Nuevos pavimentos urbanos para Chiclayo

Por. Ing. Manuel Borja Surez (manborja@yahoo.es)

1. Introduccin:

El pavimento urbano de una ciudad es una de las infraestructuras ms utilizadas por la

sociedad para desarrollar sus actividades econmicas, sociales, culturales, etc; es por esto
que el estado de conservacin de los mismos es un fiel reflejo del nivel de desarrollo
alcanzado por las pueblos, tal es as que cuando visitamos alguna ciudad o centro poblado
y vemos que su infraestructura vial est deteriorada, inmediatamente lo relacionamos con
atraso, caos y en muchos casos desgobierno. As mismo los pavimentos urbanos deben
permitir una adecuada transitabilidad para los vehculos particulares y sobre todo para el
transporte pblico; pero esto depende de que su estructura sea construida con sistemas y
materiales adecuados de acuerdo al nivel de uso que se le vaya a dar. En el presente
artculo analizamos la problemtica de los pavimentos de la ciudad de Chiclayo y
proponemos el uso de una mejor alternativa que permita ampliar su vida til y ahorrar
considerables suma de dinero que se utilizan en su mejoramiento y rehabilitacin.

2. Problemtica:

Existen diferentes metodologas para analizar la problemtica de una infraestructura, en el

caso de los pavimentos urbanos hemos desarrollado un anlisis causa-efecto mediante el
diagrama de Ishikawa, segn se muestra a continuacin:
De acuerdo a este anlisis las causas del deterioro constante de los pavimentos en la
ciudad de Chiclayo son diversas, y van desde procesos constructivos o estudios tcnicos
deficientes hasta incluso el mismo crecimiento de la ciudad que demanda nuevos servicios
como agua y alcantarillado, lo que implica la rotura de los pavimentos para la instalacin
de stos. Esta situacin se agrava an ms debido al colapso constante de la redes de
alcantarillado de la ciudad que tienen ms 50 aos de antigedad en el casco urbano. Ante
esta realidad, en que la rotura de pavimentos es casi a diario nos preguntamos: debemos
seguir pavimentando con asfalto en caliente o concreto las calles de nuestra ciudad; esta
es la alternativa ms adecuada tcnica y econmicamente a largo plazo?. Estamos
convencidos que no; como sabemos el asfalto y el concreto por su propia naturaleza son
difciles de reciclar, por lo que cada vez que se realiza un parchado del pavimento, el
material extrado es desechado lo que significa una prdida econmica para la ciudad.

Se desconocen las cifras actuales de la cantidad de dinero invertida en el parchado de

calles dentro de la ciudad; sin embargo, y por lo que se observa a diario, la mayora de
calles son parchadas o necesitan una rehabilitacin antes que cumplan un ao despus de
su inauguracin; y en muchos casos la rotura de un pavimento por instalacin de nuevos
servicios se producen antes de los 6 meses de su puesta en servicio.
Esta realidad problemtica no solamente es particular en nuestra ciudad sino que es tpica
para todas las ciudades del pas; es por esto que en Noviembre del 2010 el Congreso de
la Repblica empez a debatir un proyecto de Ley para que las empresas de servicios no
puedan romper ninguna pista y vereda que no est en un Plan Anual de Obras; de esta
manera se busca que las empresas coordinen estrechamente con los Municipios la
instalacin de redes de alcantarillado, redes subterrneas de energa elctrica y otras
obras similares.

Foto. Rotura de pavimento por instalacin de tuberas. (Fuente: Diario Correo)

3. Propuesta:

En ninguna ciudad y particularmente en Chiclayo que todava no ha terminado de crecer y

consolidarse a nivel de edificaciones, se debera utilizar un pavimento definitivo como
asfalto y concreto; todo lo contario, se debera emplear un pavimento que sea
desmontable como por ejemplo adoquines de concreto; la ventaja sera que cada vez que
se tenga que romper este pavimento por cualquier motivo, sencillamente se desmontara
cada bloque y al finalizar los trabajos se volveran a colocar; el costo de reposicin de esta
alternativa sera prcticamente nulo, solamente implicara los gastos por mano de obra, ya
que se utilizaran los mismos adoquines.

4. Base terica:

Actualmente existe la norma tcnica CE.010 Pavimentos Urbanos (2010), que ha

reemplazado a la anterior norma CE.010 Aceras y Pavimentos del RNE; esta norma en su
captulo V, establece los procedimientos para la rotura y reposicin de pavimentos para la
instalacin de los servicios pblicos. As mismo y por primera vez incorporan varios tems
para el diseo de pavimentos utilizando adoquines de concreto, considerando los
siguientes componentes: la base granular, la cama de arena de asiento, los adoquines de
concreto intertrabados, el sistema de trabazn, la arena de sello, los confinamientos
laterales y el drenaje.

Las principales especificaciones tcnicas para el diseo de pavimentos de adoquines son

las siguientes:

- CBR mnimo para la Sub base granular: 30%

- CBR mnimo para la base granular: 80% (dependiendo si es una va local/colectora o

arterial/expresa)

- Compactacin mnima de la subrasante: 95%

- Espesor mnimo de la sub base granular: 10 cm

- Espesor mnimo de la base granular: 10 a 15 cm segn el EAL (Nmero de ejes

estndares equivalentes)

- Cama de apoyo de arena de 25 a 40 mm.

- Resistencia recomendable a la compresin: 380 kg/cm2; pudiendo aumentar o disminuir

segn el espesor del adoqun y el tipo de va: peatonal, para vehculos ligeros vehculos
pesados.

- Espesor de los bloques: mayor o igual a 6 cm; dependiendo del tipo de va.

Seccin transversal tpica para un pavimento de adoqun (Fuente: Norma CE.010)

5. Ventajas
 Las ventajas por la utilizacin de adoquines de concreto para la pavimentacin de calles,
adems de las ya mencionadas, son las siguientes:

Para su fabricacin, no es necesario el uso de productos bituminosos derivados

del petrleo, que adems de caros son bastante contaminantes.

El control de calidad del concreto se realiza en plantas dosificadores, a diferencia

del concreto vaceado in-situ, donde muchas veces no existe un control adecuado.

Los adoquines de concreto estn diseados para ser colocados manualmente en

una obra, de manera sencilla y con pocas herramientas; de esta forma se generaran ms
fuentes de trabajo al utilizar mayores horas hombre en lugar de horas mquina.

La pavimentacin se puede realizar en zonas de difcil acceso, donde una

pavimentadora no podra hacerlo.

La apertura de trfico es inmediata despus de haber colocado y compactado los

adoquines.

La colocacin de los adoquines no dependen de la temperatura ambiente como

ocurre con los pavimentos asflticos.

La resistencia al derrame de combustibles, aceites y grasas en general es muy

elevada, mientras que los pavimentos bituminosos se degradan muy rpidamente ante
estos agentes.

Los niveles de ruido para velocidades inferiores a 60 km/h son muy similares a los
otros tipos de pavimentos.

La vida til de pavimentos de adoquines, segn experiencias europeas, es como

mnima de 30 aos, llegando incluso a superar los 50 aos.
 6. Costos:

Por lo general el costo inicial por m2 de un pavimento de adoquines es un poco superior a

los pavimentos asflticos, sin embargo debido a sus menores costos de mantenimiento y
sobre todo a su facilidad de reutilizacin, le dan un excelente valor agregado, resultando
mucho ms barato en el mediano plazo. Actualmente el costo aprox. por m2 de un
pavimento asfltico de 2 es de S/. 40, para el caso de los adoquines de concreto es de S/.
50; los costos de la base y sub-base son similares para ambos casos, dependiente de su
espesor.

7. Conclusiones y Sugerencias:

Los pavimentos de adoquines es la alternativa ms adecuada tcnica y

econmicamente, sobre todo para ciudades que an no estn consolidadas y no han
terminado de crecer a nivel de sus edificaciones futuras.

Los gobiernos municipales y regionales deben promover el uso de estos nuevos

materiales en la pavimentacin de calles dentro del casco urbano e inclusive en las nuevas
urbanizaciones.

Se debe implementar un programa repavimentacin de las calles de la ciudad a

medida que requieran nuevas instalaciones de servicios de agua y alcantarillado.

(Foto: Pavimentacin de calle con adoquines en el Dist. de

Pacora)
Los mtodos de diseo para pavimentos de adoquines son similares a los utilizados para
pavimentos de concreto y asflticos (Normas AASHTO)