LA APLICACIN DE LAS TCNICAS KBE PARA LA

CREACIN DEL MODELO (FE) DE UNA ESTRUCTURA DE CARROCERA

AUTOMOTRIZ

RESUMEN

Una parte integral de la ruta de diseo para una estructura de carrocera automotriz es el
anlisis de la misma usando el elemento (FE) Tcnicas. La creacin de un modelo para el
anlisis FE de tal estructura es un proceso que requiere mucho tiempo. Sin embargo, el
Geometra, malla FE y condiciones de contorno para el anlisis son genricamente las
mismas cada vez sin importar el tamao o tipo del vehculo. Este artculo describe la
herramienta de anlisis de respuesta de anlisis (DART) creada para investigar la aplicacin
del conocimiento
(KBE) para la automatizacin del proceso de creacin del modelo FE para tal estructura

Keywords: Finite element analysis; Mesh generation; Knowledge based engineering;

Automotive body structure

1. INTRODUCCIN estructurales. Una parte integral del

La mayora de los autores (por ejemplo,
estn de acuerdo en que la mayor parte
del tiempo parte consumidora de la
realizacin de un elemento (FE) anlisis
es la creacin del modelo de anlisis. Esta
por lo general implica la transferencia del
modelo de una diseo asistido por
ordenador (CAD) en el anlisis sistema y
luego la simplificacin de la geometra
para eliminar algunos de los detalles
minuciosos creados. Como Jones Et. El
modelo geomtrico creado en un CAD
sistema puede ser incoherente y ambigua
y "puede requieren una limpieza y
modificacin significativa en preparacin
para mallado y anlisis ''. Para evitar estos
los analistas de problemas a veces crean
su propio modelo por lo tanto, la
duplicacin de datos.
Este artculo describe la respuesta al
anlisis de diseo herramienta (DART)
creada para ayudar en el anlisis de
estructura automovilstica que consiste en
la estructura del cuerpo compuesta de los
paneles de carrocera, chasis y miembros
diseo de estas estructuras es el anlisis
de ellas utilizando FE tcnicas. La
creacin de un modelo para la FE
Anlisis de estas estructuras es un
proceso que consume mucho tiempo
proceso que puede tardar hasta 15
semanas de trabajo esfuerzo. Sin
embargo, la geometra, la malla FE y el
lmite las condiciones para el anlisis son
genricamente las mismas cada vez sin
importar el tamao o tipo del vehculo.
Los el sistema DART utiliza la ingeniera
basada en conocimiento (KBE) para
automatizar la creacin del modelo FE
proceso. Una base de reglas sobre la
creacin de la primera geometra de la
estructura del vehculo y, a continuacin,
simplificado para la generacin de mallas,
y luego la generacin de la malla FE
misma se ha desarrollado como parte del
programa KBE.
Con el uso del sistema DART ha sido
demostr que el tiempo necesario para
crear el anlisis potencialmente se puede
reducir de semanas a minutos. Esto
permitira a los ingenieros intentar ms
combinaciones estructurales en un
perodo muy reducido de tiempo y
permitirles responder mucho ms
rpidamente a posibles cambios en el
diseo impuestos por otros
departamentos. Como los modelos son
todos creados a partir de una nica
descripcin del modelo se elimina la
duplicacin de datos. Aplicaciones han
sido dirigidas a la rutina y la variante
diseos para los cuales el costo inicial y
el tiempo de inversin pueden ser
justificados.
El mtodo de creacin de modelos es muy
similar en la mayora de los sistemas
KBE comerciales. El modelo adaptativo
idioma (AML) de TechnoSoft [9] ha sido
utilizado en este proyecto y tiene la
capacidad de crear objetos y escribir
reglas a partir de plantillas, vea la Fig. 1
para un diseo de la ingeniera basada en
el conocimiento AML ambiente.
2. INGENIERA BASADA EN EL
CONOCIMIENTO (KBE)
A diferencia del diseo tradicional
asistido por computadora, los sistemas
KBE pueden captar la intencin detrs del
diseo del producto, representando el por
qu y cmo de un diseo, adems de la
qu de un diseo. La descripcin
geomtrica es slo una pieza de
informacin sobre el modelo de producto
total. El objetivo de KBE es proporcionar
una descripcin o representacin
informativamente completa de un diseo,
as como el acceso a bases de datos
externas. El entorno de ingeniera basado
en el conocimiento es, por lo tanto, un
marco para capturar y definir el proceso
de creacin del diseo. Las entradas del
modelo KBE contienen atributos
geomtricos y no geomtricos que pueden
incluir especificaciones de diseo,
prcticas de diseo, conocimientos de
ingenieros, propiedades de los materiales
y las condiciones de contorno para el
anlisis estructural. Cuando se le da un
conjunto de entradas, el modelo KBE
puede utilizar el conocimiento y las reglas
para crear una instancia de un diseo
(tenga en cuenta que los lectores que
requieren ms informacin sobre KBE
deberan ver, por ejemplo. Esto puede ser
modificado cambiando los parmetros de
entrada para producir muy rpidamente
una nueva instancia del diseo que
permita un aumento significativo en la
productividad de la ingeniera. Por lo
tanto, la reduccin en el tiempo de ciclo
de diseo mediante el uso de un sistema
KBE se logra a travs de la
automatizacin completa de cualquier
tedioso, tiempo, errores propensos y
tareas repetitivas. Adems, el modelo se
puede hacer para ejecutar programas
externos, como el anlisis de elemento.
Por lo tanto, un sistema KBE permite la
evaluacin rpida de alternativas de
diseo y la integracin de islas de
tecnologa.
El desarrollo de una aplicacin KBE
requiere mucha inversin inicial en
tiempo y esfuerzo para reunir
conocimientos, reglas, dependencias y
restricciones que son aplicables a una
familia de partes. Sin embargo, una vez
que esta informacin se ha adquirido e
incorporado en el modelo, puede ser
utilizado repetidamente para crear nuevos
diseos. Debido a esta inversin inicial,
KBE las aplicaciones han sido dirigidas a
diseos de rutina y variantes para los
cuales se puede justificar la inversin
inicial de costo y tiempo.
El mtodo de creacin de modelos es muy
similar en la mayora de los sistemas
KBE comerciales. El lenguaje adaptable
de modelado (AML) de TechnoSoft se ha
utilizado dentro de este proyecto y tiene
la capacidad de crear objetos y escribir
reglas a partir de plantillas, vea la Fig. 1
para una disposicin del entorno de
ingeniera basada en conocimientos
AML.
2.1. KBE APLICADO AL
ANLISIS
ESTRUCTURAL
El objetivo del anlisis estructural es
comprender la respuesta fsica de los
sistemas estructurales cuando se someten
a cargas. La geometra utilizada para la
creacin de la malla del elemento nite
es, en general, una aproximacin de la
geometra del modelo. El pre-
procesamiento para un anlisis que
incluye la simplificacin de la geometra
CAD para hacerla apta para el anlisis y
la generacin de la malla FE es a
menudo la parte ms costosa y costosa
de realizar un anlisis. Desaleux y Fouet
afirman que los costos para la creacin
de una malla FE representan
aproximadamente el 80% del costo total
del anlisis. La mayor parte de este
tiempo se gasta en la correccin de los
problemas de geometra del modelo
CAD. Mientras que muchos
preprocesadores FE crearn
automticamente una malla FE, tal
creacin automtica todava requiere
datos tales como densidad de malla,
seleccin de elementos y la posicin y
tipo de condiciones de contorno a
aplicar. Sin embargo, si se analiza el
mismo problema genrico una y otra
vez, se puede ahorrar tiempo en la
creacin de la malla si se crean las reglas
con respecto a ella y se hace referencia a
ellas. La simplificacin de la geometra
CAD para facilitar la generacin de
malla se puede considerar de una manera
similar y, por tanto, cumple con todos
los criterios para la aplicacin de la
tecnologa de ingeniera basada en el
conocimiento. De la literatura disponible
(por ejemplo se puede ver que aunque
hay muchos ejemplos, o marcos,
discutidos para la vinculacin de KBE o
sistemas expertos a anlisis estructural,
estos se hacen a menudo en dos
Diferentes sistemas. La salida del
sistema KBE es un conjunto de
geometra, tal vez con parmetros
adjuntos, que guiarn la creacin de una
malla FE en otro paquete de software.
Adems, de la literatura se desprende
que la creacin de la malla FE no se
considera una parte importante del
trabajo. Ms tiempo, Y el esfuerzo
parecera ser gastado en la optimizacin
de la malla FE o en la optimizacin del
diseo. Lo que se describe en este
documento es un ejemplo en el que la
creacin de geometra y la generacin de
malla FE se realizan en el mismo
sistema, que luego genera los datos en
un formato adecuado para el paquete de
anlisis. Si bien lo que aqu se propone
es esencialmente un problema mucho
ms sencillo de abordar que el que se
discute en la mayora de la literatura, se
considera que este rea de vinculacin
de KBE y FE no debe ser ignorada si
slo para el ahorro de tiempo potencial
alcanzable para la generacin de malla
FE .

3 EL SISTEMA DART
La aplicacin DART est diseada para
permitir al ingeniero interactuar a travs
de un conjunto de mens y herramientas
de interfaz grfica, para especificar los
requisitos del producto deseado para crear
rpidamente una estructura automotriz
con paneles en una representacin
tridimensional slida / superficial. El
modelo se puede crear de forma no
estructurada con informacin, tal como
datos de material, agregada en cualquier
momento de la sesin de modelado. Las
partes estructurales tales como vigas,
juntas y paneles pueden modificarse en
tiempo real sin tener en cuenta Los
requisitos de anlisis. En cualquier punto
dentro de la sesin de diseo el ingeniero
tiene la capacidad de simplificar el
modelo de diseo automticamente para
la entrada al anlisis. La estructura del
concepto puede ser verificada en
cualquier punto dentro de la sesin con
respecto a la manufacturabilidad, el estilo
y los requisitos de envasado. La base de
conocimiento, que contiene las reglas de
diseo, se utiliza para construir el
producto dentro de las restricciones
impuestas. El modelo creado en DART se
descompone en tres partes principales: el
estilo, el embalaje, los elementos
estructurales, las juntas y los paneles.
Estas partes pueden descomponerse
posteriormente, cada etapa de
descomposicin variando la inteligencia
de los objetos tales como las
articulaciones. Por ejemplo, los objetos
primitivos slo saben cmo dibujarse,
mientras que los objetos de nivel superior
usarn la base de conocimiento para
tomar decisiones especficas sobre su
forma, relaciones, proceso de fabricacin
y costo. La recopilacin de la base de
conocimientos de DART por parte de los
ingenieros no era necesariamente sencilla,
ya que haba que consultar a muchos
departamentos diferentes ya que la base
de conocimientos estaba fragmentada y
en gran medida basada en la experiencia
pasada. Por lo tanto, el conocimiento
requerido a menudo exista como "reglas
bsicas" con los ingenieros sin darse
cuenta de que esto constitua las reglas de
diseo. Adems, en el caso de la
estructura del vehculo, las normas no
slo son necesarias para los
Sino tambin para la creacin de la
geometra. Esto no es fcil para una
estructura tan compleja, y es un problema
muy grande para emprender. Por lo tanto,
la geometra creada para la estructura del
cuerpo fue la de un tipo de construccin
de marco espacial relativamente simple y
usada para demostrar la viabilidad del
enfoque y el uso de la tecnologa KBE
para este tipo de aplicacin.
El primer paso en la creacin de DART
fue crear un modelo de producto
conceptual. El modelo de producto
conceptual puede ser pensado como un
esquema del sistema completo. Una
instancia de diseo particular de un
modelo de pro ducto es descrita por un
rbol de modelo de producto. Esta
estructura describe las relaciones
jerrquicas entre los distintos
componentes (partes y procesos) del
modelo. El modelo tambin determina los
mtodos de cmo los objetos obtendrn la
informacin correcta, para llevar a cabo
sus tareas especficas y la informacin
que proporcionarn a otros objetos. Esta
abstraccin jerrquica significa la
descomposicin de la informacin en
niveles de detalle cada vez mayor [19].
Las decisiones tomadas por el sistema en
la creacin de un modelo se basan en las
entradas del usuario y las bases de
conocimiento. El sistema se ampla
aumentando la librera de piezas y
expandiendo las definiciones de clase de
objeto. Las etapas que el usuario realiza
en el sistema DART se describen en las
siguientes secciones.
3.1 CREACIN DETALLADA DE
GEOMETRA
La entrada inicial al sistema DART es el
estilo del vehculo en trminos de una
definicin de la superficie exterior del
vehculo, Que forma la restriccin de
trabajo exterior a la que debe adherirse el
paquete estructural. Las reas de "No-go"
se definen por la importacin de objetos
de embalaje, por ejemplo, maniques y
componentes del tren motriz. La entrada
al sistema DART podra tomar muchas
formas de la siguiente manera.
Datos importados a travs de formatos
estndar como IGES. La especificacin
de conjuntos de datos de puntos
estructurados, Definiendo las superficies
exteriores del vehculo. La importacin
de modelos a travs de formatos de base
de datos CAD nativos. La importacin de
modelos previamente almacenados
recuperados de la base de datos de
objetos. Alternativamente, si un modelo
no estaba disponible en este nivel de
diseo conceptual, el sistema permite al
ingeniero bosquejar su propio tipo de
estructura de vehculo de la estructura del
vehculo creando las vigas, las juntas y
los paneles en forma de modelos slidos,
sin referencia a una estructura exterior
inicial. Deinicin superficial.
3. 2 ELEMENTOS DE
DESARROLLO DE
ESTRUCTURA, PANELES Y
JUNTAS
En este punto, la estructura del cuerpo en
trminos de los elementos estructurales,
los paneles y las juntas se crean teniendo
en cuenta las reas de empaquetado "no-
go", tales como el motor y el
compartimento de pasajeros. Las Figs. 2 y
3 muestran la acumulacin de estructuras
de trama utilizando objetos `` objetos
adaptativos '' y objetos automticos ``
nodo articulado '' para dos estilos de
vehculo diferentes.

La forma del men principal del sistema
DART y la Fig. 5 muestra una interfaz de
creacin de haz. Higo. 6 muestra un
ejemplo de la Fig. 5. Interfaz de creacin
de haz.
El rbol del modelo del producto.
El usuario puede editar, si es necesario,
cualquiera de los miembros se extraer.
Este modelo puede utilizarse para
proporcionar o detalles del panel o
posiciones. De una biblioteca estndar de
diferentes tipos de informacin como no
geomtrica como Diseos existentes, los
objetivos de rigidez general para cada
pozo como informacin geomtrica
pueden miembro se puede obtener sobre
la base del tamao general de la base de
datos KBE. El modelo podra utilizarse
para proporcionar del vehculo que se est
analizando. El sistema DART fabricar la
informacin o la informacin de costos
para compruebe automticamente las
geometras de los miembros y el ejemplo,
y se puede emitir a travs de neutro
materiales contra los objetivos de rigidez
requeridos y las esteras a sistemas
externos. No obstante, el objetivo hacer
modificaciones si es necesario. Este es un
sistema DART muy rpido para permitir
un elemento detallado
anlisis de primer plano para asegurar que
el vehculo sea el anlisis de la estructura
a ser emprendida. Diseado es realista.
Adems, si el fabricante turing se
almacena en la base de datos,
3.3. Geometra Simplied para anlisis
el usuario selecciona un tipo particular de
material y mtodo de fabricacin, el
sistema resaltar Al recibir un modelo
CAD detallado de un sistema de auto-
cualquier caso en que se rompan las
reglas. Por ejemplo, la estructura del
cuerpo motriz en el rea de anlisis, el
analista
si el radio de curvatura es demasiado
pequeo para permitir que el primero
busque simplificar ese modelo. El analista
componente a ser fabricado usando el
specied y luego comenzar a crear la
malla FE basada principalmente en
mtodo o material. Experiencia de cmo
varios componentes y caractersticas el
modelo creado en esta etapa en el sistema
DART debe estar representado en el
modelo FE. Algunos es un modelo slido
completo del que las superficies pueden
elementos, como el motor, pueden
representarse como un

Masa agrupada en lugar de en cualquier
detalle, y stos se obtienen de una
biblioteca de tales partes estndar. La
manera en que el analista simplifica el
modelo CAD inicial es la misma
independientemente del tamao o tipo de
vehculo que se analiza, por ejemplo, los
mismos tipos de los componentes y los
mtodos de unin. Por lo tanto, los tipos
de elementos utilizados, el tamao del
elemento, los mtodos de modelado de las
juntas, etc. son los mismos cada vez. Los
paneles estn representados como
elementos de carcasa y, por lo tanto, el
modelo slido necesita simplificarse de
tal manera que un panel est representado
por una superficie, por ejemplo, la
superficie inferior. Esto, en algunas reas,
podra haber significado que cuando los
datos de superficie para los paneles se
extrajeron del modelo slido detallado,
pueden haber aparecido huecos entre
superficies adyacentes, o algunas
superficies pueden haber solapado. Por lo
tanto, antes de cualquier creacin
posterior de una malla FE, esta
representacin superficial podra necesitar
una reparacin. Si se conocen los
mtodos para hacer esto `mend ', pueden
almacenarse como reglas dentro del
sistema KBE y pueden realizarse
automticamente. Sin embargo, en este
caso no hubo necesidad de "reparar" las
superficies como con el tipo de estructura
espacial de estructura creada, las
superficies estn limitadas por una
estructura de viga.
Los miembros estructurales para el
anlisis tambin se representan como
elementos de la carcasa. Esto significa
que el modelo slido necesita ser
transformado nuevamente en cscaras y
las constantes apropiadas tales como el
espesor aplicado, vase la Fig. 7 para un
ejemplo de la simplificacin tomada. En
algunas zonas, los elementos se
representan como elementos de viga. En
este caso, el modelo slido se transforma
en una representacin de haz y las
constantes apropiadas, tales como el rea
de la seccin transversal y los momentos
de inercia, se calculan a partir del modelo
slido y se aplican a las vigas. Los
conjuntos de reglas para la
transformacin del modelo han sido
creados de manera que el sistema DART
y automticamente se crea una malla.
Los diversos paneles y elementos
estructurales se unen de manera
particular. Pueden ser soldados por
puntos, unidos o una mezcla de ambos
dependiendo del material seleccionado.
Los conjuntos de reglas se han creado
para la forma en que estas articulaciones
deben ser representados dentro del
modelo FE. Los tipos particulares de
juntas a utilizar sern determinados por el
sistema DART dependiendo del tipo de
material. Si por ejemplo se usan
soldaduras por puntos, el sistema DART
determinar automticamente el tono de
las mismas en funcin de sus conjuntos
de reglas. Si se va a utilizar una junta de
aluminio fundido, el sistema DART
determina automticamente la longitud de
acoplamiento permitida y ajusta
automticamente los elementos de
conexin. Esta informacin se utiliza
cuando se simplifica el modelo para el
anlisis de tal manera que se elige la
posicin apropiada y los tipos de
elemento para representar las juntas y se
aplican sus constantes asociadas tales
como rigidez.
3.4 GENERACIN DE MALLA
Una vez que se ha creado la
representacin simplificada del modelo
de diseo adecuado para la creacin de
una malla FE, como se discuti en la
Seccin 3.3, podra pasar a un sistema
externo para la generacin de mallas. Sin
embargo, como el software AML
utilizado en el proyecto tiene un mdulo
para la generacin de malla, la malla FE
puede generarse automticamente dentro
de AML. Se han creado reglas en el
DART con respecto a la creacin de la
malla y por lo tanto esto se hace
automticamente y toma slo unos
minutos. Las Figs. 8 y 9 muestran
ejemplos de las mallas FE creadas
automticamente dentro del sistema
DART.
La estructura del vehculo por lo general
requiere dos tipos diferentes de modelos
de anlisis que se crear. Uno para
anlisis de rigidez y uno para modelado
de impacto. Para demostrar la factibilidad
del enfoque adoptado aqu slo se han
creado los conjuntos de reglas para la
generacin de la malla FE para el anlisis
de rigidez. Los
Salida de DART est en un formato
adecuado para su uso en el software de
anlisis ANSYS [20] con diversos tipos
de elementos como vigas y carcasas que
se utilizan. Esta salida le contiene todos
los comandos ANSYS necesarios para
realizar un anlisis de rigidez de la
estructura. Las condiciones lmite para el
anlisis se aplican dentro de DART desde
una base de datos de condiciones de
contorno estndar para diferentes tamaos
y tipos de vehculos. Del mismo modo,
una base de datos de las propiedades del
material est disponible. El sistema
DART elige automticamente los tipos de
elementos basndose en las reglas de tal
manera que, por ejemplo, se utiliza un
elemento de concha diferente si la
estructura es compuesta a la utilizada si la
estructura es de acero. El usuario tiene la
capacidad de anular el sistema de tal
manera que los elementos slidos se
pueden utilizar en lugar de los depsitos,
por ejemplo, si son ms apropiados.
Como ya se ha mencionado, las
propiedades del elemento requeridas por
el software de anlisis se calculan
automticamente. Adems, los elementos
se agrupan de tal manera para facilitar la
facilidad de manipulacin.
Esta creacin automtica de una malla FE
basada en conjuntos de reglas tiende a
formalizar esta informacin y permite que
se cree una malla estandarizada una y otra
vez. Esto asegura que los mismos
mtodos de modelado se usan siempre
para artculos particulares tales como
soldaduras por puntos, se utilizan los
mismos tipos de elementos, se usan las
mismas propiedades del elemento y la
geometra se simplifica de la misma
manera. Sin embargo, dentro de un
sistema KBE siempre existe la posibilidad
de permitir que los usuarios anulen los
valores predeterminados de tal manera
que la creatividad del diseo no se estire
y se estudien otras posibles soluciones.
4 DISCUSIN
Las empresas de CAD y de software de
anlisis han reconocido la necesidad de
integracin y se han integrado con otros
productos o tienen software de modelado
y anlisis dentro de un entorno de
sistema. Esto, sin embargo, no va lo
suficientemente lejos y puede conducir a
la reelaboracin. Un sistema de diseo
debe tener en su interior la capacidad de
representar un solo modelo de producto
como varias vistas de ingeniera
alternativas. Hay una gran confusin en
esta zona, ya que los sistemas CAD crean
un modelo geomtrico y a travs de
transferencia de datos o la integracin
directa pasar el modelo a otros sistemas y
por lo tanto, los proveedores de CAD
sugieren que el anlisis de diseo la ruta
de modelado est automatizada. A partir
de la comprensin del proceso de diseo
y anlisis se puede ver que hay una etapa
apenas discutida, la de la simplificacin o
la transformacin del modelo. Este paso
es fundamental para el proceso de
ingeniera ya menudo crea modelos
adicionales que no tienen asociatividad
con los modelos CAD originales. El
sistema DART descrito aqu supera estas
limitaciones haciendo que el modelo se
transforme automticamente. Esto es
posible debido a la naturaleza dinmica
de la representacin orientada a objetos
usada para modelar el proceso de diseo
dentro del sistema DART. De este modo,
un cambio de material, tal como un
cambio de un miembro de acero al
aluminio, podra reestructurar por
completo el diseo. Este mtodo de
modelado generativo permite al diseador
a utilizar el modelo KBE y rpidamente
per-formar una serie de `` qu pasara si ''
anlisis que permite una serie de
soluciones de diseo alternativas a
considerar.
El tiempo necesario para recopilar y crear
una base de reglas para un sistema KBE
slo puede justificarse si el mismo
problema genrico se enfrenta muchas
veces. Este es el caso en el anlisis de la
estructura automotriz descrita aqu donde
se analizan esencialmente los mismos
componentes genricos para los mismos
tipos de condiciones de contorno. Todo lo
que puede diferir entre los anlisis son los
efectos del estilo particular del vehculo y
los valores de las cargas aplicadas.
Los sistemas KBE permiten la creacin
de interfaces de usuario fcilmente
personalizables y el modelo de producto
creado por la base de reglas para ser
presentado al usuario de varias maneras.
Hay dos principales "vistas" del proceso
del producto requerido aqu, una
representacin completa del producto y la
representacin simplificada del anlisis
FE. Tradicionalmente, el analista necesita
modificar y simplificar el diseo. Esto se
har editando los datos CAD o creando
un modelo completamente nuevo dentro
del software de anlisis. El uso del
sistema DART desarrollado aqu niega la
necesidad de crear un nuevo modelo para
el anlisis. La geometra detallada creada
se transforma automti- camente en la
forma requerida para los propsitos de
anlisis, reduciendo as la duplicacin de
los datos CAD. La simplificacin de la
geometra para la creacin de una malla
FE se logra utilizando el conocimiento
del diseador que se almacena en el
sistema DART como conjuntos de reglas.
El conocimiento utilizado en los sistemas
KBE se puede obtener de muchas fuentes
diferentes. Sin embargo, en este caso, las
reglas relativas a la simplificacin de la
geometra y la posterior generacin de la
malla FE para la estructura se obtienen
principalmente de la experiencia pasada
ya que existen pocas directrices de diseo
formal y pocas reglas de diseo para este
tipo de actividad estn documentadas.
4.1 VENTAJAS DE DART
El nmero de elementos utilizados en el
anlisis del tipo de estructura automotriz
considerada aqu es tpicamente entre
80.000 y 250.000, y la generacin de la
malla puede implicar hasta 15 semanas
hombre de esfuerzo al recibir el modelo
CAD. Actualmente, debido al tiempo y
costo requerido para generar los modelos
de anlisis, a menudo se usan en una fase
de post-diseo para evaluar un diseo que
solo ser modificado si los resultados son
inaceptables. Este trabajo ha demostrado
que si la geometra de simplificacin y la
malla de generacin de una estructura
como se muestra en la Fig. 2 se consigue
en un sistema KBE, entonces la malla FE
puede generarse en minutos. El mallado
se hace con respecto al material heurstico
ya las bases de la regla de la solucin del
anlisis en un nivel del objeto. La malla
FE creada en DART est directamente
asociada con la geometra del modelo y,
por lo tanto, cualquier alteracin del
modelo debido a problemas de
empaquetado, por ejemplo, no implica un
retoque costoso y lento. La nueva malla
se regenera automticamente en minutos,
por lo que el departamento de anlisis
podra responder mucho ms rpidamente
a los posibles cambios de diseo
impuestos por otros departamentos.
El uso de un sistema KBE tambin
significa que muchas ms opciones de
diseo pueden ser estudiados en el mismo
tiempo que el utilizado anteriormente y,
por tanto, el uso de nuevos materiales
para optimizar la solucin pueden ser
investigados. En un entorno de ingeniera
tradicional, ms opciones materiales
tienden a conducir a un diseo general
ms lento ya tiempos de anlisis. Por lo
tanto, estas opciones materiales no
pueden ser investigadas en absoluto
debido a la necesidad de hacer las cosas
rpidamente. El uso de diferentes
materiales en una estructura de material
hbrido puede significar que se necesitan
diferentes tipos de elementos, p. Los
materiales compuestos pueden utilizar un
elemento de revestimiento laminado, y
los tipos de juntas tambin son diferentes.
Esta seleccin de los tipos de elementos
se realiza automticamente en el sistema
DART una vez que se aplica el tipo de
material que el sistema tiene conjuntos de
reglas para el simplication de la
geometra y los tipos de elemento que se
utilizar. Por lo tanto, el uso del sistema
DART significa que los ingenieros
pueden investigar muchos ms `what-if'
escenarios de lo que tradicionalmente ser
posible debido al tiempo con-straints.
5 CONCLUSIONES
El sistema DART creado aqu ha
demostrado los beneficios potenciales
alcanzables por el uso de la tecnologa
KBE en el rea de creacin de modelos
FE. El sistema KBE puede transformar
automticamente la geometra detallada
en la forma requerida para los propsitos
de anlisis, reduciendo as la duplicacin
de los datos CAD. Por lo tanto, utilizando
el sistema KBE, el departamento de
anlisis puede responder mucho ms
rpidamente a los posibles cambios de
diseo impuestos por otros
departamentos. Aunque el sistema aqu
descrito es especfico para una estructura
automotriz, la metodologa utilizada es
genrica y puede aplicarse a cualquier
estructura en la que se lleven a cabo los
mismos pasos del anlisis una y otra vez.
Expresiones de gratitud.
Este trabajo se realiz como parte de un
programa de investigacin auspiciado por
EPSRC del Gobierno del Reino Unido
bajo el programa de transporte terrestre
del IMI titulado Proyecto Avanzado de
Vehculo Ligero Avanzado Structu-rally
4 (SALVO4) Anlisis Estructural de
Estructuras Hbridas. Las empresas
asociadas a la Universidad de Warwick en
este programa son Rover Group, British
Steel y Ove Arup Ltd. El software AML
ha sido proporcionado por TechnoSoft
Inc.