1ex Automo

EXAMEN DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
1. Mediante un esquema muestre las dimensiones de un vehculo automotriz 6x2/2, indicando que
sucede cuando estas varan.
2. Indique con V o F segn corresponda

a. La resistencia a la rodadura no es funcin directa del PBV ( F )
b. La resistencia a la rodadura depende de la deformacin del neumtico (v )
c. La reaccin normal de un vehculo en el eje tractor se ubica en el extremo de la deformacin del
neumtico cuando el movimiento es inminente (V)
d. La resistencia a la rodadura depende del dimetro dinmico del vehculo (F)
3. Indique con V o F segn corresponda.
a. El voladizo posterior para vehculos de categora M es de 60% de la distancia entre ejes, con
motor central (F ) es 60 %
b. El dispositivo antiempotramiento debe estar a 550 mm del piso y 400 mm del extremo
posterior, y tener un ancho mnimo de 100 mm (V)
c. El voladizo posterior para vehculos de categora N es de 60% de la distancia entre ejes. (V)
d. El voladizo posterior para vehculos de categora M es de 70% de la distancia entre ejes, con
motor delantero (V)
4. Determinar la resistencia a la rodadura, resistencia de pendiente, de aceleracin y resistencia del
viento, para un vehculo que se desplaza a velocidad promedio de 50 KPH, cuyo PBV es de 15 Ton.
Cuyas dimensiones son largo 10.40 metros. Altura de 3.20 mts y ancho de 2.45 mts, densidad del aire
0.8.
5. Mediante un esquema muestre las dimensiones fundamentales de los vehculos automotrices y

describa sus funciones de cada una de ellas.
DIMESIONES BASICAS
Pisada de rueda DR : estabilidad

Base de rueda DE : confort
Claro de camino : modelo de vehculo, menor fuerza de sustentacin

a. El arranque suave i gradual es la finalidad del sistema de embrague (V)
b. Los embragues en bao de aceite son de friccin y hidrodinmicas F
c. Los embragues en bao de aceite son de friccin y hidrulicos F
d. Los embragues en bao de aceite son de hidrodinmicos y hidrulicos V
a. El coeficiente de adaptacin de un caja de velocidades es mayor en los motores gasolineros
no se
b. Las cajas de velocidades automticas son solamente progresivas F
c. La funcin del sincronizador en las cajas de velocidades es realizar los cambios suavemente V
d. El desplazamiento a velocidad constante de un vehculo depende del peso especifico del aire y
la pendiente. nose
3. Dibujar en forma esquemtica un semieje flotante con todas sus partes
1:Planetario
2:Planier
3:mangn del puente
4:cojinetes
EXAMEN INGENIERIA AUTOMOTRIZ 25%
1. Mediante un grafico muestre las dimensiones de un vehculo automotriz, 6x4/2 indicando que sucede
cuando estas varan.
2. Explique de que maneras se puede calcular el consumo de combustible de una unidad automotriz.
3. Cul es la potencia y la fuerza motriz que necesita un vehculo de 2300 Kg., que se desplaza a 35
KPH sobre una pendiente de 22%.
4. Si un vehculo desacelera a 1.2 m2/s, srvase indicar que desaceleracin respecto a la gravedad le
corresponde, asimismo determinar la velocidad que tenia el mvil si debe detenerse en 30 metros.
5. Dos vehculos que se encuentran transitando fuera de la zona urbana inicialmente a velocidades de 45
KPH, cuyas longitudes son de 15 y 12 metros respectivamente, considerando que el vehculo que
adelanta le imprime una aceleracin de 1 m2/s, determinar el espacio de adelantamiento de ambas
unidades automotrices.
6. Que entiende UD. Por subvirado y como se manifiesta sobre los ejes de los vehculos, de igual forma
indicar que efecto produce a la forma de conduccin cuando se presenta un esfuerzo lateral producto
de la fuerza del viento y el centro de gravedad se encuentra mas prximo al eje delantero.
El subviraje es un fenmeno que se produce durante la conduccin de un vehculo que

provoca que el giro real del mismo sea menor al que tericamente debera inducir la posicin
de las ruedas delanteras. De este modo la parte delantera del vehculo tiende a salirse hacia el
exterior de la curva. Se produce cuando el vehculo pierde adherencia en el tren delantero, por
lo cual, da la sensacin de "abrirse" en las curvas
En el subviraje, causado generalmente por un giro abrupto, las ruedas delanteras comienzan a
patinar antes que las traseras, por lo que si se presiona ligeramente el freno, la transferencia de
pesos del eje trasero al delantero ayudara a aumentar la fuerza de friccin en este eje para
mejorar la situacin
7. Cuales son las condiciones medioambientales que deben cumplir los vehculos que circulan en la
ciudad de Arequipa.
8. Del grafico indique el consumo de combustible de un vehculo de clase media que se desplaza a 120
KPH.
9. Mencione y describa brevemente los sistemas de seguridad como accesorios de la carrocera de un
automvil.
10. Mediante un esquema muestre un vehculo 10x6/2 y 8x4/2, indicando todas sus partes incluyendo el
sistema de propulsin.
EXAMEN AUTOMOTRIZ
1) Indique con V o F segn corresponda
a. Los frenos de mano solo actan sobre las ruedas posteriores. (V)
b. La suspensin rgida tipo ballesta soporta esfuerzos verticales, transversales y longitudinales.
c. Un caster excesivo puede causar vibraciones a baja velocidad (F)
d. Frenos de friccin: tambor, disco, polea, aerodinmico (F)
a. la funcin de la suspensin es transmitir el peso del vehculo al piso (V)

b. El juego libre del pedal de freno es 25.4 mm (V)
c. El freno de vacio es un reforzador de freno, de dos cmaras (V)
d. La barra de torsin soporta esfuerzos transversales y longitudinales (F)

a. Los amortiguadores absorben las oscilaciones del sistema de suspensin (V)
b. El brazo pitman esta a la salida de la caja de direccin (V)
c. La convergencia se regula con la barra estabilizadora (F)
d. Copar significa estirar los resortes helicoidales

a. La presin ejercida sobre los frenos de disco es mayor que en los de tambor. (V)
b. El movimiento de la rueda hacia arriba disminuye el camber. (F)
c. Los frenos de mano actan sobre la caja de velocidades (F)
d. La suspensin neumtica dificulta el desacople de la quinta rueda.

a. Los terminales de direccin permiten regular la convergencia. (V)
b. La barra de torsin se emplea para regular la altura de los vehculos (F)
c. Los frenos electromagnticos actan sobre el motor (F)
d. Los amortiguadores absorben las deformaciones del terreno. (F)

a. El hidrovac se encuentra entre la bomba maestra y los cilindros de rueda. (V)
b. Copar significa disminuir el radio de curvatura de los resortes planos
c. El radio de giro es mayor en los vehculos con direccin por cremallera.
d. Los amortiguadores de doble efecto soportan mayor esfuerzo al expandirse.

a. Cuando el punto de la interseccin de la vertical con el eje central del neumtico esta sobre la superficie del pavimento
laconvergencia aumenta. (V)
b. El ngulo de direccin caster proporciona estabilidad a la direccin y facilita la conduccin. (V)
c. Un caster insuficiente reduce el esfuerzo direccional requerido a altas velocidades. (F)
d. Un caster excesivo puede causar vibraciones a baja velocidad. (F)
8) Indique con V o F segn corresponda.

a. La funcin del ngulo de direccin camber es distribuir el peso del vehculo sobre las superficies de los neumticos.(V)
b. El rebote es el movimiento de la rueda hacia abajo y disminuye el ngulo caster (F)
c. La suspensin neumtica dificulta el desacople de la quinta rueda. (V)
d. El movimiento de la rueda hacia arriba disminuye el camber. (F)

a. Frenos de friccin: frenos de tambor, disco, polea (V)
b. Frenos de friccin: frenos de tambor, disco, polea, aerodinmico (F)
c. Frenos retardadores: freno motor, elctrico, a fluido. (V)
d. Frenos retardadores: freno motor, elctrico, a polea (F)
a. La fuerza de frenado en los frenos de tambor es radial (F)
b. La fuerza de frenado en los frenos de disco es radial (F)
c. La presin ejercida sobre las pastillas de freno de disco es mayor que en los frenos de tambor (V)
d. La cara exterior de la llanta del tambor es parte de la refrigeracin- (V)
1) Mediante un esquema, indique las partes, de los frenos ABS y explique brevemente su funcionamiento.
2) Haga un esquema con todas las partes de una suspensin neumtica y explique su funcionamiento.
3) Dibuje un esquema de suspensin rgida tipo ballestas y explique como soporta los esfuerzos verticales, transversales
y longitudinales.
4) Enumere todas las formas de frenado existentes en los vehculos automotrices, haga un esquema y describa
brevemente su funcionamiento.
1. A friccin: Cuando las fuerzas se originan por el rozamiento entre dos piezas solidarias, una fija al
vehculo y la otra unidad a la rueda o a un conjunto de ruedas.
2. Elctrico: Cuando las fuerzas se originan por accin electromagntica entre dos elementos en
movimiento relativo, que no se tocan y que pertenecen al vehculo.
3. Motor: Cuando las fuerzas provienen de un aumento artificial de la resistencia interna del motor.
4. A fluido: Cuando las fuerzas se desarrollan por la accin de un fluido que se encuentra entre dos
elementos en movimiento relativo, que no se tocan y que pertenecen al vehculo.
5. Aerodinmico: Cuando las fuerzas provienen de un aumento de la resistencia al aire.
Los frenos elctricos, a fluido y motor se suelen denominar retardadores y solo pueden actuar cuando el
vehculo esta en movimiento.
5) Haga una clasificacin de los sistemas de suspensin, grafique los diferentes arreglos que existen en los vehculos
automotrices.
6) Esquematice y explique los espacios de frenado.
7) Esquematice y explique los tiempos de frenado.
EXAMEN AUTOMOTRIZ
1. Indique cuales son las dimensiones de diseo de un vehculo automotriz M1, haga el esquema
correspondiente y explique sus bondades.
2. Defina seguridad Pasiva y Activa, y mencione cada uno de ellos, explicando su
funcionamiento
SEGURIDAD ACTIVA: Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen
a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, y en la medida
de lo posible, evitar un accidente: El sistema de frenado, El sistema de direccin, El
sistema de suspensin, Los neumticos y su adherencia al suelo, La iluminacin y
Sistemas de control de estabilidad.
SEGURIDAD PASIVA: Son los elementos que reducen al mnimo los daos que se
pueden producir cuando el accidente es inevitable: Los cinturones de seguridad, Los
Airbags
3. En que consiste la dinmica del automvil, indique la formula de calculo y grafique su forma.
4. Si un N3 de formula rodante 4x2, se convierte a 6x2, diga cual es la distribucin de carga en
los ejes.
SEGN DS. 058-2003 /MTC.
7 TON EJE DELANTERO Y 18 TON EJE POSTERIOR
5. Mencione los datos registrables de un vehculo nuevo M3
C1: Vehculos de ms de 8 asientos sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de ms de 5 toneladas. Construidos con reas para pasajeros de pie
permitiendo el desplazamiento frecuente de estos.
C2
Vehculos de ms de 8 asientos sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de ms de 5 toneladas. Construidos principalmente para el transporte de
pasajeros sentados y tambin diseados para permitir el transporte de pasajeros de pie
en el pasadizo y/o en un rea que no excede el espacio provisto para dos asientos
dobles.
C3
Vehculos de ms de 8 asientos sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de ms de 5 toneladas. Construidos exclusivamente para el transporte de
pasajeros sentados.
6. Que es el material reflectivo, mediante un esquema indique donde y como se instala en los
M1
7. Que es la barra antiempotramiento, en que vehculos se instala y diga sus dimensiones y
especificaciones.
Es un elemento de seguridad pasiva que protege la parte trasera del vehculo y sirve
para evitar que un turismo quede enganchado o debajo del vehculo que le precede en
caso de colisin por alcance.
8. Defina el termino hidrovac y explique su funcionamiento, haga el esquema respectivo.
Es una pieza fundamental que interviene en el suave frenado de los vehculos, esta
pieza lleva dos vlvulas que ayudan a que el pedal del freno, sea ms suave y de una
respuesta efectiva al momento de detener el vehculo. La asistencia en el sistema de
frenado, utiliza varias fuentes, una de ellas es la depresin que se produce en el
colector de admisin por la bajada del pistn de aire que viene del motor, para llenar
el cilindro de masa gaseosa que al quemarse produce con la expansin de los gases, el
ciclo til del motor.
9. Que es la barra de torsin, porque se emplea, donde y como funciona.
10. Mencione los ngulos direccionales fundamentales, haga los esquemas respectivos y explique
su regulacin.
11. Mediante un esquema indique los resortes que tiene un disco de embrague y explique cual es
su funcin en el vehculo
12. Que es el sincronizador, como funciona.
13. Como se determina la velocidad critica del rbol de transmisin
14. Dibuje un semieje flotante, e indique a que categora de vehculo le corresponde
EXAMEN AUTOMOTRIZ
01 significa PBV/POT: a que categora de vehculos se aplica y por que
PBV: Peso Bruto Vehicular

POT: Potencia
La Minima Relacion Pot/Pbv, Para M2, M3, N2 Y N3 Es De 4.85 Kw/Ton
(6.5 Hp/Ton).
Generalmente estos vehculos transitan en pendientes y condiciones de
carga ms altos que otros vehculos, cuando se hace una adaptacin de
otra categora de vehculos a esta categoras no rinden como deberan
por eso se debe verificar su PBV/POT
02. Como varan los datos registrables de un cambio de clase M3 a N3
EXAMEN AUTOMOTRIZ
01 Que sistema de seguridad son el material reflectivo y la barra antiempotramiento, indique
sus dimensiones y a que categora de vehculos es obligatorio.
02 Mencione los datos registrables de un vehculo nuevo de las categoras; M y O.
03 Que pesos le corresponden a un remolcador 6x4 y semiremolque O4 de 3 ejes, indicando su
formula rodante.
04 Cuales son las dimensiones fundamentales de un vehculo automotriz, explique que sucede
cuando estas varan.
05 De cuantas partes consta un vehculo automotriz, explique sus funciones.
06 Defina cuales son las fuerzas que se oponen al movimiento, mediante un grafico indique las
fuerzas restrictivas en la dinmica de un vehculo, de un apequea explicacin.
07 Menciones y clasifique los sistemas de seguridad de un vehculo automotriz.
03. Haga el esquema de un 6x2/2

a. Cuando el punto de interseccin de la vertical con el eje central del neumtico esta sobre la superficie
del pavimento la convergencia aumenta.
b. El ngulo de direccin caster proporciona estabilidad a la direccin y facilita la conduccin.
c. Un caster insuficiente reduce el esfuerzo direccional requerido a altas velocidades
d. Un caster excesivo puede causar vibraciones a baja velocidad.
a. La funcin del ngulo de direccin camber es distribuir el peso del vehculo sobre las superficies de
los neumticos.
b. El rebote es el movimiento de la rueda hacia abajo y disminuye el ngulo caster.
c. La suspensin neumtica dificulta el desacople de la quinta rueda.
d. El movimiento de la rueda hacia arriba disminuye el camber
a. La fuerza de frenado en los frenos de tambor es radial
b. La fuerza de frenado en los frenos de disco es radial
c. La presin ejercida sobre las pastillas de freno de disco es mayor que en los frenos de tambor.
d. La cara exterior de la llanta del tambor es parte de la refrigeracin.
4. Diga en que consiste el blocaje de las ruedas y cual es el ms recomendado.
5. Diga como se clasifican los frenos segn su utilizacin, explique brevemente.
6. Exponga la funcin que desarrollan los amortiguadores.
7. Enumere y explique las diferencias fundamentales entre la suspensin rgida e independiente.
8. Enumere y defina los ngulos principales de la direccin.
9. Indique las partes del dibujo adjunto.
EXAMEN INGENIERIA AUTOMOTRIZ

2 Indique con V o F segn corresponda
los neumticos.
e. Indique con V o F segn corresponda.
3. La fuerza de frenado en los frenos de tambor es radial
a. La fuerza de frenado en los frenos de disco es radial
b. La presin ejercida sobre las pastillas de freno de disco es mayor que en los frenos de tambor.
c. La cara exterior de la llanta del tambor es parte de la refrigeracin.
d. Que ngulo de direccin determina la estabilidad de los vehculos.
4. Grafique y explique el principio de AKERMAN.
5. Como se clasifican y como funcionan las cajas de direccin.
6. Que es peso de muelleo explique.
7. Que ngulo de direccin da el movimiento giroscopio, porqu.
8. De los tipos de direccin conocidos cual da mayor radio de giro porque.
9. En que consiste un sistema de frenos ABS.

4. Explique la clasificacin de frenos segn el sistema de mando.
5. Grafique la curva caracterstica de los amortiguadores
los neumticos.
c. La presin ejercida sobre las pastillas de freno de disco es mayor que en los frenos de tambor.
d. La cara exterior de la llanta del tambor es parte de la refrigeracin.

3. Que ngulo de direccin determina la estabilidad de los vehculos.
5. En que consiste y como se clasifican los frenos de tambor segn las fuerzas de aplicacin.
e. La funcin del ngulo de direccin camber es distribuir el peso del vehculo sobre las superficies de
los neumticos.
f. El rebote es el movimiento de la rueda hacia abajo y disminuye el ngulo caster.
g. La suspensin neumtica dificulta el desacople de la quinta rueda.
h. El movimiento de la rueda hacia arriba disminuye el camber
e. La fuerza de frenado en los frenos de disco es radial
f. La presin ejercida sobre las pastillas de freno de disco es mayor que en los frenos de tambor.
g. La cara exterior de la llanta del tambor es parte de la refrigeracin.
h. Que ngulo de direccin determina la estabilidad de los vehculos.
EXAMEN INGENIERIA AUTOMOTRIZ 25% 2004B
cuando estas varan.
3. Cual es la potencia y la fuerza motriz que necesita un vehculo de 2300 Kg., que se desplaza a 35
ciudad de Arequipa.
KPH.
automvil.
cuando estas varan.
ciudad de Arequipa.
KPH.
automvil.
EXAMEN DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ 25%

a. El consumo de carburante se mide en distancias de 100 Km y pendiente de 1.5%
b. La reduccin del 10% de la resistencia del aire mejora el consumo en 5%
c. El coeficiente de la resistencia del aire de los automviles es menor que de los camiones
d. El consumo de carburante se mide en distancias de 100 Km y pendiente de 1.8%
a. La resistencia a la rodadura no es funcin directa del PBV
b. La resistencia a la rodadura depende de la deformacin del neumtico
neumtico cuando el movimiento es inminente
d. La resistencia a la rodadura depende del dimetro dinmico del vehculo
7. Si un vehculo desacelera a 1.2 m2/seg , srvase indicar que desaceleracin respecto a la gravedad le
corresponde, asimismo determinar la velocidad que tenia el mvil si debe detenerse en 30 mts.
8. Dos vehculos que se encuentran transitando fuera de la zona urbana inicialmente con velocidades de
45 KPH, cuyas longitudes son de 15 y 12 m respectivamente, considerando que el vehculo que
adelanta le imprime una aceleracin de 1 m2/seg determinar el espacio de adelantamiento de ambas
9. Srvase indicar de que manera se puede calcular el consumo de combustible de los vehculos
automotrices.
a. Se denomina aquaplaning a la masa de agua que levanta al vehculo
b. Se denomina aquaplaning a la cua de agua que impide el desplazamiento del vehculo
c. La seguridad activa evita los accidentes
d. La seguridad pasiva evita los accidentes
motor central
posterior, y tener un ancho mnimo de 100 mm
c. El voladizo posterior para vehculos de categora N es de 60% de la distancia entre ejes.
motor delantero
0.8.
XAMEN DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ 25%

c. El coeficiente de la resistencia de la rodadura de los automviles es menor que de los camiones
d. La reduccin del 10% de la resistencia de rodadura mejora el consumo en 2%
a. Las placas de identificacin que empiezan con V corresponden a los minibuses
b. Las placas de identificacin que empiezan con X corresponden a los minibuses
c. Las resistencia a la rodadura depende de la deformacin del neumtico
5. Si un vehculo desacelera a 1.2 m2/seg , srvase indicar que desaceleracin respecto a la gravedad le
corresponde, asimismo determinar la velocidad que tenia el mvil si debe detenerse en 30 mts.
6. Dos vehculos que se encuentran transitando fuera de la zona urbana inicialmente con velocidades de
40 KPH, cuyas longitudes son de 18 y 10 m respectivamente, considerando que el vehculo que
adelanta le imprime una aceleracin de 1 m2/seg determinar el espacio de adelantamiento de ambas
automotrices.
a. El voladizo posterior para vehculos de categora M es de 60% de la distancia entre ejes.
motor delantero
0.8.
11. Mediante un esquema muestre las dimensiones generales (registrables) de los vehculos automotrices
y describa sus funciones de cada una de ellas.

a. El arranque suave i gradual es la finalidad del sistema de embrague
b. Los embragues en bao de aceite son de friccin y hidrodinmicas
c. Los embragues en bao de aceite son de friccin y hidrulicos
d. Los embragues en bao de aceite son de hidrodinmicos y hidrulicos
2. Mediante un esquema muestre las partes de un embrague hidrulico y describa su funcionamiento.
a. La resistencia a la rodadura es funcin directa del PBV
b. La resistencia a la rodadura es independiente de la deformacin del neumtico
c. La reaccin normal de un vehculo en el eje tractor se ubica en el centro de la deformacin del
4. Porque se usa la reduccin final tipo Hipoidal y que caractersticas le dan a los vehculos.
5. Quienes usan sistema posterior de 2 escalones y por que.
6. Mediante un esquema muestre las partes de un disco de embrague y explique su funcin.
b. Las cajas de velocidades automticas son solamente progresivas
c. La funcin del sincronizador en las cajas de velocidades es realizar los cambios suavemente
la pendiente.
a. El ahorro de combustible es menor con el uso de cajas mecnicas que automticas
b. El ahorro de combustible es mayor utilizando una caja de velocidades de menor numero de
cambios
c. La transmisin de torque hacia el puente posterior con el mnimo de sobrecargas es un
requisito del rbol de transmisin.
d. La velocidad angular asincrona es una particularidad de las juntas homocinticas.
9. Cual debe ser las revoluciones del motor para que no supere la velocidad critica del cardan de las
siguientes dimensiones. Dimetros 130 y 100 mm respectivamente longitud de 2200 mm si el
vehculo se desplaza en tercera velocidad con una relacin de transmisin de 1.85:1
10. Un remolcador 4x2, traslada un semiremolque de dos ejes, lleva sobre si un cisterna en toda su
longitud de una capacidad de 10000 galones para transportar diesel, se encuentra cargando en la
planta y sus neumticos estn sobre coeficientes de friccin de 0.7y 0.15 respectivamente en el lado
derecho e izquierdo. Determinar la fuerza necesaria para iniciar el movimiento sin bloqueo, de
requerir que tipo de bloqueo debe usar.

Variacin del radio de giro, estabilidad

a. La resistencia a la rodadura no es funcin directa del PBV F
b. La resistencia a la rodadura depende de la deformacin del neumtico V
neumtico cuando el movimiento es inminente V
d. La resistencia a la rodadura depende del dimetro dinmico del vehculo F
motor central F
posterior, y tener un ancho mnimo de 100 mm V
c. El voladizo posterior para vehculos de categora N es de 60% de la distancia entre ejes. V
motor delantero F
Pisada de rueda DR : estabilidad

Base de rueda DE : confort
Claro de camino : modelo de vehculo, menor fuerza de sustentacin

e. El arranque suave y gradual es la finalidad del sistema de embrague V
f. Los embragues en bao de aceite son de friccin e hidrodinmicas F
g. Los embragues en bao de aceite son de friccin e hidrulicos F
h. Los embragues en bao de aceite son de hidrodinmicos y hidrulicos V
a. El coeficiente de adaptacin de un caja de velocidades es mayor en los motores gasolineros V
b. Las cajas de velocidades automticas son solamente progresivas F
c. La funcin del sincronizador en las cajas de velocidades es realizar los cambios suavemente V
la pendiente. F
20. Dibujar en forma esquemtica un semieje flotante con todas sus partes
10. INDIQUE CUALES SON LAS FASES DE FRENADO Y EXPLIQUE BREVEMENTE.

FASES DE FRENADO:
El frenado comienza cuando se acciona el mando y termina en el momento en que los frenos dejan de actuar
y comprende cuatro fases principales.
a) Fase de respuesta inicial: Desde el comienzo de la accin sobre el mando de un dispositivo de frenado
hasta que se inicia el esfuerzo retardador.
b) Fase de acrecentamiento: Desde la aparicin del esfuerzo retardador hasta el momento en que este
esfuerzo alcanza su valor normal.
c) Fase de frenado normal o frenado activo: Desde el momento en que el esfuerzo retardador alcanza su
valor nominal hasta el momento en que termina la accin sobre el mando.
d) Fase de respuesta final: Desde el momento en que finaliza la accin sobre el mando hasta el momento en
que cesa la accin de los frenos.
11. DIGA EN QUE CONSISTE EL BLOCAJE DE LAS RUEDAS Y CUAL ES EL MAS

RECOMENDADO.
EFECTOS DE BLOCAJE DE LAS RUEDAS: En los vehculos modernos, los frenos son generalmente lo
suficientemente potentes para obtener el blocaje de todas las ruedas incluso con coeficientes de adherencia
elevados, pero este blocaje no puede ser simultaneo porque las ruedas del eje delantero pueden ser bloqueadas
antes o despus que las del eje posterior y adems, el blocaje de las ruedas de un mismo eje puede no
producirse al mismo tiempo.
Sin embargo, si admitimos que las fuerzas desarrolladas por los frenos de las ruedas de un mismo eje son
idnticas, as como el coeficiente de adherencia de cada una de estas ruedas, podemos admitir que la
diferencia de tiempos de blocaje de estas ruedas no produce generalmente desviacin del vehculo. En
resumen, es preferible realizar una reparticin del frenado entre las ruedas, idntica a la reparticin del peso,
cualquiera que sean las reparticiones de carga y la transferencia del peso debido a la deceleracin; si basta con
una solucin parcial, es necesario evitar el blocaje de las ruedas traseras.
12. DIGA COMO SE CLASIFICAN LOS FRENOS SEGN SU UTILIZACIN, EXPLIQUE

BREVEMENTE.
El primero de ellos es el freno de servicio, utilizado para contener o frenar la marcha del
coche, obteniendo la fuerza de frenado desde el pedal de freno accionado por el
conductor.
El freno de estacionamiento funciona en forma autnoma al anterior sistema de frenado,
dejando inmovilizado el coche al estar estacionado.
Obtiene la fuerza de frenado por una palanca o por un pequeo pedal dispuesto para ese
fin (prcticamente obsoleto en los coches de hoy da)
El ltimo de ellos, el freno de emergencia, est separado del freno de servicio,
funcionando a travs de un mando o de forma automtica cuando alguno de los frenos
anteriores falla.
13. EXPONGA LA FUNCIN QUE DESARROLLAN LOS AMORTIGUADORES.
La funcin del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensin, los muelles

y/o resortes. El movimiento de la suspensin genera energa cintica, que se convierte
en energa trmica o calorfica. Esta energa se disipa a travs del aceite.
14. GRAFIQUE EL TRABAJO DE LOS AMORTIGUADORES.
15. ENUMERE Y EXPLIQUE LAS DIFERENCIAS FUNDAMENTALES ENTRE LA SUSPENSIN

RGIDA E INDEPENDIENTE.
El sistema de suspensin "independiente" tiene un montaje elstico independiente que no
esta unido a otras ruedas. A diferencia del sistema rgido, el movimiento de una rueda no
se transmite a la otra y la carrocera resulta menos afectada.
SUSPENSION RIGIDA: Esta suspensin tiene unidas las ruedas mediante un eje rgido
formando un conjunto. Presenta el inconveniente de que al estar unidas ambas ruedas, las
vibraciones producidas por la accin de las irregularidades del pavimento, se transmiten de
un lado al otro del eje.
16. ENUMERE Y DEFINA LOS NGULOS PRINCIPALES DE LA DIRECCIN.
ngulo de salida
ngulo de cada
ngulo de avance
Cotas conjugadas
Convergencia de las ruedas
El cmber (ngulo de inclinacin de la parte superior de la llanta respecto a una vertical, visto el
coche de frente) se mide en grados. Si dicha inclinacin es hacia fuera se dice que el cmber es
positivo; si es hacia dentro, es negativo.
El cster (ngulo de inclinacin del eje del brazo de direccin respecto a una lnea vertical) se mide
en el sentido longitudinal del coche. Si el eje del brazo esta inclinado hacia atrs, el cster es
positivo; si esta hacia delante, es negativo.
El ngulo de inclinacin del eje del brazo de direccin, visto el auto desde el frente es el que tiene
hacia dentro o hacia fuera dicho eje con respecto a una lnea vertical. Si las rtulas superiores
estn mas hacia dentro que las inferiores, las ruedas de ambos lados tomaran una posicin
paralela al soltar el volante con el auto en movimiento.
Hay convergencia ( toe-in) si estn ms cercanas por el frente las llantas delanteras. Si la
traccin es trasera, la convergencia contrarresta la tendencia a divergir al aplicar potencia. A alta
velocidad, las llantas giran paralelas entre si.
La divergencia (toe out), cuando la traccin es delantera, evita que la rueda converja al recibir
potencia. En las curvas, se necesita un mnimo de divergencia, pues la rueda interior debe girar con
un ngulo menor que la exterior.
La convergencia y la divergencia son ajustables siempre; el cster y el cmber suelen serlo en la
mayora de las suspensiones.
17. QUE NGULO DE DIRECCIN DETERMINA LA ESTABILIDAD DE LOS VEHCULOS.

El camber y el caster
18. GRAFIQUE Y EXPLIQUE EL PRINCIPIO DE AKERMAN.

La geometra de direccin de Ackermann es una disposicin geomtrica de los vnculos que
intervienen en la direccin de unautomvil u otro vehculo diseado para resolver el problema de las
ruedas en el interior y exterior de un ciclo necesario para trazar crculos de diferentes radios
19. COMO SE CLASIFICAN Y COMO FUNCIONAN LAS CAJAS DE DIRECCIN.

CAJA DE DIRECCION DE SINFN Y SECTOR
En este tipo de caja de direccin el sector se engrana con el sinfn directamente.
CAJA DE DIRECCION DE SINFN Y RODILLO
Este tipo de caja se caracteriza por llevar en el sector un rodillo que engrana con el sinfn.
CAJA DE DIRECION DE SINFN Y CREMALLERA
Se usa solamente en vnculos livianos ya q la reduccin es limitada.
CAJA DE DIRECCION DE SINFN Y PALANCA
En este tipo, el sector tiene una palanca y en extremo de esta hay un pasador que engrana con
el sinfn.
CAJA DE DIRECCION DE SINFN Y BOLAS RECIRCULANTE
Este tipo de caja es uno de los mas empleados en la actualidad, ya que el roce se ha disminuido
al mnimo.
CAJA MECANICA DE CREMALLERA

CAJA MECANICA DE BOLA RECIRCULANTE
CAJA HIDRAULICA DE CREMALLERA
CAJA HIDRAULICA DE BOLA RECIRCULANTE
La funcin de esta caja de direccin es muy sencilla. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de
direccin por un juego de cruces, las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Este
tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera, cuando el tornillo sin
fin gira, la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Esta barra de
cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Este sistema de brazos
esta conformado por una rotula interna, una barra de unin y una rotula externa. La rotula interna debe
de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza, la cual podra daarse por
suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin,
ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra
de cremallera, causando la perdida parcial o total de la direccin del vehculo. El tornillo de ajusta se
debe de empujar en contra de la vaquerita, para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el
tornillo sin fin.
Todas las respuestas deben ser justificadas.

a. Los frenos de mano solo actan sobre las ruedas posteriores.
b. La suspensin rgida tipo ballesta soporta esfuerzos verticales, transversales y
longitudinales.
c. Un caster excesivo puede causar vibraciones a baja velocidad
d. La direccin hidrosttica se usa en los vehculos de categora M2
a. la funcin de la suspensin es transmitir el peso del vehculo al piso
b. El juego libre del pedal de freno es 25.4 mm
c. El freno de vaci es un reforzador de freno, de dos cmaras
d. La barra de torsin soporta esfuerzos transversales y longitudinales
a. Los amortiguadores absorben las oscilaciones del sistema de suspensin
b. El brazo pitman esta a la salida de la caja de direccin
c. La convergencia se regula con la barra estabilizadora
d. La variacin del Angulo de direccin camber no afecta la estabilidad de las ruedas.
a. La presin ejercida sobre los frenos de disco es mayor que en los de tambor.
b. La suspensin neumtica no permite desplazar el vehiculo a altas velocidades.
c. Los frenos de mano de los vehculos de categora N1 actan sobre la caja de velocidades
d. La suspensin neumtica dificulta el desacople de la quinta rueda.
a. Los terminales de direccin permiten regular la convergencia.
b. La barra de torsin se emplea para regular la altura de los vehculos.
c. Los frenos electromagnticos actan sobre el motor.
d. Los amortiguadores absorben las deformaciones del terreno.
a. El hidrovac se encuentra entre la bomba maestra y los cilindros de rueda.
b. Copar significa disminuir el radio de curvatura de los resortes planos
c. El radio de giro es mayor en los vehculos con direccin por cremallera.
d. Los amortiguadores de doble efecto soportan mayor esfuerzo al expandirse.
a. Cuando el punto de la interseccin de la vertical con el eje central del neumtico esta
sobre la superficie del pavimento la convergencia aumenta.
b. El ngulo de direccin caster proporciona estabilidad a la direccin y facilita la
conduccin.
c. Un camber positivo mejora la convergencia.
d. Un caster excesivo origina el movimiento giroscpico.
a. La funcin del ngulo de direccin camber es distribuir el peso del vehculo sobre las
superficies de los neumticos.
b. El rebote es el movimiento de la rueda hacia abajo y disminuye el ngulo caster
c. El peso de la suspensin rgida de los vehculos de categora N3 es 10% de su peso
neto.
d. Los amortiguadores absorben las oscilaciones en 12-18 osc/min.
29. Haga un esquema e indique los esfuerzos para una suspensin rgida tipo ballesta
30. Haga un esquema para una suspensin neumtica explicando cada una de sus partes
1. EXPLIQUE LA CLASIFICACIN DE FRENOS SEGN EL SISTEMA DE MANDO.

De acuerdo a la forma en que son accionados se clasifican en: Frenos Mecnicos. Frenos
Hidrulicos. Frenos Neumticos. Frenos Elctricos.
En el sistema de freno mecnico, la fuerza aplicada al pedal se transmite a los patines de freno
de las diversas ruedas, por medio de varillas o cables (piolas), logrando de esta forma abrirlas y,
mediante las balatas de stas, trabar los tambores de las ruedas. Antiguamente, el sistema de
frenos mecnicos era el ms utilizado, pero debido a que los vehculos actuales desarrollan
velocidades mayores y principalmente la dificultad de mantener una presin pareja de frenado en
las ruedas, fue necesario reemplazarlos por frenos hidrulicos o freno neumticos.
En el sistema de freno hidrulico, el desplazamiento de los patines de freno, para apoyarse
contra los tambores, se obtiene mediante la presin transmitida por una columna de lquido. Al
accionar el pedal de freno acta la bomba de freno que enva lquido a presin por las caeras de
freno, hasta los cilindros de las ruedas; los pistones de cada cilindro son desplazados hacia fuera,
presionando a los patines y balatas de frenado contra la superficie de trabajo del tambor de freno.
Al soltar el pedal de baja la presin del lquido; los resortes de retraccin de los patines
retirndose estas del tambor hacindola volver a su posicin inicial, regresando el lquido del
cilindro hacia la bomba
En los dispositivos de frenado con transmisin neumtica, la energa auxiliar, constituida por el
aire comprimido, substituye a la energa muscular del conductor; en un dispositivo tal, la accin
directa del conductor sobre los frenos no existe.
El freno de transmisin elctrica no difiere del freno de tambor descrito ms que por el mtodo
empleado para la aplicacin de los patines contra el tambor y para dosificar esta aplicacin. El
mando del dispositivo lo realiza por un controlador destinado a dosificar la intensidad de la
corriente que circula en las bobinas del electroimn.
2. EN QUE CONSISTE Y COMO SE CLASIFICAN LOS FRENOS DE TAMBOR SEGN LAS

FUERZAS DE APLICACIN.
TAMBOR ESTANDAR: Para este innovador sistema de frenos partiremos de un tambor normal y
lo transformaremos segn nuestras necesidades.
TAMBOR CON MUSCULO CONTRAIDO: Aqu mostramos el msculo neumtico contrado: los
muelles frenantes estn inutilizados debido a la contraccin del msculo.
TAMBOR CON MUSCULO EXPANDIDO: Ahora, debido a la expansin del msculo, los muelles
frenantes actan sobre las zapatas haciendo que el vehculo se detenga de una forma suave
3. COMO SE CLASIFICAN LOS AMORTIGUADORES EXPLIQUE.
Hidrulicos: constan de un pistn insertado en un cilindro en el que hay aceite. Distintos orificios
permiten el paso del aceite de un lado a otro del pistn. Su ventaja respecto a los sistemas
antiguos es la sencillez, la ausencia de mantenimiento y su capacidad para ejercer mayor
amortiguacin cuanto mayor es la presin.
- Hidrulicos con vlvulas: en lugar de agujeros, el pistn tiene una serie de vlvulas que
permiten el paso del aceite bajo una determinada presin. Ofrecen un comportamiento algo ms
suave y eficaz. Lo ms habitual es que los amortiguadores hidrulicos combinen orificios y vlvulas.
Las vlvulas tambin pueden ser especficas para actuar en la extensin o en la compresin.
- De doble tubo: son los ms extendidos en la actualidad. Se dividen en presurizados (aceite) y no

presurizados (aceite y gas). El pistn y el cilindro se encuentran en el interior de una cmara
mayor. El aceite fluye por el cilindro a travs del pistn y tambin a la segunda cmara a travs de
una vlvula situada entre ambas.
- Monotubo: consta de dos cmaras, una con aceite y otra con gas. Entre ambas hay un pistn
flotante. El volumen de la cmara es variable, segn la compresin que sobre el gas ejerzan las
fuerzas que actan sobre el pistn.
- De frecuencia selectiva: aade un segundo conducto dentro del mismo pistn separado por una
vlvula que se cierra al recibir ms presin, endureciendo la suspensin en los instantes
necesarios.
- Reolgico: el aceite contiene partculas metlicas. Al aplicar una corriente magntica, este fluido
se vuelve ms espeso endureciendo la suspensin. Es un hbrido entre sistemas mecnicos y
electrnicos al precisar de sensores que detecten las necesidades de amortiguacin en cada
momento.
- Regulables en dureza: una rosca permite ampliar o reducir el dimetro del orificio por el que
pasa el aceite, obteniendo mayor o menor dureza a gusto del usuario.
- Regulables en suspensin: para conseguir una mayor o menor distancia de la carrocera del
vehculo respecto al suelo.
Actuando sobre los distintos elementos de la suspensin mediante elementos mecnicos o

electrnicos obtenemos las suspensiones activas, semi activas o adaptativas.
4. GRAFIQUE LA CURVA CARACTERSTICA DE LOS AMORTIGUADORES
5. QUE ES PESO DE MUELLEO EXPLIQUE.
6. QUE NGULO DE DIRECCIN DA EL MOVIMIENTO GIROSCOPIO, PORQU.
7. DE LOS TIPOS DE DIRECCIN CONOCIDOS CUAL DA MAYOR RADIO DE GIRO

PORQUE.
8. ESQUEMATICE UN SISTEMA DE DIRECCIN POR CREMALLERA CON

ACCIONAMIENTO HIDRULICO E INDIQUE SUS PARTES.
9. EN QUE CONSISTE UN SISTEMA DE FRENOS ABS.

El concepto de los frenos ABS parte de que si la superficie del neumtico se est deslizando
entonces se tiene menos traccin.
Si circulamos sobre nieve, hielo, asfaltos sobre gravilla o arena, suelo mojado, etc. un exceso de
presin sobre el pedal provoca el bloqueo de las ruedas, esto es, las ruedas se detienen pero el
coche no.Si las ruedas se bloquean necesitamos ms metros para parar y adems nos quedamos
sin direccin, lo ms probable es que no podamos hacer nada para evitar el accidente.
Los frenos ABS evitan el bloqueo de las ruedas, aun frenando sin contemplaciones, hundiendo
el pie sobre el pedal. Por lo que se conocen como sistemas antibloqueo.
10. Diga en que consiste el blocaje de las ruedas y cual es el mas recomendado.
15. Indique y explique los tiempos de frenado
1. Diga en que consiste el blocaje de las ruedas y cual es el mas recomendado.
6. Indique y explique los tiempos de frenado
10. Explique como funcionan los frenos ABS.
EXAMEN INGENIERIA AUTOMOTRIZ 25%
11. MEDIANTE UN GRAFICO MUESTRE LAS DIMENSIONES DE UN VEHCULO

AUTOMOTRIZ, 6X4/2 INDICANDO QUE SUCEDE CUANDO ESTAS VARAN.
12. EXPLIQUE DE QUE MANERAS SE PUEDE CALCULAR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

DE UNA UNIDAD AUTOMOTRIZ.
Llenar el deposito del carro, poner el contador de km a 0, anotar el numero de litros totales, luego
agotar el combustible anotando el numero de km recorridos finalmente hacer la regla de 3 para
ontener la relacin de km y litros en una distancia de 100 km.
13. CUAL ES LA POTENCIA Y LA FUERZA MOTRIZ QUE NECESITA UN VEHCULO DE 2300
KG., QUE SE DESPLAZA A 35 KPH SOBRE UNA PENDIENTE DE 22%.
14. SI UN VEHCULO DESACELERA A 1.2 M2/S, SRVASE INDICAR QUE DESACELERACIN

RESPECTO A LA GRAVEDAD LE CORRESPONDE, ASIMISMO DETERMINAR LA
VELOCIDAD QUE TENIA EL MVIL SI DEBE DETENERSE EN 30 METROS.
15. DOS VEHCULOS QUE SE ENCUENTRAN TRANSITANDO FUERA DE LA ZONA URBANA

INICIALMENTE A VELOCIDADES DE 45 KPH, CUYAS LONGITUDES SON DE 15 Y 12
METROS RESPECTIVAMENTE, CONSIDERANDO QUE EL VEHCULO QUE ADELANTA LE
IMPRIME UNA ACELERACIN DE 1 M2/S, DETERMINAR EL ESPACIO DE
ADELANTAMIENTO DE AMBAS UNIDADES AUTOMOTRICES.
16. QUE ENTIENDE UD. POR SUBVIRADO Y COMO SE MANIFIESTA SOBRE LOS EJES DE
LOS VEHCULOS, DE IGUAL FORMA INDICAR QUE EFECTO PRODUCE A LA FORMA DE
CONDUCCIN CUANDO SE PRESENTA UN ESFUERZO LATERAL PRODUCTO DE LA
FUERZA DEL VIENTO Y EL CENTRO DE GRAVEDAD SE ENCUENTRA MAS PRXIMO AL
EJE DELANTERO.
El subviraje es un fenmeno que se produce en el momento que la parte delantera
del nuestro auto tiende a salirse hacia el exterior de la curva, es decir; cuando el eje
delantero pierde adherencia.
El subviraje es tpico en los vehculos de traccin delantera y est determinado
principalmente por el reparto de pesos entre los ejes del vehculo y por las inercias
que producen las transferencias de masas durante la conduccin.
Bsicamente, el subviraje se genera cuando entramos a una curva con exceso de

velocidad, cuando hay prdida de motricidad o exceso de aceleracin en firme
deslizante, o incluso por frenar y bloquear las ruedas delanteras mientras nuestro
vehculo est apoyado en una curva.
Podemos identificar este fenmeno muy fcil, cuando el volante de nuestro auto
ofrece menos resistencia de la normal, es decir; que la direccin se aligera.
17. CUALES SON LAS CONDICIONES MEDIOAMBIENTALES QUE DEBEN CUMPLIR LOS
VEHCULOS QUE CIRCULAN EN LA CIUDAD DE AREQUIPA.
Por su parte, el sobreviraje se produce cuando el tren delantero tiene ms agarre
que el trasero, y la inercia del giro hace que el coche se agarre a la curva en exceso.
Este fenmeno suele producirse en vehculos de traccin trasera cuando
aceleramos a la mitad de la curva.
Los casos ms comunes donde se genera el sobreviraje son; desaceleracin
cuando el coche est en apoyo, ya que las ruedas delanteras ganan adherencia
mientras que las traseras la pierden, de manera que el momento de giro que tiene el
coche puede ser excesivo para la inercia que lleva, otro caso es frenar en la
aproximacin a la curva hasta el principio de bloqueo de las ruedas traseras, e
incluso se llega a producir sobreviraje cuando en una recta aceleramos o frenamos y
las ruedas de un lado estn sobre una superficie menos adherente que las del otro.
18. DEL GRAFICO INDIQUE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE UN VEHCULO DE CLASE
MEDIA QUE SE DESPLAZA A 120 KPH.
19. MENCIONE Y DESCRIBA BREVEMENTE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD COMO

ACCESORIOS DE LA CARROCERA DE UN AUTOMVIL.
20. MEDIANTE UN ESQUEMA MUESTRE UN VEHCULO 10X6/2 Y 8X4/2, INDICANDO TODAS

SUS PARTES INCLUYENDO EL SISTEMA DE PROPULSIN.
EXAMEN AUTOMOTRIZ
e. Los frenos de mano solo actan sobre las ruedas posteriores.
f. La suspensin rgida tipo ballesta soporta esfuerzos verticales, transversales y
longitudinales.
g. Un caster excesivo puede causar vibraciones a baja velocidad
h. La direccin hidrosttica se usa en los vehculos de categora M2
e. la funcin de la suspensin es transmitir el peso del vehculo al piso
f. El juego libre del pedal de freno es 25.4 mm
g. El freno de vaci es un reforzador de freno, de dos cmaras
h. La barra de torsin soporta esfuerzos transversales y longitudinales
e. Los amortiguadores absorben las oscilaciones del sistema de suspensin
f. El brazo pitman esta a la salida de la caja de direccin
g. La convergencia se regula con la barra estabilizadora
h. La variacin del Angulo de direccin camber no afecta la estabilidad de las ruedas.
e. La presin ejercida sobre los frenos de disco es mayor que en los de tambor.
f. La suspensin neumtica no permite desplazar el vehiculo a altas velocidades.
g. Los frenos de mano de los vehculos de categora N1 actan sobre la caja de velocidades
h. La suspensin neumtica dificulta el desacople de la quinta rueda.
e. Los terminales de direccin permiten regular la convergencia.
f. La barra de torsin se emplea para regular la altura de los vehculos.
g. Los frenos electromagnticos actan sobre el motor.
h. Los amortiguadores absorben las deformaciones del terreno.
e. El hidrovac se encuentra entre la bomba maestra y los cilindros de rueda.
f. Copar significa disminuir el radio de curvatura de los resortes planos
g. El radio de giro es mayor en los vehculos con direccin por cremallera.
h. Los amortiguadores de doble efecto soportan mayor esfuerzo al expandirse.
a. Cuando el punto de la interseccin de la vertical con el eje central del neumtico esta
sobre la superficie del pavimento la convergencia aumenta.
b. El ngulo de direccin caster proporciona estabilidad a la direccin y facilita la
conduccin.
c. Un camber positivo mejora la convergencia.
d. Un caster excesivo origina el movimiento giroscpico.
a. La funcin del ngulo de direccin camber es distribuir el peso del vehculo sobre las
superficies de los neumticos.
b. El rebote es el movimiento de la rueda hacia abajo y disminuye el ngulo caster
c. El peso de la suspensin rgida de los vehculos de categora N3 es 10% de su peso
neto.
d. Los amortiguadores absorben las oscilaciones en 12-18 osc/min.
c. La presin ejercida sobre las pastillas de freno de disco es mayor que en los frenos de
tambor
d. La cara exterior de la llanta del tambor es parte de la refrigeracin-
17) MEDIANTE UN ESQUEMA, INDIQUE LAS PARTES, DE LOS FRENOS ABS Y
EXPLIQUE BREVEMENTE SU FUNCIONAMIENTO.
18) HAGA UN ESQUEMA CON TODAS LAS PARTES DE UNA SUSPENSIN

NEUMTICA Y EXPLIQUE SU FUNCIONAMIENTO.
Durante el frenado, cuando el controlador determina que una rueda est a punto de
bloquearse, el sistema se pone en funcionamiento actuando en fracciones de segundo para as
evitar el patinaje.
Las vlvulas solenoides de la unidad hidrulica y las vlvulas de control de flujo se abren y
cierran de acuerdo a las seales (determinadas por la velocidad de las ruedas) de control de
presin del fluido (aumento/disminucin de la presin), la tasa de aceleracin/desaceleracin
de las ruedas y la velocidad del vehculo. Esta accin ajusta la presin del fluido en los
calibradores de frenos.
El controlador calcula la velocidad de cada rueda y la tasa de desaceleracin de las ruedas
mediante las seales recibidas de los sensores de velocidad de las cuatro ruedas, estimando la
velocidad del vehculo en ese momento.
Al aplicar los frenos, disminuye la velocidad de las ruedas y aumenta la diferencia entre
velocidad de las ruedas y velocidad del vehculo. Si la tasa de desaceleracin de las ruedas
excede un punto predeterminado, el controlador considera que la rueda se est bloqueando y
abre la vlvula solenoide para disminuir la presin del fluido. Las ruedas comienzan a
recuperar fuerza de agarre.
Cuando el controlador detecta una aceleracin, y considera que las ruedas han evitado la
posibilidad de bloqueo, cierra la vlvula solenoide. La vlvula de control de flujo se abre
para aumentar la presin del fluido. Cuando la tasa de desaceleracin de las ruedas vuelve a
exceder el punto establecido, el sistema de control ABS repite el ciclo para controlar la
presin del fluido.
El sistema puede hacer estos movimientos muy rpido (15 veces por segundo).
19) DIBUJE UN ESQUEMA DE SUSPENSIN RGIDA TIPO BALLESTAS Y EXPLIQUE

COMO SOPORTA LOS ESFUERZOS VERTICALES, TRANSVERSALES Y
LONGITUDINALES.
20) ENUMERE TODAS LAS FORMAS DE FRENADO EXISTENTES EN LOS

VEHCULOS AUTOMOTRICES, HAGA UN ESQUEMA Y DESCRIBA BREVEMENTE
SU FUNCIONAMIENTO.
Para realizar una frenada de emergencia en un coche con ABS slo hay que preocuparse
del volante y pisar a fondo el freno y el embrague. Nuestro experto seala que al presionar el
embrague conseguimos por un lado que el automvil no se cale y mantener la direccin
asistida adems de la asistencia de los frenos y, por otro, evitar que el coche acelere solo
cuando detecte que el motor se va a calar, como sucede en algunos coches modernos.
21) HAGA UNA CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIN, GRAFIQUE LOS
DIFERENTES ARREGLOS QUE EXISTEN EN LOS VEHCULOS AUTOMOTRICES.
Suspensin independiente
Consiste en que cada rueda esta conectada al automvil de forma separada con respecto a las
otras ruedas .
Suspensin no independiente
Son las que estn conectadas en un mismo ese solido
Suspensin semi independiente
Es la utilizada en traccin delantera permitiendo un movimiento independiente limitado de
cada rueda
EXAMEN AUTOMOTRIZ
15. SI UN N3 DE FORMULA RODANTE 4X2, SE CONVIERTE A 6X2, DIGA CUAL ES LA

DISTRIBUCIN DE CARGA EN LOS EJES.
16. QUE ES EL MATERIAL REFLECTIVO, MEDIANTE UN ESQUEMA INDIQUE DONDE
Y COMO SE INSTALA EN LOS M1
Es un material termoplstico
17. DEFINA EL TERMINO HIDROVAC Y EXPLIQUE SU FUNCIONAMIENTO, HAGA EL

ESQUEMA RESPECTIVO.
El hidrovac, es una pieza fundamental que interviene en el suave frenado de los vehculos, esta
pieza lleva dos vlvulas que ayudan a que el pedal del freno, sea ms suave y de una respuesta
efectiva al momento de detener el vehculo.
funciona por medio del vaco generado en el colector de admisin del propio motor
del vehculo. En los motores otto este vaco es suficiente para el funcionamiento del
servofreno, pero en los motores Diesel, la depresin reinante en el colector de
admisin no es suficiente y se necesita de una bomba de vaco auxiliar.esto
basicamente estira de una membrana o pulmon adosado al eje de la bomba de
freno, haciendo practicamente el total de la fuerza necesaria para que frenes el auto
con un minimo esfuerzo.el hidrovac es practicamente lo mismo que el "Mastervac"
este ultimo se instala entre el pedal de freno y la bomba, encambio el "Hidrovac" se
instala en cualquier parte del auto, ya que su instalacion por decirlo de algun modo
es un cilindro que es empujado por la presion de la bomba del pedal de freno
18. QUE ES LA BARRA DE TORSIN, PORQUE SE EMPLEA, DONDE Y COMO

FUNCIONA.
Una barra de torsin es un elemento de acero que conecta los ejes de la suspensin con el fin
de reducir el movimiento del chasis causado por una fuerte demanda en los giros. El objetivo es
mantener sin cambios la geometra del coche, aumentando as la estabilidad.
Una barra de torsin funciona resistiendo la torsin colocada en ella. Cuando un extremo
se une a un objeto que no se puede mover, el otro se gira, causando de este modo que la
torsin se acumule. Cuando sto sucede, la barra resiste y vuelve rpidamente a su
posicin de entrada cuando se elimina la torsin. En general, el objeto que no se puede
mover suele ser un marco. Si no hay ninguna fuerza aplicada a la barra de torsin,
permanecer en la misma posicin hasta que la haya
19. MENCIONE LOS NGULOS DIRECCIONALES FUNDAMENTALES, HAGA LOS
ESQUEMAS RESPECTIVOS Y EXPLIQUE SU REGULACIN.
20. MEDIANTE UN ESQUEMA INDIQUE LOS RESORTES QUE TIENE UN DISCO DE

EMBRAGUE Y EXPLIQUE CUAL ES SU FUNCIN EN EL VEHCULO
21. QUE ES EL SINCRONIZADOR, COMO FUNCIONA.
EXAMEN AUTOMOTRIZ
los ejes.
M1
especificaciones.
EXAMEN AUTOMOTRIZ
los ejes.
M1
especificaciones.

e. Cuando el punto de interseccin de la vertical con el eje central del neumtico esta sobre la superficie
f. El ngulo de direccin caster proporciona estabilidad a la direccin y facilita la conduccin.
g. Un caster insuficiente reduce el esfuerzo direccional requerido a altas velocidades
h. Un caster excesivo puede causar vibraciones a baja velocidad.
los neumticos.
f. La fuerza de frenado en los frenos de tambor es radial
g. La fuerza de frenado en los frenos de disco es radial
h. La presin ejercida sobre las pastillas de freno de disco es mayor que en los frenos de tambor.
i. La cara exterior de la llanta del tambor es parte de la refrigeracin.
23. Diga en que consiste el blocaje de las ruedas y cual es el ms recomendado.
25. Exponga la funcin que desarrollan los amortiguadores.
28. Indique las partes del dibujo adjunto.
EXAMEN INGENIERIA AUTOMOTRIZ

2 Indique con V o F segn corresponda
los neumticos.
.
i. La fuerza de frenado en los frenos de disco es radial
j. La presin ejercida sobre las pastillas de freno de disco es mayor que en los frenos de tambor.
k. La cara exterior de la llanta del tambor es parte de la refrigeracin.
l. Que ngulo de direccin determina la estabilidad de los vehculos.
6. Que es peso de muelleo explique.
14. Explique la clasificacin de frenos segn el sistema de mando.
los neumticos.
e. La fuerza de frenado en los frenos de tambor es radial
f. La fuerza de frenado en los frenos de disco es radial
g. La presin ejercida sobre las pastillas de freno de disco es mayor que en los frenos de tambor.
h. La cara exterior de la llanta del tambor es parte de la refrigeracin.
i. Un caster insuficiente reduce el esfuerzo direccional requerido a altas velocidades
j. Un caster excesivo puede causar vibraciones a baja velocidad.
k. La funcin del ngulo de direccin camber es distribuir el peso del vehculo sobre las superficies de
los neumticos.
l. El rebote es el movimiento de la rueda hacia abajo y disminuye el ngulo caster.
m. La suspensin neumtica dificulta el desacople de la quinta rueda.
n. El movimiento de la rueda hacia arriba disminuye el camber
o. Indique con V o F segn corresponda.
m. La fuerza de frenado en los frenos de disco es radial
n. La presin ejercida sobre las pastillas de freno de disco es mayor que en los frenos de tambor.
o. La cara exterior de la llanta del tambor es parte de la refrigeracin.
p. Que ngulo de direccin determina la estabilidad de los vehculos.
cuando estas varan.
ciudad de Arequipa.
KPH.
automvil.
cuando estas varan.
ciudad de Arequipa.
KPH.
automvil.

c. El coeficiente de la resistencia del aire de los automviles es menor que de los camiones
d. El consumo de carburante se mide en distancias de 100 Km y pendiente de 1.8%
a. La resistencia a la rodadura no es funcin directa del PBV
b. La resistencia a la rodadura depende de la deformacin del neumtico
automotrices.
motor central
motor delantero
0.8.
39. Indicar con V o F segn corresponda
a. La distancia entre ejes esta directamente relacionada con la estabilidad
b. La distancia entre ruedas esta directamente relacionada con el confort
c. Los sistemas de seguridad activos preservan la vida de los ocupantes
d. La definicin de chasis esta referida a la unidad automotriz que puede desplazarse
sola.
40. Mediante un cuadro indique a que categora, clase y formula rodante les corresponde a las
siguientes unidades automotrices in matriculadas en registros pblicos.
UH----, SU---, TK---, WUP----,
41. Los datos necesarios para in matricular vehculos en primera inscripcin son:
XAMEN DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

c. El coeficiente de la resistencia de la rodadura de los automviles es menor que de los camiones
d. La reduccin del 10% de la resistencia de rodadura mejora el consumo en 2%
a. Las placas de identificacin que empiezan con V corresponden a los minibuses
b. Las placas de identificacin que empiezan con X corresponden a los minibuses
c. Las resistencia a la rodadura depende de la deformacin del neumtico
automotrices.
a. El voladizo posterior para vehculos de categora M es de 60% de la distancia entre ejes.
motor delantero
0.8.
19. Mediante un esquema muestre las dimensiones generales (registrables) de los vehculos automotrices
y describa sus funciones de cada una de ellas.
20. Indicar con V o F segn corresponda
a. La distancia entre ejes esta directamente relacionada con la estabilidad
b. La distancia entre ruedas esta directamente relacionada con el confort
c. Los sistemas de seguridad activos preservan la vida de los ocupantes
d. La definicin de chasis esta referida a la unidad automotriz que puede desplazarse
sola.
21. Mediante un cuadro indique a que categora, clase y formula rodante les corresponde a las
siguientes unidades automotrices in matriculadas en registros pblicos.
UH----, SU---, TK---, WUP----,
22. Los datos necesarios para in matricular vehculos en primera inscripcin son:
a. La reduccin del 10% de la resistencia del aire mejora el consumo en 3%

b. El arranque suave i gradual es la finalidad del sistema de embrague
c. Los embragues en bao de aceite son de friccin y hidrodinmicas
d. Los embragues en bao de aceite son de friccin y hidrulicos
e. Los embragues en bao de aceite son de hidrodinmicos y hidrulicos
11. Mediante un esquema muestre las partes de un embrague hidrulico y describa su funcionamiento.
a. La resistencia a la rodadura es funcin directa del PBV
b. La resistencia a la rodadura es independiente de la deformacin del neumtico
c. La reaccin normal de un vehculo en el eje tractor se ubica en el centro de la deformacin del
13. Porque se usa la reduccin final tipo Hipoidal y que caractersticas le dan a los vehculos.
14. Quienes usan sistema posterior de 2 escalones y por que.
15. Mediante un esquema muestre las partes de un disco de embrague y explique su funcin.
b. Las cajas de velocidades automticas son solamente progresivas
c. La funcin del sincronizador en las cajas de velocidades es realizar los cambios suavemente
la pendiente.
a. El ahorro de combustible es menor con el uso de cajas mecnicas que automticas
b. El ahorro de combustible es mayor utilizando una caja de velocidades de menor numero de
cambios
c. La transmisin de torque hacia el puente posterior con el mnimo de sobrecargas es un
requisito del rbol de transmisin.
d. La velocidad angular asincrona es una particularidad de las juntas homocinticas.
18. Cual debe ser las revoluciones del motor para que no supere la velocidad critica del cardan de las
siguientes dimensiones. Dimetros 130 y 100 mm respectivamente longitud de 2200 mm si el
vehculo se desplaza en tercera velocidad con una relacin de transmisin de 1.85:1
19. Un remolcador 4x2, traslada un semiremolque de dos ejes, lleva sobre si un cisterna en toda su
longitud de una capacidad de 10000 galones para transportar diesel, se encuentra cargando en la
planta y sus neumticos estn sobre coeficientes de friccin de 0.7y 0.15 respectivamente en el lado
derecho e izquierdo. Determinar la fuerza necesaria para iniciar el movimiento sin bloqueo, de
requerir que tipo de bloqueo debe usar.
SEMIEJE FLOTANTE
ESQUEMA CAJA DE CAMBIOS

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EXAMEN DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

2. Indique con V o F segn corresponda

5. Mediante un esquema muestre las dimensiones fundamentales de los vehculos automotrices y

Pisada de rueda DR : estabilidad

1. Indique con V o F segn corresponda.

EXAMEN INGENIERIA AUTOMOTRIZ 25%

El subviraje es un fenmeno que se produce durante la conduccin de un vehculo que

1) Indique con V o F segn corresponda

2) Indique con V o F segn corresponda

a. la funcin de la suspensin es transmitir el peso del vehculo al piso (V)

3) Indique con V o F segn corresponda

4) Indique con V o F segn corresponda

5) Indique con V o F segn corresponda

6) Indique con V o F segn corresponda

7) Indique con V o F segn corresponda

8) Indique con V o F segn corresponda.

9) Indique con V o F segn corresponda

8. Defina el termino hidrovac y explique su funcionamiento, haga el esquema respectivo.

13. Como se determina la velocidad critica del rbol de transmisin

14. Dibuje un semieje flotante, e indique a que categora de vehculo le corresponde

01 significa PBV/POT: a que categora de vehculos se aplica y por que

PBV: Peso Bruto Vehicular

02. Como varan los datos registrables de un cambio de clase M3 a N3

EXAMEN DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

1. Indique con V o F segn corresponda

EXAMEN INGENIERIA AUTOMOTRIZ

1. Indique con V o F segn corresponda

EXAMEN DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

1. Diga como se clasifican los frenos segn su utilizacin, explique brevemente.

1. Enumere y explique las diferencias fundamentales entre la suspensin rgida e independiente.

EXAMEN INGENIERIA AUTOMOTRIZ 25% 2004B

EXAMEN INGENIERIA AUTOMOTRIZ 25% 2004B

EXAMEN DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ 25%

4. Indique con V o F segn corresponda

XAMEN DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ 25%

2. Indique con V o F segn corresponda

1. Indique con V o F segn corresponda.

EXAMEN DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

Variacin del radio de giro, estabilidad

15. Indique con V o F segn corresponda

Pisada de rueda DR : estabilidad

18. Indique con V o F segn corresponda.

10. INDIQUE CUALES SON LAS FASES DE FRENADO Y EXPLIQUE BREVEMENTE.

11. DIGA EN QUE CONSISTE EL BLOCAJE DE LAS RUEDAS Y CUAL ES EL MAS

12. DIGA COMO SE CLASIFICAN LOS FRENOS SEGN SU UTILIZACIN, EXPLIQUE

13. EXPONGA LA FUNCIN QUE DESARROLLAN LOS AMORTIGUADORES.

La funcin del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensin, los muelles

15. ENUMERE Y EXPLIQUE LAS DIFERENCIAS FUNDAMENTALES ENTRE LA SUSPENSIN

Convergencia de las ruedas

17. QUE NGULO DE DIRECCIN DETERMINA LA ESTABILIDAD DE LOS VEHCULOS.

18. GRAFIQUE Y EXPLIQUE EL PRINCIPIO DE AKERMAN.

19. COMO SE CLASIFICAN Y COMO FUNCIONAN LAS CAJAS DE DIRECCIN.

CAJA MECANICA DE CREMALLERA

Todas las respuestas deben ser justificadas.

21. Indique con V o F segn corresponda

1. EXPLIQUE LA CLASIFICACIN DE FRENOS SEGN EL SISTEMA DE MANDO.

2. EN QUE CONSISTE Y COMO SE CLASIFICAN LOS FRENOS DE TAMBOR SEGN LAS

3. COMO SE CLASIFICAN LOS AMORTIGUADORES EXPLIQUE.

- De doble tubo: son los ms extendidos en la actualidad. Se dividen en presurizados (aceite) y no

Actuando sobre los distintos elementos de la suspensin mediante elementos mecnicos o

4. GRAFIQUE LA CURVA CARACTERSTICA DE LOS AMORTIGUADORES

5. QUE ES PESO DE MUELLEO EXPLIQUE.

6. QUE NGULO DE DIRECCIN DA EL MOVIMIENTO GIROSCOPIO, PORQU.