En tierra y a

bordo
Examen de las tecnolo- Lutz Thurm, Ismir Fazlagic, Thorsten Harder, Knut Marquart
La huella medioambiental de las zonas portuarias es objeto de un
gas de muelle y embar- minucioso escrutinio. Los gobiernos, las autoridades portuarias y los

cadas y de la normaliza- armadores han explorado diversas soluciones para reducir las emisiones
producidas por los buques mientras operan en los puertos. Se ha
cin del suministro encontrado una solucin a este problema conectando los buques en el
puerto a un suministro de tierra que utiliza la electricidad tomada de la
elctrico a los buques red para alimentar la infraestructura del buque necesaria para la tripula-

amarrados cin y los pasajeros mientras durante los atraques y para las maniobras
de carga. Con la inminente normalizacin del suministro elctrico de
muelle a buque, es seguro que va a aumentar la implantacin de esa
solucin, que ayudar a las autoridades portuarias y a las compaas
navieras a reducir las emisiones que se producen en los puertos.

3 6 revista ABB 1|11

 1 Esquema del suministro de electricidad de muelle a buque

1a Transformador y aparamenta 1b Convertidor 1c Conector

das para desarrollar una infraestructura
fiable de transporte de electricidad y prestar
una atencin tcnica rigurosa a aspectos
como el manejo seguro de los cables. Los
costes de los equipos son muy variables en
estacin o a instalar una nueva lnea elctri-
ca de ms potencia; ambas medidas
deben negociarse con el proveedor de
energa elctrica al puerto.
Las soluciones de alimentacin desde el

S
e han expuesto los argumentos
que justifican el suministro de
electricidad de muelle a bu-
que 1: el perfil medioambien-
tal de la electricidad generada por las cen-
trales elctricas en tierra contrapuesto a
los motores disel de los buques alimenta-
dos con combustibles lquidos de los de-
psitos de a bordo es una de las principa-
les ventajas de esta tecnologa. Gracias
a la electricidad generada en tierra1, los
organismos reguladores pueden respon-
der a un problema especfico y local (la
contaminacin) con una solucin especfi-
ca y local (la conexin elctrica en el mue-
lle). Para los puertos, la capacidad de su-
ministrar electricidad a los buques
atracados les permite ofertar como servi-
cio una alimentacin elctrica general ms
eficaz y potente. Adems, la inversin en
infraestructura es sostenible a lo largo de
dcadas con ingresos durante periodos
prolongados. La zona portuaria obtendr
la ventaja aadida de la reduccin del rui-
do y las vibraciones. Y con la normaliza-
cin del suministro de electricidad de
muelle a buque, vale ms la pena la inver-
sin en la tecnologa.
La tecnologa de muelle
La tecnologa necesaria para suministrar
energa desde el muelle a los buques atra-
cados no es ninguna novedad. Los ingenie-
ros pueden utilizar tecnologas muy proba-
funcin de las necesidades particulares del muelle suelen abarcar toda la cadena des-
puerto y la electricidad que proporciona. de la subestacin de entrada e incluyen los
Otras inversiones aadidas son conse- transformadores y los convertidores de fre-
cuencia de la construccin e instalacin en cuencia para ajustar la tensin y la frecuen-
el muelle y de las posibles necesidades re- cia de la red a las del sistema elctrico del
lacionadas con el refuerzo de la red elctri- buque. Esos elementos permiten conectar
ca del puerto. varios buques simultneamente para sumi-
El suministro elctrico a los puertos suele nistrarles electricidad a 50 y 60 hercios
equivaler al de una pequea fbrica, con independientemente de la frecuencia de la
la electricidad ne
cesaria para accio-
nar la infraestruc El suministro de energa
tura portuaria de
carga y descarga e lctrica a los puertos suele
como gras, cintas
transportadoras y
equivaler al de una pequea
prticos, refrigera- fbrica, con la electricidad
cin, calefaccin y
otras de menor im- necesaria para accionar la
portancia. La mayo-
ra de los puertos
infraestructura portuaria de
tienen acceso a una carga y descarga.
potencia suficiente
para atender estas
unidades de consumo, con otros 2 a 3 MW red local. Tambin se incluyen los cables
para necesidades secundarias. Dado que de conexin y los terminales del punto de
la electricidad que necesita una embarca- atraque.
cin mientras est en puerto puede alcan- Para cada punto de conexin a la alimenta-
zar los 10 MW dependiendo de sus carac- cin elctrica del muelle, el puerto o el ter-
tersticas, la infraestructura elctrica de
numerosos puertos ser insuficiente para Nota a pie de pgina
atender una cantidad importante de co- 1 La alimentacin elctrica desde el muelle al buque
se conoce tambin como cold ironing (caldera
nexiones elctricas de muelle a buque sin
fra), alimentacin elctrica desde el muelle,
una importante mejora de su red. Esto corriente alterna naval (AMP) y conexin al muelle,
puede obligar a invertir en una nueva sub- entre otros trminos.

En tierra y a bordo 3 7
 2 La cartera de convertidores estticos de frecuencia de ABB para aplicaciones de suministro elctrico a los buque amarrados cubre desde
120 kVA (PCS100) a varios MVA (PCS6000).
a Convertidor esttico de frecuencia PCS100 de ABB
minal debe disponer de un transformador
especial, que cumple dos fines. En primer
lugar, proporciona la necesaria separacin
galvnica (una conexin directa no met Se precisa un convertidor esttico de fre-
lica entre la red de suministro elctrico del
muelle y el sistema interno del buque), de
forma que un fallo de la toma de tierra en
el sistema elctrico del buque no dae la
red del puerto o viceversa. Segundo, el
transformador reduce la tensin desde un
nivel ptimo para la distribucin (por ejem-
plo, 20 kV) a uno de los dos niveles de ten-
sin normalizados para las conexiones de
muelle a buque: 11 o 6,6 kV segn lo exija
el buque.
Muchos de los buques actua-
les con equipos de conexin
a las instalaciones del muelle
no se han construido con este
equipo instalado, sino que se
han remodelado.
Cada punto de conexin del muelle exige
asimismo una aparamenta de media ten-
sin (MV) con un interruptor automtico de
puesta a tierra. Bsicamente, la aparamen-
ta corta el suministro de corriente y el inte-
rruptor garantiza que en los cables no haya
corriente entre el buque y el muelle mien-
tras se estn manipulando y conectando.
Puesto que el riesgo mayor asociado con
las conexiones elctricas de suministro
desde el muelle son las lesiones del perso-
3 8 revista ABB 1|11
b Convertidor esttico de frecuencia PCS6000 de ABB
nal que manipula los cables y los sistemas,
esta aparamenta tiene un carcter esen-
cial.
para la alimentacin de los buques atraca-
cuencia para la mayora de las conexiones
elctricas con el muelle 2. cin y comunicacin que permita al perso-
La mayora de los buques trabaja con ali-
mentacin a 60 Hz, mientras que las redes
elctricas locales de muchas partes del
mundo utilizan 50 Hz 3. dos RTU (unidad terminal remota), una a
Por tanto, la mayora de las conexiones
elctricas con instalaciones del muelle pre-
cisarn una conversin de frecuencias. Los
convertidores estticos de frecuencia pro-
porcionan una solucin econmica para
conectar cualquier
buque con no im-
porta qu red, inde-
pendientemente de
la frecuencia nece-
saria. Segn sean
las caractersticas
del puerto, una so-
lucin centralizada
con un convertidor
puede atender a
muchos buques y
puntos de atraque.
Gracias al poco espacio que ocupan, los
convertidores pueden adaptarse a cual-
quier edificio o contenedor de subestacin
junto con la aparamenta y los transforma-
dores compactos. Adems, los conver
tidores de frecuencia mejoran la calidad
general de la energa elctrica de la red
portuaria al mejorar el factor de potencia
y estabilizar la tensin y la frecuencia.
Dependiendo de las prescripciones del
proyecto, se utilizan convertidores PCS100
de baja tensin o PCS6000 de media ten-
sin 2.
Por ltimo, la infraestructura del muelle
dos debe incluir un sistema de automatiza-
nal coordinar la conexin de los cables y
sincronizar la carga elctrica del buque al
suministro del muelle. Esto es posible con
bordo y otra en el muelle, que mantengan
una comunicacin Ethernet con un cable
de fibra ptica.
El sistema de alimentacin desde el muelle
no ocupa mucho del precioso espacio del
puerto. La subestacin de entrada puede
colocarse a cierta distancia, hasta 10 km,
del transformador y los paneles de media
tensin del muelle que suministran directa-
mente electricidad a la embarcacin. En el
muelle slo hay un pequeo y seguro con-
tenedor del tamao de una habitacin que
aloja el transformador, la aparamenta de
media tensin con un interruptor automti-
co de puesta a tierra, los dispositivos de
proteccin y control y la interfaz con el
operario. La ventaja principal de una in-
fraestructura compacta en el muelle es que
asegura una actuacin sin problemas des-
de el muelle y que adems puede hacerse
que sea mvil.
La tecnologa de a bordo
Para utilizar la red elctrica del muelle, los
buques deben disponer de equipos, insta-
lados durante su construccin o en remo-
delaciones posteriores, que permitan la
conexin a la red, la sincronizacin del
cambio de la corriente del muelle al buque
3 Las frecuencias en distintas partes del mundo. Estas diferencias requieren convertidores
de frecuencia para el paso de la electricidad del muelle al buque.
50 Hz
60 Hz
50/60 Hz
y la conexin de la entrada de alimentacin
al sistema elctrico auxiliar del buque. Los
buques pueden ser modificados en un
tiempo relativamente corto mientras se
encuentran operando o en dique seco, sin
necesidad de interrumpir sus operaciones
durante mucho tiempo.
En primer lugar, la corriente elctrica de la
instalacin del muelle debe llegar a bordo
mediante cables 4, 5.
En algunos casos, especialmente para
buques portacontenedores y ferries, el ca-
ble se instala en el buque y se descarga
con un tambor o carrete al muelle, donde
se conecta. En los buques de crucero, el
cable se encuentra siempre en el muelle,
con un pequeo brazo hidrulico integrado
que lo gua.
Cuando el sistema de manipulacin del
cable est en tierra, la conexin elctrica
se recibe en el buque mediante un panel
de conexin con el muelle 6.
Este panel suele estar cerca del casco y al
alcance de los pesados cables del muelle.
El panel de conexin con el muelle contie-
ne un interruptor, un rel de proteccin, la
conexin elctrica fsica (enchufes y cable
de conexin a masa) y una interfaz de con-
trol con el sistema de automatizacin inte-
grado del buque, o sistema de gestin de
la energa. Estos sistemas permiten sincro-
nizar la energa elctrica de entrada con los
motores auxiliares disel del buque antes
de proceder a la transferencia de carga.
Los paneles de conexin con el muelle de
ABB incluyen dos armarios, cuyas dimen-
siones varan segn la potencia. Estos
equipos de media tensin deben instalarse
en una dependencia dedicada exclusiva-
mente a este fin.
4 Cables de conexin del buque Oosterdam
de compaa Holland America Line
En los buques de propulsin mecnica cl-
sica (en donde los motores disel mueven IEC, ISO e IEEE
directamente las hlices del buque, en
lugar de la propulsin elctrica disel), el han unido sus fuer-
sistema elctrico auxiliar de baja tensin
del buque (normalmente entre 400 y 690 V)
zas para crear una
precisa un transformador para recibir los norma que permita
11 o 6,6 kV suministrados desde tierra.
Este transformador es relativamente gran- la conexin efecti-
de y voluminoso, pero a diferencia del
panel de conexiones con el muelle, puede
va de los buques a
instalarse en el cuarto de mquinas o en las redes elctricas
cualquier otra ubicacin adecuada de a
bordo. de los muelles en
El proceso de conexin y desconexin
del buque a la alimentacin situada en
todo el mundo.
tierra requiere entre 5 y 30 minutos.
A bordo, el jefe de mquinas o un miem-
bro preparado de la tripulacin con expe-
riencia en el sistema de gestin de la
energa del buque se encarga de la trans-
ferencia de energa. La maniobra del ca-
ble puede hacerla personal del buque o
del muelle que tenga la preparacin ade-
cuada en la manipulacin de equipos de
media tensin. Al menos una compaa
ha empezado a investigar un sistema
automtico para conectar los cables al
buque a fin de mejorar la seguridad y
ahorrar tiempo.
Actualmente, la mayora de los buques
equipados con la infraestructura para reci-
bir energa elctrica desde el muelle son
portacontenedores, y muchos proyectistas
de buques estn incluyendo esta infraes-
tructura en sus proyectos o estn dejando
espacio para ella. Muchos de los buques
actuales con equipo de conexin al muelle
han sido remodelados (es decir, se ha aa-
dido el equipo a un buque ya existente), en
En tierra y a bordo 3 9
 5 Conexin de elctrica de ABB en Gotemburgo, Suecia
lugar de construirlos con el equipo instala-
do.
Aunque poca de la tecnologa instalada
a bordo de los buques para el suministro
de electricidad desde el muelle es nueva,
generalmente debe proyectarse todo el
sistema especialmente para cada instala-
cin. Aunque se llegue a normalizar la
conexin, no se normalizar el diseo de
los buques, lo que significa que las cues-
tiones de espacio, accesibilidad, interco-
nexin con el sistema de gestin de la
energa y los motores disel tendrn que
tenerse en cuenta y evaluarse antes de la
instalacin. ABB ha desarrollado solucio-
nes llave en mano que cubren todo el
alcance del suministro, con una mnima
interrupcin de las operaciones del
buque 7.
Normalizacin de los sistemas de
conexin de alimentacin elctrica a
buques amarrados
Para que el suministro elctrico a los
buques amarrados tenga sentido para
puertos y armadores, habr que instaurar
una norma que rija la naturaleza y la dispo-
sicin de la conexin. Ni el propietario del
puerto ni el armador pueden justificar una
inversin en equipos costosos que permi-
tan un sistema de conexin con el muelle
sin tener la seguridad de que ese sistema
va a ser funcional en muchos lugares dife-
rentes y a lo largo de un perodo definido.
Los trabajos para establecer una norma
comn para el suministro de energa elc-
trica desde el muelle a los buques amarra-
dos se inici a principios de 2005.
Los protagonistas principales de este
esfuerzo son proveedores de tecnologa,
Nota a pie de pgina
2 CEI es la Comisin Electrotcnica Internacional;
ISO es la Organizacin Internacional de Norm a-
lizacin; IEEE es el Instituto de Ingenieros Elc-
tricos y Electrnicos.
4 0 revista ABB 1|11
6 Panel de conexin con muelle de ABB
administraciones pblicas, autoridades
portuarias, navieras (especialmente lneas
de cruceros, buques cisterna y portacon-
tenedores), sociedades de clasificacin y
otros. IEC, ISO e IEEE2 han unido sus fuer-
zas para crear una norma que permita la
conexin efectiva de los buques a las redes
elctricas de los muelles en todo el mundo.
La norma es aplicable a la especificacin,
la instalacin y la prueba de sistemas y
centrales elctricos instalados en tierra y
contempla:
El sistema de distribucin en tierra lutz.thurm@us.abb.com
La conexin de muelle a buque
Transformadores y reactancias
Convertidores de semiconductores y
convertidores giratorios
Sistemas de distribucin del buque
Sistemas de control, supervisin, Thorsten Harder
interbloqueo y gestin de la energa
El objetivo del trabajo de preparacin de la
norma era definir los requisitos que permi-
ten, mediante la aplicacin de las opera-
ciones adecuadas, que los buques que la
cumplan se conecten rpidamente a insta-
laciones de suministro de alta tensin en el
muelle que tambin la cumplan por medio
de una conexin de muelle a buque com-
patible [1]. Esto eliminara la necesidad de
que los explotadores de buques o puertos
adaptaran o ajustaran sus infraestructuras
para permitir las conexiones.
El objetivo inicial de crear una norma mun-
dial nica de conexin para todos los
buques en todos los puertos hubo de ser
abandonado. Las demandas de energa y
las capacidades de los buques son tan
diferentes que una norma nica sera invia-
ble. Como consecuencia, se crearon cua-
tro normas diferentes pero relacionadas:
una para ferries, otra para portacontene-
dores, otra para cruceros y otra para
buques cisterna. Adems, hay que consi-
derar dos tensiones principales normaliza-
das para la conexin: 11 kV y 6,6 kV.
Con una norma mundial establecida, la
inversin en sistemas de conexin de ener-
ga elctrica de muelle a buque por parte
de los propietarios de puertos y buques
debe iniciar el despegue. La norma definiti-
va est en vas de ratificacin.
Lutz Thurm
ABB ship solutions
Ismir Fazlagic
ABB shore solutions
ismir.fazlagic@se.abb.com
ABB frequency converters
thorsten.harder@ch.abb.com
Knut Marquart
ABB Marketing and Customer Solutions
knut.marquart@ch.abb.com
Lecturas recomendadas
Marquart, K.; Haasdijk, T.; Ferrari, GB;
Schmidhalter, R. Conexin elctrica desde el
muelle al buque. Revista ABB 4/2010,
pp. 5660.
www.abb.com/ports
Referencias
[1] IEC/PAS 60092-510. Edition 1.0 (abril de 2009).
Electrical installations in ships Part 510:
Special features High-voltage shore
connection systems. Retrieved September 20,
2010 from http://webstore.iec.ch/preview/info_
iecpas60092-510%7Bed1.0%7Den.pdf.
Imagen del ttulo
El buque de cruceros Zuiderdam (pgina 36) de la
Holland America Line est equipado con tecnologa
de suministro de energa elctrica de muelle a
buque y contribuye as a que la vida residencial en
los puertos sea ms llevadera.