EFECTO MAGNUS

1. Introduccin
El efecto Magnus de denomina as al fenmeno fsico en el cual un cuerpo
en rotacin inmerso en una corriente de aire experimenta una fuerza de
sustentacin, esta fuerza perpendicular al plano determinado por eje de
rotacin y la direccin de la corriente libre del fluido. Este efecto fue
llamado as en honor al fsico y qumico alemn Henrich Gustav Magnus
que fue el primer investigador en haber estudiado dicho fenmeno en
1853.

Esta fuerza de sustentacin o efecto Magnus puede tener un efecto

importante en el movimiento de un cuerpo en rotacin que se desplaza en
un fluido. Pues es el causante de la desviacin de la trayectoria de
proyectiles que rotan sobre su eje. Tambin es posible observarlo en las
trayectorias de pelotas de tenis, golf, futbol entre otros deportes.

Existen mltiples aplicaciones del estudio propuesto, como cohetes o

lanzadores espaciales, proyectiles areos, sondas atmosfricas, objetos
arrastrados por el viento en tornados o vendales, y su movimiento y
trayectoria, el velo del balasto en las inmediaciones de las vas del tren de
alta velocidad, la propulsin de buques, sistema de hipersustentacin en
perfiles alares etc.

2. ANLISIS PARA EL ESTUDIO DEL EFECTO MAGNUS

Se tiene que tener en cuenta las consideraciones para el flujo potencial y

al aplicarlas a la ecuacin de vorticidad de Navier-Stokes se obtiene la
condicin principal que permite formular un campo escalar que describe
el efecto Magnus.
D
= (. ) u . (1)

la ecuacin (1) con la condicin de irrotacionalidad queda reducida a

= . (2)

La ecuacin (2) garantiza la existencia de una funcin escalar llamada

potencial de velocidad, la cual se relaciona con las componentes de la
velocidad por
1
. (3)

y una funcin que a su vez se relaciona con las componentes de la
velocidad por
1
. (4)

Ahora bien, el potencial para un cilindro con circulacin es:

 2
= ( + ) + ln . (5)

Donde a es el radio del cilindro y es la intensidad del vrtice.
Las funciones de corriente y velocidad son la parte imaginaria y real
de la funcin potencial (ecuacin 5) respectivamente.
Para calcular el exceso de presin sobre el cilindro hallamos las
componentes tangencial y radial de la velocidad en cualquier punto del
flujo en coordenadas polares (ecuaciones 3 y 4)
2
= (1 + 2 ) sin + . (6)
2

2
= (1 2 ) cos . (7)

Evaluando las ecuaciones (6) y (7) en el contorno del cilindro

|= = 2 sin + . (8)
2
|= = 0. . (9)
Lo que indica que slo una componente contribuye a la fuerza de
levantamiento, en este caso al efecto Magnus, de la ecuacin (8)
obtenemos los puntos P de estancamiento

sin = . (10)
4
Esta ecuacin puede tener solucin para dos valores, que en general para
un flujo bidimensional son los puntos de estancamiento.

La ecuacin radial nos indica que hay 3 valores que determinan los puntos
de estancamiento (velocidad cero) estos son r=a y = /2, con estos
valores se calcula la distancia radial al punto de estancamiento
2
|=2 = (1 + 2 ) + = 0 . (11)
2
1
= [ 2 (4)2 ] . (12)
4
 se obtiene una raz para r>a y la otra da un punto de estancamiento dentro
del cilindro. Ahora con ayuda de la ecuacin de Bernoulli se encuentra la
presin
2
2
= + (| = ) = + . (13)
2 2
2
= = + [2 (2 sin ) ] . (14)
2 2
La simetra del flujo sobre el eje y, implica que la fuerza debida a la presin
no tiene componente a lo largo del eje x, entonces = 0. La fuerza
debida a la presin a lo largo del eje y se llama fuerza de sustentacin,
esta es:
2

= = sin = . (15)
0
en donde la ecuacin (14) es sustituida en la ecuacin (15), dado que los
trminos lineal y cbico dan cero al integrar. Ahora, se calcula la
componente para el arrastre de manera similar
2

= = cos = 0 . (16)
0
el resultado indica, que para un cilindro con circulacin inmerso en un
fluido el arrastre es cero, lo cual contradice claramente las observaciones
reales.

3. APLICACIONES

Proyectiles:
Este efecto en proyectiles han sido muy estudiados ya que en la mayora
de los casos son cuerpos cilndricos de seccin circular y su vuelo es de
traslacin con rotacin en un medio de aire mvil, generando as la
posibilidad de que se produzca dicho efecto.

Jacobson en 1973 realiza un extenso estudio para la aplicacin en

proyectiles y balstica, de cuerpos en rotacin donde el efecto Magnus
 tiene una gran relevancia en la estabilidad del objeto. Se presentan
ensayos en tnel de viento de modelos de cohetes con diferente
geometra y que son para distintas utilidades.
As mismo Platou realiza un estudio de proyectiles balsticos con rotacin
sometidos a velocidades supersnicas.
Ericcson en 1989 analiza el desprendimiento del flujo en un modelo de
fuselaje cilndrico circular de una aeronave a altos ngulos de ataque y el
efecto que se produce con la rotacin del mismo frente a la corriente.
Dicho efecto produce desprendimiento asimtrico de la capa lmite
generando fuerzas laterales en el cuerpo.
Swanson, Iversen y Power, realizan una gran variedad de estudios
tericos y analticos relacionados con misiles, estudiando diferentes
ngulos de ataque y generando ecuaciones matemticas que determinan
los coeficientes de sustentacin producidos por el efecto Magnus.

Vehculos:
Diversas aplicaciones se han estudiado en lo que respecta a vehculos,
como en barcos y en muchos caso en aeronaves, as como tambin en el
diseo de sistemas de hipersustentacin.

Figura 1. Fotografa de un barco propulsado por tres cilindros en rotacin

Modi en 1981 realiza un estudio de perfiles alares en los cuales el borde

de ataque y el borde previo a la superficie mvil (alern o flap) es
reemplazado por cilindros con rotacin. En el mismo se estudia la
distribucin de presiones a lo largo del ala, para diferentes ngulos de
ataque, diferentes velocidades de rotacin de los cilindros y diferentes
ngulos de inclinacin de la superficie mvil.

Ericcson [36] en 1995 analiza de manera analtica y experimental la

separacin y readherencia del flujo en alas de diferentes modelos
mediante la utilizacin de perfiles con bordes de ataque cilndricos con
rotacin
 Al Garni publica en el 2000 un estudio experimental en el cual se
reemplaza el borde de ataque fijo de un modelo de ala por un cilindro con
rotacin y se lo ensaya en el tnel de viento para diferentes ngulos de
ataque, posicin de flaps, velocidad de la corriente y velocidad de giro del
cilindro.

Kano y Yagita [38] en el ao 2002 realizaron ensayos experimentales de

un cilindro en rotacin con el piso del tnel con movimiento, para poder
estudiar el efecto suelo que se genera en la cercana del cilindro.

A modo informativo, se puede nombrar que a principios de los 80, se

dise un vehculo de transporte de carga mediante un globo esfrico
equipado con aletas y motores que se desplazaba mediante la rotacin
del mismo. Se present una publicacin en el Journal of Aircraft donde se
describen algunas de las caractersticas aerodinmicas de la esfera en
rotacin inmersa en una corriente de aire.

Deportes:
Se han realizado muchos estudios relacionados con los deportes y el
movimiento de pelotas en el aire.

Por ejemplo, Bahill se describe el caso de una pelota de baseball arrojada

con velocidad angular y de traslacin, y los efectos aerodinmicos que en
esta se generan a causa de las condiciones atmosfricas y la altura.
As mismo, Leroy y Hubbard [41] realizaron un estudio del vuelo de la
pelota de baseball a partir de la rotacin de la misma, considerando todas
las fuerzas que estn presentes sobre el cuerpo. Generaron
visualizaciones con cmaras de alta velocidad y determinaron
trayectorias.

Barber realiz un estudio numrico computacional en CFD donde analiza

diferentes tipos de pelotas de ftbol y las clasifica segn su terminacin
superficial. En el mismo analiza patrones de flujo para diferentes
velocidades de rotacin y traslacin. Determina coeficientes
aerodinmicos y analiza trayectorias.

Por otro lado, Kray [44] ha realizado un estudio terico, numrico y

experimental de una esfera en rotacin para altos nmeros de Reynolds,
donde se analizan los puntos de separacin y los patrones de flujo
alrededor de la esfera.