Deber #2 Juan Tamayo Menoscal

Juan Tamayo Menoscal GRUPO: 1-A
MTODO DEL AASHTO 93

MTODO DEL AASHTO 93 PARA LA ESTIMACIN DEL VOLUMEN DE

TRFICO Y CALCULO DE LOS ESALS
Calcular los Esal's en 20 aos para una carretera cuyo conteo de trfico dio el siguiente valor:
TPDA-2017: 1699 veh.mixtos/dia
1.- Calculo el trafico asignado:
Trfico desarrollado (TD) = 5% del TPD actual 85 veh.mixtos/dia
Trfico generado (TG) = 25% del TPD actual 425 veh.mixtos/dia
Trfico asignado = TPDAactual + TD + TG = 2209 veh.mixtos/dia
2.- Composicin del trfico con el trfico asignado:
CON LIVIANOS SIN LIVIANOS

Livianos: 75.218% 1662
Buses (2DB): 11.565% 255 Buses (2DB): 46.618% 255
C (2DA): 5.899% 130 C (2DA): 23.766% 130
C (2DB): 4.227% 93 C (2DB): 17.002% 93
C (3A): 2.711% 60 C (3A): 10.969% 60
C (2S2): 0.049% 1 C (2S2): 0.183% 1
C (3S1): 0.185% 4 C (3S1): 0.731% 4
C (3S2): 0.029% 1 C (3S2): 0.183% 1
C (3S3): 0.117% 3 C (3S3): 0.548% 3
100.000% 2209 100.000% 547
3.- Factores de crecimiento del trfico para 20 aos
TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR

VER TABLA BUSES 1.99%
10 aos CAMIONES LIVIANOS 2.24%
CAMIONES PESADOS 2.24%
3.- Calculo del factor Camin (Fc)
TIPO DE CARGA POR %VEH/SIN

F.E.C.E FC
VEHICULOS EJE LIVIANOS
1 0,000385
LIVIANOS 0,00000
1,5 0,001377
7 0.53944
BUS 46.618% 1.93513
11 3.61160
3 0.01868
2DA 23.766% 0.13264
7 0.53944
7 0.53944
2DB 17.002% 0.70575
11 3.61160
7 0.53944
3A 10.969% 0.41694
20 3.26170
7 0.53944
2S2 11 3.61160 0.183% 0.01355
20 3.26170
7 0.53944
3S1 20 3.26170 0.731% 0.05421
11 3.61160
7 0.53944
3S2 20 3.26170 0.183% 0.01291
20 3.26170
7 0.53944
3S3 20 3.26170 0.548% 0.02923
24 1.52920
SUMAN 3.30037
4.- Calcular el ESAL'S. Carga equivalente a eje simple W 18
FACTOR DE DIRECCION (Fd) 0.5

FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL (Fc) 1
Fc = Factor de distribucin por carril

Fd = Factor de distribucin direccional
FC = Factor Camion
GF = Factor de crecimiento trafico Vehicular
TKS = Porcentaje de buses y camiones
TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR

BUSES 1.99%
CAMIONES LIVIANOS 2.24%
GF BUS 11.0533
TKS BUS 11.565%
ESALS BUS 1,700,747
GF CAMION 11.1942
TKS CAMION 13.217%
ESALS CAMION 1,968,593
ESALS TOTAL 3,669,340

MTODO LA CUARTA POTENCIA

MTODO LA CUARTA POTENCIA PARA LA ESTIMACIN DEL

VOLUMEN DE TRFICO Y CALCULO DE LOS ESALS
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
Factor numrico que relaciona el nmero de aplicaciones de las cargas por eje de referencia
que produce en el pavimento un determinado deterioro y el nmero requerido de
aplicaciones de otra carga por eje para producir el mismo deterioro
El deterioro se mide en trminos de la prdida de ndice de servicio presente.
Ejemplo
Establecer el factor de equivalencia de carga por eje

(FECE) para la siguiente situacin:
La accin de 100,000 aplicaciones de un eje de 80 KN produjo en un pavimento una cada

del ndice de servicio presente de 4.2 a 2.5, en tanto que otro pavimento idntico soport
10,000 aplicaciones de un eje de 142 KN para sufrir la misma cada en serviciabilidad.
Solucin
FECE = 100,000/10,000 = 10
Es decir, que una pasada de un eje simple de 142 KN produce en un pavimento la misma
prdida de ndice de servicio que 10 pasadas de un eje simple de 80 KN.
Los FECE se pueden expresar en trminos de la magnitud de las cargas involucradas, las cuales
deben corresponder a una misma configuracin de ejes y nmero de llantas.

( )

= Carga por eje considerada
= Carga por eje de referencia
= Coeficiente emprico
Ejemplo
Establecer el coeficiente exponencial emprico para las cargas por eje simple de 80 KN y de
142 KN, tomando como referencia la primera.
42
0 ( )
80
log 0
4.0
log .775
Segn se determin en el ensayo AASHTO, el valor n en pavimentos asflticos oscila en un

entorno ms o menos restringido (3.8 - 4.2), lo que ha llevado a los diseadores a adoptar un
valor igual a 4.0 en la solucin de los problemas rutinarios con estos pavimentos.
Por ese motivo, la relacin,

4
( )

se conoce como Ley de la Cuarta Potencia
En el mismo ensayo AASHTO se determin que en pavimentos rgidos, la agresividad de una

carga por eje respecto de la de referencia segua una ley similar, pero el coeficiente n era
mayor que en el caso de los pavimentos asflticos, entre 4.0 y 4.4.
En el AASHO ROAD TEST se adopt como carga de referencia por eje simple con sistema de
rueda doble una de magnitud igual a 80 KN (18 kip) y se supuso que ella produca en el
pavimento un dao unitario Las magnitudes de carga aplicadas con otros sistemas de ejes
y/o de rueda, que produzcan en un pavimento el mismo deterioro que el eje simple de rueda
doble de 80 KN, se consideran tambin como cargas de referencia.
EJERCICIO PARA RESOLVER

ESTACION 1 PARADERO ACAPULCO
VARIACION DIARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO
DOS DIRECCIONES Y TIPO DE VEHICULOS
ELABORADO POR: JUAN CARLOS TAMAYO MENOSCAL GRUPO: 1A
LIVIANOS BUSES CAMIONES

Automvil Camioneta Buseta Bus Pesados Extrapesados
DIA DE LA
FECHA TOTAL
SEMANA
C2P C2G C3 C3-S1 C2-S1 C2-S2 C3-S2 C3-S3

07/Abril/2017 Viernes 551 618 112 108 111 77 42 2 0 1 0 0 1622
08/Abril/2017 Sbado 612 521 74 84 72 67 41 14 0 0 1 2 1488
09/Abril/2017 Domingo 406 445 52 56 43 49 37 0 0 0 2 0 1090
10/Abril/2017 Lunes 513 610 51 97 85 50 38 0 0 1 0 4 1449
TOTAL 2082 2194 289 345 311 243 158 16 0 2 3 6 5649
T.P.D.S. 525 577 76 93 86 62 40 3 0 1 0 2 1465
% T.P.D.S. 35.86% 39.35% 5.20% 6.36% 5.90% 4.23% 2.71% 0.19% 0.00% 0.05% 0.03% 0.12% 100%
% 75.22% 11.56% 13.22% 100.00%

Livianos: 75.218% 1662
Buses (2DB): 11.565% 255 Buses (2DB): 46.618% 255
C (2DA): 5.899% 130 C (2DA): 23.766% 130
C (2DB): 4.227% 93 C (2DB): 17.002% 93
C (3A): 2.711% 60 C (3A): 10.969% 60
C (2S2): 0.049% 1 C (2S2): 0.183% 1
C (3S1): 0.185% 4 C (3S1): 0.731% 4
C (3S2): 0.029% 1 C (3S2): 0.183% 1
C (3S3): 0.117% 3 C (3S3): 0.548% 3
100.000% 2209 100.000% 547
. .
547 V.mix./da TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR

C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10
(n) BUSES CAMION CAMION CAMION CAMION CAMION CAMION CAMION
AOS 2DB 2DA 2DB 3A 2S2 3S1 3S2 3S3
# DE ORDEN
(%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%)
0 2017 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
1 2018 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
2 2019 2.020 2.022 2.022 2.022 2.022 2.022 2.022 2.022
3 2020 3.060 3.068 3.068 3.068 3.068 3.068 3.068 3.068
4 2021 4.121 4.136 4.136 4.136 4.136 4.136 4.136 4.136
5 2022 5.203 5.229 5.229 5.229 5.229 5.229 5.229 5.229
6 2023 6.307 6.346 6.346 6.346 6.346 6.346 6.346 6.346
7 2024 7.432 7.488 7.488 7.488 7.488 7.488 7.488 7.488
8 2025 8.580 8.656 8.656 8.656 8.656 8.656 8.656 8.656
9 2026 9.751 9.850 9.850 9.850 9.850 9.850 9.850 9.850
10 2027 10.945 11.071 11.071 11.071 11.071 11.071 11.071 11.071
4.- Calcular el ESAL'S. Carga equivalente a eje simple W18
C7+C8+C9 C1*C10*C11*C12*C13*365
C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C12
VEHICULOS CARGAS (Tn) FACTOR ESAL'S FACTOR DE FACTOR DE FACTOR DE
EJES CRECIMIENTO DISTRIBUCION DISTRIBUCION ESAL'S
CANTIDAD TIPO DELANTERO INTERMEDIO TRASERO DELANTERO INTERMEDIO TRASERO TOTAL (%) POR CARRIL DIRECCIONAL
255 Buses (2DB): I I 7 11 0.5311 0.0000 3.2383 3.7694 10.9447 1.00 0.50 1,919,905
130 C (2DA): I I 3 7 0.0179 0.0000 0.5311 0.5490 11.0706 1.00 0.50 144,195
93 C (2DB): I I 7 11 0.5311 0.0000 3.2383 3.7694 11.0706 1.00 0.50 708,257
60 C (3A): I II 7 20 0.5311 0.0000 3.1605 3.6916 11.0706 1.00 0.50 447,509
1 C (2S2): I I II 7 11 20 0.5311 3.2383 3.1605 6.9299 11.0706 1.00 0.50 14,001
4 C (3S1): I II I 7 20 11 0.5311 3.1605 3.2383 6.9299 11.0706 1.00 0.50 56,004
1 C (3S2): I II II 7 20 20 0.5311 3.1605 3.1605 6.8521 11.0706 1.00 0.50 13,844
3 C (3S3): I II III 7 20 24 0.5311 3.1605 1.1856 4.8772 11.0706 1.00 0.50 29,562
SUMAN 3,219,866
TOTAL ESAL'S 3,219,866
.
MTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

MTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO PARA LA ESTIMACIN DEL

VOLUMEN DE TRFICO Y CALCULO DE LOS ESALS
En este procedimiento de diseo, la estructura de pavimento es considerada como un sistema

elstico de capas mltiples.
El material en cada una de las capas se caracteriza por su mdulo de elasticidad, Ei, y relacin
de Poisson, .
Este procedimiento es usado para el diseo de pavimentos de carpeta asfltica, capa base
y subbase sin ningn tratamiento.
La subrasante es la capa subyacente ms baja y es asumida infinita en el sentido vertical de
arriba hacia abajo y en direccin horizontal
Las otras capas de un espesor finito, se asumen infinitas hasta cierto punto en el sentido
horizontal.
Continuidad o friccin total, es asumida en la interface entre cada una de las capas para
efectos de diseo.
En la metodologa adoptada por este mtodo, las cargas sobre la superficie del pavimento
producen deformaciones unitarias que son crticas para propsitos de diseo:
La deformacin horizontal por traccin, el lmite de la carpeta asfltica
La deformacin vertical por compresin, , sobre el lado debajo en, en la superficie de la

subrasante.
Si la deformacin horizontal por traccin, es excesiva, pueden resultar grietas en la

carpeta.
Si la deformacin vertical por compresin, , excesiva, resultan deformaciones permanentes

en la superficie de la estructura del pavimento por las sobrecargas en la subrasante.
ESTIMACIN DEL VOLUMEN DEL TRFICO
Se consideran de primordial importancia al nmero y cargas por eje esperadas en un periodo

de tiempo determinado. Las cargas por eje varan tpicamente de ligeras a pesadas.
Se ha demostrado que es posible representar el efecto de cualquier eje cargado con

cualquier masa, sobre el comportamiento de un pavimento, por medio del nmero de
aplicaciones de carga por eje simple, equivalente a 18,000 libras (80KN), representado por un
EAL (Equivalent Axle Load).
Para calles y carreteras de 2 carriles, el carril de diseo puede ser cualquiera de los carriles de
la va, mientras que para calles y carreteras de carriles mltiples, generalmente es el carril
externo. Bajo ciertas condiciones es probable que haya un mayor trfico de camiones en un
sentido que en otro. En muchas localidades, los camiones circulan cargados en un sentido y
vacos en el otro.
Dado que los camiones son los que ms dao ocasionan en una carretera, se debe considerar
este tipo de flujo vehicular sobre el carril de diseo:
CRECIMIENTO DE TRFICO
El pavimento debe ser diseado para servir adecuadamente la demanda del trfico durante
un periodo de aos. Al aplicar los factores de crecimiento hay que evitar exceder la
capacidad de los vehculos sobre la va, ya que esto acarreara un diseo innecesariamente
conservador.
El Crecimiento puede tomarse en el diseo empleando los Factores de Crecimiento mostrados
en la Tabla IV-2.
Para efectos de clculo en la tabla se consideran periodos de diseo de 1 a 35 aos (n) y

tasas de crecimiento vehicular (r) desde 2% hasta 10%.
Factor Camin.- Es el nmero de aplicaciones equivalente a una carga por eje simple de
18,000 lb en una pasada de un vehculo dado.
Factor Equivalencia de Carga.- Es el nmero de aplicaciones equivalentes a una carga por

eje simple de 18,000 lb en una pasada de un eje dado.
Nmero de Vehculos.- Es el nmero de vehculos considerados.
El EAL se calcula multiplicando, el nmero de vehculos en cada clase de peso, por el factor
Camin apropiado y sumando los productos.
Los Factores Camin se determinan de los datos de distribucin de los grupos de carga de los
ejes usando los Factores de Equivalencia de Carga (TABLA IV-4). Un factor Camin se calcula
multiplicando el nmero de ejes de cada rango de peso, por el Factor de Equivalencia de
Carga apropiado, dividiendo la suma de los productos por el nmero total de vehculos
involucrado.
Este mtodo incorpora factores de ajuste de los ESALs para diferentes presiones de contacto
de las llantas sobre el pavimento, en funcin de la presin de inflado y los espesores de
carpeta asfltica.
Este ajuste caracteriza la importancia que tiene la presin de inflado sobre el espesor de una
estructura de pavimento; a mayor presin de inflado y menor espesor de carpeta, se
incrementa el dao a la estructura del pavimento.
EJERCICIO PARA RESOLVER


Livianos: 75.218% 1662
Buses (2DB): 11.565% 255 Buses (2DB): 46.618% 255
C (2DA): 5.899% 130 C (2DA): 23.766% 130
C (2DB): 4.227% 93 C (2DB): 17.002% 93
C (3A): 2.711% 60 C (3A): 10.969% 60
C (2S2): 0.049% 1 C (2S2): 0.183% 1
C (3S1): 0.185% 4 C (3S1): 0.731% 4
C (3S2): 0.029% 1 C (3S2): 0.183% 1
C (3S3): 0.117% 3 C (3S3): 0.548% 3
100.000% 2209 100.000% 547
547 V.mix./da TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR

CANT. DE FACTOR DE
TIPO DE TRANSITO DE ESALs ESALs DE
VEH. CRECIMIENTO
VEHICULO DISEO (C) FACTOR (D) DISEO (E)
DIARIOS (A) (B)
BUSES 1.99%
255 10.94 1018679.47 3.56921 3,635,883
CAMIONES 2.40%
C (2DA): 130 11.07 525301.684 0.54755 287,631
C (2DB): 93 11.07 375792.743 3.56921 1,341,284
C (3A): 60 11.07 242446.931 3.53732 857,613
C (2S2): 1 11.07 4040.78218 6.73505 27,215
C (3S1): 4 11.07 16163.1287 6.73505 108,860
C (3S2): 1 11.07 4040.78218 6.54158 26,433
C (3S3): 3 11.07 12122.3466 5.10851 61,927
TOTAL
547 ESALs DE DISEO 6,346,845
VEHICULOS
FACTOR DE DIRECCION (Fd) 0.5

FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL (Fc) 1
ESALs POR CARRIL DE TRANSITO
3,173,423
METODOLOGA PARA USAR LA TABLA
1) En la columna A se coloca la cantidad de vehculos diarios que corresponden a cada

tipo de vehculo; valor tomado de un aforo anteriormente efectuado.
2) En la columna B se coloca el factor de crecimiento de vehculos en funcin de la tasa

anual de crecimiento considerada en la tabla VI.2 y el periodo de diseo asumido (n=20
aos).
3) En la columna C se coloca el producto de las columnas A por B y por 365 para llevar
el valor a forma anual).
4) En la columna D se coloca el factor de equivalencia de carga, tomado de la tabla VI.3

en funcin de la carga total por eje o conjunto de ejes, si estos son sencillos, dobles o triples.
5) En la columna E se coloca el producto de las columnas C y D que son los ESALs de

diseo para cada tipo de vehculo considerado en esta hoja de trabajo.
6) La suma de la columna E da el valor total de los ESALs calculados para el periodo de

diseo considerado.
7) Posteriormente, este valor de ESALs debe afectarse por el porcentaje de camiones en el
carril de diseo dado en la Tabla IV-3, afectado por la distribucin direccional.

DISEO DE PAVIEMETO FLEXIBLE

MTODO DEL AASHTO 93
DISEO DE PAVIEMETO FLEXIBLE MTODO DEL AASHTO 93
DISEAR PAVIMENTO FLEXIBLE PARA UNA CARGA DE: 3669340
CONFIABILIDAD (%R) 85%

DESVIACION STANDARD (So) 4.00%
SERVICIABILIDAD INICIAL (Po) 4.20 CA: 2.60
SERVICIABILIDAD FINAL (Pt) 2.00 BS: 0.66
DIFERENCIA SERVICIBIL. ( PSI) 2.20
SBB: 0.43
CAPAS DE PAVIMENTO % CBR
BASE (BS): 80.00
SUB-BASE (SBB): 30.00 MJ: 0.70
MEJORAMIENTO (MJ): 20.00
TERRENO DE FUNDACIN (TF): 5.00 TF:
FORMULAS:
. 4
02 2 80
.
2 80 225
MODULO RESILIENTE (MR) Kg/cm P.S.I. NMERO ESTRUCTURAL (SN)

BASE (BS): 2505.43 35552 BASE (BS): 2.40
SUB-BASE (SBB): 1460.83 20729 SUB-BASE (SBB): 3.00
MEJORAMIENTO (MJ): 1168.82 16586 MEJORAMIENTO (MJ): 3.16
TERRENO DE FUNDACIN (TF): 504.21 7155 TERRENO DE FUNDACIN (TF): 3.87
C 5 / ( C 6 *C 7 ) C 6 *C 7 *C 9
C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11
MR NUM. ESTR. (SN) COEF. DE COEF. DE ESPESORES (cm) SN ADOPTADO
CAPAS CBR
(PSI) ACUM. PARC. CAPA (a) DRENAJE CALC. ADOPT. PARC. ACUM.
CA 2.40 0.173 0.0 13.87 15 2.60
BS 80.00 35552 2.40 0.60 0.055 1.0 10.91 12 0.66 2.60
SBB 30.00 20729 3.00 0.16 0.043 1.0 3.72 10 0.43 3.26
MJ 20.00 16586 3.16 0.71 0.035 1.0 20.29 20 0.70 3.69
TF 5.00 7155 3.87 4.39

Deber #2 Juan Tamayo Menoscal

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Juan Tamayo Menoscal GRUPO: 1-A

MTODO DEL AASHTO 93

MTODO DEL AASHTO 93 PARA LA ESTIMACIN DEL VOLUMEN DE

TPDA-2017: 1699 veh.mixtos/dia

1.- Calculo el trafico asignado:

Trfico desarrollado (TD) = 5% del TPD actual 85 veh.mixtos/dia

Trfico generado (TG) = 25% del TPD actual 425 veh.mixtos/dia

Trfico asignado = TPDAactual + TD + TG = 2209 veh.mixtos/dia

2.- Composicin del trfico con el trfico asignado:

CON LIVIANOS SIN LIVIANOS

3.- Factores de crecimiento del trfico para 20 aos

TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR

3.- Calculo del factor Camin (Fc)

TIPO DE CARGA POR %VEH/SIN

4.- Calcular el ESAL'S. Carga equivalente a eje simple W 18

FACTOR DE DIRECCION (Fd) 0.5

Fc = Factor de distribucin por carril

TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR

ESALS TOTAL 3,669,340

MTODO LA CUARTA POTENCIA

MTODO LA CUARTA POTENCIA PARA LA ESTIMACIN DEL

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

Establecer el factor de equivalencia de carga por eje

La accin de 100,000 aplicaciones de un eje de 80 KN produjo en un pavimento una cada

= Carga por eje considerada

= Carga por eje de referencia

Segn se determin en el ensayo AASHTO, el valor n en pavimentos asflticos oscila en un

Por ese motivo, la relacin,

se conoce como Ley de la Cuarta Potencia

En el mismo ensayo AASHTO se determin que en pavimentos rgidos, la agresividad de una

EJERCICIO PARA RESOLVER

ELABORADO POR: JUAN CARLOS TAMAYO MENOSCAL GRUPO: 1A

LIVIANOS BUSES CAMIONES

C2P C2G C3 C3-S1 C2-S1 C2-S2 C3-S2 C3-S3

TPDA-2017: 1699 veh.mixtos/dia

1.- Calculo el trafico asignado:

Trfico desarrollado (TD) = 5% del TPD actual 85 veh.mixtos/dia

Trfico generado (TG) = 25% del TPD actual 425 veh.mixtos/dia

Trfico asignado = TPDAactual + TD + TG = 2209 veh.mixtos/dia

2.- Composicin del trfico con el trfico asignado:

CON LIVIANOS SIN LIVIANOS

3.- Factores de crecimiento del trfico para 20 aos

547 V.mix./da TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR

4.- Calcular el ESAL'S. Carga equivalente a eje simple W18

TOTAL ESAL'S 3,219,866

MTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

MTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO PARA LA ESTIMACIN DEL

En este procedimiento de diseo, la estructura de pavimento es considerada como un sistema

La deformacin vertical por compresin, , sobre el lado debajo en, en la superficie de la

Si la deformacin horizontal por traccin, es excesiva, pueden resultar grietas en la

Si la deformacin vertical por compresin, , excesiva, resultan deformaciones permanentes

ESTIMACIN DEL VOLUMEN DEL TRFICO

Se consideran de primordial importancia al nmero y cargas por eje esperadas en un periodo

Se ha demostrado que es posible representar el efecto de cualquier eje cargado con

Para efectos de clculo en la tabla se consideran periodos de diseo de 1 a 35 aos (n) y

Factor Equivalencia de Carga.- Es el nmero de aplicaciones equivalentes a una carga por

Nmero de Vehculos.- Es el nmero de vehculos considerados.

EJERCICIO PARA RESOLVER

TPDA-2017: 1699 veh.mixtos/dia

1.- Calculo el trafico asignado:

Trfico desarrollado (TD) = 5% del TPD actual 85 veh.mixtos/dia

Trfico generado (TG) = 25% del TPD actual 425 veh.mixtos/dia

Trfico asignado = TPDAactual + TD + TG = 2209 veh.mixtos/dia

2.- Composicin del trfico con el trfico asignado: