Ao del buen servicio al ciudadano

FACULTAD DE INGENIERA

INGENIERA CIVIL
TEMA:

PLAN VIAL

DOCENTE : ING. FERNANDO PAREDES LEON

PRESENTADO POR :
MENESES SAMANIEGO LESLY

TURNO : NOCHE

CURSO : TALLER XII

CICLO : VI

SECCION : C1

LIMA PER

2017
 INDICE
I. PRESENTACIN DEL PLAN ...................................................................................... 3
1) Antecedentes ................................................................................................... 3
2) Situacin de la Red Vial Nacional .............................................................................. 3
3) Sistema Vial del Pas por Departamentos ...................................................................... 3
II. DESCRIPCIN DEL PLAN ........................................................................................ 4
1) Descripcin del Plan ............................................................................................ 4
2) Mapa de la Red Vial Nacional .................................................................................. 5
A. Circuito Vial Norte ........................................................................................... 6
B. Circuito Vial Centro.......................................................................................... 6
C. Circuito Vial Sur ............................................................................................. 7
III. EJECUCIN DEL PLAN .......................................................................................... 7
1) Circuito Norte y sus Ramales................................................................................... 7
2) Circuito Central y sus Ramales ................................................................................. 7
3) Circuito Sur y sus Ramales ..................................................................................... 7
4) Carretera Interocenica ........................................................................................ 8
5) Carreteras de Penetracin ..................................................................................... 8
6) Longitudinal de la Selva ........................................................................................ 8
7) Caminos Rurales ............................................................................................... 8
IV. RUTAS INTEROCENICAS ...................................................................................... 9
1) Antecedentes ................................................................................................... 9
2) La Responsabilidad ante el Futuro ........................................................................... 10
3) La Integracin Fsica ......................................................................................... 10
4) Rutas de la Integracin Nacional ............................................................................. 10
V. MEDIO AMBIENTE ............................................................................................. 11
1) Clasificacin .................................................................................................. 12
2) Plan de Operaciones ......................................................................................... 12
VI. SEGURIDAD VIAL .............................................................................................. 13
1) Objetivos Principales del Sistema ............................................................................ 14
2) Acciones de Mediano Plazo .................................................................................. 14

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 PLAN VIAL NACIONAL

I. PRESENTACIN DEL PLAN

1) Antecedentes
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha diseado un ambicioso Plan de Desarrollo Vial el cual tienen por
objetivo integrar los centros poblados con las zonas de produccin y zonas tursticas ms importantes del pas. El plan,
concebido como un aporte fundamental para el desarrollo y la lucha contra la pobreza, incluye objetivos bien definidos,
que van a permitir la incorporacin de extensas regiones productoras y con altos niveles de riqueza no aprovechada a
los centros urbanos de intercambio y los principales puertos martimos y fluviales.

2) Situacin de la Red Vial Nacional

El siguiente cuadro muestra la situacin de carreteras en el Per.

3) Sistema Vial del Pas por Departamentos

El Sistema vial del pas, desagregado a nivel de cada departamento, se presenta a continuacin en sus tres
componentes: Red Nacional, Red Departamental y Caminos Rurales en Km. de longitud en cada uno.

Departamentos Long. Total Red Nacional Red Dptal Redes Vecinales

1 Amazonas 1,675 657 408 610
2 Ancash 4,937 1,281 1,067 2,590

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 3 Apurmac 2,959 559 544 1,855
4 Arequipa 6,372 1,053 1,417 3,902
5 Ayacucho 4,269 596 891 2,782
6 Cajamarca 5,547 1,249 739 3,559
7 Cusco 5,433 836 1,730 2,867
8 Huancavelica 3,634 411 737 2,486
9 Hunuco 2,910 691 4147 1,805
10 Ica 2,994 738 336 1,220
11 Junn 6,311 874 590 4,847
12 La Libertad 4,155 759 886 2,511
13 Lambayeque 1,864 502 104 1,257
14 Lima 4,669 1,293 458 2,919
15 Loreto 644 44 387 213
16 Madre de Dios 1,072 429 46 598
17 Moquegua 1,654 472 188 994
18 Pasco 2,424 393 621 1,410
19 Piura 4,398 857 578 2,963
20 Puno 5,037 1,258 1,155 2,624
21 San Martn 2,027 725 173 1,130
22 Tacna 1,991 597 483 911
23 Tumbes 866 199 318 350
24 Ucayali 890.9 384 0 507
Total Red Vial 78,034 16,857 14,268 46,909

II. DESCRIPCIN DEL PLAN

1) Descripcin del Plan

Culminada la etapa inicial de urgencia se ha diseado un plan vial, que ha consolidado las primeras acciones y se
proyecta hacia una etapa durante la cual el mejoramiento del sistema de transporte contribuir sustantivamente a lograr
un cambio positivo y s El plan prioriza la ejecucin de tres Circuitos Viales Bsicos que tienen como eje comn la
Carretera Panamericana. Ellos permitirn alcanzar la integracin regional entre la costa, la sierra y la selva.

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2) Mapa de la Red Vial Nacional

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 A. Circuito Vial Norte

El Circuito Norte est conformado por la Carretera Mesones Muro entre Olmos y Corral Quemado; la Carretera Marginal
de la Selva entre Corral Quemado y Hunuco; y la Carretera Federico Basadre entre Hunu Lima.

B. Circuito Vial Centro

El Circuito Central est conformado por la Carretera Central entre Lima y La Oroya; la longitudinal de la Sierra entre La
Oroya y Ayacucho; y la Va de Los Libertadores entre Ayacucho y Pisco. El Circuito Central se conecta con el Circuito
Sur mediante el tramo Ayacucho-Abancay.

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 C. Circuito Vial Sur

El Circuito Sur est conformado por la carretera que une Nazca, Abancay, Cusco, Juliaca, Puno y Desaguadero, con dos
carreteras transversales de cierre: Juliaca-Arequipa-Matarani y Desaguadero-Ilo.

III. EJECUCIN DEL PLAN

1) Circuito Norte y sus Ramales

Las Obras del Circuito Norte Comprenden los siguientes tramos:

Corral Quemado-Ro NievaTarapoto 410 km

Tingo Mara-Hunuco 121 km
Tarma-La Merced 72 km
La Merced-Satipo 123 km

Se han concluido las obra de mejoramiento de la Carretera Marginal de la Selva entre Tarapoto y Tingo Mara; y de dos
carreteras de penetracin en servicio desde hace aos, que dan acceso a los dos puertos fluviales que interconectan a
la Regin Amaznica: Yurimaguas y Pucallpa.

Tarapoto - Tingo Mara 480 km

Tarapoto - Yurimaguas 134 km
Tingo Mara- Pucallpa 255 km

2) Circuito Central y sus Ramales

Esta comprende los siguientes tramos:

Ayacucho-pisco 335.3 Km
Izcuchaca-Ayacucho 189 Km
Ayacucho-Abancay (enlace con Circuito Sur) 399 Km
Ayacucho-San Franscisco 190 Km

3) Circuito Sur y sus Ramales

Comprende las Carreteras:

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 Puquio- Abancay-Cusco - Juliaca -Desaguadero 1,042 km
Juliaca -Santa Luca-Yura -Arequipa 269 km
Ilo -Desaguadero 359 km

4) Carretera Interocenica
Comprende las carreteras:

El Reposo - Nazareth- Sta. Mara de Nieval 209 km

Urcos - Quincemil -Puerto Maldonado 487 km
Puerto Maldonado - Iapari 244 km

5) Carreteras de Penetracin
Caete Yauyos - Concepcin - Satipo 522 km
Huaura - Oyn - Yanahuanca - Ambo 292 km

6) Longitudinal de la Selva
San Ignacio - Chamaya 125 km
Corral Quemado- Ro Nieva 175 km
Ro Nieva - Tarapoto 235 km
Tarapoto - Tingo Mara 480 km
San Alejandro - Villa Rica - La Merced 359 km
La Merced - Satipo 123 km
Satipo - Pto. Ocopa - Atalaya 290 km
Nauta - Iquitos - Mazn 160 km

Dos importantes carreteras de penetracin han sido previstas para su ejecucin entre el 2001 y 2005:

El Corredor- Pto. Salaverry -Trujillo Huarnachuco - Juanju 523 km

El Corredor - Chimbote - Sihuas - Uchiza 505 km

Estos proyectos sern materia de solicitudes a fuentes en lo posible de crdito preferencial, con condiciones financieras
blandas.

Cusco- Camisea 220 km

San Francisco - Camisea 448 km
Puerto Ocopa - San Francisco 228 km

7) Caminos Rurales
El programa de caminos rurales reviste gran importancia social, porque est diseado especialmente para promover la
economa de las reas rurales. La produccin agrcola requiere acceder a los mercados; y la poblacin necesita de
servicios sociales. Por e la rehabilitacin de los caminos y la construccin de nuevas vas para integrar zonas agrcolas
hoy totalmente aisladas. Las inversiones en vialidad rural promueven el uso intensivo de la mano de obra y tecnologas
loc a la comunidad rural, de manera que se estimule la produccin agropecuaria y se facilite su acceso a los mercados;
con lo que se contribuye adems a elevar su nivel de ingreso.

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 IV. RUTAS INTEROCENICAS

1) Antecedentes
Durante varios siglos han sido numerosos los esfuerzos por robustecer las relaciones sociales y econmicas en la cuenca
amaznica en beneficio de los pueblos de uno y otro lado de las fronteras internacionales. La segunda parte de este
siglo, en especial, ha sido testigo de cambios tecnolgicos impresionantes en los sistemas de transporte areo y en las
comunicaciones, as como en el uso de mejores caminos y equipos adaptados a los difciles suelos y climas de la regin.
Sin embargo, no podemos decir, por lo menos en el Per, que se hayan logrado sustanciales mejoras en trminos de
facilidades para el intercambio y una mejor interrelacin con nuestros vecinos en la Amazona; por el contrario, se ha
hecho evidente, cada vez con mayor reiteracin, a gravedad de los impactos negativos que produce en el medio ambiente
una ocupacin informal del territorio amaznico, lo que nos llena de aprensin respecto al futuro, incluso inmediato, de
ese patrimonio que es la Amazonia peruana.

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 2) La Responsabilidad ante el Futuro
Frente al reto de administrar el territorio en forma eficiente y coherente, cumpliendo con las responsabilidades de corto y
de largo plazo, el obligado objetivo de elevar el nivel de vida del poblador, basado entre otras cosa un necesario
incremento de la produccin regional en trminos econmicos, pasa por la necesidad de alcanzar una mejor interrelacin
bilateral con los pases vecinos: Brasil, Bolivia, Colombia y Ecuador, con quienes compartimos miles de kilmetros de
fronteras.

3) La Integracin Fsica
Esta es una tarea prctica por cumplir en ese contexto previamente descrito. Los planes de desarrollo de la infraestructura
del transporte en la Amazona del Per son bien conocidos y responden a varios objetivos definidos, como son:

Apoyar una ocupacin del territorio ordenada y equilibrada, proporcionando un nivel de accesibilidad adecuado
para garantizar el desarrollo normal de la vida comunal y de sus relaciones extralocales.
Implementacin de la red multimodal de transporte rehabilitando o construyendo las infraestructuras de
transporte, de caractersticas ms adaptables para la regin.
Unificar los criterios tcnicos, homogeneizar diseos, normas, etc.
Configurar una red de transporte fluvial, terrestre y areo optimizada, que permita minimizar los costos sociales
de la construccin, operacin y mantenimiento de los sistemas de transporte y, en este caso, especialmente
evitando impactos negativos sobre el medio.
Lograr la integracin fsica y funcional de la Amazona peruana con e mbito exterior a ella, con el objetivo de
favorecer el intercambio para elevar el nivel y la calidad de vida de sus poblaciones.

4) Rutas de la Integracin Nacional

La necesidad de fortalecer fsicamente la integracin internacional, en respuesta a los requerimientos de un mundo cada
vez ms interdependiente, se orienta a travs de dos criterios de poltica: de un lado, el de integracin del mercado
comn andino, regido por el Acuerdo de Cartagena; y de otro lado, el Tratado de Integracin Amaznico.

En ese sentido, los planes de desarrollo vial multimodal que se han trazado en el Per conjugan todos los planteamientos
de poltica previamente mencionados y determinan un programa de accin que se realizar en un perodo que se estima
culminar s u primera etapa de complementacin bsica en el ao 2003. En la concepcin global, puede apreciarse la
gran significacin que tendr el Plan en la conformacin de vas de integracin amaznica, algunas de las cuales son
descritas a continuacin:

Carretera Olmos- Corral Quemado-Saramiriza

Se trata de una ruta que unir el puerto de Paita y el puerto de Eten en el Ocano Pacfico, por la carretera Olmos
Maran en el puerto de Saramiriza, y por el ro Amazonas hasta el ocano Atlntico. Esta carretera tiene una bifurcacin
en su sector medio que se dirige desde Corral Quemado a Tarapoto y al puerto fluvial de Yurimaguas y se cierra con el
ro Huallaga hasta el Bajo Maran.

Proyecto Carretera- Salaverry-Juanju Tarapoto

Es complementaria de la anterior; nace en el puerto de Salaverry y se empalma a la red fluvial amaznica en el puerto
de Yurimaguas

Carretera Lima- La Oroya-Hunuco-Pucallpa- Abujao Cruceiro do Sul

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Esta va en el mediano plazo quedar ntegramente rehabilitada en su tramo vial terrestre entre el puerto del Callao y el
de Pucallpa, sobre el ro Ucayali. El sector Pucallpa- Abujao-Cruceiro do Sul deber estudiarse en un esfuerzo conjunto
entre el Per y Brasil.

Carretera Huacho Hunuco

Constituye una variante de la anterior en el sector entre Huacho y la ciudad de Hunuco, que conformara un tramo vial
que tiene hoy una falta de solucin de continuidad.

Proyecto Carretera Caete-Huancayo-Satipo-Atalaya-Puerto Esperanza

Esta carretera integrar diversos territorios poco accesibles hoy. El proyecto en su conjunto da acceso a territorios de
importante potencial de recursos mineros y agropecuarios; y contribuir al desarrollo social de diversos grupos tnicos.
En su extremo oriental la ruta acceder al Brasil por la va fluvial del ro Purs. El puerto sobre el Pacfico sera Cerro
Azul.

Carretera Nazca - Abancay - Cusco - Urcos- Puerto Maldonado Iberia-lapari

Esta es una antigua carretera que en el mediano plazo, estar rehabilitada hasta Puerto Maldonado, mejorada y
complementada con el denominado Puente Brasil, que ser construido sobre el ro Madre de Dios.

Carretera Matarani -Arequipa-Juliaca Macusani-Puerto Maldonado -Iberia -lapari y sus variantes

Esta va combina la antigua ruta del F.C. del sur con el desarrollo de los valles de Macusani. Tiene variantes en la
carreteras Caahuas Tintaya Combapata y Juliaca -Moquegua Ilo. En sus puntos de origen los puertos de Matarani e Ilo
sobre el ocano Pacfico constituirn un sistema complementario. En el lado oriental, la va ampla el rea de influencia
sobre el territorio boliviano y el brasileo.

Carretera Ilo-Desaguadero-La Paz(Bolivia)

El mejoramiento de esta va multimodal cuenta con el apoyo de la CAF y el JBIC, tiene una enorme trascendencia para
la integracin de los pases del Pacto Andino y especialmente por su proyeccin hacia Bolivia, Paraguay y el sur del
Brasil. Se trata de una ruta interocenica que multiplica su influencia por vas terrestres y fluviales, y facilita su integracin
con la cuenca del Pacfico a travs de los puertos de Ilo y Matarani.

Carreteras Complementarias de la Integracin

Es una solucin intermodal, destinada a complementar los sistemas hidrogrficos. La carretera Napo-Putumayo, en el
norte, dar acceso ms directo desde Iquitos a las poblaciones asentadas en ambos lados del ro Putumayo.

Otros proyectos vienen siendo estudiados para unir en diversos puntos la cuenca del ro Ucayali con la frontera del Brasil.
Finalmente, y no por ello con menor importancia, se vienen preparando los planes para la construccin y/o mejoramiento
de la carretera Iquitos-Nauta que debe ser calificada como uno de los ms importantes proyectos de apoyo al desarrollo
social y econmico de Loreto.

V. MEDIO AMBIENTE
Los impactos ambientales que se producen por el desarrollo y mejoramiento de la infraestructura vial sern diferentes,
segn el medio ecolgico en que se encuentre la obra, puesto que algunas biomasas son evidentemente ms frgiles
que otras.

En la costa, los impactos ambientales sobre la flora y fauna, por ejemplo, son menores en cantidad y magnitud que en la
sierra y selva; y dentro de estas zonas existen reas ms frgiles que otras, lo cual hace que los estudios de impacto

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ambiental requieran ser diferentes. En algunos casos ser necesario dedicar mayor atencin a determinados
componentes, como reas silvestres y restos arqueolgicos, que en otros casos pueden no tener mayor relevancia.

En cada estudio de impacto ambiental se deben determinar los impactos ambientales positivos y negativos, para lo cual
se dictan las medidas de investigacin y control necesarias para evitar, disminuir o atenuar los daos al medio ambiente,
o, en su defecto, incluir las medidas que permitan aprovechar ms convenientemente los beneficios ambientales que
resultan de la ejecucin del proyecto vial.

1) Clasificacin
Las obras se clasifican en:

Proyectos que no poseen viabilidad ambiental

Van en contra de las polticas ambientales del pas y son claramente atentatorios contra estabilidad ambiental de reas
de singular importancia ecolgica

Proyectos complicados ambientalmente

En ellos es necesario ejecutar estudios ambientales detallados para determinar su viabilidad ambiental.

Proyectos con moderados impactos ambientales

Requieren de estudios ambientales menos detallados.

Proyectos con leves modificaciones ambientales

Para ellos no ser necesario ejecutar estudios de impacto ambiental especficos, sino aplicar el Manual ambiental para
el diseo y construccin vial, publicado por el MTC.

2) Plan de Operaciones
Los proyectos de proteccin del medio ambiente se realizan a travs de la Unidad Especializada de Impacto Ambiental
(UEIA) del PERT y de la Direccin General del Medio Ambiente (DGMA).

El Plan de Operaciones (de la UEIA) cumple sus actividades en estrecha coordinacin con el Plan de Operaciones de
las Direcciones Generales de Lnea del MTC, as como con el Proyecto Especial Rehabilitacin Infraestructura de
Transportes (PERT) del MTC.

A partir de 1995 se ha establecido un Plan de Operaciones ligado al Plan estructurado por el PERT as como por las
Direcciones Generales de Caminos, Transporte Areo y Transporte Acutico.

Se ha previsto poner en concurso la ejecucin de los estudios de impacto ambiental de las carreteras, en concordancia
con la oportunidad en que se desarrollan los estudios definitivos. La primera etapa comprende las siguientes carreteras:

Nazca- Puquio -Abancay-Cusco

Cusco-Sicuani-La Raya
La Raya-Pucar-Juliaca-Puno la llave Desaguadero
Arequipa-Sta. Lucia-Juliaca

Tambin se ha previsto la evaluacin de los estudios de impacto ambiental de las carreteras:

Corral Quemado -Ro Nieva-Rioja

Pisco-Ayacucho (Va Los Libertadores)
La Merced Satipo

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 Carretera Tarata -Candarave
Carretera Calapuja -Azngaro
Carretera Lima -Canta
Carretera Tarapoto -Juanju
Carretera Caman -Matarani
Carretera Chiclayo -Chongoyape

Con relacin a los caminos rurales (vecinales) la UEIA, ha preparado el Manual de aplicacin especfica, que es una gua
muy til y sencilla que permitir a las comunidades locales preservar con mayores conocimientos bsicos su medio
ambiente que es una gua muy til y sencilla que permitir a las comunidades locales preservar con mayores
conocimientos bsicos su medio ambiente

VI. SEGURIDAD VIAL

Las estadsticas generales indican que las muertes por accidentes viales estn aumentando anualmente con una tasa
de 3 a 4 por ciento, y que la tasa de fatalidad en el Per - 27 muertes por cada 10,000 vehculos - es actualmente quince
veces ms alta que las tasas equivalentes en los pases ms desarrollados y aun significativamente ms alta que las
tasas de muchos otros pases que se encuentran en el mismo estado de desarrollo que el Per.

Las estadsticas oficiales de la Polica Nacional del Per registraron para 1993 un total de 61,190 accidentes de trnsito
con un total de 2,577 muertes y 16,535 lesionados.

Al respecto, el 70% de los accidentes ocurren en el rea Metropolitana Lima - Callao, lo que ha motivado que el MTC
haya puesto especial nfasis en iniciar estudios muy detallados de estas reas urbanas en donde el medio ambiente
viene deteriorndose aceleradamente. Un comit multisectorial ha elaborado a este respecto un informe especial con
recomendaciones para revertir este proceso.

Con las mejoras en la situacin econmica y la creciente motorizacin, el Per est comenzando a experimentar algunos
de los problemas asociados al incremento de vehculos; mientras la motorizacin crece, la seguridad vial llega a ser no
slo un problema de transporte, sino tambin un serio problema de salud para la Nacin.

Las estadsticas muestran que desde 1980 ms de 25,000 personas han fallecido en accidentes viales y alrededor de
200,000 personas han sido heridas en las vas del Per, y muchas han quedado invlidas por el resto de sus vidas.

En Lima y Callao ocurren anualmente alrededor de 1,800 muertes, y se estima que cada ao alrededor de 840 personas
mueren en la red vial de carreteras.

Estudios de investigacin en varios pases indican que los costos que producen los accidentes viales tpicamente estn
entre 1 y 2 por ciento del Producto Bruto Interno (PBI) para la mayora de pases en desarrollo. Esta cifra est
normalmente basada en los costos directos, tales como dao al vehculo y a la propiedad, tratamiento mdico y gastos
administrativos del sector pblico y de los servicios de emergencia que tienen que ver con el accidente y sus
consecuencias. Normalmente tambin incluye estimados de prdidas de productividad por los heridos o muertos. Pero
no se puede incluir ninguna asignacin por dao, dolor ni sufrimiento, que resultan los peores efectos de los accidentes.

En el Per los costos mnimos absolutos de accidentes viales pueden ser estimados en no menos de uno por ciento del
PBI anual para propsitos de estimacin general.

Bajo esta cifra, los accidentes viales estn costando al Per alrededor de 350 millones de US$ cada ao. Estas prdidas
continuarn creciendo, en relacin directa con el crecimiento del PBI, ao tras ao, a menos que una efectiva accin sea
tomada para resolver este creciente problema nacional.

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El MTC, con asistencia del Banco Mundial, viene realizando durante 1995 un estudio que disear el sistema de
prevencin de accidentes que requiere el pas tanto en las reas rurales como urbanas. Este sistema busca coordinarlas
acciones de las entidades pblicas y privadas con responsabilidad en la tarea de reducir y mitigar los efectos de los
accidentes en el trnsito. Se definir mejor y reforzar las funciones y los proyectos que deben ejecutarse.

1) Objetivos Principales del Sistema

Capacitacin del conductor
Educacin Vial.
Control y Supervisin de los vehculos.
Mejoramiento del Control Policial y del sistema de Sanciones.

Como resultado de este importante esfuerzo del MTC, se espera lograr en los prximos aos una reduccin significativa
de este flagelo de la sociedad moderna que son los accidentes de trnsito.

Por estas razones este programa concebido previsoramente con el Banco Mundial en 1991, se inici en 1995, e incluye
el PLAN DE ACCIN de cinco aos para la prevencin de accidentes de trnsito.

En las primeras acciones del programa iniciado el 15 de mayo de 1995, con la asistencia tcnica de firmas consultoras
especializadas, se ha diseado un SISTEMA NACIONAL DE PREVENCIN, en el que participarn quienes tienen
responsabilidades diversas sobre el tema.

2) Acciones de Mediano Plazo

Creacin de una Secretara Ejecutiva de Seguridad Vial
Simplificacin y Ordenamiento de Normas y Reglamentos.
Educacin Vial a todo nivel y comunicacin social de las acciones.
Fortalecimiento y tecnificacin de la Accin Poltica.
Capacitacin y Entrenamiento para otorgamiento de licencias de conducir.
Implantacin de Revisiones Tcnicas a los vehculos (principalmente de transporte pblico).
Preservacin del medio ambiente respecto al deterioro que causa la publicidad comercial y que afecta la
conducta de los usuarios de la va originando riesgos.
Organizacin del sistema de informtica y estadstica para investigacin de accidentes y de registros de
licencias de conducir y de vehculos.
Planificacin e implementacin de una red de servicios de salud, para la atencin rpida de vctimas de
accidentes.
Se deber dar atencin especial a las Unidades de Seguridad Vial al interior del MTC y de las Municipalidades,
para identificar y mejorar los puntos negros en la red vial nacional.

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MAPA VIAL HUANCAVELICA

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MAPA VIAL AYACUCHO

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