Clase 16

UNIVERSIDAD TCNICA DE MACHALA
UNIDAD ACADMICA DE INGENIERA CIVIL

CARRERA DE INGENIERA CIVIL
TRAZADO GEOMTRICO DE CARRETERAS I
Actividad Investigativa N16

Cabrera Loayza Ronald Lenin
Universidad Tcnica de Machala
Machala, Ecuador.
rlcabrera_est@utmachala.edu.ec
DATOS INFORMATIVOS
A. Nombre: Cabrera Loayza Ronald Lenin
B. Unidad Acadmica: Unidad Acadmica de Ingeniera Civil
C. Carrera: Carrera de Ingeniera Civil
D. Correo: rlcabrera_est@utmachala.edu.ec
E. Asignatura: Trazado Geomtrico de Carreteras I
F. Semestre: Sexto Semestre A
G. Docente: Ing. Javier Oyola Estrada, Mg. Sc..
H. Fecha: 20/06/2017
I. INTRODUCCIN
Tema: Investigar sobre aplicacin de la clase. Entretangecnias horizontales.
Objetivo: Dar a conocer las Entretangecnias horizontales, para establecer la importancia y su
relacin con la ingeniera civil.
II. DESARROLLO
Aplicacin de las entretangencias horizontales en el Campo de la Ingeniera Civil
Las entretangencias horizotanles parten de la geometra y son ampliamente aplicadas para el

diseo de cuqluier tipo de carretera. Se entiende por entretangencia el tramo recto entre dos curvas
horizontales contiguas, es decir, la distancia entre el PT de una curva y el PC de la siguiente.
1
El valor mnimo que debe aplicarse a la entretangencia depende del sentido de las curvas.
La entretangencia mnima se obtiene como la distancia recorrida por el vehculo a la velocidad de
diseo expresada en m/seg en 5 segundos de tiempo.
III. CONCLUSIONES
Las entretangencias horizotanles parten de la geometra y son ampliamente aplicadas para

el diseo de cuqluier tipo de carretera.
Se entiende por entretangencia el tramo recto entre dos curvas horizontales contiguas, es
decir, la distancia entre el PT de una curva y el PC de la siguiente.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] A. Torres Nieto.; E.Villate Bonilla. Topografa. 1era Edicin. Editorial Norma. Bogot,
Colombia. 1983. 303 Pgs.
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Resumen N16
Machala, Ecuador.
DATOS INFORMATIVOS
H. Fecha: 20/06/2017
I. INTRODUCCIN
Tema: Elaborar un resumen o un mapa conceptual sobre lo observado en la presentacin de la
clase.
Objetivo: Dar a conocer el concepto de entre tangencias horizontales, mediante la exposicin
del docente, para establecer la importancia y su relacin con la ingeniera civil.
II. DESARROLLO
ENTRETANGENCIAS HORIZONTALES
Entretangencia mnima
1.-PARACURVAS DE DISTINTO SENTIDO
Considerando el empleo de curvas espirales, se puede prescindir de tramos de entretangencia
rectos.
Si el alineamiento se hace con curvas circulares nicamente, la longitud de entretangencia debe
satisfacer la mayor de las condiciones dadas por la longitud de transicin, de acuerdo con los
valores mximos y mnimos de la pendiente relativa m de los bordes de la calzada con respecto
al eje, y por la distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos a la menor de las velocidades
especficas VCH, de las curvas adyacentes a la entretangencia en estudio.
2.-PARA CURVAS DE IGUAL SENTIDO
Por su misma naturaleza, las curvas del mismo sentido se deben considerar peligrosas en cualquier
proyecto de carreteras, por la inseguridad y disminucin de la esttica que representan, pues la
experiencia dice que los conductores mentalmente al tomar una curva de determinado sentido,
1
esperan que la siguiente sea de sentido contrario, conservando de esta manera un movimiento
armonioso.
Sin embargo, ya que por dificultades del terreno, son a veces imposibles de evitar, se debe intentar
siempre el reemplazo de dos curvas del mismo sentido por una sola curva que las envuelva.
Por lo tanto, cuando sea necesario proyectarlas, en el diseo con curvas espirales, la
entretangencia no puede ser menor a la distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos a la
velocidad especfica de la entretangencia horizontal VETH.
Para diseos con curvas circulares, especialmente en terreno plano, la entretangencia no puede
ser menor al espacio recorrido en un tiempo no menor de 15 segundos a la velocidad especfica
de la entretangencia horizontal VCH.
Entretangencia mxima
Se deben acondicionar entretangencias suficientemente largas que permitan cumplir con la
distancia de visibilidad de adelantamiento, pero en el caso que se excedan estas distancias por
razones propias del diseo es necesario procurar que la longitud mxima de recta no sea superior
a 15 veces la velocidad especfica de la entretangencia horizontal VCH, expresada en kilmetros
por hora (Km/h).
Este criterio se aplica de igual forma para curvas de igual sentido como para curvas de diferente
sentido.
2
Lmn.S (m): Longitud mnima (m) para trazados en S (alineamiento recto entre alineamientos
con radios de curvatura de sentido contrario)
Lmn.O (m): Longitud mnima (m) para el resto de casos (alineamiento recto entre alineamientos
con radios de curvatura del mismo sentido)
Lmx.(m): Longitud mxima deseable
Vd: Velocidad de Diseo (km / h)
3
III. CONCLUSIONES
la longitud mxima de recta no sea superior a 15 veces la velocidad especfica de la

entretangencia horizontal VCH, expresada en kilmetros por hora (Km/h).
Si el alineamiento se hace con curvas circulares nicamente, la longitud de entretangencia

debe satisfacer la mayor de las condiciones dadas por la longitud de transicin, de acuerdo
con los valores mximos y mnimos de la pendiente relativa m de los bordes de la calzada
con respecto al eje, y por la distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos a la menor de
las velocidades especficas VCH, de las curvas adyacentes a la entretangencia en estudio.
La entretangencia no puede ser menor a la distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos

a la velocidad especfica de la entretangencia horizontal VETH.
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Trabajo Autnomo N16

Machala, Ecuador.
DATOS INFORMATIVOS
H. Fecha: 20/06/2017
I. INTRODUCCIN
Tema: Entre tangencias horizontales.
Objetivo: Investigar y conceptualizar los distintos temas de consulta, analizando cada una de
las definiciones para la adecuada comprensin de las mismas.
II. DESARROLLO
Entre tangencias Horizontales
El valor mnimo que debe aplicarse a la entretangencia depende del sentido de las curvas.
La entretangencia mnima se obtiene como la distancia recorrida por el vehculo a la
velocidad de diseo expresada en m/seg en 5 segundos de tiempo.
1
2
Valores de entretangencia para curvas de distinto sentido y curvas del mismo
sentido
CURVAS DE DISTINTO SENTIDO. Considerando el empleo de curvas de transicin,

puede prescindirse de tramos de entretangencia rectos. Si el alineamiento se hace con
curvas circulares nicamente, la longitud de entretangencia debe satisfacer la mayor de
las condiciones dadas por la longitud de transicin, de acuerdo con los valores de
pendiente mnima para rampa de peraltes y por espacio recorrido a la velocidad de diseo
en un tiempo no menor de 5 segundos.
CURVAS DEL MISMO SENTIDO. Por su misma naturaleza, deben considerarse

indeseables en cualquier proyecto de carreteras, por la inseguridad y disminucin de la
esttica que representan. Para garantizar la comodidad y seguridad del usuario, la
entretangencia para el diseo en terreno ondulado, montaoso y escarpado con espirales,
no puede ser menor a 5 segundos y para diseos en terreno plano con arcos circulares, no
menor a 15 segundos de la velocidad de diseo. Como por dificultades del terreno, son a
veces imposibles de evitar, se debe intentar siempre el reemplazo por una sola.
III. CONCLUSIONES
Si el alineamiento se hace con curvas circulares nicamente, la longitud de entretangencia
debe satisfacer la mayor de las condiciones dadas por la longitud de transicin, de acuerdo
con los valores de pendiente mnima para rampa de peraltes y por espacio recorrido a la
velocidad de diseo en un tiempo no menor de 5 segundos.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] A. Torres Nieto.; E.Villate Bonilla. Topografa. 1era Edicin. Editorial Norma. Bogot,
Colombia. 1983. 303 Pgs.
[2] J. C. Crisales, Diseo de poligonales abiertas, Ecoe ediciones.
[3] Crdenas Grisales, James. Diseo Geomtrico de Carreteras. Ecoe ediciones. Bogot. 2002.
Cdigo topogrfico de la Biblioteca de la Universidad: 625.7 C266 di

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