LA CONFIGURACIN ORGANIZACIONAL: EL

MODELO DE MINTZBERG

Lo que dice Mintzberg es que las organizaciones se ven atradas por una de las
configuraciones en busca de una armona interna de su estructura. De alguna
manera las organizaciones reales buscan su sitio entre las configuraciones
ideales, algo as como un personaje en busca del autor.
Los distintos tipos de configuraciones que una organizacin puede adoptar.
Como indica el propio Mintzberg es un conjunto de configuraciones como una
tipologa de formas ideales o puras. Cada una de las cuales es una descripcin
de un tipo bsico de estructura organizativa. Que se ajuste perfectamente a una
configuracin.

LOS 5 TIPOS DE CONFIGURACIONES SON:

ESTRUCTURA SIMPLE: Trata de una estructura sencilla, informal y
flexible. Corresponde a empresas pequeas cuyas actividades giran en
torno al director general, quien efecta en forma directa la supervisin de
los empleados y adems asume varias funciones.
 LA ORGANIZACIN DIVISIONAL: La organizacin divisional o
diversificada cuenta con una estructura basada en divisiones autnomas,
cada una de ellas con una estructura propia y acopladas entre s, aunque
existe una direccin administrativa nica. Este tipo de organizacin se ve
en empresas grandes con varias sedes administrativas distribuidas con
criterios geogrficos principalmente. Es el caso de las compaas
multinacionales.

LA ADHOCRACIA: Del latn ad hoc (para esto o para este fin), la

adhocracia se refiere a cualquier estructura altamente flexible capaz de
adaptarse rpidamente a las condiciones cambiantes del entorno. Se
trata de una organizacin descentralizada, conformada por equipos
multidisciplinarios coordinados, capaces de adaptarse fcilmente a los
cambios, con directivos integradores y con una estructura de matriz.
Este tipo de organizacin suele presentarse en el mbito de la alta
tecnologa.

LA BUROCRACIA MAQUINAL: Este concepto se basa en el descrito

por el socilogo alemn Max Weber: la burocracia implica la proliferacin
de reglas, normas y comunicacin formal. Mintzberg seala, con gran
evidencia emprica, que cuando mayor es la edad de una organizacin
ms formalizado es su comportamiento. A este tipo configuracin
pertenecen las oficinas de correos, las agencias de seguridad, las
empresas siderrgicas, las prisiones, las lneas areas, los grandes
fabricantes de automviles, etc.
 LA BUROCRACIA PROFESIONAL: Cuenta con la normalizacin de las
habilidades profesionales y con el adoctrinamiento. Incorpora
especialistas debidamente preparados y adoctrinados, es decir,
profesionales, quienes asumen un control significativo sobre su propio
trabajo. A diferencia de la burocracia maquinal, en la burocracia
profesional las normas surgen fuera de su propia estructura,
especialmente en las asociaciones profesionales que renen a los
operarios con sus colegas de otras burocracias profesionales.

TEORA DE BALANCE DE LNEA

Una de los problemas ms importantes que se tiene dentro de la manufactura,
es el de asegurar un flujo continuo y uniforme de los productos a travs de los
diferentes procesos dentro de la planta. Esto es debido a que los tiempos de
operacin por parte de las personas, es variable segn un sin nmero de
factores, como lo son el cansancio, la curva de rendimiento, el nivel de
aprendizaje, dificultad de la operacin, temperatura, etc. Adems de la mano de
obra, se cuenta con recursos que pueden limitar en un momento dado como lo
son las mquinas, materiales, insumos, etc. Hallar la distribucin de la capacidad
de manera de minimizar este problema es lo que se conoce como Balance de
Lnea.
El Balance de Lnea debe realizarse segn el proceso productivo que se tenga.
Por ejemplo, si se tiene una serie de operaciones subsecuentes divididas entre
secciones o departamentos, con relativamente pocos productos, pero con gran
volumen, a esto lo llamamos Produccin en Lnea (o Flujo Lineal). Pero si para
los diferentes productos, debemos realizar diferentes operaciones, con
diferentes rutas de proceso, a esto lo llamamos Proceso Intermitente. Un ejemplo
del primer tipo de proceso lo tenemos en una embotelladora de gaseosas y del
segundo en una fbrica de muebles. La tercera forma de produccin es la
de Produccin Por Proyectos, es aquella en la que la produccin de un slo tem
nos podemos estar demorando un buen tiempo, por ejemplo en un astillero de
submarinos, en la fabricacin de un edificio, de aviones, etc.
 DISEO DE DISTRIBUCIN DE PLANTA
En un entorno globalizado cada vez ms las compaas deben asegurar a travs de los
detalles sus mrgenes de beneficio. Por lo tanto, se hace imperativo evaluar con
minuciosidad mediante un adecuado diseo y distribucin de la planta, todos los
detalles acerca del qu, cmo, con qu y dnde producir o prestar un servicio, as como
los pormenores de la capacidad de tal manera que se consiga el mejor funcionamiento
de las instalaciones.
Esto aplica en todos aquellos casos en los que se haga necesaria la disposicin de medios
fsicos en un espacio determinado, por lo tanto, se puede aplicar tanto a procesos
industriales como a instalaciones en las que se presten servicios.
Qu es la distribucin en planta?
La distribucin en planta se define como la ordenacin fsica de los elementos que
constituyen una instalacin sea industrial o de servicios. Esta ordenacin comprende los
espacios necesarios para los movimientos, el almacenamiento, los colaboradores
directos o indirectos y todas las actividades que tengan lugar en dicha instalacin. Una
distribucin en planta puede aplicarse en una instalacin ya existente o en una en
proyeccin.

Objetivos del diseo y distribucin en planta

El objetivo de un trabajo de diseo y distribucin en planta es hallar una ordenacin de las reas
de trabajo y del equipo que sea la ms eficiente en costos, al mismo tiempo que sea la ms
segura y satisfactoria para los colaboradores de la organizacin. Especficamente las ventajas
una buena distribucin redundan en reduccin de costos de fabricacin como resultados de los
siguientes beneficios:

Reduccin de riesgos de enfermedades profesionales y accidentes de trabajo

Se contempla el factor seguridad desde el diseo y es una perspectiva vital desde
la distribucin, de esta manera se eliminan las herramientas en los pasillos; los
pasos peligrosos, se reduce la probabilidad de resbalones, los lugares insalubres,
la mala ventilacin, la mala iluminacin, etc.
Mejora la satisfaccin del trabajador
Con la ingeniera del detalle que se aborda en el diseo y la distribucin se
contemplan los pequeos problemas que afectan a los trabajadores, el sol de
frente, las sombras en el lugar de trabajo son factores que al solucionarse
incrementan la moral del colaborador al sentir que la direccin se interesa en
ellos.
Incremento de la productividad
Muchos factores que son afectados positivamente por un adecuado trabajo de
diseo y distribucin logran aumentar la productividad general, algunos de ellos
son la minimizacin de movimientos, el aumento de la productividad del
colaborador, etc.
 Disminuyen los retrasos
Al balancear las operaciones se evita que los materiales, los colaboradores y las
mquinas tengan que esperar. Debe buscarse como principio fundamental, que
las unidades de produccin no toquen el suelo.
Optimizacin del espacio
Al minimizar las distancias de recorrido y distribuir ptimamente los pasillos,
almacenes, equipo y colaboradores, se aprovecha mejor el espacio. Como
principio se debe optar por utilizar varios niveles, ya que se aprovecha la tercera
dimensin logrando ahorro de superficies.
Reduccin del material en proceso
Al disminuir las distancias y al generar secuencias lgicas de produccin a travs
de la distribucin, el material permanece menos tiempo en el proceso.
Optimizacin de la vigilancia
En el diseo se planifica el campo de visin que se tendr con fines de
supervisin.

Principios de la distribucin en planta

Una buena distribucin en planta debe cumplir con seis principios, los que se listan a
continuacin:
1. Principio de la Integracin de conjunto. La mejor distribucin es la que integra las
actividades auxiliares, as como cualquier otro factor, do modo que resulte el
compromiso mejor entre todas las partes.
2. Principio de la mnima distancia recorrida a igual d condiciones, es siempre mejor la
distribucin que permite que la distancia a recorrer por el material entre operaciones
sea ms corta.
3. Principio de la circulacin o flujo de materiales. En igualdad de condiciones, es mejor
aquella distribucin o proceso que este en el mismo orden a secuencia en que se
transforma, tratan o montan los materiales.
4. Principio de espacio cbico. La economa se obtiene utilizando de un modo efectivo
todo el espacio disponible, tanto vertical como horizontal.
5. Principio de la satisfaccin y de la seguridad. A igual de condiciones, ser siempre
ms efectiva la distribucin que haga el trabajo ms satisfactorio y seguro para los
productores.
6. Principio de la flexibilidad. A igual de condiciones, siempre ser ms efectiva la
distribucin que pueda ser ajustada o reordenada con menos costo o inconvenientes.
Tipos de distribucin
1. Distribucin por Posicin Fija
Producto voluminoso y pesado
Producen pocas unidades al mismo tiempo
Se requiere poca especializacin en el trabajo
Gran habilidad y obrero calificados.

2. Distribucin de Producto o en lnea

Elevada demanda de uno o varios productos ms o menos normalizados.
Demanda constante
Suministro de materiales fcil y continuo

3. Distribucin Funcional
Productos con la misma maquinaria
Volumen relativamente pequeo de cada producto
Maquinaria es costosa e inmvil
Demanda intermitente

4. Distribucin Hibrida
Para volmenes de produccin de pequeos en lo que se quiere obtener las
ventajas de una distribucin por producto.
D. Por Producto (eficiencia): Clula de un trabajador, mltiples maquinas
Mantener ocupados a los trabajadores
Reduce los niveles de inventarios
D. Por Proceso(flexibilidad): Clulas de tecnologa de grupo
Simplifica las rutas que recorren los productos.
Reduce el tiempo que cada trabajo permanece en el taller, acortndose
o eliminndose de esta manera las filas de espera.
Partes, productos, maquinas con caractersticas similares se agrupan en
familias.
Minimizar los cambios o ajustes para la preparacin de las maquinas
Distribuir las mquinas de los procesos bsicos
 METODO DEL HEXAGONO

Permite una distribucin flexible y cambiante, muestra relaciones entre estaciones de

trabajo y distancias entre ellas.

Determinar el grado de participacin

1 de cada producto realizado

2 Elaborar cuadro de afinidad por

actividades.

3 Elaborar matriz triangular para cada

cuadro de afinidad.
4 Elaborar una matriz triangular resumen

Priorizar las relaciones de la matriz triangular

5 resumen.
Ordenamos los valores de la matriz indicando las
relaciones entre estaciones (mayor o menor)

Elaborar diagrama de
6 Hexgonos.
 DIAGRAMAS DE RECORRIDOS

Son representaciones graficas de la distribucin de zonas y edificios, en la que se indica la

localizacin de todas las actividades registradas en el diagrama de curso del proceso.

La elaboracin del diagrama de recorrido requiere que el analista de mtodos y movimientos

identifique cada actividad por smbolos y nmeros que correspondan a los que aparecen en el
diagrama de flujo de proceso. Sirve para mejorar los mtodos y acta como gua para una
distribucin en planta mejorada.

Se puede hacer dos tipos de anlisis:

El primero, de seguimiento al hombre, donde se analizan los

movimientos y las actividades de la persona que efecta la operacin
El segundo, de seguimiento a la pieza, el cual analiza las
mecanizaciones, los movimientos y las transformaciones que sufre la
materia prima.
Su objetivo es determinar y despus, eliminar o disminuir:
1. Los retrocesos
2. Los desplazamientos
3. Los puntos de acumulacin de transito

El diagrama de recorrido es un valioso complemento del diagrama de curso de proceso , dado

que en l se puede trazar el recorrido que siguen las operaciones de un determinado proceso
productivo y de esta manera encontrar las reas de posible congestionamiento de trnsito .De
esta manera se facilita el poder lograr una mejor distribucin en planta.

DISTRIBUCIN FSICA
La Distribucin Fsica es el trmino empleado para describir las actividades relativas al
movimiento de la cantidad correcta de los productos adecuados al lugar preciso en el
momento exacto. La calidad del servicio, intrnseca a las operaciones de distribucin, es
fundamental desde el punto de vista estratgico, pues constituye para la empresa una
importante ventaja competitiva que lleve a los clientes a su eleccin aunque el producto
sea muy similar o incluso inferior al de sus competidores.

Es evidente que toda fabricacin exige una fase de preparacin que comprende los
diversos aprovisionamientos que asegure el suministro de materias primas y materiales,
seguida de un proceso de transformacin durante el cual se mueven los materiales
hacindoles seguir el recorrido ms o menos complejo que exijan las transformaciones,
con lo que el producto circula a travs de la empresa, para finalmente terminar con una
fase de distribucin, en la que el producto acabado es almacenado y despus llevado a
los lugares de consumo.
Asimismo, es necesario proveer a los servicios de produccin de todos los elementos
necesarios para su propio funcionamiento, adems de librar a los talleres de los
desperdicios, desechos y subproductos obtenidos en la fabricacin.

La distribucin en planta de almacn debe estar estructurada de forma que consiga

alcanzar las siguientes METAS:

Un flujo con pocos retrocesos

Mnimo trabajo de manipulacin y transporte
Mnimos movimientos y desplazamientos intiles del personal
Eficiente uso del espacio
Previsin de una posible expansin

Las REGLAS que deben seguirse cuando se realiza la distribucin en planta de

almacenes son:

Los artculos de ms movimiento deben ubicarse cerca de la salida para acortar el

tiempo de desplazamiento
Los artculos pesados y difciles de transportar deben localizarse de tal manera que
minimicen su trabajo
Los espacios altos deben usarse para artculos ligeros y protegidos
Los materiales inflamables y peligrosos deben situarse en zonas cerradas y
protegidas
Los artculos grandes protegidos o insensibles al agua y al sol pueden almacenarse
en algn anexo, en el exterior del edificio del almacn
Deben dotarse de protecciones especiales a todos los artculos que los requieran
Todos los elementos de seguridad y contraincendios deben estar situados
adecuadamente en relacin a los materiales almacenados

Para disear el almacn tenemos que limitarnos al espacio fsico edificado y las
necesidades requeridas para las mercancas a almacenar. Debemos planificar el espacio
destinado a almacn con el fin de conseguir los objetivos y rentabilidades establecidos
en el plan logstico; para ello, antes de hacer la distribucin es necesario conocer las
siguientes NECESIDADES:

Mercancas que se desea almacenar: descripcin, forma, tamao, peso, propiedades

fsicas.
Cantidad de unidades que se reciben en un suministro.
Frecuencia del suministro: diario, semanal, quincenal, mensual.
Medios de transporte externo: caractersticas y carga que transportan.
Equipo de transporte interno: carretillas manuales, mecnicas, elevadores y tiempo
utilizado.
Cantidad de unidades a almacenar de cada producto (mximo, mnimo).
Superficie de almacenamiento: segn la altura y los mtodos empleados.
CONCEPTO DE DISTRIBUCIN FSICA
El trmino distribucin fsica se utiliza frecuentemente como sinnimo de logstica. Sin
embargo, algunos autores definen a cada uno de esos trminos del siguiente modo:

DISTRIBUCIN FSICA: Es la parte de la logstica que hace referencia al movimiento

externo de los productos desde el vendedor al cliente o comprador.

FUNCIONES DE LA DISTRIBUCIN FSICA

La distribucin fsica supone un conjunto de decisiones complejas e interrelacionadas
que requieren una adecuada planificacin. El funcionamiento efectivo de la distribucin
fsica puede ser un factor esencial para mantener una ventaja competitiva, sobre todo
en empresas que llevan a cabo una distribucin intensiva.

Para que la distribucin fsica pueda cumplir su cometido principal lleva a cabo un
conjunto de ACTIVIDADES que se agrupan en las siguientes:

Procesamiento de los pedidos: Incluye todas aquellas actividades relativas a la

recepcin, comprobacin y transmisin de rdenes de compra.
Manejo de materiales: Determinacin de los medios materiales (carretillas, cintas
transportadoras, etc. ) y procedimientos para mover los productos dentro y entre
almacenes y locales de venta de la propia empresa.
Embalaje: Eleccin de los sistemas y formas de proteccin y conservacin de los
productos: papel, plstico, cajas de cartn o de madera, etc.
Transporte del producto: Determinacin de los medios materiales (camin,
ferrocarril, avin, barco, etc.) a utilizar y plan de rutas a seguir para mover el
producto desde el punto de origen al del destino.
Almacenamiento: Seleccin del emplazamiento, dimensin y caractersticas
(refrigeracin, automatizacin, etc.) de los almacenes en los que se deben guardar
los productos.
Control del inventario: Determinacin de las cantidades de productos que el
vendedor debe tener disponibles para su entrega al comprador y establecimiento
de la periodicidad con que han de efectuarse los pedidos.
Servicios al cliente: Establecimiento de los puntos de servicio, medios materiales y
personas para recibir y atender al cliente, as como para entregar y cobrar el
producto.
OBJETIVOS DE LA DISTRIBUCIN FSICA
Un sistema de distribucin eficaz ser aquel que tenga a disposicin del mercado los
productos que ste demande, en la cantidad precisa y en momento oportuno, para esto
debe disponerse de unos medios logsticos adecuados, que suministren los productos a
los canales de distribucin.

Para que la logstica sea eficiente deber llevarse a cabo al menor costo posible. No
obstante, al contemplar los costos de la distribucin fsica deben tenerse en cuenta, no
solo los costos directos de cada una de las actividades que engloba (procesamiento de
pedidos, transportes, almacenaje, etc.), sino tambin la interrelacin entre cada una de
ellas y los costos de oportunidad en que pueden cubrirse.

Los costos estn muchas veces interrelacionados: una variacin en el costo de las
actividades de la distribucin fsica afecta el costo de las dems, por lo que debe
considerarse la suma de todos los costos y no cada uno de ellos en particular. Por otra
parte, las interrelaciones no se limitan a los propios costos de la distribucin fsica, sino
que tambin afectan a los denominados costos de oportunidad.

Un COSTO DE OPORTUNIDAD es aquel en el que se incurre por las ventas que se dejan
de realizar, por retrasos en el suministro, por no tener el producto en existencia cuando
se demanda o por no atender al cliente antes de que decida marcharse y comprar el
producto en otro sitio. Una reduccin del costo de almacenaje, por ejemplo, puede
provocar una ruptura de stocks, es decir, una falta de disponibilidad del producto en el
momento en que se demande y en la cuanta solicitada, lo que provocara la perdida de
ventas.

Un sistema eficaz de distribucin fsica debe evitar los costos de oportunidad.

En definitiva, los OBJETIVOS de la distribucin fsica pueden concretarse en los

siguientes:

Suministrar la cantidad de producto demandada.

A los puntos de venta apropiados.
En el momento preciso.
Al menor costo total (suma de los costos directos del sistema logstico y de los costos
de oportunidad).
 TRANSPORTE A LOS PUNTOS DE VENTA
Para conseguir un transporte sostenible, es primordial fijarse tambin en el rea
logstica, que es donde se encuentra el mayor potencial para mejorar la eficiencia. Por
otro lado, es esencial activar la comunicacin en el sistema de transporte a travs de la
conectividad, lo cual requiere una infraestructura sofisticada y un amplio uso de las
tecnologas de la informacin.

Para que pueda realizarse la venta es preciso que el establecimiento distribuidor est
establecido y el producto se encuentre a disposicin del comprador para su adquisicin.
El transporte desde el punto de origen al de destino, contribuye a hacer posibles estos
objetivos.

MEDIOS DE TRANSPORTE
Hay muchas formas distintas de mover fsicamente un producto de un lugar a otro, pero
en la mayora de los casos las MODALIDADES DE TRANSPORTE se concretan en las
siguientes:

1. Terrestre:

Por carretera: furgoneta, camin, trailler, furgn o vehculo similar.

Por ferrocarril: tren.

2. Martimo/Fluvial: barco, barcaza, gabarra, etc.

3. Areo: avin, helicptero, dirigible, etc.
4. Otros: oleoductos, tuberas, cintas transportadoras, etc.

Es evidente que tenemos diversas TCNICAS DE TRANSPORTE, cuya diversificacin

puede ser muy grande debido a las mercancas a transportar y a la naturaleza de los
desplazamientos, a saber:

1.-El Ferrocarril.-Hace ms de un siglo gozaba de un casi monopolio en los transportes

rpidos y masivos por va terrestre, y hoy da sigue siendo muy importante para
distancias medias y grandes, pese al avance singular de los transportes por carretera y
martimo.

La gama de servicios que ofrece es amplsima, yendo desde pequeos paquetes de

pocos kilos hasta un tren completo de mercancas.

Es prcticamente insensible a las variaciones climticas, con lo que el ferrocarril rene

una destacada regularidad junto a una gran seguridad de explotacin, prestndose al
transporte de todo tipo de mercancas mediante el empleo de vagones especialmente
preparados con vistas a las peculiaridades de determinados envos.

El mayor inconveniente es que tiene una gran desventaja por el hecho de estar ligado a
su propia infraestructura, de tal forma que solo puede atraer el trafico de las zonas que
atraviesa por medio de transportes de cercanas, lo que supone un transbordo y prdida
de tiempo.

2.-La Carretera.-Durante prcticamente 75 aos fue un medio de transporte

complementario, pero a parir del desarrollo de los vehculos automviles de gran
capacidad y el incremento mundial de las redes de autopistas y carreteras, ha ido
tomando un auge considerable.

El transporte por carretera es el complemento indispensable para los transportes

ejecutados por otros medios que no tienen acceso directo al interior de las empresas,
con lo que actualmente realizan adems la casi totalidad de los servicios de transporte
no masivos a corta y media distancia por medio de camiones y furgonetas.

La mayor ventaja consiste en su flexibilidad y disponibilidad, que le permite realizar la

entrega de puerta a puerta en todos los casos de transporte terrestre, debido al
desarrollo de las carreteras que forman una red de comunicacin perfectamente
extendida, junto a la posibilidad de agrupar en un mismo vehculo envos de diferente
procedencia o destino, siempre que se trate de puntos de reparto situados en un mismo
recorrido o circuito establecido.

3.-La Navegacin Fluvial.-Solo es factible cuando existan cursos fluviales o ros con el
suficiente caudal que permita la navegacin de barcazas, gabarras u otros barcos
preparados para la realizacin del transporte fluvial. Suele ser interesante sobre todo
para el transporte masivo de mercancas muy pesadas, o en aquellas otras donde la
rapidez del envo no tenga importancia,

La lentitud del transporte fluvial se compensa por su bajo precio, habindose

mejorado hoy en da por la tcnica de convoyes de barcazas que llevan millones de
toneladas en las grandes vas navegables.

4.-La Navegacin Martima.-Este sistema de transporte ofrece grandes posibilidades,

tanto en lo referente a la naturaleza de las mercancas como al tonelaje a transportar.
Necesita siempre, o casi siempre, complementarse por recorridos de aproximacin
atendidos por medios de transporte terrestre (ferrocarril y carreteras), lo que supone
problemas de coordinacin y almacenamiento en puertos, especialmente cuando se
trate de cargas completas en unidades navales especiales acondicionadas para el
transporte de minerales, petrleos, productos inflamables, cereales, etc.

Es especialmente utilizado este sistema de transporte martimo, entre puertos

costeros y en trasportes intercontinentales, a pesar de las crecientes facilidades que
ofrece la aviacin.
En los ltimos tiempos se esta tratando de innovar en la construccin de barcos que
disminuyan drsticamente el consumo de combustibles utilizando energas solares e
incluso elicas. A resaltar la incorporacin de la tcnica de los contenedores que ha
incrementado considerablemente el transporte martimo, as como en ferrocarril y
carretera.

5.-La Navegacin Area.-Los transportes de mercancas por aire, limitados en un

principio a pequeos paquetes, se han desarrollado enormemente, sobre todo a partir
de la creacin de lineas regulares de carga area atendidas por aviones de carga
perfectamente preparados.

Normalmente, este sistema areo se utiliza especialmente para cargas de gran valor,
tonelajes reducidos y que necesitan una gran rapidez de transporte , adems de
necesitar una garanta de seguridad en su entrega, sobre todo cuando se emplee en
mercancas frgiles y delicadas. En este contexto , tambin esta tomando importancia la
utilizacin de helicpteros preparados para el transporte de mercancas.

ltimamente, se estn diseando aviones de carga que permitan mayores tonelajes e

incluso estudindose la posibilidad de un resurgimiento de los dirigibles y autogiros.

6.-Oleoductos, Cintas Transportadoras, etc.-Este tipo de transporte se adapta bien a los

trficos masivos y regulares e , incluso mejor, a los permanentes o casi permanentes. Se
trata de la construccin de instalaciones fijas de redes de tuberas o oleoductos
utilizados para el transporte de componentes lquidos o gaseosos. Tambin suelen
utilizarse instalaciones con cintas transportadoras que , en este caso sirven para el
traslado de minerales, cereales u otras mercancas de estructura similar.

Normalmente se trata de inversiones considerables, y con transportes muy

especializados, generalmente limitados en cada caso a una sola mercanca,
necesitndose en muchos casos de la aquiescencia de los organismos y poderes
pblicos , incluso de varios pases.

CRITERIOS DE EVALUACIN DEL TRANSPORTE

Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser evaluadas por una
gran diversidad de criterios. Entre ellos cabe destacar los siguientes:

COSTO. Dentro de una misma modalidad de transporte, el costo puede variar

sensiblemente segn el tipo de mercanca, tamao del embarque, distancia a
recorrer.
RAPIDEZ / VELOCIDAD. Se mide por el tiempo transcurrido hasta que se recibe la
mercanca.
CAPACIDAD. Tamao o cantidad del producto que puede ser transporta
DISPONIBILIDAD. Facilidad para contratar una forma de transporte a un destino
especfico.
 FRECUENCIA. Continuidad del transporte.
FIABILIDAD. Consistencia o capacidad del medio de transporte para llevar a cabo sus
funciones en los plazos y condiciones previstas.
SERVICIO. Acondicionamiento de las mercancas, reparacin de daos y
desperfectos, etc.