TECNOLOGA SUBARU

El nico motor boxer turbodisel

Aplicando de nuevo la tecnologa boxer, Subaru tiene ya a punto un motor turbodisel
propio que ser lanzado en breve en los mercados europeos, que son los que cuentan,
sin duda, con mayor demanda de este tipo de mecnicas.

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 "Su configuracin boxer y tamao compacto
permite una ubicacin ptima, que rebaja el centro
de gravedad del vehculo"

xisten pocos antecedentes de motor boxer de gasleo.

E Porsche se plante en 1951 una mecnica disel para

el Escarabajo, con 1,3 litros de cilindrada e inyeccin
indirecta, pero finalmente no lleg a producirse en serie. El nuevo
Detalle de pistn y
cigeal.

propulsor disel de Subaru se aprovecha de las ventajas de los

motores con cilindros opuestos horizontalmente. Entre ellas,
podemos hablar de una alta rigidez, la reduccin de emisiones
contaminantes y el menor ndice de vibraciones. Otra de sus ven-
tajas est en el tamao: el nuevo motor disel es de una concep-
cin compacta, comparable a la de un motor boxer de gasolina
de la misma cilindrada, y a la vez permite una ubicacin ptima
que rebaja el centro de gravedad del vehculo.

Combinacin ideal
El nuevo motor disel de Subaru se instalar en breve en algunos
de los modelos del fabricante japons. Estar siempre combinado
con la traccin integral AWD, la misma utilizada hasta la fecha
para la gama actual. Una de las virtudes de los motores disel es
la disponibilidad de par desde la parte baja del cuentarrevolucio-
nes. La combinacin de la traccin integral y de la respuesta del
motor disel reforzar las elevadas posibilidades que los Subaru
tienen en todo tipo de superficies. La previsin de Subaru es dis-
poner de su motor disel en los principales mercados europeos >>
>> durante el prximo ao 2008. Se esti-
ma que este nuevo motor de 2 litros,
puede desarrollar hasta 180 CV de
potencia mxima y, probablemente, los
primeros modelos que lo adopten sean el
Legacy, el Outback y el Forester.
Se trata de un motor con bloque de
aluminio, de cuatro cilindros, con un tur-
bocompresor y con alimentacin por con-
ducto comn. Entre sus caractersticas,
mencionar las cuatro vlvulas por cilindro
y los dos rboles de levas en cada cula-
ta. Tambin en cada culata hay una
cadena de distribucin. La presin mxi-
ma del combustible es 1.800 bar. Incor-
pora un turbocompresor IHI, con entrada
variable, ubicado en un lado del motor,
junto a los colectores de escape. Como
en los motores turboalimentados gasolina
de Subaru, el intercooler est en la parte
superior del motor.

El turbocompresor
IHI est ubicado junto
a los colectores de
escape.

"El nuevo propulsor disel de dos litros

aprovecha las ventajas de los motores
con cilindros opuestos horizontalmente
como la alta rigidez, la reduccin de
emisiones contaminantes y el menor
ndice de vibraciones"
Alimentacin por
conducto comn.

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