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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICA

CARRERA DE INGENIERA CIVIL

ANLISIS Y DISEO ESTRUCTURAL DE UNA TORRE DE TRANSMISIN


ELCTRICA PARA EL PROYECTO HIDROELCTRICO ANGAMARCA SINDE
32MW, CANTN PANGUA, PROVINCIA DE COTOPAXI

TRABAJO DE GRADUACIN PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE


INGENIERO CIVIL

AUTOR:

PAZMIO PAZMIO DARIO JAVIER

TUTOR:

Ing. LUIS WLADIMIR MORALES GUBIO, MSc.

QUITO, 14 DE OCTUBRE
2016
AUTORIZACIN DE LA AUTORA INTELECTUAL

Yo, PAZMIO PAZMIO DARIO JAVIER en calidad de autor de este Trabajo de

Titulacin previo a la obtencin del Ttulo de Ingeniero Civil realizado sobre el tema

ANLISIS Y DISEO ESTRUCTURAL DE UNA TORRE DE TRANSMISIN

ELCTRICA PARA EL PROYECTO HIDROELCTRICO ANGAMARCA SINDE

32MW, CANTN PANGUA, PROVINCIA DE COTOPAXI, autorizo a la

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR, hacer uso de todos los contenidos o parte

de los mismos que me pertenecen, con fines estrictamente acadmicos, didcticos o de

investigacin.

Los derechos que como autor me corresponden, con excepcin de la presente

autorizacin, seguirn vigentes a mi favor, de conformidad con lo establecido en los artculos

5, 6, 8, 19 y dems pertinentes de la Ley de Propiedad Intelectual y su Reglamento.

Tambin, autorizo a la Universidad Central del Ecuador realizar la digitalizacin y

publicacin de este trabajo de investigacin en el repositorio virtual, de conformidad a lso

dispuesto en el Art. 144 de la Ley Orgnica de Educacin Superior.

Quito, 14 de octubre de 2016

Pazmio Pazmio Daro Javier


C.I.: 171718281-8
Mvil: 09898830611
Correo electrnico: prole-paz@hotmail.com

ii
CERTIFICACIN DEL TUTOR

Yo, Luis Wladimir Morales Gubio , en calidad de tutor del trabajo de titulacin

ANLISIS Y DISEO ESTRUCTURAL DE UNA TORRE DE TRANSMISIN

ELCTRICA PARA EL PROYECTO HIDROELCTRICO ANGAMARCA SINDE

32MW, CANTN PANGUA, PROVINCIA DE COTOPAXI elaborado por el seor

Pazmio Pazmio Daro Javier, estudiante de la Carrera de Ingeniera Civil, Facultad de

Ingeniera, Ciencias Fsicas y Matemtica de la Universidad Central del Ecuador, considero

que el mismo rene los requisitos y mritos necesarios en el campo metodolgico y en el

campo epistemolgico, para ser sometido a la evaluacin por parte del jurado examinador que

se designe, por lo que lo APRUEBO, a fin de que el trabajo investigativo sea habilitado para

continuar con el proceso de titulacin determinado por la Universidad Central del Ecuador.

En la ciudad de Quito, a los 30 das del mes de junio del ao 2016.

Ing. Luis Wladimir Morales Gubio M.Sc.


DOCENTE -TUTOR
C.C.: 1002696332
Mvil: 0999072657
Correo electrnico: wladimir_morales@hotmail.com

iii
LECTORES DEL TRABAJO DE GRADUACIN

iv
CALIFICACIN DEL TRABAJO DE GRADUACIN

v
DEDICATORIA

A Dios por darme la fortaleza para salir adelante.

A mis padres, Hugo Pazmio y Cecilia, por el ejemplo de honradez, constancia, amor y

dedicacin que han permitido que cumpla una etapa transcendental en la vida.

A mi querida hija Emily Giuliana quien es el la razn ms importante para esforzarme todos

los das.

A mis hermanas Carmen, Mayra y Gisela, que son ejemplo de lucha y perseverancia

A mis sobrinos Ismael, Nadia, Eduardo, Mireya, que da a da alegran los das del hogar.

A mis familiares que siempre me brindan sus buenos consejos.

A mis amigos y compaeros que estuvieron en mi etapa estudiantil.

A Vanesa por formar parte de mi vida.

Daro Javier

vi
AGRADECIMIENTO

Agradezco a la Universidad Central del Ecuador, a la Facultad de Ingeniera Ciencias Fsicas

y Matemtica, Carrera de Ingeniera Civil, y a todos mis profesores quienes durante mi etapa

de formacin estudiantil supieron transmitir sus conocimientos y experiencias.

Un sincero agradecimiento a mi tutor el Ingeniero Luis Morales que con su apoyo, tiempo,

paciencia y dedicacin, hizo posible la realizacin y culminacin del presente trabajo.

De igual manera a los lectores los ingenieros Diego Quizanga y Segundo Chicaiza por su

apoyo y colaboracin desinteresada han hecho posible la terminacin del presente trabajo. .

Y finalmente a mis amigos/as y compaeros, quienes han formado parte de este proceso.

vii
CONTENIDO

AUTORIZACIN DE LA AUTORA INTELECTUAL.......................................................... ii

CERTIFICACIN DEL TUTOR ............................................................................................. iii

LECTORES DEL TRABAJO DE GRADUACIN................................................................. iv

CALIFICACIN DEL TRABAJO DE GRADUACIN.......................................................... v

DEDICATORIA ....................................................................................................................... vi

AGRADECIMIENTO.............................................................................................................. vii

RESUMEN .............................................................................................................................. xvi

ABSTRACT ........................................................................................................................... xvii

CAPTULO I:............................................................................................................................. 1

1 INTRODUCCIN .................................................................................................................. 1

1.1 PROBLEMATIZACIN ..................................................................................................... 1

1.2 ANTECEDENTES ............................................................................................................... 2

1.3 OBJETIVOS ........................................................................................................................ 4

1.3.1 GENERAL ........................................................................................................................ 4

1.3.2 ESPECFICOS .................................................................................................................. 4

1.4 JUSTIFICACIN ................................................................................................................ 5

1.5 ALCANCE ........................................................................................................................... 5

CAPTIULO II: .......................................................................................................................... 6

2 LA ENERGA ELCTRICA EN EL ECUADOR Y SU DESAROLLO .............................. 6

2.1 GENERALIDADES............................................................................................................. 6

2.2 EL SISTEMA NACIONAL INTERCONECTADO (SNI) Y EL SISTEMA NACIONAL


DE TRANSMISIN (SNT). ...................................................................................................... 7

2.3. CENTRALES HIDROELCTRICAS EN EL ECUADOR ............................................... 9

2.3.1 CENTRAL HIDROELCTRICA PAUTE ....................................................................... 9

2.3.2 CENTRAL HIDROELCTRICA AGOYN ................................................................ 10

2.3.4 CENTRAL HIDROELCTRICA PUCAR PISAYAMBO ...................................... 11

viii
2.3.5 CENTRAL HIDROELCTRICA MARCEL LANIADO DE WIND ............................ 12

2.3.6 CENTRAL HIDROELCTRICA SAN FRANCISCO .................................................. 13

2.4 EXPANSIN DEL SECTOR ELCTRICO EN EL ECUADOR..................................... 14

2.5 NUEVOS PROYECTOS HIDROELCTRICOS QUE SE ESTN IMPLEMENTANDO


EN EL PAS ............................................................................................................................. 15

2.5.1 PROYECTO HIDROELCTRICO COCA CODO SINCLAIR ................................. 15

2.5.2 PROYECTO HIDROELCTRICO SOPLADORA ....................................................... 15

2.5.3 PROYECTO HIDROELCTRICO MINAS SAN FRANCISCO .................................. 15

2.5.4 PROYECTO HIDROELCTRICO TOACHI -PILATN............................................. 16

2.5.5 PROYECTO HIDROELCTRICO DELSITANISAGUA ............................................ 16

2.5.6 PROYECTO HIDROELCTRICO QUIJOS ................................................................. 16

2.5.7 PROYECTO HIDROELCTRICO MAZAR DUDAS .................................................. 16

2.5.8 PROYECTO HIDROELCTRICO MANDURIACU .................................................... 16

2.6 PROYECTO HIDROELCTRICO ANGAMARCA SINDE 32MW ............................ 17

2.6.1 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO .............................................................. 17

2.6.2 DESCRIPCIN GENERAL DE LA LNEA DE TRANSMISIN DEL PROYECTO 18

2.6.3 CRITERIOS PARA EL TRAZADO DE LA LNEA DE TRANSMISIN DEL


PROYECTO ............................................................................................................................. 19

2.6.4 ASPECTOS GENERALES SOBRE LAS ESTRUCTURAS DE SOPORTE DEL


PROYECTO ............................................................................................................................. 20

2.6.5 CARACTERSTICAS DE LAS ESTRUCTURAS DE SOPORTE DEL PROYECTO. 21

2.6.6 GEOMETRA BSICA Y DIMENSIONES GENERALES DE LAS ESTRUCTURAS


DE SOPORTE DEL PROYECTO. .......................................................................................... 23

CAPTULO III ......................................................................................................................... 27

3 FUNCIN PRINCIPAL DE LAS ESTRUCTURAS PARA TRANSMISIN ELCTRICA


.................................................................................................................................................. 27

3.1 ESTRUCTURAS UTILIZADAS PARA LA TRANSMISIN ELCTRICA. ................ 28

3.1.1 ESTRUCTURAS TIPO POSTE ..................................................................................... 28

ix
3.1.1.1 POSTES DE MADERA ............................................................................................... 28

3.1.1.2 POSTES DE ACERO................................................................................................... 30

3.1.1.3 POSTES DE HORMIGN .......................................................................................... 31

3.1.2 ESTRUCTURAS TIPO TORRE .................................................................................... 32

3.1.2.1 TORRES ATIRANTADAS ......................................................................................... 32

3.1.2.2 TORRES AUTOSOPORTADAS ................................................................................ 33

3.3 TIPOS DE TORRES DE TRANSMISIN ELCTRICA ................................................ 34

3.3.1 CLASIFICACIN POR SU LUGAR DENTRO DE LA LNEA DE TRANSMISIN 35

3.3.1.1 TORRE DE SUSPENSIN ......................................................................................... 35

3.3.1.2 TORRE DE DEFLEXIN ........................................................................................... 36

3.3.1.3 TORRES DE AMARRE Y REMATE ......................................................................... 37

3.3.2 CLASIFICACIN POR SU GEOMETRA EN PLANTA ............................................ 38

3.3.3 CLASIFICACIN POR EL NMERO DE CIRCUITOS ............................................. 38

3.3.4 CLASIFICACIN POR LA DISPOSICIN DE LOS CIRCUITOS ............................ 38

3.4 COMPONENTES ESTRUCTURALES BSICOS DE UNA TORRE DE


TRANSMISIN....................................................................................................................... 39

3.4.1 CPULA ......................................................................................................................... 40

3.4.2 CUERPO RECTO O CABEZA ...................................................................................... 40

3.4.3 CRUCETAS .................................................................................................................... 40

3.4.4 CUERPO PRINCIPAL ................................................................................................... 40

3.4.5 PATAS ............................................................................................................................ 40

3.4.6 EXTENSIONES DE PATAS .......................................................................................... 41

3.4.7 ANCLAJES PARA LA ESTRUCTURA ........................................................................ 41

3.5 ACCESORIOS DE LAS TORRES DE TRANSMISIN ELCTRICA .......................... 42

3.5.1 CADENA DE AISLADORES ........................................................................................ 42

3.5.2 GRAPAS ......................................................................................................................... 43

3.5.3 CABLES CONDUCTORES ........................................................................................... 43

x
3.5.4 CABLE DE GUARDA ................................................................................................... 45

3.6 CIMENTACIONES UTILIZADAS PARA LAS TORRES DE TRANSMISIN ........... 46

3.7 USO DEL ACERO EN LAS TORRES DE TRANSMISIN ELECTRICA. ................... 48

3.8 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO ESTRUCTURAL .................................. 49

3.8 SISTEMAS DE PROTECCIN DEL ACERO ANTE LA CORROSIN ....................... 50

3.9.1 GALVANIZADO DE PIEZAS DE ACERO PARA TORRES DE TRANSMISIN .. 50

3.9.1.1 ETAPAS DEL PROCESO DE GALVANIZADO DE PIEZAS DE ACERO............. 51

3.9.2 PINTURAS ANTICORROSIVAS ................................................................................. 53

3.10 SOLICITACIONES DE CARGA QUE SOPORTAN LAS TORRES ............................ 54

3.10.1 VANOS DE DISEO ................................................................................................... 54

3.10.1.1 VANO VIENTO ........................................................................................................ 54

3.10.1.2 VANO PESO.............................................................................................................. 54

3.10.2 SOLICITACIONES VERTICALES ............................................................................. 55

3.10.2.1 CARGAS VERTICALES NORMALES ................................................................... 55

3.10.2.2 SOBRECARGAS VERTICALES ............................................................................. 55

3.10.3 SOLICITACIONES LONGITUDINALES .................................................................. 55

3.10.3.1 SOBRECARGAS LONGITUDINALES ................................................................... 56

3.10.4 SOLICITACIONES TRANSVERSALES .................................................................... 56

3.10.4.1 EFECTO DEL VIENTO ............................................................................................ 56

3.10.4.2 EFECTO DE NGULO............................................................................................. 56

3.10.5 SOLICITACIONES POR EFECTOS DE LA NATURALEZA Y ESPECIALES. ..... 57

3.10.5.1 SOLICITACIN DE VIENTO SOBRE LA ESTRUCTURA. ................................. 57

3.10.5.2 SOLICITACIN POR SISMO. ................................................................................. 57

3.10.5.3 SOLICITACIONES ESPECIALES. .......................................................................... 57

CAPTULO IV: ........................................................................................................................ 58

4 ANLISIS Y DISEO ESTRUCTURAL BSICO DE LA TORRE DE TRANSMISIN


TIPO SL2-1 .............................................................................................................................. 58

xi
4.1 DESCRIPCION GENERAL .............................................................................................. 58

4.2 NORMATIVA PARA EL DISEO DE LA TORRE ....................................................... 60

4.3 MATERIALES DE LOS ELEMENTOS DE LA TORRE ................................................ 60

4.4 DIMENSIONES MNIMAS Y RELACIONES DE ESBELTEZ ..................................... 61

4.5 ARBOL DE CARGAS ....................................................................................................... 61

4.5.1 PESO PROPIO (VT): ...................................................................................................... 62

4.5.2 CARGA MUERTA (1A, 2, 3A, 3B, 4A) ........................................................................ 62

4.5.2.1 CASO 1A ..................................................................................................................... 63

4.5.2.2 CASO 2 ........................................................................................................................ 64

4.5.2.3 CASO 3A ..................................................................................................................... 65

4.5.2.4 CASO 3B...................................................................................................................... 66

4.5.2.5 CASO 4 ........................................................................................................................ 67

4.5.3 CARGA DE VIENTO (V): ............................................................................................. 68

4.5.4 CARGAS DE SISMO ..................................................................................................... 71

4.5.4.1 CLCULO DE FUERZAS LATERALES. ................................................................. 72

4.6 COMBINACIONES DE CARGA ..................................................................................... 75

4.7ANLISIS Y DISEO DE LA TORRE SL2-1 EN SAP2000v16.0 .................................. 77

4.8 CONEXIONES .................................................................................................................. 79

CAPTULO V .......................................................................................................................... 80

5. PRESUPUESTO, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................... 80

5.1 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS PARA LA TORRE SL2-1 ................................ 80

5.2 PRESUPUESTO ................................................................................................................ 80

5.3 CONCLUSIONES ............................................................................................................. 81

5.4 RECOMENDACIONES .................................................................................................... 82

BIBLIOGRAFA ...................................................................................................................... 83

xii
LISTA DE FIGURAS

Figura 2. 1 Sistema Nacional de Transmisin ........................................................................... 8

Figura 2. 2 Embalse y represa Central Hidroelctrica Paute ..................................................... 9

Figura 2. 3 Esquema general embalse Agoyn ........................................................................ 10

Figura 2. 4 Embalse laguna Pisayambo ................................................................................... 11

Figura 2. 5 Central hidroelctrica Marcel Laniado de Wind ................................................... 12

Figura 2. 6 Esquema de recorrido de las aguas a la Central Hidroelctrica San Francisco ..... 13

Figura 2. 7 Capacidad de Generacin de energa elctrica en el Ecuador ............................... 14

Figura 2. 8 Implantacin General del Proyecto Hidroelctrico ............................................... 17

Figura 2. 9 Implantacin General de la Lnea de Transmisin ................................................ 19

Figura 2. 10 Estructura Tipo SP2-1 Suspensin Liviana Simple Circuito ............................... 23

Figura 2. 11 Estructura Tipo SP2-1 Suspensin Pesada Simple Circuito ................................ 24

Figura 2. 12 Estructura Tipo AR2-1 Anclaje y Retencin Simple Circuito .......................... 25

Figura 2. 13 Estructura Tipo ARE2-1 Anclaje y Retencin Especial Simple Circuito......... 26

Figura 3. 1Torre de Transmisin Coca - Codo Sinclair27

Figura 3. 2 Configuraciones para postes de madera ................................................................ 29

Figura 3. 3 Poste de Acero ....................................................................................................... 30

Figura 3. 4 Postes de Hormign. .............................................................................................. 31

Figura 3. 5 Torre Atirantada..................................................................................................... 32

Figura 3. 6 Torre autosoportada ............................................................................................... 33

Figura 3. 7 Lnea de Transmisin y Tipos de Torres ............................................................... 34

Figura 3. 8 Torre de suspensin ............................................................................................... 35

Figura 3. 9 Torre de deflexin.................................................................................................. 36

Figura 3. 10 Torre de amarre y remate ..................................................................................... 37

Figura 3. 11 Disposicin en Planta .......................................................................................... 38

xiii
Figura 3. 12 Disposicin de Circuitos ...................................................................................... 38

Figura 3. 13 Componentes de una Torre Autosoportada ......................................................... 39

Figura 3. 14 Anclajes para las torres ........................................................................................ 41

Figura 3. 15 Tipos de cadena de aisladores .............................................................................. 42

Figura 3. 16 Conectores para transmisin elctrica ................................................................. 43

Figura 3. 17 Cable ACAR y diferentes arreglos ...................................................................... 44

Figura 3. 18 Cable de guarda OPGW ....................................................................................... 45

Figura 3. 19 Zapata Aislada ..................................................................................................... 46

Figura 3. 20 Zapatas Corridas .................................................................................................. 47

Figura 3. 21 Losa de Cimentacin ........................................................................................... 47

Figura 3. 22 Cimentaciones profundas ..................................................................................... 48

Figura 3. 23 Diagrama Esfuerzo Deformacin para diferentes aceros ................................. 49

Figura 3. 24 Proceso de Galvanizado por inmersin en caliente ............................................. 52

Figura 3. 25 Proteccin anticorrosiva con pintura ................................................................... 53

Figura 3. 26 Vanos de Diseo para la torre 2 ........................................................................... 54

Figura 3. 27 Tipos de solicitaciones de carga en torre de transmisin .................................... 56

Figura 4. 1 Geometra y dimensiones de la torre SL2-1 .......................................................... 59

Figura 4. 2 Carga vertical y transversal .................................................................................... 63

Figura 4. 3 Sobre carga vertical ............................................................................................... 64

Figura 4. 4 Rotura del cable de guarda y una fase cualquiera .................................................. 65

Figura 4. 5 Rotura de dos fases ................................................................................................ 66

Figura 4. 6 Desbalanciamiento longitudinal ............................................................................ 67

Figura 4. 7 Cargas de viento en sentido x ................................................................................ 70

Figura 4. 8 Cargas de viento en sentido y ................................................................................ 70

xiv
Figura 4. 9 Zonas ssmicas del Ecuador ................................................................................... 71

Figura 4. 10 Espectro ssmico inelstico en aceleraciones....................................................... 74

Figura 4. 11 Elementos de la torre de transmisin ................................................................... 77

Figura 4. 12 Elementos de la torre de transmisin ................................................................... 77

Figura 4. 13 Diseo de elementos ............................................................................................ 78

Figura 4. 14 Relaciones de capacidad ...................................................................................... 78

Figura 4. 15 Tipos de conexiones en la torre ........................................................................... 79

LISTA DE TABLAS

Tabla 2. 1Estructura tipo SL2-1 Suspensin Liviana ............................................................... 21

Tabla 2. 2Estructura tipo SP2-1 Suspensin Pesada ................................................................ 21

Tabla 2. 3 Estructura tipo AR2-1 Anclaje y remante ............................................................... 22

Tabla 2. 4Estructura tipo AR2E-1 Anclaje y remate especial.................................................. 22

Tabla 3. 1 Propiedades de los aceros estructurales 48

LISTA DE ANEXOS

ANEXO N 1 REQUERIMIENTOS CELEC EP. .................................................................... 1

ANEXO N 2 GEOMETRA Y RESULTADOS DE LA TORRE EN SAP2000 ................... 2

ANEXO N 3 CLCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA A TRACCIN,

COMPRESIN Y FLEXIN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA TORRE ....... 3

ANEXO N 4 CLCULO DE LA JUNTA TIPO APLASTAMIENTO CRTICA ................. 6

ANEXO N 5 PLANOS DE INGENIERA BSICA DE LA TORRE SL2-1 ...................... 10

ANEXO N 6 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS ......................................................... 11

xv
RESUMEN

ANLISIS Y DISEO ESTRUCTURAL DE UNA TORRE DE TRANSMISIN

ELCTRICA PARA EL PROYECTO HIDROELCTRICO ANGAMARCASINDE

32MW, CANTN PANGUA, PROVINCIA DE COTOPAXI

Autor: Pazmio Pazmio Daro Javier

Tutor: Morales Gubio Luis Wladimir

El presente Estudio Tcnico hace un breve repaso de la situacin actual de la energa


elctrica en el Ecuador, proyectos hidroelctricos en expansin y principalmente del Proyecto
Hidroelctrico Angamarca Sinde 32MW y de su Lnea de Trasmisin, de la cual se toma la
informacin necesaria para el desarrollo de este trabajo.

Posteriormente, este contenido trata aspectos generales sobre las estructuras que se
utilizan para la transmisin de energa elctrica, clasificacin y usos, los componentes
principales de la lnea de transmisin y una pronta explicacin de cimentaciones y procesos
para proteger a las torres ante la corrosin.

As tambin, se aborda temas relacionados con las caractersticas del acero estructural,
los tipos de cargas que soportan las torres de transmisin y cmo estas se originan, la
metodologa para el diseo de los elementos de la torre, haciendo uso de la norma
AISC360-10, y tomando en cuenta las consideraciones de la norma ASCE10-97;
adicionalmente, se expone sobre el diseo por sismo y viento, usando la Norma Ecuatoriana
de la Construccin NEC SE DS (peligro ssmico) y el Cdigo Modelo de Construccin
para Cargas de Viento, para finalmente realizar el diseo de la torre en SAP200V16.0.

PALABRAS CLAVES: PROYECTO HIDROELECTRICO/ CAPTACIN RO

ANGAMARCA /TORRES DE TRANSMISIN ELCTRICA/ DISEO SISMICO /

CARGAS DE VIENTO / ESPECIFICACIONES CELEC EP.

xvi
ABSTRACT

STRUCTURAL ANALYSIS AND DESIGN OF A POWER TRANSMISSION TOWER


FOR HYDRO PROJECT ANGAMARCA-SINDE 32MW, CANTON PANGUA,
COTOPAXI PROVINCE.

Author: Pazmio Pazmio Daro Javier


Tutor: Morales Gubio Luis Wladimir
This Technical Study makes a brief review of the current situation of electric power in
Ecuador, expanding hydroelectric projects and mainly of the Angamarca - Sinde 32MW
Hydroelectric Project, and its Transmission Line, from which the needed information is taken
for the development of this work.

Subsequently, this content addresses general aspects of the structures that are used for electric
power transmission, classification and uses, the main components of the transmission line,
and an early explanation of foundations and processes to protect the towers against corrosion.

It also approaches topics related to the characteristics of the structural steel, the types of loads
endure by the transmission towers and how they originate, the methodology for the design of
the elements of the tower using the AISC360-10 code, and taking into account the
considerations of the ASCE10-97 code; additionally, it exposes about the design by seismic
and wind, using Norma Ecuatoriana de la Construccin NEC SE DS (seismic hazard), and
Model Building Code for Wind Loads, to finally make design of the tower in SAP200V16.0.

KEY WORDS: HYDROPOWER PROJECT/ RIVER CATCHMENT ANGAMARCA /

ELECTRICAL TRANSMISSION TOWERS / SEISMIC LOADS / WIND LOADS /

SPECIFICATIONS CELEC EP

I CERTIFY that the above and foregoing is a true and correct translation of the
original document in Spanish

Ordez Sotomayor Sandra Lizbeth


ID: 1715210884
Registered number:1005-15-1398976

xvii
CAPTULO I:

1 INTRODUCCIN

1.1 PROBLEMATIZACIN

El poco aprovechamiento que se da al recurso hdrico ha obligado a una mayor

utilizacin de la energa trmica, motivo por el cual, los costos en las tarifas de la energa

elctrica en el Ecuador son altos. Con la finalidad de mitigar esta problemtica, es necesario

explotar el potencial hdrico que dispone el pas, de manera que contribuya a la disminucin

de los costos de generacin, distribucin y comercializacin de la energa elctrica, mediante

la construccin de centrales hidroelctricas y potencializando el sistema nacional de

transmisin

En el Ecuador las principales fuentes de generacin elctrica son las que provienen de

la explotacin de recursos energticos primarios (energa renovable) y consumo de recursos

energticos secundarios (energa no renovable).

Los recursos primarios como:

Energa hidrulica
Energa elica
Energa solar
Gas natural
Biomasa
Los recursos secundarios como:

Disel
Fuel oil (bunker)
La energa elctrica proveniente de recursos hdricos abarca alrededor del 53.66% del

total de la generacin que produce el pas, la mayor parte de esta hidroenerga la proporciona

por la central hidroelctrica Paute con una capacidad de generacin de 1075Mw

1
En el Ecuador, desde el ao 2008 con la finalidad de ampliar y mejorar la cobertura de

energa elctrica de manera segura y confiable, se ha puesto en marcha el desarrollo y

aprovechamiento de los recursos hdricos con la construccin de ocho centrales

hidroelctricas de gran capacidad de generacin como son; COCA CODO SINCLAIR,

DELSITANISAGUA, MANDURIACU, QUIJOS, MAZAR DUDAS, MINAS SAN

FRANCISCO, TOACHI PILATN, SOPLADORA, y pequeas centrales de menor

capacidad de generacin(nuevos proyectos de expansin), que ayudarn a reducir

considerablemente la contaminacin por el uso de centrales trmicas y aumentarn la

capacidad de generacin de energa renovable de manera limpia y sustentable ,

proporcionarn al pas una soberana energtica y sobre todo, respetarn y conservarn la

naturaleza.

1.2 ANTECEDENTES

Dentro de las pequeas centrales (proyectos hidroelctricos de expansin), se

encuentra el proyecto hidroelctrico Angamarca Sinde 32Mw, que se encuentra ubicado en la

parte central de la sierra ecuatoriana dentro de la Provincia de Cotopaxi. Esta central

hidroelctrica aprovechar los caudales de los ros Angamarca y Sinde mediante obras

hidrulicas de captacin.

La central hidroelctrica Angamarca Sinde estar conformada por las obras hidrulicas

que permitirn captar las aguas de los ros Angamarca y Sinde para transportar por un tnel de

conduccin que llena una tubera de presin la cual pondr en funcionamiento a los

generadores instalados casa de mquinas con potencia instalada de 32 MW, obras viales que

permitirn el acceso a los diferentes frentes de trabajo y obras elctricas propias de la lnea de

transmisin que parte desde el patio de maniobra ubicado a las afueras de casa de mquinas

hasta llegar a la subestacin Quevedo.

2
Con estos proyectos se pretende dejar de usar energa a base de centrales trmicas,

disminuir el consumo de gas en los domicilios y en un futuro vender energa a pases vecinos

como Colombia y Per y as consolidar al pas como un generador de energa limpia y

renovable.

La ejecucin del proyecto hidroelctrico Angamarca Sinde 32 MW, permitir atender

la necesidad de suministro de energa elctrica a la zona centro occidental de la regin sierra,

ayudar al fortalecimiento del Sistema Nacional Interconectado, fomentar el desarrollo de la

zona y contribuir con mejoramiento de la calidad de vida de los pobladores, teniendo

presente que se generen las mnimas afectaciones a los centros poblados que se encuentren

dentro del rea del proyecto.

Con todo lo antes mencionado y con la informacin existente en base a los estudios

definitivos, el propsito del presente trabajo est enfocado al diseo bsico de una torre de

transmisin elctrica en un tramo recto de la lnea de transmisin del proyecto hidroelctrico

Angamarca Sinde 32MW

Cabe recalcar que el colapso de una torre puede ocasionar que el suministro de energa

se vea gravemente afectado, por tal motivo se debe realizar una correcta eleccin de los

materiales y definir la geometra de la torre con la finalidad que se pueda prevenir este tipo de

eventualidades.

3
1.3 OBJETIVOS

1.3.1 GENERAL

Analizar y realizar el diseo bsico de una torre de transmisin elctrica para el

Proyecto Hidroelctrico Angamarca Sinde 32Mw.

1.3.2 ESPECFICOS

Analizar la torre de transmisin elctrica del tipo SL2-1(suspensin liviana para 138kv

en simple circuito ngulo de deflexin entre 0- 2) de la lnea de transmisin. del

proyecto hidroelctrico Angamarca Sinde 32MW.

Elegir la geometra de los elementos estructurales de la torre que proporcionen un

diseo estructural ptimo.

Determinar cargas y factores que se aplicarn a la torre de transmisin elctrica.

Realizar el diseo estructural bsico de una torre de transmisin elctrica utilizando el

programa computacional SAP2000.v16.0

Generar planos estructurales de ingeniera bsica de la torre de transmisin elctrica.

4
1.4 JUSTIFICACIN

La carencia del suministro elctrico repercute en el desarrollo de las actividades

diarias, e influye de forma negativa en la prestacin de servicios vitales para nuestra sociedad.

De ah la importancia de asegurar que todos los procesos de generacin, transmisin y

distribucin estn adecuadamente realizados para as tener un suministro elctrico adecuado

en todas partes y satisfacer las necesidades de los usuarios.

La lnea de transmisin de todo proyecto hidroelctrico est compuesta principalmente

por la subestacin, las estructuras de soporte para la lnea de transmisin y los cables

conductores. La disposicin y trazado de la lnea de transmisin proporciona la informacin

necesaria para que se puedan definir los puntos clave para la ubicacin y tipo de estructuras

de soporte que se va a disear.

El objetivo de estas estructuras es ser el soporte de los cables conductores de energa

elctrica y se deben disear de tal manera que garanticen su estabilidad y presenten un alto

grado de confiabilidad ante las solicitaciones de carga durante su funcionamiento.

1.5 ALCANCE

Partiendo de la informacin proporcionada por Cardno-Caminosca (2016) respecto al

diseo conceptual de la lnea de transmisin del proyecto Hidroelctrico Angamarca Sinde

32MW, se analizar y se realizar el diseo bsico de la superestructura de la torre de

transmisin elctrica del tipo SL2-1 mediante el uso del programa SAP2000v16.0, adems se

disear nicamente la conexin tipo aplastamiento para los elementos principales(montantes)

de la torre de transmisin elctrica , con los datos obtenidos del diseo se generarn planos

estructurales de ingeniera bsica. En consecuencia, los resultados obtenidos del presente

trabajo servirn con fines acadmicos para futuras investigaciones.

5
CAPTIULO II:

2 LA ENERGA ELCTRICA EN EL ECUADOR Y SU DESAROLLO

2.1 GENERALIDADES

Dentro del territorio ecuatoriano desde el ao 1940 hasta 1961 los municipios eran los

responsables del servicio elctrico y del alumbrado pblico, hasta la creacin del Instituto

Ecuatoriano de Electrificacin (INECEL) (ROBLES, 2010), el mismo que tena como

objetivo primordial la planificacin, ejecucin, operacin, regulacin y control de la actividad

del sector elctrico del pas, as tambin se encargaba de fijar las tarifas de consumo elctrico.

En la actualidad esta entidad ya no existe y sus funciones ahora son ejecutadas por diferentes

entidades gubernamentales como son el Consejo Nacional de Electricidad(CONELEC) que se

encarga de establecer las condiciones para el funcionamiento del sector elctrico del Ecuador,

la Agencia de Regulacin y Control de Electricidad(ARCONEL) que se encarga de regular y

controlas las actividades de las empresas de generacin, transmisin y distribucin de energa

elctrica del Ecuador, el Operador Nacional de Energa (CENACE) que se encarga de

garantizar un abastecimiento elctrico de calidad en todo el territorio ecuatoriano, de esta

ltima forma parte la Corporacin Elctrica Ecuatoriana CELEC EP, con sus diferentes

unidades de negocio, que son las encargadas de la generacin y transmisin de la energa

elctrica en el Ecuador y la Corporacin Nacional de Electricidad CNEL EP., como la mayor

entidad encargada de la distribucin y comercializacin de la energa elctrica en el Ecuador.

Cada una de estas entidades gubernamentales cumple funciones especficas de manera

que, el crecimiento y desarrollo de la electricidad en el pas est garantizada por la generacin

de energas limpias y que brinden la mayor satisfaccin en los usuarios.

6
2.2 EL SISTEMA NACIONAL INTERCONECTADO (SNI) Y EL SISTEMA

NACIONAL DE TRANSMISIN (SNT).

El Sistema Nacional Interconectado (SNI), es el eje principal de la electrificacin del

pas, est constituido por un grupo de centrales de generacin trmica y de generacin

hidroelctrica que abastecen del suministro de energa elctrica a todo el Ecuador por medio

de las lneas de trasmisin.

Por otra parte el Sistema Nacional de Transmisin (SNT) est constituido bsicamente

por las lneas de transmisin en simple y doble circuitos soportadas por medio de postes de

hormign o torres autosoportadas de acero galvanizado, esta eleccin se basa en las

caractersticas que tenga la lnea y a la disponibilidad de espacios para su instalacin.

En el pas existen dos zonas para diferenciar las lneas de transmisin de acuerdo a las

particularidades que estas presentan, la primera zona con lneas de transmisin que estn

dentro los 0 m.s.n.m hasta 1000 m.s.n.m y la segunda zona con lneas de transmisin que

estn dentro de los 1000 m.s.n.m hasta los 3500 m.s.n.m.

Segn los reportes de CELEC EP, actualmente el Sistema Nacional de Transmisin

(SNT) dispone de una capacidad instalada de transmisin de la siguiente manera:

Capacidad de transmisin

Lnea de transmisin a nivel de 500kV- 132km

Lnea de transmisin a nivel de 230kV- 2480km, con interconexiones internacionales.

Lnea de transmisin a nivel de 138kV- 2172km

Capacidad de transformacin y equipamiento de maniobra

2 sub estaciones de 500kV

17 subestaciones de 230kV

33 subestaciones de 138kV

4 subestaciones mviles

7
En la figura 2.1 se puede observar cmo est compuesto el SNT, la lnea roja

representa la lnea de transmisin a 500 kV que se encuentra en la fase de operacin y

construccin que evacua la energa desde la central hidroelctrica Coca-Codo Sinclair, la lnea

azul representa las lneas de transmisin de 230 kV que forman un anillo del cual se derivan

lneas de menor voltaje, la lnea verde representa las lnea a 138kV y las lneas cafs

representan las lneas de 138 kV pero que se encuentran funcionando a 69kV.

Es evidente que el SNT ha venido funcionando con lneas de transmisin de 230kV

durante muchos aos, pero con la implementacin de las nuevas centrales hidroelctricas el

sistema contar con una mayor capacidad de transmisin en futuros aos.

Figura 2. 1 Sistema Nacional de Transmisin


Fuente: Recuperado de http://www.sectorelectricidad.com,2016
.

8
2.3. CENTRALES HIDROELCTRICAS EN EL ECUADOR

A continuacin se describe brevemente los proyectos hidroelctricos ms importantes

que se desarrollaron en el pas y que han aportado al crecimiento en materia de hidroenerga

en el Ecuador

2.3.1 CENTRAL HIDROELCTRICA PAUTE

Ubicacin: Provincia del Azuay

Caractersticas principales: aprovechamiento de las aguas del rio Paute, embalse tipo arco

de gravedad, generadora de la mayor parte de energa del pas.

Potencia instalada: 1075MW (5 turbinas Pelton de 100MW y 5 de 115MW)

En la figura 2.2 se puede ver parte del embalse y de la represa tipo arco de gravedad

de la central hidroelctrica Paute.

Figura 2. 2 Embalse y represa Central Hidroelctrica Paute


Fuente: Recuperado de http://lahora.com.ec,2016

9
2.3.2 CENTRAL HIDROELCTRICA AGOYN

Ubicacin: Provincia de Tungurahua

Caractersticas principales: aprovechamiento de las aguas del rio Pastaza

Potencia instalada: 156MW (2 turbinas 78 MW)

En la figura 2.3 se puede ver un esquema general del embalse, la represa y parte del

tnel de conduccin de la central hidroelctrica Agoyn.

Figura 2. 3 Esquema general embalse Agoyn


Fuente: Plan de manejo ambiental Agoyn 2012-2017

10
2.3.4 CENTRAL HIDROELCTRICA PUCAR PISAYAMBO

Ubicacin: Provincia de Tungurahua

Caractersticas principales: su embalse aprovecha las aguas de la laguna Pisayambo dentro

del Parque Nacional Llanganates.

Potencia instalada: 73MW (2 turbinas 36.5 MW)

En la figura 2.4 se puede ver parte del embalse, la represa de tierra con muro de

escollera y su vertedero de excesos tipo abanico, la casa de mquinas se encuentra en la parte

baja del embalse.

Figura 2. 4 Embalse laguna Pisayambo


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

11
2.3.5 CENTRAL HIDROELCTRICA MARCEL LANIADO DE WIND

Ubicacin: Provincia de Manab

Caractersticas principales: aprovecha las aguas de los ros Daule y Peripa, forma parte del

proyecto multipropsito Jaime Rolds Aguilera

Potencia instalada: 213MW (3 turbinas tipo Francis

En la figura 2.5 se puede ver parte del embalse, un vertedero de tres compuertas, la

casa de mquinas que se encuentra al pie de la represa y su patio de maniobra del cual parte la

lnea de transmisin.

Figura 2. 5 Central hidroelctrica Marcel Laniado de Wind


Fuente: Recuperado de https://www.celec.gob.ec/hidronacion,2016

12
2.3.6 CENTRAL HIDROELCTRICA SAN FRANCISCO

Ubicacin: Provincia de Tungurahua

Caractersticas principales: aprovecha las aguas del rio Pastaza provenientes de la central

hidroelctrica Agoyn que se ubica aguas arriba de esta.

Potencia instalada: 230MW (2 turbinas de 115MW)

En la figura 2.6 se puede ver parte el recorrido de manera muy general de las aguas

que provienen de la central hidroelctrica Agoyn hasta llegas a la central hidroelctrica san

Francisco.

Figura 2. 6 Esquema de recorrido de las aguas a la Central Hidroelctrica San Francisco


Fuente https://www.celec.gob.ec/hidroagoyan,2016

13
2.4 EXPANSIN DEL SECTOR ELCTRICO EN EL ECUADOR

El objetivo que persigue el estado ecuatoriano es cubrir la futura demanda de

electricidad, para ello, se puso en marcha la ejecucin de nuevos proyectos de generacin

elctrica entre los cuales se destacan proyectos hidroelctricos y elicos, fomentando el uso

de recursos renovables y fortaleciendo el sistema nacional interconectado con centrales

hidroelctricas, ya que este tipo de energa es mucho ms limpia y econmicamente ms

rentable que otro tipo generacin elctrica.

De la figura 2.7 se puede observar que, actualmente el en el pas existe un porcentaje

alto en generacin de electricidad por medio de centrales trmicas, lo que se pretende con

estos nuevos proyectos hidroelctricos es reducir y dejar de usar este tipo de generacin de

electricidad cuyo porcentaje se ir disminuyendo a medida que se vayan terminando de

construir y entren en operacin comercial los diferentes proyectos hidroelctricos.

Figura 2. 7 Capacidad de Generacin de energa elctrica en el Ecuador


Fuente: Recuperado de https://www.celec.gob.ec/capacidad-instalada/generacion,2016

14
2.5 NUEVOS PROYECTOS HIDROELCTRICOS QUE SE ESTN

IMPLEMENTANDO EN EL PAS

Con el objetivo de cambiar la matriz energtica del Pas, en la actualidad se

encuentran funcionando y en etapa de construccin nuevos proyectos de generacin

hidroelctrica. Toda esta capacidad de generacin entrar de manera progresiva al sistema

nacional interconectado (SNI) hasta suplir por completo las centrales de generacin trmica.

Dentro de estos nuevos proyectos hidroelctricos se encuentras ocho centrales hidroelctricas

de gran capacidad de generacin. A continuacin se sealan brevemente las caractersticas

principales de cada una de las centrales hidroelctricas.

2.5.1 PROYECTO HIDROELCTRICO COCA CODO SINCLAIR

Ubicacin: Provincias Napo y Sucumbos

Caractersticas principales: el aprovechamiento de las aguas de los ros que forman el ro

Coca (ro Quijos y Salado en su confluencia), la cada natural de 620m es aprovechada para

transformar la energa potencia en energa elctrica.

Potencia instalada: 1500MW (8 turbinas Pelton de 187.5MW)

2.5.2 PROYECTO HIDROELCTRICO SOPLADORA

Ubicacin: Provincias Azuay y Morona Santiago

Caractersticas principales: forma parte del complejo hidroelctrico Paute, aprovecha las

aguas turbinadas de la central Molino.

Potencia instalada: 487MW (3 turbinas Francis de 162.5MW)

2.5.3 PROYECTO HIDROELCTRICO MINAS SAN FRANCISCO

Ubicacin: Provincias Azuay y El Oro

Caractersticas principales: aprovecha las aguas del Ro Jubones, el caudal transportado

aprovecha una cada de 474 m

Potencia instalada: 275MW (3 turbinas Pelton de 90MW)

15
2.5.4 PROYECTO HIDROELCTRICO TOACHI -PILATN

Ubicacin: Provincias de Pichincha y Santo Domingo de los Tschilas y Cotopaxi

Caractersticas principales: aprovecha las aguas de los ros Toachi y Pilatn, conformado por

un sistema en cascada Pilatn-Sarapullo con una cada de agua de 149m y Toachi-Alluriqun

con una cada de agua de 235m.

Potencia instalada: 254MW (3 turbinas Francis de 16.3MW, 3 Francis de 68, mini central de

1.4 MW)

2.5.5 PROYECTO HIDROELCTRICO DELSITANISAGUA

Ubicacin: Provincia de Zamora Chinchipe

Caractersticas principales: aprovecha las aguas del ro Zamora

Potencia instalada: 180MW (3 turbinas Pelton de 60MW)

2.5.6 PROYECTO HIDROELCTRICO QUIJOS

Ubicacin: Provincia de Napo

Caractersticas principales: aprovecha las aguas de los ros Quijos y Papallacta.

Potencia instalada: 50MW (3 turbinas Francis de 17MW)

2.5.7 PROYECTO HIDROELCTRICO MAZAR DUDAS

Ubicacin: Provincia de Caar

Caractersticas principales: aprovechamiento de las aguas de los ros Pindilig y Mazar,

dispone de tres aprovechamientos para la generacin de hidroenerga, los cuales son: Alazn

(6.23 MW), San Antonio (7.19 MW) y Dudas (7.40 MW),

Potencia instalada: 21MWe

2.5.8 PROYECTO HIDROELCTRICO MANDURIACU

Ubicacin: Provincias de Pichincha e Imbabura

Caractersticas principales: aprovecha las aguas del ro Guayllabamba.

Potencia instalada: 65MW (2 turbinas Kaplan de 30MW)

16
2.6 PROYECTO HIDROELCTRICO ANGAMARCA SINDE 32MW

2.6.1 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO

Las caractersticas hidrolgicas de las cuencas de los ros Angamarca y Sinde, brindan

la oportunidad de aprovechar sus aguas para la generacin de hidroenerga mediante la

construccin del proyecto hidroelctrico Angamarca-Sinde.

El proyecto hidroelctrico Angamarca - Sinde forma parte de las pequeas centrales

hidroelctricas (nuevos proyectos de expansin), su ubicacin est en la provincia de

Cotopaxi, cantn Pangua, a 6 km de su cabecera cantonal El Corazn y dispondr de una

potencia instalada de 32MW(CELEC EP,2016)

. El desarrollo y ejecucin del proyecto requerir la construccin de una lnea de

transmisin que permita evacuar la energa producida hacia el Sistema Nacional de

Transmisin, siendo la subestacin ms cercana, la subestacin Quevedo ubicada a las afueras

de la ciudad del mismo nombre.

La figura 2.8 muestra la implantacin general del proyecto que parte desde las obras

de captacin de los ros Angamarca y Sinde, el tnel de conduccin hasta llegar a la tubera de

presin que lleva las aguas hacia los generadores instalados en la casa de mquinas

Figura 2. 8 Implantacin General del Proyecto Hidroelctrico


Fuente: Cardno-Caminosca,2016

17
2.6.2 DESCRIPCIN GENERAL DE LA LNEA DE TRANSMISIN DEL

PROYECTO

De acuerdo a los criterios de CELEC EP. - UNIDAD DE NEGOCIO

HIDRONACIN, la lnea de transmisin operar a 138 kV Por tal razn, el diseo de la lnea

y todos sus componentes se har a 138 kV en simple circuito con el objetivo de incorporarse

al Sistema Nacional Interconectado mediante la interconexin con la subestacin Quevedo

perteneciente a la unidad de negocio TRANSELECTRIC de CELEC EP.

En base a las caractersticas fundamentales de la lnea de transmisin como por

ejemplo la potencia generada, el voltaje a transmitir, la longitud, entre otras, se procedi a

realizar la recopilacin de informacin para establecer criterios generales del trazado para

posteriormente realizar el diseo conceptual de la lnea de transmisin. Los criterios generales

comprenden aspectos relacionados con el trazado de la lnea de transmisin y la

infraestructura vial existente, accesos temporales a los sitios de implantacin de las

estructuras de la lnea, pasos por reas protegidas, zonas pobladas, valoracin de la afectacin

a sectores productivos; peligros y riesgos para la implantacin de las estructuras, entre otros.

Una vez determinados los puntos anteriores las caractersticas principales que tendr la

lnea de transmisin Angamarca Sinde Quevedo a 138 kV determinadas en el diseo

conceptual se describen a continuacin:

longitud aproximada de 41,5 km

lnea de transmisin a simple circuito trifsico.

Las estructuras de soporte de la lnea de transmisin sern torres autosoportadas..

Los conductores sern de aluminio reforzados en el ncleo con aleacin de aluminio

tipo ACAR de 500 kcmil,

las estructuras soportarn un cable de guarda de fibra ptica del tipo OPGW.

La cadena de aisladores ser tipo suspensin.

18
En la figura 2.9 se puede ver el trazado de la lnea de transmisin que parte desde el

patio de elevacin ubicado en la casa de mquinas hasta llegar a la subestacin Quevedo.

Figura 2. 9 Implantacin General de la Lnea de Transmisin


Fuente: Cardno-Caminosca,2016

2.6.3 CRITERIOS PARA EL TRAZADO DE LA LNEA DE TRANSMISIN DEL

PROYECTO

Para definir tcnicamente la ruta factible de la Lnea de Transmisin Angamarca

Sinde - Quevedo y minimizar los impactos ambientales durante las etapas de construccin,

operacin y mantenimiento, se consideraron los siguientes aspectos:

Ubicar el trazado propuesto de la lnea en lo posible cercano a vas de acceso, con la

finalidad de abrir caminos temporales que permitan llegar hasta el sitio donde se

instalarn las estructuras de soporte.

Evitar que la lnea de transmisin atraviese zonas pobladas, bosques y plantaciones,

de manera que se minimice la reubicacin de viviendas, el desbroce de rboles y

cultivos, que por el derecho de servidumbre se pueden ver afectados.

Seleccionar la ruta de forma que los puntos de implantacin de las estructuras sean

sitios de geologa estables, evitando cruzar por zonas de posibles deslizamientos.

Tratar de que los tramos tengan alineaciones de mayor longitud posible, evitando tener

muchos ngulos de manera que se pueda reducir los costos de construccin.

19
2.6.4 ASPECTOS GENERALES SOBRE LAS ESTRUCTURAS DE SOPORTE DEL

PROYECTO

De acuerdo a las caractersticas establecidas para la lnea de transmisin, las

estructuras de soporte sern torres de acero autosoportadas, es decir que estas estructuras

son capaces de soportar su peso propio, adicionalmente, deben resistir la accin de las

cargas externas que son transmitidas por los tres conductores de aluminio y un cable de

guarda, as tambin soportarn presiones ejercidas por el viento sobre la torre

correspondientes a velocidades de 90 km/h.

De igual manera se deben respetar y mantener las distancias dielctricas mnimas

de aislamiento para garantizar la proteccin de la lnea a 138kv, estas distancias se

determinan en el estudio elctrico de la lnea de transmisin y son las distancias de

seguridad para que no se produzca el arco elctrico entre fases y la estructura de la torre.

Tomando en cuenta el trazado para la lnea de transmisin, se ha previsto

utilizar cuatro tipos de torres autosoportadas de acero galvanizado para simple circuito a

138k, las mismas que, CELEC EP las clasifica de acuerdo a la funcin y lugar que

ocuparn dentro de la lnea de trasmisin y que se detallan a continuacin:

SL2-1. Torre de acero galvanizado de suspensin liviana y de simple circuito

para ngulos de deflexin de la L/T de hasta 2 (ver Figura 1.18)

SP2-1. Torre de acero galvanizado de suspensin pesada y de simple

circuito para ngulos de deflexin de la L/T de hasta 7 (ver Figura 1.19)

AR2-1. Torre de acero galvanizado de anclaje y remate de simple circuito para

ngulos de deflexin de la L/T de hasta 50 (ver Figura 1.20)

AR2E-1. Torre de acero galvanizado de anclaje y remate especial de simple

circuito para ngulos de deflexin de la L/T de hasta 75 (ver Figura 1.21)

20
2.6.5 CARACTERSTICAS DE LAS ESTRUCTURAS DE SOPORTE DEL

PROYECTO.

A continuacin se presentan las caractersticas de los cuatro tipos de estructuras de

soporte que se usarn en proyecto de la lnea de transmisin a 138kv, esta informacin

fue proporcionada por Cardo-Caminosca respecto al diseo conceptual de la lnea de

transmisin del proyecto hidroelctrico Angamarca-Sinde 32MW

Tabla 2. 1Estructura tipo SL2-1 Suspensin Liviana


ESTRUCTURA TIPO SL2-1
SUSPENSION LIVIANA DE SIMPLE CIRCUITO

NGULO DE LINEA 0-2


MAXIMA TENSION DE TRABAJO POR CONDUCTOR 2700kg
VANO DE DISEO 330
VANO PESO 450
VANO VIENTO 360
VANO MAXIMO 600
ALTURA AL PUNTO DE AMARRE CON PATAS DE 3 m 17m
EXTENSION DE PATAS 1,5m A 10,50m
ANGULO DE APANTALLAMIENTO 22
PRESION DE VIENTO SOBRE LAS ESTRUCTURAS
120kg/m2
CORRESPONDIENTE A 90km/h

Elaborado por: Daro Pazmio ,2016


Fuente: Cardno-Caminosca,2016

Tabla 2. 2Estructura tipo SP2-1 Suspensin Pesada


ESTRUCTURA TIPO SP2-1
SUSPENSION PESADA DE SIMPLE CIRCUITO

NGULO DE LINEA 0-7


MAXIMA TENSION DE TRABAJO POR CONDUCTOR 2700kg
VANO DE DISEO 330
VANO PESO 550
VANO VIENTO 400
VANO MAXIMO 750
ALTURA AL PUNTO DE AMARRE CON PATAS DE 3 m 17m
EXTENSION DE PATAS 1,5m A 10,50m
ANGULO DE APANTALLAMIENTO 22
PRESION DE VIENTO SOBRE LAS ESTRUCTURAS
120kg/m2
CORRESPONDIENTE A 90km/h

Elaborado por: Daro Pazmio ,2016


Fuente: Cardno-Caminosca,2016

21
Tabla 2. 3 Estructura tipo AR2-1 Anclaje y remante
ESTRUCTURA TIPOAR2-1
ANCLAJE Y REMATE DE SIMPLE CIRCUITO

NGULO DE LINEA 0-50


MAXIMA TENSION DE TRABAJO POR CONDUCTOR 2700kg
VANO DE DISEO 330
VANO PESO 1000
VANO VIENTO 460
VANO MAXIMO 1350
ALTURA AL PUNTO DE AMARRE CON PATAS DE 3 m 15m
EXTENSION DE PATAS 1,5m A 10,50m
ANGULO DE APANTALLAMIENTO 22

PRESION DE VIENTO SOBRE LAS ESTRUCTURAS


120kg/m2
CORRESPONDIENTE A 90km/h

Elaborado por: Daro Pazmio ,2016


Fuente: Cardno-Caminosca,2016

Tabla 2. 4Estructura tipo AR2E-1 Anclaje y remate especial


ESTRUCTURA TIPO AR2E-1
ANCLAJE Y REMATE ESPECIAL DE SIMPLE CIRCUITO

NGULO DE LINEA 0-75


MAXIMA TENSION DE TRABAJO POR CONDUCTOR 2700kg
VANO DE DISEO 330
VANO PESO 1000
VANO VIENTO 650
VANO MAXIMO 1350
ALTURA AL PUNTO DE AMARRE CON PATAS DE 1,5 m 13,5m
EXTENSION DE PATAS 1,5m A 10,50m
NGULO DE APANTALLAMIENTO 22

PRESION DE VIENTO SOBRE LAS ESTRUCTURAS


120kg/m2
CORRESPONDIENTE A 90km/h

Elaborado por: Daro Pazmio ,2016


Fuente: Cardno-Caminosca,2016

Para el presente estudio se realizar el diseo bsico de la estructura SL2-1

tomando en cuenta las caractersticas que se describen en la tabla 2.1.

22
2.6.6 GEOMETRA BSICA Y DIMENSIONES GENERALES DE LAS

ESTRUCTURAS DE SOPORTE DEL PROYECTO.

La figura 2.10 muestra un esquema general de la torre SL2-1, teniendo una

apertura en la base de 4 metros como mximo, una altura de patas de tres metros que

dependiendo de las condiciones del terreno estas pueden irse ajustando, un cuerpo

principal de 17 metros, tres crucetas separas una distancia dielctrica de 2.30 metros en la

vertical y una abertura entre crucetas de mnimo 5 metros en la horizontal, la altura final

de la torre depende del ngulo que necesita la torre para su proteccin contra las

descargas atmosfricas. Esta informacin se utilizar para realizar el diseo bsico de la

torre en el programa SAP2000.

PLANTA
17.00

ELEVACIN

Figura 2. 10 Estructura Tipo SP2-1 Suspensin Liviana Simple Circuito


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016
Fuente: Cardno-Caminosca,2016
23
La figura 2.11 muestra un esquema general de la torre SP2-1, teniendo una

apertura en la base similar a la SL2-1, una altura de patas de tres metros que dependiendo

de las condiciones del terreno estas pueden irse ajustando, un cuerpo principal de 17

metros, tres crucetas separas una distancia dielctrica de 3.00 metros en la vertical y una

abertura entre crucetas de mnimo 5 metros en la horizontal, la altura final de la torre

depende del ngulo que necesita la torre para su proteccin contra las descargas

atmosfricas.

PLANTA
17.00

ELEVACIN

Figura 2. 11 Estructura Tipo SP2-1 Suspensin Pesada Simple Circuito


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016
Fuente: Cardno-Caminosca,2016

24
La figura 2.12 muestra un esquema general de la torre AR2-1, teniendo una

apertura en la base de 4 metros como mximo, una altura de patas de tres metros que

dependiendo las condiciones del terreno estas pueden irse ajustando, un cuerpo principal

de 15 metros, tres crucetas separas una distancia dielctrica de 3.00 metros en la vertical

y una abertura entre crucetas de mnimo 6 metros en la horizontal, la altura final de la

torre depende del ngulo que necesita la torre para su proteccin contra las descargas

atmosfricas.

PLANTA
15.00

ELEVACIN

Figura 2. 12 Estructura Tipo AR2-1 Anclaje y Retencin Simple Circuito


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016
Fuente: Cardno-Caminosca,2016

25
La figura 2.13 muestra un esquema general de la torre ARE2-1, teniendo una

apertura en la base de 4 metros como mximo, una altura de patas de tres metros que

dependiendo las condiciones del terreno estas pueden irse ajustando, un cuerpo principal

de 13.5 metros, tres crucetas separas una distancia dielctrica de 3.50 metros en la

vertical y una abertura entre crucetas de mnimo 6 metros en la horizontal, la altura final

de la torre depende del ngulo que necesita la torre para su proteccin contra las

descargas atmosfricas.

PLANTA
13.50

ELEVACIN

Figura 2. 13 Estructura Tipo ARE2-1 Anclaje y Retencin Especial Simple Circuito


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016
Fuente: Cardno-Caminosca,2016

26
CAPTULO III

3 FUNCIN PRINCIPAL DE LAS ESTRUCTURAS PARA TRANSMISIN

ELCTRICA

Las estructuras para trasmisin elctrica son parte principal de las lneas de

transmisin, su funcin principal es la de proporcionar soporte a los cables conductores y

cable de guarda que protege a los conductores frente a las descargas atmosfricas.

Las estructuras que normalmente se utilizan para soporte de las lneas de transmisin

son del tipo postes o torres, dependiendo los requerimientos del proyecto.

La figura 3.1 muestra una torre de transmisin elctrica de la lnea de transmisin a

500 kV del proyecto hidroelctrico Coca -Codo Sinclair,

Figura 3. 1Torre de Transmisin Coca - Codo Sinclair


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

27
3.1 ESTRUCTURAS UTILIZADAS PARA LA TRANSMISIN ELCTRICA.

Las estructuras para transmisin elctrica pueden clasificarse dependiendo el uso y

sitio de instalacin en; postes y torres, las mismas que pueden ser construidas de acuerdo a las

necesidades con diferentes materiales como el acero, la madera y el hormign o en

combinaciones entre estas, todo esto depender del voltaje a transportar por los conductores y

lugar en donde se instalarn estas estructuras.

3.1.1 ESTRUCTURAS TIPO POSTE

Este tipo de estructuras se utilizan para lneas de trasmisin de alto y bajo voltaje, su

aplicacin se la realiza teniendo en cuenta las condiciones locales y requerimientos que

garanticen la continuidad del flujo elctrico, un apropiado tiempo de vida til y un bajo costo

en su mantenimiento.

Se clasifican segn su material en:

Postes de madera

Postes de acero

Postes de hormign

3.1.1.1 POSTES DE MADERA

Estos postes son utilizados para lneas de baja o alta tensin, se los coloca como un

solo poste o formando un arreglo aporticado. Su geometra respeta su forma natural. Se usan

en zonas donde la demanda de energa elctrica es muy baja.

Las caractersticas que debe reunir la madera para poder utilizarla para este propsito

es que sea recta, sana y sin ningn tipo de afectaciones provocadas por algas u hongos que la

puedan atacar.

La humedad que debe tener la madera no debe superar el 15% del peso total del poste y con

una resistividad no mayor a 156M/cm.(GALLO,1981)

28
Para preservar estos postes, a la madera se la debe realizar un proceso de curado con

sustancias qumicas protectoras como la creosota o el cloruro de zinc que se aplica en toda su

longitud antes de realizar la instalacin de las mismas.

Las maderas que se curan con creosota que es un destilado del alquitrn, presentan un

mayor tiempo de vida til pero el problema es que no se las puede pintar, a diferencia de las

maderas que se las cura con el cloruro de zinc que pueden pintarse luego de su aplicacin y en

comparacin con el anterior tratamiento su vida til es menor.

En la figura 3.2 se muestran las diferentes configuraciones de los postes de madera

usados para la transmisin elctrica.

Figura 3. 2 Configuraciones para postes de madera


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

29
3.1.1.2 POSTES DE ACERO

Estos postes son utilizados tanto para lneas de transmisin de baja o alta tensin,

colocados como un solo poste o formando un prtico. La utilizacin de este tipo de postes se

la realiza cuando la lnea de transmisin debe cruzar zonas urbanas donde el espacio para

colocar otro tipo de estructuras no lo permita por el poco espacio disponible que existente.

Los postes de acero generalmente tienen seccin circular y los dimetros estn en

funcin de las carga que van soportar. Son construidos de una sola o varias piezas, con

variaciones seccin y que se conectan por medio de pernos. La ventaja de estos postes es que

su transporte se lo puede realizar por piezas facilitando as su montaje en obra.

La proteccin es una parte importante en este tipo de postes ya que el acero es un

material altamente sensible a la corrosin, por lo que se debe dar un tratamiento externo con

pinturas anticorrosivas o utilizar acero galvanizado. Su costo es el ms significativo en

comparacin con los postes de madera y de hormign por el mantenimiento que se los debe

dar.

El la figuras 3.3 se muestra un tipo de poste utilizado para transmisin elctrica.

Figura 3. 3 Poste de Acero


Fuente: recuperado de http://www.aceroatd.com,2016
30
3.1.1.3 POSTES DE HORMIGN

Los postes de hormign son construidos generalmente de forma troncocnica y

rectangular. Pueden ser de hormign centrifugado, hormign vibrado y pretensado, esto

depende de las caractersticas de la lnea de transmisin. Su altura vara segn el fabricante y

la ubicacin de la lnea de transmisin.

Para la fabricacin de estos postes se utiliza hormign de alta resistencia y acero de

alta resistencia con lo que se garantiza un adecuado funcionamiento de los postes frente a las

solicitaciones de carga de la lnea

En el pas existen empresas que se dedican a proveer de este tipo de estructuras, entre

las de mayor permanencia en el mercado se encuentran ELECDOR, ZAVATO S.A, entre

otras, que disponen de postes de hormign vibrado cnicos y rectangulares desde los 6 m

hasta los 23m metros y alturas diferentes las realizan bajo pedido,

La figura 3.4 muestra dos clases de postes, al lado izquierdo se pude observar un

arreglo tipo A de postes troncocnicos y al lado derecho se muestra un poste de seccin

rectangular para una lnea de alta tensin.

Figura 3. 4 Postes de Hormign.


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

31
3.1.2 ESTRUCTURAS TIPO TORRE

Estas estructuras son del tipo celosa que sirven de soporte a los conductores de

energa elctrica y al cable de guarda. Se utilizan especialmente para lneas de transmisin de

extra alta y alta tensin y donde las condiciones del terreno facilitan su instalacin.

Las estructuras tipo torre se clasifican dependiendo su configuracin y funcin estructural en:

Torres atirantadas

Torres autosoportadas

3.1.2.1 TORRES ATIRANTADAS

Son estructuras de acero que por su configuracin resultan ser relativamente ms

livianas que las torres autosoportadas en consecuencia el uso de material tambin es reducido

ya que gran parte de las cargas externas que se aplican a la torre son absorbidas por los cables

de arriostramiento. Presentan cierta desventaja ya que para su colocacin se necesita una gran

extensin de terreno para poder instalar los cables de arrostramiento. Su seccin en planta es

de forma triangular o cuadrada. Generalmente su uso est enfocado en lugares despejados.

En la figura 3.5 se muestra un ejemplo de torre atirantada para transmisin elctrica.

Figura 3. 5 Torre Atirantada


Fuente: https://www.google.com.ec/torres atirantadas

32
3.1.2.2 TORRES AUTOSOPORTADAS

Son estructuras que por su geometra y diseo son capaces de soportar su propio peso

y fuerzas externas aplicadas sobre la estructura. Se construyen con acero estructural (perfiles

metlicos) formando celosas, permitiendo de esta manera tener una estructura flexible y

liviana considerando que son estructuras de gran altura. Su diseo est enfocado para varias

configuraciones en planta y elevacin, para ser el soporte de uno o varios circuitos en

diferentes arreglos de los cables conductores (horizontal, vertical, delta). En el pas la mayor

parte de torres son del tipo autosoportadas en sus diferentes configuraciones.

En la figura 3.6 se muestra una torre autosoportada para transmisin elctrica, que

presenta una configuracin especial ya que se trata de una lnea de extra alto voltaje lo que

direcciona a tener un diseo especial a este tipo de torre que se la conoce como cara de gato

esta torre corresponde a la lnea de transmisin a 500kV implementada en el pas.

Figura 3. 6 Torre autosoportada


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

33
3.3 TIPOS DE TORRES DE TRANSMISIN ELCTRICA

Generalmente las torres de transmisin elctrica para lneas de transmisin de extras

altos y altos voltajes son autosoportadas y existen bsicamente tres tipos que se clasifican de

la siguiente manera y se muestran en la figura 3.7:

Por su lugar dentro de la lnea de transmisin

Por su geometra en planta

Por el nmero de circuitos

Por la disposicin de los circuitos

Figura 3. 7 Lnea de Transmisin y Tipos de Torres


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

34
3.3.1 CLASIFICACIN POR SU LUGAR DENTRO DE LA LNEA DE
TRANSMISIN

3.3.1.1 TORRE DE SUSPENSIN

Las torres de suspensin se encuentran dentro de la lnea de transmisin y se utilizan

cuando la trayectoria de la lnea es recta o presentan ngulos de deflexin muy pequeos. Se

disean bajo la accin de cargas debidas al peso propio de la torre, peso de los conductores y

cable de guarda, a la accin del viento, sismo y a la posible rotura de los conductores y cable

de guarda. Si el trazado de la lnea de transmisin no presenta cambios muy seguidos en su

trayectoria, las torres de suspensin por experiencia pueden ocupar del 80 al 90 % del total de

las torres que se utilizarn dentro de la lnea de transmisin.

En la figura 3.8 se muestra un una torre de suspensin en doble circuito, se puede

observar la torres est ubicada en un alineacin recta de la lnea de transmisin.

Figura 3. 8 Torre de suspensin


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

35
3.3.1.2 TORRE DE DEFLEXIN

Las torres de deflexin se encuentran dentro de la lnea de transmisin, se utilizan

cuando existe un ngulo de deflexin entre tramos adyacentes es decir la trayectoria de la

lnea cambia de direccin. Las cargas para el diseo de la torre son las mismas que se

consideran para las torres de suspensin, adicionalmente se debe considerar las cargas que se

originan en los cables conductores por el cambio en la trayectoria en la lnea de transmisin.

Son estructuras que se disean con un mejor reforzamiento que las torres de suspensin.

En la figura 3.9 se muestra un una torre de deflexin en doble circuito, adems

observa que la torres est ubicada en un vrtice de la lnea de transmisin que determina el

cambio en la trayectoria de la misma

CAMBIO EN LA
TRAYECTORIA
DE LA LNEA

Figura 3. 9 Torre de deflexin


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

36
3.3.1.3 TORRES DE AMARRE Y REMATE

Las torres de amarre y remate se encuentran dentro de la lnea de transmisin. Las

torres de amarre, se colocan teniendo en cuenta la prdida de tensin de los cables

conductores originado por la posible falla de alguna torre, es decir sirven para dar un

seccionamiento a la lnea de transmisin. Las torres de remate se colocan al inicio y fin de la

lnea de transmisin y las cargas que actan son las mismas que en las torres suspensin con

la particularidad de que este tipo de torre soporta de un solo lado la carga de los conductores,

por consiguiente, son mucho ms reforzadas que las torres de suspensin y deflexin.

En la figura 3.10 se muestra un una torre de remate en doble circuito, esta torre parte

del patio de elevacin de una central elctrica por lo tanto las cargas que debe soportar son las

que provienen de un lado de la torre.

TORRE DE AMARRE
Y REMATE
PRTICO
SUBESTACIN

Figura 3. 10 Torre de amarre y remate


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

37
3.3.2 CLASIFICACIN POR SU GEOMETRA EN PLANTA

Disposicin Triangular

Disposicin Rectangular

Disposicin Cuadrada

Figura 3. 11 Disposicin en Planta


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

3.3.3 CLASIFICACIN POR EL NMERO DE CIRCUITOS

Circuito simple

Circuito doble

3.3.4 CLASIFICACIN POR LA DISPOSICIN DE LOS CIRCUITOS

Horizontal

Vertical

Delta (triangular)

Figura 3. 12 Disposicin de Circuitos


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

38
3.4 COMPONENTES ESTRUCTURALES BSICOS DE UNA TORRE DE

TRANSMISIN

Las torres autosoportadas comnmente estn formadas por los siguientes componentes

que se describen a continuacin y se muestran en la figura 3.13:

Cpula

Crucetas

Cuerpo recto o cabeza

Cuerpo principal

Patas

Extensiones de patas

Anclaje de la estructura

Figura 3. 13 Componentes de una Torre Autosoportada


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

39
3.4.1 CPULA

Este componente se instala para soportar el cable de guarda, que sirve de proteccin a

la lnea de transmisin elctrica frente a posibles descargas elctricas que puedan interrumpir

el flujo normal de la energa por la lnea.

3.4.2 CUERPO RECTO O CABEZA

Se denomina cuerpo recto o cabeza de la torre, al componente de la misma que posee

una seccin constante, generalmente cuadrada, que sirve para instalar las crucetas y la cpula.

La dimensin total del cuerpo recto est definido por las distancias de proteccin que

necesitan los cables conductores y la altura de la cpula.

3.4.3 CRUCETAS

Esta parte de la estructura es necesaria para alejar a los cables conductores de la

estructura, de manera que no se produzcan descargas elctricas sobre la estructura y el

funcionamiento de la lnea se vea afectado, la determinacin de su longitud est en funcin de

las caractersticas de la lnea de transmisin y las distancias dielctricas establecidas.

3.4.4 CUERPO PRINCIPAL

Es la parte de la estructura de forma piramidal truncada que define la altura de la torre,

mientras ms alta es la torre las patas deben estar ms separadas logrando de esta manera una

mayor estabilidad de la misma.

3.4.5 PATAS

Es el ltimo componente estructural de la torre donde se concentran los esfuerzos

provenientes de la superestructura que se localizan en tres o cuatro puntos dependiendo

disposicin en planta de la torre.

40
3.4.6 EXTENSIONES DE PATAS

Son elementos adicionales a las patas de manera que si existieran imprevistos o

irregularidades en el terreno se puedan corregir mediante el uso de las mismas.

3.4.7 ANCLAJES PARA LA ESTRUCTURA

En esta parte depende mucho de la experiencia del diseador y de las condiciones del

suelo, existen algunas maneras de anclar la estructura a la cimentacin entre las ms comunes

y que en la norma ASCE 10-97 se hace referencia son las siguientes

Emparrillados metlicos

Placas de corte

Stub

Pernos de anclaje

En la figura 3.13 se muestra los anclajes mencionados anteriormente.

Figura 3. 14 Anclajes para las torres


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016
Fuente: Norma ASCE10-97

41
3.5 ACCESORIOS DE LAS TORRES DE TRANSMISIN ELCTRICA

3.5.1 CADENA DE AISLADORES

La cadena de aisladores est compuesta por varios discos aislantes que pueden ser de

vidrio, porcelana, polimricos o de otros materiales, que sirvan como aislantes elctricos lo

que quiere decir que evitan el paso de la corriente elctrica. El nmero de discos aisladores

que se ocupan para proporcionar el aislamiento, est en funcin de la potencia elctrica que

transmitir por la lnea de transmisin. Cada lnea de transmisin define el tipo de cadena de

aisladores que se utilizar y su respectivo mecanismo de acoplamiento. Con respecto a su

posicin, la cadena de aisladores puede ser de suspensin y tensin, las de suspensin

quedarn en posicin vertical o perpendicular a la lnea, mientras que la cadena de aisladores

en tensin quedar paralela a la direccin de la lnea.

La figura 3.15 muestra la cadena de aisladores tipo suspensin y tipo tensin que

generalmente se usan en las lneas de trasmisin elctrica..

Figura 3. 15 Tipos de cadena de aisladores


Fuente: http://patricioconcha.ubb.cl,2016

42
3.5.2 GRAPAS

Estos elementos se utilizan para dar continuidad a la lnea de transmisin, estn

instalados al final de la cadena de aisladores, los materiales utilizados para la fabricacin de

las grapas bsicamente es aluminio de alta resistencia y de alta resistencia a la corrosin, de la

misma manera los elementos que permiten unir las grapas a la cadena de aisladores deben

cumplir de las mismas caractersticas que las grapas, de manera que, se garantice la

continuidad de la lneas de transmisin. Los tipos de grapas utilizados en proyectos de

transmisin son dos: para suspensin y para anclaje, la primera slo transmitir los esfuerzos

propios del conductor ms sobrecargas eventuales en el sentido vertical al respectivo punto de

apoyo; en cambio la grapa de anclaje deber soportar los esfuerzos resultantes de la fase

comprometida, un ejemplo se muestra en la figura 3.16.

Figura 3. 16 Conectores para transmisin elctrica


Fuente: http://www.hubbellpowersystems.com,2016

3.5.3 CABLES CONDUCTORES

Por medio de estos elementos se logra transmitir la energa elctrica desde las

centrales de generacin, en las lneas de alta tensin se utilizan conductores metlicos

desnudos que se obtienen mediante el trenzado de varios hilos metlicos alrededor de un hilo

ncleo, cumpliendo caractersticas de resistencia adecuadas que garanticen su funcionalidad y

siendo estas caractersticas inalterables con el paso del tiempo adems de presentar una alta

43
resistencia a la corrosin atmosfrica. En la figura 3.17 se puede ver algunos tipos de arreglos

para formar el cable conductor

Para elegir un cable conductor el cual transmitir la energa elctrica, se deben tomar

en cuenta estas tres caractersticas antes de su adquisicin:

La resistencia elctrica que presenten estos cables es de importancia ya que con una

menor resistencia elctrica se obtienen menores prdidas de voltaje en la lnea de

transmisin.

La resistencia mecnica de los conductores debe ser alta, considerando que durante su

montaje y vida til, en estos se generarn grandes esfuerzos.

Con los puntos anteriores se logra tener menores costos por tendido de la lnea y en

consecuencia un menor costo en el presupuesto final.

Los materiales que mejor comportamiento tienen y que satisfacen estas condiciones

son el cobre, aluminio, aleacin de aluminio y combinacin de aluminio acero.

Figura 3. 17 Cable ACAR y diferentes arreglos


Fuente: http://www.abc-cable.net,2016

44
3.5.4 CABLE DE GUARDA

El cable de guarda cumple la funcin de brindar proteccin a la lnea de transmisin

frente a posibles descargas atmosfricas, este cable puede estar compuesto de acero puro de

alta resistencia o compuesto de acero puro y llevar un ncleo interior con un cable de fibra

ptica, generalmente se usa este tipo de cable cuando exista la necesidad de transmitir

informacin de una subestacin a otra.

La figura 3.18 representa un corte transversal del cable de guarde con fibra ptica en

su interior

Figura 3. 18 Cable de guarda OPGW


Fuente: http://static.mintcdn.com,2016

45
3.6 CIMENTACIONES UTILIZADAS PARA LAS TORRES DE TRANSMISIN

Se entiende por cimentacin a la parte de la estructura que recibe las cargas

provenientes de la misma y las transmite al suelo. Cada tipo de torre requiere de una

cimentacin, de ah la necesidad de resolver un problema en particular para cada una de ellas.

Para poder determinar qu tipo de cimentacin se utilizar, es necesario por lo tanto realizar

un estudio de suelos en el lugar donde se van a construir las torres.

Las cimentaciones usadas para las torres de transmisin pueden ser zapatas aisladas,

zapatas corridas, losas de cimentacin, pilas, pilotes, bloques de hormign, entre otras

posibles soluciones de cimentacin.

Cada una de estas alternativas de cimentacin est en funcin de las condiciones que

presente el suelo donde se ubicaran las torres y los mismos que deben ser recomendados en el

estudio de suelos

La figura 3.19 muestra un esquema de una zapata aislada que generalmente son bases

independientes, cuadras, rectangulares o circulares, usadas en torres de transmisin. Se

utilizan cuando la separacin de las patas y las caractersticas mecnicas del suelo son

apropiadas de tal manera que cada zapata tome independientemente la carga transmitida desde

la estructura.

Figura 3. 19 Zapata Aislada


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

46
La figura 3.20 muestra un esquema de una zapata corrida cuyos elementos estn

unidos por medio de una viga de amarre, su utilizacin se la realiza en suelos con baja a

media compresibilidad, las vigas de amarre as como la zapata deben proporcionar la

suficiente rigidez para limitar los asentamientos diferenciales que se pueden producir en las

patas de las torres.

Figura 3. 20 Zapatas Corridas


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

La figura 3.21 muestra una losa de cimentacin, este sistema se puede utilizar cuando

la capacidad del suelo es baja de manera que se pueda garantizar un desarrollo ms apropiado

de la cimentacin. Su utilizacin permite controlar de mejor manera los asentamientos

diferenciales, logrando as, un funcionamiento en conjunto y repartiendo de mejor manera las

cargas provenientes de la torre.

Figura 3. 21 Losa de Cimentacin


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

47
La figura 3.22 muestra diferentes tipos de pilotes y una pila que son usadas para la

cimentacin de las torres de transmisin elctrica, su uso est ligado con la capacidad portante

de del suelo, pueden ser barrenadas in situ o prefabricadas.

Figura 3. 22 Cimentaciones profundas


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

3.7 USO DEL ACERO EN LAS TORRES DE TRANSMISIN ELECTRICA.

La construccin de torres de transmisin generalmente se la realiza con perfiles de

acero estructural, proporcionando una estructura de fcil montaje, bajo peso y de una larga

vida til. En la actualidad existen en el mercado diversos tipos y grados de acero estructural,

En el mercado local el acero que se comercializa es el A36 y bajo pedido el A572Gr50. Las

dos denominaciones ASTM (American Society for Testing and Materials) que se muestran en

la tabla 3.1 son las que se utilizan generalmente para la construccin de torres de transmisin

Tabla 3. 1 Propiedades de los aceros estructurales


Resistencia ltima
Desig- Esfuerzo mnimo
Tipo de a la tensin
nacin Formas Usos recomendados de fluencia
acero Fu
ASTM Fy ksi (kg/cm2)
ksi (kg/cm2)
Puentes, edificios y otras 36(2536)
Perfiles, barras 58-80
A-36 Al carbono estructuras apernadas, (32 si el espesor
y placas (4086-5636)
soldadas y remachadas es ms de 8plg
Construccin apernada,
De alta Perfiles, barras
los de fy 55 ksi o 60-80
A-572 resistencia y y placas de 42-65
mayores no se usan para (4227-5636)
baja aleacin hasta 6 plgs (2959-4580)
puentes soldados
Fuente: UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR, Ing. Jorge Vsquez, Curso de
estructuras de acero y madera, pg. 3

48
La figura 3.23 muestra la curva esfuerzo deformacin de estos dos tipos de acero.

Figura 3. 23 Diagrama Esfuerzo Deformacin para diferentes aceros


Fuente: Mc-Cormac, Jack C. y Csernak, Stephen Diseo de Estructuras de Acero.

3.8 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO ESTRUCTURAL

El acero es un material ampliamente utilizado en la fabricacin de torres de

transmisin elctrica, ya que posee ciertas caractersticas que lo hacen un material

imprescindible en este tipo de construcciones.

Al ser el acero un material muy verstil, se tiene gran variedad de formas y

resistencias, la utilizacin de perfiles estructurales de acero en torres de transmisin elctrica

est ligado a que el acero presenta altas resistencias con elementos de pequeas secciones

logrando de esta manera estructuras relativamente livianas en comparacin con las grandes

alturas que estas pueden llegar a tener. Otra gran ventaja que presenta el acero es que el

tiempo de construccin es mucha ms gil ya que el procedimiento de unin de los elementos

se los realiza mediante conexiones simples, ya sean estas soldadas o apernadas como es el

caso que se usa en las torres de transmisin elctrica.

49
De la misma manera existen ciertas desventajas que presenta el acero y es que, es

altamente corrosible, por lo que se debe proteger ante este problema usando cualquier

procedimiento que sea necesario, tal es el caso de las pinturas anticorrosivas o por medio del

galvanizado por inmersin en caliente que es lo ms utilizado en torres de transmisin, otra

desventaja que presenta el acero es que es muy susceptible al calor lo que quiere decir que con

el aumento de la temperatura el acero pierde su capacidad de carga lo que puede ocasionar

que la estructura colapse por este efecto, algo muy poco probable en las torres de transmisin

elctrica.

3.8 SISTEMAS DE PROTECCIN DEL ACERO ANTE LA CORROSIN

Con el fin de preservar a las estructuras de acero ante la corrosin existen

procedimientos para evitar el deterioro a corto plazo de este tipo estructuras.

3.9.1 GALVANIZADO DE PIEZAS DE ACERO PARA TORRES DE TRANSMISIN

El galvanizado es el proceso por el cual se protege contra la corrosin a piezas de

acero mediante un bao de zinc fundido que se adhiere al acero tanto exterior como

interiormente, proporcionndole una duradera proteccin ante la corrosin. El galvanizado se

lo puede realizar a piezas de acero de cualquier forma y tamao.

El proceso de galvanizado de elementos de acero est regulado bajo normas nacionales

e internacionales y de control de calidad como son la ASTM A 123-13 Standard Specification

for Zinc (Hot-Dip Galvanized) Coatings on Iron and Steel Products, ASTM A 153 Standard

Specification for Zinc Coating (Hot-Dip) on Iron and Steel Hardware, ASTM A 385 Standard

Practice for Providing High-Quality Zinc Coatings (Hot-Dip), ASTM B6 Standard

Specification for Zinc , NTE INEN 2483 Recubrimientos de Zinc (Galvanizados por

inmersin en caliente) en productos de hierro y acero , INEN 0672. Recubrimientos de Zinc

(Galvanizados por inmersin en caliente) sobre en elementos de sujecin

50
3.9.1.1 ETAPAS DEL PROCESO DE GALVANIZADO DE PIEZAS DE ACERO

Etapa de desengrase

Consiste en sumergir la pieza de acero en una solucin desengrasante alcalina o cida,

con el objeto de remover de la superficie del acero, residuos de aceites y grasas,

procedentes de procesos anteriores (laminado en fro, mecanizado, entre otros).

Etapa de enjuague

El proceso de enjuague limpia y evita que las piezas de acero tengan residuos de

lquidos de la etapa de desengrase.

Etapa de decapado

En este proceso se sumergen en una solucin cida las piezas de acero, cuya finalidad

es la de remover el xido y otras impurezas superficiales presentes en el material,

tratando de obtener una superficie del acero relativamente limpia y libre de impurezas.

Etapa de enjuague

Una vez terminado el proceso de decapado, la pieza de acero es sumergida en agua

limpia para retirar y evitar el arrastre de la solucin cida proveniente del proceso del

decapado y seguir con el proceso de fluxado.

Etapa de fluxado

En este proceso las piezas de acero se lavan con una solucin de sales que ayudan a

prevenir que la superficie se oxide antes de ser galvanizada, facilitando de esta manera

la reaccin de adherencia entre el hierro y el zinc

Etapa de secado

Con el proceso de secado de las piezas de acero, se logra eliminar la humedad

superficial, para lograr este propsito se debe precalentar en un horno a todas las

piezas de acero en un rango de 40C a 80C.

51
Bao de Zinc

Las piezas metlicas se sumergen en un bao de zinc fundido al 99,9% de pureza,

durante un tiempo determinado para alcanzar la aleacin de zinc-hierro y las diferentes

capas intermetlicas con una temperatura de trabajo de 450C.

Enfriamiento

En esta etapa la pieza de acero se sumerge en agua a temperatura ambiente con el fin

reducir su temperatura y facilitar su inspeccin.

Inspeccin

En esta ltima etapa se realiza una verificacin y control de calidad del material en

cuanto a espesor, adherencia y apariencia con ayuda de equipos magnticos y pruebas

reguladas por normas internacionales y nacionales.

La figura 3.24 muestra de manera grfica las diferentes etapas del galvanizado por

inmersin en caliente, este es el proceso que ms se una para proteger ante la corrosin a los

elementos de las torres de transmisin.

Figura 3. 24 Proceso de Galvanizado por inmersin en caliente


Fuente: GALVANORTE, galvanizacin por inmersin en caliente.

52
3.9.2 PINTURAS ANTICORROSIVAS

Las pinturas anticorrosivas son recubrimientos que funcionan como barreras

protectoras para el acero ante la corrosin. Generalmente estas pinturas anticorrosivas se

comercializan en diferentes tonalidades las ms usadas son las de color blanco, color rojo

ladrillo o naranja rojizo, aunque tambin se encuentran en color gris y negro.

La coloracin rojiza se debe al uso del xido de hierro que es empleado como

componente en su elaboracin. Su utilizacin en torres de transmisin es poco utilizada por el

mantenimiento que se debe realizar con mayor frecuencia al usar este tipo de proteccin a las

dificultades de acceso a las zonas donde estn ubicadas las torres de transmisin.

La figura 3.25 se puede observar una torre de telecomunicaciones protegida con

pintura anticorrosiva, su uso es ms generalizado para este tipo de torres al presentar menores

riesgos fsicos y facilidades para su acceso

Figura 3. 25 Proteccin anticorrosiva con pintura


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

53
3.10 SOLICITACIONES DE CARGA QUE SOPORTAN LAS TORRES

3.10.1 VANOS DE DISEO

Con el fin de poder determinar las cargas que actan sobre la estructuras, se debe

realizar un estudio de cada tramo de la lnea de transmisin para poder establecer los vanos de

diseo que proporcionarn la informacin necesaria para asignar los diferentes casos de carga

a las estructuras. De este trabajo se encarga el ingeniero elctrico que diseara la lnea de

transmisin.

Figura 3. 26 Vanos de Diseo para la torre 2


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

3.10.1.1 VANO VIENTO

Se determina el vano viento por medio de la semisuma de los vanos adyacentes a la

estructura en anlisis sirve para calcular las cargas transversales que se transmiten por medio

de los cables conductores y cable de guarda (ver figura 3.26).

3.10.1.2 VANO PESO

Se utiliza para calcular las cargas verticales que transmiten los cables conductores a

cada estructura. Se determina el vano peso por medio de la suma de la distancia entre el eje de

la estructura y el punto ms bajo de la catenaria de los cables de los vanos adyacentes a la

estructura en anlisis (ver figura 3.26).

54
3.10.2 SOLICITACIONES VERTICALES

Las solicitaciones de carga vertical son las que se originan por el peso propio de los

conductores, cables de guarda, cadena de aisladores y sus accesorios y por el peso propio de

la estructura. Para el diseo se debe tener presente que las cargas obtenidas sean las

condiciones crticas a las que la estructura va a trabajar. As tambin se deben considerar en

este tipo de solicitaciones las cargas para la etapa de construccin, montaje de cables y

posteriormente de mantenimiento.

Por lo tanto se puede clasificar las cargas verticales de la siguiente manera:

Cargas verticales normales

Sobrecargas verticales

3.10.2.1 CARGAS VERTICALES NORMALES

Estas cargas actan de manera directa sobre las torres y son las siguientes:

Peso propio de la estructura.

Peso de los conductores considerando el vano peso.

Peso de accesorios, accesorios, amortiguadores, espaciadores, sealizacin y dems

elementos que se requiera.

3.10.2.2 SOBRECARGAS VERTICALES

Cargas que se presentar de manera ocasional sobre las torres las mismas que son:

Cargas de construccin y montaje de cables

Cargas de manteamiento

3.10.3 SOLICITACIONES LONGITUDINALES

Estas cargas son producidas por un desequilibrio longitudinal de las tensiones

mecnicas de los cables conductores y cable de guarda cuando las temperaturas varan y los

vanos adyacentes tienen diferente longitud.

55
3.10.3.1 SOBRECARGAS LONGITUDINALES

Las sobrecargas longitudinales corresponden a las cargas producidas por la rotura de

algn conductor o el cable de guarda en el mismo vano adyacente. Para las torres de remate y

anclaje, se disean considerando una eventual rotura de todos los cables conductores y cable

de guarda de un vano adyacente de la torre, esta consideracin se la toma en cuenta en el

diseo para evitar que se produzcan daos en los prticos de la subestacin

3.10.4 SOLICITACIONES TRANSVERSALES

3.10.4.1 EFECTO DEL VIENTO

Produce presiones sobre los elementos de la torre como en los conductores y cable de

guarda, esta presin de viento est en funcin de una velocidad regional determinada. Esta

presin de viento acta sobre los conductores a lo largo del vano viento.

3.10.4.2 EFECTO DE NGULO

Esta fuerza es resultado de las tensiones mecnicas de los conductores y cable de

guarda, se las determina descomponiendo las fuerzas aplicadas en los puntos de sujecin de

los conductores y el ngulo que se forma entre estas.

La figura 3.27 muestra de manera general como actan las diferentes cargas sobre la

torre, fuerza vertical por el peso de los cables, fuerza transversal por efecto del viento y fuerza

longitudinal por la rotura de los cables conductores o de guarda.

Figura 3. 27 Tipos de solicitaciones de carga en torre de transmisin


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016
56
3.10.5 SOLICITACIONES POR EFECTOS DE LA NATURALEZA Y ESPECIALES.

3.10.5.1 SOLICITACIN DE VIENTO SOBRE LA ESTRUCTURA.

Adicionalmente de las cargas generadas por los cables conductores y cable de guarda,

las estructuras son sometidas a cargas de viento, que actan sobre las caras expuestas de la

estructura. Los coeficientes de fuerza del viento sobre las torres de celosa dependen de las

formas de las secciones, relacin de rigidez, el ngulo de incidencia del viento (viento de

frente o diagonal a la estructura), situacin topogrfica, entre otros. Es evidente que la carga

de viento es de suma importancia en el diseo de estructuras de grandes alturas.

3.10.5.2 SOLICITACIN POR SISMO.

Las estructuras para transmisin elctrica se consideran livianas en relacin a su altura

por el hecho de ser estructuras en celosa, aun as, es necesario realizar el anlisis bajo cargas

ssmicas, de manera que se pueda comprobar que bajo dicho evento, las estructuras respondan

de manera correcta a las solicitaciones por efecto del sismo, se debe por lo tanto tener

informacin respecto a la zona ssmica en la que se encuentren ubicadas las estructuras dentro

de la lnea de transmisin.

3.10.5.3 SOLICITACIONES ESPECIALES.

Debido a que las estructuras de la lnea de transmisin estn expuestas a diversos

factores fsicos y ambientales durante su vida til, estas debern ser diseadas para cargas

especiales que tienen en cuenta aspectos de seguridad, los que contienen cargas para prevenir

fallos en cascada por el tipo de estructura, cargas por defectos de construccin y

mantenimiento (inspeccin de galvanizado y juntas apernadas) pues estn relacionados con la

seguridad del personal.

57
CAPTULO IV:

4 ANLISIS Y DISEO ESTRUCTURAL BSICO DE LA TORRE DE

TRANSMISIN TIPO SL2-1

4.1 DESCRIPCION GENERAL

La torre de transmisin SL2-1 est formada por una estructura metlica cuyos

elementos son denominados como elementos principales o montantes, elementos internos o

diagonales y elementos secundarios o redundantes que se utilizan para acortar la longitud

efectiva y reducir el riego de pandeo de los elementos principales.

La estructura de la torre est constituida con un arriostramiento en celosa tipo K, los

miembros de la torre sern diseados para soportar fuerzas axiales de compresin y de

traccin. Tambin se considera las cargas originadas por el viento que se distribuye en todos

los miembros de las caras expuestas de la torre.

La torre de transmisin SL2-1 tendr una altura de 30.50 m medidos desde su base, las

diferentes alturas y dems dimensiones se describe de la siguiente manera; altura de patas

3.00 m, altura del cuerpo principal 17.00, altura de la cabeza 4.60 y altura de la cpula 5.90

m, la distancia de separacin entre patas es de 4.00 m como mximo, el ancho de la cabeza es

de 1.00 m, la distancia de separacin entre crucetas (distancias dielctricas) en sentido vertical

2.30 m y en sentido horizontal (distancias dielctricas) 5.00 m como mnimo.

Todos los elementos estructurales de la torre son perfiles tipo L de alas iguales

formados en caliente, los cuales se unen formando la celosa de la torre por medio de

conexiones apernadas.

La figura 4.1 muestra la geometra de la torre de transmisin SL2-1 en una vista

isomtrica general y una vista frontal en la cual se pueden ver las dimensiones que se

describieron anteriormente,

58
Figura 4. 1 Geometra y dimensiones de la torre SL2-1
Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

59
4.2 NORMATIVA PARA EL DISEO DE LA TORRE

Para el anlisis y diseo bsico de la torre de transmisin se tomar en cuenta las

especificaciones expuestas en las siguientes normas

ASCE10-97 (Desing of Latticed Steel Transmission Structures)

Especificaciones ANSI/AISC 360-10 para Construcciones de Acero, versin espaol),

ACS, Cdigo modelo de Construccin para Cargas de Viento

ESPECIFICACIONES ANSI/AISC 360-10 para Construcciones de Acero

NORMA ECUATORIANA DE LA CONSTRUCCIN, NEC-15, (NEC-SE-DS )

Peligro Ssmico

Requerimientos CELEC EP, Torre de suspensin liviana SL2-1, Proyecto


Hidroelctrico Angamarca - Sinde 32MW.

4.3 MATERIALES DE LOS ELEMENTOS DE LA TORRE

Los perfiles estructurales que se seleccionaron para realizar el diseo bsico de la torre

estn de acuerdo a lo que se indica en la norma ASCE10-97 en su Captulo 3, y estn

compuestos de los siguientes materiales:

Para los elementos principales, internos y secundarios,


ACERO ASTM A572 G50

Esfuerzo de Fluencia mnima fy= 3515 kg/cm2

Resistencia a la tensin mnima ft= 4570 kg/cm2

ACERO ASTM A36

Esfuerzo de Fluencia mnima fy = 2531 kg/cm2

Resistencia a la tensin mnima ft = 4078 kg/cm2

Pernos para las uniones

ASTM A 325

Resistencia nominal al corte en conexiones tipo aplastamiento fnc = 3800 kg/cm 2

60
4.4 DIMENSIONES MNIMAS Y RELACIONES DE ESBELTEZ

Los elementos estructurales que conforman la torre de transmisin (montantes,

diagonales, redundantes), deben cumplir con dimensiones mnimas que establece la norma

ASCE10-97 referente al espesor mnimo que deben tener los perfiles y placas; para elementos

que conforman la torre el espesor mnimo es de 3 mm y para las placas de conexin 5mm.

Para controlar la relacin de esbeltez de los elementos de la torre, la norma AISC

360-10 establece que:

Elementos en traccin L/r 300

Elementos en traccin KL/r<200

Mientras que la norma ASCE -97 establece otros criterios para controlar la relacin de

esbeltez de los elementos de la torre

Elementos principales compresin KL/r150

Otros elementos en compresin KL/r200

Elementos redundantes KL/r 250

Elementos nicamente en tensin 300L/r500

Para el presente trabajo se controlar la relacin de esbeltez mediante las consideraciones

expuestas en la Noma ASIC360-10

4.5 ARBOL DE CARGAS

Las cargas que se consideran actuando sobre las torres son determinadas previamente

por el estudio elctrico de la lnea de transmisin, el mismo que pone a disposicin del

ingeniero estructural las cargas externas de diseo que se transmiten directamente a las torres.,

estas cargas son conocidas como RBOL DE CARGAS

A continuacin se definen los casos de carga que actan en la torre:

61
4.5.1 PESO PROPIO (VT):

Est definida por el peso propio de los elementos que conforman la torre.

Para el presente caso de estudio, en los requerimientos del rbol de cargas

recomiendan que el peso propio de la torre sea multiplicado por un factor de mayoracin de

1.4 con la finalidad de cubrir el peso de las conexiones y dems accesorios que llevan las

torres y que no son tomados en cuenta en el anlisis por el programa computacional.

Mediante el uso del programa de clculo SAP200 se logra determinar el peso propio

de la torre en funcin de las secciones de los elementos y sus longitudes respectivamente.

4.5.2 CARGA MUERTA (1A, 2, 3A, 3B, 4A)

La carga muerta para este caso de carga se defini como la carga que transmiten los

cables conductores y el cable de guarda por medio de las crucetas de la torre de transmisin.

Estos casos de carga son parte del rbol de cargas propuesto por el estudio elctrico y

diseo conceptual de la lnea de transmisin del proyecto hidroelctrico Angamarca Sinde

32mw.

A continuacin se describen los casos de carga (1A, 2, 3A, 3B, 4A) con los cuales se

realizar el diseo bsico de la torre de transmisin.

El rbol de cargas para la torre SL2-1 se presenta en el anexo 1.

62
4.5.2.1 CASO 1A

En la figura 4.2 se muestra el rbol de cargas que considera la accin de cargas

verticales y transversales debidas al peso de los conductores y a la presin del viento mximo

sobre los conductores respectivamente. Adems considera la accin de la presin del viento

correspondiente a 120kg/m2 aplicados sobre la cara expuesta de la torre en direccin

perpendicular a la lnea. Todas las cargas estn en kg.

Figura 4. 2 Carga vertical y transversal


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

63
4.5.2.2 CASO 2

En la figura 4.3 se muestra el rbol de cargas que considera la accin de cargas la

accin de cargas verticales y transversales adems de sobrecargas verticales debidas a los

accesorios de sujecin como pesas y cadenas de aisladores, grilletes etc., adems constata un

posible aumento en el peso del conductor, adems la carga transversal disminuye. As tambin

considera la accin de la presin del viento correspondiente a 30kg/m2 aplicados sobre la cara

expuesta en direccin perpendicular a la lnea. Todas las cargas estn en kg.

Figura 4. 3 Sobre carga vertical


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

64
4.5.2.3 CASO 3A

En la figura 4.4 se muestra el rbol de cargas que considera la accin de cargas la

accin de cargas verticales, transversales y longitudinales debidas al desequilibrio

longitudinal por la rotura de una fase y el cable de guarda. As tambin considera la accin de

la presin del viento correspondiente a 30kg/m2 aplicadas sobre la cara expuesta de la torres

en direccin paralela a la lnea. Todas las cargas estn en kg.

Figura 4. 4 Rotura del cable de guarda y una fase cualquiera


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

65
4.5.2.4 CASO 3B

En la figura 4.5 se muestra el rbol de cargas que considera la accin de cargas la

accin de cargas verticales, transversales y longitudinales debidas al desequilibrio

longitudinal por la rotura de una fase y el cable de guarda. As tambin considera la accin de

la presin del viento correspondiente a 30kg/m2 aplicadas sobre la cara expuesta de la torres

en direccin paralela a la lnea. Todas las cargas estn en kg.

Figura 4. 5 Rotura de dos fases


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

66
4.5.2.5 CASO 4

En la figura 4.6 se muestra el rbol de cargas que considera la accin de cargas la

accin de cargas verticales, transversales y longitudinales debidas al desequilibrio

longitudinal por el sobre esfuerzo en el tensado de los cables. As tambin considera la accin

de la presin del viento correspondiente a 60kg/m2 aplicadas sobre la cara expuesta de la

torres en direccin paralela a la lnea. Todas las cargas estn en kg.

Figura 4. 6 Desbalanciamiento longitudinal


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

67
4.5.3 CARGA DE VIENTO (V):

Las torres son diseadas para resistir presiones de viento que actan sobre las caras de

la torre durante su vida til, se considera como una fuerza deba a la presin del viento que

acta de manera perpendicular y paralela sobre las caras expuestas de la torre, para determinar

el valor de esta presin en el presente estudio se considera una velocidad de: 90 km/h (25m/s)

que se ha determinado en el estudio elctrico de la lnea de transmisin del proyecto

hidroelctrico Angamarca- Sinde

Para calcular el valor de la presin actuante qz, a una altura z, el Cdigo Modelo de

Construccin para Cargas de Viento (ACS), establece la siguiente ecuacin:

qz =0.613KzKztKdV2I (N/m2) Ecuacin 4. 1

Donde:

Kz= coeficiente de exposicin de la presin de la velocidad de viento

Kzd= factor topogrfico

Kd= factor de direccionalidad del viento

I= factor de importancia

V=velocidad bsica del viento

Para establecer el valor de los diferentes factores que intervienen para el clculo de la

presin de viento se procedi a revisar el Cdigo Modelo de Construccin para Cargas de

Viento.

Por lo tanto el factor de importancia I se determin considerando a la torre como una

estructura que presenta facilidades riesgosas, la categora segn el terreno se estableci como

categora C considerando los siguientes caractersticas; terreno abierto, llanuras y sabanas con

obstrucciones dispersas que tienen alturas promedio menores a 10m (ACS, 2003), los dems

factores estn en funcin de la clasificacin anteriormente mencionada.

68
Para determinar la presin de viento que acta sobre la torre, se procedi a dividirla en

cinco tramos de seis metros de altura, la velocidad regional de acuerdo a los requerimientos

de CELEC EP es de 90km/h (25/m/s) y establece una presin mxima de 120kg/m2 que se

aplican en las caras expuestas de la torre. Al comparar las presiones de CELEC EP y las

calculadas mediante el Cdigo Modelo de Construccin para Cargas de Viento, se concluye

que la presin establecida por CELEC es mayor que la calculada en este trabajo, Por tal razn

para el diseo de la torre se us la presin de 120kg/m2 que se aplic en todas las caras

expuestas de la torre.

A continuacin se presenta el resultado de este anlisis.

DATOS GENERALES DE LA TORRE

ALTURA= 30,5 m

CATEGORIA DE IMPORTANCIA = III

CATEGORIA SEGN EL TERRENO= C

CATEGORIA SEGUEN RESPUESTA AL VIENTO= II

CALCULO DE LA PRESION DE VIENTO

tramo altura(m) Vr(m/s) I Kz Kzt Kd V^2(m2/s2) qz(N/m2) qz(kg/m2)

1 6 25 1,15 0,85 1 0,85 625 262,15 32.46

2 12 25 1,15 1.04 1 0,85 625 284,62 39.72

3 18 25 1,15 1.13 1 0,85 625 318,33 43.15

4 24 25 1,15 1.21 1 0,85 625 348,29 46.21

5 30,5 25 1,15 1.26 1 0,85 625 370,76 48.12

FACTOR DE CONVERSIN
1 N/m2 = 0.101972 kgf/m2;

En las figuras 4.7 y 4.8 se muestran las cargas por viento aplicadas en las caras

expuestas de las torres en direccin perpendicular a la lnea y en direccin paralela a la lnea

respectivamente

69
Figura 4. 7 Cargas de viento en sentido x
Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

Figura 4. 8 Cargas de viento en sentido y


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

70
4.5.4 CARGAS DE SISMO

Son las cargas que se producen por la presencia de un evento ssmico que por medio

del suelo interactan con la estructura, en este caso de estudio con la torre de transmisin.

El presente anlisis de cargas hace referencia a las especificaciones que se encuentran

en la norma ecuatoriana de la construccin NEC - SE DS (peligro ssmico).

Para torres de transmisin, el peso de la estructura se considera bajo en relacin a su

altura por el hecho de ser estructuras en celosa en comparacin con otro tipo de estructuras.

El sitio donde se construirn las torres permite seleccionar una de las seis zonas

ssmicas que se presentan en el mapa de zonificacin ssmica del Ecuador (figura 4.8) que se

caracteriza por el valor del factor de zona Z. Para el presente trabajo se toma en cuenta que la

lnea de transmisin y las estructuras estn ubicadas entre las provincias de Cotopaxi y Los

Ros, por lo tanto se toma el factor correspondiente a la ciudad de Quevedo con un valor de

Z=0.35.por presentar un valor mayor respecto a los valores de Angamarca y el Corazn

pertenecientes a la provincia de Cotopaxi.

Figura 4. 9 Zonas ssmicas del Ecuador


Fuente: NEC- 15, (NEC-SE-DS ) peligro ssmico

71
4.5.4.1 CLCULO DE FUERZAS LATERALES.

Para estructuras que no son edificios, pero que soportan cargas verticales y eventos

ssmicos como es el caso de las torres de transmisin, su diseo se enfoca para resistir fuerzas

laterales mnimas que especifican en la norma ecuatoriana de la construccin.

El clculo de fuerzas laterales se lo realiza aplicando la siguiente ecuacin


V= W Ecuacin 4. 2

Dnde:

V= cortante basal de diseo de la estructura

n=razn de la aceleracin espectral (n=1.80 provincias de la costa, n=2.48 provincias de la

sierra, Esmeraldas y Galpagos, n=2.60 provincias del oriente)

Z=factor de zona ssmica

Fa= coeficiente de amplificacin de suelo

I= coeficiente de importacin

R=factor de reduccin de respuesta estructural

W= carga ssmica reactiva (peso de la estructura)

Para realizar el anlisis por carga ssmica se procedi a elegir la condicin ms crtica

de suelo ya que en el diseo conceptual de la lnea de transmisin no se dispone de

informacin referente a estudio de suelos, por tal motivo, en el presente trabajo se procedi de

a establecer los valores para los coeficientes de amplificacin de suelo en base a un tipo de

suelo E, considerando que la lnea de transmisin est atravesando zonas calificadas como de

al riesgo ssmico.

A continuacin se presenta el clculo del cortante basal y se muestra el espectro

ssmico inelstico de aceleraciones usado para el anlisis dinmico de la estructura por medio

del programa computacional.

72
1.- Factor de zona ssmica
apndice 10.2
IV
Zona Ssmica Quevedo NEC-15
Z= 0,35
2.-Coeficientes de perfil de suelo
perfil de suelo Tipo E
Fa= 1,10
Fd= 1,65
Fs= 1,80
3.- Categora de edificio y factor de importancia
Categora: edificaciones esenciales
I= 1,5
4.-Configuracion estructural
Estructura de acero sin arrostramiento
Ct= 0,072
= 0,8
altura mxima de la estructura
hn= 30,5 m
5.- Perodo fundamental de vibracin

T= 1,109 seg
6.- Clculo de la aceleracin

To= 0,270000
Tc= 1.485000

para 0<=T<=Tc Sa= 0.693

para T>Tc Sa= 1.07


n= 1,8 costa
2,48 sierra, Esmeraldas y Galpagos
2,6 Oriente
r= 1 suelos A-D
1,5 suelo E
7.-Factor de reduccin de resistencia ssmica para estructuras diferentes a las edificaciones

Torres en armadura(autosoportadas, atirantadas) R= 3


8.-Clculo del cortante basal
peso de la torre SAP2000 W= 4040.22 kg
V= 0,347 W
Cortante basal V= 1401.96 kg

73
La figura 4.10 muestra el espectro ssmico inelstico en aceleraciones calculado para

el suelo tipo E y tipo D. En el espectro se puede ver que el valor de la aceleracin con el perfil

de suelo E que fue el se asumi para el clculo presenta un valor cercano a 0.35 con un

perodo de vibracin de la estructura calculado mediante la NEC cuyo valor es T=1.109 seg

que est representado por la lnea de color rojo, mientras que el valor de la aceleracin

aumenta considerando el perodo de vibracin de la torre que determina el programa

SAP2000 T=0.213 seg., en este caso el valor de la aceleracin est prximo a 0.40, por lo

tanto , la condicin ms crtica se presenta cuando se tiene un perfil de suelo tipo D.

0,450
ESPECTRO SSMICO INELSTICO DE ACELERACIONES
0,400
NEC 15
0,350

0,300
ACELERACION (g)

0,250

0,200 SUELO D

0,150 SUELO E

0,100

0,050

0,000
3,60
0,00
0,30
0,60
0,90
1,20
1,50
1,80
2,10
2,40
2,70
3,00
3,30

3,90
4,20
4,50
4,80

PERODO (seg)

Figura 4. 10 Espectro ssmico inelstico en aceleraciones


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

74
4.6 COMBINACIONES DE CARGA

Para realizar el diseo de la torre se definieron combinaciones de caga en base al rbol

de cargas proporcionado por CELELC EP y tomando en cuenta las combinaciones de carga

de la ASCE 7-2002 para el diseo ssmico. Las cargas que se presentan en los requerimientos

de CELEC EP son cargas ltimas y mayoradas.

A continuacin se detallan las combinaciones de carga utilizadas para el anlisis.

ARBOL DE CARGAS CELEC EP.

CASO 1A= 1.4VT+1A+VX

CASO 1A-1= 1.4VT+1A-VX

CASO 2= 1.4VT+1A+0.25VX

CASO 2-2= 1.4VT+1A-0.25VX

CASO 3A= 1.4VT+3A+0.25VY

CASO 3A-2= 1.4VT+3A-0.25VY

CASO 3B= 1.4VT+3B+0.25VY

CASO 3B-2= 1.4VT+3B-0.25VY

CASO 4= 1.4VT+4+0.50VY

CASO 4= 1.4VT+4-0.50VY

COMBINACIONES ASCE 7-2002.

SISMOX-1A= 1.2VT+1A+SX

SISMOX- 2= 1.2VT+2+SX

SISMOX- 3A= 1.2VT+3A+SX

SISMOX- 3B= 1.2VT+4B+SX

SISMOX- 4= 1.2VT+4+SX

75
SISMOY- 1A= 1.2VT+1A+SX

SISMOY- 2= 1.2VT+2+SX

SISMOY- 3A= 1.2VT+3A+SX

SISMOY- 3B= 1.2VT+4B+SX

SISMOY- 4= 1.2VT+4+SX

ESPECTROX -1A= 1.2VT+1A+ESPECTROX

ESPECTROX -2= 1.2VT+1A+ESPECTROX

ESPECTROX -3A= 1.2VT+1A+ESPECTROX

ESPECTROX -3B= 1.2VT+1A+ESPECTROX

ESPECTROX -4= 1.2VT+1A+ESPECTROX

ESPECTROY -1A= 1.2VT+1A+ESPECTROY

ESPECTROY -2= 1.2VT+1A+ESPECTROY

ESPECTROY -3A= 1.2VT+1A+ESPECTROY

ESPECTROY -3B= 1.2VT+1A+ESPECTROY

ESPECTROY -4= 1.2VT+1A+ESPECTROY

ENVOLVENTE= MAX(CASO 1A, 2, 3A, 3B, 4,SISMO, ESPECTRO), esta

combinacin de carga toma los mximos valores que se presentan por cada una de las

combinaciones anteriormente detalladas

Dnde:

VT= peso propio de la torre

1A, 2, 3A, 3B, 4 = casos de carga aplicados en los nodos de la cruceta

VX, VY= carga de viento distribuida sobre las caras expuestas de la torre

SX,SY,= carga ssmica esttica

ESPECTROX, ESPECTROY= espectro de respuesta ssmica NEC-15

76
4.7ANLISIS Y DISEO DE LA TORRE SL2-1 EN SAP2000v16.0

Se ha realizado el modelo tridimensional de la de la torre de transmisin del

tipo SL2-1 mediante el programa SAP2000, el cual permite realizar el anlisis y diseo de los

elementos de la superestructura de la torre de transmisin.

La figura 4.11 muestra parte de los diferentes elementos de la superestructura de la

torre de transmisin y sus secciones.

Figura 4. 11 Elementos de la torre de transmisin


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

En la figura 4.12 se muestran los esfuerzos axiales que se producen en los elementos

estructurales ubicados en las patas de la torres y que son debidas a las diferentes

combinaciones de carga asignadas al modelo.

Figura 4. 12 Elementos de la torre de transmisin


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016
77
Figura 4. 13 Diseo de elementos
Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

Figura 4. 14 Relaciones de capacidad


Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

Una vez realizado el diseo se verifica que todos los elementos de la torre no

sobrepasen su capacidad de carga. Las figuras 4.13 y 4.14 muestran el diseo de los

elementos y relacin de capacidad. El reposte de clculo realizado por el programa se muestra

en el anexo 2 y el clculo manual de la capacidad de carga se presenta en el anexo 3.

78
4.8 CONEXIONES

El tipo de conexiones que se utilizan para las torres de transmisin son conexiones

simples de tipo apernadas, estas conexiones permiten dar continuidad a los elementos

principales de la torre como son los montantes y tambin hacen posible la unin de los dems

elementos que configuran la celosa de la torre. El proceso de unin es relativamente fcil,

rpido y no se necesita mano de obra calificada para realizarlo.

Para determinar la capacidad de resistencia que tiene una conexin apernada, se debe

verificar la capacidad de resistencia que tienen los elementos que la conforman, es decir, se

debe determinar la resistencia que tienen los elementos de sujecin (pernos), placas y perfiles

conectados.

Para el presente trabajo se dise nicamente una conexin tipo aplastamiento. El

clculo tpico de esta conexin tipo aplastamiento se muestra en el anexo 5.

La figura 4.15 muestra las diferentes conexiones que tiene una torre de transmisin

presentando la conexin de los elementos principales, la conexin de elementos de la celosa

y las conexiones de las crucetas

CONEXIN
ELEMENTOS
CONEXIN DE LA CELOSA
ELEMENTOS
PRINCIPALES

.
Figura 4. 15 Tipos de conexiones en la torre
Elaborado por: Daro Pazmio ,2016

79
CAPTULO V

5. PRESUPUESTO, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS PARA LA TORRE SL2-1

Una vez realizado el diseo bsico de la superestructura de la torre de transmisin, se

procedi a efectuar el anlisis de precios unitarios de la torre. El detalle de este anlisis se

muestra en el anexo 6

5.2 PRESUPUESTO

Luego de realizar el anlisis de precios unitarios se determin el presupuesto de la

torre de transmisin tipo SL2-1 el mismo que se muestra a continuacin.

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR


NOMBRE DE PROYECTO: ANLISIS Y DISEO DE UNA TORRE DE TRANSMISIN PARA EL PROYECTO
HIDROELCTRICO ANGAMARCA - SINDE 32 MW, CANTON PANGUA, PROVINCIA DE COTOPAXI

REALIZADO POR: PAZMIO PAZMIO DARO JAVIER

PRESUPUESTO REFERENCIAL DISEO BSICO

RUBRO Nro DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P.UNITARIO TOTAL


Acero Estructural ASTM A-572 Gr 50, Suministro,
1 Kg 4.040,22 2,16 8.734,96
(incluye galvanizado de perfil)
2 Acero Estructural ASTM A-572 Gr 50, Fabricacin, Kg 4.040,22 1,26 5.087,65
3 Acero Estructural ASTM A-572 Gr 50, Montaje, Kg 4.040,22 1,18 4.757,76
TOTAL: 18.580,37

SON :DIECIOCHO MIL QUINIENTOS OCHENTA dlares


TREINTA Y SIETE centavos

80
5.3 CONCLUSIONES

Se ha diseado la superestructura de la torre de transmisin elctrica del tipo SL2-1

bajo los requerimientos de CELEC EP utilizando el programa de clculo estructural

SAP2000v16.0 el cual permiti modelar la estructura en tres dimensiones y comprobar

el funcionamiento total de la torre ante las cargas externas que se le han aplicado.

El anlisis de cargas viento para la estructura determinado mediante el ACS (Cdigo

de Construccin para Cargas de Viento) resultaron ser ms bajas que las propuestas

en los requerimientos de CELEC EP. que propone en el rbol de cargas una presin

mxima de viento actuante sobre la torre de 120 kg/m2 y que del anlisis se obtuvo un

valor de 48.12 kg/cm2, por lo tanto se mantuvo la carga de viento propuesta en el

rbol de cargas.

Al no poseer informacin respecto al estudio de mecnica suelos referente a la lnea de

transmisin del proyecto, se determin el valor de la fuerza lateral y el espectro de

aceleraciones de un suelo que se asumi el tipo de suelo E, sin embargo cada torre de

la lnea de transmisin podr estar sobre un suelo diferente, que incluso podran

generar condiciones ms desfavorables que el suelo asumido en este caso. Por tal

motivo el estudio de mecnica de suelos es obligatorio realizar en cada punto donde se

instalarn las torres para de esta manera poder continuar con la ingeniera de detalle.

Se recalca que el trabajo presentado corresponde a un estudio de ingeniera bsica.

El peso de la torre SL2-1 determinado por el programa SAP2000 v16.0 es de 4040.22

kg y su altura final al punto de amarre del cable de guarda de 30.50 m, el

desplazamiento en el punto ms alto es x=0.0567 e y=0.0685 y corresponden al

0.19%, 0.22% de su altura y a los valores mximos determinados por el programa

SAP2000v16.0 respectivamente

81
5.4 RECOMENDACIONES

De la revisin dada a la Norma Ecuatoriana de la Construccin NEC-15 en su captulo

ESTRUCTURAS DE ACERO, esta no hace referencia al clculo de estructuras

diferentes a las edificaciones en este caso para torres de transmisin. Por lo que es

necesario usar una normativa extranjera para realizar el diseo. Por lo tanto sera

importante que la NEC incluya ciertos criterios para el anlisis y diseo de este tipo de

estructuras.

Se recomienda revisar la normativa internacional AISC360-10 y la norma que rige el

diseo de torres de transmisin ASCE-10-97, ya que en el pas no se cuenta con una

normativa exclusiva para este tipo de estructuras.

Para realizar la configuracin geomtrica de la torre de transmisin se debe tratar de

que esta sea sencilla y mantenga simetra en toda su configuracin.

Al momento de la configuracin de los elementos de la torre se debe revisar el mnimo

ngulo incluido que la ASCE 10-97 recomienda sea mnimo de 15, este ngulo es el

que se mide desde un elemento principal hacia la diagonal o elemento secundario, y

permite dar mayor rigidez a un elemento principal.

El uso del programa de clculo estructural SAP2000v16.0, agilita el proceso de

clculo, pero tambin se debe tener mucho cuidado al momento de realizar el anlisis

de resultados, por el hecho de que se pueden generar malas interpretaciones de la

informacin que arroja el programa y el diseo podra verse afectado e incluso mal

realizado.

El proceso de galvanizado por inmersin en caliente se debe realizar a todos los

elementos de la estructura que comprenden los perfiles metlicos, placas de conexin,

pernos, rodelas y tuercas con la finalidad de alargar el tiempo de vida til de la torre y

tener un costo muy bajo en su mantenimiento.

82
BIBLIOGRAFA

1. ACS(2003),Cdigo modelo de Construccin para Cargas de Viento

2. CELEC EP, (2016)Plan Maestro de Electrificacin 2013- 2022, Vol.3


3. CELEC EP, (2016), Proyectos de Expansin.

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6. GALLO, Juan (1981), Proyecto de Lneas de Transmisin para alta Tensin, Tesis de

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8. KUMAR, Satish, KUMAR Santha. (2005); Design of Steel Structures II (Web

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9. MC CORMAC, Jack (2012), Diseo de Estructuras de Acero Mtodo LRFD , Quinta

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10. NORMA ECUATORIANA DE LA CONSTRUCCIN(2015), NEC-15, (NEC-SE-

DS ) peligro ssmico , Ecuador

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12. SEMBLANTES, Marcelo.(2010), Diseo de una Torre de Transmisin Elctrica

Autosoportada para una lnea de 69kV,Tesis de Grado, EPN, Quito

13. ROBLES, Adela,(2010), Modelo de gestin comercial de energa elctrica en el

Ecuador, Tesis de Maestra, UNIVERSIDAD DE CUENCA

14. VSQUEZ, Jorge,(2003), Curso de Estructuras de Acero y Madera, UNIVERSIDAD

CENTRAL DEL ECUADOR

83
ANEXOS

84
ANEXO N 1 REQUERIMIENTOS CELEC EP.
VISTA A-A
ESC. S/E

A A

DETALLE 1 DETALLE 2
ESC. S/E ESC. S/E

VISTA B-B
ESC. S/E

EXTENSIONES DE CUERPO Y PATAS


ESC. S/E
ANEXO N 2 GEOMETRA Y RESULTADOS DE LA TORRE EN SAP2000
SAP2000 6/17/16 20:27:49

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - 3-D View - Kgf, cm, C Units
SAP2000 6/17/16 20:28:22

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - 3-D View - Kgf, cm, C Units
SAP2000 6/17/16 20:29:21

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Joint Loads (1A) (As Defined) - Kgf, cm, C Units
SAP2000 6/17/16 20:29:42

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Joint Loads (2) (As Defined) - Kgf, cm, C Units
SAP2000 6/17/16 20:30:08

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Joint Loads (3A) (As Defined) - Kgf, cm, C Units
SAP2000 6/17/16 20:30:32

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Joint Loads (3B) (As Defined) - Kgf, cm, C Units
SAP2000 6/17/16 20:30:53

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Joint Loads (4) (As Defined) - Kgf, cm, C Units
SAP2000 6/17/16 20:36:49

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Frame Span Loads (VX) (As Defined) - Kgf, cm, C Units
SAP2000 6/17/16 20:38:01

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Frame Span Loads (VY) (As Defined) - Kgf, cm, C Units
SAP2000 6/17/16 20:40:58

0,00 0,50 0,70 0,90 1,00

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Steel Design Sections (AISC 360-10) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:41:40

0,00 0,50 0,70 0,90 1,00

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Steel P-M Interaction Ratios (AISC 360-10) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:43:04

0,00 0,50 0,70 0,90 1,00

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Steel P-M Interaction Ratios (AISC 360-10) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:43:46

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Axial Force Diagram (CASO1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:44:31

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Axial Force Diagram (CASO1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:45:24

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Moment 2-2 Diagram (CASO1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:46:19

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Moment 2-2 Diagram (CASO1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:47:24

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Shear Force 2-2 Diagram (CASO1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:48:52

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Shear Force 2-2 Diagram (CASO1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:51:58

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Joint Reactions (CASO1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:52:58

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Joint Reactions (VX) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:53:24

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Joint Reactions (VY) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:53:48

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Joint Reactions (SX1) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:54:04

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Joint Reactions (SY) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:54:51

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Deformed Shape (CASO1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:56:05

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Deformed Shape (SX1) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:57:00

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Deformed Shape (SY) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:57:37

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - Deformed Shape (VY) - Kgf, m, C Units
SAP2000 6/17/16 20:59:04

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - 3-D View - Kgf, m, C Units


SAP2000 6/17/16 20:59:22

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - 3-D View - Kgf, m, C Units


SAP2000 6/17/16 21:28:48

SAP2000 v16.0.0 - File:TORRE SL2-1 - F - Copy - 3-D View - Kgf, m, C Units


1. Model geometry
This section provides model geometry information, including items such as joint coordinates, joint
restraints, and element connectivity.

Modelo por elementos finitos


Table: Joint Restraint Assignments
Table: Joint Restraint Assignments
Joint U1 U2 U3 R1 R2 R3

61 Yes Yes Yes Yes Yes Yes


62 Yes Yes Yes Yes Yes Yes
63 Yes Yes Yes Yes Yes Yes
64 Yes Yes Yes Yes Yes Yes

Table: Material List 1 - By Object Type


Table: Material List 1 - By Object Type
ObjectType Material TotalWeight NumPieces
Kgf
Frame A572Gr50 4040,22 984

Table: Material Properties Steel Data


Material Fy Fu EffFy EffFu
Kgf/m2 Kgf/m2 Kgf/m2 Kgf/m2
A572Gr50 35153481,31 45699525,7 38668829,44 50269478,27

Table: Material List 2 - By Section Property


Table: Material List 2 - By Section Property
Section ObjectType NumPieces TotalLength TotalWeight
m Kgf
L40X3 Frame 267 211,34616 389,67
L40X6 Frame 151 108,39358 381,07
L60X6 Frame 116 107,68839 583,98
L65X6 Frame 8 17,08965 100,97
L100X10 Frame 84 76,47222 1149,45
L70x6 Frame 36 58,31077 367,98
L50x3 Frame 246 244,00255 557,32
L75X8 Frame 76 57,17327 509,79

Table: Joint Displacements, Part 1 of 1


Joint OutputCase CaseType StepType U1 U2 U3
m m m
138 ENVOLVENTE Combination Max 0,056671 0,068508 -0,001966
138 ENVOLVENTE Combination Min 0,00672 -0,007497 -0,003494
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

258 L40X6 Beam No Messages 0,093977 PMM


259 L40X6 Beam No Messages 0,199038 PMM
260 L40X6 Beam No Messages 0,104196 PMM
261 L40X6 Beam No Messages 0,040894 PMM
262 L50x3 Beam No Messages 0,162032 PMM
263 L50x3 Beam No Messages 0,043862 PMM
264 L50x3 Beam No Messages 0,163349 PMM
265 L50x3 Beam No Messages 0,201439 PMM
266 L50x3 Beam No Messages 0,131518 PMM
267 L50x3 Beam No Messages 0,163284 PMM
268 L50x3 Beam No Messages 0,14876 PMM
269 L50x3 Beam No Messages 0,029862 PMM
270 L40X6 Beam No Messages 0,070008 PMM
271 L40X3 Beam No Messages 0,026586 PMM
272 L40X6 Beam No Messages 0,027304 PMM
273 L40X3 Beam No Messages 0,05845 PMM
274 L40X6 Beam No Messages 0,278998 PMM
275 L40X6 Beam No Messages 0,080974 PMM
276 L40X6 Beam No Messages 0,243319 PMM
277 L40X6 Beam No Messages 0,01992 PMM
278 L50x3 Beam No Messages 0,34568 PMM
279 L50x3 Beam No Messages 0,034129 PMM
280 L50x3 Beam No Messages 0,336152 PMM
281 L50x3 Beam No Messages 0,133583 PMM
282 L50x3 Beam No Messages 0,250789 PMM
283 L50x3 Beam No Messages 0,115014 PMM
284 L50x3 Beam No Messages 0,193308 PMM
285 L50x3 Beam No Messages 0,04611 PMM
304 L75X8 Column No Messages 0,479791 PMM
305 L75X8 Column No Messages 0,649855 PMM
306 L75X8 Column No Messages 0,637925 PMM
307 L75X8 Column No Messages 0,670768 PMM
308 L75X8 Column No Messages 0,660748 PMM
309 L75X8 Column No Messages 0,51083 PMM
310 L75X8 Column No Messages 0,551245 PMM
311 L75X8 Column No Messages 0,558115 PMM
312 L75X8 Column No Messages 0,548234 PMM
313 L75X8 Column No Messages 0,52623 PMM
322 L75X8 Column No Messages 0,55926 PMM
323 L75X8 Column No Messages 0,742384 PMM
324 L75X8 Column No Messages 0,736036 PMM
325 L75X8 Column No Messages 0,743088 PMM
326 L75X8 Column No Messages 0,708956 PMM
327 L75X8 Column No Messages 0,736604 PMM
328 L75X8 Column No Messages 0,75929 PMM
329 L75X8 Column No Messages 0,64954 PMM
330 L75X8 Column No Messages 0,55152 PMM
331 L75X8 Column No Messages 0,550169 PMM
341 L75X8 Column No Messages 0,59968 PMM
342 L75X8 Column No Messages 0,633069 PMM
343 L75X8 Column No Messages 0,639744 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

344 L75X8 Column No Messages 0,643368 PMM


345 L75X8 Column No Messages 0,679541 PMM
346 L75X8 Column No Messages 0,653849 PMM
347 L75X8 Column No Messages 0,664241 PMM
348 L75X8 Column No Messages 0,567093 PMM
349 L75X8 Column No Messages 0,503503 PMM
350 L75X8 Column No Messages 0,502635 PMM
360 L75X8 Column No Messages 0,634232 PMM
361 L75X8 Column No Messages 0,763711 PMM
362 L75X8 Column No Messages 0,756663 PMM
363 L75X8 Column No Messages 0,749273 PMM
364 L75X8 Column No Messages 0,602863 PMM
365 L75X8 Column No Messages 0,590962 PMM
366 L75X8 Column No Messages 0,579767 PMM
367 L75X8 Column No Messages 0,585977 PMM
368 L75X8 Column No Messages 0,575699 PMM
369 L75X8 Column No Messages 0,566421 PMM
379 L60X6 Brace No Messages 0,331257 PMM
380 L60X6 Brace No Messages 0,316449 PMM
381 L60X6 Brace No Messages 0,296437 PMM
382 L60X6 Brace No Messages 0,271586 PMM
383 L60X6 Brace No Messages 0,231489 PMM
384 L60X6 Brace No Messages 0,450091 PMM
385 L60X6 Brace No Messages 0,457506 PMM
386 L60X6 Brace No Messages 0,460616 PMM
387 L60X6 Brace No Messages 0,456076 PMM
388 L60X6 Brace No Messages 0,518166 PMM
389 L60X6 Brace No Messages 0,373883 PMM
390 L60X6 Brace No Messages 0,357455 PMM
391 L60X6 Brace No Messages 0,354328 PMM
392 L60X6 Brace No Messages 0,347173 PMM
393 L60X6 Brace No Messages 0,359577 PMM
394 L60X6 Brace No Messages 0,507617 PMM
395 L60X6 Brace No Messages 0,517922 PMM
396 L60X6 Brace No Messages 0,514892 PMM
397 L60X6 Brace No Messages 0,519257 PMM
398 L60X6 Brace No Messages 0,565923 PMM
399 L50x3 Beam No Messages 0,026229 PMM
400 L50x3 Beam No Messages 0,016612 PMM
401 L50x3 Beam No Messages 0,036115 PMM
402 L50x3 Beam No Messages 0,103017 PMM
403 L50x3 Beam No Messages 0,177488 PMM
404 L50x3 Beam No Messages 0,199318 PMM
405 L50x3 Beam No Messages 0,052074 PMM
406 L50x3 Beam No Messages 0,073394 PMM
407 L50x3 Beam No Messages 0,072832 PMM
408 L50x3 Beam No Messages 0,07626 PMM
409 L40X6 Beam No Messages 0,239129 PMM
410 L40X6 Beam No Messages 0,301875 PMM
411 L40X6 Beam No Messages 0,039918 PMM
412 L40X6 Beam No Messages 0,10976 PMM
413 L40X6 Beam No Messages 0,020276 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

414 L40X6 Beam No Messages 0,041887 PMM


415 L40X6 Beam No Messages 0,009937 PMM
416 L40X6 Beam No Messages 0,029189 PMM
417 L40X6 Column No Messages 0,009864 PMM
418 L40X6 Column No Messages 0,010532 PMM
419 L40X6 Column No Messages 0,019008 PMM
420 L40X3 Column No Messages 0,071095 PMM
421 L40X6 Beam No Messages 0,00644 PMM
422 L40X6 Beam No Messages 0,020631 PMM
423 L40X6 Brace No Messages 0,114034 PMM
424 L40X6 Brace No Messages 0,071625 PMM
425 L40X6 Brace No Messages 0,105667 PMM
426 L40X6 Brace No Messages 0,053231 PMM
427 L40X6 Brace No Messages 0,139208 PMM
428 L40X6 Brace No Messages 0,062299 PMM
429 L40X6 Beam No Messages 0,180127 PMM
430 L40X6 Beam No Messages 0,081066 PMM
431 L40X6 Beam No Messages 0,009461 PMM
432 L40X6 Beam No Messages 0,010677 PMM
433 L40X6 Column No Messages 0,009229 PMM
434 L40X6 Column No Messages 0,010193 PMM
435 L40X6 Column No Messages 0,027192 PMM
436 L40X6 Column No Messages 0,026109 PMM
437 L40X6 Beam No Messages 0,011832 PMM
438 L40X6 Beam No Messages 0,005792 PMM
439 L40X6 Brace No Messages 0,125736 PMM
440 L40X6 Brace No Messages 0,07635 PMM
441 L40X6 Brace No Messages 0,115963 PMM
442 L40X6 Brace No Messages 0,073297 PMM
443 L40X6 Brace No Messages 0,06816 PMM
444 L40X6 Brace No Messages 0,027353 PMM
445 L40X6 Beam No Messages 0,085124 PMM
446 L40X6 Beam No Messages 0,038229 PMM
447 L40X6 Beam No Messages 0,011776 PMM
448 L40X6 Beam No Messages 0,01757 PMM
449 L40X6 Column No Messages 0,011344 PMM
450 L40X6 Column No Messages 0,011537 PMM
451 L40X6 Column No Messages 0,014437 PMM
452 L40X6 Column No Messages 0,01392 PMM
453 L40X6 Beam No Messages 0,010172 PMM
454 L40X6 Beam No Messages 0,032695 PMM
455 L40X6 Brace No Messages 0,084435 PMM
456 L40X6 Brace No Messages 0,080241 PMM
457 L40X6 Brace No Messages 0,09897 PMM
458 L40X6 Brace No Messages 0,072935 PMM
459 L40X6 Brace No Messages 0,136712 PMM
460 L40X6 Brace No Messages 0,338851 PMM
461 L40X6 Beam No Messages 0,0862 PMM
462 L40X6 Beam No Messages 0,08881 PMM
544 L50x3 Brace No Messages 0,548053 PMM
545 L50x3 Brace No Messages 0,559719 PMM
546 L50x3 Brace No Messages 0,290821 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

547 L50x3 Brace No Messages 0,299138 PMM


548 L50x3 Brace No Messages 0,371411 PMM
549 L50x3 Brace No Messages 0,367265 PMM
550 L50x3 Brace No Messages 0,301648 PMM
551 L50x3 Brace No Messages 0,325786 PMM
552 L50x3 Brace No Messages 0,220823 PMM
553 L50x3 Brace No Messages 0,222089 PMM
554 L40X6 Brace No Messages 0,440614 PMM
555 L40X6 Brace No Messages 0,459176 PMM
556 L40X6 Brace No Messages 0,183025 PMM
557 L40X6 Brace No Messages 0,167163 PMM
558 L40X6 Brace No Messages 0,388566 PMM
559 L40X6 Brace No Messages 0,390208 PMM
560 L40X6 Brace No Messages 0,143514 PMM
561 L40X6 Brace No Messages 0,134762 PMM
562 L40X6 Brace No Messages 0,354848 PMM
563 L40X6 Brace No Messages 0,356089 PMM
564 L40X3 Brace No Messages 0,196988 PMM
565 L40X3 Brace No Messages 0,22465 PMM
566 L40X3 Brace No Messages 0,280307 PMM
567 L40X3 Brace No Messages 0,369395 PMM
568 L40X3 Brace No Messages 0,173762 PMM
569 L40X3 Brace No Messages 0,248276 PMM
570 L40X3 Brace No Messages 0,278714 PMM
571 L40X3 Brace No Messages 0,553666 PMM
572 L40X3 Brace No Messages 0,539282 PMM
573 L40X3 Brace No Messages 0,289802 PMM
574 L40X3 Brace No Messages 0,259097 PMM
575 L40X3 Brace No Messages 0,185075 PMM
576 L40X3 Brace No Messages 0,400412 PMM
577 L40X3 Brace No Messages 0,324583 PMM
578 L40X3 Brace No Messages 0,183739 PMM
579 L40X3 Brace No Messages 0,172368 PMM
580 L40X6 Brace No Messages 0,246603 PMM
581 L40X6 Brace No Messages 0,250598 PMM
582 L40X6 Brace No Messages 0,229014 PMM
583 L40X6 Brace No Messages 0,227109 PMM
584 L40X6 Brace No Messages 0,25731 PMM
585 L40X6 Brace No Messages 0,265504 PMM
586 L40X6 Brace No Messages 0,349136 PMM
587 L40X6 Brace No Messages 0,357008 PMM
588 L40X6 Brace No Messages 0,255621 PMM
589 L40X6 Brace No Messages 0,254329 PMM
590 L50x3 Brace No Messages 0,250755 PMM
591 L50x3 Brace No Messages 0,269022 PMM
592 L50x3 Brace No Messages 0,348051 PMM
593 L50x3 Brace No Messages 0,373119 PMM
594 L50x3 Brace No Messages 0,289061 PMM
595 L50x3 Brace No Messages 0,341413 PMM
596 L50x3 Brace No Messages 0,468867 PMM
597 L50x3 Brace No Messages 0,456924 PMM
598 L50x3 Brace No Messages 0,347928 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

599 L50x3 Brace No Messages 0,327665 PMM


600 L50x3 Brace No Messages 0,319763 PMM
601 L50x3 Brace No Messages 0,316716 PMM
602 L50x3 Brace Overstressed 0,960964 PMM
603 L50x3 Brace No Messages 0,914239 PMM
604 L50x3 Brace No Messages 0,351921 PMM
605 L50x3 Brace No Messages 0,349515 PMM
606 L50x3 Brace No Messages 0,591467 PMM
607 L50x3 Brace No Messages 0,593283 PMM
608 L50x3 Brace Overstressed 0,96335 PMM
609 L50x3 Brace Overstressed 1,000052 PMM
610 L40X6 Brace No Messages 0,366441 PMM
611 L40X6 Brace No Messages 0,360388 PMM
612 L40X6 Brace No Messages 0,336082 PMM
613 L40X6 Brace No Messages 0,342567 PMM
614 L40X6 Brace No Messages 0,894422 PMM
615 L40X6 Brace No Messages 0,867906 PMM
616 L40X6 Brace No Messages 0,352457 PMM
617 L40X6 Brace No Messages 0,338406 PMM
618 L40X6 Brace No Messages 0,160013 PMM
619 L40X6 Brace No Messages 0,150063 PMM
620 L40X3 Brace No Messages 0,363278 PMM
621 L40X3 Brace No Messages 0,353199 PMM
622 L40X3 Brace No Messages 0,164323 PMM
623 L40X3 Brace No Messages 0,193144 PMM
624 L40X3 Brace No Messages 0,400832 PMM
625 L40X3 Brace No Messages 0,367893 PMM
626 L40X3 Brace No Messages 0,174874 PMM
627 L40X3 Brace No Messages 0,248386 PMM
628 L40X3 Brace No Messages 0,263109 PMM
629 L40X3 Brace No Messages 0,281939 PMM
630 L40X3 Brace No Messages 0,152251 PMM
631 L40X3 Brace No Messages 0,1384 PMM
632 L40X3 Brace No Messages 0,288328 PMM
633 L40X3 Brace No Messages 0,310927 PMM
634 L40X3 Brace No Messages 0,145638 PMM
635 L40X3 Brace No Messages 0,126738 PMM
636 L40X6 Brace No Messages 0,350765 PMM
637 L40X6 Brace No Messages 0,362777 PMM
638 L40X6 Brace No Messages 0,134985 PMM
639 L40X6 Brace No Messages 0,142179 PMM
640 L40X6 Brace No Messages 0,270773 PMM
641 L40X6 Brace No Messages 0,271048 PMM
642 L40X6 Brace No Messages 0,530885 PMM
643 L40X6 Brace No Messages 0,509296 PMM
644 L40X6 Brace No Messages 0,319001 PMM
645 L40X6 Brace No Messages 0,310069 PMM
646 L50x3 Brace No Messages 0,31376 PMM
647 L50x3 Brace No Messages 0,331999 PMM
648 L50x3 Brace No Messages 0,291684 PMM
649 L50x3 Brace No Messages 0,312946 PMM
650 L50x3 Brace No Messages 0,398361 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

651 L50x3 Brace No Messages 0,414286 PMM


652 L50x3 Brace No Messages 0,394777 PMM
653 L50x3 Brace No Messages 0,380512 PMM
654 L50x3 Brace No Messages 0,868295 PMM
655 L50x3 Brace No Messages 0,870955 PMM
656 L50x3 Brace No Messages 0,424822 PMM
657 L50x3 Brace No Messages 0,429372 PMM
658 L50x3 Brace No Messages 0,425121 PMM
659 L50x3 Brace No Messages 0,445436 PMM
660 L50x3 Brace No Messages 0,365812 PMM
661 L50x3 Brace No Messages 0,394607 PMM
662 L50x3 Brace No Messages 0,508291 PMM
663 L50x3 Brace No Messages 0,496252 PMM
664 L50x3 Brace No Messages 0,44867 PMM
665 L50x3 Brace No Messages 0,463611 PMM
666 L40X6 Brace No Messages 0,787864 PMM
667 L40X6 Brace No Messages 0,769491 PMM
668 L40X6 Brace No Messages 0,336819 PMM
669 L40X6 Brace No Messages 0,350132 PMM
670 L40X6 Brace No Messages 0,255721 PMM
671 L40X6 Brace No Messages 0,243664 PMM
672 L40X6 Brace No Messages 0,395957 PMM
673 L40X6 Brace No Messages 0,396171 PMM
674 L40X6 Brace No Messages 0,161511 PMM
675 L40X6 Brace No Messages 0,156101 PMM
676 L40X3 Brace No Messages 0,245437 PMM
677 L40X3 Brace No Messages 0,313537 PMM
678 L40X3 Brace No Messages 0,156885 PMM
679 L40X3 Brace No Messages 0,209152 PMM
680 L40X3 Brace No Messages 0,237367 PMM
681 L40X3 Brace No Messages 0,370214 PMM
682 L40X3 Brace No Messages 0,212302 PMM
683 L40X3 Brace No Messages 0,424892 PMM
684 L40X3 Brace No Messages 0,43727 PMM
685 L40X3 Brace No Messages 0,20991 PMM
686 L40X3 Brace No Messages 0,381966 PMM
687 L40X3 Brace No Messages 0,268039 PMM
688 L40X3 Brace No Messages 0,232141 PMM
689 L40X3 Brace No Messages 0,168179 PMM
690 L40X3 Brace No Messages 0,325045 PMM
691 L40X3 Brace No Messages 0,264681 PMM
692 L40X6 Brace No Messages 0,274743 PMM
693 L40X6 Brace No Messages 0,266299 PMM
694 L40X6 Brace No Messages 0,261679 PMM
695 L40X6 Brace No Messages 0,270976 PMM
696 L40X6 Brace No Messages 0,200074 PMM
697 L40X6 Brace No Messages 0,197906 PMM
698 L40X6 Brace No Messages 0,812056 PMM
699 L40X6 Brace No Messages 0,813942 PMM
700 L40X6 Brace No Messages 0,269707 PMM
701 L40X6 Brace No Messages 0,27138 PMM
702 L50x3 Brace No Messages 0,729458 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

703 L50x3 Brace No Messages 0,71967 PMM


704 L50x3 Brace No Messages 0,359815 PMM
705 L50x3 Brace No Messages 0,360328 PMM
706 L50x3 Brace No Messages 0,668393 PMM
707 L50x3 Brace No Messages 0,662557 PMM
708 L50x3 Brace No Messages 0,340154 PMM
709 L50x3 Brace No Messages 0,339257 PMM
710 L50x3 Brace No Messages 0,858924 PMM
711 L50x3 Brace No Messages 0,855269 PMM
712 L50x3 Brace Overstressed 0,954366 PMM
713 L50x3 Brace Overstressed 0,960301 PMM
714 L50x3 Brace No Messages 0,358312 PMM
715 L50x3 Brace No Messages 0,356021 PMM
716 L50x3 Brace No Messages 0,342186 PMM
717 L50x3 Brace No Messages 0,334226 PMM
718 L50x3 Brace No Messages 0,504809 PMM
719 L50x3 Brace No Messages 0,516759 PMM
720 L50x3 Brace No Messages 0,383995 PMM
721 L50x3 Brace No Messages 0,342196 PMM
722 L40X6 Brace No Messages 0,651207 PMM
723 L40X6 Brace No Messages 0,667475 PMM
724 L40X6 Brace No Messages 0,29745 PMM
725 L40X6 Brace No Messages 0,289046 PMM
726 L40X6 Brace No Messages 0,393973 PMM
727 L40X6 Brace No Messages 0,394393 PMM
728 L40X6 Brace No Messages 0,17812 PMM
729 L40X6 Brace No Messages 0,171252 PMM
730 L40X6 Brace No Messages 0,277478 PMM
731 L40X6 Brace No Messages 0,278797 PMM
732 L40X3 Brace No Messages 0,142811 PMM
733 L40X3 Brace No Messages 0,16998 PMM
734 L40X3 Brace No Messages 0,31442 PMM
735 L40X3 Brace No Messages 0,319947 PMM
736 L40X3 Brace No Messages 0,153399 PMM
737 L40X3 Brace No Messages 0,191416 PMM
738 L40X3 Brace No Messages 0,321954 PMM
739 L40X3 Brace No Messages 0,303109 PMM
740 L40X3 Brace No Messages 0,217198 PMM
741 L40X3 Brace No Messages 0,146105 PMM
742 L40X3 Brace No Messages 0,327629 PMM
743 L40X3 Brace No Messages 0,363413 PMM
744 L40X3 Brace No Messages 0,162318 PMM
745 L40X3 Brace No Messages 0,123129 PMM
746 L40X3 Brace No Messages 0,292407 PMM
747 L40X3 Brace No Messages 0,293204 PMM
748 L40X6 Brace No Messages 0,127595 PMM
749 L40X6 Brace No Messages 0,136232 PMM
750 L40X6 Brace No Messages 0,242091 PMM
751 L40X6 Brace No Messages 0,247497 PMM
752 L40X6 Brace No Messages 0,796243 PMM
753 L40X6 Brace No Messages 0,822675 PMM
754 L40X6 Brace No Messages 0,756598 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

755 L40X6 Brace No Messages 0,738897 PMM


756 L40X6 Brace No Messages 0,134292 PMM
757 L40X6 Brace No Messages 0,126066 PMM
758 L50x3 Brace Overstressed 1,05309 PMM
759 L50x3 Brace Overstressed 1,052389 PMM
760 L50x3 Brace No Messages 0,442206 PMM
761 L50x3 Brace No Messages 0,442587 PMM
762 L50x3 Brace No Messages 0,298625 PMM
763 L50x3 Brace No Messages 0,313244 PMM
764 L50x3 Brace No Messages 0,822704 PMM
765 L50x3 Brace No Messages 0,869877 PMM
766 L50x3 Brace No Messages 0,416476 PMM
767 L50x3 Brace No Messages 0,404495 PMM
173 L40X3 Beam No Messages 0,01572 PMM
174 L40X3 Beam See WarnMsg 0,044204 PMM
176 L40X3 Beam No Messages 0,009506 PMM
177 L40X3 Beam See WarnMsg 0,052003 PMM
179 L40X3 Beam No Messages 0,008846 PMM
180 L40X3 Beam See WarnMsg 0,061635 PMM
182 L40X3 Beam No Messages 0,013462 PMM
183 L40X3 Beam See WarnMsg 0,045352 PMM
185 L40X3 Beam No Messages 0,01783 PMM
186 L40X3 Beam No Messages 0,054989 PMM
187 L40X3 Brace No Messages 0,034258 PMM
188 L40X3 Brace No Messages 0,026259 PMM
189 L40X3 Beam No Messages 0,020339 PMM
190 L40X3 Beam No Messages 0,053938 PMM
191 L40X3 Beam No Messages 0,017855 PMM
192 L40X3 Beam No Messages 0,050444 PMM
193 L40X3 Beam No Messages 0,019426 PMM
194 L40X3 Beam No Messages 0,047498 PMM
197 L40X3 Brace No Messages 0,022051 PMM
198 L40X3 Brace No Messages 0,024598 PMM
199 L40X3 Brace No Messages 0,024241 PMM
200 L40X3 Brace No Messages 0,021433 PMM
201 L40X3 Brace No Messages 0,020242 PMM
202 L40X3 Brace No Messages 0,027593 PMM
217 L40X3 Beam No Messages 0,039096 PMM
218 L40X3 Beam No Messages 0,066357 PMM
219 L40X3 Brace No Messages 0,155335 PMM
220 L40X3 Brace No Messages 0,163528 PMM
221 L40X3 Beam No Messages 0,044679 PMM
222 L40X3 Beam No Messages 0,049563 PMM
223 L40X3 Beam No Messages 0,044447 PMM
224 L40X3 Beam No Messages 0,041221 PMM
225 L40X3 Beam No Messages 0,04814 PMM
226 L40X3 Beam No Messages 0,046749 PMM
229 L40X3 Brace No Messages 0,111282 PMM
230 L40X3 Brace No Messages 0,109 PMM
231 L40X3 Brace No Messages 0,109376 PMM
232 L40X3 Brace No Messages 0,097359 PMM
233 L40X3 Brace No Messages 0,119168 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

234 L40X3 Brace No Messages 0,126475 PMM


249 L40X3 Beam No Messages 0,021196 PMM
250 L40X3 Beam No Messages 0,038893 PMM
251 L40X3 Brace No Messages 0,105718 PMM
252 L40X3 Brace No Messages 0,09268 PMM
253 L40X3 Beam No Messages 0,025542 PMM
254 L40X3 Beam No Messages 0,036344 PMM
255 L40X3 Beam No Messages 0,023208 PMM
256 L40X3 Beam No Messages 0,034339 PMM
257 L40X3 Beam No Messages 0,023844 PMM
290 L40X3 Beam No Messages 0,031267 PMM
293 L40X3 Brace No Messages 0,074814 PMM
294 L40X3 Brace No Messages 0,062365 PMM
295 L40X3 Brace No Messages 0,082239 PMM
296 L40X3 Brace No Messages 0,059458 PMM
297 L40X3 Brace No Messages 0,071181 PMM
298 L40X3 Brace No Messages 0,068217 PMM
333 L40X3 Beam No Messages 0,054425 PMM
334 L40X3 Beam No Messages 0,060943 PMM
335 L40X3 Brace No Messages 0,264282 PMM
336 L40X3 Brace No Messages 0,227664 PMM
337 L40X3 Beam No Messages 0,057423 PMM
338 L40X3 Beam No Messages 0,056117 PMM
339 L40X3 Beam No Messages 0,054996 PMM
340 L40X3 Beam No Messages 0,055868 PMM
351 L40X3 Beam No Messages 0,056923 PMM
352 L40X3 Beam No Messages 0,054753 PMM
355 L40X3 Brace No Messages 0,157837 PMM
356 L40X3 Brace No Messages 0,127922 PMM
357 L40X3 Brace No Messages 0,168977 PMM
358 L40X3 Brace No Messages 0,123186 PMM
359 L40X3 Brace No Messages 0,154134 PMM
370 L40X3 Brace No Messages 0,14458 PMM
469 L40X3 Beam No Messages 0,020821 PMM
470 L40X3 Beam No Messages 0,025571 PMM
471 L40X3 Brace No Messages 0,08882 PMM
472 L40X3 Brace No Messages 0,093218 PMM
473 L40X3 Beam No Messages 0,025841 PMM
474 L40X3 Beam No Messages 0,028553 PMM
475 L40X3 Beam No Messages 0,024162 PMM
476 L40X3 Beam No Messages 0,029822 PMM
477 L40X3 Beam No Messages 0,025754 PMM
478 L40X3 Beam No Messages 0,031026 PMM
481 L40X3 Brace No Messages 0,068739 PMM
482 L40X3 Brace No Messages 0,071603 PMM
483 L40X3 Brace No Messages 0,07263 PMM
484 L40X3 Brace No Messages 0,064724 PMM
485 L40X3 Brace No Messages 0,066868 PMM
486 L40X3 Brace No Messages 0,081435 PMM
501 L40X3 Beam No Messages 0,037269 PMM
502 L40X3 Beam No Messages 0,050159 PMM
503 L40X3 Brace No Messages 0,181116 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

504 L40X3 Brace No Messages 0,150731 PMM


505 L40X3 Beam No Messages 0,038999 PMM
506 L40X3 Beam No Messages 0,049693 PMM
507 L40X3 Beam No Messages 0,036539 PMM
508 L40X3 Beam No Messages 0,051652 PMM
509 L40X3 Beam No Messages 0,036818 PMM
510 L40X3 Beam No Messages 0,054057 PMM
513 L40X3 Brace No Messages 0,106856 PMM
514 L40X3 Brace No Messages 0,08032 PMM
515 L40X3 Brace No Messages 0,115232 PMM
516 L40X3 Brace No Messages 0,0795 PMM
517 L40X3 Brace No Messages 0,101172 PMM
518 L40X3 Brace No Messages 0,08363 PMM
533 L40X3 Beam No Messages 0,02308 PMM
534 L40X3 Beam No Messages 0,073024 PMM
535 L40X3 Brace No Messages 0,06515 PMM
536 L40X3 Brace No Messages 0,043989 PMM
537 L40X3 Beam No Messages 0,023906 PMM
538 L40X3 Beam No Messages 0,064582 PMM
539 L40X3 Beam No Messages 0,016834 PMM
540 L40X3 Beam No Messages 0,054413 PMM
541 L40X3 Beam No Messages 0,017157 PMM
542 L40X3 Beam No Messages 0,044139 PMM
769 L40X3 Brace No Messages 0,039973 PMM
770 L40X3 Brace No Messages 0,04459 PMM
771 L40X3 Brace No Messages 0,045492 PMM
772 L40X3 Brace No Messages 0,036663 PMM
773 L40X3 Brace No Messages 0,035712 PMM
774 L40X3 Brace No Messages 0,05607 PMM
789 L40X3 Beam No Messages 0,049185 PMM
790 L40X3 Beam No Messages 0,134442 PMM
791 L40X3 Brace No Messages 0,083615 PMM
792 L40X3 Brace No Messages 0,061918 PMM
793 L40X3 Beam No Messages 0,047593 PMM
794 L40X3 Beam No Messages 0,103094 PMM
795 L40X3 Beam No Messages 0,037656 PMM
796 L40X3 Beam No Messages 0,087562 PMM
797 L40X3 Beam No Messages 0,04253 PMM
798 L40X3 Beam No Messages 0,075905 PMM
801 L40X3 Brace No Messages 0,054064 PMM
802 L40X3 Brace No Messages 0,043069 PMM
803 L40X3 Brace No Messages 0,059599 PMM
804 L40X3 Brace No Messages 0,042428 PMM
805 L40X3 Brace No Messages 0,049874 PMM
806 L40X3 Brace No Messages 0,044042 PMM
825 L40X3 Beam No Messages 0,011024 PMM
826 L40X3 Beam No Messages 0,009596 PMM
827 L40X3 Beam No Messages 0,008719 PMM
829 L40X3 Beam See WarnMsg 0,042005 PMM
830 L40X3 Beam No Messages 0,037475 PMM
831 L40X3 Beam No Messages 0,035125 PMM
839 L40X3 Beam No Messages 0,023467 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

840 L40X3 Beam No Messages 0,017581 PMM


841 L40X3 Beam No Messages 0,015585 PMM
849 L40X3 Beam See WarnMsg 0,039482 PMM
850 L40X3 Beam No Messages 0,029388 PMM
851 L40X3 Beam No Messages 0,022933 PMM
859 L40X3 Beam See WarnMsg 0,053468 PMM
860 L40X3 Beam No Messages 0,046327 PMM
861 L40X3 Beam No Messages 0,043771 PMM
821 L50x3 Beam No Messages 0,415666 PMM
823 L50x3 Beam No Messages 0,467472 PMM
873 L50x3 Beam No Messages 0,409814 PMM
875 L50x3 Beam No Messages 0,298163 PMM
1644 L100X10 Column No Messages 0,156979 PMM
1645 L100X10 Column No Messages 0,179517 PMM
1646 L100X10 Column No Messages 0,196919 PMM
1647 L100X10 Column No Messages 0,176819 PMM
1648 L100X10 Column No Messages 0,24004 PMM
1649 L100X10 Column No Messages 0,254206 PMM
1650 L100X10 Column No Messages 0,210335 PMM
1651 L100X10 Column No Messages 0,285811 PMM
1652 L100X10 Column No Messages 0,306352 PMM
1653 L100X10 Column No Messages 0,247755 PMM
1654 L100X10 Column No Messages 0,34183 PMM
1655 L100X10 Column No Messages 0,374319 PMM
1656 L100X10 Column No Messages 0,304607 PMM
1657 L100X10 Column No Messages 0,411512 PMM
1658 L100X10 Column No Messages 0,453131 PMM
1659 L100X10 Column No Messages 0,358645 PMM
1661 L100X10 Column No Messages 0,379368 PMM
1663 L100X10 Column No Messages 0,405426 PMM
1665 L100X10 Column No Messages 0,432503 PMM
1667 L100X10 Column No Messages 0,460327 PMM
1669 L100X10 Column No Messages 0,48491 PMM
1671 L100X10 Column No Messages 0,290884 PMM
1672 L100X10 Column No Messages 0,327589 PMM
1673 L100X10 Column No Messages 0,371078 PMM
1674 L100X10 Column No Messages 0,343515 PMM
1675 L100X10 Column No Messages 0,379386 PMM
1676 L100X10 Column No Messages 0,414643 PMM
1677 L100X10 Column No Messages 0,383474 PMM
1678 L100X10 Column No Messages 0,423453 PMM
1679 L100X10 Column No Messages 0,466379 PMM
1680 L100X10 Column No Messages 0,426276 PMM
1681 L100X10 Column No Messages 0,471797 PMM
1682 L100X10 Column No Messages 0,527023 PMM
1683 L100X10 Column No Messages 0,477993 PMM
1684 L100X10 Column No Messages 0,527842 PMM
1685 L100X10 Column No Messages 0,584081 PMM
1686 L100X10 Column No Messages 0,5055 PMM
1688 L100X10 Column No Messages 0,513324 PMM
1690 L100X10 Column No Messages 0,528221 PMM
1692 L100X10 Column No Messages 0,54214 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

1694 L100X10 Column No Messages 0,554167 PMM


1696 L100X10 Column No Messages 0,559228 PMM
1698 L100X10 Column No Messages 0,342574 PMM
1699 L100X10 Column No Messages 0,338146 PMM
1700 L100X10 Column No Messages 0,391293 PMM
1701 L100X10 Column No Messages 0,306194 PMM
1702 L100X10 Column No Messages 0,380681 PMM
1703 L100X10 Column No Messages 0,421844 PMM
1704 L100X10 Column No Messages 0,315156 PMM
1705 L100X10 Column No Messages 0,418266 PMM
1706 L100X10 Column No Messages 0,468555 PMM
1707 L100X10 Column No Messages 0,340496 PMM
1708 L100X10 Column No Messages 0,460836 PMM
1709 L100X10 Column No Messages 0,525268 PMM
1710 L100X10 Column No Messages 0,386438 PMM
1711 L100X10 Column No Messages 0,527528 PMM
1712 L100X10 Column No Messages 0,59361 PMM
1713 L100X10 Column No Messages 0,49341 PMM
1715 L100X10 Column No Messages 0,508076 PMM
1717 L100X10 Column No Messages 0,528684 PMM
1719 L100X10 Column No Messages 0,550306 PMM
1721 L100X10 Column No Messages 0,572983 PMM
1723 L100X10 Column No Messages 0,592827 PMM
1725 L100X10 Column No Messages 0,227338 PMM
1726 L100X10 Column No Messages 0,174659 PMM
1727 L100X10 Column No Messages 0,208709 PMM
1728 L100X10 Column No Messages 0,24277 PMM
1729 L100X10 Column No Messages 0,243577 PMM
1730 L100X10 Column No Messages 0,250649 PMM
1731 L100X10 Column No Messages 0,292549 PMM
1732 L100X10 Column No Messages 0,296486 PMM
1733 L100X10 Column No Messages 0,308534 PMM
1734 L100X10 Column No Messages 0,344451 PMM
1735 L100X10 Column No Messages 0,352977 PMM
1736 L100X10 Column No Messages 0,373033 PMM
1737 L100X10 Column No Messages 0,395802 PMM
1738 L100X10 Column No Messages 0,415499 PMM
1739 L100X10 Column No Messages 0,449596 PMM
1740 L100X10 Column No Messages 0,376885 PMM
1742 L100X10 Column No Messages 0,391712 PMM
1744 L100X10 Column No Messages 0,414374 PMM
1746 L100X10 Column No Messages 0,437515 PMM
1748 L100X10 Column No Messages 0,461078 PMM
1750 L100X10 Column No Messages 0,485711 PMM
1752 L60X6 Brace No Messages 0,178302 PMM
1753 L60X6 Brace No Messages 0,100913 PMM
1754 L60X6 Brace No Messages 0,119008 PMM
1755 L60X6 Brace No Messages 0,084022 PMM
1756 L60X6 Brace No Messages 0,109669 PMM
1757 L60X6 Brace No Messages 0,082829 PMM
1758 L60X6 Brace No Messages 0,065636 PMM
1759 L60X6 Brace No Messages 0,133683 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

1760 L60X6 Brace No Messages 0,091101 PMM


1761 L60X6 Brace No Messages 0,075449 PMM
1762 L60X6 Brace No Messages 0,160567 PMM
1763 L60X6 Brace No Messages 0,10624 PMM
1764 L50x3 Brace No Messages 0,083173 PMM
1765 L50x3 Brace No Messages 0,257415 PMM
1766 L50x3 Brace No Messages 0,238735 PMM
1767 L50x3 Brace No Messages 0,100462 PMM
1769 L50x3 Brace No Messages 0,102463 PMM
1771 L50x3 Brace No Messages 0,1045 PMM
1773 L50x3 Brace No Messages 0,109189 PMM
1775 L50x3 Brace No Messages 0,117991 PMM
1777 L50x3 Brace No Messages 0,134118 PMM
1779 L60X6 Brace No Messages 0,228793 PMM
1780 L60X6 Brace No Messages 0,220037 PMM
1781 L60X6 Brace No Messages 0,209355 PMM
1782 L60X6 Brace No Messages 0,140303 PMM
1783 L60X6 Brace No Messages 0,147442 PMM
1784 L60X6 Brace No Messages 0,103988 PMM
1785 L60X6 Brace No Messages 0,133476 PMM
1786 L60X6 Brace No Messages 0,164805 PMM
1787 L60X6 Brace No Messages 0,112895 PMM
1788 L60X6 Brace No Messages 0,137061 PMM
1789 L60X6 Brace No Messages 0,182284 PMM
1790 L60X6 Brace No Messages 0,119192 PMM
1791 L50x3 Brace No Messages 0,150694 PMM
1792 L50x3 Brace No Messages 0,175444 PMM
1793 L50x3 Brace No Messages 0,167121 PMM
1794 L50x3 Brace No Messages 0,560056 PMM
1796 L50x3 Brace No Messages 0,532133 PMM
1798 L50x3 Brace No Messages 0,513063 PMM
1800 L50x3 Brace No Messages 0,507773 PMM
1802 L50x3 Brace No Messages 0,521216 PMM
1804 L50x3 Brace No Messages 0,565095 PMM
1806 L60X6 Brace No Messages 0,120361 PMM
1807 L60X6 Brace No Messages 0,064593 PMM
1808 L60X6 Brace No Messages 0,058493 PMM
1809 L60X6 Brace No Messages 0,051136 PMM
1810 L60X6 Brace No Messages 0,076862 PMM
1811 L60X6 Brace No Messages 0,050717 PMM
1812 L60X6 Brace No Messages 0,049781 PMM
1813 L60X6 Brace No Messages 0,095256 PMM
1814 L60X6 Brace No Messages 0,067091 PMM
1815 L60X6 Brace No Messages 0,066852 PMM
1816 L60X6 Brace No Messages 0,114681 PMM
1817 L60X6 Brace No Messages 0,1042 PMM
1818 L50x3 Brace No Messages 0,172057 PMM
1819 L50x3 Brace No Messages 0,224684 PMM
1820 L50x3 Brace No Messages 0,189752 PMM
1821 L50x3 Brace No Messages 0,100598 PMM
1823 L50x3 Brace No Messages 0,09127 PMM
1825 L50x3 Brace No Messages 0,091467 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

1827 L50x3 Brace No Messages 0,094405 PMM


1829 L50x3 Brace No Messages 0,101665 PMM
1831 L50x3 Brace No Messages 0,115795 PMM
1833 L60X6 Brace No Messages 0,188945 PMM
1834 L60X6 Brace No Messages 0,163727 PMM
1835 L60X6 Brace No Messages 0,141095 PMM
1836 L60X6 Brace No Messages 0,10728 PMM
1837 L60X6 Brace No Messages 0,107051 PMM
1838 L60X6 Brace No Messages 0,076021 PMM
1839 L60X6 Brace No Messages 0,105743 PMM
1840 L60X6 Brace No Messages 0,121011 PMM
1841 L60X6 Brace No Messages 0,082608 PMM
1842 L60X6 Brace No Messages 0,11098 PMM
1843 L60X6 Brace No Messages 0,135178 PMM
1844 L60X6 Brace No Messages 0,08653 PMM
1845 L50x3 Brace No Messages 0,158187 PMM
1846 L50x3 Brace No Messages 0,156482 PMM
1847 L50x3 Brace No Messages 0,141684 PMM
1848 L50x3 Brace No Messages 0,407765 PMM
1850 L50x3 Brace No Messages 0,389392 PMM
1852 L50x3 Brace No Messages 0,377349 PMM
1854 L50x3 Brace No Messages 0,378201 PMM
1856 L50x3 Brace No Messages 0,400039 PMM
1858 L50x3 Brace No Messages 0,451238 PMM
1860 L60X6 Brace No Messages 0,217829 PMM
1861 L60X6 Brace No Messages 0,238714 PMM
1862 L60X6 Brace No Messages 0,219119 PMM
1863 L60X6 Brace No Messages 0,111936 PMM
1864 L60X6 Brace No Messages 0,175356 PMM
1865 L60X6 Brace No Messages 0,135717 PMM
1866 L60X6 Brace No Messages 0,109047 PMM
1867 L60X6 Brace No Messages 0,191266 PMM
1868 L60X6 Brace No Messages 0,138153 PMM
1869 L60X6 Brace No Messages 0,095368 PMM
1870 L60X6 Brace No Messages 0,210327 PMM
1871 L60X6 Brace No Messages 0,147393 PMM
1872 L50x3 Brace No Messages 0,123479 PMM
1873 L50x3 Brace No Messages 0,227975 PMM
1874 L50x3 Brace No Messages 0,17679 PMM
1875 L50x3 Brace No Messages 0,630459 PMM
1877 L50x3 Brace No Messages 0,607302 PMM
1879 L50x3 Brace No Messages 0,597612 PMM
1881 L50x3 Brace No Messages 0,606079 PMM
1883 L50x3 Brace No Messages 0,640936 PMM
1885 L50x3 Brace No Messages 0,720889 PMM
1887 L60X6 Brace No Messages 0,199277 PMM
1888 L60X6 Brace No Messages 0,110718 PMM
1889 L60X6 Brace No Messages 0,116359 PMM
1890 L60X6 Brace No Messages 0,146789 PMM
1891 L60X6 Brace No Messages 0,115314 PMM
1892 L60X6 Brace No Messages 0,073488 PMM
1893 L60X6 Brace No Messages 0,146972 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

1894 L60X6 Brace No Messages 0,139586 PMM


1895 L60X6 Brace No Messages 0,087641 PMM
1896 L60X6 Brace No Messages 0,147883 PMM
1897 L60X6 Brace No Messages 0,164814 PMM
1898 L60X6 Brace No Messages 0,100671 PMM
1899 L50x3 Brace No Messages 0,183593 PMM
1900 L50x3 Brace No Messages 0,211668 PMM
1901 L50x3 Brace No Messages 0,209211 PMM
1902 L50x3 Brace No Messages 0,111968 PMM
1904 L50x3 Brace No Messages 0,115595 PMM
1906 L50x3 Brace No Messages 0,120417 PMM
1908 L50x3 Brace No Messages 0,129073 PMM
1910 L50x3 Brace No Messages 0,143902 PMM
1912 L50x3 Brace No Messages 0,170024 PMM
1914 L60X6 Brace No Messages 0,12379 PMM
1915 L60X6 Brace No Messages 0,140224 PMM
1916 L60X6 Brace No Messages 0,119132 PMM
1917 L60X6 Brace No Messages 0,094598 PMM
1918 L60X6 Brace No Messages 0,106236 PMM
1919 L60X6 Brace No Messages 0,071696 PMM
1920 L60X6 Brace No Messages 0,110021 PMM
1921 L60X6 Brace No Messages 0,11821 PMM
1922 L60X6 Brace No Messages 0,071437 PMM
1923 L60X6 Brace No Messages 0,128406 PMM
1924 L60X6 Brace No Messages 0,129674 PMM
1925 L60X6 Brace No Messages 0,073721 PMM
1926 L50x3 Brace No Messages 0,107785 PMM
1927 L50x3 Brace No Messages 0,184444 PMM
1928 L50x3 Brace No Messages 0,154363 PMM
1929 L50x3 Brace No Messages 0,37092 PMM
1931 L50x3 Brace No Messages 0,355115 PMM
1933 L50x3 Brace No Messages 0,346211 PMM
1935 L50x3 Brace No Messages 0,34702 PMM
1937 L50x3 Brace No Messages 0,361582 PMM
1939 L50x3 Brace No Messages 0,40006 PMM
1941 L60X6 Brace No Messages 0,11776 PMM
1942 L60X6 Brace No Messages 0,06817 PMM
1943 L60X6 Brace No Messages 0,073013 PMM
1944 L60X6 Brace No Messages 0,068409 PMM
1945 L60X6 Brace No Messages 0,085055 PMM
1946 L60X6 Brace No Messages 0,05441 PMM
1947 L60X6 Brace No Messages 0,071905 PMM
1948 L60X6 Brace No Messages 0,112609 PMM
1949 L60X6 Brace No Messages 0,065514 PMM
1950 L60X6 Brace No Messages 0,092977 PMM
1951 L60X6 Brace No Messages 0,137343 PMM
1952 L60X6 Brace No Messages 0,074957 PMM
1953 L50x3 Brace No Messages 0,13814 PMM
1954 L50x3 Brace No Messages 0,177918 PMM
1955 L50x3 Brace No Messages 0,210482 PMM
1956 L50x3 Brace No Messages 0,071188 PMM
1958 L50x3 Brace No Messages 0,071621 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

1960 L50x3 Brace No Messages 0,073189 PMM


1962 L50x3 Brace No Messages 0,076801 PMM
1964 L50x3 Brace No Messages 0,083604 PMM
1966 L50x3 Brace No Messages 0,096324 PMM
1973 L40X3 Beam No Messages 0,009291 PMM
1974 L40X3 Beam No Messages 0,020266 PMM
1975 L40X3 Beam No Messages 0,075181 PMM
1976 L40X3 Beam No Messages 0,037199 PMM
1977 L40X3 Beam No Messages 0,050149 PMM
1978 L40X3 Beam No Messages 0,026442 PMM
1979 L40X3 Beam No Messages 0,011074 PMM
1980 L40X3 Beam No Messages 0,057404 PMM
1981 L40X3 Beam No Messages 0,092739 PMM
1982 L40X3 Beam No Messages 0,011403 PMM
1983 L40X3 Beam No Messages 0,032054 PMM
1984 L40X3 Beam No Messages 0,06714 PMM
1985 L40X3 Beam No Messages 0,010292 PMM
1986 L40X3 Beam No Messages 0,036157 PMM
1987 L40X3 Beam No Messages 0,066319 PMM
1988 L40X3 Beam No Messages 0,03571 PMM
1989 L40X3 Beam No Messages 0,059727 PMM
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1991 L40X3 Beam No Messages 0,011089 PMM
1992 L40X3 Beam No Messages 0,028017 PMM
1993 L40X3 Beam No Messages 0,063496 PMM
1994 L40X3 Beam No Messages 0,015025 PMM
1995 L40X3 Beam No Messages 0,035572 PMM
1996 L40X3 Beam No Messages 0,057986 PMM
1 L40X3 Brace No Messages 0,115659 PMM
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3 L40X3 Brace No Messages 0,1554 PMM
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5 L40X3 Brace No Messages 0,157951 PMM
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7 L40X3 Brace No Messages 0,218471 PMM
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11 L40X3 Brace No Messages 0,122036 PMM
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13 L40X3 Brace No Messages 0,229942 PMM
14 L40X3 Brace No Messages 0,25507 PMM
15 L40X3 Brace No Messages 0,206869 PMM
16 L40X3 Brace No Messages 0,203477 PMM
37 L70x6 Beam No Messages 0,060337 PMM
38 L70x6 Beam No Messages 0,109964 PMM
39 L50x3 Beam No Messages 0,087283 PMM
40 L50x3 Beam No Messages 0,276439 PMM
41 L50x3 Beam No Messages 0,183356 PMM
42 L50x3 Beam No Messages 0,186341 PMM
43 L50x3 Beam No Messages 0,510625 PMM
44 L50x3 Beam No Messages 0,207664 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

45 L50x3 Beam No Messages 0,442001 PMM


46 L50x3 Beam No Messages 0,227445 PMM
47 L50x3 Beam No Messages 0,391389 PMM
48 L50x3 Beam No Messages 0,250571 PMM
49 L50x3 Beam No Messages 0,357262 PMM
50 L50x3 Beam No Messages 0,275883 PMM
51 L70x6 Beam No Messages 0,07554 PMM
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53 L70x6 Beam No Messages 0,060573 PMM
54 L70x6 Beam No Messages 0,090778 PMM
57 L70x6 Beam No Messages 0,044586 PMM
58 L70x6 Beam No Messages 0,091772 PMM
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60 L50x3 Beam No Messages 0,233631 PMM
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62 L50x3 Beam No Messages 0,146152 PMM
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64 L50x3 Beam No Messages 0,231829 PMM
65 L50x3 Beam No Messages 0,346007 PMM
66 L50x3 Beam No Messages 0,213647 PMM
67 L50x3 Beam No Messages 0,326982 PMM
68 L50x3 Beam No Messages 0,247134 PMM
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91 L70x6 Beam No Messages 0,077033 PMM
92 L70x6 Beam No Messages 0,097618 PMM
93 L70x6 Beam No Messages 0,086944 PMM
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98 L70x6 Beam No Messages 0,068864 PMM
99 L50x3 Beam No Messages 0,088726 PMM
100 L50x3 Beam No Messages 0,113612 PMM
101 L50x3 Beam No Messages 0,119212 PMM
102 L50x3 Beam No Messages 0,147418 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

103 L50x3 Beam No Messages 0,189226 PMM


104 L50x3 Beam No Messages 0,362926 PMM
105 L50x3 Beam No Messages 0,172655 PMM
106 L50x3 Beam No Messages 0,321547 PMM
107 L50x3 Beam No Messages 0,195852 PMM
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110 L50x3 Beam No Messages 0,283149 PMM
111 L70x6 Beam No Messages 0,05047 PMM
112 L70x6 Beam No Messages 0,063803 PMM
113 L70x6 Beam No Messages 0,057247 PMM
114 L70x6 Beam No Messages 0,055432 PMM
115 L75X8 Beam No Messages 0,460089 PMM
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121 L75X8 Brace No Messages 0,311633 PMM
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130 L75X8 Beam No Messages 0,340604 PMM
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132 L75X8 Beam No Messages 0,579893 PMM
133 L75X8 Brace No Messages 0,350431 PMM
134 L75X8 Brace No Messages 0,601617 PMM
135 L75X8 Brace No Messages 0,541349 PMM
136 L75X8 Brace No Messages 0,334032 PMM
137 L75X8 Brace No Messages 0,605085 PMM
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139 L75X8 Beam No Messages 0,242701 PMM
140 L75X8 Beam No Messages 0,362101 PMM
141 L75X8 Beam No Messages 0,497763 PMM
142 L75X8 Beam No Messages 0,272875 PMM
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144 L75X8 Beam No Messages 0,468764 PMM
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Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 1 of 2
Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType

155 L50x3 Beam No Messages 0,030748 PMM


156 L50x3 Beam No Messages 0,033308 PMM
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489 L40X3 Beam No Messages 0,12539 PMM
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495 L40X3 Beam No Messages 0,123093 PMM
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC 360-10, Part 2 of 2
Combo Location ErrMsg WarnMsg
m
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2 0,5 No Messages No Messages
CASO1A 0,5 No Messages No Messages
CASO2 0,5 No Messages No Messages
CASO2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO1A 0,5 No Messages No Messages
CASO3A 0,5 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,5 No Messages No Messages
CASO3A 0,5 No Messages No Messages
CASO3A 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO1A 0,5 No Messages No Messages
CASO2 0,5 No Messages No Messages
CASO2 0,5 No Messages No Messages
CASO2 0,5 No Messages No Messages
CASO2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,76 No Messages No Messages
Combo Location ErrMsg WarnMsg
m
CASO3A 0,77 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,76 No Messages No Messages
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CASO3A 0,77 No Messages No Messages
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CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
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CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,76 No Messages No Messages
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CASO1A 0,73376 No Messages No Messages
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CASO3A 0 No Messages No Messages
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CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,63105 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,63105 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,62801 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,63105 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,63105 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
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m
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CASO2-2 0 No Messages No Messages
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CASO4 0 No Messages No Messages
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CASO3A 0,52426 No Messages No Messages
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CASO1A 0,62801 No Messages No Messages
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CASO1A 0,41558 No Messages No Messages
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CASO3A 0,41558 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,83116 No Messages kl/r > 200 (AISC E2)
CASO1A-2 0,41558 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,83116 No Messages kl/r > 200 (AISC E2)
CASO1A 0,41558 No Messages No Messages
CASO4-2 0,83116 No Messages kl/r > 200 (AISC E2)
CASO4 0,29386 No Messages No Messages
CASO1A 0,39181 No Messages No Messages
CASO4 0,74306 No Messages No Messages
CASO4 0,56238 No Messages No Messages
CASO4 0,26579 No Messages No Messages
CASO4 0,70877 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO4 0,47544 No Messages No Messages
CASO3A 0,4193 No Messages No Messages
CASO1A 0,4193 No Messages No Messages
CASO4 0,57214 No Messages No Messages
CASO4 0,41372 No Messages No Messages
CASO4 0,61703 No Messages No Messages
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CASO4 0,5294 No Messages No Messages
CASO4 0,40022 No Messages No Messages
CASO1A 0,29386 No Messages No Messages
CASO3A 0,39181 No Messages No Messages
CASO1A 0,74306 No Messages No Messages
CASO1A 0,56238 No Messages No Messages
CASO1A 0,26579 No Messages No Messages
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CASO1A 0,47544 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,4193 No Messages No Messages
CASO1A 0,57214 No Messages No Messages
CASO1A 0,41372 No Messages No Messages
CASO1A 0,61703 No Messages No Messages
CASO1A 0,42862 No Messages No Messages
CASO1A 0,5294 No Messages No Messages
CASO1A 0,40022 No Messages No Messages
CASO1A 0,29386 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,39181 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,74306 No Messages No Messages
CASO1A 0,56238 No Messages No Messages
CASO1A 0,26579 No Messages No Messages
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CASO1A 0,47544 No Messages No Messages
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CASO1A 0,42862 No Messages No Messages
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CASO1A 0,29386 No Messages No Messages
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CASO1A-2 0,4193 No Messages No Messages
CASO1A 0,57214 No Messages No Messages
CASO4 0,41372 No Messages No Messages
CASO1A 0,61703 No Messages No Messages
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CASO4 0,29386 No Messages No Messages
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CASO4 0,47544 No Messages No Messages
CASO4 0,47544 No Messages No Messages
CASO4 0,4193 No Messages No Messages
CASO4 0,4193 No Messages No Messages
CASO3A 0,57214 No Messages No Messages
CASO4 0,41372 No Messages No Messages
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CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,47544 No Messages No Messages
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m
CASO3A 0,61703 No Messages No Messages
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CASO1A 0,47544 No Messages No Messages
CASO1A 0,4193 No Messages No Messages
CASO1A 0,4193 No Messages No Messages
CASO1A 0,57214 No Messages No Messages
CASO3A 0,41372 No Messages No Messages
CASO1A 0,61703 No Messages No Messages
CASO3A 0,42862 No Messages No Messages
CASO1A 0,5294 No Messages No Messages
CASO3A 0,40022 No Messages No Messages
CASO1A 0,29386 No Messages No Messages
CASO1A 0,78363 No Messages No Messages
CASO1A 0,74306 No Messages No Messages
CASO1A 0,56238 No Messages No Messages
CASO1A 0,26579 No Messages No Messages
CASO1A 0,35439 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,47544 No Messages No Messages
CASO3A 0,4193 No Messages No Messages
CASO3A 0,4193 No Messages No Messages
CASO1A 0,57214 No Messages No Messages
CASO1A 0,41372 No Messages No Messages
CASO1A 0,61703 No Messages No Messages
CASO1A 0,42862 No Messages No Messages
CASO1A 0,5294 No Messages No Messages
CASO1A 0,40022 No Messages No Messages
CASO1A 0,37588 No Messages No Messages
CASO1A 0,33619 No Messages No Messages
CASO3A 0,29649 No Messages No Messages
CASO3A-2 0,75177 No Messages kl/r > 200 (AISC E2)
CASO3A 0,44825 No Messages No Messages
CASO3A 0,39532 No Messages No Messages
CASO4-2 0,75177 No Messages No Messages
CASO1A 0,44825 No Messages No Messages
CASO1A 0,39532 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,75177 No Messages kl/r > 200 (AISC E2)
CASO1A-2 0,44825 No Messages No Messages
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CASO1A-2 0,75177 No Messages kl/r > 200 (AISC E2)
CASO1A 0,44825 No Messages No Messages
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CASO1A 0,5 No Messages No Messages
CASO3A 0,5 No Messages No Messages
Combo Location ErrMsg WarnMsg
m
CASO1A 0,5 No Messages No Messages
CASO3A 0,5 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,71553 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,71553 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,71553 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,00621 No Messages No Messages
CASO1A 1,00621 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,34162 No Messages No Messages
CASO1A 1,34162 No Messages No Messages
CASO1A 1,34162 No Messages No Messages
CASO1A 1,34162 No Messages No Messages
CASO1A 1,34162 No Messages No Messages
CASO1A 1,34162 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO4 1,00621 No Messages No Messages
CASO4 1,00621 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
Combo Location ErrMsg WarnMsg
m
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO3A 1,34162 No Messages No Messages
CASO3A 1,34162 No Messages No Messages
CASO3A 1,34162 No Messages No Messages
CASO3A 1,34162 No Messages No Messages
CASO3A 1,34162 No Messages No Messages
CASO3A 1,34162 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 1,00621 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,20444 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,92425 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO4 0,88961 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,85725 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,67973 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,87598 No Messages No Messages
CASO1A 0,84294 No Messages No Messages
CASO1A 0,81197 No Messages No Messages
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m
CASO1A 0,73403 No Messages No Messages
CASO1A 1,20444 No Messages No Messages
CASO1A 1,20444 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,92425 No Messages No Messages
CASO1A 0,92425 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,88961 No Messages No Messages
CASO1A 0,88961 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,85725 No Messages No Messages
CASO1A 0,85725 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,67973 No Messages No Messages
CASO1A 0,67973 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,87598 No Messages No Messages
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CASO1A 0,81197 No Messages No Messages
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CASO1A-2 1,20444 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO4 0,92425 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,88961 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,85725 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,67973 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,87598 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,84294 No Messages No Messages
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CASO1A-2 0,78332 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,75725 No Messages No Messages
CASO2-2 0,73403 No Messages No Messages
CASO3A 1,20444 No Messages No Messages
CASO4 1,20444 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,92425 No Messages No Messages
CASO3A 0,92425 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,88961 No Messages No Messages
CASO3A 0,88961 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,85725 No Messages No Messages
Combo Location ErrMsg WarnMsg
m
CASO3A 0,85725 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,67973 No Messages No Messages
CASO1A 0,67973 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,87598 No Messages No Messages
CASO3A 0,84294 No Messages No Messages
CASO3A 0,81197 No Messages No Messages
CASO4 0,78332 No Messages No Messages
CASO4 0,75725 No Messages No Messages
CASO4 0,73403 No Messages No Messages
CASO1A 1,20444 No Messages No Messages
CASO1A 1,20444 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,92425 No Messages No Messages
CASO1A 0,92425 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,88961 No Messages No Messages
CASO1A 0,88961 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,85725 No Messages No Messages
CASO1A 0,85725 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,67973 No Messages No Messages
CASO1A 0,67973 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,87598 No Messages No Messages
CASO1A 0,84294 No Messages No Messages
CASO1A 0,81197 No Messages No Messages
CASO1A 0,78332 No Messages No Messages
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CASO1A 0,73403 No Messages No Messages
CASO1A 1,20444 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,92425 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,88961 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,85725 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,67973 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,87598 No Messages No Messages
CASO1A 0,84294 No Messages No Messages
CASO1A 0,81197 No Messages No Messages
CASO1A 0,78332 No Messages No Messages
CASO1A 0,75725 No Messages No Messages
CASO1A 0,73403 No Messages No Messages
Combo Location ErrMsg WarnMsg
m
CASO3A 0,60222 No Messages No Messages
CASO3A 1,20444 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,92425 No Messages No Messages
CASO3A 0,92425 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,88961 No Messages No Messages
CASO3A 0,88961 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,85725 No Messages No Messages
CASO3A 0,85725 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,67973 No Messages No Messages
CASO3A 0,67973 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO4 0,87598 No Messages No Messages
CASO4 0,84294 No Messages No Messages
CASO4 0,81197 No Messages No Messages
CASO4 0,78332 No Messages No Messages
CASO4 0,75725 No Messages No Messages
CASO4 0,73403 No Messages No Messages
CASO4 1,20444 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,92425 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,88961 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,85725 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,67973 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,87598 No Messages No Messages
CASO4 0,84294 No Messages No Messages
CASO4 0,81197 No Messages No Messages
CASO4 0,78332 No Messages No Messages
CASO4 0,75725 No Messages No Messages
CASO4 0,73403 No Messages No Messages
CASO1A 0,26672 No Messages No Messages
CASO3A 0,35562 No Messages No Messages
CASO1A 0,37719 No Messages No Messages
CASO1A 0,37719 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,35562 No Messages No Messages
CASO1A 0,37719 No Messages No Messages
CASO3A 0,37719 No Messages No Messages
CASO1A 0,26672 No Messages No Messages
CASO4 0,37719 No Messages No Messages
Combo Location ErrMsg WarnMsg
m
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,26672 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO4-2 0,37719 No Messages No Messages
CASO3A 0,37719 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,35562 No Messages No Messages
CASO3A 0,26672 No Messages No Messages
CASO1A 0,37719 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,35562 No Messages No Messages
CASO3A 0,37719 No Messages No Messages
CASO1A 0,37719 No Messages No Messages
CASO3A 0,89082 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,63127 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,89082 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,63127 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO4 0,63127 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,25789 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,13158 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,02632 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,92105 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,81579 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,71053 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,60526 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,79737 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,95088 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO3A 1,25789 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 1,13158 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 1,02632 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
Combo Location ErrMsg WarnMsg
m
CASO3A 0,92105 No Messages No Messages
CASO1A-2 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,81579 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,71053 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,60526 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,79737 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,95088 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,25789 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,13158 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,02632 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,92105 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,81579 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,71053 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,60526 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,59474 No Messages No Messages
CASO1A 0,79737 No Messages No Messages
CASO1A 1,42632 No Messages No Messages
CASO1A 0,47544 No Messages No Messages
CASO3A 1,25789 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A-2 1,13158 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 1,02632 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,92105 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,81579 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,71053 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,60526 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO3A 1,59474 No Messages No Messages
CASO3A 0,79737 No Messages No Messages
CASO3A 1,42632 No Messages No Messages
CASO3A 0,47544 No Messages No Messages
CASO3A 0,68718 No Messages No Messages
CASO3A 0,68718 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO3B-2 0,68718 No Messages No Messages
CASO3B-2 0,68718 No Messages No Messages
Combo Location ErrMsg WarnMsg
m
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO2 0,73355 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO3B-2 0,73355 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO2 0,68718 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO2 0,68718 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO2 0,73355 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO2 0,73355 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO2 0 No Messages No Messages
CASO3B-2 0,68718 No Messages No Messages
CASO2-2 0 No Messages No Messages
CASO2-2 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,68718 No Messages No Messages
CASO3A 0 No Messages No Messages
CASO2-2 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,73355 No Messages No Messages
CASO3A 0,73355 No Messages No Messages
CASO2-2 0 No Messages No Messages
CASO3A 0,73355 No Messages No Messages
CASO3A 0,73355 No Messages No Messages
CASO2-2 0 No Messages No Messages
CASO1A 0,48381 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,96762 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,96762 No Messages No Messages
CASO1A 0,48381 No Messages No Messages
CASO3A-2 0,80015 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,80015 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,80015 No Messages No Messages
CASO1A 0,80015 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,88947 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,88947 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,88947 No Messages No Messages
CASO3A-2 0,88947 No Messages No Messages
CASO1A 0,5 No Messages No Messages
CASO1A 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO3A-2 0,5 No Messages No Messages
CASO1A 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO1A 0,5 No Messages No Messages
CASO2-2 0,5 No Messages No Messages
CASO1A 0,5 No Messages No Messages
CASO1A 0,5 No Messages No Messages
Combo Location ErrMsg WarnMsg
m
CASO1A-2 0,5 No Messages No Messages
CASO2 0,5 No Messages No Messages
CASO4 1,76316 No Messages No Messages
CASO4 0 No Messages No Messages
CASO3A 1,76316 No Messages No Messages
CASO3A 0,88158 No Messages No Messages
CASO1A-2 1,21027 No Messages No Messages
CASO3A-2 1,21027 No Messages No Messages
CASO1A-2 1,21027 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,80685 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,90212 No Messages No Messages
CASO3A-2 0,90212 No Messages No Messages
CASO1A 0,90212 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,90212 No Messages No Messages
CASO1A 1,76316 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,76316 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A 1,49609 No Messages No Messages
CASO1A-2 1,49609 No Messages No Messages
CASO1A-2 1,49609 No Messages No Messages
CASO1A 1,49609 No Messages No Messages
CASO1A-2 0 No Messages No Messages
CASO4 0,67237 No Messages No Messages
CASO1A-2 0 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO1A-2 0,75177 No Messages No Messages
CASO1A 0 No Messages No Messages
CASO4 0,59298 No Messages No Messages
CASO4 0,59298 No Messages No Messages
CASO1A-2 0 No Messages No Messages
ANEXO N 3 CLCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA A TRACCIN,

COMPRESIN Y FLEXIN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA

TORRE
1.-PROPIEDADES DEL MATERIAL
Perfil L: Pernos: ASTM A325
Fy= 3515.35 kg/cm2 Fnc= 3800 kg/cm2
Fu= 4569.95 kg/cm2 Fnt= 6320 kg/cm2
E= 2.04E+06 kg/cm2 diametro (d)= 1.27 cm
2.- PROPIEDADES GEOMETRICAS #= 6 unidades
Perfil L: 100x100x10
Ubicacin: pata
L= 100.6 cm longitud
b= 10 cm ancho ala
t= 1 cm espesor
A= 19.00 cm2 rea
xc-yc= 2.87 cm centroide
Ixc-Iyc= 180 cm4 inercia centroidal
Ixy= -122.38 cm4 producto de inercia
rx-ry= 3.08 cm radio de giro
Sxx-Syy 25.25 cm3 mdulo seccional
Imin 57.62 cm4 inercia minina
Imax 302.38 cm4 inercia mxima
rmin 1.74E+00 cm radio de giro mnimo
rmax 3.99E+00 cm radio de giro mximo
Smin 2.01E+01 cm3 mdulo seccional mnimo
Smax 4.24E+01 cm3 mdulo seccional mximo
3.- CLCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA A TRACCIN
relacin de esbeltez L/min
L/rmin300
L/rmin= 57.77 ok
fluencia en la seccin bruta
Pn=FyAg cm2
(LRFD)= 0.9
Pn= 60112.49 kg
rotura en traccin en el rea neta
Pn=FuAn
An=Ag*U= 19 cm2
U= 1 Todos miembros conectados
(LRFD)= 0.75
Pn= 65121.79 kg

4.- CLCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA A COMPRESIN


relacin de esbeltez
KL/rmin200
K= 1
calcular
Kl/rmin= 57.77 ok Fcr=(0,658^Fy/Fe)*Fy
pandeo local- relacin ancho espesor
b/t= 10 compacto no esbelto
pandeo por flexin de miembros sin elementos esbeltos
Pn=Fcr*Ag
(LRFD)= 0.9
Fe= 6032.89 kg/cm2
Fcr= 2754.54 kg/cm2
Pn= 47102.63 kg/cm2
5.- CLCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA A FLEXIN
fluencia
Mn=1.5My
(LRFD)= 0.9
My=S*Fy
Mxx=Sxx*Fy= 119829.49 kg-cm
Myy=Syy*Fy= 119829.49 kg-cm
Mmin=Smin*Fy= 95278.23 kg-cm
Mmax=Smax*Fy= 201263.89 kg-cm
.
ANEXO N 4 CLCULO DE LA JUNTA TIPO APLASTAMIENTO CRTICA
1.- DATOS GENERALES DE LA CONEXIN

Ubicacin: pata 1.2 m


Conexin: simple
Fy Fu t Pu
material kg/cm2 kg/cm2 mm kg
perfil A572Gr50 3515.35 4569.95 10 11918.59
placa A36 2531.05 4077.8 10 -
pernos A325 - 3800 - -
perno= 12.7 mm - - -

2.- CLCULO DE LA DISTANCIA MNIMA AL BORDE

Le= 25.4 mm
2.54 cm
3.- CLCULO DEL ESPACIAMIENTO MNIMO ENTRE PERNOS

s= 38.1 mm
3.81 cm

4.- DIMETRO DE AGUJERO PARA CLCULO DE LA RESISITENCIA POR


APLASTAMIENTO

= 14.7 mm
1.47 cm
5.- CLCULO DE LA RESISTENCIA POR CORTE EN EL PERNO Y NMERO DE
PERNOS
Rn= Fnv*Ab
= 0.75 n= 3.29 unidades calculado
2 6 unidades verdadero
Ab=
4
Ab= 1.27 cm2
Rn= 3619.5 kg
Rn= 21717 kg resistencia total por cortante

6.- CLCULO DEL APLASTAMIENTO PARA EL MIEMBRO EN COMPRESIN


(PERFIL)

Rn= 1,2Lc*t*Fu2,4*dperno*t*Fu

para agujeros prximos al borde

Lc= 18.05 mm
1.805 cm
= 0.75

Rn= 1,2 Lc* t * Fu = 7423.88 kg


Rn= 2,4 * dperno * t * Fu = 10446.91 kg
Rn= 7423.88 kg

para agujeros alejados del borde

Lc= 23.4 mm
2.34 cm
= 0.75
Rn= 1,2 Lc* t * Fu = 9624.31 kg
Rn= 2,4 * dperno * t * Fu = 10446.91 kg
Rn= 9624.31 kg

*resistencia por aplastamiento en el miembro en compresin


(perfil)

Rn= 17048.19 kg
7.- CLCULO DEL APLASTAMIENTO PARA LA PLACA DE CONEXIN

Rn= 1,2Lc*t*Fu2,4*dperno*t*Fu

para agujeros prximos al borde

Lc= 18.05 mm
1.805 cm
= 0.75

6624.39 kg
9321.85 kg
Rn= 6624.39 kg

para agujeros alejanos del borde

Lc= 23.4 mm
2.34 cm
= 0.75

Rn= 1,2 Lc* t * Fu = 8587.85 kg


Rn= 2,4 * dperno * t * Fu = 9321.85 kg
Rn= 8587.85 kg

*resistencia por aplastamiento en la placa de conexin

Rn= 15212.24 kg

8.- RESISTENCIA DE DISEO DE LA CONEXIN

Rn= 15212.24 kg ok

Pu/Rn= 0.78 ok
ANEXO N 5 PLANOS DE INGENIERA BSICA DE LA TORRE SL2-1
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

7 7

4 4

6 6 CORTE 7-7
ESC. 1:25

CORTE 4-4
ESC. 1:40

3 3

5 5

CORTE 5-5 CORTE 6-6


ESC. 1:25 ESC. 1:40

4 4

2 2

CORTE 3-3
ESC. 1:40

3 3

1 1
CORTE 3-3 CORTE 4-4
ESC. 1:40 ESC. 1:40
2 2

CORTE 2-2
ESC. 1:40

VISTA FRONTAL
ESC. S/E
1 1

CORTE 1-1 CORTE 2-2


VISTA FRONTAL VISTA FRONTAL ESC. 1:40 ESC. 1:40
ESC. 1:20 ESC. 1:20
CORTE 1-1
ESC. 1:40
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

5 5

CORTE 5-5
ESC. 1:5

4 4
CORTE 4-4
ESC. 1:25

3 3

CRUCETA 3
CORTE 3-3
ESC. 1:25

2 2

CRUCETA 2
CORTE 2-2
ESC. 1:25

1 1

VISTA FRONTAL
ESC. S/E

CRUCETA 1
CORTE 1-1
ESC. 1:25

VISTA FRONTAL
ESC. 1:40
ANEXO N 6 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
ANALISIS Y DISEO DE UNA TORRE DE TRANSMISION PARA EL PROYECTO HIDROELECTRICO
NOMBRE DE PROYECTO:
ANGAMARCA - SINDE 32 MW, CANTON PANGUA, PROVINCIA DE COTOPAXI
REALIZADO POR: PAZMIO PAZMIO DARIO JAVIER

Hoja 1 de 3
Acero Estructural Astm A-572 Gr 50, Suministro, (incluye galvanizado de
RUBRO: UNIDAD: Kg
perfil)
DETALLE:

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=AxB R D=CxR
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
SUBTOTAL M 0,00

MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL /HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=AxB R D=CxR
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
SUBTOTAL N 0,00

MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO COSTO
A B C=AxB
ACERO ESTRUCTURAL GALVANIZADO ASTM A-572 Gr 50 Kg 1,00 1,88 1,88
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
SUBTOTAL O 1,88

TRANSPORTE
DESCRIPCION DISTANCIA CANTIDAD TARIFA COSTO
UNIDAD A B C=AxB
-
-
-
SUBTOTAL P 0,00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P) 1,88
COSTO INDIRECTO 15% 0,28
ESTOS PRECIOS NO INCLUYEN EL IVA OTROS INDIRECTOS:
COSTO TOTAL DEL RUBRO: 2,16
VALOR OFERTADO: 2,16
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
ANALISIS Y DISEO DE UNA TORRE DE TRANSMISION PARA EL PROYECTO HIDROELECTRICO
NOMBRE DE PROYECTO:
ANGAMARCA - SINDE 32 MW, CANTON PANGUA, PROVINCIA DE COTOPAXI
REALIZADO POR: PAZMIO PAZMIO DARIO JAVIER

Hoja 1 de 3
Acero Estructural Astm A-572 Gr 50, Suministro, (incluye galvanizado de
RUBRO: UNIDAD: Kg
perfil)
DETALLE:

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=AxB R D=CxR
Herramienta Menor 1,00 0,60 0,60 0,10 0,06
Amoladora 1,00 0,50 0,50 0,10 0,05
Taladro electrico 1,00 1,10 1,10 0,10 0,11
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
SUBTOTAL M 0,22

MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL /HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=AxB R D=CxR
Peon (Estr.Oc E2) 1,00 3,26 3,26 0,10 0,33
Tecnico en montaje de subestacion
1,00 3,30 3,30 0,10 0,33
(Estr.Oc. D2)
Inspector (Estr.Oc B3) 1,00 3,66 3,66 0,05 0,18
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
SUBTOTAL N 0,84

MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO COSTO
A B C=AxB
Disco de corte u 0,01 3,60 0,04
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
SUBTOTAL O 0,04

TRANSPORTE
DESCRIPCION DISTANCIA CANTIDAD TARIFA COSTO
UNIDAD A B C=AxB
-
-
-
SUBTOTAL P 0,00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P) 1,10
COSTO INDIRECTO 15% 0,16
ESTOS PRECIOS NO INCLUYEN EL IVA OTROS INDIRECTOS:
COSTO TOTAL DEL RUBRO: 1,26
VALOR OFERTADO: 1,26
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
ANALISIS Y DISEO DE UNA TORRE DE TRANSMISION PARA EL PROYECTO HIDROELECTRICO
NOMBRE DE PROYECTO:
ANGAMARCA - SINDE 32 MW, CANTON PANGUA, PROVINCIA DE COTOPAXI
REALIZADO POR: PAZMIO PAZMIO DARIO JAVIER

Hoja 1 de 3
Acero Estructural Astm A-572 Gr 50, Suministro, (incluye galvanizado de
RUBRO: UNIDAD: Kg
perfil)
DETALLE:

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=AxB R D=CxR
Herramienta Menor 1,00 0,60 0,60 0,10 0,06
Grua movil 1,00 25,00 25,00 0,01 0,13
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
SUBTOTAL M 0,19

MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL /HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=AxB R D=CxR
Peon (Estr.Oc E2) 1,00 3,26 3,26 0,10 0,33
Tecnico en montaje de subestacion
1,00 3,30 3,30 0,10 0,33
(Estr.Oc. D2)
Inspector (Estr.Oc B3) 1,00 3,66 3,66 0,05 0,18
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
SUBTOTAL N 0,84

MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO COSTO
A B C=AxB
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
SUBTOTAL O 0,00

TRANSPORTE
DESCRIPCION DISTANCIA CANTIDAD TARIFA COSTO
UNIDAD A B C=AxB
-
-
-
SUBTOTAL P 0,00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P) 1,02
COSTO INDIRECTO 15% 0,15
ESTOS PRECIOS NO INCLUYEN EL IVA OTROS INDIRECTOS:
COSTO TOTAL DEL RUBRO: 1,18
VALOR OFERTADO: 1,18

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