UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMTICAS Y

FSICAS
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
TEMA:
AIS, VTS y VTMIS.
DOCENTE:
ING. GUILLERMO PACHECO
ALUMNO:
RUIZ MORA TELMO HENRY
GRUPO:

2016 2017
AIS
AIS corresponde a las siglas anglosajonas de AUTOMATIC IDENTIFICATION
SYSTEM (en espaol, Sistema de Identificacin Automtica, pudindose encontrar
como SIA). El objetivo fundamental del sistema AIS es permitir a los buques comunicar
su posicin y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan
conocerla y evitar colisiones.

El AIS fue aprobado por la OMI (IMO en ingls) en el 2002 con un calendario de
implementacin segn las caractersticas del buque, comenzando el 31 de diciembre de
2004. El estndar AIS es obligatorio para los buques sometidos al Convenio SOLAS con
las siguientes caractersticas:

Buques con arqueo bruto superior a 500 GT;

Buques en viaje internacional con arqueo bruto superior a 300 GT;
Todos los buques de pasaje, independientemente de su tamao.

mbito de aplicacin
1. La presente Directiva se aplicar a los buques de un arqueo bruto igual o
superior a 300 toneladas, siempre que no se establezca otra cosa.

2. La presente Directiva no se aplicar a:

a) Los buques de guerra, unidades navales auxiliares u otros buques
propiedad de un Estado miembro o que estn a su servicio y presten
servicios pblicos de carcter no comercial.
b) Los barcos de pesca, los buques tradicionales y las embarcaciones de
recreo de una eslora inferior a 45 metros.
c) Los buques cisterna de menos de 5000 toneladas, las provisiones de a
bordo y el equipo a bordo de los buques.

VENTAJAS

o El alcance es mucho mayor.

o Adems de ver que existe un barco se muestran muchos de sus datos
identificativos, rumbo y velocidad.
o Los datos son desplegados sobre cartografa electrnica o vectorial, luego
aportando informacin muy superior a la del radar.
o Adems de aportar informacin muy valiosa, los datos de AIS se ven claramente
y no se confunden con otros blancos, cosa que s ocurre en el caso del radar
(olas, rocas, etc.).
o El consumo energtico es muy reducido.
o Su precio es tambin muy pequeo comparado con otros sistemas de seguridad
a bordo.
 o Toda la informacin llega va Internet a cualquier PC en tierra, va seales VHF
a las embarcaciones y es gratuita en ambos casos.

El 23 de Abril de 2009 se public la Directiva 2009/17/CE relativa al establecimiento de

un sistema comunitario de seguimiento y de informacin sobre el trfico martimo que
modifica la anterior Directiva 2002/59/E, haciendo obligatorio el uso de AIS para buques
de pesca, con el siguiente calendario de implementacin:

Buques pesqueros de eslora total superior o igual a 24 metros e inferior a 45

metros, a ms tardar el 31 de mayo de 2012,
Buques pesqueros de eslora total superior o igual a 18 metros e inferior a 24
metros, a ms tardar el 31 de mayo de 2013,
Buques pesqueros de eslora total superior o igual a 15 metros e inferior a 18
metros, a ms tardar el 31 de mayo de 2014.

Clases de AIS
La Recomendacin UIT-R M.1371-1 describe los siguientes tipos de AIS: Clase A que
utiliza acceso SOTDMA y se emplean en buques grandes y ClaseB que utiliza
tecnologa CSTDMA, para barcos ms pequeos. Los sistemas Clase A comprenden
un transmisor VHF de 12,5W, un sistema de posicionamiento global por satlite (p.ej.
GPS), dos receptores VHF TDMA, un receptor DSC en VHF, y un interface marino
normalizado, del tipo IEC 61162/NMEA 0183 para comunicar datos con los dems
equipos del buque. [4]Los sistemas Clase B tienen un emisor de 2W, por tanto un menor
alcance terico. La posicin suele proceder de un sistema externo de navegacin y los
datos horarios del GPS interno, que a su vez proporciona informacin de navegacin de
respaldo. La informacin de navegacin se obtiene automticamente de los
instrumentos de a bordo. Todos los buques con AIS proporcionan rumbo y velocidad.
Tambin se suelen ofrecer otros datos como velocidad de giro, ngulo del timn, pitch,
roll, destino y ETA.[5], como se ver ms adelante.

Funcionamiento
Para evitar que los buques se interfieran entre si, si emitiesen simultneamente, la
emisin est multiplexada. Y para aumentar la capacidad del sistema, la cadencia de
refresco de la emisin se efecta en funcin de la velocidad del buque y de su evolucin :
un barco lento en ruta rectilnea refrescar sus datos con una cadencia menor, ms
espaciada.
Cada estacin AIS Clase A, en funcin en la historia de trfico y de la previsin de futuras
acciones de los dems buques, determina qu slots va a emplear. Las estaciones de
Clase B son algo ms educadas, puesto que escuchan antes de transmitir en el primer
slot disponible. Cada minuto comprende 2.250 slots (de 26,6 mseg.) que pueden ser
empleados por cualquier estacin AIS para difundir informacin.
 FOTO 1: Cada estacin determina cules son sus slots de transmisin
FUENTE: http://www.wikitel.info/
Con el fin de evitar que dos estaciones transmitan a la vez y se solapen, cada estacin
AIS se sincroniza con las dems. Las de Clase A tienen un intervalo aleatorio de entre
0 y 8 slots. Cuando una estacin cambia de slot, pre anuncia en nuevo slot y el timeout
que emplear. De ese modo las nuevas estaciones de buques que entren en el rango
de alcance de la radio, siempre sern recibidas.
El transpondedor AIS funciona de modo continuo y autnomo, lo mismo si el buque est
en aguas interiores, costeras o alta mar. Emite con modulacin FM GMSK a 9.6 kb
mediante protocolos de paquetes HDLC. Aunque un canal radio es suficiente, cada
estacin recibe y transmite en dos canales para evitar interferencias. Estos dos canales
pueden intercambiarse sin perder informacin. El sistema tiene un mecanismo de
resolucin de contenciones con otras estaciones de modo que se mantenga la integridad
de las comunicaciones bajo cualquier circunstancia, incluso en situaciones de
sobrecarga. Los sistemas AIS Clase A sintonizan toda la banda VHF Martima entre
156.025 -162.025, mientras que los Clase B se limitan al tramo de 161.5 - 162.025 MHz,
que corresponde a los canales 87 y 88.

Qu difunde un sistema AIS

Los sistemas Clase B comprenden un transmisor VHF de 2W, un receptor GPS y dos
receptores VHF, uno de los cuales debe poder decodificar llamada selectiva DSC y AIS.
Un buque con AIS A enva informacin cada 2 a 10 segundos en navegacin y cada 3
minutos cuando est fondeado. Continuar transmitiendo incluso si pierde los datos de
posicin.
En la imagen de la derecha se ven los datos envados el 29/07/2009 por el mercante
Maldive Enterprise navegando hacia Las Palmas, donde estimaba llegar el 01/08/2009
a las 19 horas
FOTO2: Detalles AIS enviados por un mercante FUENTE: http://www.wikitel.info/
VTS
El servicio de trfico de buques (VTS) es una ayuda a la navegacin muy til en las
zonas con gran densidad de trfico martimo que contribuye a mejorar la seguridad de
ste, as como a proteger el medio ambiente marino. Se basa en una red ms o menos
amplia de radares, junto con la informacin tan completa como sea posible sobre la zona
(carta electrnica, datos meteorolgicos y oceanogrficos, caractersticas y condiciones
en que se encuentran los buques objeto de seguimiento, etc.) y las comunicaciones por
voz.
Pueden ser proporcionados los siguientes servicios de VTS:
Servicio de informacin: Para asegurar que la informacin esencial concerniente al rea,
las circunstancias de gobierno y a la situacin del trfico, est con la antelacin debida
disponible para la navegacin de a bordo y para el proceso de toma de decisiones.
Servicios de Asistencia a la Navegacin: Para contribuir o participar en el proceso de
toma de decisin de navegacin a bordo y a monitorizar los efectos. El alcance a la que puede
y debe ser dado esta Ayuda a la Navegacin desde la costa depende en un alto grado de la
legislacin nacional y la cualificacin del operador VTS.
Servicio de organizacin del trfico: Para proporcionar el movimiento seguro y eficaz
del trfico y prevenir el desarrollo de situaciones peligrosas dentro del rea VTS mediante el
plan de previsin y monitorizacin de movimientos.
Cooperacin de los servicios adjuntos y adyacentes al VTS: Para integrar los efectos
de VTS y coordinar la informacin para recoger, evaluar y distribuir datos.

Las funciones principales son:

Control de trfico martimo

Instrumento de apoyo para el Plan
de Proteccin Portuaria acorde a Cdigo ISPS
Centro generador, receptor y transmisor de informacin portuaria y martima
Monitorear tareas de dragado
Optimizar el control de balizamiento
Monitoreo de maniobras de atraque, zarpada en muelles,
fondeaderos
Colaborar con operaciones S.A.R.
(salvamento y rescate).
Gestin del Sistema Portuario
Un sistema VTS generalmente es apropiado en reas que presenten las siguientes
caractersticas:
Alta densidad de trfico.
Trficos que transporten cargas peligrosas.
Conflictivos y complejos patrones de navegacin.
Condiciones meteorolgicas e hidrogrficas difciles.
La interferencia del trfico martimo con otras actividades en el agua.
Nmero de vctimas en un rea durante un perodo determinado.
Servicios de trfico martimo existentes o previstos en las vas adyacentes y la
necesidad de la cooperacin entre ellos.
Canales estrechos, configuracin de puertos, puentes, esclusas, curvas y reas
similares en las que el paso de los buques puede ser restringidos.
Cambios en las pautas de trfico en la zona.
VTMIS
El Sistema de Informacin de Gestin de Trfico (VTMIS) del buque es una extensin
del servicio de trfico martimo (VTS) , en forma de una vigilancia martima integrada,
que incorpora otros recursos telemticos para permitir que los servicios aliados y otros
organismos interesados en el intercambio directo de datos VTS o el acceso a
determinados subsistemas, con el fin de aumentar la eficacia de las operaciones
portuarias o actividad martima en su conjunto, pero que no se refieren a la finalidad de
la misma VTS.

MIS (MANAGEMENT INFORMATION SYSTEM)

El SIG es el sistema que mantenga la capacidad de procesamiento inteligente de la

informacin transmitida por el VTS , o alimentado directamente en su base de datos.
La eficiencia del control y seguimiento de las actividades depende del tipo y el
tratamiento de la informacin generada.
La informacin recogida por un sistema VTS debe ser procesada, detallada y puesto a
disposicin con el fin de mejorar y facilitar la gestin del rendimiento de las actividades
portuarias.

RECURSOS VTMIS

Las caractersticas de un VTMIS son:

sistemas de gestin de puertos.

Sistemas dedicados a la seguridad portuaria.
Los sistemas de apoyo y gestin de pilotaje.
Carga de los sistemas de gestin y propiedad en general.
Planificacin de acoplamiento.
Los sistemas para la recogida de las tasas portuarias.
El control de cuarentena.
Control aduanero.
El apoyo a las operaciones de la Guardia Costera como la represin de actos
ilcitos de los buques, el contrabando, el trfico de drogas, etc.
 BIBLIOGRAFA
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