CURSO DE ENGENHARIA ELTRICA

MOVIMENTO RETILNEO UNIFORME

PRTICA TRILHO DE AR

ALUNOS: WILLIAN SHIGUEO NAKAJIMA RA: 836

THIAGO RODRIGUES FONSECA RA:875

MARING, 2015.
 1. INTRODUO;

Este relatrio analisam-se os movimentos em linha reta (retilnea) que se

desloca com velocidade constante ao longo de uma trajetria de um objeto,
chamado de Movimento Retilneo Uniforme (MRU), utilizando-se o trilho de ar. Esse
equipamento projetado para minimizar as foras de atrito, fazendo com que o
corpo se desloque sobre um jato de ar comprimido formando um colcho de ar, o
que elimina o contato direto entre o corpo e a superfcie do trilho, no qual ele desliza.
O corpo que desliza sobre o colcho de ar chamado aqui de carrinho. Ao longo do
trilho existem pequenos orifcios regularmente distribudos por onde sai o ar
comprimido fornecido por um gerador de fluxo de ar. Portanto o colcho de ar
manter o carrinho "flutuando" permitindo o seu movimento com um atrito muito
reduzido. Para investigar o movimento de uma partcula sujeito a uma resultante de
foras nula, nivela-se o trilho de ar, situao na qual o peso do carrinho deslizante (a
partcula) contrabalanado pela fora normal proporcionada pelo jato de ar. Nesta
situao a resultante das foras ao longo da direo de movimento da partcula, a
fora de atrito, bastante minimizada.

2. OBJETIVO;

O objetivo deste trabalho relatar e comentar atravs de uma experincia a

medida da velocidade de um corpo em movimento retilneo uniforme.

2
 3. MATERIAIS UTILIZADOS;

a) 01. Controlador digital para eletrom e sensores de movimento com

cronmetro;

b) 02. Sensores pticos de movimento S1 e S2;

3
c) 01. Unidade geradora de fluxo de ar;

d) 01. Trilho de 120 cm de comprimento;

e) Pesos com massa aproximadamente 19g;

4
f) 01. Eletrom ;

g) 01. Carrinho para o trilho;

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 4. MTODOS;

Primeiramente montar os respectivos materiais, o sensor 1 a posio inicial

que ser fixado sobre uma medida de 30 cm depois do carrinho e o sensor 2 a
posio final que ser fixado 10 cm aps o sensor 1 onde o carrinho passar sobre
os sensores que devero medir o tempo de deslocamento do mvel entre os dois
sensores pticos consecutivos atravs do cronmetro digital e calcular a distncia
entre os sensores, o eletrom serve para magnetizar o carrinho onde o movimento
se inicia depois de desmagnetizar o eletrom, em seguida pesar os pesos, primeiro
pesar um peso e marcar em uma tabela e em seguida pesar com dois pesos que ira
servir para calcular a velocidade mdia, sero feitos 5 sees, cada seo com 3
repeties consecutivos, e calcular o tempo mdio das trs repeties.
A partir desses dados, devero calcular a velocidade mdia pela seguinte
expresso;

=

Onde a variao do espao e a variao do tempo no caso o tempo
mdio das repeties, e as unidades de medidas no SI (Sistema Internacional de
Unidades). Portanto dever construir duas tabelas, primeira tabela com 1 peso e a
segunda tabela com 2 pesos e cada tabela dever possuir 2 grficos, o grfico
Espao vs Tempo e Tempo vs Velocidade. Uma reta ser ajustada aos pontos
experimentais e ser avaliada pela equao da reta.

5. Resultados;

Aps realizar as repeties obteve os seguintes resultados;

Tabela 1.
MASSA Medida (m) (m) (m) t1(s) t2(s) t3(s) Tm(s) Vm(m/s)
1 0,3 0,4 0,1 0,2436 0,2436 0,2447 0,2434 0,4108
2 0,3 0,5 0,2 0,3934 0,3939 0,3925 0,3922 0,5086
28,4g 3 0,3 0,6 0,3 0,5160 0,5169 0,5169 0,5162 0,5811
4 0,3 0,7 0,4 0,6205 0,6198 0,6213 0,6205 0,6446
5 0,3 0,8 0,5 0,7156 0,7157 0,7159 0,7157 0,6986

Tabela 2.
MASSA Medida (m) (m) (m) t1(s) t2(s) t3(s) Tm(s) Vm(m/s)
1 0,3 0,4 0,1 0,1952 0,1964 0,1957 0,1957 0,5109
2 0,3 0,5 0,2 0,3200 0,3200 0,3195 0,3198 0,6253
48,7g 3 0,3 0,6 0,3 0,4189 0,4188 0,4202 0,4193 0,7154
4 0,3 0,7 0,4 0,5029 0,5044 0,5032 0,5035 0,7944
5 0,3 0,8 0,5 0,5786 0,5782 0,5784 0,5784 0,8644

6
 Na grande maioria dos casos, a melhor estimativa para o valor esperado de
uma quantidade ou medida que varia aleatoriamente e para o qual temos n leituras
independentes k obtidas sob condies de repetitividade, corresponde a mdia
aritmtica. Portanto para calcular o valor de incerteza desvio padro utilizamos a
seguinte frmula;
(1 )2 + (2 )2 + (3 )2
1

Onde n = nmero de repeties

tm = tempo mdio

Tabela 3. Desvio padro obtido pelo valor da primeira tabela;

tm(s) ()
0,1 0,2434 0,0013
0,2 0,3932 0,0009
0,3 0,5162 0,0006
0,4 0,6205 0,0008
0,5 0,7157 0,0001

Dados obtidos na prtica do trilho de ar, com massa de 28.4g

Grfico do espao Vs. Tempo

0.6

0.5

0.4

0.3 M.R.U.
Reta mdia
0.2

0.1

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8

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 Tabela 4. Desvio padro obtido pelo valor da segunda tabela;
tm(s) ()
0,1 0,1957 0,0006
0,2 0,3198 0,0002
0,3 0,4193 0,0007
0,4 0,5035 0,0004
0,5 0,5784 0,0001

Dados obtidos na prtica do trilho de ar, com massa de 48.7g

Grfico do espao Vs. Tempo

0.6

0.5

0.4

0.3 M.R.U.
Reta mdia
0.2

0.1

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8

6. Concluso;

Aps realizarmos este experimento podemos concluir basicamente que a

acelerao uma grandeza que depende da velocidade e do tempo, sendo que a
fora que puxou o carro influncia muito na acelerao, e ao se calcular uma
acelerao de um corpo no plano de uma reta percebeu se que a acelerao se
torna dependente da fora aplicada que puxa o carro. Analisamos tambm que se
tivssemos inclinado o trilho a fora da gravidade aumentaria a acelerao do carro
e com uma maior inclinao a velocidade aumentaria ainda mais. Porem o carro
acelerou por causa da trao no fio por meio do peso que se encontrava conectado
a ele na extremidade do fio que passava pela roldana.

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 7. Referncias;
1) SILVA JNIOR,Valdir Barbosa da. et al. Fsica: volume 1. So Paulo: Equipe
casa de idias, 2010.
2) MXIMO, Antnio; ALVARENGA, Beatriz. Fsica: volume1. So Paulo, 2006.