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contacto directo se deslizan una sobre otra sin lubricacin, sta ocurre en los
pistones, en los descansos planos o en su eje.
TRIBOLOGA
Sistema tribolgico.
Es un sistema natural o artificial de elementos materiales, por lo menos dos,
donde se presenta la friccin y en casos extremos, el desgaste.
Sistema tribotcnico.
Sistema particular o grupo funcional, donde existen varios puntos de friccin, los
cuales tienen la funcin de transmitir energa o movimiento.
LA FRICCIN
Se puede definir como la resistencia al movimiento relativo entre dos cuerpos en
contacto. Al frotar un cuerpo contra otro, debe vencerse una resistencia. A esta
fuerza que se opone al deslizamiento se le conoce como friccin. El valor de la
friccin de un cuerpo deslizante es igual a la fuerza necesaria para vencerla.
CAUSAS:
Ninguna superficie metlica es completamente lisa; an superficies con acabados
que se aproximan a la perfeccin presentan asperezas cuando se examinan en un
microscopio. Las diminutas protuberancias en unas superficies interfieren el
movimiento relativo de dos cuerpos cuando rozan entre s dando origen a la
friccin al tratar de entrelazarse y agarrarse.
EFECTOS DE FRICCIN
La friccin no solo puede ser considerada desde el punto de vista negativo por
efectos que produce en maquinaria; tambin produce efectos positivos. Sin friccin
no sera posible caminar (percibimos la sensacin de esta dificultad cuando
caminamos sobre el hielo), y muchos de los elementos que aprovechamos, como
el automvil, el freno (el frenado de un automvil es posible gracias a la friccin,
primero entre la balata y el disco y despus entre la llanta y el pavimento), la
piedra de esmeril, etc., no tendran razn de ser. En los rganos de las maquinas
consideramos la friccin como indeseable porque casi todos requieren del
deslizamiento de una parte contra otra. Para vencer la friccin se requiere trabajo
y la energa as gastada supone prdida de potencia y eficiencia. Adems donde
hay friccin slida ocurre desgaste, prdida de material por la accin cortante de
las asperezas opuestas y el rompimiento de las minsculas superficies soldadas.
Uno de los problemas de los ingenieros es controlar la friccin; incrementar la
friccin donde se requiere (frenos) y reducir donde no es conveniente
(cojinetes).La friccin origina calor, produce prdida de potencia y desgaste de las
partes en movimiento, desde el punto que se inicia un rpido deterioro hasta
una falla total en la parte en contacto. La friccin es conceptualizada
tradicionalmente en la forma de un bloque sobre una superficie horizontal. Se
aplica una fuerza al bloque que tiende moverlo a lo largo de la superficie, tal como
lo muestra la figura. Adems dela fuerza horizontal
F
, tambin existe una fuerza normal
N
entre el bloque y la superficie, mostrada aqu como resultante del peso del bloque.
Conforme se incrementa gradualmente la fuerza
F
desde un valor bajo, no hay movimiento del bloque por la friccin entre las dos
superficies. Finalmente,
F
alcanza un
TIPOS DE FRICCIN EXTERNA Dependiendo del movimiento relativo:
Friccin de deslizamiento.
Se presenta durante el movimiento relativo tangencial de los elementos slidos en
un sistema tribolgico.
Friccin de rodamiento.
Se presenta durante el movimiento relativo de rodadura entre los elementos
slidos de un sistema tribolgico.
Friccin de rotacin.
Se presenta durante el movimiento relativo de rotacin entre los elementos slidos
de un sistema tribolgico.
Dependiendo de las condiciones de contacto:
Friccin esttica.
Prdida de energa mecnica al inicio y al final del movimiento relativo tangencial
entre dos zonas materiales en contacto.
Friccin mvil.
Prdida de energa mecnica durante el movimiento relativo de zonas materiales
en contacto.
Friccin de choque.
Prdida de energa mecnica al inicio y al final del movimiento relativo normal
(perpendicular) entre zonas materiales en contacto.
ESTADOS DE FRICCIN
Friccin metal-metal.
La friccin metal-metal es un estado de friccin que se presenta en diferentes
fenmenos tribotcnicos. Tiene lugar en un elemento lubricado como
consecuencia del rompimiento dela pelcula lmite o por agotamiento de los
aditivos anti desgaste del lubricante. La friccin metal-metal no siempre se debe
evitar. Hay casos en donde es imprescindible que ocurra, como por ejemplo en las
lneas de ferrocarril, en donde es necesario que las superficies estn
completamente exentas de algn tipo de lubricante para poder rodar y frenar
rpidamente.
Friccin pura.
Es un estado de friccin en el cual el sistema tribolgico est constituido por dos
elementos que corresponden a los materiales base. La friccin pura raras
veces se encuentra en la prctica industrial y por lo general, se obtiene a nivel de
laboratorio, bajo un control muy riguroso de los experimentos. Durante la friccin
pura las superficies estn libres de cualquier pelcula contaminante. La magnitud
del coeficiente de friccin pura vara entre 0,8 a 10 y ms.
Friccin slida.
Estado de friccin en el cual el sistema tribolgico est constituido por tres
elementos que presentan caractersticas de cuerpos slidos. Durante la friccin
slida el tercer elemento est presente en forma de capas de un compuesto
adheridas al metal base. En la prctica industrial este estado de friccin se halla
ampliamente difundido. Se entienden como compuestos la pelcula lmite de
aditivo anti desgaste, las capas de xidos, suciedad, etc. La magnitud del
coeficiente de friccin vara entre 0,2 a 0,8.
Friccin fluida.
Estado de friccin en el cual el sistema tribolgico est constituido por tres
elementos, presentando uno de ellos propiedades lquidas. La obtencin de la
friccin fluida est condicionada a la existencia de un lubricante lquido que separa
las superficies de los elementos slidos, que constituyen el sistema tribolgico.
Friccin hidrodinmica.
Estado de friccin en el cual las condiciones hidrodinmicas se logran a travs del
movimiento relativo del par friccionante, cuando se encuentra sometido a ciertas
condiciones de
velocidad y de carga. En este estado de friccin juega un papel muy importante la
viscosidad del lubricante empleado. Los valores del coeficiente de friccin varan
en el rango de 0,001-0,002 en dependencia de la viscosidad del lubricante.-
Friccin hidrosttica.
Es un
La carga:
Influye en forma directamente proporcional a la friccin; sin embargo, es parte de
todo mecanismo y en la mayora de los casos s difcil modificar.
2.