Italiano

E1S10M
E1S10L
E1S11M
E1S13S/2
E1S13S/4

English
E1S13M/2
E1S13M/4
E1S10M KE
E1S10L KE
E1S11M KE
E1S

Espaol
IT Istruzioni per luso e la manutenzione
Alternatori serie E1S
EN Installation, operation and maintenance manual
E1S alternators series

Franais
ES Instrucciones para el uso y mantenimiento
Alternadores serie E1S
FR Mode demploi et dentretien
Alternateurs srie E1S
DE Gebrauchs und wartungsanleitung

Deutsch
Generatoren serie E1S
-1-
-2-

E1S Alternatori trifase a due o quattro poli, con spazzole
INDICE
1. Misure di sicurezza ......................................... 3
2. Descrizione dellalternatore ............................ 3
3. Istruzioni per il montaggio .............................. 4
4. Utilizzazione ................................................... 6
5. Schema elettrico ............................................. 6
6. Tensioni e frequenze di erogazione negli
alternatori trifase ............................................ 7
7. Servizio monofase degli alternatori trifase .... 7
8. Taratura della tensione e della velocit di
rotazione ........................................................ 7
9. Note generali .................................................. 8
10.Risoluzione dei problemi ............................... 9
1. MISURE DI SICUREZZA:
Prima di utilizzare il gruppo elettrogeno
indispensabile leggere il manuale Uso e
manutenzione del gruppo elettrogeno e
dellalternatore e seguire le seguenti rac-
comandazioni:
Un funzionamento sicuro ed efficiente pu
essere raggiunto solo se le macchine ven-
gono utilizzate in modo corretto, secon-
do quanto previsto dai relativi manuali di
Uso e manutenzione e dalle norme di
sicurezza.
Una scarica elettrica pu causare gravi dan-
ni e addirittura la morte.
vietato togliere la calotta di chiusura della
scatola morsetti e le griglie di protezione del-
lalternatore finch lo stesso in movimen-
to e prima di avere disattivato il sistema di
avviamento del gruppo elettrogeno.
La manutenzione del gruppo deve essere
effettuata esclusivamente da personale qua-
lificato e specializzato.
Non operare con indumenti sciolti in vici-
nanza del gruppo elettrogeno.
Le persone addette alla movimentazione devono
sempre indossare guanti da lavoro e scarpe
antinfortunistiche.
Qualora il generatore o lintero gruppo debba esse-
re sollevato da terra, gli operai devono usare un ca-
sco protettivo.
Nel presente manuale useremo dei simboli che
hanno il seguente significato:
importante! : si riferisce ad una operazione
rischiosa o pericolosa che pu causare dan-
ni al prodotto;
cautela!: si riferisce ad una operazione ri-
schiosa o pericolosa che pu danneggiare il
prodotto e pu causare ferite alle persone;
attenzione!: si riferisce ad una operazione
rischiosa o pericolosa che pu causare gra-
vi ferite o possibile morte;
-3-
Italiano
pericolo!: si riferisce ad un rischio immediato
che potrebbe causare gravi ferite o la morte.
English
Linstallatore finale del gruppo
elettrogeno responsabile della predi-
sposizione di tutte le misure necessarie
a rendere lintero impianto conforme alle vigen-
ti norme locali di sicurezza (messa a terra, pro-
tezioni contro il contatto, protezioni contro le
esplosioni e lincendio, arresto di emergenza,
ecc).
Espaol
2. DESCRIZIONE DELLALTERNATORE:
Gli alternatori della serie E1S sono trifase a due e
quattro poli, con spazzole e con avvolgimento au-
siliario (caricato su un Compound) che assicura la
regolazione della tensione. Essi sono costruiti in
conformit a quanto previsto dalle norme EN60034-
1, EN50081-1, EN61000-6-4 ed alle direttive 73/
23 CEE, EMC 89/336 CEE e 98/037 CEE.
Franais
Ventilazione: Assiale con aspirazione dal lato op-
posto accoppiamento.
Protezione: Standard IP 21. A richiesta IP 23.
Senso di rotazione: Sono ammessi ambedue i
sensi di rotazione.
Caratteristiche elettriche: Gli isolamenti sono
realizzati con materiale di classe H sia nello statore
che nel rotore.
Deutsch
Gli avvolgimenti sono tropicalizzati.
Potenze: Sono riferite alle seguenti condizioni: tem-
peratura ambiente non superiore a 40C, altitudi-
ne non superiore a 1000 m. s.l.m., servizio conti-
nuo a cos= 0.8.
Sovraccarichi: Si accetta generalmente un
sovraccarico del 10% per 1 ora ogni 6 ore.
Caratteristiche meccaniche: La cassa egli scu-
di sono in lega di alluminio resistente alle vibra-
zioni.
Lalbero in acciaio ad alta resistenza.
Il rotore particolarmente robusto per resistere
alla velocit di fuga dei motori di trascinamento ed
dotato di una gabbia di smorzamento che per-
mette un buon funzionamento anche con carichi
monofase distorcenti.
I cuscinetti sono lubrificati a vita.
Funzionamenti in ambienti particolari: Nel caso
lalternatore debba funzionare ad una altitudine
superiore ai 1000 m s.l.m. necessario attuare una
riduzione della potenza erogata del 4% ogni 500
metri di incremento.
Quando la temperatura dellambiente superiore
a 40 C si deve ridurre la potenza erogata dallal-
ternatore del 4% ogni 5C di incremento.
MESSA IN SERVIZIO.
Le seguenti operazioni di controllo e di
messa in servizio devono essere eseguite solo
da personale qualificato.
Lalternatore dovr essere installato in un loca-
le con possibilit di scambio dellaria con lat-
mosfera per impedire che la temperatura am-
biente superi i valori previsti dalle norme.
Bisogna fare attenzione che le aperture previ-
ste per laspirazione e lo scarico dellaria non
siano mai ostruite e che la tecnica prescelta
per il piazzamento dellalternatore sia tale da
evitare laspirazione diretta dellaria calda in
uscita dallalternatore stesso e/o dal motore pri-
mo.
Prima della messa in funzione necessario
controllare visivamente e manualmente che tutti
i morsetti delle diverse morsettiere siano ser-
rati regolarmente e che non esista impedimen-
to alcuno alla rotazione del rotore.
Nel caso lalternatore sia stato inutilizzato per
lungo tempo, prima di metterlo in servizio con-
trollare la resistenza di isolamento verso mas-
sa degli avvolgimenti tenendo presente che
ogni singola parte da controllare deve essere
isolata dalle altre.
Questo controllo si dovr eseguire con lo stru-
mento a 500 V. c.c. denominato Megger.
Normalmente vengono ritenuti sufficientemen-
te isolati gli avvolgimenti che hanno un valore
di resistenza verso massa 1 M.
Nel caso che il dato rilevato sia inferiore ne-
cessario procedere ad un ripristino dellisola-
mento asciugando lavvolgimento utilizzando
per es. un forno a 60-80C (o facendo circola-
re nello stesso un adatto valore di corrente elet-
trica ottenuta da una sorgente ausiliaria).
necessario verificare che le parti metalliche
dellalternatore e la massa dellintero gruppo
siano collegati al circuito di terra e che que-
stultimo risponda alle prescrizioni di legge.
Errori o dimenticanze nella messa a ter-
ra possono causare conseguenze anche
mortali.
-4-
3. ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO
Il montaggio deve essere effettuato da
persone qualificate dopo la lettura del
manuale.
Per la forma costruttiva B3/B14
La forma costruttiva B3/B14 obbliga alluso di un
giunto elastico tra motore primo e alternatore.
Il giunto elastico non dovr dare origine a forze
assiali o radiali durante il funzionamento e dovr
essere montato rigidamente sulla sporgenza del-
lalbero dellalternatore.
Si consiglia di eseguire lassemblaggio seguendo
le seguenti fasi:
1) Applicare sullalternatore il semigiunto e la cam-
pana di allineamento come rappresentato nella
figura 1a.
Fig. 1a
Nel posizionamento del semigiunto sullalterna-
tore tenere presente che il rotore, ad accoppia-
mento completato, deve poter conservare la
possibilit di dilatarsi assialmente verso il cu-
scinetto lato opposto accoppiamento; perch ci
sia possibile necessario che a montaggio fini-
to la sporgenza dellalbero sia posizionata ri-
spetto alle lavorazioni del coperchio, come rap-
presentato nella figura e relativa tabella 1b.

Fig. 1b
Modello L (mm)
E1S10 2
L Per la forma costruttiva B3/B9
E1S11 2
E1S13 4 Tale forma costruttiva prevede laccoppiamento di-
2) Applicare sulla parte rotante del motore diesel il
relativo semi-giunto come indicato in fig.1c.
Fig. 1c
3) Montare i tasselli elastici del giunto.
4) Accoppiare lalternatore al motore primo fissan-
do con le apposite viti la campana di accoppia-
mento (vedi figura 1d).
Fig. 1d
5) Fissare con adatti antivibranti linsieme motore-
alternatore alla base facendo attenzione che non
si creino tensioni tendenti a deformare il natu-
rale allineamento delle due macchine.
6) Osservare che il cuscinetto lato opposto accop-
piamento dellalternatore abbia il previsto spa-
zio di dilatazione (minimo 2mm) e sia precaricato
dalla molla di precarico.
retto tra motore primo e alternatore. Si consiglia di
procedere allassemblaggio nel seguente modo:
1) Fissare il coperchio C al motore primo come
rappresentato nella figura 2a.
Fig. 2a
C
2) Applicare il tirante (13) per il fissaggio assiale
del rotore avvitandolo a fondo sulla sporgenza
dellalbero del motore come rappresentato nel-
la figura 2b.
Fig. 2b
13
3) Fissare lalternatore al suo coperchio con i 4
bulloni previsti come indicato nella figura 2c.
-5-
Italiano
Fig. 2c
English
4) Bloccare assialmente il rotore applicando la ron-
della (50) e serrando il dado autobloccante (51)
con chiave dinamometrica (coppia di serraggio
35 Nm per tiranti M8; 55 Nm per tiranti M10 e
100 Nm per i tiranti M14) (fig. 2d).
Espaol
Fig. 2d
51
50
Franais
Prima di applicare il dado osservare che
la porzione filettata del tirante entri nel ro-
tore permettendo cos un sicuro bloccaggio.
Inoltre prima del montaggio verificare che le sedi
Deutsch
coniche di accoppiamento (su alternatore e
motore) siano regolari e ben pulite.
Relativamente alla forma B2
Anche tale forma prevede laccoppiamento diretto
tra motore e alternatore. Si consiglia di procedere
allassiemaggio nel seguente modo:
1) Controllare il corretto posizionamento del rotore
con lausilio della tabellina riportata in fig. 3a.
Fig. 3a
2) Togliere eventuali mezzi di bloccaggio del rotore
posti sul lato opposto accoppiamento.
3) Avvicinare lalternatore al motore primo come
rappresentato in figura 3b.
Fig. 3b
4) Centrare e fissare lo statore alla flangia del
motore primo con le apposite viti come indicato
in figura 3c.
Fig. 3c
5) Centrare e fissare con le apposite viti il giunto
del rotore al volano del motore primo, agendo
attraverso le aperture apposite, come indicato
in figura 3d.
Fig. 3d
CONTROLLI FINALI
Al termine di tutti gli accoppiamenti
sopradescritti necessario controllare il
corretto posizionamento assiale; si deve cio
verificare che:
1) tra la fine del cuscinetto L.O.A. e la parete di
bloccaggio assiale esista uno spazio di dilazione di:
2 mm per gli alternatori con H = E1S10
3 mm per gli alternatori con H = E1S11 ed E1S13
2) che le spazzole siano centrate sugli anelli del
collettore.
-6-
4. UTILIZZAZIONE:
Le operazioni di collegamento dei cavi di
potenza devono essere eseguite da per-
sonale qualificato con macchina definiti-
vamente ferma e scollegata elettricamente dal
carico.
Tensione e frequenza di erogazione: questi
alternatori sono predisposti per erogare
esclusivamente la tensione e la frequenza riportate
in targhetta.
5. SCHEMA ELETTRICO
Nero
Rosso
A = Avvolgimento
P = Rotore
M = Morsettiera principale
R = Raddrizzatore
VEDERE A PAGINA 42
Collegamenti dei cavi di potenza
Gli alternatori E1S possono funzionare sia
con collegamento a stella con neutro che a
triangolo. La morsettiera principale dovr essere
quindi collegata (a seconda dei casi) come nella
figura 4.
 Italiano
Fig. 4 7. SERVIZIO MONOFASE DEGLI ALTERNATORI
TRIFASE.
La potenza in monofase che pu essere
erogata in servizio continuo circa 0,65 volte
quella nel funzionamento in trifase se si usa
la tensione concatenata sulla fase rinforzata

English
(bianca) e 0,4 volte se si usa la tensione di fase
Collegamento stella con neutro Collegamento triangolo
(nel collegamento a stella)

KVA Resistenza degli avvolgimenti (20C) Dati eccitazione rotore 8. TARATURA DELLA TENSIONE E DELLA
Avvolg. VELOCIT DI ROTAZIONE.
Tipo Alternatore Compound A vuoto Pieno carico
60 Hz
50 Hz

ausiliario
Le operazioni di taratura devono essere
Rotore Serie Derivata VECC (V) IECC (A) VECC (V) IECC (A)
eseguite esclusivamente da personale
qualificato poich esiste il pericolo di
E1S10M/2 5.5 7 2,16 18,95 2,23 0,280 1,295 26 1,30 95 4,00
folgorazione.

Espaol
7 8.5 1,40 21,58 1,83 0,141 1,295 29 1,30 111 4,10
E1S10L/2 9 11 1,01 21,97 1,75 0,101 1,295 28 1,20 115 4,20
Il controllo della tensione di uscita dellalternatore
10 12.5 0,87 21,19 1,60 0,075 1,190 30 1,35 114 4,30
deve essere effettuato alla velocit di rotazione
E1S11M/2 11.5 14 0,74 21,32 1,54 0,070 1,190 30 1,35 128 4,80
nominale (3000 giri/1 per gli alternatori a 2 poli e
13.5 16.5 0,49 23,86 1,47 0,043 1,190 34 1,35 133 4,45
E1S13S/2 16 20 0,54 9,79 1,30 0,052 0,648 24 2,30 96 7,85 1500 giri/1 per quelli a 4 poli).
22 27 0,36 12 1,16 0,025 0,648 24 1,90 104 6,90 Normalmente gli alternatori sono tarati in fabbrica
E1S13M/2
27 32 0,24 13,70 0,96 0,017 0,648 32 2,20 103 6,00 per erogare la tensione nominale.
7.5 9 1,71 5,73 1,69 0,137 0,572 20 3,35 56 7,80 Leggeri scostamenti della tensione di uscita

Franais
E1S13S/4 9 11 1,17 6,58 1,48 0,086 0,572 22 3,20 62 7,50 possono dipendere dal fatto che la velocit di
11 13.5 0,88 7,22 1,34 0,057 0,572 25 3,30 69 7,65 rotazione diversa da quella nominale.
13 16 0,73 7,85 1,30 0,045 0,572 26 3,15 76 7,70 La tensione di uscita infatti varia (attorno alla
E1S13M/4 16 19 0,53 9,46 1,17 0,028 0,572 33 3,30 89 7,50 velocit nominale) in modo quasi proporzionale alla
19 23 0,46 9,86 1,20 0,02 0,572 35 3,35 95 7,70 velocit di rotazione.
Nel caso che ad una determinata velocit di
6. TENSIONI E FREQUENZE DI EROGAZIONE NEGLI ALTERNATORI TRIFASI
rotazione si voglia correggere la tensione a vuoto
I normali alternatori sono previsti per erogare le seguenti tensioni: dellalternatore necessario agire sul traferro del
compound come qui sotto descritto con riferimento

Deutsch
V 400 a 50Hz oppure 480 V. a 60Hz con collegamento stella con neutro. alla figura 5.
V 231 a 50Hz oppure 277 V. a 60Hz con collegamento triangolo.

-7-
1) Allentare il seraggio dei due dadi N.
2) Modificare laltezza del traferro tenendo pre-
sente che:
a) aumentandola la tensione cresce;
b) Modificare lo spessore del traferro tenen-
do presente che aumentandolo la tensione
cresce e diminuendolo la tensione diminuisce.
Piccole variazioni della tensione si possono
ottenere assestando dei leggeri colpi con un
martello sulla parte mobile del compound o
facendo leva con un cacciavite in modo au-
mentare o diminuire lo spessore del traferro.
Qualora la variazione di tensione richiesta
superi il 5% necessario procedere alla so-
stituzione dellisolante T che forma il traferro
con uno di spessore adeguato.
3) A regolazione effettuata serrare definitivamente i
due dadi N.
Fig. 5
ATTENZIONE: Per un corretto funzionamen-
to dellalternatore non scostarsi (con la ten-
sione) pi del 5% rispetto al valore indicato
in targa.
9. NOTE GENERALI:
Funzionamento in ambienti particolari
Nel caso si usi lalternatore in un gruppo insonoriz-
zato fare attenzione che laria aspirata sia sempre
quella fresca in entrata; ci si ottiene sistemandolo
vicino alla presa daria con lesterno. Inoltre biso-
gna tener conto che la quantit daria richiesta dal-
lalternatore di:
4 m3/min. per i modelli E1S10
5 m3/min. per i modelli E1S11
10 m3/min. per i modelli E1S13
Cuscinetti
I cuscinetti degli alternatori E1S sono autolubrificati
e quindi non richiedono manutenzioni per un perio-
do di funzionamento superiore alle 5000 ore. Quan-
do si deve procedere alla revisione generale del
gruppo elettrogeno consigliabile lavare i cusci-
netti con adatto solvente, rimuovere e sostituire la
riserva di grasso. Si possono usare: AGIP GR MW3
- SHELL ALVANIA 3 - MOBIL OIL MOBILUX
GREASE 3 o altri grassi equivalenti.
tipo di cuscinetto
Alternatore Lato accoppiamento
Lato Opp.
accoppiamento
E1S10 6205-2Z-C3 6204-2Z-C3
E1S11 6207-2Z-C3 6205-2Z-C3
E1S13 6208-2Z-C3 6305-2Z-C3
Collettori ad anelli, portaspazzole e spazzole
Il complesso collettore-portaspazzole-spazzole
dimensionato e studiato per garantire un servizio
sicuro e prolungato. Pertanto durante luso dellal-
ternatore non sono richieste operazioni particolari
di manutenzione a questo sistema per almeno 2000
ore di servizio negli alternatori a 2 poli e 4000 ore
in quelli a quattro poli. Nel caso si notasse per un
comportamento irregolare dellalternatore con
diseccitazione casuale dellalternatore ed irregola-
rit nella erogazione della corrente elettrica ne-
cessario attuare le seguenti semplici operazioni.
-8-
1) Controllare lo stato di pulizia del sistema colletto-
re-spazzole ed il loro corretto assetto meccanico.
2) Controllare che le spazzole siano posizionate in
modo che per tutta la loro larghezza appoggino
entro la superficie degli anelli.
3) Controllare lo stato delle spazzole ed eventual-
mente sostituirle se usurate.
Ponti a diodi
Normalmente vengono usati dei ponti
a diodi previsti per 25A - 800V.
PONTE
TRIFASE
Verifica dei ponti a diodi
La verifica dei singoli diodi componenti il pon-
te di raddrizzamento pu essere eseguita sia
con un ohmetro che con una batteria e relativa lam-
pada come qui di seguito descritto. Un diodo da
ritenersi regolarmente funzionante quando:
- Con un ohmetro si verifica che la resistenza
molto bassa in un senso e molto alta nellaltro.
- Con batteria e lampada (prevista per la tensio-
ne della batteria) si verifica che laccensione
della lampada avviene solamente in uno dei due
collegamenti possibili come qui sotto dimostrato
Lampada Lampada
accesa
spenta
Nota per lo smontaggio: Prima di estrarre
il rotore dalla cassa necessario togliere il
portaspazzole.

9. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
INCONVENIENTE CAUSE
Alternatore non si eccita 1) Insufficiente tensione residua
2) Interruzione di un collegamento
3) Ponte a diodi guasto
4) Velocit insufficiente
5) Guasto negli avvolgimenti
6) Cattivo contatto con le spazzole
Tensione a vuoto bassa 1) Velocit ridotta
2) Cattivo contatto delle spazzole
3) Avvolgimento guasto
4) Ponte a diodi guasto
Tensione corretta a vuoto, ma troppo bassa a carico 1) Velocit ridotta a carico
2) Compound guasto
3) Avvolgimento rotore difettoso
4) Carico troppo elevato
Tensione corretta a vuoto ma troppo alta a carico 1) Presenza di condensatori sul carico
2) Compound guasto
3) Collegamento delle fasi errato
Tensione instabile 1) Massa rotante troppo piccola
2) Velocit irregolare
3) Cattivo contatto sul collettore
Funzionamento rumoroso 1) Accoppiamento meccanico difettoso
2) Cortocircuito su qualche avvolgimento
3) Cuscinetto difettoso
-9-
Italiano
INTERVENTI
1) Eccitare il rotore utilizzando una batteria
2) Ripristinare il collegamento
English
3) Sostituire il ponte a diodi
4) Intervenire sul regolatore di giri del motore primo
5) Controllare le resistenze e sostituire la parte danneggiata
6) Pulire e controllare il collettore ad anelli
1) Riportare il motore primo a velocit nominale
2) Controllare, pulire o sostituire le spazzole
Espaol
3) Controllare la resistenza e sostituire la parte in avaria
4) Sostituire il ponte a diodi
1) Intervenire sul regolatore di giri del motore
2) Controllare ed eventualmente sostituire il compound
3) Controllare la resistenza dell avvolg. del rotore e,
se guasto, sostituire il rotore
4) Intervenire sul carico per ridurlo
Franais
1) Ridurre il carico capacitivo
2) Controllare ed eventualmente sostituire compound
3) Controllare e correggere il collegamento delle fasi
1) Aumentare il volano del motore primo
2) Controllare e riparare il regolatore di giri
3) Pulire e controllare il collettore ad anelli e le spazzole
1) Controllare e/o modificare laccoppiamento
Deutsch
2) Controllare gli avvolgimenti e/o il carico
3) Sostituire il cuscinetto
- 10 -

E1S Three-phase synchronous alternators with brushes 2/4 poles
INDEX
1. Safety instructions ........................................ 11
2. Alternator description ................................... 11
3. Assembling instructions ............................... 12
4. Usage ........................................................... 14
5. Wiring diagrams ........................................... 14
6. Voltage and output frequency on the three
phase alternators ......................................... 15
7. Single phase duty of three-phase alternators 15
8. Voltage calibration ....................................... 15
9. General notes .............................................. 17
10. Problem solving ........................................... 17
1. SAFETY INSTRUCTIONS:
Before using the generating set it is ne-
cessary to read the Use and Maintenance
Manual for the generating set and the
alternator, and to follow the recommenda-
tions below:
Safe and efficient functioning can be
achieved only if the machines are used cor-
rectly, according to the instructions provided
by the relevant use and maintenance manu-
als, and safety recommendations.
An electric shock can cause serious per-
sonal injuries and even death.
Do not remove the terminal board cover and
the alternators protection grid before the
alternator has come to a complete stop, and
before deactivating the starting system of the
generating set.
The generating set maintenance must be
carried out exclusively by competent and
qualified personnel.
Do not wear loose garments when working
near the generating set.
People in charge of operating the set must always
wear protective gloves and safety shoes.
In the event that the generator, or the whole gener-
ating set need to be lifted from the floor, the opera-
tors must wear a safety helmet as well.
Safety notices used in this manual have the fol-
lowing meaning:
Important!: it refers to dangerous or risky
operations that may damage the equipment;
Caution!: it refers to dangerous or risky op-
erations that may damage the product or
cause personal injuries;
Warning!: it refers to dangerous or risky
operations that may cause serious personal
injuries or even death;
- 11 -
Italiano
Danger!: it refers to an immediate risk that
may cause serious personal injuries or death.
English
The final installer of the generating set
must make sure that all the necessary
safety arrangements are in place in order
to make the whole plant compliant with current
local safety regulations (earthing, contact pro-
tection, explosion and fire safety measures,
emergency stop, etc.)
Espaol
2. ALTERNATOR DESCRIPTION:
The E1S series includes three-phase 2/4 poles al-
ternators with brushes equipped with an auxiliary
winding (loaded on a compound) which ensures
voltage regulation. They are manufactured in com-
pliance with EN60034-1, EN50081-1, EN61000-6-
4 specifications, as well as with the directives no.73/
23 CEE, EMC 89/336 CEE and 98/037 CEE.
Franais
Ventilation: Axial with air inlet on the non-drive end
side .
Protection: Standard IP 21. IP 23 on request.
Direction of rotation: Both directions are allowed.
Electrical features: Insulation components are
made with class H material, for both stator and ro-
tor. Windings are tropicalized.
Power values: They refer to the following conditions:
ambient temperature up to 40C, altitude up to 1000 m.
Deutsch
above sea-level, continuous duty at cos= 0.8.
 OVERLOADS: A 10% overload for one hour
every six our is normally accepted.
Mechanical features: Casing and covers are made
of aluminium alloy which holds out against vibra-
tions. The shaft is made of high-tensile steel.
The rotor is particularly sturdy to hold out against
the runaway speed of the drive motors.
It is equipped with a damping cage which allows
satisfactory operation even with single-phase, dis-
torted loads. Bearings have lifelong lubrication.
Operation in particular settings: If the alternator
is going to be used at more than 1000 m above
sea-level, a 4% derating per each 500 m increase
will need to be operated. If ambient temperature
exceeds 40C a 4% derating per each 5C increase
will need to be operated.
INSTALLATION AND START UP
The following start up and control opera-
tions should be carried ou only by qualified per-
sonnel.
The alternator must be installed in a well venti-
lated room. Ambient temperature should not ex-
ceed standard recommended values.
Particular attention must be paid to ensure that
air inlets and outlets are never obstructed.
While installing the alternator it is important to
avoid direct suction of warm air coming from
the alternators outlet and/or from the prime
motor.
Before starting up the alternator it is advisable
to check (visually and manually) that all termi-
nals in every terminal board are properly B3/B14 Construction Form
clamped and that the rotation of the rotor in not The construction form B3/B14 requires the use of a
blocked in any way. flexible coupling between the drive motor and the
alternator.
If the alternator has not been used for a long
The flexible coupling should not originate any axial
time, before starting it up it is recommended to or radial forces during operation, and will have to be
test the windings insulation resistance to earth, mounted rigidly on the alternator shaft end. Please
keeping into account that every single part has follow the instructions below while assembling:
to be isolated from the others.
This particular checkup must be carried out us- 1) Apply the flexible coupling and the adaptor on
ing a Megger instrument at 500 V. c.c.. Nor- the alternator as shown in Figure 1a.
mally, windings having resistance to earth 1
M are considered sufficiently insulated. Fig. 1a
If windings resistance is lower than 1 , insu-
lation will have to be restored by drying the wind-
ing (using, for example, an oven at 60-80C
temperature, or by making circulate through the
wiring a proper value of current obtained from
an auxiliary source).
It is also necessary to verify that the alterna-
tors metallic parts, and the mass of the entire When positioning the flexible coupling, remem-
set are connected to the earth circuit and that ber that once coupling is over the rotor has to
expand itself axially towards the coupling located
the latter satisfies any applicable legal require-
on the non-driving end. To make this possible it
ments.
is necessary that after assembling the shaft end
is positioned according to the cover pattern, as
Mistakes or oversights concerning
illustrated in Figure, and related table, 1b.
earthing may have fatal effects.
Fig. 1b
3. ASSEMBLING INSTRUCTIONS
Type L (mm)
E1S10 2
Assembling should be carried out by L
E1S11 2
qualified personnel after reading the
E1S13 4
manual.
- 12 -
 Italiano
2) Place the relevant flexible coupling on the re- B3/B9 Construction Form Fig. 2c
volving part of the diesel engine, as shown in This construction form allows direct coupling of al-
Figure 1c. ternator and drive motor. Please follow the instruc-
Fig. 1c tions below when assembling:
1) Clamp the C cover on the drive motor, as illus-
trated in Fig. 2a.

English
Fig. 2a

4) Lock axially the rotor by placing the washer (50),

3) Mount the couplings rubber blocks. and tighten the self-locking nut (51) using a
torque spanner (driving torque 35 Nm for M8 tie
4) Couple the alternator to the drive motor by
rod and 55 Nm for M10 tie rod and 100 Nm for
screwing, with suitable screws, the adaptor to
C M14 tie rod) (Fig. 2d).

Espaol
the motor (see Fig. 1d).
Fig. 2d
Fig. 1d 2) Apply the tie rod (13) for the axial clamping of
the rotor, and screw it tight on the engine shaft
end as shown in Fig. 2b. 51

Fig. 2b 50

Franais
5) Fix, using appropriate rubber anti-vibration
dampers, the motor-alternator unit to the com-
mon bed-plate.
Special attention must be paid not to cause any
stretching that may affect the natural alignment 13
of the two machines.
Before placing the nut make sure that the
6) Make sure that the alternators non-driving end threaded part of the tie rod slides into the
bearing has the recommended expansion allow- rotor in order to obtain a tight lock. Be-
3) Secure the alternator to its cover using the 4 fore assembling verify that the cone-shaped
ance (min. 2 mm.) and that it is preloaded by a
bolts as indicated in Fig. 2c.

Deutsch
preload spring. coupling housing (on both alternator and en-
gine) are clean and in good working order.

- 13 -
B2 Construction Form.
This construction form too allows direct coupling of
alternator and drive motor. Please follow the instruc-
tions below when assembling:
1) Check that the rotor is positioned correctly, as
illustrated in Figure 3a.
Fig. 3a
2) Remove rotors locking components on the non-
driving end.
3) Place the alternator next to the drive motor, as
illustrated in Figure 3b
Fig. 3b
4) Centre and secure the stator to the drive mo-
tors flange, using suitable screws, as shown in
Figure 3c.
Fig. 3c 4. USAGE:
Power cables connections should be car-
ried out by qualified personnel when the
machine is completely still and the power cable
is disconnected.
Voltage and output frequency
These alternators are designed to supply only the
voltage and frequency specified in the rating plate.
5) Centre and secure, using appropriate screws, the
coupling to the drive motors flywheel working
5. WIRING DIAGRAMS
through the air outlet, as indicated in Figure 3d.
Fig. 3d
FINAL CONTROLS
Black
To the term of all the overwrite couplings it is
necessary to control the correct axial positioning; it Red
must be verified that: A = Winding
P = Rotor
M = Main terminal board
1) Between the end of non-drive end side R = Rectifier
bearing and the surface of axial clamping exists
a space of: SEE PAGE 42
2 mm for the alternators with H = E1S10 Connections power cables:
3 mm for the alternators with H = E1S11 ed E1S13 The E1S series alternators can work with
star/neutral connection and with delta
2) The brushes are centered on rings of the connection. The terminal board will have therefore
collector. to be connected as shown in figure 4.
- 14 -
 Italiano
Fig. 4 7. SINGLE PHASE DUTY OF THREE-PHASE AL-
TERNATORS

The output power in single-phase in

continuous duty is approximately 65% of
three-phase output power in case of line-to-line

English
voltage and 40% in case of phase voltage (star
Star with neutral connections Delta Connections connection).

KVA Winding-resistance (20C) Excitation of rotor 8. VOLTAGE CALIBRATION AND REVOLVING

SPEED
Auxiliary
Type Alternator Compound No load Full load
60 Hz
50 Hz

winding
The calibration of voltage should be carried
Rotor Primary Secondary VECC (V) IECC (A) VECC (V) IECC (A)
out by qualified personnel only because of
5.5 7 2,16 18,95 2,23 0,280 1,295 26 1,30 95 4,00 electrocution hazard.
E1S10M/2

Espaol
7 8.5 1,40 21,58 1,83 0,141 1,295 29 1,30 111 4,10
E1S10L/2 9 11 1,01 21,97 1,75 0,101 1,295 28 1,20 115 4,20 A checkout of the alternators output voltage should
10 12.5 0,87 21,19 1,60 0,075 1,190 30 1,35 114 4,30 be carried out at the nominal revolving speed
E1S11M/2 11.5 14 0,74 21,32 1,54 0,070 1,190 30 1,35 128 4,80 (3000 r.p.m. for the alternators at 2 poles and 1500
13.5 16.5 0,49 23,86 1,47 0,043 1,190 34 1,35 133 4,45 r.p.m. for those at 4 poles).
E1S13S/2 16 20 0,54 9,79 1,30 0,052 0,648 24 2,30 96 7,85 The alternators are calibrated to distribute the
22 27 0,36 12 1,16 0,025 0,648 24 1,90 104 6,90
E1S13M/2 nominal voltage.
27 32 0,24 13,70 0,96 0,017 0,648 32 2,20 103 6,00
Light deviations of the output voltage can be caused
7.5 9 1,71 5,73 1,69 0,137 0,572 20 3,35 56 7,80
by a revolving speed which is different from the

Franais
E1S13S/4 9 11 1,17 6,58 1,48 0,086 0,572 22 3,20 62 7,50
11 13.5 0,88 7,22 1,34 0,057 0,572 25 3,30 69 7,65 nominal one.
13 16 0,73 7,85 1,30 0,045 0,572 26 3,15 76 7,70 The output voltage changes proportionally to the
E1S13M/4 16 19 0,53 9,46 1,17 0,028 0,572 33 3,30 89 7,50 revolving speed.
19 23 0,46 9,86 1,20 0,02 0,572 35 3,35 95 7,70 To correct the no-load voltage of the alternator at a
specific revolving speed, it is necessary to act on
6. VOLTAGE AND OUTPUT FREQUENCY ON THE THREE PHASE ALTERNATORS the air gap of the compound transformer as under
described (see figure 5).
These alternators are designed to supply the voltage at:

Deutsch
- V 400 at 50Hz or 480 V. at 60Hz with star/neutral connection
- V 231 at 50Hz or 277 V. at 60Hz with delta connection

- 15 -
1) Loose the tightening of two screw nuts N.
2) Modify the height of air gap considering
that:
a) increasing it the voltage grows;
b) decreasing it the voltage lows down; slight
voltage variations they can be obtained with
a small hammer and a screwdriver. In case
the variation of demanded voltage exceeds
5% is necessary to proceed to the
replacement of the insulating thickness (T)
that forms the air gap.
3) Once regulation is effected, tighten the two screw
nuts N.
Fig. 5
ATTENTION: for a correct operation of the
alternator the voltage can not exceed +/- 5%
of the plate value.
9. GENERAL NOTE:
Operation in particular settings
If the alternator is going to be used within a sound-
proof generating set, make sure that only fresh air
enters it.
This can be ensured by placing the alternators air
inlet near the external air intake. Moreover, remem-
ber that the quantity of air required is:
4 m3/min. for E1S10 alternators
5 m3/min. for E1S11 alternators
10 m3/min. for E1S13 alternators
Bearings
The bearings of the alternators are self lubrificated
and therefore they do not require maintenances for
a period of more than 5000 hours. When it is nec-
essary to proceed to the general overhaul of the
generating set it is advisable to wash the bearings
with a proper solvent, to remove and to replace the
grease reserve. It is possible to use: AGIP GR MW3
- SHELL ALVANIA 3 - MOBIL OIL MOBILUX
GREASE 3 or an other equivalent grease.
Bearing type
Alternator
Driving end Non driving end
E1S10 6205-2Z-C3 6204-2Z-C3
E1S11 6207-2Z-C3 6205-2Z-C3
E1S13 6208-2Z-C3 6305-2Z-C3
Slip-rings, brush holder and brushes
The set of collector-brush holder-brushes is
designed to guarantee a safe and long service.
Therefore during the use of the alternator articular
operations of maintenance to this system are not
demanded for at least 2000 hours of service for the
2 poles-alternators and 4000 hours for 4 poles
alternators.
In case of the de-excitation of the alternator and
the consequent irregularity of the electric current
supply it is necessary to carry out the following
simple operations:
1) Clean the slip ring-brushes and their corrected
mechanical position.
2) Check the position of the brushes; they must be
- 16 -
lean for all their width, within the surface of rings.
3) Check the brushes and eventually replace them
if worn.
Three-phase diode bridge
Normally it comes used the three-
phase diode bridge for 25A - 800V. three-phase
bridge
Checkout of three-phase diode bridge
The checkout of single diode valves of
rectifier bridge can be executed either with
an ohmmeter or with a battery and relative lamp as
described here below.
A diode valve works regularly when:
- the resistance, calculated with an ohmmeter, is
very low in one sense and very high in the other.
- with battery and lamp, it is verified that the
ignition of the lamp is possible only with one of
the two available connections, as shown below:
LAMP LAMP
OFF ON
Note for disassembly: Before extracting the
rotor from the case it is necessary to remove
the brush-holder.
 Italiano
9. PROBLEM SOLVING

FAULT CAUSES SOLUTION

Alternator does not excite 1) Insufficient residual voltage 1) Excite the rotor using a battery
2) Connection break 2) Reset the connection

English
3) Broken three-phase diode bridge 3) Replace three-phase diode bridge
4) Insufficient speed 4) Adjust speed regulator
5) Windings breakdown 5) Check winding resistance and replace damaged part
6) Poor contact with the brushes 6) Clean and check the collector
Low no-load voltage 1) Reduced speed 1) Reduce capacitor capacity
2) Poor brushes contact 2) Reset speed for drive motor

Correct no-load voltage but too low with load
Correct no-load voltage but too high with load
3) Winding failure
4) Broken three-phase diode bridge
1) Low speed with load
2) Failed compound
3) Defective winding rotor
4) Load is too high
1) Appliances with capacitors on the load
Espaol
3) Check resistance and replace damaged part
4) Replace three-phase diode bridge
1) Adjust speed regulator
2) Check the compound and eventually replace it
3) Check winding resistance and replace the rotor if it is broken
4) Reduce the load
1) Reduce revolving speed

2) Air gap of compound too excessive
3) Defective winding compound
4) Wrong connection of phases
Unstable voltage 1) Rotating mass too small
2) Uneven speed
3) Poor contact on collector
Noisy Functioning 1) Bad coupling
Franais
2) Reduce air gap of compound
3) Check winding resistance and replace the compound if it is broken
4) Check and adjust the connection of phases
1) Increase the flywheel of the primary motor
2) Check and repair speed regulator
3) Check and clean the slip-ring and the brushes
1) Check and correct coupling

Deutsch
2) Short circuit in windings or load 2) Check windings and loads
3) Faulty bearing 3) Replace faulty bearing

- 17 -
- 18 -

E1S Alternadores trifasicos con escobillas 2/4 polos
Indice
1. Medidas de seguridad ................................. 19
2. Descripcin del alternador ........................... 19
3. Instrucciones para el montaje ....................... 20
4. Utilizacin ..................................................... 22
5. Esquemas elctricos .................................... 22
6. Tensiones y frecuencias de funcionamiento
de los alternadores trifsicos ....................... 23
7. Servicio monofsico en alternadores
trifsicos ....................................................... 23
8. Ajuste de la tensin y velocidad de
Rotacin ....................................................... 23
9. Notas generales ........................................... 24
10. Solucin de inconvenientes .......................... 25
1. MEDIDAS DE SECURIDAD:
Medidas de seguridad: Antes de utilizar
el grupo electrgeno es indispensable leer
el manual de Uso y Manutencin del gru-
po electrgeno y del alternador, siguiendo
las siguientes recomendaciones:
Un funcionamiento seguro y eficiente se pue-
de obtener solo si las mquinas son utiliza-
das en modo correcto, siguiendo las indica-
ciones de los manuales de Uso y Manteni-
miento y las normas relativas a la seguridad.
Un choque elctrico puede provocar graves
daos, inclusive la muerte.
Est prohibido quitar la tapas de las borneras
y las protecciones del alternador mientras el
mismo se encuentre en movimiento o antes
de haber desactivado el sistema de arranque
del grupo electrgeno.
El mantenimiento del grupo deber ser reali-
zado exclusivamente por personal calificado
o especializado.
No trabajar con ropaje suelto en las cercanas
del grupo electrgeno.
Las personas encargadas a la movilizacin debern
usar en todo momento guantes y zapatos de trabajo.
Cada vez que el generador se deba alzar del suelo,
las personas involucradas en dicha operacin de-
bern usar cascos de proteccin.
En este manual usaremos smbolos que tienen
el siguiente significado:
importante!: se refiere a una operacin
riesgosa o peligrosa que puede provocar da-
os al producto;
precaucin!: se refiere a una operacin
riesgosa o peligrosa que puede provocar da-
os al producto y heridas a las personas;
atencin!: se refiere a una operacin
riesgosa o peligrosa que puede provocar gra-
ves heridas o eventualmente la muerte;
- 19 -
Italiano
peligro! : se refiere a un riesgo inmediato que
puede provocar graves heridas o la muerte.
English
El instalador final del grupo electrgeno
GB
es responsable de la predisposicin de
todas las medidas necesarias para obte-
ner la conformidad del sistema con las normas
locales vigentes de seguridad (puesta a tierra,
proteccin contra contactos directos e indirec-
tos, explosin, incendio, parada de emergencia,
etc.)
Espaol
2. DESCRIPCION DEL ALTERNADOR:
Los alternadores de la serie E1S son trifsicos a
dos y a cuatro polos, con escobillas y bobinado
auxiliar (cargado con un transformador compound)
que garantiza la autoregulacin de los mismos. Los
generadores estn construidos en conformidad con
las normas EN60034-1, EN61000-6-4 y a las di-
rectivas 73/23 CEE, 93/68 CEE, EMC 89/336 CEE
Franais
y 89/392 CEE.
Ventilacin: Axial con aspiracin del lado opuesto
al acoplamiento.
Protecciones: De norma IP 21, a pedido IP 23.
Sentido de rotacin: Sson admisibles los dos sen-
tidos de rotacin.
Caractersticas elctricas: Los aislantes son en
clase H tanto en el rotor como en el estator.
Los bobinados son tropicalizados.
Deutsch
Potencias: Estn referidas a las siguientes condi-
ciones: temperatura ambiente inferior a 40C, alti-
tud inferior a 1000 m s.n.m., servicio continuativo a
cos = 0.8.
Sobrecargas: Se acepta una sobrecarga del
10% por 1 hora cada 6 horas.
Caractersticas mecnicas: Carcasa y tapas en
aleacin de aluminio de alta resistencia a las vibra-
ciones.
Eje en acero de alta resistencia. Rotor robusto, apto
para resistir la velocidad de embalamiento del mo-
tor, posee adems jaula de amortiguamiento que
permite un buen funcionamiento de la mquina aun
con cargas de alta distorsin.
Rodamientos lubrificados de por vida.
Funcionamiento en ambientes particulares:
Si el alternador tiene que funcionar a una altitud su-
perior a los 1000m s.n.m es necesario reducir la
potencia de salida un 4% por cada 500 m de incre-
mento. Cuando la temperatura ambiente es supe-
rior a 40C se debe reducir la potencia entregada
por el alternador del 4% por cada 5C de incremen-
to.
PUESTA EN MARCHA. Las siguientes ope-
raciones de control y puesta en marcha
debern ser realizadas solo por personal califi-
cado.
El alternador deber ser instalado en un local
con posibilidad de intercambio de aire atmos-
frico para evitar que la temperatura ambiente
supere los valores previstos por las normas.
Es necesario prestar atencin de manera que
las aberturas previstas para la aspiracin y des-
carga del aire en el alternador no se encuen-
tren nunca obstruidas.
Es importante adems que el posicionamiento
del alternador evite la aspiracin de su propia
descarga de aire caliente o de aquella del mo-
tor primario.
Antes de la puesta en marcha es necesario
controlar ocular y manualmente que todos los
bornes de las diferentes placas se encuentren
bien ajustados, y que no exista ninguna oposi-
cin a la rotacin del rotor.
Cuando el alternador haya permanecido por
largo tiempo inutilizado, antes de la puesta en
marcha es necesario controlar la resistencia de
aislamiento de masa de todos los bobinados,
teniendo siempre presente que se debe probar
cada bobinado singularmente aislado de los
otros.
Dicho control se deber realizar con un instru-
mento denominado Megger y a una tensin de
medida de 500V c.c. Normalmente se conside-
ra suficiente un valor de resistencia con respec-
to a masa 1 M Si el valor medido es inferior,
ser necesario restablecer el aislamiento secan-
do el bobinado por medio de un horno a una
temperatura de 60-80C (o enventualmente ha-
ciendo circular un valor de corriente elctrica
obtenida por una fuente auxiliar).
Es necesario adems, que todas las partes
metlicas del alternador y la masa del grupo
completo estn conectadas al circuito de tierra
en conformidad con las normas vigentes.
Errores u olvidos en la conexin de tie-
rra pueden provocar consecuencias
mortales.
- 20 -
3. INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE
Il montaje debe ser realizado por personal
calificado despus de la lectura de este
manual.
Para la forma constructiva B3/B14
Dicha forma constructiva necesita de una junta els-
tica entre motor primario y alternador.
Esta junta no deber producir fuerzas axiales ni ra-
diales durante el funcionamiento, deber montarse
rgidamente sobre la parte saliente del eje del alter-
nador.
Se aconseja seguir las siguientes operaciones:
1) Aplicar sobre el alternador la semi-junta y la cam-
pana de alineamiento como se muestra en la figura
1a.
Fig. 1a
En el montaje de la semi-junta tener presente que
el rotor, una vez terminado el acoplamiento, tiene
que tener al posibilidad de dilatarse axialmente ha-
cia el lado del cojinete opuesto al acoplamiento; para
que esto sea posible es necesario que, a montaje
terminado, la parte saliente del eje se encuentre en
una posicin como indicada en la figura y tabla res-
pectiva 1b.
 Italiano
Fig. 1b 6) Observar que el cojinete del lado opuesto al aco- Fig. 2c
plamiento del alternador tenga previsto un espa-
Modelo L (mm)
cio de dilatacin (mnimo 2mm) y se encuentre
E1S10 2
L cargado con el resorte de precarga.
E1S11 2
E1S13 4
Para la forma constructiva B3/B9
Esta forma constructiva prevee el acoplamiento di-

English
recto entre motor y alternador. Se aconseja se-

2) Aplicar en la parte rotativa del diesel a la respec-
tiva semi-junta como se indica en la figura 1c.
Fig. 1c
GB
guir las siguientes operaciones:
1) Fijar la tapa C al motor primario como indicado
en la figura 2a.
Fig. 2a 4) Fijar axialmente el rotor aplicando la arandela (50)
y la tuerca (51) con una llave dinamomtrica (cupla
de apriete 35 Nm para los tirantes M8, 55Nm para
los tirantes M10 y 100 Nm para los tirantes M14),
ver figura 2d.

Espaol
Fig. 2d

C 51
3) Montar las cuas elsticas de la junta.
4) Acoplar el alternador al motor primario fijando con
los tornillos respectivos la campana de acopla- 2) Aplicar el tirante (13) para fijar axialmente el rotor, 50
miento. (Ver figura 1d). enroscando a fondo sobre la parte saliente del eje
motor como representado en la figura 2b.
Fig. 1d

Franais
Fig. 2b

Antes de aplicar la tuerca, observar que la

parte roscada del tirante entre en el rotor
permitiendo una segura operacin de
5) Fijar con antivibrantes adecuados el conjunto 13 apriete.
motor-alternador a la base, con particular precau- Antes del montaje, asegurarse que los acopla-

Deutsch
cin de evitar tensiones que tiendan a deformar mientos cnicos (motor y alternador) se encuen-
3) Fijar el alternador a su tapa con sus 4 tornillos
el natural alineamiento de las dos mquinas. tren sin problemas y perfectamente limpios.
respectivos como indicado en la figura 2c.

- 21 -
Para la forma constructiva B2
Tambin esta forma constructiva prevee el acopla-
miento directo entre motor y alternador. Se aconse-
ja seguir las siguientes operaciones:
1) Controlar la correcta posicin del rotor con el auxi-
lio de la tabla indicada en la fig.3a.
Fig. 3a
2) Quitar eventuales sistemas de bloqueo del rotor
que se encuentren en el lado opuesto al acopla-
miento.
3) Acercar el alternador al motor primario como indi-
cado en la figura 3b.
Fig. 3b
4) Centrar y fijar con los tornillos respectivos el
estator del alternador a la campana del motor.
Fig. 3c 4. UTILIZACION
Las operaciones de conexin de los cables
de potencia deben ser realizadas por per-
sonal calificado, con la mquina comple-
tamente detenida y desconectada de la carga.
Tensin y frecuencia de salida: Estos alternadores
estn predispuestos para entregar exclusivamente
la tensin y la frecuencia indicada en la tarjeta de
5) Centrar y fijar con los tornillos respectivos la junta datos.
a discos del rotor al volante del motor, utilizar para
dicha operacin las aberturas de ventilacin como 5. ESQUEMAS ELECTRICO
se indica en la figura 3d.
Fig. 3d
CONTROLES FINALES Negro
Al finalizar todos los acoplamientos
Rojo
descriptos precedentemente, es necesario contro-
lar el correcto posicionamiento axial; se deber A = Bobinado
P = Rotor
verificar que: M = Bornera principal
R = Puente rectificador
1) Entre el final del cojinete L.O.A (lado opuesto VER PGINA 42
acoplamiento) y el tope axial, exista una distan-
CONEXIONES DE LOS CABLES DE PO-
cia de dilatacin de:
TENCIA
2 mm para los alternadores del tipo E1S10 Los alternadores E1S pueden funcionar con
3 mm para los alternadores del tipo E1S11 y E1S13 conexin a estrella con neutro o con conexin a
tringulo. La placa de bornes principal deber co-
que las escobillas se encuentren centradas sobre nectarse segn el caso como indicado a continua-
los anillos del colector. cin.
- 22 -
 Italiano
Fig. 4 7. SERVICIO MONOFASICO EN ALTERNADO-
RES TRIFASICOS

La potencia monofsica que el alternador

puede suministrar en servicio continuativo es
aproximadamente 0.65 del valor nominal del fun-

English
cionamiento trifsico utilizando la tensin lnea-l-
Conexin estrella con neutro Conexin tringulo nea, y 0.4 del valor nominal si se utiliza la tensin

GB
de fase (en la conexin a estrella).
KVA Resistencia de los bobinados (20C) Datos excitacin rotor
Bobinado 8. AJUSTE DE LA TENSION Y VELOCIDAD DE
Tipo Alternador Compound En vaco Plena carga
60 Hz
50 Hz

aux. ROTACION
Rotor I II VECC (V) IECC (A) VECC (V) IECC (A)
Las operaciones de ajuste debern ser
E1S10M/2 5.5 7 2,16 18,95 2,23 0,280 1,295 26 1,30 95 4,00 realizadas exclusivamente por personal

Espaol
7 8.5 1,40 21,58 1,83 0,141 1,295 29 1,30 111 4,10 calificado, ya que en las mismas existe el
E1S10L/2 9 11 1,01 21,97 1,75 0,101 1,295 28 1,20 115 4,20 peligro de electrocucin.
10 12.5 0,87 21,19 1,60 0,075 1,190 30 1,35 114 4,30
E1S11M/2 11.5 14 0,74 21,32 1,54 0,070 1,190 30 1,35 128 4,80 El control de la tensin de salida del alternador se
13.5 16.5 0,49 23,86 1,47 0,043 1,190 34 1,35 133 4,45 deber efectuar a la velocidad de rotacin nomi-
E1S13S/2 16 20 0,54 9,79 1,30 0,052 0,648 24 2,30 96 7,85 nal (3000 RPM para generadores a 2 polos y 1500
22 27 0,36 12 1,16 0,025 0,648 24 1,90 104 6,90 RPM para generadores a 4 polos).
E1S13M/2
27 32 0,24 13,70 0,96 0,017 0,648 32 2,20 103 6,00 Normalmente los alternadores se taran en fbrica
7.5 9 1,71 5,73 1,69 0,137 0,572 20 3,35 56 7,80 a la tensin nominal.

Franais
E1S13S/4 9 11 1,17 6,58 1,48 0,086 0,572 22 3,20 62 7,50 Pequeas variaciones de la tensin de salida pue-
11 13.5 0,88 7,22 1,34 0,057 0,572 25 3,30 69 7,65 den ser debidas a una velocidad de rotacin dife-
13 16 0,73 7,85 1,30 0,045 0,572 26 3,15 76 7,70 rente de la nominal.
E1S13M/4 16 19 0,53 9,46 1,17 0,028 0,572 33 3,30 89 7,50 Cuando a una dada velocidad de rotacin se de-
19 23 0,46 9,86 1,20 0,02 0,572 35 3,35 95 7,70 see modificar la tensin en vaco del alternador,
ser necesario ajustar el entrehierro del transfor-
6. TENSIONES Y FRECUENCIAS DE SUMINISTRO DE LOS ALTERNADORES TRIFASICOS mador de regulacin compound como indicado a
continuacin:
Los alternadores estn preparados para funcionar en las siguientes condiciones:

Deutsch
- 400V a 50Hz, o 480V a 60Hz, en conexin a estrella con neutro. 1) Desenroscar, sin quitarlos, los tornillos N
.- 230V a 50Hz, o 277V a 60Hz, en conexin a tringulo. 2) Modificar el espesor del entrehierro, consi-

- 23 -
derando que:
a) incrementandolo, la tensin aumenta
b) disminuyndolo, la tensin se reduce,
pequeas variaciones de tensin pueden
ser obtenidas simplemente con un martillo
y destornillador. Cuando la variacin reque-
rida sea mayor del 5%, ser necesario
reemplazar el espesor (T) que produce el
entrehierro.
3) con la regulacin obtenida, ajustar definitivamen-
te los dos tornillos N.
Fig. 5
ATENCION: para un correcto funcionamien-
to del alternador, no variar la tensin de sa-
lida en ms del 5% del valor nominal indica-
do en tarjeta.
9. NOTAS GENERALES:
Funcionamiento en ambientes particulares:
En el caso el alternador se utilice dentro de un gru-
po insonorizado, es necesario preveer siempre la
aspiracin de aire fresco.
4 m3/min. para alternadores del tipo E1S10
5 m3/min. para alternadores del tipo E1S11
10 m3/min. para alternadores del tipo E1S13
Cojinetes
Los cojinetes de los alternadores son auto
lubrificados y por lo tanto no necesitan mantenimiento
por un tiempo superior a las 5000 horas. Cuando se
deber realizar una revisacin general del grupo elec-
trgeno es aconsejable lavar los cojinetes con un
solvente apropiado, quitar y substituir la reserva de
grasa. Se pueden usar las siguientes: AGIP GR MW3
- SHELL ALVANIA 3 - MOBIL OIL, MOBILUX
GREASE 3 u otras grasas equivalentes.
Tipo de cojinete
Alternador Lado acoplamiento Lado opuesto
acoplamiento
E1S10 6205-2Z-C3 6204-2Z-C3
E1S11 6207-2Z-C3 6205-2Z-C3
E1S13 6208-2Z-C3 6305-2Z-C3
Colectores y anillos, portaescobillas y
escobillas
El conjunto colectores-portaescobillas-escobillas
est dimensionado y estudiado para garantizar un
servicio seguro y prolongado en el tiempo. Por lo
tanto durante el normal uso del alternador no son
necesarias particulares operaciones de
mantenimiento del conjunto por al menos 2000
horas de funcionamiento en los alternadores a 2
polos, y de 4000 horas de funcionamiento en los
alternadores a 4 polos. En el caso se hubiera la
percepcin de un comportamiento irregular del
generador, con dexcitaciones casuales y/o
discontinuidad de corriente erogada ser necesario
efectuar las siguientes sencillas operaciones:
1) Controlar la limpieza del conjunto colector-
escobillas, as como tambin el correcto
montaje mecnico.
- 24 -
2) Controlar que cada escobilla se encuentre
posicionada con toda su superficie apoyada
sobre la superficie del anillo colector.
3) Controlar el estado de las escobillas,
sustituyendo las mismas en caso de desgaste
excesivo.
Puente rectificador
Los puentes utilizados son del tipo
25A-800V.
PUENTE
RECTIFICADOR
TRIFASICO
Control del puente rectificador
El control de los diodos que forman el puente
rectificador puede ser efectuado con un
ohmetro o eventualmente con una lmpara.
Un diodo es considerado sin anomalas cuando:
- Con un ohmetro se comprueba que la
resistencia es muy baja en un sentido, y muy
alta en el sentido inverso.
- Con batera y lmpara (prevista con tensin
adecuada a la batera), se verifica que el
encendido de la lmpara se obtiene solo en un
sentido de los dos posibles de conexin, como
a continuacin indicado.
Lmpara Lmpara
apagada encendida
Nota para el desmontaje: Antes de
desenfilar el rotor de la carcasa es
necesario quitar el portaescobillas

9. SOLUCION DE INCOVENIENTES
INCONVENIENTE
Alternador no se excita
Baja tensin en vaco
Tensin normal en vaco pero baja en carga
Tensin normal en vaco pero alta en carga
Tensin inestable
Funcionamiento ruidoso
CAUSAS
1) Insuficiente tensin residual
2) Interrupcin de una conexin
3) Puente rectificador averiado
4) Velocidad insuficiente
5) Falla en algn bobinado
6) Mal contacto de las escobillas
1) Baja velocidad
2) Mal contacto de las escobillas
3) Falla en algn bobinado
4) Puente rectificador averiado
1) Baja velocidad en carga
2) Compound averiado
3) Bobina rotor defectuosa
4) Carga elevada
1) Condensadores en la carga
2) Compound averiado
3) Fases mal conectadas
1) Masa rotativa pequea
2) Velocidad irregular
3) Mal contacto de las escobillas
1) Acoplamiento mecnico defectuoso
2) Cortocircuito en algn bobinado
3) Cojinete defectuoso
- 25 -
Italiano
ACCIONES
1) Excitar el rotor con una batera
2) Restablecer la conexin
English
3) Substituir el puente rectificador
GB
4) Modificar el regulador de velocidad
5) Controlar las resistencias y reemplazar la parte averiada
6) Limpiar y controlar los anillos colectores y escobillas
1) Ajustar la velocidad del motor a su valor nominal
2) Limpiar y controlar los anillos colectores y escobillas
3) Controlar las resistencias y reemplazar la parte averiada
Espaol
4) Substituir el puente rectificador
1) Ajustar el regulador de velocidad del motor
2) Controlar y/o substituir el compound
3) Controlar la resistencia y/o substituir el rotor
4) Reducir la carga al valor nominal
1) Reducir la carga capacitiva
Franais
2) Controlar y/o substituir el compound
3) Controlar y corregir la conexin incorrecta de
las fases
1) Aumentar la masa volante del motor
2) Controlar y/o ajustar el regulador de giros del motor
3) Limpiar y controlar los anillos colectores y escobillas
1) Controlar y/o modificar el acoplamiento
Deutsch
2) Controlar los bobinados y/o la carga
3) Substituir el cojinete
- 26 -

E1S alternateurs triphass deux ou quatre ples avec balais 2-4 ples
Index
1. Mesures de scurit ..................................... 27
2. Description de lalternateur .......................... 27
3. Instructions pour le montage ........................ 30
4. Utilisation ...................................................... 28
5. Schma de connexion .................................. 30
6. Tension et frequence de debit dans les
alternateurs triphass .................................. 31
7. Service monophase des alternateurs
triphass ....................................................... 31
8. Reglage de la tension et de la vitesse
de rotation .................................................... 31
9. Notes gnral ............................................... 32
10.Rsolution des problmes ........................... 33
1. MESURES DE SCURIT:
Avant dutiliser un groupe lectrogne il faut
lire le manuel demploi et entretien du
groupe lectrogne et de lalternateur et
suivre les instructions suivantes :
On peut avoir un fonctionnement sr et effi-
cace seulement si les machines sont utilises
correctement, cest a dire en suivant les indi-
cations des manuels demploi et dentretien
relatifs.
Une dcharge lectrique peut causer des
dommages trs graves ou la mort.
Cest interdit denlever le capot de fermeture
de la bote bornes et les protections de lal-
ternateur quand il est en mouvement ou avant
davoir dsactiv le systme de dmarrage du
groupe lectrogne.
Lentretien du groupe doit tre effectu exclu-
sivement par du personnel qualifi et spcia-
lis.
Ne pas oprer avec des vtements larges prs
du groupe lectrogne.
Le personnel prpos doit toujours porter les gants
de travail et les chaussures de scurit.
Quand le gnrateur ou le groupe complet doit tre
soulev, les ouvriers doivent utiliser le casque de
protection.
Dans le prsent manuel seront utiliss des sym-
boles ayant le sens suivant:
Important!: se rfre une opration risque
ou dangereuse qui peut endommager le pro-
duit;
Prudence!: se rfre une opration risque
ou dangereuse qui peut endommager le pro-
duit ou blesser les personnes;
Attention!: se rfre une opration risque
ou dangereuse qui peut causer de blessures
trs graves ou la mort;
- 27 -
Italiano
Danger!: se rfre une opration risque
immdiat qui pourrait causer de graves bles-
English
sures ou la mort.
GB
Linstallateur du groupe lectrogne est res-
ponsable de la prdisposition de toutes les
mesures ncessaires afin que linstallation soit
conforme aux normes locales de sret (mise terre,
protection contre le contact, protections contre ex-
plosion et incendie, arrt durgence, etc)
Espaol
2. DESCRIPTION DE LALTERNATEUR:
Les alternateurs de la srie E1S sont des gnra-
teurs triphass deux et quatre ples, avec ba-
lais et avec bobinage auxiliaire (charg sur le
Compound) qui assure la rgulation de la tension
et sont fabriqus en conformit aux normes
EN60034-1, EN50081-1, EN61000-6-4 et aux di-
rectives 73/23 CEE, 93/68 CEE, EMC 89/336 CEE
e 89/392 CEE.
Franais
Ventilation: Axiale laspiration du ct oppos
laccouplement.
Protection: Standard IP 21. Sur demande IP 23.
Sens de rotation: Les deux sens de rotations sont
possibles.
Caractristiques lectriques: Les isolations sont
raliss en Classe H soit pour le stator que pour le
rotor. Les bobinages sont tropicaliss.
Puissances: Se rfrent aux conditionnes suivan-
Deutsch
tes: temprature ambiante maximum de 40C, alti-
tude maximum de 1000 m. au dessus du niveau de
mer, service continu cos = 0.8.
Surcharges: Lalternateur peut accepter un
surcharge du 10% pendant une heure cha-
que 6 heures.
Caractristiques mcaniques: La carcasse et les
couvercles sont en alliage daluminium qui rsiste
aux vibrations. Laxe est en acier haute rsistance.
Le rotor est particulirement robuste pour rsister
la vitesse de fuite du moteur principal et avec une
cage damortissement qui permet le bon fonctionne-
ment aussi avec charges monophass dformantes.
Les roulements sont lubrifis vie.
Fonctionnement dans un milieu particulier Si lal-
ternateur doit fonctionner plus de 1000 mtres dal-
titude il est ncessaire de rduire la puissance dbi-
te de 4% chaque 500 mtres en plus. Si la temp-
rature ambiante est suprieure 40C on doit r-
duire la puissance de 4% chaque 5C en plus.
LA MISE EN SERVICE Les oprations de
contrle pour la mise en service indiques
ci-aprs doivent tre excutes seulement par du
personnel qualifi.
Lalternateur devra tre mont dans un endroit
ar pour empcher que la temprature ambiante
dpasse les valeurs prvues dans les normes.
Il faut aussi faire attention que les ouvertures pour
laspiration et lchappement de lair ne soient ja-
mais bouchs et que lalternateur soit mont de
faon viter laspiration de lair chaude mis par
le mme alternateur et/ou par le moteur principal.
Avant la mise en service il est ncessaire de con-
trler visuellement et manuellement si toutes les
bornes des diffrentes boites bornes sont ser- forces axiales ou radiales pendant le fonctionnent et
res correctement et quil nexiste aucun emp- doit tre mont fermement sur le bout de larbre de
chement la rotation du rotor. lalternateur.
Si lalternateur a demeur longtemps inactif, avant On conseille deffectuer lassemblage suivant les ins-
de procder sa mise en route, contrlez la r- tructions ci-aprs :
sistance de lisolation vers la masse des enroule-
ments en considrant que toutes les parties con- 1) Appliquez le demi-joint lalternateur et la cloche
trler devront tre isoles des autres. Le contrle dalignement comme montr par la fig. 1a.
doit tre fait avec linstrument 500 V. courant
continu nomm Megger. Fig. 1a
Normalement les enroulements avec une rsis-
tance vers la masse de 1 M sont considrs
comme suffisamment isols.
Si la valeur est infrieure il est ncessaire de re-
mettre lisolation en tat et scher (utilisant par
exemple, un four 60-80C, ou en y faisant cir-
culer un courant lectrique obtenu par une source
auxiliaire).
Il est aussi ncessaire de vrifier que les partie
mtalliques de lalternateur et la masse du groupe En positionnant le demi-joint sur lalternateur
entier soient connects au circuit de terre et que noubliez pas que le rotor, aprs le montage, doit
celui-ci rpond aux normes de scurit prvues avoir la possibilit de se dilater sur laxe en direc-
par la loi. tion du roulement ct oppos laccouplement.
Pour rendre possible cette opration il faut que,
Erreurs ou oublis de la mise terre peu- montage termin, le bout darbre soit positionn
vent entraner des consquences mme respect aux usinages du couvercle comme mon-
mortels. tr par la fig. 1b.
3. INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE
Fig. 1b
Le montage doit tre effectu par du per-
sonnel qualifi et aprs lecture du manuel. Modle L (mm)
E1S10 2
L
Pour la forme B3/B14 E1S11 2
Pour la forme de construction B3/B14 il faut utiliser E1S13 4
un joint lastique entre le moteur principal et lalter-
nateur. Le joint lastique ne devra pas donner lieu
- 28 -

2) Mettez sur la partie tournante du moteur diesel le
demi-joint appropri comme montr par la fig. 1c.
Fig. 1c
3) Montez les bouchons lastiques du joint.
4) Couplez lalternateur au moteur principal en fixant
la cloche dalignement avec les vis appropries
(voir fig. 1d).
Fig. 1d
5) Fixez avec des antivibratoires appropris lensem-
ble moteuralternateur au socle en faisant atten-
tion de ne pas crer des tensions qui peuvent
dformer lalignement naturel des 2 machines.
6) Contrler sil y a une distance suffisante pour la
dilatation du roulement du ct oppos laccou-
plement (minimum 2 mm).
Pour la forme B3/B9
Cette forme de construction prvoit laccouplement
direct entre le moteur principal et lalternateur.
Pour le montage on vous conseille de procder en
suivant la mthode suivant:
1) Fixer le flasque C au moteur principal comme
montr par la fig. 2a.
Fig. 2a
C Fig. 2d
2) Monter le tirant centrale 13 pour le montage axial
du rotor en le vissant fond sur le bout darbre du
moteur comme montr par la fig. 2b.
Fig. 2b
13
3) Fixer lalternateur son flasque en utilisant les 4
boulons prvus, comme montr par la fig. 2c.
- 29 -
Italiano
Fig. 2c
English
GB
4) Bloquer sur laxe le rotor en utilisant la rondelle
(50) et visser fond lcrou autobloquant (51) avec
une clef dynamomtrique (couple du serrage 35
Nm pour le tirant M8, 55 Nm pour les tirants M10
et 100 Nm pour le tirant M14) (voir Fig. 2d).
Espaol
51
50
Franais
Avant de mettre lcrou contrler que la
partie filete du tirant centrale rentre dans
le rotor permettant ainsi un blocage ferme.
Avant le montage il faut vrifier que les siges
Deutsch
coniques daccouplement (de lalternateur et du
moteur) soient en ordre et propres.
Pour la forme B2
La forme B2 prvoit aussi laccouplement direct en-
tre lalternateur et le moteur principal. Il est conseill
de procder lassemblage dans la faon suivante:
1) Utiliser la table montre par la fig. 3a pour contr-
ler le correct positionnement du rotor.
Fig. 3a
2) Enlever ventuels moyens de blocage du rotor
positionns sur le ct oppos laccouplement.
3) Approcher lalternateur au moteur principal comme
montr par la fig. 3b.
Fig. 3b
4) Centrer et fixer le stator la flasque du moteur
principal avec les vis prvues comme montr par
la fig. 3c.
Fig. 3c
5) Centrer et fixer avec les vis prvues le joint du ro-
tor avec le volant du moteur principal, en interve-
nant travers des ouverture pour le dchargement
de lair comme indiqu par la fig. 3d.
Fig. 3d
CONTRLES FINALS:
la fin de toutes les oprations daccouple-
ment indiqus ci-dessus il est ncessaire de
contrler le correct positionnement axial; on doit
vrifier que:
1) Entre la fin du roulement ct oppos laccou-
plement et la surface de blocage axial il y a une
distance de:
2 mm pour les alternateurs avec H = E1S10
3 mm pour les alternateurs avec H = E1S11 et E1S13
2) Que les balais soient centrs sur les anneaux du
collecteur.
- 30 -
4. UTILISATION:
Les oprations de connexion des cbles de
puissance doivent tre effectues par le person-
nel prpos avec la machine compltement ferme
et pas connecte lectriquement la charge.
Tension et frquence de dbit
Nos alternateurs sont prvus pour dbiter la tension
et la frquence indiques sur la plaque.
5. SCHMA DE CONNEXION
Noir
Rouge
A = Bobinage
P = Rotor
M = Boite bornes principale
R = Redresseur
VOIR PAGE 42
Connexion des cbles dalimentation.
Les alternateurs E1S peuvent fonctionner soit
avec connexion toile avec neutre que triangle.
La boite bornes principale devra tre donc con-
necte (selon les cas) comme indiqu ci-aprs
:
 Italiano
Fig. 4 7. SERVICE MONOPHASE DES ALTERNA-
TEURS TRIPHASES

La puissance en monophas qui peut tre d-

bite en service continu est environ 0,65 fois
celle du fonctionnement en triphas avec tension

English
ligne--ligne et 0,4 fois avec tension de phase (avec
Connexion toile avec neutre Connexion triangle. connexion toile).

GB
KVA Rsistance des bobinages (20C) Les donnes dexcitation de lalternateur 8. REGLAGE DE LA TENSION ET DE LA VI-
Bobinage TESSE DE ROTATION
Type Alternateur Compound A vide En charge
60 Hz
50 Hz

auxiliaire
Rotor Srie Drive VECC (V) IECC (A) VECC (V) IECC (A) Les opration de rglage doivent tre effec-
tues seulement par du personnel spcialis
E1S10M/2 5.5 7 2,16 18,95 2,23 0,280 1,295 26 1,30 95 4,00 cause du risque dlectrocution.

Espaol
7 8.5 1,40 21,58 1,83 0,141 1,295 29 1,30 111 4,10
E1S10L/2 9 11 1,01 21,97 1,75 0,101 1,295 28 1,20 115 4,20 Le contrle de la tension la sortie de lalternateur
10 12.5 0,87 21,19 1,60 0,075 1,190 30 1,35 114 4,30 doit tre effectu la vitesse de rotation nominale
E1S11M/2 11.5 14 0,74 21,32 1,54 0,070 1,190 30 1,35 128 4,80 (3000 tours/1 pour les alternateurs 2 ples et 1500
13.5 16.5 0,49 23,86 1,47 0,043 1,190 34 1,35 133 4,45 tours/1 pour ceux 4 ples).
E1S13S/2 16 20 0,54 9,79 1,30 0,052 0,648 24 2,30 96 7,85 Les alternateurs sont rgls dans lusine pour d-
22 27 0,36 12 1,16 0,025 0,648 24 1,90 104 6,90 biter la tension nominale.
E1S13M/2
27 32 0,24 13,70 0,96 0,017 0,648 32 2,20 103 6,00 Petit carts dans la tension de sortie peuvent tre
7.5 9 1,71 5,73 1,69 0,137 0,572 20 3,35 56 7,80 causs par une vitesse de rotation diffrente celle

Franais
E1S13S/4 9 11 1,17 6,58 1,48 0,086 0,572 22 3,20 62 7,50 nominale.
11 13.5 0,88 7,22 1,34 0,057 0,572 25 3,30 69 7,65 La tension de sortie est variable proportionnelle-
13 16 0,73 7,85 1,30 0,045 0,572 26 3,15 76 7,70 ment la vitesse de rotation.
E1S13M/4 16 19 0,53 9,46 1,17 0,028 0,572 33 3,30 89 7,50 Pour corriger le voltage vide de lalternateur une
19 23 0,46 9,86 1,20 0,02 0,572 35 3,35 95 7,70 vitesse de rotation spcifique, il faut agir sur
lentrefer du transformateur du compound comme
6. TENSION ET FREQUENCE DE DEBIT DANS LES ALTERNATEURS TRIPHASES: dcrit ci-dessous et en rfrence la figure ici
ct.
Nos alternateurs sont prvus pour dbiter la tension de:

Deutsch
- V 400 50Hz ou 480 V. 60Hz avec connexion toile avec neutre.
- V 231 a 50Hz ou 277 V. 60Hz avec connexion triangle.

- 31 -

1) Desserrer les deux crous N.
2) Modifier lhauteur de lentrefer en considrant que:
a) en laugmentant la tension crote;
b) en le diminuant la tension baisse; des l-
gres variations de tension peuvent tre ob-
tenues en disposant simplement dun petit
marteau et dun tournevis. Dans le cas o la
variation de tension demande dpasses le
5% il est ncessaire de procder la substi-
tution de lpaisseur isolant (T) qui forme
lentrefer.
3) A rgulation effectu serrer dfinitivement le deux
crous N.
Fig. 5
ATTENTION: pour un correct fonctionnement
de lalternateur le voltage ne doit pas tre plus
ou moins de 5% de la valeur indique sur la
plaque.
9. NOTES GNRAL:
Fonctionnement dans un milieu particulier
Au cas o lalternateur doit faire partie dun groupe
insonoris, faire attention que lair aspire par lal-
ternateur soit toujours lair froid darrive; a on peut
lobtenir en montant lalternateur prs de la prise dair
externe.
En plus il faut tenir compte que la quantit dair n-
cessaire pour lalternateur est de:
4 m3/min. pour les types E1S10
5 m3/min. pour les types E1S11
10 m3/min. pour les types E1S13
Roulements
Les roulements de lalternateur sont autolubrificants,
donc lentretien nest pas ncessaire pendant une
priode de plus de 5000 heurs. Quand il faut excu-
ter une rvision gnrale du groupe lectrogne, on
vous conseille de laver les renouveler la rserve de
graisse, en utilisant: AGIP Gr MW3 - SHELL ALVANIA
3 - MOBIL OIL MOBILUX GREASE 3 ou un autre
gras quivalent.
Type de roulement
Alternateur Ct Oppos
daccouplement daccouplement
E1S10 6205-2Z-C3 6204-2Z-C3
E1S11 6207-2Z-C3 6205-2Z-C3
E1S13 6208-2Z-C3 6305-2Z-C3
Collecteurs aux anneaux, porte-balais et balais
Le group collecteurs aux anneaux porte-balais
balais est dimensionn et tudi pour garantir un
service sr et prolong. Donc, pendant lutilisation
de lalternateur, ne sont pas demand des opra-
tions particulires de manutention a ce systme
pour au moins 2000 heurs de service dans les al-
ternateurs deux ples et 4000 heurs dans ceux
quatre ples. Dans le cas o se vrifie une
dsexcitation de lalternateur et, donc, une irrgu-
larit dans le dbit de la courant lectrique, il est
ncessaire deffectuer les oprations suivantes :
1) Contrler que lensemble collecteur-balais soit
bien nettoy et bien positionn.
2) Contrler la position des balais; ils doivent ap-
puyer dedans la surface des anneaux pour toute
leur largeur.
3) Contrler ltat des balais et ventuellement les
remplacer si dtriors.
Ponts redresseurs
On utilise des ponts redresseurs pr-
vue pour 25A - 800V.
Ponts
redresseurs
Vrification de ponts redresseurs
La vrification de chaque diode qui compose
le pont de redressement peut tre effectue
soit avec le ohmmtre que avec une batterie et la
lampe relative comme dcrit tout de suite. La diode
fonctionne rgulirement quand:
- Avec le ohmmtre on vrifie que la rsistance
est trs basse dans une sens et trs haute dans
lautre.
- Avec la batterie et la lampe on vrifie que la
lampe sallume seulement avec une de deux
possibles connexions comme indiqu ci-des-
sous:
Lampe Lampe
teinte allume
Note pour le dsassemblage:
Avant dextraire le rotor de la caisse il est n-
cessaire de dmonter le porte-balais.

- 32 -

9. RSOLUTION DES PROBLMES:
DFAUT
Lalternateur ne sexcite pas
Tension vide basse
Tension correcte vide mais basse en charge
Tension correcte vide mais leve en charge
Tension instable
Fonctionnement bruyant
CAUSE DE DFAUT
1) Tension rsiduelle insuffisante
2) Interruption dune connexion
3) Dfaut du pont redresseur
4) Vitesse insuffisante
5) Dfaut dans le bobinage
6) Mauvais contact avec les balais
1) Vitesse rduite
2) Mauvais contact des balais
3) Dfaut du bobinage
4) Dfaut du pont redresseur
1) Vitesse rduite en charge
2) Dfaut du compound
3) Dfaut des bobinages du rotor
4) Charge trop leve
1) Prsence des condensateurs en charge
2) Dfaut du compound
3) Connexions des phases tromps
1) Masse rotative trop petite
2) Vitesse irrgulire
3) Mauvais contact sur le collecteur
1) Mauvais accouplement
2) Court-circuit sur les bobinages ou sur la charge 2) Contrler les bobinages et les charges
3) Roulement dfectueux
- 33 -
Italiano
OPERATION EFFECTUER
1) Exciter le rotor avec lutilisation de la batterie
2) Rtablir la connexion
English
3) Remplacer le pont redresseur
GB
4) Modifier le calibrage du rgulateur de vitesse
5) Contrler la rsistance et remplacer la pice dtriore
6) Nettoyer et contrler le collecteur aux anneaux
1) Rduire la capacit du condensateur
2) Reporter le moteur principal la vitesse
3) Contrler la rsistance et remplacer la pice dtriore
Espaol
4) Remplacer le pont redresseur
1) Modifier le calibrage du rgulateur de tours
2) Contrler et ventuellement remplacer le compound
3) Contrler la rsistance du bobinage du rotor et sil
est dfaut le remplacer
4) Rduire la charge
1) Rduire la vitesse de rotation
Franais
2) Contrler et ventuellement remplacer le compound
3) Contrler et modifier les connexions des phases
1) Augmenter le volant du moteur principal
2) Contrler et rparer le rgulateur de tours
3) Nettoyer et contrler le collecteur aux anneaux et
les balais
1) Contrler et modifier laccouplement
Deutsch
3) Remplacer le roulement
- 34 -

E1S Dreiphasenwchselstrom generatoren mit zwei und vier polen mit brsten
Index
1. Sicherheitsmanahmen ................................ 35
2. Beschreibung des wechselstromgenerators . 35
3. Montageanleitung ......................................... 36
4. Anschluss ..................................................... 38
5. Elektrische schaltkreise ................................ 38
6. Von dreiphasen-wechselstromgeneratoren
abgegebene spannungen und frequen .............. 39
7. Einphasenbetrieb von dreiphasen
wechselstromgeneratoren ........................... 39
8. Kalibrierung von spannung und
drehgeschwindigkeit .................................... 39
9. Die generelle note ........................................ 40
10. Auflsung der probleme ............................... 41
1. SICHERHEITSMANAHMEN:
Vor dem Gebrauch des Stromaggregats ist
es unerlsslich, das Benutzerhandbuch
Gebrauch und Wartung des Strom-
aggregats durchzulesen und folgende Emp-
fehlungen zu bercksichtigen:
Ein sicherer und effizienter Betrieb ist nur
dann gewhrleistet, wenn die Maschinen ge-
m den Bestimmungen der entsprechenden
Handbcher Gebrauch und Wartung und
der Sicherheitsnormen korrekt verwendet
werden.
Ein elektrischer Stromschlag kann zu schwe-
ren Schden oder sogar zum Tod fhren.
Es ist verboten, die Verschlusskappe des
Klemmengehuses und die Schutzgitter des
Generators anzunehmen, solange dieser in
Bewegung ist und solange nicht das Start-
system des Stromaggregats deaktiviert wurde.
Die Wartung des Aggregats darf ausschlie-
lich von qualifiziertem Fachpersonal durch-
gefhrt werden.
Sich nicht mit offener Kleidung in der Nhe
des Stromaggregats aufhalten.
Die fr die Befrderung zustndigen Personen ms-
sen stets Arbeitshandschuhe und Unfallverhtungs-
schuhe tragen. Sollte der Generator oder das ge-
samte Aggregat vom Boden angehoben werden,
mssen die Arbeiter einen Schutzhelm tragen.
In vorliegendem Handbuch werden Symbole mit
folgenden Bedeutungen verwendet:
Wichtig!: bezieht sich auf eine riskante oder
gefhrliche Operation, die Schden Am Pro-
dukt verursachen kann;
Vorsicht!: bezieht sich auf eine riskante oder
gefhrliche Operation, die das Produkt be-
schdigen oder Verletzungen an Personen
verursachen kann;
Achtung!: bezieht sich auf eine riskante oder
gefhrliche Operation, die zu schweren Ver-
letzungen oder eventuell zum Tod fhren
kann;
- 35 -
Italiano
Gefahr!: bezieht sich auf ein unmittelbares
Risiko, das zu schweren Verletzungen oder
English
sogar zum Tod fhren kann.
GB
Der Endinstallateur des Stromaggregats
ist verantwortlich alle Manahmen zu tref-
fen, um die gesamte Anlage mit den gel-
tenden lokalen Sicherheitsnormen konform zu
machen (Erdung, Kontaktschutzvorrichtungen,
Explosions- und Brandverhtungsvorrichtungen,
Notstop, usw.).
Espaol
2. BESCHREIBUNG DES WECHSELSTROM-
GENERATORS:
Bei der Reihe E1S handelt es sich um Dreiphasen-
Wechselstromgeneratoren mit zwei und vier Polen,
mit Brsten und Hilfswicklung (auf Compound), wel-
che die Spannungsregulierung gewhrleistet. Die
Konstruktion entspricht den Normen EN60034-1,
EN50081-1, EN61000-6-4, den Richtlinien 73/23
Franais
EWG und 93/68 EWG, der EMV-Richlinie 89/336
EWG sowie 89/392 EWG.
Belftung: Axiallfter mit Ansaugen der Luft von der
der Koppelung entgegengesetzten Seite.
Schutz: Standard IP 21. Auf Anfrage IP 23.
Drehrichtung: Es sind beide Drehrichtungen zulssig.
Elektrische Daten: Die Isolierung besteht sowohl
fr Stator als auch fr Rotor aus Material der Klasse
H. Die Wicklungen sind tropengeeignet.
Deutsch
Leistung: Unter folgenden Bedingungen:
Umgebungstemperatur bis 40C, Hhe maximal
1000 m .M., Dauerbetrieb bei cos= 0,8.
berlast: Allgemein ist eine berlast von 10%
ber 1 Stunde alle 6 Stunden zugelassen.
Mechanische eigenschaften: Gehuse und Ab-
deckungen sind aus vibrationsbestndiger
Aluminiumlegierung hergestellt. Die Welle ist aus
hochwiderstandsfhigem Stahl. Der Rotor ist
besonders robust, um der Schleuderdrehzahl der
Zugmotoren standzuhalten und ist mit einem Dmpf-
kfig ausgestattet, der einen einwandfreien Betrieb
auch bei verzerrenden Einphasenladungen erlaubt.
Die Lager sind lebenslnglich geschmiert.
Betrieb in besonderen umgebungen:
Wenn der Generator in einer Meereshhe ber
1000m betrieben werden soll, ist eine Verringerung
der erbrachten Leistung von 4% pro 500 Meter
Hhenanstieg notwendig. Wenn die Umgebungs-
temperatur ber 40 C liegt, ist die erbrachte Leis-
tung des Generators um 4% pro 5 C Anstieg not-
wendig.
INBETRIEBNAHME: Folgende Operationen
zur Kontrolle und Inbetriebnahme drfen
nur von qualifiziertem Fachpersonal ausgefhrt
werden.
Der Generator ist in einem Raum zu installieren,
der die Mglichkeit eines Luftaustauschs mit der
Atmosphre bietet, um zu verhindern, dass die
Umgebungstemperatur die von den Normen vor-
gesehenen Werte bersteigt.
Darauf achten, dass die zum Ansaugen vorge-
sehenen ffnungen und der Luftabzug zu keinem
Zeitpunkt verstopft sind und dass die fr das Auf-
stellen des Generators verwendete Technik ein 3. MONTAGEANLEITUNG
direktes Ansaugen der vom selben Generator
und/oder Hauptmotor abgegebenen heien Luft Die Montage ist von qualifiziertem Fach-
verhindert. personal nach Lesen des Handbuchs
durchzufhren.
Vor der Inbetriebnahme ist es notwendig, mittels
Sicht- und manueller Kontrolle aller Klemmen der
Fr die Bauart B3/B14
verschiedenen Klemmenbretter deren einwand-
Die Bauart B3/B14 erfordert die Verwendung eines
freien Sitz und das behinderungsfreie Rotieren
elastischen Verbindungsstcks zwischen Hauptmotor
des Motors sicherzustellen. Sollte der Generator
und Generator. Das elastische Verbindungsstck
ber lngere Zeit nicht in Betrieb sein, ist vor der
entwickelt whrend des Betriebs axiale oder radiale
erneuten Inbetriebnahme der Isolierwiderstand
Krfte und wird steif an den Vorsprung der Welle des
gegen die Masse der Wicklungen zu kontrollie-
Generators montiert. Es empfiehlt sich beim Zusam-
ren, wobei darauf zu achten ist, dass jedes ein-
menbau in folgenden Phasen vorzugehen:
zelne zu kontrollierende Teil von den anderen
abisoliert sein muss. Diese Kontrolle ist mit ei- 1) Das Halbverbindungsstck und die
nem 500 V. c.c. Gert durchzufhren, das Megger Ausrichtglocke am Generator wie in Abb. 1a an-
genannt wird. Normalerweise werden diejenigen bringen.
Wicklungen als ausreichend isoliert betrachtet,
die einen Widerstandswert gegen die Masse von
1 M besitzen. Sollte der gemessene Wert Abb. 1a
geringer sein, ist eine Wiederherstellung des
Widerstandes durch Trocknen der Wicklung vor-
zunehmen, z.B. durch Verwendung eines Ofens
bei 60-80C (oder indem man in diesem einen
geeigneten Stromwert von einer Hilfsstromquelle
flieen lsst.). Es ist notwendig, zu prfen, dass
die metallischen Teile des Generators und die
Masse des gesamten Aggregats an den Erdungs- Beim Positionieren des Halbverbindungsstcks
kreislauf angeschlossen sind und dass letzterer am Generator beachten, dass der Rotor bei kom-
den gesetzlich vorgeschriebenen Bestimmungen plettem Kuppeln die Mglichkeit beibehalten
entspricht. muss, sich axial in Richtung des Lagers der Kupp-
lung der gegenberliegenden Seite ausdehnen
Fehler oder Nachlssigkeiten bei der Er- zu knnen; um dies zu ermglichen, ist es not-
dung knnen tdliche Folgen haben. wendig, dass nach Beendigung der Montage der
Vorsprung der Welle hinsichtlich der Verarbeitung
der Abdeckung wie in der Abbildung und in der
entsprechenden Tabelle 1b positioniert wird.
- 36 -

Abb. 1b
Modell L (mm)
E1S10 2 6) Darauf achten, dass das Lager der gegenber-
L abb. 2c
E1S11 2 liegenden Kupplungsseite den vorgesehenen
E1S13 4 Ausdehnungsraum (Minimum 2 mm) besitzt und
2) Am rotierenden Teil des Dieselmotors das ent-
sprechende Halbverbindungsstck wie in Abb. 1c
anbringen.
Abb. 1c
3) Die elastischen Dbel des Verbindungsstcks
anbringen.
4) Den Generator an den Hauptmotor kuppeln, in-
dem man mit den entsprechenden Schrauben die
Kupplungsglocke befestigt (siehe Abb. 1d).
Abb. 1d
5) Mit geeigneten Vibrationsschutzvorrichtungen die
Gesamtheit aus Motor und Generator an der
Basis befestigen und darauf achten, dass keine
Spannungen entstehen, welche tendenziell die
natrliche Ausrichtung der beiden Maschinen
deformieren.
durch die Vorspannfeder vorgespannt ist.
Fr die Bauform B3/B9
Diese Bauform sieht eine direkte Kupplung zwischen
Hauptmotor und Generator vor. Es empfiehlt sich
beim Zusammenbau wie folgt vorzugehen:
1) Abdeckung C an den Hauptmotor wie in Abb.
2a befestigen.
abb. 2a
C 51
2) Die Zugstange (13) zur axialen Befestigung des
Rotors anbringen, indem man diese vollstndig
an den Vorsprung der Welle des Motors an-
schraubt, siehe Abb. 2b.
abb. 2b
13
- 37 -
Italiano
3) Den Generator an seine Abdeckung mit den 4
vorgesehenen Mutterschrauben wie in Abb. 2c
befestigen.
English
GB
4) Axial den Rotor blockieren, indem man die Un-
terlegscheibe (50) anbringt und die selbst-
blockierende Mutter (51) mit einem dynamo-
metrischen Schlssel (Befestigungsdrehmoment
Espaol
35 Nm fr Zugstangen M8, 55 Nm fr Zugs-
tangen M10 und 100 Nm fr Zugstangen M14)
befestigt (siehe Abb. 2d).
abb. 2d
50
Franais
Vor dem Anbringen der Mutter darauf ach-
ten, dass der Gewindeteil der Zugstange
in den Rotor eingefhrt ist, um ein siche-
res Blockieren zu ermglichen. Vor der Montage
sicherstellen, dass die konischen Kupplungssitze
Deutsch
(am Generator und Motor) gleichmig und gut
sauber sind.
Hinsichtlich der Form B2
Auch diese Form sieht eine direkte Kupplung zwi-
schen Motor und Generator vor. Es empfiehlt sich
beim Zusammenbau wie folgt vorzugehen:
1) Die korrekte Positionierung des Rotors mit Hilfe
der in Abb. 3a aufgefhrten Tabelle kontrollieren.
abb. 3a
2) Eventuelle Blockiervorrichtungen des Rotors an
der gegenberliegenden Kupplungsseite entfer-
nen.
3) Den Generator an den Hauptmotor wie in Abb.
3b annhern.
abb. 3b
4) Den Stator zentrieren und an den Flansch des
Hauptmotors mit den entsprechenden Schrauben
wie in Abb. 3c befestigen.
abb. 3c
5) Mit den entsprechenden Schrauben das Verbin-
dungsstck des Rotors zentrieren und am
Schwungrad des Hauptmotors befestigen, indem
den Zugang ber die Luftabflussffnungen be-
nutzt, siehe Abb. 3d.
abb. 3d
ABSCHLIESSENDE KONTROLLEN
Am Ende aller oben beschriebenen
Koppelungsvorgnge ist die korrekte
Positionierung der Achse zu kontrollieren; d.h.
es ist zu berprfen:
1) Dass zwischen dem Ende des Lagers L.O.A.
und der Wand, an der die Achse befestigt wird,
ein Freiraum vorhanden ist und zwar von:
2 mm fr Wechselstromgeneratoren mit
H = E1S10
3 mm fr Wechselstromgeneratoren mit
H = E1S11 und E1S13
2) Dass die Brsten auf den Ringen des Kollek-
tors zentriert sind.
- 38 -
4. ANSCHLUSS
Die Anschlussoperationen der Kraftstrom-
kabel sind von Fachpersonal bei tatsch-
lich stehender und elektrisch von der La-
dung getrennter Maschine durchzufhren.
Spannung und betriebsfrequenz:
Diese Generatoren sind voreingestellt, um aus-
schlielich die auf dem Datenschild angegebene
Spannung und Frequenz zu entwickeln.
5. ELEKTRISCHE SCHALTKREISE
Schwarz
Rot
A = Wicklung
P = Lufer
M = Hauptklemmenbrett
R = Gleichrichterrhre
SIEHE SEITE 42
Anschluss der Kraftstromkabel
Die Wechselstromgeneratoren E1S knnen
sowohl mit Sternschaltung mit Neutralleiter
als auch mit Dreieckschaltung betrieben werden.
Das Hauptklemmenbrett ist demzufolge (je nach
Ausfhrung) wie unten gezeigt zu verbinden:
 Italiano
abb. 4 7. EINPHASENBETRIEB VON DREIPHASEN-
WECHSELSTROMGENERATOREN
Die bei Einphasenbetrieb erzielbare Leistung
betrgt bei Dauerbetrieb ca. 0,65 Mal dieje-
nige des Dreiphasenbetriebs, falls verkette-
te Spannung verwendet wird, und 0,4 Mal die des

English
Dreiphasenbetriebs, falls die Phasenspannung (bei
Sternschaltung mit Neutralleiter Dreieckschaltung Sternschaltung) verwendet wird.

GB
KVA Elektrischer widerstand - Wicklung (20C) Daten Rotorerregung 8. KALIBRIERUNG VON SPANNUNG UND DREH-
H i l f s - GESCHWINDIGKEIT
Typ Generatoren Compound Bei Leerlauf Belastungsspitze
60 Hz
50 Hz

wicklung
Die Kalibrierung darf ausschlielich von
Rotor I II VECC (V) IECC (A) VECC (V) IECC (A) qualifiziertem Fachpersonal vorgenom-
men werden, da Stromschlaggefahr be-
E1S10M/2 5.5 7 2,16 18,95 2,23 0,280 1,295 26 1,30 95 4,00
steht.

Espaol
7 8.5 1,40 21,58 1,83 0,141 1,295 29 1,30 111 4,10
E1S10L/2 9 11 1,01 21,97 1,75 0,101 1,295 28 1,20 115 4,20 Die Kontrolle der Ausgangsspannung des
10 12.5 0,87 21,19 1,60 0,075 1,190 30 1,35 114 4,30 Wechselstromgenerators muss bei Nenndrehzahl
E1S11M/2 11.5 14 0,74 21,32 1,54 0,070 1,190 30 1,35 128 4,80 erfolgen (3000 U/min fr zweipolige und 1500 U/
13.5 16.5 0,49 23,86 1,47 0,043 1,190 34 1,35 133 4,45 min fr vierpolige Generatoren).
E1S13S/2 16 20 0,54 9,79 1,30 0,052 0,648 24 2,30 96 7,85 Normalerweise werden die Wechselstrom-
generatoren im Werk fr die Abgabe der Nenn-
22 27 0,36 12 1,16 0,025 0,648 24 1,90 104 6,90
E1S13M/2 spannung kalibriert.
27 32 0,24 13,70 0,96 0,017 0,648 32 2,20 103 6,00
Leichte Abweichungen der Ausgangsspannung kn-
7.5 9 1,71 5,73 1,69 0,137 0,572 20 3,35 56 7,80
nen davon abhngen, dass die Drehzahl nicht

Franais
E1S13S/4 9 11 1,17 6,58 1,48 0,086 0,572 22 3,20 62 7,50
genau dem nominellen Wert entspricht.
11 13.5 0,88 7,22 1,34 0,057 0,572 25 3,30 69 7,65 Hierbei ist zu bercksichtigen, dass die Ausgangs-
13 16 0,73 7,85 1,30 0,045 0,572 26 3,15 76 7,70 spannung fast genau proportional zur Drehzahl
E1S13M/4 16 19 0,53 9,46 1,17 0,028 0,572 33 3,30 89 7,50 variiert (im Bereich der Nenngeschwindigkeit).
19 23 0,46 9,86 1,20 0,02 0,572 35 3,35 95 7,70 Soll bei einer bestimmten Drehzahl die Leerlauf-
spannung des Wechselstromgenerators korrigiert
6. VON DREIPHASEN-WECHSELSTROMGENERATOREN ABGEGEBENE SPANNUNGEN UND FREQUENZEN werden, muss, wie nachstehend beschrieben und
auf der nebenstehend aufgefhrten Abbildung n-
Normalen Wechselstromgeneratoren sind fr die Abgabe folgender Spannungen ausgelegt: her erlutert, der Luftspalt des Compound- Trans-
formators reguliert werden.

Deutsch
- 400 V/50 Hz oder 480 V/60 Hz bei Sternschaltung mit Neutralleiter.
- 231 V/50 Hz oder 277 V/60 Hz bei Dreieckschaltung.

- 39 -
1) Die beiden Muttern N lockern.
2) Die Hhe des Luftspalts ndern, wobei
darauf zu achten ist,
a) dass die Spannung steigt, wenn der Spalt
vergrbert wird,
b) whrend sie sinkt, wenn der Spalt verengt
wird. Leichte Spannungsvariationen knnen
schon mit Hilfe eines kleinen Hammers und
eines Schraubenziehers erzielt werden. Falls
die erforderliche Spannungsvariation 5% ber-
steigt, muss jedoch die Isolationsschicht (T)
ersetzt werden, welche den Luftspalt bildet.
3) Nach Abschluss der Regulierung die beiden
Muttern N endgltig festziehen.
abb. 5
ACHTUNG: Zur Gewhrleistung des ein-
wandfreien Betriebs des Wechselstrom-
generators darf die eingestellte Spannung
um nicht mehr als 5% von dem auf dem
Maschinenschild angegebenen Wert abweichen.
9. DIE GENERELLE NOTE
Betrieb in besonderen umgebungen:
Sollte man den Generator in einem schalldichten
Aggregat verwenden, ist darauf zu achten, dass des-
sen angesaugte Luft stets die am Eingang an-
gesaugte Frischluft ist; dies erhlt man dadurch, dass
man diesen in der Nhe von Luftffnungen aufstellt,
die nach auen gehen. Auerdem ist darauf zu ach-
ten, dass die vom Generator bentigte Luftmenge
wie folgt ist:
4 m3/min. bei den Typen mit Hhe E1S10
5 m3/min. bei den Typen mit Hhe E1S11
10 m3/min. bei den Typen mit Hhe E1S13
Lager:
Die Lager der Drehstromgeneratoren sind selbst-
schmierend und bentigen deshalb keinerlei Wartung
fr eine Betriebsdauer von ber 5000 Stunden. Wenn
eine Generalberholung des Stromaggregats vorzu-
nehmen ist, wird empfohlen, die Lager mit einem
geeigneten Lsungsmittel zu reinigen; auerdem
sollte die Fettreserve entfernt und ausgetauscht wer-
den. Es knnen verwendet werden: AGIP, SHELL
oder andere gleichwertige Fette.
Typ des lagers
Generatoren
Antriebsseite Nicht angetrieben
E1S10 6205-2Z-C3 6204-2Z-C3
E1S11 6207-2Z-C3 6205-2Z-C3
E1S13 6208-2Z-C3 6305-2Z-C3
Kollektorringe, Brstentrger und Brsten
Die Baugruppe Kollektor-Brstentrger-Brsten ist
derart dimensioniert und ausgelegt, dass ein
sicherer und dauerhafter Betrieb gewhrleistet wird.
Daher sind whrend des Gebrauchs des
Wechselstromgenerators fr mindestens 2000
Betriebsstunden bei zweipoligen und 4000
Betriebsstunden bei vierpoligen Generatoren keine
besonderen Wartungsmanahmen erforderlich.
Sollte jedoch ein unregelmiger Betrieb des
Wechselstromgenerators mit pltzlicher Entregung
und unregelmiger Stromabgabe festgestellt
werden, sind die folgenden, einfachen Manahmen
durchzufhren:
1)Das System Kollektor-Brsten auf Schmutz
untersuchen und ihre korrekte mechanische
Ausrichtung prfen.
2)Prfen, ob die Brsten richtig positioniert sind und
- 40 -
in ihrer ganzen Breite an der Ringoberflche
anliegen.
3)Den Zustand der Brsten prfen und
gegebenenfalls ersetzen, wenn Verschlei
vorliegt.
Diodenbrcken
Normalerweise werden Diod-
enbrcken fr 25A 800 V
verwendet.
Dreiaphasen-
Diodenbrcke
berprfung der Diodenbrcken
Die berprfung der einzelnen Dioden, aus
denen sich die Gleichrichterbrcke zusam-
mensetzt, kann sowohl mit einem Ohmmeter als
auch mit Batterie und Lampe entsprechend
nachstehender Beschreibung erfolgen. Eine Diode
ist als funktionstchtig zu betrachten, wenn:
- Mit einem Ohmmeter festgestellt wird, dass der
Widerstand in einer Richtung sehr niedrig und in
der anderen sehr hoch ist;
- Mit Batterie und (zur Batteriespannung
passender) Lampe festgestellt wird, dass die
Lampe nur bei einer der beiden mglichen
Verbindungen aufleuchtet, wie unten gezeigt.
Ausgeschaltete Eingeschaltete
glhbirne glhbirne
Anmerkung fr die Demontage: Bevor der
Rotor aus dem Gehuse herausgezogen
wird, muss der Brstentrger entfernt werden.
9. AUFLSUNG DER PROBLEME
STRUNG
Wechselstromgenerator wird nicht erregt.
Niedrige Leerlaufspannung
Leerlaufspannung korrekt, aber Lastspannung
zu niedrig
Leerlaufspannung korrekt, aber Lastspannung
zu hoch
Spannung unstabil
Geruschbildung bei Betrieb
URSACHEN
1) Ungengende Restspannung
2) Unterbrechung einer Verbindung
3) Diodenbrcke defekt
4) Geschwindigkeit unzureichend
5) Defekt in den Wicklungen
6) Schlechter Brstenkontakt
1) Reduzierte Geschwindigkeit
2) Schlechter Brstenkontakt
3) Wicklung defekt
4) Diodenbrcke defekt
1) Reduzierte Geschwindigkeit bei Lastzuschaltung 1) Drehzahlregler einstellen
2) Compound defekt
3) Rotorwicklung defekt
4) Last zu hoch
1) Kondensatoren auf Last
2) Compound defekt
3) Falsche Phasenverbindung
1) Rotierende Masse zu klein
2) Unregelmige Geschwindigkeit
3) Schlechter Kontakt am Kollektor
1) Schlechte Koppelung
2) Kurzschluss in Wicklungen oder Last
3) Defektes Lager
- 41 -
MASSNAHMEN
1) Rotor mit Hilfe einer Batterie erregen
2) Verbindung wiederherstellen
3) Diodenbrcke austauschen
4) Drehzahlregler einstellen
5) Widerstnde prfen und defekte Teile ersetzen
6) Kollektorringe reinigen und kontrollieren
1) Kondensatorkapazitt senken
2) Ersten Motor wieder auf Geschwindigkeit bringen
3) Widerstand prfen und defekte Teile ersetzen
4) Diodenbrcke ersetzen
2) Compound prfen und ggf. ersetzen
3) Widerstand der Rotorwicklung prfen und, falls
defekt, den Rotor ersetzen
4) Last reduzieren.
1) Drehgeschwindigkeit senken
2) Compound prfen und ggf. ersetzen
3) Phasenverbindungen prfen und korrigieren.
1) Schwungrad des ersten Motors vergrern.
2) Drehzahlregler prfen und reparieren
3) Kollektorringe und Brsten reinigen und kontrollieren
1) Kopplung kontrollieren und ndern
2) Wicklungen und Lasten kontrollieren
3) Lager ersetzen
 SCHEMA ELETTRICO - WIRING DIAGRAM - ESQUEMA ELECTRICO
SCHMA DE CONNEXION - ELEKTRISCHE SCHALTKREISE

Nero Black Negro

Noir Schwarz

Rosso Red Rojo

Rouge Rot

A = Avvolgimento A = Winding A = Bobinado

P = Rotore P = Rotor P = Rotor
M = Morsettiera principale M = Main terminal board M = Bornera principal
R = Raddrizzatore R = Rectifier R = Puente rectificador

A = Bobinage A = Wicklung
P = Rotor P = Lufer
M = Boite bornes principale M = Hauptklemmenbrett
R = Redresseur R = Gleichrichterrhre

- 42 -
- 43 -

Con riserva di modifica - With the right to modify - Con derecho a modificacin - Avec la droite de modifier - Mit dem Recht zu ndern
RICAMBI - SPARE PARTS - REPUESTOS - PICES DTACHES - ERSATZTEILE
E1S10M - E1S10L

- 44 -
 RICAMBI - SPARE PARTS - REPUESTOS - PICES DTACHES - ERSATZTEILE
E1S10M - E1S10L
N COD. RICAMBI SPARE PARTS LISTA DE REPUESTOS PIECES DETACHEES ERSATZTEILE
1 E10CA008AA CARC. CON STATORE 230/400V 50HZ 5,5 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 50HZ 5,5KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 50HZ 5,5KVA CARC. AVEC STATOR 230/400V 50HZ 5,5 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400V 50HZ 5,5 KVA
1 E10CA009AA CARC. CON STATORE 230/400V 50HZ 7 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 50HZ 7KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 50HZ 7KVA CARC. AVEC STATOR 230/400V 50HZ 7 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400V 50HZ 7 KVA
1 E10CA010AA CARC. CON STATORE 230/400V 50HZ 9 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 50HZ 9KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 50HZ 9KVA CARC. AVEC STATOR 230/400V 50HZ 9 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400V 50HZ 9 KVA
1 E10CA008AP CARC. CON STATORE 230/400V 60HZ 7 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 60HZ 7KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 60HZ 7KVA CARC. AVEC STATOR 230/400V 60HZ 7 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400V 60HZ 7 KVA
1 E10CA009AP CARC. CON STATORE 230/400V 60HZ 8,5 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 60HZ 8,5KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 60HZ 8,5KVA CARC. AVEC STATOR 230/400V 60HZ 8,5 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400V 60HZ 8,5 KVA
1 E10CA010AP CARC. CON STATORE 230/400V 60HZ 11 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 60HZ 11KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 60HZ 11KVA CARC. AVEC STATOR 230/400V 60HZ 11 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400V 60HZ 11 KVA
2a * INDUTT. ROTANTE B9 5,5 KVA/50HZ - 7 KVA/60HZ B9 ROTATING INDUCT. 5,5 KVA/50HZ- 7 KVA/60HZ INDUCT. ROTANTE B9 5,5 KVA/50HZ- 7 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B9 5,5 KVA/50HZ - 7 KVA/60HZ DREHANKER B9 5,5 KVA/50HZ - 7 KVA/60HZ
2a * INDUTT. ROTANTE B9 7 KVA/50HZ - 8,5 KVA/60HZ B9 ROTATING INDUCT. 7 KVA/50HZ- 8,5 KVA/60HZ INDUCT. ROTANTE B9 7 KVA/50HZ- 8,5 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B9 7 KVA/50HZ - 8,5 KVA/60HZ DREHANKER B9 7 KVA/50HZ - 8,5 KVA/60HZ
2a * INDUTT. ROTANTE B9 9 KVA/50HZ - 11 KVA/60HZ B9 ROTATING INDUCT. 9 KVA/50HZ- 11 KVA/60HZ INDUCT. ROTANTE B9 9 KVA/110HZ- 11 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B9 9 KVA/50HZ - 11 KVA/60HZ DREHANKER B9 9 KVA/50HZ - 11 KVA/60HZ
2b E10RE016AR INDUTT. ROTANTE B14 5,5 KVA/50HZ - 7 KVA/60HZ B14 ROTATING INDUCT. 5,5 KVA/50HZ- 7 KVA/60HZ INDUCT. ROTANTE B14 5,5 KVA/50HZ- 7 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B14 5,5 KVA/50HZ - 7 KVA/60HZ DREHANKER B14 5,5 KVA/50HZ - 7 KVA/60HZ
2b E10RE017AR INDUTT. ROTANTE B14 7 KVA/50HZ - 8,5 KVA/60HZ B14 ROTATING INDUCT. 7 KVA/50HZ- 8,5 KVA/60HZ INDUCT. ROTANTE B14 7 KVA/50HZ- 8,5 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B14 7 KVA/50HZ - 8,5 KVA/60HZ DREHANKER B14 7 KVA/50HZ - 8,5 KVA/60HZ
2b E10RE018AR INDUTT. ROTANTE B14 9 KVA/50HZ - 11 KVA/60HZ B14 ROTATING INDUCT. 9 KVA/50HZ- 11 KVA/60HZ INDUCT. ROTANTE B14 9 KVA/110HZ- 11 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B14 9 KVA/50HZ - 11 KVA/60HZ DREHANKER B14 9 KVA/50HZ - 11 KVA/60HZ
3a E10SE007A SCUDO POSTERIORE B3/B9 REAR SHIELD B3/B9 TAPA POSTERIOR B3/B9 FLASQUE ARRIERE B3/B9 HINTERER LAGERSCHILD B3/B9
3b E10SE005A SCUDO POSTERIORE B9 REAR SHIELD B9 TAPA POSTERIOR B9 FLASQUE ARRIERE B9 HINTERER LAGERSCHILD B9
3c E10SE001A SCUDO POSTERIORE B9 PER E1S 9 KVA REAR SHIELD B3/B9 FOR E1S 9KVA TAPA POSTERIOR B3/B9 PARA E1S 9KVA FLASQUE ARRIERE B9 POUR E1S 9 KVA HINTERER LAGERSCHILD B9 FR E1S 9 KVA
3d E10SE003A SCUDO POSTERIORE B3/B9 PER E1S 9KVA REAR SHIELD B9 FOR E1S 9KVA TAPA POSTERIOR B9 PARA E1S 9KVA FLASQUE ARRIERE B3/B9 POUR E1S 9KVA HINTERER LAGERSCHILD B3/B9 FR E1S 9KVA
4a E10SB003B SCUDO ANTERIORE d.105 B9 FRONT COVER d.105 TAPA ANTERIOR B9 d.105 FLASQUE AVANT d.105 VORDERER LAGERSCHILD d.105
4a E10SB005B SCUDO ANTERIORE d.146 J609b B9 FRONT COVER d.146 J609b TAPA ANTERIOR B9 d.146 J609b FLASQUE AVANT d.146 J609b VORDERER LAGERSCHILD d.146 J609b
4a E10SB009B SCUDO ANTERIORE d.41.25 J609a B9 FRONT COVER d.41.25 J609a TAPA ANTERIOR B9 d.41.25 J609a FLASQUE AVANT d.41.25 J609a VORDERER LAGERSCHILD d.41.25 J609a
4b E10SB001B SCUDO ANTERIORE B3/B14 FRONT COVER B3/B14 TAPA ANTERIOR B3/B14 FLASQUE AVANT B3/B14 VORDERER LAGERSCHILD B3/B14
6 E10BT000C SCATOLA BASETTA TERMINAL BOX CAJA DE BORNES BOITE A BORNES KLEMMENKASTEN
7 E10BT001C COPRISCATOLA BASETTA TERMINAL BOX COVER TAPA CAJA DE BORNES COUVERCLE BOITE A BORNE OBERER DECKEL
8a E10KA007C CUFFIA POSTERIORE BASSA STANDARD REAR COVER PROTECCION POSTERIOR BAJA COIFFE DE PROTECTION ARRIERE HINTERE HAUBE
8b E10KA008C CUFFIA DI PROTEZIONE POSTERIORE REAR COVER PROTECCION POSTERIOR COUVERCLE ARRIRE HINTERE HAUBE
8c * CUFFIA DI PROTEZIONE POSTERIORE FORATA DRILLED REAR COVER PROTECCION POSTERIOR ALTA PERFORADA COUVERCLE ARRIRE PERCEE HINTERE HAUBE HINTERER FR ZUBEHR DURCHBOHRT
9 E10KA010A TAPPO POSTERIORE REAR PLUG TAPON BOUCHON POSTERIEUR HINTERER VERSCHLUSS
10 E10VE000B VENTOLA FAN VENTILADOR VENTILATEUR LFTER
11 EX411434320 CUSCINETTO POSTERIORE REAR BEARING COJINETE POSTERIOR ROULEMENT ARRIERE LAGER KUPPLUNGSGEGENSEITE (HINTEN)
12 EX411434325 CUSCINETTO ANTERIORE FRONT BEARING COJINETE ANTERIOR ROULEMENT AVANT LAGER KUPPLUNGSSEITE (VORNE)
13 * TIRANTE CENTRALE CENTRAL TIE ROD TIRANTE DE LA TAPA TIRANT CENTRAL MITTELSTANGE
13a E10TK020A BUSSOLA PER TIRANTE CENTRALE(SOLO PER CONO 30) BUSH FOR TIE ROD (ONLY FOR CONE 30) CILINDRO ROSCADO (PARA C.30) DOUILLE POUR TIRANT CENTRAL (SEUL. POUR CONE 30) BUCHSE FR MITTELSTANGE (FR KONUS 30)
14 E10KA000A COLLETTORE A 2 ANELLI SLIP RING COLECTOR DE ANILLOS COLLECTEUR A DEUX BAGUES KOLLETOR
15 E10KA015A BUSSOLA ISOLANTE ISOLATING BUSH ANILLO AISLADOR DOUILLE ISOLANTE ISOLIEREND BCHSE
18b EX561201005 MORSETTIERA PRINCIPALE A 6 PIOLI 6 STUD TERMINAL BOARD PLACA DE BORNES PRINCIPAL BORNIER A 6 BORNES 6-POLIGES KLEMMENBRETT
19 EX541805080 PONTE A DIODI MONOFASE SINGLE PHASE BRIDGE PUENTE RECTIFICADOR MONOFASICO PONT REDRESSEUR MONOPHASE EINPHASIGE-DIODENBRCKE
20 EX541802080 PONTE A DIODI TRIFASE THREE PHASE BRIDGE PUENTE RECTIFICADOR TRIFASICO PONT REDRESSEUR TRIPHASE DREIPHASEN-DIODENBRCKE
23 E10TA003AA COMPOUND S5 PER 5,5 KVA COMPOUND S5 FOR 5,5 KVA COMPOUND S5 PARA 5,5 KVA COMPOUND S5 POUR 5,5 KVA KOMPOUND S5 FOR 5,5 KVA
23 E10TA004AA COMPOUND S7 PER 7 KVA COMPOUND S7 FOR 7 KVA COMPOUND S7 PARA 7 KVA COMPOUND S7 POUR 7 KVA KOMPOUND S7 FOR 7 KVA
23 E10TA005AA COMPOUND S9 PER 9 KVA COMPOUND S9 FOR 9 KVA COMPOUND S9 PARA 9 KVA COMPOUND S9 POUR 9 KVA KOMPOUND S9 FOR 9 KVA
24 E10KA011A MORSETTIERA AUSILIARIA AUXILIARY TERMINAL BOARD BORNERA AUXILIAR BORNIER AUXILIAIRE NEBEN-KLEMMENBRETT
25 E10KA014A SUPPORTI MORSETTIERA TERMINAL BOARD SUPPORTS SOPORTES DE BORNERA AUXILIAR SUPPORTS POUR BORNIER KLEMMENBRETT UNTERSTTZUNGEN
26 E13KA018A PORTASPAZZOLE COMPLETO COMPLETE BRUSH HOLDER PORTAESCOBILLAS COMPLETO PORTE-BALAIS COMPLET BRSTENHALTER
29 E10KA016B PROTEZIONE ANTERIORE IP21 IP 21 COVER PROTECCION ANTERIOR IP21 PROTECTION IP21 SCHUTZ IP 21

* Specificare codice dellalternatore e data di produzione

When requesting spare parts please indicate the alternators code and date of production
Pour demander les pices detachees, prire de mentionner le code et la date de production
En cada pedido de piezas de repuestos especificar el cdigo y la fecha de produccin de la mquina
Bei Ersatzteilbestellung bitte immer die Tellbenennung des Code und den Datum der Produktion des Wechselstromgenerators angeben

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RICAMBI - SPARE PARTS - REPUESTOS - PICES DTACHES - ERSATZTEILE
E1S11M

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 RICAMBI - SPARE PARTS - REPUESTOS - PICES DTACHES - ERSATZTEILE
E1S11M
N COD. RICAMBI SPARE PARTS LISTA DE REPUESTOS PIECES DETACHEES ERSATZTEILE
1 E11CA004AA CARC. CON STATORE 230/400 50HZ 10 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 50HZ 10 KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 50HZ 10 KVA CARCASSE AVEC STATOR 230/400V 50HZ 10 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400 50HZ 10 KVA
1 E11CA005AA3 CARC. CON STATORE 230/400 50HZ 11,5 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 50HZ 11,5 KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 50HZ 11,5 KVA CARCASSE AVEC STATOR 230/400V 50HZ 11,5 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400 50HZ 11,5 KVA
1 E11CA006AA CARC. CON STATORE 230/400 50HZ 13,5 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 50HZ 13,5 KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 50HZ 13,5 KVA CARCASSE AVEC STATOR 230/400V 50HZ 13,5 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400 50HZ 13,5 KVA
1 E11CA004AP CARC. CON STATORE 230/400 60HZ 12,5 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 60HZ 12,5 KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 60HZ 12,5 KVA CARCASSE AVEC STATOR 230/400V 60HZ 12,5 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400 60HZ 12,5 KVA
1 E11CA005AAP3 CARC. CON STATORE 230/400 60HZ 14 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 60HZ 14 KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 60HZ 14 KVA CARCASSE AVEC STATOR 230/400V 60HZ 14 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400 60HZ 14 KVA
1 E11CA006AP CARC. CON STATORE 230/400 60HZ 16,5 KVA FRAME WITH STATOR 230/400V 60HZ 16,5 KVA CARC. CON ESTATOR 230/400V 60HZ 16,5 KVA CARCASSE AVEC STATOR 230/400V 60HZ 16,5 KVA GEHUSE MIT STATOR 230/400 60HZ 16,5 KVA
2a * INDUTT. ROTAN. B9 10 KVA/50HZ - 12,5 KVA/60HZ B9 ROTAT. INDUCT. 10 KVA/50HZ- 12,5 KVA/60HZ INDUCT. ROTAN. B9 10 KVA/50HZ- 12,5 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B9 10 KVA/50HZ - 12,5 KVA/60HZ DREHANKER B9 10 KVA/50HZ - 12,5 KVA/60HZ
2a * INDUTT. ROTAN. B9 11,5 KVA/50HZ - 14 KVA/60HZ B9 ROTAT. INDUCT. 11,5 KVA/50HZ- 14 KVA/60HZ INDUCT. ROTAN. B9 11,5 KVA/50HZ- 14 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B9 11,5 KVA/50HZ - 14 KVA/60HZ DREHANKER B9 11,5 KVA/50HZ - 14 KVA/60HZ
2a * INDUTT. ROTAN. B9 13,5 KVA/50HZ - 16,5 KVA/60HZ B9 ROTAT. INDUCT. 13,5 KVA/50HZ- 16,5 KVA/60HZ INDUCT. ROTAN. B9 13,5 KVA/50HZ- 16,5 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B9 13,5 KVA/50HZ - 16,5 KVA/60HZ DREHANKER B9 13,5 KVA/50HZ - 16,5 KVA/60HZ
2b E11RE015AQ INDUTT. ROTAN. B14 10 KVA/50HZ - 12,5 KVA/60HZ B14 ROTAT. INDUCT. 10 KVA/50HZ- 12,5 KVA/60HZ INDUCT. ROTAN. B14 10 KVA/50HZ- 12,5 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B14 10 KVA/50HZ - 12,5 KVA/60HZ DREHANKER B14 10 KVA/50HZ - 12,5 KVA/60HZ
2b E11RE015AR INDUTT. ROTAN. B14 11,5 KVA/50HZ - 14 KVA/60HZ B14 ROTAT. INDUCT. 11,5 KVA/50HZ- 14 KVA/60HZ INDUCT. ROTAN. B14 11,5 KVA/50HZ- 14 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B14 11,5 KVA/50HZ - 14 KVA/60HZ DREHANKER B14 11,5 KVA/50HZ - 14 KVA/60HZ
2b E11RE016AR INDUTT. ROTAN. B14 13,5 KVA/50HZ - 16,5 KVA/60HZ B14 ROTAT. INDUCT. 13,5 KVA/50HZ- 16,5 KVA/60HZ INDUCT. ROTAN. B14 13,5 KVA/50HZ- 16,5 KVA/60HZ ROUE POLAIRE B14 13,5 KVA/50HZ - 16,5 KVA/60HZ DREHANKER B14 13,5 KVA/50HZ - 16,5 KVA/60HZ
2c E11RE020AQ INDUTT. ROTAN. MD35 10 KVA/50HZ - 12,5 KVA/60HZ MD35 ROTAT. INDUCT. 10 KVA/50HZ- 12,5 KVA/60HZ INDUCT. ROTAN. MD35 10 KVA/50HZ- 12,5 KVA/60HZ ROUE POLAIRE MD35 10 KVA/50HZ - 12,5 KVA/60HZ DREHANKER MD35 10 KVA/50HZ - 12,5 KVA/60HZ
2c E11RE020AR INDUTT. ROTAN. MD35 11,5 KVA/50HZ - 14 KVA/60HZ MD35 ROTAT. INDUCT. 11,5 KVA/50HZ- 14 KVA/60HZ INDUCT. ROTAN. MD35 11,5 KVA/50HZ- 14 KVA/60HZ ROUE POLAIRE MD35 11,5 KVA/50HZ - 14 KVA/60HZ DREHANKER MD35 11,5 KVA/50HZ - 14 KVA/60HZ
2c E11RE020AQ INDUTT. ROTAN. MD35 13,5 KVA/50HZ - 16,5 KVA/60HZ MD35 ROTAT. INDUCT. 13,5 KVA/50HZ- 16,5 KVA/60HZ INDUCT. ROTAN. MD35 13,5 KVA/50HZ- 16,5 KVA/60HZ ROUE POLAIRE MD35 13,5 KVA/50HZ - 16,5 KVA/60HZ DREHANKER MD35 13,5 KVA/50HZ - 16,5 KVA/60HZ
3 E11SE001A SCUDO POSTERIORE B3/B9 REAR SHIELD B3/B9 TAPA POSTERIOR B3/B9 FLASQUE ARRIERE B3/B9 HINTERER LAGERSCHILD B3/B9
4a E11SB005B SCUDO ANTERIORE d.105 FRONT COVER d.105 TAPA ANTERIOR d.105 FLASQUE AVANT d.105 VORDERER LAGERSCHILD d.105
4a E11SB007B SCUDO ANTERIORE d.146 J609b FRONT COVER d.146 J609b TAPA ANTERIOR d.146 J609b FLASQUE AVANT d.146 J609b VORDERER LAGERSCHILD d.146 J609b
4a E11SB009B SCUDO ANTERIORE d.163 J609b FRONT COVER d.163 J609b TAPA ANTERIOR d.163 J609b FLASQUE AVANT d.163 J609b VORDERER LAGERSCHILD d.163 J609b
4a E11SB011B SCUDO ANTERIORE d.110 FRONT COVER d.110 TAPA ANTERIOR d.110 FLASQUE AVANT d.110 J609b VORDERER LAGERSCHILD d.110
4a E11SB012B SCUDO ANTERIORE d.125 FRONT COVER d.125 TAPA ANTERIOR d.125 FLASQUE AVANT d.125 J609b VORDERER LAGERSCHILD d.125
4a E11SB013B SCUDO ANTERIORE d.177,8 J609b FRONT COVER d.178,8 J609b TAPA ANTERIOR d.178,8 J609b FLASQUE AVANT d.178,8 J609b VORDERER LAGERSCHILD d.177,8 J609b
4b E11SB001B SCUDO ANTERIORE B3/B14 FRONT COVER B3/B14 TAPA ANTERIOR B3/B14 FLASQUE AVANT B3/B14 VORDERER LAGERSCHILD B3/B14
4c E11SB003B SCUDO ANTERIORE MD35/5 MD 35/5 FRONT COVER TAPA ANTERIOR MD35/5 FLASQUE AVANT MD35/5 VORDERER LAGERSCHILD MD35/5
6 E10BT000C SCATOLA BASETTA TERMINAL BOX CAJA DE BORNES BOITE A BORNES KLEMMENKASTEN
7 E10BT001C COPRISCATOLA BASETTA TERMINAL BOX COVER TAPA CAJA DE BORNES COUVERCLE BOITE A BORNE OBERER DECKEL
8 E11KA001C CUFFIA POSTERIORE REAR COVER PROTECCION POSTERIOR COIFFE DE PROTECTION ARRIERE HINTERE HAUBE
9 E11KA005A TAPPO POSTERIORE REAR PLUG TAPON BOUCHON POSTERIEUR HINTERER VERSCHLUSS
10 E11VE000B VENTOLA FAN VENTILADOR VENTILATEUR LFTER
11 EX411434325 CUSCINETTO POSTERIORE REAR BEARING COJINETE POSTERIOR ROULEMENT ARRIERE LAGER KUPPLUNGSGEGENSEITE (HINTEN)
12 EX411434335 CUSCINETTO ANTERIORE FRONT BEARING COJINETE ANTERIOR ROULEMENT AVANT LAGER KUPPLUNGSSEITE (VORNE)
13 * TIRANTE CENTRALE TIE ROD TIRANTE DE LA TAPA TIRANT CENTRAL MITTELSTANGE
13a E11TK010A BUSSOLA PER TIRANTE CENTRALE (SOLO PER CONO 38) BUSH THREADED (ONLY FOR CONE 38) CILINDRO ROSCADO (PARA CONO 38) DOUILLE POUR TIRANT CENTRAL (SEULEMENT POUR C. 38) BUCHSE FR MITTELSTANGE (FR KONUS 38)
14 E10KA000A COLLETTORE A 2 ANELLI SLIP RING COLECTOR DE ANILLOS COLLECTEUR A DEUX BAGUES KOLLETOR
15 E10KA015A BUSSOLA ISOLANTE ISOLATING BUSH ANILLO AISLADOR DOUILLE ISOLANTE ISOLIEREND BCHSE
18b EX561201005 MORSETTIERA PRINCIPALE A 6 PIOLI 6 STUD TERMINAL BOARD PLACA DE BORNES PRINCIPAL BORNIER A 6 BORNES 6-POLIGES KLEMMENBRETT
19 EX541805080 PONTE A DIODI MONOFASE SINGLE PHASE BRIDGE PUENTE RECTIFICADOR MONOFASICO PONT REDRESSEUR MONOPHASE EINPHASIGE-DIODENBRCKE
20 EX541802080 PONTE A DIODI TRIFASE THREE PHASE BRIDGE PUENTE RECTIFICADOR TRIFASICO PONT REDRESSEUR TRIPHASE DREIPHASEN-DIODENBRCKE
23 E11TA003AA COMPOUND PER 10 KVA COMPOUND FOR 10 KVA COMPOUND PARA 10 KVA COMPOUND S5 POUR 10 KVA KOMPOUND FR 10 KVA
23 E11TA004AA COMPOUND PER 11,5 KVA COMPOUND FOR 11,5 KVA COMPOUND PARA 11,5 KVA COMPOUND S7 POUR 11,5 KVA KOMPOUND FR 11,5 KVA
23 E11TA005AA COMPOUND PER 13,5 KVA COMPOUND FOR 13,5 KVA COMPOUND PARA 13,5 KVA COMPOUND S9 POUR 13,5 KVA KOMPOUND FR 13,5 KVA
24 E10KA011A MORSETTIERA AUSILIARIA AUXILIARY TERMINAL BOARD BORNERA AUXILIAR BORNIER AUXILIAIRE NEBEN-KLEMMENBRETT
25 E10KA014A SUPPORTI MORSETTIERA TERMINAL BOARD SUPPORTS SOPORTES DE BORNERA AUXILIAR SUPPORTS POUR BORNIER KLEMMENBRETT UNTERSTTZUNGEN
26 E10KA002A PORTASPAZZOLE COMPLETO BRUSH HOLDER PORTAESCOBILLAS COMPLETO PORTE-BALAIS COMPLET BRSTENHALTER
29 E10KA016B PROTEZIONE ANTERIORE IP21 IP 21 COVER PROTECCION ANTERIOR IP21 PROTECTION IP21 SCHUTZ IP 21
37 E11GE001A MOZZO GIUNTO COUPLING HUB MOJON MOYEU JOINT KUPPLUNGSNABE
38 E13GE201A DISCO SAE 6 1/2 SAE 6 1/2 COUPLING DISC PLATE DISCO SAE 6 1/2 DISQUE SAE 6 1/2 SCHEIBENKUPPLUNG SAE
39 E11KA006A PROTEZIONE SCUDO MD35/5 MD35/5 FRONT COVER PROTECTION PROTECCION TAPA ANTERIOR MD35/5 PROTECTION FLASQUE AVANT MD35/5 SCHUTZ FR ZUBEHR

* Specificare codice dellalternatore e data di produzione

When requesting spare parts please indicate the alternators code and date of production
Pour demander les pices detachees, prire de mentionner le code et la date de production
En cada pedido de piezas de repuestos especificar el cdigo y la fecha de produccin de la mquina
Bei Ersatzteilbestellung bitte immer die Tellbenennung des Code und den Datum der Produktion des Wechselstromgenerators angeben

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RICAMBI - SPARE PARTS - REPUESTOS - PICES DTACHES - ERSATZTEILE
E1S13S/2 - E1S13S/4 - E1S13M/2 - E1S13M/4

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 RICAMBI - SPARE PARTS - REPUESTOS - PICES DTACHES - ERSATZTEILE
E1S13S/2 - E1S13S/4 - E1S13M/2 - E1S13M/4
N COD. RICAMBI SPARE PARTS LISTA DE REPUESTOS PIECES DETACHEES ERSATZTEILE

1 * CARCASSA CON STATORE FRAME WITH STATOR CARCAZA CON ESTATOR CARCASSE AVEC STATOR GEHUSE MIT STATOR
2a * INDUTTORE ROTANTE B9 B9 ROTATING INDUCTOR INDUCTOR ROTANTE B9 ROUE POLAIRE B9 DREHANKER B9
2b * INDUTTORE ROTANTE B14 B14 ROTATING INDUCTOR INDUCTOR ROTANTE B14 ROUE POLAIRE B14 DREHANKER B14
2c * INDUTTORE ROTANTE MD35 MD35 ROTATING INDUCTOR INDUCTOR ROTANTE MD35 ROUE POLAIRE MD35 DREHANKER MD35
3 E13SE001A SCUDO POSTERIORE B3/B9 REAR SHIELD B3/B9 TAPA POSTERIOR B3/B9 FLASQUE ARRIERE B3/B9 HINTERER LAGERSCHILD
4a E13SB009B SCUDO ANTERIORE d.105 FRONT COVER d.105 TAPA ANTERIOR d.105 FLASQUE AVANT d.105 VORDERER LAGERSCHILD d.105
4a E13SB013B SCUDO ANTERIORE d.146 J609b FRONT COVER d.146 J609b TAPA ANTERIOR d.146 J609b FLASQUE AVANT d.146 J609b VORDERER LAGERSCHILD d.146 J609b
4a E13SB015B SCUDO ANTERIORE d.163,6 J609b FRONT COVER d.163,6 J609b TAPA ANTERIOR d.163,6 J609b FLASQUE AVANT d.163 J609b VORDERER LAGERSCHILD d.163,6 J609b
4a E13SB016B SCUDO ANTERIORE d.177,8 J609b FRONT COVER d.177,8 J609b TAPA ANTERIOR d.177,8 J609b FLASQUE AVANT d.177,8 J609b VORDERER LAGERSCHILD d.177,8 J609b
4b E13SB007B SCUDO ANTERIORE B3/B14 FRONT COVER B3/B14 TAPA ANTERIOR B3/B14 FLASQUE AVANT B3/B14 VORDERER LAGERSCHILD B3/B14
4c E13SB001B SCUDO ANTERIORE SAE 5 SAE 5 FRONT COVER TAPA ANTERIOR SAE 5 FLASQUE AVANT MD35/5 VORDERER LAGERSCHILD SAE 5
4c E13SB003B SCUDO ANTERIORE SAE 4 SAE 4 FRONT COVER TAPA ANTERIOR SAE 4 FLASQUE AVANT MD35/4 VORDERER LAGERSCHILD SAE 4
4c E13SB005B SCUDO ANTERIORE SAE 3 SAE 3 FRONT COVER TAPA ANTERIOR SAE 3 FLASQUE AVANT MD35/3 VORDERER LAGERSCHILD SAE 3
6 E13BT000D SCATOLA BASETTA TERMINAL BOX CAJA DE BORNES BOITE A BORNES KLEMMENKASTEN
7 E13BT001D COPRISCATOLA BASETTA TERMINAL BOX COVER TAPA CAJA DE BORNES COUVERCLE BOITE A BORNE OBERER DECKEL
8 E13KA000D CUFFIA DI PROTEZIONE POSTERIORE REAR COVER PROTECCION POSTERIOR COIFFE DE PROTECTION ARRIERE HINTERE HAUBE
9 E13KA005A TAPPO POSTERIORE REAR PLUG TAPON BOUCHON POSTERIEUR HINTERER VERSCHLUSS
10 E13VE000C VENTOLA FAN VENTILADOR VENTILATEUR LFTER
11 EX411465325 CUSCINETTO POSTERIORE REAR BEARING COJINETE POSTERIOR ROULEMENT ARRIERE LAGER KUPPLUNGSGEGENSEITE (HINTEN)
12 EX411434340 CUSCINETTO ANTERIORE FRONT BEARING COJINETE ANTERIOR ROULEMENT AVANT LAGER KUPPLUNGSSEITE (VORNE)
13 * TIRANTE CENTRALE TIE ROD TIRANTE DE LA TAPA TIRANT CENTRAL MITTELSTANGE
14 E10KA000A COLLETTORE A 2 ANELLI SLIP RING COLECTOR DE ANILLOS COLLECTEUR A DEUX BAGUES KOLLETOR
15 E13KA014A BUSSOLA ISOLANTE ISOLATING BUSH ANILLO AISLADOR DOUILLE ISOLANTE ISOLIEREND BCHSE
18b EX561202006 MORSETTIERA PRINCIPALE A 6 PIOLI 6 STUD TERMINAL BOARD PLACA DE BORNES PRINCIPAL BORNIER A 6 BORNES 6-POLIGES KLEMMENBRETT
20 EX541802080 PONTE A DIODI TRIFASE THREE PHASE BRIDGE PUENTE RECTIFICADOR TRIFASICO PONT REDRESSEUR TRIPHASE DREIPHASEN-DIODENBRCKE
23 * COMPOUND COMPOUND COMPOUND COMPOUND KOMPOUND
24 E10KA011A MORSETTIERA AUSILIARIA AUXILIARY TERMINAL BOARD BORNERA AUXILIAR BORNIER AUXILIAIRE NEBEN-KLEMMENBRETT
25 E10KA014A SUPPORTI MORSETTIERA TERMINAL BOARD SUPPORTS SOPORTES DE BORNERA AUXILIAR SUPPORTS POUR BORNIER KLEMMENBRETT UNTERSTTZUNGEN
26 E13KA018A PORTASPAZZOLE COMPLETO BRUSH HOLDER PORTAESCOBILLAS COMPLETO PORTE-BALAIS COMPLET BRSTENHALTER
29 E10KA016B PROTEZIONE ANTERIORE IP21 IP 21 COVER PROTECCION ANTERIOR IP21 PROTECTION IP21 SCHUTZ IP 21
37 E13GE001A MOZZO GIUNTO COUPLING HUB MOJON MOYEU JOINT KUPPLUNGSNABE
38 * DISCO SAE SAE COUPLING DISC PLATE DISCO SAE DISQUE SAE SCHEIBENKUPPLUNG SAE
39 * PROTEZIONE SCUDO MD35 MD 35 FRONT COVER PROTECTION PROTECCION TAPA ANTERIOR MD35 PROTECTION FLASQUE AVANT MD35/5 SCHUTZ FR ZUBEHR
51 * DADO TIRANTE CENTRALE CENTRAL TIE ROD TUERCA DEL VASTAGO CENTRAL TIGE DE RENFORT CENTRAL MUTTER DES MITTELSTANGE
52 E13BT005A PIASTRA COMPOUND COMPOUND BASE PLAC PORTE-COMPOUND BASE PORTA-COMPOUND piastra COMPOUND

* Specificare codice dellalternatore e data di produzione

When requesting spare parts please indicate the alternators code and date of production
Pour demander les pices detachees, prire de mentionner le code et la date de production
En cada pedido de piezas de repuestos especificar el cdigo y la fecha de produccin de la mquina
Bei Ersatzteilbestellung bitte immer die Tellbenennung des Code und den Datum der Produktion des Wechselstromgenerators angeben

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 IT
DICHIARAZIONE DEL FABBRICANTE
Linz Electric Srl, con sede a San Bonifacio (VR)
in Via E. Fermi, 16 dichiara sotto la propria re-
sponsabilit che gli alternatori sincroni trifase
della serie E1S da essa prodotti sono conformi
ai requisiti essenziali di sicurezza previsti dalle
seguenti direttive:
73/23 CEE
(Direttiva Bassa Tensione)
EMC 89/336 CEE
(Compatibilit Elettromagnetica)
98/037 CEE
(Direttiva Macchine)
Tali alternatori sono costruiti in osservanza del-
le norme EN 60034-1 (Norme sulle macchine
elettriche rotanti), EN 55014-1, EN 55011.
Gli alternatori oggetto della presente dichiara-
zione non possono essere messi in servizio pri-
ma che le macchine in cui saranno assemblati
siano state dichiarate conformi alle disposizioni
della direttiva macchine ad esse relativa.
Arcole, 22 Ottobre 2003
Linz Electric Srl
Amministratore Unico
EN
CONFORMITY DECLARATION
Linz Electric Srl located in San Bonifacio (VR) -
Via E. Fermi, 16 declares under its responsibil-
ity that synchronous three-phase alternators of
E1S series of its production are in conformity
with essential safety requirements according to
the following directives:
73/23 CEE
(Low Tension Directive)
EMC 89/336 CEE
(Electromagnetic Compatibility)
98/037 CEE
(Machines Directive)
These alternators are manufactured according
to EN 60034-1 norms (Norms on Electric rotat-
ing machines), EN 55014-1, EN 55011.
The above mentioned alternators cannot be put
into service before the machines where they are
intended to be assembled have been declared
in conformity with the relevant Machine Direc-
tive requirements.
Arcole, 22nd October 2003
Linz Electric Srl
Chairman
ES
DECLARACION DE CONFORMIDAD
Linz Electric S.r.l, con la sede en San Bonifacio
(VR- Italia) en Via E.Fermi n16, declara bajo su
propia responsabilidad que los alternadores
sncronos trifsicos de la serie E1S que sta
produce son conformes a los requisitos
fundamentales previstos por las siguientes
directivas:
. 73/23 CEE
(Directiva baja tensin)
. EMC 89/336 CEE
(Compatibilidad electromagntica)
. 98/037 CEE
(Directiva mquinas)
Dichos alternadores estn construidos
observando las normas EN 60034-1 (Mquinas
elctricas rotativas), EN 55014-1, EN 55011.
Los alternadores que son objeto de la presente
declaracin no pueden ser puestos en servicio
antes que las mquinas a las cuales los mismos
sern acoplados hayan sido declaradas
conformes a las disposiciones de la directiva
mquinas.
Arcole, 22 Octubre 2003
Linz Electric Srl
Administrador nico
 FR
DCLARATION DE CONFORMIT
La socit Linz Electric Srl avec sige San Die Fa. Linz Electric Srl mit Sitz in San Bonifacio
Bonifacio (VR) Via E. Fermi, 16 dclare que
sous sa responsabilit que les alternateurs syn-
chrones triphass de la srie E1S par elle mme
produits sont conformes aux conditions
essentielles de scurit requises par les
directives suivantes:
73/23 CEE
(Directive Basse Tension)
EMC 89/336 CEE
(Compatibilit Electromagntique)
98/037 CEE
(Directive Machines)
Les alternateurs sont fabriqus en observant les
normes EN 60034-1 (Normes pour les machi-
nes lectriques tournantes), EN 55014-1, EN
55011.
Les alternateurs objet de prsente dclaration
ne peuvent pas tre utiliss avant que les ma-
chines sur lesquelles il seront assembls ne
sont pas dclares conformes aux dispositions
de la Directive Machines relative.
Arcole, 22 Octobre 2003
Linz Electric Srl
Administrateur
DE
KONFORMITTSERKLRUNG
(VR), Strae E. Fermi 16, erklrt auf eigene Ver-
antwortung, dass die von ihr produzierten
Synchrondrehstromgeneratoren der Baureihe
E1S mit den wesentlichen Voraussetzungen an
die Sicherheit in bereinstimmung sind, die die
folgenden Richtlinien vorsehen:
73/23 EWG
(Niederspannungsrichtlinie)
EMC 89/336 EWG
(Elektromagnetische Kompatibilitt)
98/037 EWG
(Maschinenrichtlinie)
Die Konformitt mit diesen Richtlinien wird
dadurch nachgewiesen, dass bei den bezeich-
neten Produkten die Normen EN 60034-1 (dre-
hende elektrische Maschinen), EN 55014-1, EN
55011 eingehalten werden.
Die Drehstromgeneratoren, die Gegenstand die-
ser Erklrung sind, drfen erst dann in Betrieb
genommen werden, wenn fr die Maschinen, in
die sie montiert werden, die Erklrung ber die
Konformitt mit den entsprechenden Bestim-
mungen der Maschinenrichtlinie vorliegt.
Arcole, 22 Oktober 2003
Linz Electric Srl
Alleingeschftsfhrer
LINZ ELECTRIC S.r.l Viale del Lavoro 30 - 37040 Arcole (VR) - Italy
Tel. 045-7636508 - Fax 045-6143623
e-mail: info@linzelectric.com - web-site: www.linzelectric.com