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Puesto que las bombas han existido por tanto tiempo y su uso est tan extendido,
no es de sorprenderse que se produzcan en una infinidad de variedades de
tamaos y tipos y que se apliquen tambin a una infinidad de servicios.
Proporcionando un trabajo comprensible de algunos tipos de estas bombas.
Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin
de fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.
La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til
conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que
ayudara a seleccionar la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser
clasificadas de la siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma
fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la
bomba tendr su funcionamiento.
Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si
la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el
liquido que la bomba manejar : si con voltiles, viscosos, calientes o pastas
aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y partculas que la bomba
pueda impulsar.
DIAGRAMA DE LA CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS
CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS
Caudal
El caudal de una bomba esta determinado por la siguiente relacin:
Presin de Trabajo
Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presin mxima
de trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presin mxima
intermitente, y otros adjuntan la grfica de presin /vida de sus bombas. Estos
valores los determina el fabricante en funcin de una duracin razonable de la
bomba trabajando en condiciones determinadas.
El valor de la presin mxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000
horas; en algunos casos se especifican tambin las presiones mximas
intermitentes o puntales.
Vida
La eficiencia total de la bomba es afectada por las perdidas hidrulicas en la bomba y adems
por las perdidas mecnicas en los cojinetes y los sellos. Tambin puede haber algo de perdida
de potencia debido a fuga del liquido entre la superficie trasera de la placa del cubo del
impulsor y la caja, o a travs de otros componentes de la bomba. Las caractersticas de
rendimiento para una geometra y velocidad de operacin de una bomba dadas se
proporcionan en forma de grficas de carga, eficiencia y potencia al freno contra
el caudal como se muestra en la grfica "caractersticas de operacin para una bomba
centrifuga de tamao dado que opera a condiciones constantes de velocidad del impulsor.".
Rendimiento volumtrico
Rendimiento mecnico
Sobre el lado de aspiracin de una bomba es comn que haya bajas presiones, con
la posibilidad concomitante de que dentro de la bomba ocurra cavitacin. La
cavitacin ocurre cuando la presin del fluido en un punto dado es menor que la
presin del vapor del liquido. Cuando ocurre esto se forman burbujas de vapor y
este fenmeno puede provocar una reduccin de la eficiencia, as como un dao
estructural de la bomba. Para caracterizar el potencial de cavitacin se usan la
diferencia entre la carga total sobre el lado de aspiracin, cerca de la entrada del
impulsor de la bomba y la carga de presin de vapor del liquido.
Donde,
P = Presin externa en el tanque o pozo de succin, en los casos de tanques abiertos a la
atmsfera, P=0.
Pa = Presin atmosfrica.
Pv = Presin de vapor del liquido bombeado, a la temperatura de bombeo.
Hs = Altura esttica de succin: positiva cuando el nivel del tanque de succin est sobre la lnea
de eje de la bomba y negativa cuando est debajo.
hf = Sumatoria de todas las perdidas de carga en la lnea de succin.
G.E = Gravedad especifica del liquido bombeado.
Tipos de prdida
Para evitar que se produzca cavitacin, la bomba debe funcionar de manera que
sea mayor que c. Esto puede conseguirse seleccionando el tipo, tamao de
bomba y la velocidad de funcionamiento adecuados, y situando la bomba en el
punto y a la elevacin correcta dentro del sistema.
La expresin para indica que tender a ser pequeo (por lo que existir la
posibilidad de cavitacin) en las siguientes situaciones:
a) grandes alturas de bombeo;
b) presin atmosfrica;
c) grandes valores de ze, es decir, cuando la bomba se encuentra a una elevacin
relativamente grande comparada con la elevacin de la superficie del agua del
depsito;
d)valores grandes de presin de vapor, es decir, altas temperaturas y /o bombeo
de lquidos muy voltiles como gasolina.
La cavitacin de la bomba se nota cuando hay uno o mas de las siguientes seales:
ruido, vibracin, cada en la curva de capacidad de carga y eficiencia, con el paso
del tiempo, por los daos en el impulsor por picaduras y erosin. Como todas estas
seales son inexactas, se hizo necesario aplicar ciertas reglas bsicas para
establecer cierta uniformidad en la deteccin de la cavitacin.
Efecto de la Viscosidad
Al seleccionar bombas para una aplicacin dada, tenemos varias bombas entre las
que elegir. Haremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un
rendimiento relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas.
Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn
destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an
su orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en
amplitud tienden sustancialmente a traslaparse entre s. Un sistema ms bsico de
clasificacin, define primero el principio por el cual se agrega energa al fluido,
investiga la identificacin del medio por el cual se implementa este principio y
finalmente delinea las geometras especficas comnmente empleadas. Este
sistema se relaciona por lo tanto, con las bombas mismas y no se relaciona con
ninguna consideracin externa a la bomba o aun con los materiales con que puede
estar construida. Bajo este sistema, todas las bombas pueden dividirse en dos
grandes categoras:
BOMBA DE POTENCIA
BOMBA DE VAPOR
El movimiento hacia atrs debe pararse antes de que el extremo del mbolo
llegue al empaque. Entonces el movimiento del mbolo se invierte, inicindose la
parte de la accin de bombeo conocida como la carrera o golpe de descarga, como
se ilustra en la figura 3.
BOMBAS CENTRIFUGAS
Las bombas centrfugas prevn su nombre al hecho de que elevar el lquido por la
accin de la fuerza centrfuga, que la imprime un rotor, colocado en su interior, el
cual es accionado por un motor elctrico.
Un fsico francs fue el primero que ide las caractersticas esenciales de este tipo
de bomba, la cual ha ido evolucionando a travs de numerosos patentes. Toda
una centrfuga, consta de un rotor de pocos a la vez fijos, el cual gira dentro de la
caja envolvente, generalmente de forma espiral. El lquido proveniente de la
caera en que la por el centro del rotor, al girar bruscamente a la masa lquida
una fuerza centrfuga, que lo hace salida que los canales situados entre los alavs,
y la envoltura de la caja donde progresivamente la a energa cintica de la
corriente lquida se transforma en energa potencial de presin.
As como la turbina Francis evolucion hacia la turbina a hlice, con la necesidad
de generar ms revoluciones, las bombas centrfugas evolucionaron a las bombas
de hlice o de flujo axial, como inconveniencia de ir aumentando el dimetro del
eje del rotor, para permitir el ingreso de mayores caudales.
As cuando se desea obtener mayores caudales se dispone de unos o ms rotores
sobre el mismo rbol motor.
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se
aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles;
son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de
tipo hidrulico.
Los elementos constructivos de que constan son:
Caractersticas Principales
Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el
cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como
acontece en las bombas centrfugas. En las bombas positivas, a medida que la
bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va desalojando el aire
contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento a travs del
sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.
Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presin
mecnica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de
succin ms conveniente en ellas, al final se da el diagrama 8 en el cual puede
encontrarse la altura prctica de succin a que conviene instalar una bomba de
stas, con el fin de obtener de ellas su mejor funcionamiento.
Queda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada, es igual a la
distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succin, menos las
prdidas de carga por friccin y otras si las hay.
La homogeneidad de caudal en cada ciclo se consigue gracias a unas tolerancias
muy ajustadas entre el elemento de bombeo y la carcasa de la bomba. As, la
cantidad de liquido que fuga interiormente en la bomba
de desplazamiento positivo es mnima, y despreciable comparada con el
mximo caudal de la misma. Cuando estas bombas presentan fugas internas
considerables deben ser reparadas o sustituidas ya que no trabajan correctamente,
Orientatvamente el rendimiento volumtrico de las bombas
de desplazamiento positivo, aunque varia de un tipo a otro no debe ser inferior al
85%.
La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace comprender
el porque todas las bombas de los sistemas hidrulicos de aviacin son
de desplazamiento positivo. Las tres razones ms importantes son:
BOMBAS MLTIPLES
Son muchos los sistemas hidrulicos en los que por uno u otro motivo se precisa de
diversas bombas para uno o varios circuitos. Para solucionar este problema de la
forma ms econmica se han desarrollado las bombas mltiples, es decir varias
unidades de bombeo, de igual o distinta cilindrada colocadas sobre un mismo
cuerpo y accionadas simultneamente por un mismo eje motriz.
Existen muchos modelos de bombas mltiples, pudiendo estas ser combinaciones
de varias bombas de engranajes, o de pistones o combinaciones de las mismas. En
la mayora de las aplicaciones las bombas mltiples se emplean para suministrar
energa a diversos circuitos de un mismo sistema hidrulico; sin embargo existen
otras aplicaciones para las bombas dobles o mltiples en las que el caudal de la
segunda bomba pasa directamente a la primera.
BOMBAS OSCILANTES
BOMBAS ROTATIVAS
Bombas De Lbulos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de
accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes son accionados
independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara
de bombeo.
Bombas De Husillos
Tambin llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Existen
tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de espiral
excntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores paralelos
que se entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas tolerancias. De
triple husillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que se entrelazan con el
primero.
En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es
atrapado a medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro
extremo. Las principales aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas
hidrulicos donde el nivel sonoro debe controlarse.
Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes
menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la reducida
relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos. Y pueden ser
de dos tipos: semiluna y gerotor.
Bombas De Semiluna.
En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en forma
de media luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura
es mxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la
semiluna; posteriormente en el orificio de salida, los dientes se entrelazan, reducen
el volumen y forzan a salir el fluido. Estas bombas se emplean actualmente para
modelos de dos etapas para presiones superiores a 280 bar.
Bombas Gerotor
Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno
arrastra al externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la misma
direccin.
El fluido entra a la cmara donde los dientes se separan y es expulsado cuando se
entrelazan de nuevo.
Bombas de paletas
Bombas De Pistones
BOMBAS RECIPROCANTES
Clasificacin:
BOMBA DE DIAFRAGMA
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma flexible
recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina
la friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de empaque.
Un ejemplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento
del diafragma es obtenido mediante una cama excntrica y una palanca; las
vlvulas de succin y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son
muy comunes en la actualidad para levantar combustible de los tanques
posteriores de los automviles a los carburadores de los mismos. De pistn
BOMBA DE EMBOLO
En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo
antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que
obturan las extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la
tubera de succin y la otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en
el lado en que suben los mbolos, que es cuando se mueven stos hacia afuera,
son puestos en comunicacin directa con la tubera de succin, mientras que el
lquido descargado de los cilindros en los cuales bajan los mbolos, tienen salida
libre al tubo de descarga.
BOMBAS ROTATORIAS
TANQUES DE ALMACENAMIENTO
Ambos tanques: techo fijo o flotante interno son usados para reducir las
prdidas de vapor y conservar el fluido almacenado.
9. Estanques Forrados
Los estanques son usados para la evaporacin por desperdicios o
almacenamiento de lquidos. Las consideraciones ambientales pueden
excluir el uso de estanques forrados para el almacenamiento de mas
voltiles o fluidos txicos. Los forros son usados par provenir perdidas del
lquido almacenado, la filtracin del terreno y posibles contaminaciones de
las aguas subterrneas. Arcilla, madera, concreto, asfalto y forros metlicos
han sido usados por mucho tiempo. Recientemente, una clase de
imprevistos materiales de forros han sido desarrollados tal que utilizan
membranas sintticas. Comnmente los materiales de forros usados son
polivinilillo, caucho natural, caucho butilo. El nylon es usado en menor
medida
http://html.rincondelvago.com/bombas-y-sus-aplicaciones.html
http://www.ingenieriadepetroleo.com/tipos-de-tanques-de-almacenamiento/