Mantenimiento Mecánico I

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
MECNICO DE
MANTENIMIENTO
MANUAL DE APRENDIZAJE
MANTENIMIENTO
MECNICO I
CDIGO: 89001490 8900XXXX
Nivel Profesional Tcnico

INDICE
N TAREA PAG.
1. DESMONTAJE Y MONTAJE DE MECANISMOS.................................... 7

2. ENGRAPADO DE FAJA PLANA ............................................................... 53
3. DESMONTAJE Y MONTAJE DE FAJAS .................................................. 89
4. DESMONTAJE Y MONTAJE DE POLEAS ............................................... 127
5. DESMONTAJE Y MONTAJE DE ACOPLAMIENTO............................... 173
6. DESMONTAJE Y MONTAJE DE COJINETES ......................................... 213
7. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS ................................. 261
8. DESMONTAJE Y MONTAJE DE ENGRANAJES ................................... 307
9. DESMONTAJE Y MONTAJE DE CADENAS ........................................... 349
N11 ORDEN DE EJECUCIN HERRAMIENTAS 1 INSTRUMENros-l
01 Saque la quijada mvil del conjunto o Juego de llaves de boca

02 Desmonte el tornilio de la quijada o Destornillador
03 Inspeccione los elementos desmontados o Alicate universal
04 Arme el tornillo de banco o Botador cilndrico
05 Monte el conjunto quijada mvil en la quijada fija o Martillo blando ( Cobre )
06 Verifique el funcionamiento. o Martillo de bola
o Brocha y Wipe.
~--~----------------------------------~------ ~~--------------
01 02 tornillo de Banco Fundicin

PZA. CANT. DENOMINACIN NORMA 1DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
~t===D=E=S=M=O=NT=A=J=E=Y=M=O=N=T=A=JE:'=-=D-=-E=-M=-E=-C=A=N=IS=M=O=S=--T-H_T_0_1_M_A_N__REF._ _ _ _ _- -
~ TIEMPO:
1
! HOJA: 1/1
UMA-PER MECNICO DE MANTENIMIENTO
ESCALA: S 1E 1997
7
oPERA e 1N : "' EEcANico DE MANTENIMIENT~
DESARMAR Y ARMAR MECANISMO ~
LIMA- PER
'~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E~~mMA0~
El desarmado y armado de un mecanismo es una operacin que se realizo con frecuencia
debido al trabajo a que est sometido y al desgaste continuo de sus partes.
Consiste en sacar, limpiar, inspeccionar, cambiar y colocar sus elementos constitutivos.
PROCESO DE EJECUCIN
1 DESARMAR MECANISMO
lo Poso- Ubique el mecanismo en el lugar

de trabajo ( Figura 1 }.
2o Poso- Saque lo quiodo mvil, girando

lo palanca, hasta que salgo com-
pletamente.
3 Poso- Desmonte el tornillo de la quijada

mvil:
a. Saque el pasador de aletas,
presionando el resorte (Figura 2 ).
Figuro 1
OBSERVACIN
Utilice alicate paro sacar el
pasador.
b. Saque el resorte.
4 o Poso- Limpie el torni /lo, el resorte, el

pasador y la quijada fijo, exterior
e interiormente
OBSERVACIN
Utilice tropo o wipe poro lo lim-
pieza.
Figuro 2
8
OPERACIN: '\ EECNICO DE MANTENIMIENT~
DESARMAR Y ARMAR MECANISMO
LIMA- PER 0EF.H001~8
5 Poso- Lave los componentes del meca-

nismo, con petrleo blanco
( Kerosene ).
OBSERVACIN
Utilice uno tino y uno brocha poro

el lavado.
Utilice un pincel poro limpiar pie-

zas pequeos ( Figura 3 ).
6 Poso- Inspeccione los elementos des-

montados:
a. Controle el desgaste de la
tuerca y del tornillo. Figura 3
b. Verifique lo longitud adecuo-

do del resorte.
7 Poso- Engrose adecuadamente cado

elemento del mecanismo.
11 ARMAR MECANISMO
1 Paso- Monte los elementos de la quijo-

do mvil :
o. Coloque el tornillo en lo quija-

da.
b. Instale el resorte y lo arandela
en el tornillo.
c. Coloque el pasador en el
Figuro 4
agujero correspondiente.
OBSERVACIN
Utilice el alicate paro el montaje

del pasador.
2 Poso- Monte el conjunto quijada mviJ.

en la quijada fijo:
o. Introduzco el tornillo en la
tuerca, girando sto.
OBSERVACIN
Alinee el extremo del tornillo con la

tuerca, al inicio del atornillado. Figura 5
9
OPERACIN: "' ~C'NICO DE MANlENIMI~
LIMA- PER
SACAR Y COLOCAR TUERCAS r: ~~
~~~~~~~Y_T~O_R_N_I_L_L_O_S~~~~~~~~ ~~~~MA'~
Consiste en destornillar y atornillar tuercas y tornillos para desarmar y armar mquinas

o partes de ellas
PROCESO DE EJECUCIN
1 SACAR TUERCAS Y TORNILLOS
1o Paso- Suelte la tuerca:

a. Coloque la llave y afloje la
tuerca.
PRECAUCIN
PARA SOLTAR O APRETAR UNA
TUERCA O UN TORNILLO, GIRE
LA LLAVE HACIA USTED DE
MANERA QUE HAGA MENOS
ESFUERZO.
Figura 1
OBSERVACIONES
1) Para aflojar uno tuerca roscado a un tornillo posante y evitar que

ste gire, sostngolo con una llave (Figura 1 ).
2 ) Tengo en cuenta el sentido de lo rosco, derecho o izquierda, poro
aflojar el tornillo o tuerca.
3 ) Use lubricante o aceite de penetracin para aflojar la tuerca o
tornillo.
4 ) Utilice la llave adecuado o lo tuerca o tornillo.
Figura 2 Figura 3
b. Gire lo tuerca hasta sacarlo

( Figuro 2 ).
c. Retire la arandela ( Figuro 3).
10
r
OPERA C 1N : "" ~OOIICO DE MAIITENIMIEHT~
SACAR Y COLOCAR TUERCAS r:-::1
LIMA- PER ~~------Y_T_O_R_N_I_L_L_o_s_ _ _ _ _ _~.~~~~3~
2 Poso- Retire el tomillo girndolo.
3 Poso- Lave tornillos y tuercas :

o. Sumrjolos en kerosene has-
ta ablandar lo suciedad.
b. lmpielos con uno brocha o
cepillo de olambre (Figuro A).
OBSERVACIN
Reemplace los tornillos o los tuer-
cas que estn en malos condicio-
nes.
Figuro 4
JI COLOCAR TUERCAS Y TORNILLOS
1o Poso- Monte tornillos y tuercas :

o. Coloque el tornillo.
b. Coloque la arandela.
e. Coloque la tuerca en el tornillo y ojstelo con la mono.
d. Apriete la tuerca con la llave, procurando no dejarla ni
floja ni demasiado apretado.
11
OPERACIN: ~ ~ICO DE MANIDIIMI~
SACAR Y COLOCAR
LIMA- PER
~-------------------~E~ro~3~
PASADORES DE ALETAS
Es la operacin que se efecta para sacar y colocar, con herramientas adecuadas, los
pasadores que ligan rgidamentes a tuercas con tornillos o ejes con anillos en uniones
desmontables.
PROCESO DE EJECUCIN
1 SACAR PASADOR
PROCESO 1 - Sacar pasador de aleta
1 o Paso- Levante los puntos del pasador

( Figura 1 ) :
OBSERVACIN
Emplee un destornillador o ali-
cate para levantar las puntas.
2 Paso- Cierre con un alicate los extre-

mos del pasador ( Figura 2 ) : Figura 1
OBSERVACIN
Enderece el pasador de modo
que facilite su remocin.
3 Paso- Tire de la cabeza con un alicate

( Figura 3 ) :
OBSERVACIN
Figura 2
Si el p~sador est muy ajustado,
grelo y tire simultneamente paro
que salgo.
Figuro 3
12
OPERACIN : .., ~DE MANTENIMIENT~
LIMA- PER
SACAR Y COLOCAR
PASADORES DE ALETAS ~EF. HO 03 MA~ G
PROCESO 11 - Sacar pasador de aleta en eje
1 o Paso- Levante los puntos del pasador :
OBSERVACIN
Use un destornillador o alicate
poro levantar los puntas.
2 Poso- Cierre con un alicate los extre-

mos del pasador :
OBSERVACIN
Enderece el pasador de modo
que facilite su remocin.
3 Poso- Tire de lo cabezo con un alicate:
OBSERVACIN
Si el pasador est demasiado o-
justado, grelo y tire simultneo-
mente paro que salgo.
13
,
OPERACIN : ~cANICODE MANTENIMI~
SACAR Y COLOCAR r::-::1
LIMA- PER ~~~~~-p-~~A-D~O_R_E_S_D~E-~~E_T_A_S~~~~~~ ~-~ro~3~
11 COLOCAR PASADOR
PROCESO 1- Colocar pasador de aletas
1 Paso- Introduzca el pasador :
OBSERVACIONES
1) Cambie los pasadores cada
vez que los retire.
2) Seleccione el pasador apro-
piado.
2 Paso- Abra los extremos del pasador

( Figura 4 ).
Figuro 4
PROCESO JI - Colocar pasador de aletas en ee
1 o Poso- Verifique el estado del pasador.
2 Paso- Repare o reemplace el pasador,

si fuera necesario :
a. Coloque el pasador.
b. Inserte el elemento de seguri- Figuro 5

dad ( Figura 5 ) .
14
.--.
SEN4TI
oPERA e 1N :
SACAR Y COLOCAR PASADORES
"' EEcANico DE MANTENIMIENT~
~
LIMA- PER ~~~~~~-o_E~P_R_e_s___N~v_L_a_s_o~~~~~~ E~~M~0~
Es uno operacin que consiste en sacar y colocar pasadores o fin de liberar o asegurar
diferentes rganos o elementos de uno mquina o mecanismo.
PROCESO DE EJECUCIN
1 SACAR PASADORES
PROCESO 1 - Sacar pasador de presin
1o Poso- Afloe el pasador con el punzn

botador y el martillo (Figuro 1 ):.
~
OBSERVACIN
Utilice el punzn adecuado al
dimetro del pasador.
PRECAUCIN
MANTENGA LA CARA DEL MAR-
TILLO Y LA CABEZA DEL PUN- Figura 1
ZN LIMPIAS Y PLANAS.
2 Poso- Desaloje el pasador con el pun-

zn poro pasadores (Figuro 2 ) .
Figuro 2
PROCESO 11- Sacar pasador liso
1o Paso- Extraigo el elemento de sujecin del pasador.
2 Poso- Desaloje el posodor con un punzn y e martillo.
15
,
OPERACIN: " ~co DE WMEN~ttt~
SACAR Y COLOCAR PASADORES
LIMA- PER DE PRESIN Y LISO EEF.H004MA~8
11 COLOCAR PASADORES
PROCESO 1- Colocar pasador de presin
1 Paso- Verifique e/ e&tado del pasador.
2 Paso- Repare o reemplace el pasador

si se encuentra en mal estado.
3 Paso- Monte e/ pasador:
o. Inserte el pasador por el extre

mo cnico ( Figuro 3 ). EXT"l..O c6Nico
b. Verifique que el pasador ajus-

te correctamente.
c. Golpee el pasador hasta intro- Figuro 3

ducirlo totalmente.
16
r
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : " ~ICO DE IMNJeliM~
MQUINA Y MECANISMO r:'\
LIMA-PER
~-------------------~~m m)~
MQUINA
Es un sistema mecontco que aprovecho fuerzas motrices poro vencer fuerzas de
resistencia. lo mquina sirve poro convertir un trabajo en otro, provocando siempre uno
prdida de energa que es menor cuanto mayor seo el rendimiento de lo mquina.
Por lo formo como se comporto la energa en las mquinas, tenemos dos grandes grupos :
- En el primero, lo energa que se recibe bajo forma elctrica, qumico ( Combustin del
carbn, gas y otros derivados del petrleo ) o hidrulica, es transformado en energa
mecnica, con la que se obtienen siempre fuerza y velocidad. A estos mquinas, que
transforman en energa mecnica las otras clases de energa, se les llama mquinas
motrices ( Figura 1 ) .
Figuro 1 Mquina motriz de combustin
-El segundo grupo de mquinas se caracteriza porque reciben una fuerza y velocidad
procedentes de otro mquina motriz y producen un trabajo til al transformar lo
materia primo en un producto elaborado. A estos mquinas se les llama operadoras
( Figuro 2 y 3 ) .
Figuro 3
Mquinas Operadoras
17
,.
TECNOLOGA ESPECfRCA : ~LtWNlEN~
LIMA-PER
MAQUINA Y MECANISMO
~-Hit 01 JG
MECANISMO
Es un conjunto de elementos mviles y fijos, concebidos para lograr un objetivo fijado de
antemano; por ejemplo, la transmisin del movimiento ( Figura 4 ).
MECANSMO OE BIELA Y MANIVELA
TRANSMISIN POR
Figura 4 - Mecanismos ENGRANAJES
Los trminos mquina y mecanismo suelen confundirse a menudo; sin embargo, se puede
establecer estos diferencias :
1 Mquina es mucho ms amplio. Encierra, por lo general, una serie de mecanismos.

Mecanismo no es necesariamente uno mquina.
2 Una mquina transmite un esfuerzo o transforma un trabajo. Un mecanismo
slo tronsm ite o modifica un movimiento.
3 Toda mquina consta de :
- Un rgano receptor, encargado de lo accin motriz;
- lo herramienta u operador que maniobro o laboro los objetivos.
- Los mecanismos que transmiten el movimiento.
ELEMENTOS DE MQUINAS QUE TRANSMITEN EL MOVIMIENTO
Para entender ms claramente el funcionamiento de una mquina o de un mecanismo, es

necesario conocer sus elementos constitutivos :
RBOLES Y EJES
Son barras cilndricas de distintas longitudes y diversos dimetros que se utiizan poro
transmitir movimiento.
Las caractersticas que presenta cado uno son :
El rbol :
- Es de gran longitud y soporta corgos de torsin y flexin por los rganos de
transmisin que acopla, como poleos y engranajes.
- Siempre est en movimiento.
-Codo cierto longitud descanso sobre soportes.
El eje:
-Tiene poco longitud y es de menor dimetro que el rbol.
- Puede tener movimiento o no tenerlo.
- Se le conoce tambin con el nombre de flecha.
18
TECNOLOGA ESPECRCA: .., ~cANicoDE MANTENIMIENT~
MONTAJE MECNICO !.:\
LIMA-PER
~~~~~~~~~~~~~~~.m~)~
Montaje es la accin o trabajo de unir, armar o montar los elementos de uno mquina,
o de cualquier otro construccin mecnico.
Para unir o emsomblor las diversas partes de un conjunto, se utilizan procedimientos

como lo unin por medio de tornillos, remaches o soldaduras.
Un buen montaje exige inteligencia y experiencia. los textos y catlogos dan ciertos
datos poro ser considerados en el trabajo y adoptar uno ideo sobre las posibilidades
de su realizacin. En otros trminos, el montaje tiene por objeto la construccin de un
todo constituido por uno serie de elementos fabricados por separado y en cuyo proceso
se ha establecido :
o) Un orden exacto ( Figuro 1 )

b) Uno formo previsto ( Figuras 2 y 3 )
e) Un lugar prefijado ( Fig. 2 )
d} Uno posicin preciso ( Figuras 1 y 3 l
e) Un ajuste determinado.
Figura 1
Figura 2
Agujeros de brida a 45
Figuro 3
Una vez realizado el montaje, el conjunto total debe satisfacer uno serie de normas que
tambin se fijan anticipadamente.
Principalmente se enuncio que :
Todo estructuro m~ntodo debe poder ser desmontado.
19
r
TECNOLOGfA ESPECIFICA : FICO llE loWffiNIM~
MONTAJE MECNICO r:;:)
LIMA-PER
"'--------------------- (Rff.HTt 02 Jo
MTODOS DE MONTAJE
Siendo los procedimientos u operaciones de montaje los mismos, cualquiera que seo el
conjunto o ejecutor, pueden distinguirse mtodos por el orden y el espado en que se
ejecutan, y por el nmero de conjuntos que deben realizarse.
As tenemos :
MONTAJE " EN El SITIO "

Se realizo manteniendo lo porte bsico del conjunto en un sitio fijo y acoplando los
distintos piezas o grupos menores (Montajes parciales), previamente preparados, hasta
completar el conjunto.
Este montaje se utiliza, entre otros, en las instalaciones de calefaccin. los tubos se
seccionan y doblan en el lugar de montaje, se unen o otros tubos e instalan accesorios.
Lo figuro 4 presenta uno porte de este tipo de instalacin de calefaccin, donde los
nmeros indican el orden de montaje.
Lo figuro 5 muestro la colocacin de uno bombo centrfuga, en lo que los operaciones

de montaje se reducen, en orden de importancia, al trabajo de ajuste de los piezas
intermedios a colocarse entre lo placa de anclaje y lo base de la bombo o base del motor
elctrico.
'/ /
Figuro 5
20
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : "' Ero 11: ~
MONTAJE MECNICO r:-::'\
~~-----------------~~~m~)~
LIMA-PER
MONTAJE SOBRE El BANCO DE TRABAJO
lo figuro 6 muestro lo sucesin de operaciones

o realizar poro el montaje de uno bombo de
engranajes.
2
Como todos los elementos son ajustados con
anterioridad, los actividades del montaje pro-
piamente dicho se limitan o uno unin ordeno-
da, al control del funcionamiento y o los 3
correciones indispensables.
Figuro 6
MONTAJE " EN SERIE "

Esto tipo de montaje tiene cierto semejanza con el montaje en cadena.
Es realizado, en gran nmero de casos, por medio de cintos o correos transportadoras,
que sirven los piezas o grupos de piezas al puesto de trabajo de codo montaje.
lo figuro 7 muestro lo sucesin de operaciones o realizar en el montaje de uno serie de

bombos de engronaes.
Figuro 7
21
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : .., ECNICO DE MANTENIM~
LIMA-PER
MONTAJE MECNICO
~.m 02 )8
MONTAJE" EN CADENA"
Se empleo cuando se troto de obtener un gran nmero de estructuras o conjuntos iguales.
Consiste en disponer lo base o porte del conjunto sobre uno plataforma o soporte, que
recorre un camino perfectamente determinado, a lo largo de cuyo trayecto se van
acoplando los distintos elementos, de tal forma que, al llegar al final del recorrido, el
con junto queda constituido.
Este mtodo requiere ptimo organizacin y se empleo en lo fabricacin de vehculos y

mquinas herramientas.
REGLAS GENERALES DE MONTAJE
Durante el montaje hoy que tener en cuento :
1 . Si se dispone de planos o normas de montaje es preciso consultarlos.

Las normas de montaje son para observarlas.
2. El funcionamiento de los conjuntos a montar debe examinarse atentamente.
3. Si no existen normas relativos al montaje hoy que examinar, en primer lugar,

el orden de ubicacin de los diferentes elementos, antes de comenzar el mon-
taje propiamente dicho.
4. Todos los elementos o montar, as como los herramientas necesarios, deben

estar en buen estado de limpieza.
5. Una serie de medidas poro evitar lo penetracin de impurezas y desperdicios

{ Figuras 8 y 9 ).
Figuro 8 Montaje realizado
Figura 9-
Protegido con papel impregnado: un tro-
zo de teta limpia resulta aceptable tambr
22
TECNOLOGA ESPECfRCA :
~Lt~
LIMA-PER
\.
MONTAJE MECNICO
~.HTE 02 )8
6. los elementos de sujecin deben fijarse con herramientas adecuados ( Figu-
ras 1O y 1 1 ) .
Figuro 1O
7. Si los distintos elementos llevan puntos de referencia, es necesario montarlos

siguiendo estas referencias.
8. Ton pronto se pre,sente uno posibilidad de comprobacin, efectela antes de

seguir adelante. Esto se realizo, entre otros, mediante :
o) la posicin exacto { Figuras 12 o, b, e y d ). b) El juego existente

e) Los oscilaciones ( Figuro 13 ) d) los medidas
e) lo puesta en marcho.
Figuro 13
Figuro 12
23
r
TECNOLOGfA ESPECFICA : " ~CNlCO OE MANTEN1MIEN~
DESMONTAJE MECNICO ~
LIMA-PER
'-------------------~ ~.m ro )~
Desmontar es desunir, parcial o totalmente, uno mquina, mecanismo, herramienta
e incluso uno estructuro con el objeto de :
- Realizar uno comprobacin peridico sobre el funcionamiento, desgaste, o-

juste, limpieza y lubricacin.
- Reparar algunos accesorios.
- Renovar ciertos elementos.
Asegurar un buen funcionamiento.
TCNICAS PARA EL DESMONTAJE
En el desmontaje se distinguen :
- Desmontar, reparar y/ o reemplazar en el sitio.

- Desmontar, reparar y/o reemplazar en el taller, sobre el banco.
- Desmontar y reemplazar.
CUNDO SE APLICA El DESMONTAJE

Podra exponerse varios aplicaciones; sin embargo, citaremos los ms importantes :
- Poro uno nuevo construccin.
Para efectuar uno reparacin
REGLAS GENERALES
Durante el desmontaje es necesario prestar atencin a los siguientes puntos :
l. Si existen dibujos de conjunto y/o recomendaciones poro el desmon-

taje, hoy que consultarlos
2. Hay que estor familiarizados con el funcionamiento de lo mquina

a desmontar, as como con los elementos que lo componen.
3. Antes de empezar el desmontaje es preciso determinar lo marcho

o seguir, as como lo formo de soltar los elementos o desmontar.
4. A continuacin, hoy que determinar los herramientas y medios

auxiliares que se van a emplear.
24
r
TECNOLOGA ESPEC(RCA : .., ~ICO !E MANTENIMIENT~
DESMONTAJE MECNICO r::l
LIMA-PER
~-------------------~~~m ro)~
5. "Lo seguridad en el troboo " : Hay que respetar escrupulosamente de todas las reglas
concernientes a la seguridad.
6. Cualquier deterioro que pudiera complicar el desarrollo del desmontaje o dar lugar
a un deterioro de mayor gravedad, debe ser eliminado ( Figuras 1 y 2 ).
Eliminar los
rebabas
.............-Cortar en coso
de sustitucin
Figuro 1 Figuro 2
7. Hay que evitar cualquier deterioro de los

elementos a desmontar.
Cuando sea necesario desarmar o
martillazos hay que utilizar una placa de
cobre o un martillo de material blando
( Figura 3 ).
Figuro 3
8. La utilizacin de aceite para los tornillos y los ejes facilito el desmontaje en muchas
ocasiones; aunque existen agujeros para tornillos y otros dispositivos {Figuras 4,
5 y 6 ). O~===>
:, ---d
Figuro 4 Figuro 5 Figuro 6
9. Verificar el estado y posicin de las diferentes partes. Hay que sealar puntos de referencia
( Morcas o nmeros ) sobre las partes ajustadas a medido que van desmontndose.
1O. Sealar todas los marcos que puedan facilitar ndices concernientes a un desgaste
anormal o corrosin con productos qumicos.
25
TECNOLOGfA ESPECRCA : ~ EeCNICO !E MAN1ENIMENT0
LIMA-PER
LLAVES DE APRETAR
~.HTE 04 )8
Son herramientas que sirven poro aplicar uno fuerzo de torsin en las tuercas y tornillos,
yo seo poro aflojar o apretar.
los llaves ms utilizados en las mquinas herramientas, equipos y montajes son los de
boca, los regulables y Allen.
El uso correcto de estos herramientas es importante o fin de evitar occidentes y el

deterioro de los tiles de trabajo ( Figura 1 ).
qp=~-= = = ? )
Figuro 1 llaves de apretar
CARACTERSTICAS
Al extremo de lo llave se denomino cabezo y o la abertura boca. Si la llave tiene dos

bocas ser una llave doble. El extremo que sirve de palanca se llamo mango o brazo,
( Figuro 2 ).
Sentido del esfuerzo ~ Esfuerzo manual

de apriete
Figuro 2 llave doble
26
TECNOLOGfA ESPECfRCA : "' ~CNICO ll: MANlENIMIENT~
LLAVES DE APRETAR
LIMA-PER
'-------------~~m~)~
MATERIAL
Son construidos de acero, cromo y vanadio Los tuercas hexagonales y los cabezas de
poro darles ligereza y ser casi irrompi- los tornillos se miden por los distancias
bles. Como esto aleacin es costoso, lo entre dos de sus coros opuestos.
mayor parte de los talleres fabrican llaves
con acero forjado al carbono o acero al Los llaves proyectadas poro los tuercas
molibdeno. o tornillos, generalmente tienen un juego
de O, 1 mm, que les permite entrar y salir
En lugares donde existe peligro de explo- de las tuercas o tornillos con el mnimo
sin (Por ejemplo uno fbrica de municio- de separacin. Si la boca de lo llave es
nes ) se utilizo llaves con aleacin de muy grande, los orists de lo tuerca o
cobre y berilio, que no desprenden chis- tornillo se redondearn y destruirn
pos al ser utilizados. (Figura 3 ).
El tamao de cualquier herramienta usado

en los cabezas de los tornillos o tuercas lo
determino lo abertura entre las quijadas
de la llave.
0----0
Figura 3
27
,
TECNOLOGfA ESPECfRCA : ~rNICO [E MANTENIMENT~
LLAVES DE APRETAR ~
LIMA-PER
~~~~~~~~~~~~~~~-m ~J~
LLAVES DE BOCA FIJA
Son herramientas que slo se adaptan a uno determinado medida.
Entre los principales tenemos o los de :
- Uno boca
- Dos bocas
- Corona o estrello
- Encaje hexagonal
- Coja.
LLAVE DE UNA BOCA
Es uno llave con obertura en un extremo. Generalmente, viene en grupos de 6 o 1 O llaves,

que varan de 5/16" ( 8 mm) o 1" ( 25 mm). aproximadamente. Las de tamao mayor
se compran por separado y a la medido.
Puede tener sus quijadas paralelos al brazo, o formar ngulo hasta los 90; el promedio
es de 15 aproximadamente.
Los brazos pueden ser rectos o curvos. Las de mongo curvo se llaman llaves en S; en
cambio, otras llaves tienen brazos en lnea quebrada poro alcanzar tuercas o cabezas
de tornillo que estn en otro nivel ( Figuro 4 ).
~------------~>
~iii'iiilllt
Figura 4 llaves de una boca
LlAVE DE DOS BOCAS
Es uno llave con aberturas en ambos extre-

mos. Generalmente las aberturas de las
bocas se utilizan poro dos medidas conti-
guas ( Por ejemplo, medidas de 1O y 1 1
mm ), cuyo numeracin llevan grabado en
el lado correspondiente a cada abertura.
Los brazos pueden ser rectos o curvos

(Figura 5 ).
Figura 5 - Llaves de dos bocas
28
r
TECNOLOGrA ESPECrRCA : " ~ICO [1: MANTENIMENT~
LIMA-PER
LLAVES DE APRETAR
~.KrE 04 )8
LLAVE DE CORONA O ESTRELLA
Es lo llave que tiene en su cabeza o extremo un agujero estriado que se adopto o todo
la periferia de la tuerca o tornillo, de modo que su sujecin es mucho ms slido y el
esfuerzo, tanto de la llave como del tornillo, al hallarse repartido es ms enrgico pero
menos fuerte.
Regularmente, esto llave tiene inclinacin de un extremo con respecto al otro, lo que le
permite adoptarse o tuercas de agujeros profundos con mayor libertad que los llaves de
boca ( Figuro 6 ).
0--0
Figuro 6 - llaves de corono y estrello
Las llaves de corona tienen 6, 8, 12 16 estras en cada agujero. El nmero de estras

determino la resistencia del agujero: Las de 6 y 8 se usan para trabajos pesados, las de
12 para los medianamente pesados y las de 16 para los ligeros.
LlAVE DE ENCAJE HEXAGONAL
Se utiliza en cabeza de tornillo o tuercas

cuya superficie interior tiene forma
hexagonal.
Entre los tipos principales de esta llave

encontramos :
LLAVE HEXAGONAL ACODADA DE

INTERIORES
Denominado tambin //ove Al/en se utiliza

poro apretar o aflojar tornillos hexagonales
interiores. Viene, en general, en juegos de
Figuro 7 - llave Allen
seis o siete llaves ( Figuro 7 ).
29
TECNOLOG(A ESPEC(ACA : "' EECNICO !l: MANlENIMIENT~
LLAVES DE APRETAR ~
LIMA-PER
~------------------~~~.m~)~
LLAVE DE TUBO
Es muy empleada para maniobrar en sitios en los que, dsbido al poco espacio, no es
posible introducir llaves de otro tipo.
En estas llaves, el esfuerzo se aplica sobre una varilla o barra que se introduce en los
agujeros de que dispone; dentro de este tipo de llaves encontramos la llave de tubo
acodada ( Figura 8 ).
O..__o_______.,___,)
Figura 8 - llaves de tubo
LLAVE DE CAJA
Esta llave que va separada del mango y puede adaptarse a l, ventaja que permite
disponer de un juego completo de llaves.
Las principales piezas de un juego de llaves de este tipo son :
a ) Las caas o dados, semejantes a las llaves de corona, tienen estras en un

extremo y en el otro un agujero cuadrado, en el que se adapta la espiga
de los mongos ( Figura 9 a );
b ) El mango cardn ajustable, cuyo conjunto permite maniobrar en la tuerca

desde cualquier ngulo { Figura 9 b );
e ) El mango simple que, adaptado al dado, permite maniobrar directamente

en la tuerca o cabeza de tornillo ( Figura 9 e );
d ) El mango de trinquete con un mecanismo que permite el rpido retroceso

del mango poro coger espacio y atacar de nuevo (Figura 9 d ); y
e ) El berbiqu o mango que permite un accionamiento rpido paro aflojar o

a pretor 1 as tuercas ( Figuro 9 e ) .
Figura 9
e
30
TECNOLOG(A ESPEC(ACA : Eec.\NICO ti MANTENIMIENT~
LLAVES DE APRETAR r:-:'\
LIMA-PER
""-------------------..,~ ~~- HlE 04 J~
LLAVES DE BOCA REGULABLE
Son los llaves que pueden ajustarse o diversos medidos por medio de un tornillo regulable
o tuerca.
Entre los principales de este tipo encontramos :
Llave poro tubo ( Stillson )

- Llave regulable ( Francesa )
- Llave inglesa ( Regulable )
LLAVE PARA TUBO ( Stillson )
Es la que se utilizo poro hacer girar piezas

cilndricos. Tiene lo quijada mvil articulado
que sujeto lo pieza.
Brazo
Debe utilizarse con cuidado porque los dien-
tes de los quijadas pueden dejar marcas en
la pieza. La misma que debe sujetarse
aproximadamente en el centro de los qu ija- Figuro 1O - Llave Stillson
dos ( Figuro 1O).
LLAVE REGULABLE ( Francesa }
Quijada
Una de las quijadas del extremo ajustable fi"a
es fija; la otra se mueve, a lo largo de una Brozo
corredera, por medio de un tornillo.
Cuando use esta llave debe tirarse del lado

del mongo donde est lo quijada fijo. Lo
llave debe ajustarse, apretada a la tuerca, Quijada mvil
porque si se afloja redondear las aristas
de la tuerca (Figuro 11 ). Figuro 11 - Llave regulable o Francesa
LLAVE INGLESA ( Regulable ) Quijada Quil"odo mvil
El accionar de esto llave es similar al de

la anterior, diferencindose nicomenete "kit.:;====i:J===:=/=,=~
en lo formo cmo estn ubicados las qui-
jadas, donde el tornillo ( Sinfn) regula- \l.JE;r' Regulador
Brazo
dor acciono directamente la quijada m-

vil ( Figura 12 ).
Figuro 12 - Llove Inglesa
31
TECNOLOGfA ESPECfRCA : " ~ICO rE MANTENIMEHT~
LIMA-PER
DESTORNILLADOR MANUAL
~.HTE 05 )8
El DESTORNILLADOR
Es uno herramienta que se empleo poro aflojar o apretar tornillos. Posee un cuerpo
cilndrico de acero al carbono, con uno de sus extremidades forjado en formo de cuo;
lo otro, en formo de espigo prismtico o cilndrico estriada, se acoplo o un mongo de
modero o plstico ( Figuro 1 ).
r Coio
' Figura 1
uso
Este tipo de destornillador se empleo poro apretar o aflojar tornillos, cuyos cabezos
tengan ranuras que permitan lo entrada de lo cua que apretar o aflojar o travs de
giros ( Figuras 2 o, by e ).
(o)
1 b)
Figuro 2
32
r
TECNOLOGfA ESPECfRCA : " ~ICO [1: MANTENIMIENT~
LIMA-PER
DESTORNILLADOR MANUAL
~.HTE 05 )8
CARACTERSTICAS
El destornillador necesita que la cua sea templada y revenida. La extremidad de la

cua debe tener las caras en planos paralelos poro permitir el ajuste correcto en lo
ranura del tornillo.
El mongo debe ser ranurado longitudinalmente, poro permitir mayor firmeza en el

ajuste. La longitud de los destornilladores varo entre 100 mm y 300 mm.
Lo formo y los dimensiones de los cuos son proporcionales al dimetro del cuerpo del
destornillador.
Paro tornillos con ranuras cruzados se utilizo un destornillador con cuo en forma de
cruz, llamado Phillips ( Figura 3 ).
Figuro 3
CONDICIONES DE USO
El mongo debe estor encojado en el cuerpo del destornillador poro evitar que se deslice.
SEGURIDAD
el bols el lugar
para las herramientas
33
TECNOLOGA ESPECRCA : "' ~CNICO ll: MANIDIIMIENT~
LIMA-PER
ALICATES MANUALES
(REF.HTE 06 )8
Son herramientas manuales de acero fundido o estampados, compuestos de dos brazos
y una articulacin. En una de las extremidades de los brazos se encuentran los quijadas
de agarre o corte que estn templados y revenidas. Sirven poro ajustar, cortar, doblar,
colocar y retirar determinados piezas en los montajes.
Las caractersticos, tamaos, tipos y formas son variables, de acuerdo con el tipo de
trabajo a ejecutar.
TIPOS
Los principales alicates son :
Universal
De corte
De puntos
Regulable
De articulacin desplozable.
ALICATE UNIVERSAL
Sirve para efectuar varias operaciones como tomar, cortar y doblar ( Figura 1 ).
Presin monuol
Figuro 1 Alicate universal Presin monuol
ALICATE DE CORTE
Sirve para cortar chopos, olambres e hilos de acero. Estos ltimos pueden tener lminas
removibles ( Figuras del 2 al 5 ) :
Arislo!> cortantes
Figuro 2 Figuro 3
34
TECNOLOGfA ESPECfFICA : " EECNICO ll:MANTENIMIENT~
ALICATES MANUALES
LIMA-PER
~------------~~~m MJ~
Figura 4 Figuro 5
ALICATE DE PUNTA
las figuras del 6 al 9 indican varios tipos de

puntas :
Etc< :
Figura 6 Figura 7
Figuro 8
ALICATE REGUlABlE
~o<
Figura 9
:
Trabaja por presin y da un ajuste firme a las
piezas. Por intermedio de un tornillo, situa-
cin en su extremidad, se consigue regular la
presin (Figura 1O).
Figura 1O
ALICATE DE ARTICULACIN DESPLAZABLE
Su articulacin se desplaza para facilitar una mayor abertura. Se utiliza ms para trabajos con
perfiles redondos ( Figuras 11 y l 2 ) :
Figura 11 Figuro 12
35
r
TECNOLOGA ESPECRCA : ~ ~ICO !E MANTENIMIENT~
LIMA-PER
PASADORES
~-HTE 01 J8
Son elementos que se utilizan poro evitar el desplazamiento de los piezas de un
mecanismo. Se construyen generalmente en acero dulce, endurecido superficialmente.
Los pasadores se fijan al eje o o lo pieza con chavetas abiertos, seguros o tornillos
prisioneros, exceptuonrb los pasadores de presin que se autofijan.
TIPOS
Pasador liso
Pasador de presin
PASADORES LISOS ( Figuras 1, 2 Y 3 ) .
Figura 1 Pasodor liso Figura 2 Pasador liso Figuro 3 Pasodor liso

con cabezo acfalo otornilodo
PASADORES DE PRESIN ( Figuras A y 5 ).
--::- 1)
1
Figuro 4 Pasador de presin sencillo Figuro 5 Pasador de presin doble
El pasador de presin doble consiste en dos pasadores o presin, abiertos, e intro-

ducidos uno dentro del otro.
36
Problema:
Si un tornillo M12 mide 36 mm y su tuerca 10 mm, podemos

comparar ambas medidas de dios maneras:
a) Restando ambas cantidades:
36 mm 10 mm = 26 mm
36mm
Afirmamos: El tornillo mide 26 mm ms que la tuerca.
10mm
b) Dividiendo ambas cantidades:
36 = 3 3
10 5
Afirmamos: El tornillo es 3 3/5 veces ms grande que la tuerca.
A esta comparacin de dos nmeros se le llama RAZN.

Si la comparacin es por diferencia tendremos las
RAZONES ARITMTICAS.
Ejemplo:
12 6 = 6 (Razn aritmtica)
Si la comparacin es por cociente tendremos las

RAZONES GEOMTRICAS.
Ejemplo:
16 = 2 (Razn geomtrica)
6
37
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~CNICODE MANTENIMIENT~
RAZONES Y PROPORCIONES
LIMA-PER
J~
RAZN
En todo rozn hoy tres elementos :
20 8 12
Consecuente
20 + 10 2
Propiedades :
o) De lo rozn aritmtica : Son las mismas que las

de la sustraccin.
b) De la razn geomtrica : Son las mismos que las
de lo divisin y los fracciones.
PROPORCIN
Se llamo proporcin a lo igualdad de dos razones.
Si : o b = e
x y e
Si las rozones que se igualan son aritmticas, la proporcin ser ARITMTICA.
.. (a b = X y)
Ejemplo:
6 2 8 A
Se lee: 6 es o 2 como 8 es o A
Es una proporcin aritmtica que se deriva de la propiedad

transitiva de la igualdad.
Si las rozones que se igualan son geomtricas, lo proporcin

ser GEOMTRICA. X
Si: o y=
m
r;-=a
Ejemplo:
2 _6_
-3- 9
Tombin puede escribirse :
2 : 3 : : 6 : 9
Se lee : 2 es a 3 como 6 es o 9
38
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "' ~ICO DE MAHTENIMIENT~
RAZONES Y PROPORCIONES ~
LIMA-PER
~---------------------~ ~~ m J~
Elementos de uno proporcin
Los elementos de una proporcin son " extremos " y " medios ". Ejemplos :
Simblicamente :
EXTREMOS
~
. . . - - - EXTREMOS,----..
10 3 9 2 o ... b y
MEDIOS MEDIOS
3 15
o
4 20
EXTREMOS . - - - - EXTREMOS>----,
!3 l
4 -
MEDIOS
15 20 X y =
MEDIOS
m n
Clases de proporciones
Por sus trminos tenemos :
l. Proporciones directas
Son aquellas en los que sus cuatro trminosson diferentes.
Ejemplos : En general :
a ) 2 8 6 a b e d
3 15
b) 4 -!O (-i=-a-J
A cualquiera de sus trminos se le conoce
como " Cuarto proporcional".
11. Proporciones continuas:

Son aquellas en las que sus trminos medios son iguales.
Ejemplos : En general :
o) 9 7 7 5 m n n p
b)
3
6
-
6
12 ( m
n
n
=-
p J
Al trmino que se repite se le llama " Media proporcional ".
A los otros se les llama " Tercia proporcional ".
39
,
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APUCADOS ; ~ ~tEIMIENN~
LIMA-PER
~-~A 01 JG
Propiedades fundamentales de los proporciones
o ) En todo proporcin aritmtico, " lo sumo de los
extremos es igual o lo sumo de los medios ".
As :
8 5 10 7
8 + 7 5 + 1o
15 = 15 e a+ d = b +e)
b ) En todo proporcin geomtrico, " el producto
de los extremos es igual al producto de los
medios".
As: 2
3 6
(2 l ( 6} (3 } (A}
e (o) (n) = (b) (m))
12 12
Estos propiedades fundamentales nos permite

encontrar cualquiera de los cuatro trminos
conociendo tres de ellos y, en algunos cosos, solo-
mente dos.
Ejemplos:
o) Hollar lo cuarto proporcional :
X 9
-=
5 15
(x) (15) (5) (9)
15 X 45
Dividiendo ambos trminos entre 15 :
15 :>f 45
15=15
40
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : .., ( tM.NICO ~ WNIDIIMENT~
LIMA-PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~m)~
Ejemplos :
b) Hollar lo cuarto proporcional :
8 32
9 X
( 8) (X) = ( 9) ( 32)
8 X 288
Dividiendo ambos trminos entre 8 :

288
X = 8
ex 36)
e ) Hollar lo medio proporcional :
3 X
-=
X 27
( 3) ( 27) ( x) (x)
Extrayendo la raz cuadrada a ambos miembros :
41
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : e
I.ENICO ~ MANIENIMENT~
LIMA-PER
(Rif.IETA 01 )8
Ejemplos :
d ) Hollar lo medio proporcional :
X 8
2 X
(X) (X) ( 2) ( 8)
x2 16
Extrayendo lo raz cuadrado o ambos miembros :
e ) Hollar lo tercia proporcional :
A 16
- =-
16 X
(A) (X) ( 16) ( 16 )
Ax 256
Dividiendo entre A :
X
- 256
A
(x 6A)
f } Hollar lo tercio proporcional :
3 0,6
0,6
= X
( 3) { X ) ( 0,6) (0,6)
3 X = 0,36
Dividiendo entre 3 :
0,36
X
3
(x = 0,12)
42
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APUCADOS : .., ~ICO [1: MANTENIMm~
LIMA-PER
MECNICA APLICADA
NOCIONES FUNDAMENTALES (REf.II:TA 02 )8
MECNICA
Es la ciencia que se ocupa delestudio del movimiento y d& las fuerzas que lo producen.
En otros trminos, lo mecnico estudio los circunstancias en que se pueden combinar,

dirigir y utilizar industrialmente los fuerzas. Esta ciencia se funda en lo observacin,
comprobada por experimentos.
DIVISIN DE LA MECNICA
Se divide en tres partes :
Lo esttico estudio el equilibrio de los cuerpos.
Lo cinemtica estudio el movimiento de los cuerpos.
Lo Dinmico estudio el movimiento y las fuerzas que lo producen.
LEYES FUNDAMENTALES DE LA MECNICA
Los leyes de la mecnico rigen lo mayor porte de los fenmenos naturales.
El hombre, despus de haber empleado utensilios toscos de piedra, se sirvi del fuego
poro escarbar sus embarcaciones o endurecer sus lanzas y flechas.
Mucho tiempo despus, subyug o los animales poro facilitar su propio trabajo. Por fin,
aprendi o utilizar lo fuerzo del viento poro el transporte por los ros o el mor. En nuestros
das los saltos de aguo y el vapor han venido o multipicor, en proporciones enormes, lo
fuerzo que puede disponer el hombre y, en estos ltimos aos, lo electricidad ha
sumistrodo o lo industrio uno nuevo fuerzo motriz.
Los animales, los saltos de aguo, el viento y el vapor son capaces de cambiar de sitio o
los objetos de todo clase, es decir pueden ponerlos en movimiento. El resultado de estos
hechos asevera la existencia de fuerzas, puesto que vemos sus efectos ( Figuro 1 a y b ).
Figura
43
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APUCADOS: ~ ~DEMANIENIM~
MECANICA APLICADA
LIMA-PER ____N_o_c__o_N_E_s_F_u_N_D_A_M_E_N_T_~_e_s_ _~~E~~J~
CONSTITUCIN DE LOS CUERPOS

Los cuerpos estn constituidos por partes pequen1s1mas., casi invisibles, llamados
tomos, que reunidos en mayor o menor nmero forman las molculas. Estas, a su vez,
constituyen las partculas.
ESTADO Y CUALIDADES DE LOS CUERPOS

los cuerpos pueden hallarse en estado slido, lquido o gaseoso. En el estado de los
cuerpos influyen la temperatura y la presin. As el agua es lquido a la temperatura y
presin ordinarias, slida a los 0 C, convirtindose en vapor a los 100 C.
Cuerpo slido es aquel cuyas molculas cambian de posicin relativos con gran difi-
cultad, como el hierro, la madera, etc. ( Figura 2 a ).
Cuerpo lquido es aquel cuyo molculas cambian fcilmente de posicin relativos. los
lquidos se adaptan a la forma de los depsitos que los contienen, y su
superficie siempre tiende o nivelorse perfectamente. El aguo, el mercu-
rio, etc., son lquidos ( figuro 2 b ) .
Cuerpo gaseoso o gas es aquel cuyos molculas tienden o separarse unas de otros,
como el aire, el oxgeno e hidrgeno. Existen dos clases : el Gas
ordinario y vapor ( Figuro 2 e }.
El gas ordinario existe o las temperaturas y presiones ordinarios.

El vapor es el producto de la ebullicin de un lquido, como el vapor de agua, el de
mercurio, etc.
Figuro 2 o Slido Figuro 2- b Lquido Figuro 2-c Gaseoso
44
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ ~ IMNTENMENT~
LIMA-PER
PRINCIPIOS GENERALES DE MECNICA
(Rff. ~A 03 ) 8
lo mecnico se baso en tres principios que 3o PRINCIPIO ACCIN Y REACCIN
son: ( 3ra. ley de Newton )
1o PRINCIPIO DE INERCIA ( 1 ro. ley de Un trozo de acero o una maquinaria que

Newton) descansan sobre el suelo se mantienen en
reposo por existir una fuerzo de reaccin
Propiedad que poseen los cuerpos de per- exactamente igual al peso pero en sentido
manecer en el estado de reposo o de contrario, lo que est ubicado entre las
movimiento hasta que los saque de l uno superficies en contacto.
causo extrao.
El principio es igualmente cierto tratndo-
Uno pieza o accesorio de mquina en se de cuerpos en movimiento. El caballo
movimiento se detiene, al cabo de cierto que tiro de un coche experimento, por
tiempo, cuando est sometido a lo accin porte de ste, uno resistencia igual al
de fuerzas resistentes o rozamientos. esfuerzo que hoce el animal poro arros-
trarlo.
Uno bolo de billar, al rodar sobre areno
fino, un tablero liso, un suelo encerado o Este principio fue descubierto por Newton
mrmol pulido tiene, en su movimiento, a fines del siglo XVII, enuncindolo en esto
resultados muy diferentes. En este coso, es formo :
lo fuerzo del rozamiento que, obrando
durante el movimiento de lo bola, va amor- " Lo fuerzo de accin es igual o lo fuerzo
tigundolo hasta hacerla cesar por com- de reaccin, pero en sentido contrario ".
pleto.
2 2da. LEY DE NEWTON ESFUERZO A QUE ESTN SOMETIDOS

LOS RGANOS DE LAS MQUINAS
" Cuando se aplico uno fuerzo ( F ) sobre
un cuerpo de maso ( M ) se produce uno Bajo lo accin de los fuerzas o que estn
aceleracin { a ) que es directamente pro- sometidos los rganos de los mquinas,
porcional o lo fuerzo aplicada e inverso- stos se alargan o se comprimen, se do-
mente proporcional o lo maso ". blan o tuercen.
Matemticamente este enunciado se ex- Los esfuerzos son simples o compuestos.

preso as : UNIDADES Por lo manero de obrar, se dividen en :
a - metro 1 segundo 2
F -Esfuerzos de traccin o extensin
o ,. - F- newton
M - Compresin
M - kilogramo - Cortadura
- Flexin
SMBOLOS Reemplazando : -Torsin
Siendo los tres primeros simples, mientras
(
-m 1 s2
m N que los otros son compuestos porque resul-
-N
- kg
s2
:o:-
kg
J tan de combinaciones con los anteriores.
45
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " (IM.ANJco ~ I.WMNIMIENT~
LIMA-PER
PRINCIPIOS GENERALES DE MECNICA
(MF.~A 03 )8
Esfuerzo de traccin
Existe traccin cuando los fuerzas que obran sobre un cuerpo en el sentido de su longitud
tienden o estirarlo ( Figuro 1 ) .
e~
~ , , w--------({o)Cz
-=:C~
Traccin
w
Figuro 1
Aqu el primer auto hoce traccin sobre lo cuerdo que remolco al segundo.
Esfuerzo ele compresin

Es el producido por los fuerzas que actan perpendicularmente o un cuerpo, tendiendo
a reducir cualquier(] de sus medidos ( Figura 2 ) .
Figuro 2
Cuando el material posee suficiente cohesin resiste el esfuerzo; pero, si este esfuerzo vence
dicho cohesin sobreviene el aplastamiento, como lo ilustran las figuras 2 o y 2 b.
Esfuerzo de flexin
Existe flexin cuando las fuerzas obran perpendicularmente a la longitud de la pieza y
la encorvan o doblan ( Figura 3 ).
- -.;._.- ----..
Figuro 3
46
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APUCADOS : ere.NICO 11: MANTENIMIENT~
PRINCIPIOS GENERALES DE MECNICA r:::-1
LIMA-PER
- - - - - - - - - - - - - - - ' " ' (REF.II:TA 03 Jo
Uno viga empotrado por un extremo en lo pared se doblo por lo accin de su propio peso.
Lo flexin es un esfuerzo compuesto. Un balcn que sostiene o un cierto nmero de
personas se flexiono ms cuanto mayor seo el nmero de ellos.
Esfuerzo ele cortadura

Se produce cuando los fuerzas que obran sobre un cuerpo actan en el mismo plano y
hocen resbalar uno porte del cuerpo sobre lo otro ( Figuro 4 ).
Siendo H y H' dos cuchillas y actuando sobre ellos los fuerzas F y F' en sentido
contrario, cortan el cuerpo A ( Figuro 4 o ) .
Este esfuerzo determino un resbalamiento paralelo o uno seccin efectuando un corte
( Figuro 4 b ).
Figuro 4
Esfuerzo de torsin
Existe torsin cuando las fuerzas que actan sobre uno pieza trotan de torcerlo al-
rededor de su eje.
Lo torsin es un esfuerzo compuesto. Se dice que un cuerpo est sometido o uno torsin
cuando sobre l acto un por de fuerzas: F y F' ( Figuro 5 ).
Figura S
Ejemplos : Los sacacorchos, brocas, ejes de transmisin y destornilladores.
47
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGicOS APUCADOS : "' ~DE~
PROYECCIONES DE ~
LIMA-PER _ _ _ _c_u_E_A_~_s_P_R__~_A_n_c_o_s_ _ _~~~.~~ )~
Muchos elementos de mquinas o construccin estn basados en formas prismticos, esto

es en coro de formo rectangular ( Figura 1 a y b ).
Figuro 1
Todas los figuras con lodos rectangulares son prismas, sin importar sus proporciones.
Lo proyeccin ortogonal de dichos cuerpos se hoce de lo siguiente manero :
-Trozar lo visto principal de

acuerdo o los criterios ya
mencionados ( Figura 2 ).
-Trozando lneas de proyeccin,

hacia lo derecho, dibujar lo visto
lateral izquierdo o uno distancio
Aprox aproximado al 30 % del ancho
100 ~ de la vista frontal ( Figuro 3 ).
-30"
- Es necesario trozar los lneas de
referencia.
Figuro 3
- Mirando el objeto desde

arribo se obtiene lo visto
superior, que se dibujo
debajo de lo principal
y o la mismo distancia
de lo visto lateral ( Figu-
ro 4 ).
Figuro 4
48
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~c~!E~
LIMA-PER
PROYECCIONES DE
CUERPOS PRISMTICOS (REF.~A 04 )E)
- Mirando el objeto desde lo derecho
hacia lo izquierdo se obtiene la vista
lateral derecho. Es necesario hacer notar
que aqu debe figurar uno arista oculto y
que ello debe ser representado por una
lnea segmentado.
-Todas las aristas deben guardar lo mismo

distancia con respecto o lo visto principal
( Figuro 1 ).
PROYECCIN DE CUERPOS PIRAMIDALES

las pirmides y los conos tienen vrtices; los pirmides tienen base cuadrada o rectangular,
( Figuro 2 ) y. los conos base circular ( Figuro 3 ).
Figuro 2
figuro 3
los troncos de pirmides y de cono! tienen uno base mayor y otro menor ( Figuro 4 ).
Figuro 4
Siempre se debe trozar el eje de simetra y la vista principal ser el perfil cnico de lo pirmide.
&ffi Ejemplo:
Si la pirmide es de base
[fj
cuadrado es suficiente
representar dos vistos :
la frontal y la superior
( Figura 5 a y b ).
(o) ( b)
Figuro 5
49
,
CONOCIMIENTOS TECNOlGICOS APUCADOS : (~!E t.WMNr.lm~
PROYECCIONES DE
LIMA-PER CUERPOS PRISMnCOS ~-~ 04 )
Salvo que seo uno pirmide
no simtrico es necesario
representar la visto lateral
(Figuro 6 ).
figuro 6
PROYECCIN DE CUERPOS CILNDRICOS

Los cuerpos cilndricos tienen un perfil paralelo y dos bases circulares del mismo dimetro
( Figuro 7 o y b ).
- so
(o l b)
- - ---- - ----
,/.' - ~ __&_
.,....--r--,{_ &
......
--~-
Figuro 7
El trozo de lo proyeccin ortogonal debe hacerse siempre o partir de un eje de simetra.
CUERPOS CILNDRICOS COMPUESTOS
Aunque lo visto lateral parezco

superfluo, hoy que dibujarlo
poro hacer ver lo posicin
concntrico o excntrico de los
distintos dimetros( Figuro 8 o y b ).
(o) - ~-- --1-
( b)
Figuro 8
50
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ ~ IMNIEN~
SEGURIDAD CON LAS ~
LIMA-PER ~~---H_E_A_~
__I_E_N_T_A_S_M_~_u_A_~_s_ _ _~.~~oo J~
RECOMENDACIONES
Poro emplear correctamente las llaves debe te-

nerse en cuenta lo siguiente :
- Lo boca de lo llave debe encojar o ajustarse

perfectamente en los costados de lo tuerca o
tornillo; de lo contrario, se daarn lo llave, los
aristas de lo tuerca o lo mono del opera-
rio ( Figuro 1 ).
Figuro 1
- Al emplear uno llave, nunca debe aumentarse
lo fuerza aplicado ( Aadiendo un tubo poro
aumentar el brozo de palanca ) ni golpear con
un martillo, pues los llaves estn construidos
poro resistir el esfuerzo normal de lo mono, y si
se les aplico un esfuerzo exagerado pueden
torcerse o romperse.
- Al aplicar el esfuerzo sobre lo llave hoy que

hacerlo " tirando " del mongo y no empujan-
do, porque si el operario empujo poro aflojar
uno tuerca o tornillo y stos ceden rpidamen-
te, puede lastimar los nudillos de lo mono.
- Si por lo formo del trabajo hubiera que empujar

lo llave, hay que hacerlo con lo palmo de lo mono
y sin rodear el mongo de lo llave { Figuro 2 ).
Figuro 2
SEGURIDAD
SI JUEGA CON
LA MAQUINARIA
JUEGA ~~ 111 '''"'

51
,
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ' ~DE MANrENIMENT~
SEGURIDAD CON LAS r:-::1
LIMA-PER ~~---H_E_~
___m_N_T_A_S_M_M_u_~
__s___~.~~ ~J~
RECOMENDACIONES
- Las llaves regulables, como sustitutos de - Por otra parte, los Uoves regulables ofre-
las fijas, slo pueden usarse ocasional- cen un brozo de palanca nico para
mente porque rara vez se auston perfec- todo la goma de tuercas que pueden
tamente o lo medido de lo tuerca. apretar o aflojar : En los pequeos
medidas pueden llegar a partir fcilmen-
Siempre les quedar el uego que existe te lo tuerca o tornillo. En los mayores su
entre lo cremallera y er
tornillo sinfn de fuerzo queda reducida y por debajo de lo
ajuste. que posee la llave fijo correspondiente.
Por esto rozn son peligrosos poro los - Pese a estos inconvenientes, las llaves
tuercas, porque si se encuentran fuerte- regulables son indispensables poro llevar,
mente apretados y lo llave se escurre, se en muy poco espacio, uno variedad de
daan los aristas de las tuercas o torni- llaves que ocuparan mucho lugar si seran
llos, no pudiendo adoptarse despus a la fijos.
llave fija correspondiente.
SEGURIDAD
HERRAMIENTAS
DE TRABAJO
Antes de iniciar el
trabajo, asegrese
de tener a mano
las herramientas
necesarias !
52
ENGRAPADO
ENGRAPADO DE FAJA PLANA
53
r
OPERACIN MECNICO lE MANTENIMIENTO
ENGRAPAR FAJA FAJA

ENGRVVVAMPAR PLANAPLANA ~
LIMA- PER
.~~~MA.~
Es la operac1on manual que consiste en /Pasador
unir los dos extremos de una faja plana
mediante grapas metlicas.
Engrapado se emplea frecuentemente

El engrampado
en transmisiones por faja plana (Figura 1 ).
PROCESO DE EJECUCIN
ENGRAPADO
ENGRAPADO
Figura 1
1o Paso- Corte los dos extremos de la faja
a escuadra utilizando un peda-
zo de madera como apoyo ( Figu-
ra 2):
OBSERVACIONES
1. Antes de cortar la faja selec-
cione la apropiad a.
2. Utilice una cuchilla humedeci-
da en agua.
Figuro 2
SEGURIDAD
CUIDADO CON EL FILO DE LA
CUCHILLA, PUEDE CORTARSE !
2 Paso- Coloque lo grapo en un extremo,

dejando espacio para el pasa-
dor ( Figura 3 } :
OBSERVACIONES
1. Seleccione la grapa antes de Figura 3
colocarla.
2. El corte de la grapa debe ser
ligeramente ms corto que el
ancho de la faja.
3. La grapa debe colocarse para-
lelamente al extremo de la faja.
4. La grapa y la correa deben
presionarse en el tornillo de
banco (Figura 4 }.
Figura 4
54 7
r
MECNICO [I MANTENIMIENTO
ENGRAPAR FAJA PLANA

LIMA- PER
5. El martillado de las puntas de

la grapa debe hacerse sobre
una base dura (Figura 5 ).
SEGURIDAD
CUIDADO CON LAS PUNTAS
DE LAS GRAPAS, PUEDE HERIRSE
LAS MANOS!
3 Paso- Coloque la grapa en el otro ex-

tremo, dejando un espacio para
el pasador : Figura 5
OBSERVACIONES
1 . Repita las observaciones 1, 2,
3, 4 y 5 del 2 paso.
2. Las grapas de ambos extremos
deben corresponderse.
3. Utilice un pasador gua y veri-
fique el alineamiento de los
dos extremos de la faja.
4 Paso- Coloque el pasador adecuado en

el empalme ( Figura 6 ) :
OBSERVACIONES
1 . Antes de colocar el pasador

verifique que sea el apropia- Figura 6
do.
2. Corte el pasador en una longi-

tud requerida.
3. Corrija posibles defectos pre-

sentados durante el proceso.
8
55
TECNOLOGA ESPECFICA : MECNICO EI rv1ANTENIMIENTO
LIMA- PER
EMPALME DE FAJAS PLANAS
----------------------------------------------
~ GEF.HTE 08 )8
Para el enlace de las fajas se utiliza los empalmes o uniones. Siendo la unin la parte ms
dbil de la faja se requiere mucha atencin y cuidado en su ejecucin.
Entre los tipos de empalmes de fajas planas tenemos :

- por grapas de metal
- por pegamento
- por costura
- por remaches.
1 . EMPALME POR GRAPAS DE METAL

En este empalme se utiliza grapas de acuerdo al tipo de faja.
El empalme por grapas puede hacerse : manual o a mquina.
2. EMPALME POR PEGAMENTO

Se sigue el siguiente proceso :
a) Corte los extremos de la faja, dndole forma de bisel en una

longitud igual a una vez y media el ancho de la faja (Figura 1a).
b) Unte el pegamento para fajas, extendiendo una capa delgada

a lo largo de las partes a pegar.
e) Coloque un bisel sobre otro y prnselos entre dos tablas ( Figura 1 b ) .
a b 1
/
Figura l
3. EMPALME POR COSTURA

Se utiliza principalmente en fajas de hasta 1 O centmetros
de ancho. Adems, resulta tan flexible como la faja misma
y produce ruido al pasar por encima de las poleas.
El proceso es el siguiente :
a) Corte los extremos en forma de bisel.
b) Perfore ambos extremos con un sacabocado

del dimetro deseado ( Figura 2 a ) :
Los agujeros deben coincidir en ambos extremos de las fajas.
9
56
TECNOLOGA ESPECFICA : MECNICO li MANTENIMIENTO
EMPALME DE FAJAS PLANAS ~ ]~

LIMA-PER
~------------------~~ ~~~ 00 ~
e) Efecte la costura con tiras de crudo, tensando bien cada puntad~ ( Figura 2 b ).
(a) ( b)
Figura 2
4. EMPALME POR REMACHES

El proceso a seguir es el siguiente :
a. Corte los extremos de la faja en forma de bisel.

b. Perfore ambos extremos con un sacabocado del dimetro deseado.
c. Coloque los remaches y la arandela.
d. Remache con un martillo de bola ( Figura 3 ).
!o o o
'o
1
l ...
o
o
o
o
1? f? t&t:d 11 g
Figura 3
10
57
TECNOLOGA ESPECFICA : MECNICO CE MANTENIMIENTO
LIMA- PER
EMPALME DE FAJAS PLANAS
"-----------------------' ~EF. HTE

os)
GRAPAS
Son uniones que sirven para empalmar los extremos de las fajas.
Tipos de grapas
Las ms comunes son :
a.De cremallera con enlace flexible para fajas planas. Las hay en 12 tamaos
diferentes para ser acopladas en fajas transportadoras ligeras ( Figura 4 a ).
b.De bando, con barras de seguridad, que mantienen el buen alineamiento de las
grapas y protegen los extremos de las fajas. Las hay en 6 tamaos diferentes
(Figura 4 b ).
c. Anchas de banda, que se protegen manteniendo los ganchos de las grapas en
alineamiento perfecto. Las hay en 6 tamaos diferentes ( Figura 4 e ) .
~ (a) (bl
Figura 4
... (e)
SEGURIDAD
1nspeccinelas
bien
solo las seguras
11
58
r
TECNOLOGA ESPECFICA : MECNICO [f MANTENIMIENTO
LIMA-PER
FAJA PLANA
~-Re_F._H_Te__o_g_) 8
Conocidas tambin como bandos, faas planas o faas de transmisin estn destinadas
a transmitir fuerzo y movimiento, generalmente a grandes distancias.
El material con que estn construidas es muy variado, tenindose de esta manera correas
apropiadas para cada uso, como las siguientes :
FAJAS DE CUERO
Generalmente son de cuero de res, flexi-
bles, de fcil mantenimiento y resistentes
al calor y la humedad. Renen las siguien-
tes caractersticas :
- Tienen la ventaja de ser reparadas, cor-

Figura 1 tadas y renovadas.
- Trabajan mal si no se coloca la cara del

pelo contra las poleas, desgastndose
muy pronto ( Figura 1 ).
FAJAS DE ALGODN
Consisten en varias telas o driles de algo-
dn ( 1 a 1 O )entretejidos y compactados
en aceite de linaza.
Son flexibles, durables y de fcil manteni-
miento ( Figura 2 ).
Figura 2
FAJAS DE CAUCHO
Presentan la ventaja de una perfecta uniformidad en el ancho y el espesor.
Pueden soportar calores o fros, sin averiarse. Son muy durables y se adhieren bien a las
poleas.
La recomendacin es que nunca debe usarse grasa o aceite en este tipo de correas porque
se destruyen fcilmente.
FAJAS DE LONA
Se distinguen dos tipos : Las de cantos redondeados y las de cantos doblados. Las
primeras son ms durables, se adhieren bien a las poleas, son flexibles y resistentes.
59 13
r
TECNOLOGA ESPECFICA : rv1ECNICO Cf MANTENIMIENTO
LIMA-PER
FAJA PLANA
GEF. HTE 09 ) 8
DISPOSICIN DE LAS FAJAS
RAMALES DE LAS FAJAS
Se consideran dos ramales :
-Romo/ motor o conductor, que se mueve en el

sentido de la polea conducida.
- Romo/ conducido, que va de la polea matriz

a la conducida ( Figura 3 ).
Figura 3
TRANSMISIONES POR FAJAS

Se consideran dos clases : Las que se guan por s solas y las que necesitan el uso de
poleas - guas. Las primeras son :
a. Foos abiertos, cuya faja es tangencial exteriormente a la polea y gira en el

mismo sentido. Esta faja se llama " faja sinfin "(Figura 4 a).
b. Faas cruzadas, cuyos dos ramales se encuentran en un punto, (Figura 4 b ).
c. Faas torcidas o semicruzadas, que se usan para unir dos ejes perpendicula-
res segn la posicin de las poleas ( Figura 4 e). Se muestra as la fa~ilidad
para unir dos ejes paralelos por fajas.
{}
b 1
~
a
Figura 4
CONDICIN INDISPENSABLE
Para que la faja funcione se requiere que los puntos, en que abandona cada una de las
poleas, deben estar en el plano de la otra polea. Esta condicin slo puede satisfacerse
por una faja que marche siempre en el mismo sentido.
En la figura 4 se ven tres proyecciones de esta disposicin para el caso de dos ejes que
se 'ruzan en ngulo recto.
14 60
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "' e
MECNICO rE MI\NTENIMIENTOJ
CLCULO DE LA LONGITUD DE LAS FAJAS ~

LIMA-PER
~~--------------------~~~~m oo)~
FRMULA APROXIMADA PARA EL CLCULO DE LA LONGITUD DE LAS FAJAS
El procedimiento ms prctico para determinar la longitud de la faja es pasar una

cuerda o cinta mtrica sobre las dos poleas y tomar como longitud la que marque la
cinta, aumentada en una cantidad prudencial ( un porcentaje escaso ).
No es posible aplicar el procedimiento anterior con frecuencia, ya que hay que calcular
la longitud de la faja basndonos en algn dibujo o croquis donde aparezcan los
emplazamientos de las poleas y realizando unos clculos.
FRMULAS
a) Para fajas abiertas :
L (A)
Donde :
L = longitud de la faja
D = dimetro de la polea conductora
d ... dimetro de la polea conducida
e = distancia entre ejes de la polea
1t = constante ( 3,1416 )
Los valores de D, d y C deben expresarse en las mismas unidades de longitud,es

decir en centmetros, metros o pies. Los valores que se obtengan para L estarn
expresados en las mismas unidades en que estn los de D, d y C.
La frmula A da valores exactos para L cuando se trata de una faja abierta que
conecta dos poleas del mismo dimetro. Si la foja es abierta y las poleas tienen
dimetros diferentes,se obtiene para L valores menores que los verdaderos,pero,
que son admisibles en el caso que C sea relativamente grande y la diferencia de los
dimetros no muy acusada, porque entonces el error sera muy pequeo.
Cuando se desea hallar la longitud de una faja cruzada no debe emplearse la

frmula A, porque el valor a obtenerse es considerablemente menor que el ver-
dadero.
61 15
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO !:E 1\MNTENIMIENTO
CLCULO DE LA LONGITUD DE LAS FAJAS

LIMA-PER
~~------------------~~F~oo)~
b) Para fajas cruzadas :
=1t(D+d) e (D+d)2
L 2 + 2 + 4 e ( B)
Problema :
La distancia entre centros de poleas de una transmisin es de 3 m,

el dimetro de la polea conductora es de O, 80 m y el de la conduc i-
da de 0,40 m Qu longitud deben tener la correa abierta y la
cruzadc ~
Planteo :
D 0,80 m
d 0,40 m
e 3m
L X
Aplicando la frmula "A " :
1. L = 1t ( D; d ) + 2 e Reemplazando valores :
40
2
L- 3 14
1
( 0 80 2+ 0 ) + 2 X 3
3. L= 31 14 X o,6 + 6
4. L= 1,89 + 6
5. L 7,89 m
Para la correa cruzada " B " :

(D+d) (D+d)2
L=1t + 2e + e
L = 3,14 t 0,80 + 0,40
2
l
4
+ 2 X 3 ( 0,80 + 0,40 )2
4 X 3
( 1,20 )2
L = 7,89 + ...:.......;..__...:_
12
L - 7,89 + .1Ai_
12
L = 7,89 + 0,12
L ... 8,01 m
16 62
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ' ( MOCNICO ll: MANTENIMIENT0
LIMA-PER
( Magnitudes Proporcionales )
'-------------------------------------------
~ ~EF. HCTA 07 J8
MAGNITUDES PROPORCIONALES
Definicin de variable y constante
Una cantidad es variable cuando puede tomar diversos vaiores.

Una cantidad es constante cuando tiene un valor fijo.
Ejemplos :
a. Un destornillador cuesta S/. l 0,00 y el precio de varios destornilladores

ser :
As:
El precio de 5 destornilladores : P 10. (5) =S/. 50
El precio de 15 destornilladores : P 10. (15) = S/. 150
- El precio es constante, el costo de la compra vara con el nmero de
destorn i liado res.
b. La longitud de una circunferencia se encuentra con :
-=--_-=_::__--_____,_~,2~-:
:_,-_=--_- -__ --------
1 Le = 1t D
!-~-=--::.=-::.-:-.e:_:-_----~
Donde :
1t 3,14 22/7
D dimetro
a) El dimetro m id e 1O cm Le ( 3, 14) ( 1o l 31,4 cm

b) El dimetro m id e 1 4" Le ( 22/7) ( 14) 44"
- La longitud de la circunferencia vara con la longitud del dimetro.
Definicin de variable dependiente e independiente

En las siguientes igualdades :
a) P = 1O x
b) Le = 1t D
Notamos dos variables ( Oue toman diversos valores).
17
63
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO [E MANTENIMIENTO
LIMA-PER
( Magnitudes Proporcionales ) ~EF. HCTA 07 ) 8
La variable independiente es aquella que se elige

libremente; en los ejemplos son "x " y " D"
Lo variable dependiente resulta de la eleccin

anterior, en los ejemplos son " P " y " Le "
Ejemplos :
En la expresin : [N - 4 a]
Tenemos que :
4 es constante
a es variable independiente
N es variable dependiente
CONCEPTO DE FUNCIN
a) Como en P = 5x
P depende de x, diremos tambin que P
--,-
est en funcin de D, y se escribir : 1
D
p = f (X)
b) Como en Le = 1t D
Le depende de D, diremos tambin que
Le est en funcin de D, y se escribir :
Le = f (D )
e) Como en e = V t
El espacio recorrido est en funcin de
la velocidad del mvil, y se escribir :
e = f (V)
18
64
/ ~
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO CE MANTENIMIENTO

LIMA- PER ~~~~(_M_a_g_n~it_u_d_e_s_P~ro_p_o_r_c_i_o_n_a_~_s~)~~~ 0~~g ~ )~
DEFINICION DE FUNCIN X y
" Se dice que y es funcin de x, y se escribe :
y = f ( x) cuando a cada valor de la variable
" x '' corresponde uno y solamente uno de la
variable y"
Ejemplo : En la siguiente expresin :
y 5x + l
Es una funcin
para : x l
y 5 ( l l + 1
y 5 + l 6
y 6
para : x 2
y 5 (2 l + 1
y lo + 1 ll No es una funcin
y 11
para : x 3
y 5 (3 l + l
y 15 + 1 16
y 16
MAGNITUDES PROPORCIONALES
Dos magnitudes son proporcionales cuando una est en FUNCIN de la otra.
Ejemplos :
a) El costo de un terreno y su superficie. e = f (s
b) La distancia que recorre un mvil y el

tiempo que emplea en recorrerla (Velo-
cidad constante). d ( t)
e) El salario y el tiempo de trabajo. S ( t)
d) La velocidad de una polea y su dimetro V ( d)
e) El tiempo necesario para terminar una

obra y el nmero de trabajadores. T f ( n )
65 19
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO I:I MANTENIMIENTO
LIMA-PER ~----(_M_a_g_n_i_~_d_e_s_P_ro_P__
ore_i_o_n_a_l_e_s_>____~E~~ w)~
Las magnitudes proporcionales pueden ser directa o inversamente proporcionales, de

acuerdo a las alteraciones de las variables dependientes.
As :
o} A f.AA YOR superficie del terreno, MAYOR costo.
b) A MAYOR tiempo empleado por el mvil, MAYOR la distancia recorrida.
e) A MAYOR tiempo de trabajo, MAYOR salario recibido.
d) A MAYOR dimetro de la polea, MENOR ser su velocidad.

A MENOR dimetro de la polea, MAYOR velocidad.
e) A MAYOR nmero de trabajadores, MENOR el tiempo empleado para

terminar la obra.
A MENOR nmero de trabajadores, MAYOR el tiempo empleado para
terminar la obra.
En los tres primeros ejemplos hay magnitudes di-

rectamente proporcionales, porque al aumentar la DIRECTAMENTE
variable independiente aumenta tambin la varia-
ble dependiente; de igual manera, al disminuir la PROPORCIONALES
variable independiente disminuye tambin la va-
riable dependiente.
aumenta <:::::>aumenta
En los ltimos ejemplos hay magnitudes inver-
sam.ente proporcionales,porque al aumentar la
variable independiente disminuye la variable de- disminuye <:::::> disminuye
pendiente; y al disminuir la variable independiente
aumenta la variable dependiente.
Las magnitudes directamente proporcionales se

INVERSAMENTE
representan as :
PROPORCIONALES
y = f (X)
Las magnitudes inversamente proporcionales se aumenta <=>disminuye

representan as :
y = f ( 1/x ) disminuye<:::> aumenta
20
66
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO [I MANlENIMIENTO
LIMA-PER
CLCULO DE TENSIN EFECTIVA Y
ANCHURA DE LAS FAJAS PLANAS -' ~EF.IICTA 08 ) G
TENSIN EFECTIVA DE UNA FAJA
Es la diferencia de tensin que existe entre las tensiones T1 y tensin T2 de una faja de
transmisin, entre ramal conductor y el ramal conducido. Ejemplo :
Sea Q. { Figura 1 ) una polea conductora

unida por una faja a la polea conducida f.
Para que la faja no patine debe estar
tirante, y someter a sus ramales superior
e inferior a tensiones que se llamarn T2 y
T 1, respectivamente.
Figura 1
Estando paradas las poleas se somete la faja a cierta tensin, entonces T 1 y T2 sern
iguales. Si se echa andar la polea conductora fL. en el sentido de la flecha, aumenta la
tensin en el ramal inferior o conductor de la faja y disminuye en el superior o
conducido, hasta que la diferencia entre las dos tensiones es lo suficientemente grande
como para hacer girar la polea conducida f.
La velocidad ( V ) lineal de la faja, en metros por segundo, es igual a la velocidad

perifrica de las poleas, y las tensiones T1 y T2 que se expresan en kilogramos. La de
la fuerza T 1 T2 por la velocidad V, o la distancia que en un segundo recorre un punto
de la correa, es decir, potencia tansmitida = ( T1 - T2 ) V kgm, y, puesto que 1 caballo
= 75 kgm por segundo, la potencia e
en caballos ser :
T2 ) V
e =
(TI -
75
Donde :
e Potencia que transmite la faja ( CV)

T1 Tensin del ramal conductor ( kg )
T2 Tensin del ramal conducido ( kg )
V = Velocidad lineal de la faja ( m / seg )
75 = Valor del caballo de fuerza ( kgm / seg )
Ejemplo 1 ro.
En una transmisin por fajas la polea conductora tiene 1 m de dimetro y da 120 rpm.
La tensin en el ramal conductor de la faja es de 200 kg y en Al conducido de 50 kg.
Suponiendo que no patina Qu potencia transmite la faja ?
Solucin : 1 20 rpm = 120/60 2rps

luego V = 1 x 3,1416 x 2 = 6,28 m/s aproximadamente
Aplicando la frmula anterior, resulta :
e = (2oo - 5o ) x 6, 2 a
12,6 e v
75
21
67
"""'
CONOCIMIENTOS TEtNOLGICOS APLICADOS : MECNICO t:I MANTENIMIENTO
LIMA-PER
ANCHURA DE LAS FAJAS PLANAS .J ~EF. HCTA 08 ) 8
Ejemplo 2do.
Una polea conductora tiene 75 cm de dimetro y da 1 80 rpm. La correa que enlaza con
la polea conducida transmite una potencia de e v . Determnese la tensin efectiva de
!a faja.
Solucin : 1 80 rpm = l 80/60 = 3 rps y
75 cm = 0,75; luego, la velocidad lineal de la correa es
V = 3 x 0,75 x 3,1416 = 7,07 m/s aproximadamente
Aplicando la frmula anterior, se tiene :
75 e
V
ANCHURA DE LAS FAJAS

Cuando se desee conectar la anchura que deba tener una correa de cuero sencilla para
transmitir una potencia dada, podr emplearse la regla siguiente:
Regla
Para hallar la anchura necesaria de una correa, en centmetros, y transm tir una
potencia dada, multiplquese el nmero de caballos que se desea transmitir por 75 y
divdase este producto entre el obtenido de multiplicar la velocidad de la correa, en
metros por segundo, por la tensin efectiva permisible.
Ejemplo:
Qu anchura deber tener la correa para poder transmitir una potencia de 16

caballos, trabajando la correa a una velocidad de 1O metros por segundo y siendo la
tensin permisible de 6,8 kg/cm de ancho?
Solucin: Aplicando la regla dada, se tiene
Pudiendo emplearse, segn los tamaos corrientes, una correa de 17,5 cm o 1 8 cm.
22 68
"
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO~ MANTENIMIENTO
LIMA-PER
ANCHURA DE LAS FAJAS PLANAS
2
~EF.IK:TA 08 )8
Lo tensin T 1 de uno correo depende de tres factores :
- Lo tensin T 1 - T2
- El coeficiente de rozamiento entre poleo y correo
- El orco de contacto de lo correo y lo poleo menor
Hoy frmulas que permiten calcular T1 en funcin de los tres factores citados, pero, son
complicados y difciles de manejar. Por esto se calcul lo Tabla 1, me.dionte la cual no
slo se determino fcilmente la anchura de lo correo en funcin de la potencia que ha
de transmitir, sino tambin la potencio que puede transmitir una correa de anchura
dada.
Lo primera columna da, en grados, el arco de contacto de la correa y la polea menor;

la segunda, el valor de dicho arco en fraccin de circunferencia; y la tercera, la tensin
efectiva mxima permisible T 1 - T2 para correas sencillas de cuero, en kilogramos por
centmetros de anchura.
Los valores de la ltima columna se han obtenido tomando 12 kilogramos como valor
de Tl y 0,27 para el coeficiente de rozamiento. Experimentalmente se ha visto que este
valor del coeficiente de rozamiento corresponde a correas de cuero que funcionan con
poleas de fundicin.
TABLA 1
TENSIN EFECTIVA PERMISIBLE EN LAS FAJAS

Arco de contacto Tensin efectiva
permisible en kg
Grados Fraccin de por cm de ancho
circunferencia
90,0 0,250 4,11

112,5 0,312 4,89
120,0 0,333 5,14
135,0 0,375 5,59
150,0 0,417 6,04
157,5 0,438 6,23
180 o ms 0,500 6,80
Si T 1 - T2 representa la tensin efectivo permisible y T la misma tensin por centmetro

de anchura de la faja, valor que se saca de la tabla, entonces
T 1 - T2 = T a, en donde A es el ancho de la fajo en centmetros.
69 23
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ervECNICO rE MANlENIMIENTO)
LIMA-PER
CALCULO DE TENSIN EFECTIVA Y
ANCHURA DE LAS FAJAS PLANAS ~EF. HCTA 08 ) B
Poniendo en vez de T - T su valor T A en la frmula de la potencia que transmite la faja,
se convierte en
~= T AV ( 1)
75
y el ancho A, lo da la frmula :
75 e
( 2)
TV
Donde :
A = Ancho de la faja ( cm )
C = Potencia que transmite la faja ( CV )
T Tensin efectiva de la correa ( kg }
V = Velocidad lineal de la correa ( m/seg)
Ejemplo:
Determnese el ancho de faja necesario para transmitir una potencia de 20 C

V. El arco de contacto de la correa y la polea menor es de 3/8 de la
circunferencia de sta, y la velocidad lineal de aquella es de 450 m/mm.
Solucin :
450 m/mm = 7,5 m/s
La tabla 1 da 5,59 kg como valor de la tensin efectiva T por centmetro de anchura,

correspondiente a un arco de contacto o un arco de la circunferencia de la polea.
Y as, la anchura necesaria para la correa ser, segn la frmula ( 2 ) :
75 X 2Q
A = 35,8 cm o, prcticamente, 36 cm
5,59 X 7,5
24 70
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO !:I MANTENIMIENTO
CLCULO DE POTENCIA Y
LIMA- PER ~- ___ v_e_L_o_c__o_A_o_o_e_L_A_s_~_J_A_s
____ ~F~~)~
POTENCIA EN CABALLOS
Esta expresin se emplea generalmente Luego, si una correa tiene una tensin
para designar el trabajo ejecutado por efectiva de 25 kilogramos y trabaja a una
segundo. Si un hombre levanta 25 velocidad de 3 metros por segundo, la
kilogrmetro:> a un metro de altura, en el tensin de 25 kilogramos actua entonces
espacio de un segundo, har un trabajo en una distancia de 3 metros por segundo.
de La potencia transmitida es de 3 x 25 = 75
25 x 1 = 25 kilogrmetros kilogrmetros por segundo, o sea un
en un segundo caballo.
y si levanta un peso de 50 kilogrmetros a Si la tensin efectiva fuera de 280

0,50 metros en un segundo, seguir kilogramos y la velocidad de la cuerda de
haciendo el mismo trabajo de 25 20 metros por segundo, la potencia sera
kilogrmetros por segundo.
280 x 20 + 75 = 7 4,7 caballos
Clculo para encontrar la potencia transmitida por /as fajas

Para hallar la potencia que puede transmitir una faja de ancho dado, se hace uso de
la frmula :
Ejemplo:
Una faja tiene lO cm de ancho y se mueve a razn de 6 m por s. El arco
de contacto entre ella y la polea menor es de 1 80 Qu potencia
podr transmitir ?
Solucin :
Segn la Tabla 1, T = 6,80
Por tanto :
6,80 1 6
e X X
5,44 e v
75
71 25
r
LIMA- PER
\.
VELOCIDAD DE LAS FAJAS _, ~EF. HCTA 09 ) 8
Cuando las poleas son iguales, el arco de contacto de 1 80 y el valor de T correspon-
diente a este arco es de 6, 80. Reemplazando T por este valor en la frmula annterior,
se tiene :
6,80 A V A V
e (1)
75 11
Despejando A y luego V :
A 11 e ( 2)
V
V 11 e ( 3)
V
Ejemplo 1o :
Dos poleas iguales de 1 m de dimetro y que han de dar 1 80 rpm, tienen que
unirse por una correa capaz de transmitir una potencia de 40 e v Qu
anchura debe darse a la correa ?
Solucin :
La velocidad lineal de la correa es de:
180 X 1 X 3,1416
V 9,42 m/s
60
Aplicando la frmula 2 resulta :

V = 11 X 40
47 cm aproximadamente
9,42
Ejemplo 2 :
Dos rboles han de enlazarse con una faja de 1O cm de anchura y capaz de

transmitir u na potencia de 15 e v.
Los rboles dan 420 rpm y las poleas, que ah se monten, han de ser iguales.
Determnese el dimetro de stas.
Solucin:
Segn la frmula 3,
11 15
V= x = 16,5 m/s
10
Como esta velocidad lineal de la faja es igual a la perifrica de la polea multiplica-
da por las 420 / 60 = 7 revoluciones que da por segundo, la longitud de la circunferencia
de la polea ser de 2,36 m y el dimetro buscado :
2 36
d = ' = 0,75 m, aproximadamente.
3,1416
26 72
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO I:I 1\MNlENIMIENTO
LIMA-PER
VELOCIDAD DE LAS FAJAS ~EF. HCTA 09 ) 8
FAJAS DOBLES
Regla
Para hallar la potencia en caballos que puede transmitir una correa doble de cuerpo,
multiplques,~ la tensin efectiva permisible por el ancho de la correa en centmetros y
por la velocidad en metros por segundo, dividindose el producto entre 7/1 O de 75,
o sea 52,5.
Ejemplo :
Qu potencia en caballos puede transmitir una correa doble de 60 cm de
ancho, si el arco de contacto de la polea menor es de 150 y la faja trabaja
a una velocidad de 12,5 m por segundo ?
Solucin :
La tensin permisible, segn la Tabla 1, es de 6,04. Luego, la potencia en ca
bollos ser :
p 6,04 X 60 X 12,5
86,3 HP
52,5
Si se desea saber el ancho que debe tener una correa de cuero doble para transmitir
una potencia dada, puede usarse la regla siguiente :
Regla
Para hallar el ancho en centmetros que debe tener una correa doble de cuero y
transmitir una potencia dada, multiplquese el nmero de caballos que se deseo
transmitir por 52,5 y divdase el producto entre el obtenido de multiplicar la velocidad
de la faja, en metros por segundo, por la tensin efectiva permisible.
Ejemplo :
Qu ancho debe tener una correa doble para transmitir una potencia de 160
caballos, trabajando a una velocidad de 12,5 metros por segundo y siendo el
arco de contacto en la polea menor de 165 ?
Solucin :
En la Tabla 1 el valor ms aproximado a 165 es 157 1/2, y la tensin

correspondiente es de 6,23 kg/cm de ancho de la correa.
Luego
160 X 52,5
A l 08 cm
12,5 X 6,23
Pudiendo emplearse una faja de 1,1 O de ancho.
73
27
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO [E MANTENIMIENTO
LIMA-PER _ _ _~~E~ooJ~
,_ _ _ _v_E_L_o_c__o_A_o_o_E_L_A_s_F_A_J_A_s
Cuando se emplean fajas dobles con poleas pequeas, su mayor rigidez impide que
entre polea y correa haya contacto tan perfecto como cuando sta es sencilla y hace
que se gaste ms trabajo en doblarlo que si fuera delgada y flexible. La fuerza
centrfuga que tiende a zafarla de la polea aumenta tambin con el espesor.
Por otra parte, a una faja doble muy raramente se le aplica tensin doble como a una
sencilla ..
A s pues, para fajas dobles, las frmulas 1, 2 y 3 de la potencia transmitida por la

correa se convierte en :
A V
e (1)
7,7
7,7
A ( 2)
V
V
7,7 e
( 3)
A
TABLA 11 ANCHO DE FAJAS
Fajas sencillas de transmisiones directas
Dimetro Potencia en HP a transmitir por cm de ancho de la correa

de ~------------------------------------------------------------------~
la polea Revoluciones por minuto
menor
en mm
200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 l400r 1500 ,1600 11100 1800 1900 2000
&O
63
1---so---.-
E. .

"
1
"
.-~-.-o:os
1
1
j 0.07
0.09 0.09 0.09 0.10 0.11 0.12
o.1o o,12 o.12 o,1~ o.1s o.16
1
0,07 O.D8 0.08 0.09: 0.091 0.10 j 0.11: 0,12 10,13 0,14 0,16
0.131. 0.1" 0.15 0.15i. 0,17!0.18 0,19 0.20
0.18 ro.l910211
o.22i o.24\ o,25 o.26 0,30
1--90---.-
1-------
' 0,10 0.12 o.14 0.15 0.11 0.18 0,19 0.21 o.23 \ o.z5-o.26j o.za[ o.3o o.32 o.36
~1 . ' 1
100 1 0,081' 0,11 0.13 0.15 1),17 0.19 0.20 0.22 0.24 0.261 0.281 0.301 0.32 0.34 0.37 0,40
1------1~ ~~~-~~-~~1----~--~--t--+--~, ' .
112
0.08 0.10j 0.14 0.16, 0.18 0.20 0.23 -J.24 J.26 0.29 0,32 0.341 0.36. 0.39 i 0.42 i 0,44 0.49
1!& 0,09 0,12! 0.16 0,19 0,21 0.23 0.~6 0.29 0.32 0.35 0.38 0.41 0,45! 0.48 0,51 0.54 0,58
1------~--~--~-~ 1 ~
1~ o.o9 0.12 0.16 0.18 o.:2j 0.21 o.29 o.33 o.37 0.40 0.46 o.47 o.52 o.s7 o.6o: o.64 o.68 o.73
160 o,oa 0,10 0,15 o,18l 0.22 o.28 o.33 o.38 o.-42 o.~ o.53 o,58 o.62 o.69 o.74 ~: o.84 0,91 o,98
180 0,09 0,12 0,17 0.21! 0.27 0.34 0,41 0.-48 ),52 0.60 0,67j 0.74 O.BO 0,88! 0.95 1,0211,10 1,18 1,26
too ~.10 0,15 0,20 0,26 0,33 0.41 0,49! 0.58 0.66 0,75 0,831 0.921 1,01 1.10! 1,20 1.30: 1,40 1.50 1.60
!ti 0,12 0,18 0.24 0,311 0.40 0,50 0.60 0.70' 0.81 0,92 1.031 l,l4l1.27 1.~ \ 1.551 1,7011,86 2,00
!M 0,14 0,21 0,30 0,38 0.50 0.62 0.75 0.88 1.00 1.13 1,29 1.4511.52 1.30 1.991' 2.20 1 .. __:_:_
1
180 0,16 0,27 0,37 0,48 0.63 0,78 0,97 1.14 1.32 1.49 1.68 1.87 2.05' 2.28 i 2,70 i 1 1
- 0.20 0,34 0,48 0.631 0,82 1,03 1,26 1.-'9 1,74 1,97 2.23 2.46 2.69 1 \ ~
t---~-~0.:..:....26~ 0.44 0,62 0,80 1 1.06 1,26 1.56 1,86 2,16 2.~8 2,80 3.29 ~ 1 t
10 0.33 0,55 0,77 1,00 1.28 1.58 1,88 2,25 2.63 3.00 3.38 : :
460 0.42 0,68 0,96 1.25 1.55 1.89 2.30 2, 73 3,20 3, 70 1 '
iOO 0,50 0,83 1,16 1,50 1.86 2.30 2. 75 3,30 3.93 1

- 0,68 0.97 1,36 l. 78 2.25 2. 78 3,36 4.06 1
o.Ametr01 demasiado pequdo& Vtkctc~Ada c1emaa1ado allu
28
74
,
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO I:E MANTENIMIENTO
CLCULO DE POTENCIA Y ~
LIMA-PER ~~---V_E_L_O_C_ID_A_D_D_E_L_A_S_F_A_J_A_s_ _ _ _~~~~oo )~
TABLA 111
Para transmisiones sencillas y transmisin con polea tensora
Oif.m*o Potoncla ea HP a tnDJmltir por cm de aacbo de la correa

de
la polea Revoluciones por minuto
meaor
en mm
80 .. . .. .
200 300 400 600 600 '700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1600 1600 1'700 1800 1800 2000
0,11 0,14 0,17 0,18 0,19 0,21 0,24 0.27 0,29 0,32 0,38 0,38 0,42 0,46 0,48
10
. 0.11 0,14 0,17 0,19 0,21 0,23 0,26 0,29 0,32 0,34 0.37 0,42 0,46 0,49 0,58 O!J7
100
111 . 0.10 0,14 0,17 0,20 0.22 0,24 0,27 0.30 0,33 0,36 0,40 0.43 0,48 0,62 0,!)'7 0,81 0,86
0,13 0,16 0,20 0,23 0,26 0,30 0,32 0,37 0,41 0,44 0,48 0,62 0,67 0,63 0,69 0,'75 0,79
111
. 0,16 0,1'8 0,22 0,26 0,30 0,34 0,38 0,43 0.48 0.63 0.69 0,64 0,70 0,76 0,83 0,90 0,'11
.
-
1t0 0,16 0,20 0,24 0,27 0,31 0,36 0,42 0,46 0,54 0,61 0.66 0,73 0,79 0,86 0,96 1,04 1,11 1,22
UIO 0,18 028
0,24 0,32 0,39 0,46 0,63 0,59 0,68 0,76 0.89 0,96
1.04 1,ll 1,24 1,38 1,44 1.&8
---
180 0,16 0.22 0.28
0,34 0.39 0,48 0,67 0,66 0,75 0.86 0.97 1,09 1,31
1,U 1,43 1.56 1,68 1,82 1,98
0,20 0,26 0,40
0,32 0.48 0.58 0,68 0,80 0.94 1,06 1.20 1.34 1,62
1,48 1,78 1.93 3,08 2,28 2.42
!5 0,22 0,28 0,38
0,46 0.56 0.66 0,81 0.96 1.10 1,26 1,42 1,60 1,78
1.96 2,16 2,38 2,66 2.74 2,96
160
..
0,26 0.86 0,68
0,48 0,72 0,84 1,02 1,20 1,38 1,66 1,76 1,96 2,17
2,38 2,60 2.83 3,06 3,30 3,62

..
3,72 3,96
..
~.31 0,44 0,68
0,76 0,93 1,12 1.31 1,50 1,71 1,96 2,20 2,48
2.68 2.93 3.18 3,43
810
0,38 0,64 0,74
0,96 1,16
1,40
1.40 1,66 1,93 2,20 2.56 2,83
.. .. ..
3.20 3,49 3,12
.. 3,97

4,31
.. .... .... .. .... .... .... ..

0,44 0,64 0.88
1.11 1.67 2,02 2,38 2.78 3.17 3.63 3,94 4,31 4,61
..
0,62 0,76 2,45
..
1,06
1,32, 1.70 2,06 2.95 3,40 3,80 4,20 4.66 6,10
600
0,70 O,G6 J.o.30 1.68
0,90 1,20 1,66 2,00
2,10
2,66
2.86
3.16
3.06 3,50
3,70 4.26
4.00
4,86
4,66
6,40 ..
.. .. .. .. .. .. ..
6,06
0.96 1,38 1,'70 2.34 3.02 3.67 4.36 4.96 6.62

DUraetroe demaaiado pequdo& .. Velocldedes ~ utu
VELOCIDAD DE LAS FAJAS
Esta velocidad no debe exceder de 30 m por segundo y se halla as :
V = O, 105 R n
siendo R el radio de la polea en metros y n el nmero de revoluciones por minuto.
Ejemplo:
Qu velocidad llevar una correa que trabaja en una polea de 0,60 m de

radio y gira a 240 rpm ?
V O, 105 x 0,6 x 240 = 15,12 m por segundo
La prdida de velocidad por resbalamiento de las correas puede estimarse en 3 %.
29
75
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : (M:CNICO ll: MW191f,pTo)
LIMA-PER
CALCULO DE POTENCIA Y
VELOCIDAD DE LAS .FAJAS . ~EF. HCTA 09 )(s/ 9)
DIMENSIONES DE lAS FAJAS DE BANDA
Una frmula aproximada de sencilla aplicacin es lo siguiente :
jj.s = 12g~~N 11
En donde : !'.,
N = nmero de caballos a transmitir

D = dimetro de una de las poleas.en m
n = nmero de vueftos de esta polea
S = seccin. de la f~[a en mm 2
El cuero que formo una foja sinfin se supone, en lo prctica; que puede resisti.r un
esfuerzo de 15 a 30 kg por cm 2
Efemplo:
Se. quiere .transmitir 15 Hp con correa de cuero y polea de O, 8 m de dimetro
o 180 vueltas Cul ser el ancho de la correa necesaria ?,
Solucin :
Sustituyendo valores en lo frmula :
S 12 550 X 15 187 X 500 1 300 mm 2

0,800 X 180 144
la seccin necesaria es de 1 300 mm 2
El ancho de la correa se halla dividiendo 1 300 por el grueso de' lo mismo, 7 mni, o sea:
1 330 / 7 = 186 mm
Para una correa sencilla de cuero de 5 mm de grueso se aplica la siguiente frmula :
b = 600\rHP
'V[).N
En donde :
b = ancho de lo faja en mm
HP - caballos a transmitir
D = dimetro en m de la polea
N = rpm de esa polea
Ejemplo :
Calcular el ancho de una correa sencilla de cuero para transmitir una potencia
de 30 HP. El dimetro de las polea motriz es de 20 cm y 1450 rpm.
Solucin :
b 600\j 0,2 ;o1450 - 150 mm
30
76
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO ri MANTENIMIENTO
LIMA-PER
VELOCIDAD DE LAS FAJAS ~EF.II:TA 09 ) 8
Para calcular la tensin del ramal conductor se aplica la siguiente frmula :
F =7=5v=N=j
75 X 20
F 100 kg
15,1
CASOS ESPECIALES
Cuando se trata de calcular el ancho de una correa para el accionamiento de una
dnamo en funcin del voltaje e intensidad de la corriente, se aplica la siguiente
frmula :
1:
1
- - - - - - - - :_____
b 22EIi
t]-
L
1
1
= ~
ndD J
1
Donde :
b = ancho de la faja en mm
E = voltaje en los bornes de salida
1 = intensidad de la corriente en amperios
n = vueltas por minuto de la dnamo
d = grueso o espesor de la faja
D = dimetro de la polea de la dnamo en m
Ejemplo:
Para una dnamo de 11 O voltios, 180 amperios y 800 rpm, siendo 5 mm el
espesor de la faja y 0,60 m el dimetro de la polea Qu ancho debe tener
la faja?
Solucin :
b = 22 x 11 O x 180 = 181 mm
800 X 5 X 0,60
El ancho de la llanta de la polea debe ser de 20 % a 25 % mayor que el ancho de la

faja.
Las siguientes indicacciones podrn servir de base para la eleccin del espesor
adecuado de la faja :
Hasta 1 00 mm de dimetro de la polea = 3 mm de espesor
Hasta 150 mm de dimetro de la polea = 3,5 mm a 4 mm de espesor
Hasta 200 mm de dimetro de la polea = 4,5 mm de espesor
Hasta 250 mm de dimetro de la polea = 5 mm de espesor
No convendr elegir fajas ms gruesas por estar muchas veces hinchadas artificialmente
y por gastarse ms rpidamente que las fajas finas bien lavadas y estiradas.
77 31
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO lE MANTENIMIENTO
LIMA-PER
VELOCIDAD DE LAS FAJAS -' 0EF. HCTA 09 ) 8
Influencio de lo fuerzo centrfugo sobre uno correo en movimiento
Sea p el peso, en kilogramos, de 1 metro de foja. Poro correos de cuero p = O, 1O Ae,

donde A = ancho ~a !a .:orrea y e = 8spe:):;~, omtos en centmetros.
La fuerza centrfuga de la faja se determina F

de la manera siguienJe : ...
a
Sean :
o = fuerzo centrfugo, en kilogramos,

de 1 metro de correa
V velocidad lineal de las fajas, en
metros por segundo
g 9,80 =aceleracin de la gravedad a
r rdio de la poleo en metros
Se tiene :
P . V2
a
gr T T
La fuerza centrfuga total F de la faja ser la resultante de todos las pequeas fuerzas
centrfugas a desarrollarse por una porte de lo correa, igual o la semicircunferencia de
la misma.
F = P . V2 x 2 r =
2 p V2
--=-------
gr
El aumento de tensin T en cada ramal de la correo, debido a lo fuerza centrfuga es
F p . V2
2 g
que, sumado a la tensin T, ya calculada, da lo tensin total de la correa.
Para mquinas de 100 caballos o ms, se adopto uno velocidad lineal media de 23,5 m
o 24 m por segundo.
La fajo con una velocidad lineal de 25 m, 30 m y hasta 35 m por segundo aumento de

tensin, debido a la fuerzo centrfuga, llegando a 7 o ms kilogramos por centmetro
de ancho.
El ramal conductor de una faja est sometido a una tensin de 28 kilogramos por
centmetro de ancho. Si la velocidad lineal es pequea, por ejemplo : 4 metros por
segundo, es depreciable el aumento de tensin debido a la fuerza centrfugo, pues slo
alcanza a 0,2 kilogramos por centmetro de ancho. Bastara una faja de 20 centmetros
de ancho para transmitir uno potencia de :
28 X 20 X 4
75 = 30 C V aproxi madomente
32 78
LIMA- PER ~----v_E_L_o_c_I_D_A_o_o_E_L_A_s_F_A_J_A_s
____ ~F~ooJ~
Supngase que la faja no tiene peso; entonces no desarrolla fuerza centrfuga alguna
y su tensin total ser de 28 kilogramos por centmetro de ancho. En estas condiciones
si la velocidad lineal de la correa es de 27 metros por segundo, transmitir una potencia
de:
28 X 20 X 27
= 2o1,6 e v
75
Pero, considerando el peso, la fuerza centrfuga produce en la faja una tensin de 7

kilogramos por centmetro de ancho, y como la tensin total no debe exceder los 28
kilogramos por centmetro de ancho, la potencia que transmite la correa ser la
correspondiente a una tensin de 28 - 7 21 kg, o sea
21 X 20 X 27
= 151,2CV
75
Para que una faja transmita esta potencia, movindose con la misma velocidad lineal,
habr que darle un ancho de :
20 X 28
- - - -- - - - = 26,67 27 cm
21
En la prctica, esta faja dara menos rendimiento que la primera, pues aumenta el
patinamiento debido al aire que queda entre ella y la polea.
Aunque la potencia transmitida puede aumentarse dndole a la correa mayor velocidad

lineal, al llegar sta a cierto lmite, la tensin producida por la fuerza centrfuga se hace
tan grande que no gana nada aumentando la velocidad.
Para una tensin ordinaria de trabajo, esta velocidad crtica de la correa se hace
comnmente de 29m a 30m por segundo ( 1 740 a 1 800 metros por minuto) para
correas de cuero de la mejor calidad y de extremos pegados; pero, en la prctica
ordinaria rara vez pasa de 24 metros.
79 33
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO El MANTENIMIENTO
LIMA-PER
COMPLEt.JIENTO DE
LAS PROYECCIONES ~EF.HCTA 10 JB
PROYECCIN OBLICUA
Es la que representa un slido u objeto cualquiera mostrando sus tres superficies o caras
en un solo dibujo, con inclinacin a la derecha o izquierda.
La construccin de esta proyeccin requiere tres ejes bsicos, a saber :
a) un eje horizontal
b) un eje vertical
e) un eje inclinado variable
EJE VERTICAL
VARIABLE
NGULO DE
INCLINACIN
VARIABLE
Los ejes horizontal y vertical son perpendiculares entre s.
80 35
r ~
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO ll: MANTENIMIENTO
LIMA- PER
COMPLEMENTO DE
LAS PROYECCIONES 0EF.HCTA 10 J8
La caracterstica principal de esta proyeccin es que la cara frontal se presenta tal como
la vista ortogonal, o sea en su verdadera forma.
La proyeccin oblicua es utilizada en el Dibujo Mecnico como un complemento de la

proyeccin ortogonal y con el fin de abreviar la interpretacin de lo representado en las
vistas ortogonales. Est probado que cuando un dibujo en proyeccin ortogonal lleva su
proyeccin oblicua, sta sintetiza su interpretacin, ahorrando tiempo y evitando errar
la abreviacin de detalles y caractersticas de construccin.
La proyeccin oblicua es conocida tambin como perspectivo paralela
36 81
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO !:f MANTENIMIENTO
LIMA-PER
COMPLEMENTO DE
LAS PROYECCIONES 0EF.HCTA 10 )8
CARACTERSTICAS DE UNA PROYECCIN OBLICUA
La proyeccin oblicua est regida por convenciones y normas. Las principales son :
a} La vista frontal del slido est situada en un plano vertical frontal
- Con respecto al observador
-El plano ( 1 ) es un plano vertical frontal, frente al observador
- El plano ( 2 ) es un plano horizontal
- El plano ( 3 ) es un plano vertical lateral
- VF es la vista frontal
Por tanto, todas las partes de la pieza situada en el plano vertical frontal se dibujan en
su verdadera dimensin.
82
37
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS :
coMPLEMENTO DE
' e1'/Ec.\NICO !l' MANlENIMIENT~
LIMA-PER ,_ _ _ _ _L_A_s_P_R_o_v_e_c_c_o_N_e_s_ _ _ _ _~E~ 1o)~
b ) El ngulo de inclinacin (a) se elige de acuerdo con los detalles o posiciones

del objeto que se quiere representar.
Los ngulos que ms se utilizan son de 45, 30 y 60.
El valor del ngulo _de inclinacin

debe figurar en el dibujo :
e) Las lneas de fuga son rectas oblicuas y paralelas entre s que parten de las aristas
y se trazan segn el valor del ngulo de inclinacin.
Las dimensiones ubicadas segn estas lneas de fuga se reducen empleando una
escala de reduccin. Dichas dimensiones son las que en el dibujo aparecen
deformadas.
( -45
r 0,5
d) Las escalas de reduccin ms usadas son la 0,5, 0,6 y 0,7, con las que se
representan superficies inclinadas acortadas a la mitad, a los dos tercios y a los
tres cuartos de su longitud verdadera.
Las reducciones se emplean con el objeto de disminuir la distorsin del dibujo en

proyeccin oblicua.
38 83
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO lE MANTENIMIENTO
LIMA-PER
COMPLEMENTO DE
LAS PROYECCIONES GEF.HCTA 10 JG
En toda proyeccin oblicua debe figurar la escala de reduccin utilizada :
a ) Se empieza dibujando la vista frontal sin deformacin.
b) Se trazan las, lneas de fuga, segn el ngulo de

inclinacin (Angula elegido: 45 ).
e) Se determina la longitud reducida de la arista del

cubo, sobre cada lnea de fuga.
La escala de reduccin a emplearse es la 0,7.
d) Se une los extremos as determinados mediante lneas

finas. Tambin deben trazarse las aristas ocultas.
e) Se termina el dibujo reforzando las lneas de 1

contorno con trazo ms grueso e indicando las 1
aristas ocultas con lneas segmentadas. )---
/
r= 0,7
84
39
r ~
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO Ef 1\AANTENIMIENTO
PREVENCIN DE ACCIDENTES ~
LIMA-PER
~--------------------~~ ~~Hru 11 J~
GENERALIDADES
La prevencin de accidentes constituye un captulo PELIGRO

esencial en los objetivos de la Seguridad e Higiene
Industrial, as como en el proceso de la informacin y
adiestramiento.
Cuando los condiciones de seguridad se prevn, el

trabajador cumple mejor los tareas y el rendimiento es
mayor.
La clave de lo prevencin de occidentes se fundo en

detector oportunamente y eliminar aquello que puedo
representar un riesgo en los lugares de trabajo,oplicondo
medidos de orden y limpieza, manejo de materiales,
herramientas, proteccin de mquinas, uso de equipos
de proteccin personal, inspecciones, investigaciones,
supervisiones y control.
Use una escalera segura
r= -~~--=-, - -
L
1 La meta de un buen sistema de
prevencin e~ que no ocurran
acc1dentes
--===--=-.:::=:-: -- - - - - ---- --- ~
85 41
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO l:f ~TENIMIENTO
LIMA-PER
PREVENCIN DE ACCIDENTES
~EF.HCTA 11 )8
ORDEN Y LIMPIEZA
El orden y cuidado incluyen no slo la limpieza y el arreglo ordenado del taller y equipos
sino la norma : " Un lugar para cada cosa y cada cosa en su lugar "
El orden y limpieza de una fbrica son muy importantes en la prevencin de accidentes,

pues permiten :
- Un eficiente funcionamiento
- Una moral elevada en los trabajadores
- Buenas relaciones humanas
Cundo se dice que hay orden en un lugar ?

" Cuando no hay objetos en los pasillos que obstruyen el paso, los materiales estn
correctamente almacenados y las herramientas, que no se usan, colocadas en estantes y
ganchos ".
42 86
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO l:f 1\AANTENIMIENTO
PREVENCIN DE ACCIDENTES
LIMA-PER
-----------------~E~ 11)~
,,
SEGURIDAD !
Pequeas gotas
causan grandes cadas
87 43
N2 ORDEN DE EJECUCIN HERRAM lENTAS 1 INSTRUMENTOS
01 Desmonte la faja plana y verifique su estado o Juegos de llaves de boca

02 Corte la faja o Martillo de bola
03 Engrape la faja plana o Alicate
04 Monte la faja plana y coloque el pasador o Pita o cordel
05 Pruebe el funcionamiento o Taco de madera
06 Desmonte la faja en V
10 10
o Fajas planas y en V
10 10
07 Verifique el estado de la faja o Escuadra de tope
08 Monte la faja en V
10 10
o Regla graduada o cinta mtrica
09 Tensione la faja o Grapa metlica
10 Pruebe el funcionamiento. 9 Pasador para grapa.
1---___.1___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ______ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
01 01 Faja Plana de Lona y Caucho 3/16 10

X 2
10
X 8
10
PZA. CANT. DENOMINACIN NORMA 1 DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
~ DESMONTAJE Y MONTAJE DE FAJAS HT 03 MAN REF.

~F===================================~T-IE_M_P_O_:-------H_O_J_A_:--~1~/1
LIMA- PER
MECNICO DE MANTENIMIENTO
ESCALA: 1997
89
5
r
OPERACIN MECNICO DE MANTENIMIENTO
DESMONTAR Y MONTAR FAJAS
LIMA- PER ~~~~~~~P-~~N_A_s~v_E~N___v__~~~~~~ GE~~OOMA0~
Es la operacin que consiste en retirar e instalar fajas para cambiar poleas, alinear
poleas, reparar mquinas o cambiar fajos.
PROCESO DE EJECUCIN
CASO 1 DESMONTAR FAJAS PLANAS
1o Paso- Inspeccione la anormalidad de

la transmisin.
OBSERVACIN
l. Observe el funcionamiento de
la faja ( Figura 1 )
2. Detecte la anormalidad de la
transmisin, por medio de la
vista o el tacto. Figuro 1
2 Paso- Retire la faa ( Figura 2 )
Figuro 2
OBSERVACIN
l . Re ti re el protector.
2. Distensione la faja aflojando
el tensor de la faja.
3. Retire la faja.
PRECAUCIN
Desconecte el fluido elctrico
antes de iniciar la operacin l.
90
7
r
LIMA- PER ~~~~~~~p-~~N_A_S~Y-E~N__v~~~~~~~J 0~~00MA0~
3 Paso- Repare la faja de acuerdo a la

necesidad
OBSERVACIN
1. Si est averiada, seprela.
2. Si est demasiado gastada, cm-
biela por otra nueva (Figura 3 ).
Figuro 3
CASO 11 DESMONTAR FAJAS EN" V"
1 Paso- Inspeccione la anormalidad de

la transmisin.
OBSERVACIN
1 . Observe la forma de trabajo

de los fajas.
Figura 4
2. Detecte la anormalidad visual-

mente para constatar las condi-
ciones de las fajas (Figura 4 ).
2 Paso- Retire la fa jo :
a. Afloje previamente el tensor

( Figura 5 ).
b. Retire la faja.
OBSERVACIN
l. Cuando la transmisin es ml-

tiple verifique cada faja.
2. Poro retirar cada fa jo, gire de

la polea menor o lo mayor.
Figura 5
8 91
LIMA- PER PLANAS Y EN 11 V 11 ~EF.H006MA~8
CASO 111 MONTAR FAJAS PLANAS
1o Paso- Monte lo fajo en la polea :

a. Verifique el buen funcionamien-
to de la transmisin ( Figura 6 ).
OBSERVACIN
1. La tensin aplicada a la faja
debe ser la adecuada.
2. Si la faja queda floja, reajuste Figura 6
la tensin.
CASO IV MONTAR FAJAS EN " V "
1o Paso- Monte la faja en la polea :
a. .A u ste el tensor.
b. Verifique el buen funcionamien-

to de la transmisin ( Figura 7 ).
OBSERVACIN
1 . La tensin aplicada a la faja
debe ser la adecuada.
2. Si al observar el montaje nota

que la faja queda floja, re-
ajuste la tensin
Figura 7
92 9
r
TECNOLOGA ESPECFICA : MECNICO DE MANTENIMIENTO
LIMA- PER
MONTAJE DE FAJAS PLANAS
Y EN 11 V 11 (REF.HTE 10 )8
Al instalarlas no se deben montar por medio de palancas, porque as se vuelven
inservibles ontes de haber sido usadas ( Figura 1 }.
El ancho de lo fajo debe ser 5% 1O% menor que lo polea ms angosta a fin de prevenir
que ruede alrededor de los soportes u otros obstculos. Evtese las transmisiones
verticales, siempre que seo posible.
CORRECTO
Figura 1
Al montar este tipo de transmisin tngase cuidado en asegurar un alineamientQ perfecto

de las poleas, pues si quedan fuero de lnea las fojas sufren gran desgaste.
Al colocar las fojas en lo poleas, deben quedar con una tensin adecuada para actuar
directamente sobre los Fajos ( Figura 2 ) .
MOTRIZ
POLEA TENSORA POLEA TENSORA
Figura 2
MO~TAJE DE FAJAS EN 11
V 11
El rendimiento y conservacin de una fajo en 11 V" depende, principalmente, del montaje
y de los conocimientos que al respecto se tenga.
CONDICIONES DE UN BUEN MONTAJE

1. Al montar fajos en " V " en transmisiones, asegure su alineamiento perfecto.
2. Cuide que los ranuras de los poleos coincidan exactamente y estn bien lisas; las
ranuras inexactos o sucios ocasionan oscilaciones en lo faja.
93 11
MONTAJE DE FAJAS PLANAS
LIMA- PER ,________v_E_N__v_--------~G~m1o)~
3. Observa si los ngulos de las ranuras de las poleos son iguales y estn desprovistos
de suciedad; ngulos desiguales y sucios tienden a aumentar la tensin, dando a las
otras fajas lo apariencia de estar flojas.
INSTALE LAS FAJAS A MANO Y DE MANERA QUE LA

PARTE FLOJA QUEDE ENCIMA
4. Compruebe que las fajas sean igua-
les cuando use ms de una.
AS
5. Tenga en cuenta que debe pasar
algn tiempo para que alcancen su
condicin pleno.
O QUE LA PARTE FLOJA DE TODAS LAS FAJAS
QUEDE DEBAJO
6. Establezca si existe longitud excesi-
va, pues una pequea diferencia
ocasiona una combadura excesivo
( Figura 3 ).
7. No use pegamento alguno y conserve

la fajo libre de aceite o grasa. NUNCA LAS INSTALE AS
8. Bajo ninguna circunstancia fuerce

con palancas o destornilladores el
montaje. Afloje el tensor.
Figura 3
12 94
LIMA- PER
Los fajos en " V " constituyen un adelanto en lo transmisin de fuerzo y, generalmente,

estn construidas de cordones de algodn dentro de un cuerpo de caucho. Estos fojas
se deslizan en poleas cuyo llanto est formada por ranuras en forma de " V ". Los fajos
en "V" hacen posible la tronsm isin, por mltiples correos, de potencias hasta 6000 HP,
siendo las ms compactas, baratas y de peso ms liviano que se pueden instalar en
cualquier mquina (Figuro 1 ).
Figura 1
Permiten la reduccin del 50% del dimetro de las poleas, del 30% al 50% de ancho de
!as poleo~, y un 20% o ms de la distancia entre ejes.
En transmisiones nuevos, con la misma capacidad en HP, el costo de uno transmisin por
correa en 11 V " es como un 40% menor que las transmisiones por fajos planos.
PRINCIPIO BSICO DE TRANSMISIN POR FAJAS EN 11

V 11
El principio bsico de funcionamiento de las fojas en "V" es el efecto de cierre que

desarrollo cuando la faja se asienta en la garganta de la polea. La seccin superior est
bajo tens:n y la seccin interior penetra por compresin, haciendo que los lados de la
fajo se comben.
95
13
LIMA- PER
FAJAS EN 11
V 11
( REF.HTE 11 )
Esta secc1on de combadura hace que la
faja agarre las paredes laterales de la
garganta de la polea, debido al esfuerzo C~ADUAA
lateral, con accin muy parecida a la de

un embrague de friccin. El agarre que se ,OIICIN INICIAL
produce en esta forma no termina hasta
que la faja se endurece, al salir de la
polea. Por lo tanto, las paredes lisas en las
gargantas de las poleas facilitan la liber-
tad de la faja e impiden el calentamiento
IDAAID
y el desgaste rpido (Figura 2 ). LAT!~AL
POIICI'N DI: TAAIUJO
Figura 2
UTILIDAD DE LA CORREA EN " V "

Su aplicacin vara desde una sola Faja para fraccin de caballo hQsto la transmisin de
fajas mltiples de centenares de caballos de fuerza. La razn del gran aumento del uso de
estas fajas se debe a razones tcnicas fundamentales de principios ventajosos, b-sicos en
ingeniera industrial, y del montaje correcto de la transmisin, de la construccin experta
y alta calidad de las fajas, circunstancias que el mecnico de mantenimiento debe tener
en cuenta para conseguir las siguientes ventajas :
l. Distancias cortos entre centros de ees.

La das~ de potencia de agarre que se obtiene con fajas en V, en la garganta de la
polea, es tal que pueden usarse grandes relaciones entre poleas conductoras y
conducidas, aun cuando se reduzca el arco de contacto en la polea pequea ( Figura
3 ).
Figura 3
96
14
LIMA- PER
FAJAS EN 11
V 11
___11__ )8
2. Diseo especial
La faja en V est diseada para correr lo suficientemente alta en la garganta de
11 11
la polea, de manera que siempre hay espacio para aire entre el fondo de la garganta
de la polea; la faja no corre sobre el fondo de la garganta de la polea. Cosa que
no sucede con las fajas planas ( Figura 4 ) .
A Seccin con cables de acero

B Las ranuras se abren para disipar el calor
C Las ranuras se contraen para un agarre ms parejo
D Cuerpo de caucho
E Cubierta de tela fuerte y al sesgo
Figura 4
3. Detalle de construccin de faas en 11

V 11
Son fajas perfectamente amoldadas, hechas con ranuras a propsito. Su consrruc-

cin tiene en cuenta la necesidad de resistencia, flexibilidad, elasticidad y duracion
necesarias para que proporcionen eficiencia general en el funcionamiento.
Su elemento de traccin consiste en numerosos cabos de cuerda especiales,

marcados en lo figura 5, con la letra C, que permiten que la faja funcione con fcii
flexibilidad.
/
/
/
Figura 5
Las cuerdas se sostienen sobre caucho Hasta hace poco, estas fofas se cons-
altamente resistente al calor fuerte (zona truan principalmente de te,jido~, jobla-
By D} y a la vez elstico, sostenindolas dos, lo que no slo causaba uno (gidez:
en posicin exacta mientras la faa funcio- excesiva considerable calor po; :o fric-
na. Una cubierta doble tejida al sesgo, cin interna, influvendo en la de~u ... ccin
zonas A, cubre la faja, protegindola de la faja.
contra el desgaste y la introduccin de
materias extraas. La flexibilidad se au- Ahora han desaparecido estas desventa-
menta con el tejido de sesgo. jas, pues se construyen de una sola l.-1eo
de cuerdas impregnadas en goma y arro--
lladas continuamente, mantenidas en po-
Este diseo reduce al mnimo el obstculo sicin por cojines de goma, Jn= supericr y
principal de la duracin de cualquier faja : otro inferior, con revestimiento externc de
el alargamiento excesivo. algodn. El conjunto es vt..d .e1nizado, balo
presin, para producir una longtud ysec-
cin transversal, como la de la ftgura .
97
15
TECNOLOGA ESPECFICA : MECNICO DE rMNTENIMIENTO
FAJAS EN V
___11_)8
11 11
LIMA- PER
zo"a ~ reui" I \\W~~~s5e~sfi

Eje Htlltro
---~1~--~:,~~~~~~~~[~===~= cof,. du~ ~~s"'''''
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Zo11o dt CornpruJn
1... ~---~=~~~-----
"'
CtJf lllhrior
Reuulmhnt E.surao
Figura 6
LNEA DE CUERDAS
Consiste en cuerdas de algodn amortiguado por la goma y el calor pro-
inextendibles, de resistencia excepcional ducido por la flexin continua queda re-
y construccin torcida. Tienen por objeto ducido al mnimo.
soportar la carga ejercida sobre la faja y
resistir la alargamiento.
COJINES DE GOMA
La posicin de las cuerdas constituye un El cojn inferior absorbe los esfuerzos de
factor importante en el diseo. Estn compresin durante la flexin de la faja
situadas aproximadamente e~ el eje neu- alrededor de la polea.
tro de la fao, en el que son enteramente
neutros los esfuerzos de compresin y de El cojn superior absorbe los esfuerzos de
traccin causados por la flexin de la foo traccin durante la flexin de la faja y se
alrededor de la polea. prepara con el grado de elasticidad y de
resistencia exigidos para este fin.
En el trabajo, esta posicin permite que
las cuerdas desempeen su funcin en
todas las porciones rectas y curvas del REVESTIMIENTO EXTERNO
trayecto de la foo a fin de que produzca El revestimiento debe estar dotado de un
calor por &fecto de la friccin interna. valor fricciona! elevado, combinado con
la flexibilidad suficiente para resistir el
efecto de una flexin continua. Por tanto,
IMPREGNACIN DE LA CUERDA este revestimiento se compone de una tela
flexible de algodn, cortada al sesgo y
Para impedir la friccin interna las cuer-
sometida a un procedimiento especial,
das deben _estar aisladas unas de otras, lo
con una composicin de goma que prote-
que se hace empotrndolas en goma pura.
je eficazmente el interior de la faja contra
As, todo movimiento de las cuerdas es
la humedad, los gases, la oxidacin y
otras influencias adversas.
98
16
LIMA- PER
TAMAOS NORMALES
Uno de los mltiples tipos de fajas en" V" puede adquirirse en cinco secciones distintas
( Figura 7 ), cada una de las cuales se designa con una letra serie.
A B e D E
13mm x Smm 17mm x 10,5mm 22mm x 13.5mm 32mm x 19mm 38mm x 23mm
Figura 7
Las fajos en " V " se fabrican conforme a longitudes normales que corres!Jonden a
circunferencias interiores.
SECCIN TRAPEZOIDAL
Las figuras 8 y 9 muestran la seccin de la fajo en V, que es de formo trapezoidal y tiene
un ngulo en el vrtice de 40. Esta forma es la que hace posible una buena
adherencia entre la faja y la polea, oponindose a todo deslizamiento o patinaje y
permitiendo un arco de polea reducido.
La formo trapezoidal de la faja conduce al empleo de poleas acomodadas de perfil

idntico, evitndose la salida de la correa.
Figura 9
Figura 8
FORMA CIRCULAR Y SINFN

El hecho de ser sinfin estas correas conduce a la ausencia de grapas o empalmes que
constituyen puntos dbiles, y a la supresin de ruidos y vibraciones.
ECONOMA DEL SISTEMA

Es te sistema elimina largas dista nc os entre centros que se necesita rat:"~ para fajas
plahas, lo qu'e significa economa de espacio. Adems, la faja en "V " es tan efectiva
en su accin que la prdida de potencia de deslizamiento se elimina; se obtiene hasta
98% de eficiencia sin el costo de cubiertos y pruebas de aceite necesarias en
transmisiones por cadenas.
99
17
r
TECNOLOG(A ESPECFICA : MECNICO DE MANTENIMIENTO
LIMA- PER
FAJAS EN 11
V 11
(REF.HTE 11 )8
CHOQUES AMORTIGUADOS
Como con la transmisin por fajas en "V" acero duran mucho. Comprese esto con
empieza el movimiento, cada faja acumu- la transmisin por cadena, en la que es
lada en lo garganta de la polea desarro- necesario reponer cadenas y ruedas.
lla un efecto amortiguador que absorbe
los choques por esfuerzo del arranque, las
sacudidos y sobrecargas repentinas.
AMPLIO CAMPO DE FUNCIONAMIENTO
La faja en "V " funciona en ambas direc-
BAJO COSTO DE MANTENIMIENTO ciones, pudiendo invertirse como el motor
de induccin, dejando cualquier ramal
Se logra por ser construidas para servicio
para el lado flojo.
igualado bajo tensin de carga completa,
de modo que, despus de montadas, rara
La lnea de unin de centros puede ser
vez requieren ajuste.
horizontal, oblicua o vertical. Adems,
con recomendaciones especficas se adap-
Eliminan el tiempo perdido de la maquina-
tan a trabajos con calor excesivo, aceite
ria cuando se detiene para arreglo de
o sustancias qumicas, largas distancias
fajas; y adems, no requieren lubricacin
entre centros, grandes relaciones entre
ni pegantes.
velocidad o requisitos de alta velocidad.
INMUNIDAD AL POLVO Y LA HUMEDAD

LONGITUD EXACTA BAJO TENSIN DE
Su construccin resiste la accin destructiva PLENA CARGA
del polvo y la humedad, pudindose usar
Los procedimientos de fabricacin asegu-
en fbricas de cemento, minas, plantas de
ran la longitud proporcionada de cada
trituracin, aserraderos y maquinarias que
juego de fojas en " V " bajo tensin de
trabajan a la intemperie. Como tienen doble
trabajo con carga completa. Todas se
forro, ofrecen proteccin al desgaste.
fabrican individualmente con seccin trans-
versal correcta y longitud exacto, luego se
vulcanizan o gran presin y con la tensin
BAJO COSTO DE REPUESTOS
correcto para asegurar la longitud exacto
Requieren solamente renovacin de fajas bajo carga completa.
y no de poleas, y como son de hierro o
100
18
LIMA- PER
FAJAS EN '' V 11
( REF.HTE 11 )8
OTRAS VENTAJAS DE LAS FAJAS EN " V "
Adems de las ya enumeradas, pueden considerarse las siguientes :
1. Tensin de montaje mucho menor que la necesaria para las fajas planas.
2. Necesitan menos mantenimiento.
3. Esfuerzos muy dbiles sobre los ejes, lo que disminuye considerablemente el desgaste
y la fatiga de los soportes.
4. Transmisin de todas las potencias sin tener que variar la seccin y nmero de las
fajas.
5. Disminucin de las distancias entre ejes, a consecuencia de su gran adherencia, que

permite un arco de arrollamiento ms pequeo ( 120 mnimo en vez de 150 para
las correas planas). Con estas correas puede admitirse una distancia mnima entre
ejes, igual al dimetro de la polea mayor, mientras que con las correas planas esta
cifra es de 2,5 veces el dimetro.
6. Supresin de los tensores.
7. Empleo de la transmisin por fajas en las instalaciones en voladizo.
8. Relacin de velocidades elevados ( 1 al 13 ).
9. Elevado rendimiento de las transmisiones ( 98%), mientras que con las fajas planas
es de 70% a 85%.
Por ltimo, en transmisiones comparables con iguales caballos de fuerzo, el costo de una
nueva transmisin con fajas en "V" es ~O% menor que el de uno transmisin con fajas
planas.
Adems del costo reducido de lo propia transmisin, ms ahorros se realizan en

alojamientos y cimientos, materiaLes, produccin, tiempo y costos generales.
101 19
r
FAJAS EN V
JG
11 11
LIMA- PER ( Tipos y usos )

(ReF.HTE 12
TAMAOS DE FAJAS EN "V" PARA APLICACIONES INDUSTRIALES.

En Amrica, segn las normas S. A. E., hay cinco tamaos corrientes para las diferentes
aplicaciones industriales, pero muchos fabricantes europeos los limitan a cuatro, como
tambin algunos fabricantes americanos han introducido en el mercado tres tipos ms,
estableciendo en total las 8 unidades de la figura 1.
Las normas SAE distinguen los 5 tipos aludidos con las letras A, B, C, D y E.
Las normas europeas distinguen sus 4 tipos con las letras, Z, A, B y C.
a~ ~
~
~
~
Figura 1
Los tipos LT, AT y BT han sido introducidos ltimamente en fajas dentadas, que facilitan
el doblez sin afectar la construccin de la faja.
Se desigflO, por ejemplo, el tamao A 13mm x 8mm. La primera dimensin indica el

ancho mayor y la segunda el grosor.
La figura 1 muestra los diferentes tamaos con sus correspondientes dimensiones.
102
21
r
TECNOLOGA ESPECFICA : MECNICO DE f\MNTENIMIENTO
FAJAS EN 11
V 11
LIMA- PER '~~~~~~~(_T_ip~o_s_y~u_s_o_s_)~~~~~~~~ c~~HIT 12)~

Entre los tipos principales de fajas en " V ", se puede considerar los siguientes :
1 . FAJAS TRAPECIALES
Son las ms comunes, y renen las siguien-
tes ventajas :
a. Menos mantenimiento.
b. Esfuerzos muy dbiles sobre los ejes.
c. Empleo de la transmisin por fajas en

las instalaciones en voladizo.
d. Elevado rendimiento de las transmisio-

nes ( 9 8% ), mientras que con las fajas
planas es de 70% a 85%.
e. En transmisiones comparables con igua-

les caballos de fuerza, el costo de una
nueva transmisin en fajas en" V" es
40% menos que el de una transmisin
por correas planas ( Figura 2 ).
Figura 2 Fajas trape. ;a!e~:
2. FAJAS DE ESLABONES
Se caracterizan porque se ajustan a cual-
quier longitud, adaptndose a diferentes
transmisiones. Presentan las siguientes
ventajas :
a. Evitan resbalamiento porque los esla-

bones proporcionan mejor tensin, r-
pida y fcil, funcionando la mquina
a mxima velocidad.
b. Reduce el costo de instalacin porque

se montan rpidamente, produciendo
ahorro de tiempo.
c. Larga duracin de la faja por su

encaje perfecto en las ronuras de las
poleas; adems son flexibles.
d. Gran economa porque cuando las

mquinQs cesan en sus servicios, estas
fajas pueden adaptarse a otras mqui- Figuro 3 Fojas de eslabones
nas por su fcil montaje (Figura 3 ).
103
22
r
TECNOLOGA ESPECFICA : MECNICO DE MA.NTENIMIENTO
FAJAS EN 11
V 11
LIMA- PER ~-------(_T_ip_o_s_v_u_s_o_s_>_______~(~m 12)~

3. FAJAS DENTADAS
Este tipo de faja constituye un adelanto en
el ramo de las fajas" V". Es ms compac-
ta, econmica, liviana y de fcil instala-
cin y su construccin interna, en forma de
dientes, permite un agarre preciso con la
polea, dando un impulso seguro y sin prdida
de velocidad a la transmisin ( Figura 4 ).
Figuro. 4 Fojas dentados
4. FAJAS DE LADOS CNCAVOS

La caracterstica especial de estas fajas es
que el ncleo est compuesto de tela cor-
tada al sesgo paro darles mayor flexibili-
dad. Este ncleo de tela cubierta de cau-
cho, fuerte y flexible, conserva su forma en
la ranura de la polea y no se aplasta
cuando se tira fuertemente contra la super-
ficie plana de la polea (Figura 5 ).
Figura 5 Fajas de lados cncavos
SEGURIDAD !
104 23
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO DE MANTENIMIENTO
LIMA- PER "-

CLCULOS EN LA TRANSMISIN
POR FAJAS
---------------------------------------------' ~
REF.
( _HCTA 12 )8
ACCIONAMIENTO POR FAJA PLANA
Se emplea especialmente cuando se trans-
mite esfuerzos y movimientos a distancias
grandes.
Entre la faja y la polea se establece un

esfuerzo de friccin que, por un lado,
arrastra la polea a la correa y, por otro,
es la correa la que arrastra a la polea.
Por medio de poleas tensoras y con ayuda Figura

de un resorte o de un peso (Figura 1 ), se
obtiene una tensin uniforme. Especial-
mente en grandes relaciones de transmi-
sin queda mejor abrazada la polea me-
nor. Frecuentemente se regula la tensin
de la correa ( Figura 2 ).
ACCIONAMIENTO CON FAJA Figura 2

TRAPECIAL O TRAPEZOIDAL
El tipo de transmisin de la faja trapezoidal
es particularmente adecuado para cortas
distancias, muy recomendables para gran-
des velocidades.
Una buena regla es hacer la distancia de

centros algo mayor que el dimetro de la
polea mayor y algo menor que la suma de
los dimetros de ambas poleas.
Los dimetros de las poleas sern tan

grandes como sea posible, sin exceder la
velocidad de 25 m/s para la faja. El
ngulo de la garganta de la polea ir de
34 a 40, segn los diferentes dimetros
de las poleas; asimismo, vara el ngulo
de la correa.
D Dimetro exterior de la polea
d Dimetro medio de la polea
Dm D - 2C
105 25
LIMA- PER
POR FA.JAS (_~-~-~A__12_) 8
TRANSMISIN SIMPLE
A. CORREA ABIERTA
En la transmisin de movimiento, la polea
conductora, la polea conducida y la faja
tienen la misma velocidad perifrica.
La velocidad perifrica de la correa es

igual a la velocidad lineal de la correa:
DESIGNACIONES :
V Velocidad lineal de lo fajo en m/s
Velocidad perifrico de lo ruedo conduc-

CONVERSIN DE FRMULAS
tora en m/s
Velocidad perifrico de lo ruedo conduci- 11 dl N1 = d2 N2 11

do en m/s
dimetro de lo ruedo conductora en mm
~~~
d2
Dimet.r9 de lo poleo conducido en mm dl = -
Nmero de revoluciones por minuto de lo 1
ruedo conductora
Nmero de revoluciones por minuto de lo Nl

d2 ~
=
ruedo conducida dl
1 1
Relacin de transmisin
dl N1
De VP 1 V P2 se tiene : d2 =
N2
1r dl n1 1 1
VP 1 ( 1)
60
d1 N1
N2 =
;r d2 n2
VP2 = ( 2)
60
De ( 1 ) y ( 2 ) se deduce que :
Tr dl n1 1r d2 n2
60 60 N<' revoluciones polea 1 dimetro polea 2
Luego: dl nl = d2 n2 N revoluciones polea 2 dimetro polea l
Los nmeros de revoluciones de las poleas estn

o en relacin inversa de sus dimetros.
26 106
LIMA- PER
POR FAJAS l_~-~~_A__12_) 8
RELACIN DE TRANSMISIN ( i )
Una transmisin por faja tiene por objeto,
no slo transmitir movimientos y fuerzas
sino que se utiliza para variar movimien-
tos. Esta variacin de movimiento, cuando
se expresa con valores numricos, se lla-
ma relacin de transmisin.
La relacin de transmisin se da con las

siguientes razones :
o ~
~ Figuro 3
Cuando la rueda conductora gira a mayor

nmero de revoluciones que la rueda con-
ducida, la relacin de transmisin es
i > 1 ( Figura 3 )
Cuando la rueda conductora gira o menor

nmero de revoluciones que la rueda con-
ducida, la relacin de transmisin es i<
Figura 4
i < 1 ( Figura 4 )
CONVERSIONES DE FRMULAS
La transmisin, tanto de multiplicacin
=------}]-----------
~~~ Nl
como de reduccin, es posible slo dentro
de ciertos lmites ( En el caso de las fajas 1i = :: 1
planas hasta aproximadamente 1:5 ). ~ N2 ===-
Ahora bien, si se necesita una transmisin
que pase de los lmites admisibles, se sale
del paso haciendo una transmisin doble f--
1N1 = i . N,
o triple.
En el caso de accionamiento por fajas

trapezoidales, se considera al dimetro
medio de la polea ( Dm ) que corresponde
aproximadamente al de la correa
-
EJJ
trapecial.
107 27
r
LIMA- PER
\.
POR FAJAS (_~_._f_~A__1_2_) 8
B. LA FAJA CRUZADA
CARACTERSTICAS:
- Sentido de giro de lo rueda conductora
opuesto al de la rueda conducida.
- La relacin entre los nmeros de revolu-

ciones y t-os dimetr()s es :
- Relacin de transmisin ( i ) :
~
~
POLEAS CNICAS O CONOS DE
TRANSMISIN
Son troncos de conos, de ejes paralelos y
dispuestos en sentido contrario.
La faja, guiada por una horquilla H, pue-

de apoyarse en puntos distintos de estos
conos pero de manera que :
a. La suma de los dimetros ( d l. + d2) H

sa. 1gual a una cantidad constante ( K)
y, por tanto, constante en la longitud
de la faja.
b. La relacin que se establece entre los

nmeros de revoluciones y los dime-
tros d los conos es : 2
c. Las velocidades angulares son

inversamente proporcionales a los di-
metros :
Este mecanismo permite modificar, a vo-

luntad, la relacin de velocidades.
28 108
r ~
LIMA- PER POR FAJAS
PROBLEMAS DE APLICACIN
l. En la transmisin simple, calcular el
dimetro d 2 de la polea conducida y
la relacin de transmisin.
Datos :
o
o
200 mm N
1200 rpm
400rpm
?
1200 rpm 400 rpm
Clculo ele d 2
200 . 1200
400
d2 = 600 mm
Clculo de " i "
1200
i =
400
2. En la transmisin con correa abierta,

1a e o r re a tiene 1a ve 1oc id a d de 7 m/ s.
Calcular N 1
Datos :
d1 380 mm
vp 7 m/s
Clculo de N 1
Vp
1t dl
60
Nr
v Nl
V~
1t
60
dl
7 X 60 420
Nl
3,14 X 0,38 111932
Nl 351 rpm
109 29
LIMA- PER POR FAJAS
POLEAS ESCALONADAS
Ciertos tornos, fresas o taladros se trabajan con
velocidades diferentes, segn las exigencias del
trabajo. Para conseguirlo se monta, en el rbol
conductor, una polea a mltiple llamada polea
escalonado o conductor.
En el rbol conducido se monta otra polea igual

pero invertida con respecto a la anterior de modo
que el dimetro mayor de la polea instaloda en
uno de los rboles, corresponda al dimetro menor
del otro.
Es condicin precisa que la transmi~in, entre

todos los pares de poleas que se correspondan,
r
pueda hacerse con una misma foja. Luego : Polea conducida
d 1 + d 2 =cantidad constante K ( 1)
Llamando V 1 a la velocidad angular delo polea 1

y VJ ? la velocidad angular de la polea 2, se
ten ro :
( 2)
2
Despejando d 2 de ( 1 ), se tiene
K - d1 ( 3)
Reemplazando ( 3 ) en ( 2 ), resulta que
K
( 4)
v~ K
v2 d,
Finalmente, despejando d 1 de la ecuacin anterior
se deduce :
1 +
30 110
CONOCIMIENTOS TECNOLQICOS APLICADOS : MECNICO DE MANTENIMIENTO
LIMA- PER
POR FAJAS __ D~~A 12 Jo~
Sea 1: 3 la relacin de velocidades angu-
lares que se desea obtener y la suma de
los dimetros igual a 400mm. Calcular los
dimetros d 1 y d 2 para la transmisin.
Datos :
v1 1
-
v2 3
dl + d2 400mm
dl ? Motor
d2 ?
Clculo de d 1
S 400 400 X 3
= = =
1 + ..!3 4
d1 300 mm
Clculo de d 2
dl + d2 400
d2 400 - dl
d2 400 - 300
d2 100 mm
111
31
(_~-~-~A__12_) 8
LIMA- PER POR FAJAS
TRANSMISIN DOBLE
Notacin :
1 : 3 poleas conductoras
2 : 4 poleos conducidos
d1 : d2 dimetros de las poleas conductoras
d2 : d4 dimetros de las poleas conducidas
N 1
: N 3 nmero de revoluciones por minuto de
las poleas conductoras
N2 : N 4 nmero de revoluciones por minuto de

las poleos conducidas
1 i2 relaciones de transmisin simple
ig relacin de transmisin del sistema
CONVERSIN DE FRMULAS
En la transmisin doble, las poleas 2 y 3
]
estn caladas sobre el mismo rbol y
tienen, por ello, el mismo nmero de revo-
luciones. Luego, N2 = N3
il
4l:
~ -~,
Como el nmero de vueltas de dos poleos

unidos por uno correa estn en razn
inversa de sus dimetros, se tiene : =
NA
di
d, d, d, ~
Yl
De las poieas 1 y 2
De las poleas 3 y4
N<
=
NI
d2
d.t]
. d4
-- --------
Multiplicando miembro o miembro

~di =
N4
N,
d2
d,d:l
t
(1)y (2 ):
=
N4
N,
d2
d,d.]
Finalmente :
r ----~
NI d, . dJ
1
N,
-
d2 dA
( 4) d2 =
d,
1
NI . d4
N-4 d3 ~-
i
1
Los dimetros de los poleos conductoras

N, d, d3
llevan subndices impares y los de los =
conducidas, pares. De igual manera, los C<
N4 d2
nrneros de revoluciones.
1
112
32
CLCULOS EN LA TRANSMISIN ~
LIMA- PER
~~~~~~~-~~R~F-~~~~~~~~~~~~ e=~ 12 J~
RELACIN DE TRANSMISIN ( ig )
De la ecuacin ( 4) la relacin de transm .
sin puede darse mediante las siguientes CONVERSIONES DE FRMULAS
razones :
E]] 4
o ig
d2
di
d.
d3
l 11
ig = -
N1
N4
1
Por otro lado ~1 N1 = ig . N, 1

_h,
1
d2 d4 N1
j y ~ = -
dl d3
-~:~]
Luego, la relacin de transmisin se puede
determinar tambin :
r-d~~d~-~-u
Eig .d,]
TRANSMISIN COMPUESTA
Cuando en una transmisin intervienen
poleas, la frmula a emplearse ser : -~~
N1 d2 . d4 d6 ... dn
~~=di~~~~~
Nn d1 . dJ . ds . dn - 1
Entonces, la relacin de transmisin ( ig )
ig .~: -~
se establecer :
~ ~ ~
r;=--,-.
o =
~
i: 1
d6 ... dn
ig
dn - 1
r _i~l
h
[-=-DI
113 33
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO DE "rviANTENIMIENTO
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE CLCULOS
LIMA- PER DE TRANSMISIN POR FAJAS
Poro el accionamiento de la polea escalo-
nada, calcuiar N 1 , N 2 , N 3 , i 1, i 2 e ig
Datos :
224 mm
800 mm
315 mm
400 mm
200 rpm 2
a. Clculo de N 1
200 X 800 X 400

224 X 315
N1 907 rpm
b. Clculo de N 2
224 . 907
800
N2 = 253 rpm
c. Clculo de N 3
Como N2 N3
Luego 1 N3 253 rpm 1
d. Clculo de i 1
l = -
d2
dl
=
800
224
13,~71
e. Clculo de i 2
~ 1
dA 400 6
2 =
d3 315 11.
f. Clculo de ig
3,5 1,2
ig = h . i2 -X - = 14;51
1
114
35
JB
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE CLCULOS
DE TRANSMISIN POR FAJAS REF.
LIMA- PER ( HCTA 13
'------------------------------------------ .J
LONGITUD DE FAJA
Sin tener en cuenta el solape (Traslape) para la
unin de los extremos, ni las depresiones o B E
alargamiento de correa se calcula de la siguien- --4-~----------::=-+-
te manera :
A. Faa abierta con dimetros iguales
L AB + EF + 2C
e
nD nD
L - + + 2C
2 2
de donde :
L = D + 2C
B. Faa abierta con dimetros desiguales
- Clculo del .!: B

R - r
Sean f3 =
e
- Clculo de a, y a 2
a1 1 80 + 2
a1 1 80 - 2 f3
- Clculo de AB EF
AB = e os .B C
Luego 1 = AE + BF + 2AB
L = + + 2 e os .B . e
360' 360'
1t
L 2 cos .B .
1
(D a 1+ da 2) + C
= 36cr
FRMULAS PRCTICAS
En la prct1ca, el clculo de la longitud de la fajo
se puede hacer con las siguientes frmulas :
[ L _=__1t_(_R__+__r____ 2_c__~
+ __
~
1t ( D + d D - d )2
+ 2 e +
2 4C
36 115
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " ~CNICO ~ MANTENIMIENT~
)8
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE
LIMA- PER CLCULOS DE TRANSMISIN POR FAJAS
c:~~A 13
C. Faa cruzada
- Clculo del < 13
R + r
Sen f3 =
e
- Clculo del a 1 y a 2
a 1 = 1soo + 2 B
Cl 2 = 1 80 + 2 .B
Luego :
al= a.2
- Clculo de AB EF
AB = Cos f3 . e
Luego :
L = AE + BF + 2 AB
...
1t d d
L =
Cll
+
1t Cl2
+ 2 cos .B . e
360> 360>
1t Cll
L + (o + d) + 2 eos 13 . e
360'
FRMULA PRCTICA
En lo prctico, el clculo de lo longitud de lo
correo cruzado se puede hacer con lo si-
guiente frmula.
L = ( D + d) + 2C + (D + d )a
2 Ae
116
37
r
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE
LIMA- PER ,__c_~__c_u_~_s_D_E_T_~--~--~-_o_N_~_R_F_~_AS
___~(~ 1a)~
En una transmisin por faja trapezoidal, en la

que dm = 160 mm, Dm = 1000 mm y C =
630 mm, resulta L = 3361 mm. Si no se
dispone ms que de una faja normalizada de
L = 3485 mm a _qu distancia entre ejes ha
de pasarse ?
Datos :
Dm 1000 mm
dm 160 mm
e 630 mm
L 3361 mm
L1 3465 mm
el ?
Clculo de C 1
2
(D + d) (D + d)
de L = 1t + 2 C1 + ----
2 4 C1
2
.. 85 = ( 1000 + 160 ) ( 1000 + 160 )
3"+ 3,14 + 2 C1 +
2
705600
3485 3,14 X 580 + 2 Cl +
4 C1
176400
3485 = 1821,2 + 2 C1 +
C1
2 cf - 1663,8 c1 + 176400 o
e1 e1 o
2
- 831, 9 + 8 8200
83 1, o ~ ( 831, 9 )2 - 4. 88200
2
831,9 582,4
2
831,9 582,4 1414,3

2 2
707,15 mm
117
38
r
LIMA- PER ,
MQUINAS SIMPLES
(PALANCAS)
'---------------------------------------------' ~
REF.
( _HCTA 14 )8
MQUINAS SIMPLES
La palanca, la polea, el plano inclinado y el tornillo son medios de los que se vale el
hombre para realizar un trabajo con ahorro de esfuerzo. Estos medios reciben el nombre
11
de 11 mquinas simples
MQUINAS
Se denomina mquina a un conjunto de mecanismos accionados por alguna forma de
energa, cuya finalidad es la de transformar ese tipo de energa, aliviar al hombre o
reemplazarlo en trabajos corporales de gran esfuerzo, aumentar su rendimiento y la
precisin de sus manos.
Las mquinas son perfeccionados da a da por la tcnica, obtenindose complicados e

ingeniosos mecanismos de innumerables aplicaciones industriales y tecnolgicas. Sin
embargo, por complicada que sea una mquina no es sino la combinacin de una o ms
" mquinas simples ". Si observamos una mquina, siempre encontraremos palancas,
poleas, planos inclinados, tornillos, etc., en ingeniosas combinaciones.
MQUINA S IN PL E MauiNA COMPUESTA
Hay <:los grupos principales de mquinas :
- Simples, y
- Compuestas.
Mquinas simples
Son las que transmiten directamente la fuerza ( Palanca, polea, torno, cua y plano
inclinado).
Mquinas compuestas
Son aquellas cuya transmisin se efecta de una a otra mquina, a travs de varios
rganos.
Las mquinas son de dos categoras :
- Las que consumen energa poro producir trabajo, mover cargos, labrar materiales y
fabricar productos industriales.
- Las que suministran lo energa necesitada por las anteriores.
Estas ltimos se conocen con el nombre de 11

motores 11
, con excepcin de las mquinas
de vapor.
118
39
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : """ MECNICO DE MANTENIMIENTO
MQUINAS SIMPLES ~
LIMA- PER (PALANCAS) -' D~~A 14 )~
En toda mquina simple que realiza un traba-

jo intervienen, necesariamente, dos elemen-
tos : Esfuerzo y resistencia.
- Esfuerzo ( F) o fuerzo es la accin o fuer-

za activa que realiza el trabajo.
Impropiamente se le denomina potencio.
- Resistencia ( Q ) es la fuerza pasiva que se

opone al esfuerzo.
VENTAJA MECNICA
Es un nmero abstracto que indica las veces
que se multiplica el esfuerzo por accin de
una mquina simple. Se denomina tambin
factor de multiplicacin de lo mquina sim-
ple. Resulta del cociente de la resistencia
entre el esfuerzo :
PALANCA
En general, palanca es una barra rgida que

puede girar alrededor de un eje o de un
punto.
Elementos:
1. Punto de apoyo
Es el eje o punto alrededor del cual gira la
palanca.
2. Brozo de fuerzo
Es la longitud de palanca comprendida desde
el punto de apoyo hasta el punto donde acta
la fuerzo.
__ BF
_..........___ _____ ....... BQ
~
3. Brozo de resistencia
Es la longitud de palanca entre el punto de
' Punto d~ A ! 1
apoyo y el punto donde acta la resistencia. F apoyo Q
119
40
MQUINAS SIMPLES
LIMA- PER ~~------(_P_A_L_A_N_c_A_s_> _____ ~~C~ 14)~
VENTAJA MECNICA DE LA PALANCA
Est dada por el cociente del brazo de fuerza 4 3 2 1
entre el brazo de resistencia.
~wum<

L M
/
l
~u,
J, J.
Brazo de fuerza
Q
4
~
3
-2 Q Q
Vm
Brazo de resistencia
En consecuencia, una palanca tendr mayor

ventaja mecnica cuanto mayor sea el brazo
de fuerza y menor que el brazo de resistencia,
y si el brazo de fuerza es menor que el brazo
de resistencia habr prdida de esfuerzo.
CLASES DE PALANCA ~
Q --&.
,, %&?=' =:"==-=x@:A%/'~:-:-:}.H. ,.,.,.,.,. . . ,. .,,:,.:f;-,::-..F:..1
1. De primer gnero o inter-opoyonte V

Es aquella cuyo punto de apoyo se encuentra
entre la fuerza y la resistencia.
En este tipo de palanca la fuerza es igual a la

resistencia si el punto de apoyo est en el
F
+
centro. Se economiza si el brazo de fuerza es
mayor que el brazo de resistencia; en caso
l
contrario, se pierde fuerza.
2. De segundo gnero o nter-resistente

Es aquella que tiene la resistencia aplicada
entre el punto de apoyo y la fuerza.
En este gnero de palanca el brazo de fuerza

es siempre mayor que el brazo de resistencia;
,
luego, nunca hay prdida de fuerza.
3. De tercer gnero o nter-potente tF

Es aquella que tiene la fuerza entre el punto S
de apoyo y la resistencia.
En este gnero de palanca el brazo de fuerza

es siempre menor que el brazo de resistencia;
luego, siempre hay prdida de fuerza.
120
41
MQUINAS SIMPLES
LIMA- PER ~-------(_P_A_L_A_N_C_A_S_)_ _ _ _ _ _~~c~ 14)~
CONDICIN DE EQUILIBRIO DE LA PALANCA
Fuerza x Brazo de Fuerza Resistencia x Brazo de Resistencia
Siendo estos productos momentos de fuerzas, tenemos :
Momento de esfuerzo = Momento de Resistencia
Estos igualdades se cumplen en todos los gneros de palanca y se emplean en lo solucin

de sus problemas.
PROBLEMAS F =X
240 kp
1. Qu esfuerzo se necesito poro levantar un SO cm
peso de 240 kp mediante uno palanca de
primer gnero, si sus brazos de fuerzo y
resistencia miden 80cm y 20 cm, respectiva-
mente ?
Cul es su Ventaja mecnico ?
80 cm. x 240 kp x 20 cm
p = X 240 kp x 20 cm
X = 6Qkp
80 cm
Q = 240 kp
Res p. 60 kj
BP 80 cm
80cm
Br 20 cm Vm 4
20cm
Resp. : 4
F = 45 kp
2. Qu peso se puede levantar mediante uno

palanca de 2Q gnero de 1,20m de longiutd,
con un esfuerzo de 45 kp, si el peso se
encuentro o 30cm del punto de apoyo ?
Q = X
45 kp x 120 cm 30 cm
F = 45 kp 45 kp x 120 cm
X 180kp
30 cm
BQ = 30 cm
Resp 180 kp
BF = 1,20 m
121
42
e )~
TRAZADO DE PROYECCIN OBLICUA
LIMA- PER
-------------------J~lli 15~
Por ejemplo, deseamos dibujar un objeto dadas las tres vistas ortogonales :
~-
- r-- f-
~-
1
i !
l 1 1
1
---
------
---
~
Primer paso - Trozar los tres ejes bsicos :
122
43
r ~
TRAZADO DE PROYECCIN OBLICUA e J ~

LIMA- PER
~---------------------~~~~ 15~
Seguno paso - Determinar las medidas Tercer paso - Distribuir las medidas para
del objeto sobre los ejes trazados. Cons- las diferentes formas :
truir una caja oblicua :
Cuarto paso - Trazar, demarcar y obtener las formas de los diferentes detalles :
45
r = 0,7
123
44
TRAZADO DE PROYECCIN OBLICUA e J ~

LIMA- PER
~~-------------------~~~~ 15~
VARIACIN DEL NGULO DE INCLINACIN
ngulo de inclinacin de las lneas de ngulo de inclinacin de las lneas de fuga

fuga para detalles situados encima y a la para detalles situados encima y a la dere-
izquierda. cha.
ngulo de inclinacin de las lneas de ngulo de inclinacin de las lneas de fuga

fuga para detalles situados debajo y a la para detalles situados debajo y a la dere-
izquierda. cha.
124
45
r ~
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS: MECNICO DE MANTENIMIENTO
CUIDADOS EN EL
LIMA- PER MONTAJE DE FAJAS . . .~-~-~A__1,6_) E)
C
CONDICIONES DE UN BUEN MONTAJE
1. Comprobar que, en las transmisiones mltiples que usan un juego de fajas en V, sus
longitudes sean exactamente iguales.
2. Comprobar que, despus de colocar las fajas en las poleas y antes de funcionar, no
estn cambiadas. De lo contrario, el juego de fajas no estar bien proporcionado.
3. Tener en cuenta que un juego de fajas puede estar perfectamente proporcionado bajo
condiciones de trabajo con carga completa. Sin embargo, sin la tensin mxima de
plena carga, una faja puede variar ligeramente en longitud con relacin a otra.
4. Tener en cuenta que debe pasar algn

tiempo para que las fajas alcancen su
condicin de plena carga y se asienten
en las gargantas de las poleas.
5. Establecer si existe longitud excesiva,

pues una diferencia pequea en su longi-
tud puede ocasionar un combeo pronun-
ciado, que indica que una de las fajas
est demasiado larga ( Figura 1 ) .
RECOMENDACIONES
Figura
- El polvo, los aceites y las grasas en las
fajas producen prdida de fuerza por
deslizamiento; y su acumulacin, las
destruye.
- Reajuste la tensin de las fajas nuevas

durante las 48 horas iniciales de servi-
cio.
125
47
MONTAJE
DESMONTAJE
N ORDEN DE EJECUCIN HERRAMIENTAS 1 INSTRUMENTOS
01 Retire los elementos de sujecin de la polea o Llave de doble boca

02 Saque la polea accionando el extractor 17-19 mm y 1/2 x 5/8 pulgadas
03 Saque la chaveta del eje y verifique el estado o Extractor de poleas
04 Limpie el chavetero yverifique que no tenga o Martillo blando ( Pesado )
abolladura en su s~perficie interna o
Llave francesa
05 Monte la polea y coloque la chaveta o Reloj comparador en mm
06 Fije el prisionero en el conjunto polea- eje y chaveta o
Calibrador Vernier en mm
07 Pruebe el alineamiento, concentridad y funcionamiento. o
Brocha y Wtpe.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE POLEAS HT 04 MAN REF.

~ "' F========t---r-------1
TIEMPO : HOJA : 1 1 1
LIMA- PER MECNICO DE MANTENIMIENTO
ESCALA: S 1E 1997
127 5
r
DESMONTAR POLEAS
LIMA- P.ER
'
Consiste en retirar poleas para verificar si requieren reparacin o reemplazo, o para
permitir e acceso a otros mecanismos.
PROCESO DE EJECUCIN
PROCESO 1 - DESMONTAR POLEA CON EXTRACTOR
1 o Paso- Retire el elemento de sujecin de

lo polea (Figura 1 ).
Figura 1
2 Poso- Instale el extractor sobre los bor-
des de lo poleo ( Figuro 2 ).
Figura 2
3 Poso- Saque la poleo accionando el

extractor.
OBSERVACIN
Al utlizor extractores de tornillo, es necesario golpeo"r suave-
mantelo cabezo del tornillo del extractor con un.martillo de
bronce o de plstico. El fin es facilitar el desmontaje de la
polea.
128
7
OPERACIN : MECNICO DE MANTENIMIENTO
LIMA- PER
DESMONTAR POLEAS
0EF. HO 07 MA~ 8
PRECAUCIN
Al utilizar un extractor de poleas,

tenga cuidado en no daar el ee !
4 Paso- Saque la chaveta del ee.
PROCESO 11 - DESMONTAR POLEA CON PRENSA
1o Paso- Afloje y retire el prisionero de la polea.
2 Paso- Coloque el eje con la polea sobre la

base de la prensa, intercalando los
apoyos que fueron necesarios.
OBSERVACIONES
1. Los calzos debajo y cerca del
centro de la polea sirven para
evitar que se rompa o se de-
forme.
2. La polea debe quedar nivela-
da y alineada con el eje de la
prensa.
3. Evite que el eje se estropee
cuando se desprenda de la
polea
3 Paso- Saque la polea accionando la

prensa.
4 Paso- Extraiga la chaveta.
8
129
r
MONTAR POLEAS
LIMA- PER
'
Es la acc1on de instalar la polea en su Canal
en V
respectivo eje, conjuntamente con su
chaveta y prisionero. Se ejecuta despus
de revisar y reparar sus partes (Figura 1 }.
PROCESO DE EJECUCIN Figura 1
PROCESO 1 - MONTAR POLEA CON GOLPES
1o Paso- Prepare el ee :
a. Limpie el agujero y constate

que no tenga ninguna abolla-
dura en su superficie interna.
b. Li m pi e e 1 eje, as e g u r n dos e
que no tenga abolladuras en
su extremo y en el resto de
la superficie.
PRECAUCIN
Antes de eecutar el montae de
poleas, verifique que los oustes
sean correctos.
2 Paso- Coloque lo poleo en el ee :
a. Utilice un casquillo para el

empuje uniforme ( Figura 2 }.
Figura 2
PRECAUCIN
El chavetero del ee debe quedar
alineado con el chovetero de lo
polea.
130 9
r
MONTAR POLEAS
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ GE~H008MA3~
3 paSO- (O 1Oq U e 1a ChaVeta e n e 1 COn-
junto ( Eje, polea ) :
a. Introduzca la chaveta en el
chavetero hasta conseguir e!
ajuste adecuado ( Figura 1 ,
Figura 3
4 Paso- Fije el prisionero en el conjunto

( Polea, eje y chaveta ).
a. Utilice la llave Allen adecuada.
b. Ajuste el prisionero dando la
presin adecuada ( Figura 4).
Figura 4
PRECAUCIN
Asegurese del buen montaje de la chaveta y la polea !
PROCESO 11 - MONTAR POLEA CON PRENSA
1o Paso- Limpie la polea

2 Paso- Limpie el eje
3 Paso- Instale la chaveta
4 Paso- Coloque el eje en el agujero de
la polea, haciendo coincidir la
chaveta con el chavetero.
5 Paso- Introducir el eje accionado la
prensa.
6 Paso- Ajuste el prisionero.
OBSERVACIN
~ la polea no va insertada a presin en el eje,
se puede instalar dndole golpes suaves.
10
131
SACAR Y COLOCAR CHAVETAS

LIMA- PER "' 0EF.Ho 9MA~G
-------------------------------------------
Es la accin de extraer y colocar las chavetas en sus alojamientos cuando se hacen
desmontajes de poleas y engranajes, empleando las herramientas adecuadas.
PROCESO DE EJECUCIN
PROCESO 1 - SACAR CHAVETA DE TALN
1 o Paso- Extraiga la chaveta empujndola

hacia afuera con ayuda de un
martillo y un buril, apoyado en el (
taln de la chaveta (Figura 1 ). \..
Figuro 1
PROCESO 11- COLOCAR CHAVETA DE TALN
1o Paso- Verifique el estado de la chaveta

y el chavetero.
o.Compruebe el ajuste de la
chaveta.
b, Cambie la chaveta si est en
mal estado.
c. Repare el chavetero si es ne-
cesario.
2 Paso- Alinee las ranuras del chavetero
3 Paso- Introduzca la chaveta golpen-

dolo ( Figura 2 ).
OBSERVACIONES
1 . Los chaveteros deben estar lim-
pios. Figuro 2
2.Cuondo se requiera golpear

una chaveta, para su asenta-
miento, hgalo con un martillo
plstico o un punzn de bronce.
11
132
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E~~~~3~
PROCESO 111 - SACAR CHAVETA LISA
1o Paso- Extraigo lo chaveta deslizndola

.en su ranura con ayuda de un
botador y un martillo (Figura 3 ).
OBSERVACIN
Seleccione el botador apropiado
para no daar la chaveta o la
ranura.
Figura 3
PROCESO IV- COLOCAR CHAVETA. LISA
1 Paso- Verifique el estado de la chaveta

y el chavetero.
2 Paso- Alinee las ranuras del chavetero.
3 Paso- Introduzca la chaveta en su cha-
ve tero.
PROCESO IV- SACAR CHAVETA CIRCULAR
1 o Paso- Extraiga la chaveta hacindola

girar en su alojamiento con ayu-
da de un botador y un martillo
( Figura 4 ).
Figura 4
PROCESO V - COLOCAR CHAVETA CIRCULAR
1o Paso- Verifique el estado de lo chaveta

y el chovetero.
Extremo
2 Paso- Introduzco lo chaveta. ms bajo
a. Coloque la chaveta en el cha-

vetero del eje, inclinndola
ligeramente hacia adelante
(Figura 5 ).
b. Alinee el eje con su alojamien-
to, orientndolos por chaveta
y chavetero.
c. Introduzca el eje en su aloja- Figura 5
miento.
12 133
OPERACIN "" (M:CNICO DE MI\NlfNIMIENT0
LIMA- PER
\..
~EF.H009~8
PROCESO VI - SACAR CHAVETA ENCASTRADA
1o Paso- Extraiga la chaveta, halndola

hacia fuera de su encastre,em-
pleando un alicate de combina-
cin ( Figura 6 ).
) ~[)
OBSERVACIN ~
Si la chaveta est muy ajustada,
afljela golpendola con un mar-
tillo plstico o un botadoF de bro-
ce.
Figura 6
PROCESO VIl- COLOCAR CHAVETA ENCASTRADA
1o Paso- Verifique el estado de la chaveta

y el chovetero.
2 Poso- Introduzco lo chaveta :
a. Coloque la chaveta en el cha-
vetero del eje.
b. Alinee el eje con su alojamien-
to, orientndolos por chaveta
y chavetero.
c. Introduzca el eje en su aloja-
miento.
13
134
' . < -~, " .. ' :, ' :
TECNOLOGA. ESPECF-ICA : MECNICG .~.E MANTENIMIENTO
..,. ', -t; -~ '}.; 1 ~- f ' ~ '_,: ,,; ~~ .. .- :
TECHICAS EN 'EL:MQNTAJE ~
LI~~-PER:~~-------o_e_P_~_L__e_~_s_ _ ____~~ G~~ 1aJ~
En el montaje de transmisiones por poleas, uno de los puntos ir11portantes a tener en
cuenta es la dist<?ncia entre pol~os.
Figura Vista. de planta
Figura 2 Vista de elevacin
DISTANCIA ENTRE POLEAS
La figura 1 muestra la instalacin de una turbina de eje vertical,

accionado directamente una dinamo doble sin transmisin interme-
dia, con faja a media cruz y con las poleas de 1/8 de relacin.
La figura 2 muestra la vista de ~..lavacin~
RELACIN ENTRE L'S DIMETROS DE LAS POLEAS
Se recomienda que la relacin entre los dimetros de las poleas no

exceda en ms de 15 veces, sobre todo cuando la polea mayor es
la conductora.
Si es necesario hacer una instalacin que pase este lmite, los ejes
deben estar distanciados, de manera que la correa abrace en la
polea menor, por lo menos, un arco de 150 .
Para evitar este inconveniente, se emplea el sistema representado

en las figuras anteriores, en donde A es la polea conductora, B la
conducida y C una polea tensora montada en el soporte MN. Se
pude fijar un peso en diversos puntos de este soporte, de monera
que la polea C haga mayor o menor presin sobre el ramal
conducido.
15
135
TECNOLOGA ESPECFICA : ~CNICO DE MANTENIMIENT~
LIMA-PER
TCNICAS EN EL MONTAJE
DE POLEAS ~-KrE 13 JB
MONTAJE DE POLEAS EN V
Algunos tipos de poleas en V estn proyectados para montarse rpidamente, por lo

que vienen armados y listos para su instalacin en el eje.
El proceso para el montaje de estas poleas es como sigue :
- Coloque la poleo en lo posicin deseado.
- Ajuste los tornillos en formo alternado.
- Asegrese del buen montaje ( Figuro 3 o y b ).
o b
Figura 3
VENTAJAS DE ESTAS POLEAS
- No tienen vibracin.
- No se sacuden.
- No se necesito golpearlas en el montaje.
- No tienen tornillos de fijacin que rayen al eje.
16
136
MONTAJE CON CHAVETAS
LIMA- PER ___14_)8
La fijacin de piezas por medio de chavetas exige ciertas consideraciones fundamen-
tales :
1. Verificar el dimetro del eje o rbol y el

del cubo de la polea.
2 . V e r i f i e a r que 1a pos i e i n, di m en si e-
nes y orientacin de los chaveteros
sean las correctas.
3. Limpiar bien las superficies del eje o r-

bol y del cubo de la polea. Comprobar
que el cubo puede ocupar la posicin
correcta en el eje.
4. Comprobar las medidas o y b sobre

el eje o rbol, y e y d sobre el cubo de
la pieza.
5. Comprobar los juegos a de la chaveta

en el alojamiento del eje. Dicho juego
debe ser, aproximadamente, de 0,01
mm (Figura 1).
Luego, se coloca el eje de manera que el

alojamiento de la chaveta quede en la Figuro 1
parte superior.
Despus de redondear las aristas se intro-

duce la chaveta, golpendola con un mazo
hasta colocarla en su posicin adecuada
y midiendo las dimensiones a. Esta dimen-
sin debe ser de 0,2 mm a 0,3 mm menor
que la distancia d.
Figuro 2
Si la distancia es correcta, se procede a

montar la rueda y, en caso contrario, se
vuelve a sacar la chaveta y se retoca el
chavetero o la chaveta ( Figura 2 ).
En los montajes con chaveta Woodruff,

primero se monta la polea en el eje sin
llegar a su posicin definitiva. Entonces se
introduce la chaveta, presionndola ha-
cia abajo, de modo que tienda a deslizar-
se en su alojamiento (Figura 3 ).
Figuro 3
17
137
r
TECNOLOG{A ESPECFICA : MECNICO DE MANTENIMIENTO
MONTAJE CON CHAVETAS r:-:-l

LIMA- PER
~-------------------~~ G~m 14)~
Las chavetas denominadas de tacn {Taln) deben entrar sin rozar excesivamente las
caras laterales de los canales chaveteros, pues donde ejercen la presin es en la base
de las ranuras; pa.ra lo cual, la chaveta se constituye con una inclinacin del uno por
ciento ( 1: 100).
Para el montaje, primero se introduce en el eje el cubo de la polea o pieza y, despus,

la chaveta golpendola con un mazo.
Este tipo de chaveta no debe introducirse hasta el extremo del alojamiento, sino que la
1:100
e d
Figura 4
MONTAJE CON TIPOS DE CHAVETAS MS COMUNES EN SUS RESPECTIVOS EJES O RBOLES

En la figura 5, para el montaje (A) se monta la polea en el eje y despus se introduce
la chaveta; para el desmontaje ( B ) se empuja la chaveta por el otro extremo.
8
Figura 5
FIJACIN DE CHAVETAS
Con frecuencia es preciso fijar las chavetas en su alojamiento para que no aflojen. Los
sistemas de fijacin a emplearse pueden ser :
a. Por medio de una pieza fijada por un tornillo que hace de tope.
b. Fijando la chaveta, al fondo del chavetero, por medio de un tornillo
1Figura 6~;777;~/r ~ --+

4jif3ffi:+
Figura 6 .
18
138
LIMA- PER
\.
MONTAJE CON CHAVETAS
~EF.HTE 14 )8
Para el desmontaje, puede utilizarse el siguiente procedimiento :
1. Si se trata de una chaveta de taln :

Se introduce una cua entre la pieza y
el taln, golpeando luego la cua en
direccin de la flecha ( Figura 7 ).
2. Si se trata de una chaveta plana :

a) Se golpea sobre la cara A de la chaveta,
cuando sea posible ( Figura 8 ) . Figura 7
b) Las piezas montadas con este tipo de

chavetas no pueden desmontarse sino
desplazarse, sea tirando, empujando
o golpeando. En este ltimo procedi-
miento los golpes se darn sobre todo
al contorno del cubo. Si se empuja o
tira sin res u Ita do hay que dar un lige-
ro martillazo que, generalmente, resul- ---------
ta suficiente para que la pieza se des-

Figura 8
pegue con rapidez ( Figura 9 ).
Figura 9
19
139
POLEAS
LIMA-PER
~------------------~~ G~m 15 )~
Son ruedas destinadas a transmitir el movimiento de rotacin a los ejes por medio de
las fajas.
Las principales poleas son planas y acanaladas, de acuerdo a la faja o cable que
impulse su superficie.
CARACTERSTICAS
Polea conductora
Son construidas de diversos materiales,
como; aluminio, madera, fierro fundido,
acero o plstico, siendo fijadas a los ejes
por presin, chaveta y prisionero de segu-
ridad ( Figura 1 ).
Los dimetros de las poleas se calculan de

acuerdo con la relacin de velocidades
deseadas.
En una transmisin de dos poleas se defi-

ne como :
Poleo motriz, a la que comunica, transmite

o genera el movimiento. Se le conoce
tambin con el nombre de poleo conducto-
ro.
Poleo conducido a la que recibe el movi-

miento. Se le conoce tambin con el nom-
bre de polea receptora. Polea conducida
Figuro 1
Hay diferentes clases de poleas en cuanto a su construccin. Entre las principales

encontramos :
- Poleo partido, compuesta por un armazn de fierro

fundido o acero. Dividida en dos mitades que se
unen por medio de tornillos colocados en el interior
de la polea (Figura 2 ).
Figura 2 - Polea Partida
21
140
POLEAS ~
LIMA- PER
~~------------------~ G~m 15J~
encontramos :
- Polea entera, generalmente de fierro fundido o de

aluminio y de regular tamao. No se construyen muy
grandes, debido a su gran peso, lo que podra crear
dificultad en el montaje ( Figura 3 ).
Figura 3 - Polea entera

-Polea escalonada, utilizada principalmente en m-
quinas herramientas y en maquinarias o equipos
que requieran variacin de velocidades ( Figura 4 ).
Figura 4 - Polea escalonada
-Polea en "V", caracterizada por tener una superficie

acanalada y por el mejor agarre de las fajas. Posee
uno, dos o ms canales para alojar igual cantidad
de fajas (Figura 5 ).
Figuro 5 - Polea en " V "
22
141
POLEAS PLANAS ~
LIMA- PER
'~-------------------~ G~m 1s)~
Son ruedas planas en cuya superficie llevan correas planas para transmitir movimiento
de rotacin de un eje a otro.
NOMENCLATURA
Las partes principales de la polea plana ( Figura 1) son :
El cubo, o centro de ajuste al dimetro del Los brazos, que son rectos o curvos ( Co-
eje, con el que se hace solidario por nocidos tambin como rayos), de forma
medio de una chaveta longitudinal. parablica y de seccin elptica para que
ofrezcan menor resistencia al esfuerzo y
La llanta, que es la corona o superficie al movimiento del aire.
exterior delgada, de seccin curva y so-
bre la que se apoya la correa en el centro, En poleas pequeas se reemplazan por un
y con rebordes cuando la polea est some- disco llano.
tida a vibraciones. Si es muy ancha y
plana, se denomina tambor.
Figura 1
POLEA PLANA COMBADA

Tericamente la correa no tiene necesi-
dad de ser guiada cuando une dos poleas
planas, cuyos planos diametrales coinci-
d,en exactamente; pero, hay ms seguri-
dad en cuanto a estabilidad sobre la po-
lea si sta es bombeada o combada.
La condicin principal es que la polea

tenga un dimetro mayor al centro; siendo
la flecha de bombeo, aproximadamente,
1 / 15 del ancho de la llanta (fisura 2 ).
Figuro 2
23
142
r
POLEAS PLANAS ~
LIMA- PER
~-------------------~~G~m 1s)~
POLEAS PLANAS ESCALONADAS
Denominadas tambin de caracol, se utili-

zan en mquinas donde se necesita disponer
de distintas velocidades. As, por ejemplo, si
consideramos que M es el eje del motor y T
el del trabajo, la correa se encuentra en la
polea que gira a ms velocidad. Si se desea
obtener menor velocidad, se conseguir ha-
ciendo pasar la correa a los tambores de la
izquierda ( Figura 3 ) .
Figuro 3
1 SEGURIDAD
1

. - . i;' . . . 1 ~ :: :: . .' . -:. . -~.

'_CUIDADO, ESrAMAaUiN
. ODIA AL s~ ~UIINO.f .
"Eso 16 lul ptUOdo por_ dnt:o11jUMlo No,. t:n,6 cumulo k di} q11 estd
m4quUJ :JG lulbf4 llcho J Mldi&luu el HWIIIo"
24
143
r
POLEAS EN 11
V 11
LIMA- PER
~~-----------------~~&m 11)~
Son ruedas acanaladas, empleadas para llevar una correa especial en " V", que
montadas sobre un eje sirven para transmitir movimiento de rotacin de una polea a
otra.
NOMENCLATURA
Las partes principales de la polea en " V " ( Figura 1 ) son :
El cubo o parte central de la polea, que forma

algunas veces un solo cuerpo con el resto de
la polea. Se acopla a un eje por el agujero
central y se fija con una chaveta y prisionero.
El canal o garganta, puede ser de uno, dos,

tres o ms canales, de acuerdo al tipo o carac-
terstica de la polea.
Tiene una abertura angular de sus lados nor-
malizada, que sirve para el alojamiento de
las correas. Figura 1
Las dimensiones normalizadas ms comunes
de correas en "V" son las siguientes ( Figura 2 ) :
LAOOI
Figura 2
El perfil de los canales de la polea en " V "

influye en la eficiencia de la transmisin y la
duracin de las fajas.
La tabla que se presenta en la pgina siguien-

te indica los valores normalizados para las
poleas en "V "tal como se muestra en la figu-
ra 3.
Figura 3
25
144
r
POLEAS EN
11
V
11
(, J
~
LIMA- PER
------------------~~ ~~~ 17 ~
PERFIL DIMETRO EXTERNO ANGULO MEDIDAS EN MILMETROS
DE LA DE LA DEL
CORREA POLEA (mm) CANAL T S w y z H K X
75 a 170 34~
A 9,5 15 13 3 2 13 5 5
Ms de 170 ;380
130 a 240 3'40
B 11,5 19 17 3 2 17 6,5 6,25
Ms de 240 38
200 a 350 34
e Ms de 350 38
15,25 25,5 2t5 4 3 22 9,5 8,25
300 a 450 34
D 22 36,5 32" 6 4,5 28 12.5 .11
Ms de 450 38
485 a 630 34
E 27,25 44,5 38,5 8 6 33 16 13
Ms de 630 38<?
CLASES DE POLEAS EN "V"
Por su construccin, se conocen tres tipos principales de poleas :
POlE.AS EN " V " EI~TERIZAS
Son los ms comunes y generalmente es-

tn fabricados para montarse en un eje de
determinado dimetro. Pueden tener uno
o ms canales ( Figura 4 ).
Figura 4
POlEAS DE CASQUillO INTERCAMBIA-

BlES
Se distinguen de las anteriores por estar
fabricadas de un manguito que puede
cambiarse de acuerdo al dimetro a nece-
sitarse. Tambin se puede cambiar el ta-
mao de lo poleo gracias o la indepen-
dencia de sus partes ( Figuro 5 ).
POLEAS AUTOMTICAS
Figura 5
Llamados as porque permiten el ajuste o
cualquier grosor de correos; con ellas se
puede variar lo velocidad de 9%- 28% en
accionamientos de 1 HP a 300 HP.
Puede ser de uno o ms canales ( Figuro 6 ).
Figura 6
26
145
LIMA- PER
RGANOS DE UNIN
GEF.HTE 18 J8
Son elementos de mquinas que se utilizan para armar, montar o fijar un equipo,
mecanismo o mquina, o simplemente para unir dos piezas.
Los elementos ~e unin estn clasificados en dos grandes grupos :
SOLDADURA
REMACHE
FIJAS
FORJA
UNIONES
MOVIBLES TORNILLO
CHAVETA
{ PASADOR
UNIONES FIJAS
Son la soldadura, la fora y los remaches, que forman parte de las construcciones
ilndustriales; sin embargo, daremos algunas referencias bsicas.
SOLDADURA
Es un proceso de unin de piezas metlicas de compos1c1on semejante, o
diferente, bajo los efectos del calor y con adicin o sin ella de un metal de aportacin.
Entre los principales mtodos o procedimientos de soldadura, encontramos :
- Al arco elctrico
- Oxiacetilnica
- Por resistencia elctrica
- Proceso MIG
- Proceso TIG
- Por arco sumergido ( Figuras 1 y 2 de
abajo y 3 y 4 en la pgina siguiente).
~/__ / ___ ....../
, V,
( "i'C:\
Figuro 1 Soldadura al orco
Figuro 2 Soldadura oxiacetilnico
27
146
TECNOLOGfA ESPECFICA : MECNICO DE MANTENIMIENTO
LIMA- PER
RGANOS DE UNIN
~-E-F. _1_a_)
_HT_E 8
Electrodo consumible
Carrete de
alambre
Pistola
de
soldar.
Mquina
de
soldar
" Trabajo
Figuro 4 - Soldadura por arco sumergido
Figura 3 - Proc~so MIG
FORJA
Es un proceso de unin de 2 piezas que se sueldan entre s, golpendolas con un martillo
sobre un yunque. Previamente han sido calentadas, hasta que llegan a un estado
pastoso, mediante el calor de una fragua u horno.
Este proceso puede ejecutarse manu'almente o por medio de martillos mecnicos

( Figuras 5 y 6 ).
Yue del martinete
Figura 5 - Forjado manual Figura 6 - Forjado mecnico
REMACHES
Son elementos metlicos que sirven para unir dos o ms piezas por medio del
remachado manual o a mquina, ejecutndose en fro o en caliente.
28
147
r
LIMA- PER
CHAVETAS
1_9_)
G_E_F._HT_E__ 8
Son piezas que, introducidas en el eje o rbol y un elemento montado sobre l, fijan
rgidamente entre s estos dos elementos, de manera que al girar uno de ellos arrastra
al otro en su giro y sin desplazamiento relativo.
CLASES
Segn la forma de trabajo, las chavetas se clasifican en dos grupos :
- De ajuste
- De arrastre
CHAVETAS DE AJUSTE
Son las que fijan el eje y el elemento

montado sobre l por el aumento de la
presin entreambos, introducindose a
modo de cuas.
La figura 1 muestra este tipo de chaveta,
en la que la cara que se ajusta sobre el eje
tiene forma cncava, con un radio igual al
eje.
La introduccin de la chaveta obliga a
ajustar fuertemente las superficies del eje
y el agujero, logrndose el arrastre por la
fuerza de rozamiento. Figuro 1
CHAVETAS DE ARRASTRE
Se utilizan cuando la transmisin de la mayor parte del esfuerzo del eje y el elemento
montado, o viceversa, se hace atravs de ellas. Esto se logra introduciendo una parte
de la chaveta en una ranura ( Chavetero) practicada en el eje y, la otra parte, en la
pieza que se trata de fijar.
Entre los tipos de chavetas de arrastre tenemos :
CHAVETA PLANA
Se fabrica de acero especial, utilizndose para sujetar ruedas dentadas, volantes, etc.
Su ubicacin en el eje puede ser en el extremo o en otro lugar, fijndose o
asegurndose, por lo general, por medio de un prisionero ( Figuras 2 y 3 ).
Figura 2 Figura 3
148
29
r
CHAVETAS ~
LIMA- PER
~----------------------~ G~m 19)~
CHAVETA CNICA
Se fabrica de acero especial, siendo su superficie ligeramente inclinada. Se introducen
mediante golpes de martillo, utilizndose en el montaje de maquinarias pesadas.
15r
Las hay del tipo simple y del tipo taln (Figuras 4 y 5 ).
Chaveta
}//~
Figura 5
Figura 4
CHAVETA REDONDA
Se utliza cuando no se desea un a juste apre- Figura 6

tado para su fcil montaje.
Tiene la desventaja de debilitar al eje

( Figura 6 ).
CHAVETA SEMICIRCULAR ( Woodruff)
Es muy empleada en mquinas herramientas Figura 7

por ser de construccin rpida y precisa, en
comparacin con las chavetas comunes ( Fi-
gura 7 )
30
149
r
TECNOLOGA ESPECFICA MECNICO DE MANTENIMIENTO
TORNILLOS Y TUERCAS
LIMA- PER
"'-----------------------"' GEF. HTE 20)8
Son piezas metlicos empleadas en la un1on de otros
piezas. El tornillo (Figuro 1 ) est formado por un cuerpo
cilndrico roscado y uno cabezo en varios formas. Los
tuercas ( Figuro 2 ) son de formo prismtico y cilndrico,
con un agujero roscado por donde se introduce el torni-
llo. Lo arandela es uno pieza cilndrico, de poco espesor,
con un agujero en el centro por donde poso el cuerpo del Figuro 2
tornillo (Figuras 3, 4 y 5 ).
Figuro 1
arandela liso
Los tornillos y tuercas sirven poro unir piezas (como en la figuro 6) o poro unir piezas,
en donde uno est agujereado y roscado : Hembra ( Figuro 7 ) .
a;ujtro
P1<t:t o .con e ~IIJ trQ

rot;cado
Figura 6 Figura 7
Los tuercas sirven poro dar ajuste en las uniones de piezas; en algunos cosos, sirven
poro regulacin.
Los arandelas sirven poro proteger la superficie de las piezas, evitar deformaciones
en los superficies de contacto y tambin, de acuerdo con su formo poro evitar que la
tuerca se afloje.
31
150
TECNOLOGA ESPECFICA MECNICO DE MANTENIMIENTO
TORNILLOS Y TUERCAS (., ~

LIMA- PER
~~------------~------~J~~m ~)~
TIPOS DE roRNILLOS
las figuras del8 al 18 presentan los principales tipos de tornillos. Se dan la forma y las
especificacions propias para la construccin de cada uno :
2 d J,7d
CABEZA HEXAGONAL
CON TUERCA
CABEZA CUADRADA
CON TUERCA
~
CABEZA CILNDRICA,
DE RANURA
Figuro 8 Figuro 9 Figuro 1O
CABEZA OVALADA, CON TIPO ALLEN CABEZA crLfNDRICA

RANURA REDONDA
CABEZA REDONDA CABEZA A VE LLANADA

DE RANURA DE RANURA
Figuro 11 Figuro 12
PRISIONEROS
CABEZA DE Figuro 17 Figuro 18

LENTEJA
Figuro 16
32
151
LIMA- PER
TORNILLOS Y TUERCAS
GEF. HTE 20 ) 8
TIPOS DE TUERCAS
las figuras del 19 al 24 presentan los principales tipos de tuercas :
01IJctJITOJ@J
~
de mariposa
Figura 23
hexagonal cuadrada hexagona 1 con hexagonal tipo

ranuras radiales "castil1o 11
Figura 19 Figura 20 Figura 21 Figura 22
ciega
Figura 24
TIPOS DE ARANDELAS
Las arandelas se clasifican generalmente en : Lisos (Figuras 25 al 26), de presin
(Figuras 27 al 28) y estrellados (Figuras 29 al 32 ).
@
Figura 25 Figura 26 Figura 27 Figura 28
Figura 30 Figura 31 Figura 32
La tabla de la pgina siguiente presenta las dimensiones de los elementos de unin de

piezas en sus valores ms comunes.
33
152
TECNOLOGA ESPECFICA : MECNICO DE M4NTENIMIENTO
LIMA- PER
TORNILLOS V TUERCAS
____2_o_]Ej
1W l TIW .J Frmulas : H- 1,5 d
c-E-16
m- 0,8 d n- 0,44 d
-0.24d
Whitworth ( Normal ) Mtrica ( Normal )
Tornillo y tuerca Arandela ~ Tornillo y tuerca 11 Arandela
d (0 ex1remo ) E e a b D h f !! d ( 0 extremo )
:!
E e _a
3/32. S 5,8 2,Z 2.5' 6 0.3 2.5 il 2 4.5 5,2 1.5 2 8 0.3 3
l/8 11 6 6. 9 2, 5 3 8 o. 5 3. 5 il 3 6 6,9 2,5 3 8 0,5 4
5/32 9. 2 2. 8 3. 2 1o o15 4. 5 11
11
8 4 8 9,2 3.5 4 )0 0,5 5

~5 ~! ~ :: ~
3/16 11
~ ~~ :;
5 9 10,4 4 5 12 o.8 6
l/4" l : 6 il 6 ll 12,7 5 6,5141.5 7
5/16. 14 16.2 6 8 18 2 8 5 i! 7 l1 12,7 5 5.,5 141.5 8
'3/8.. 17 19.6 7 1O 22 2. S 1 ~ il B 14 16,2 6 8 18 2 9
7/16" 19 21 9 8 11 24 3 11 , S ~ 17 19 ,6 6 8 18 2 1o
1/2" 22 25,4 9 13 28 3 13 lO 17 19,6 7 10 22 2,5 ll
5/8 11 27 31 2 12 16 34 3 17 11 l1 19 21,9 7 lO 24 2,5 12
3/4 11 32 36 .9 14 19 40 4 20 1 12 22 25 4 9 13 28 3 13
7/8" 36 41 ,6 16 23 45 4 23 14 22 25,4 lO 13 28 3 15
l" 41 47,118 26 52 5 26 16 27 31 .2 12 16 34 3 l7
11/8" 46 53.1 21 29 58 5 30 18 32 36 9 14 19 40 4 19
1 l/4 11 50 57.7 23 32 62 5 33 20 32 36,914 19140 4 21
1 3/8" 55 63,5 25 35 68 6 36 22 36 41,6 16 23 145 4 23
1 1/2" 60 69.3 27 3S 75 6 40 24 36 41,6 16 23 ~45 4 25
1 5/8" 65 75 30 42 80 7 43 1
1 27 41 47,318 2.6 ~52 5 28

l 3/4" 70 80,8 l2 45 85 7 46 30 46 53,1 21 29 !s8 s 31
1 7;a 75 86,5 34 48 92 8 49 33 50 57,7 23 32 62 5 34
2" 80 92,4 36 50 98 8 52 1 36 55 63,5 25 35 68 6 37
2 1/4'1 85 98 40 54 105 9 58 39 60 69,3 27 38 75 6 40
2 l/2" 95 110 45 60 120 10 65 42 65 75 30 42 '80 7 43
2 3/4'1 105 121 48 65 135 11 72 45 70 80,8 32 45 85 7 46
1
3" 11 O 12 7 50 68 l 4S 12 78 48 75 86.: 34 48 92 8 49
Nota : Las dimensiones en milmetros son aproximadas.
34
153
EXTRACTORES DE ENGRANAJES,
LIMA- PER
~_~~~~P-O_L_E_A_S~Y-R_O~D-A_M_I_E_N_T_o_s~~~~~
(Nomenclatura y uso} _, lr:~E~m 21 J~
_~
Son herramientas que se usan para extraer poleas, engranajes, rodamientos y otras
piezas que estn alojadas con ajustes a presin.
Estn construidos de acero especial para re~istir grandes esfuerzos.
En las figuras 1 y 2 se muestran las caractersticas principales.
Figura 1 Figura 2
A Largo de la cabeza
B Largo del tornillo de fuerza
C Dimetro del tornillo de fuerza
D Tipo y grueso de la cabeza
E Ranura de la cabeza
F Ranura de la cabeza
G Largo de los tornillos de agarre
H Alcance mximo de las patas
1 Abertura mxima de tos patas
Patas de
~----------__;:...._-puntas simple
Figura 3
Se clasifican en hidrulicos ( Figura 3 ) y
mecnicos ( Figura 4, pgina siguiente).
35
154
,
TECNOLOGfA ESPECfFICA : MECNICO DE MANTENIMIENTO
POLEAS Y RODAMIENTOS t:
LIMA- PER ' - - - - - - - (_N_o_m_e_n_c_la_t_u_ra_y_u_s_o_) _ _ _ ____,.-J ~EF. HTE
~)
21 ~
Los extractores mecnicos se dividen en dos clases :
De tornillo ( Figuras 1, 2 y 4 ) y de impacto ( Figura 5 ).
1~-++---...PATASDE
PUNTAS SIMPLE
Figuro 4 Figuro 5
Por su forma de agarrar las piezas se denominan de doble y triple agarre ( Figuras 6
y 7):
Figuro 6 Figuro 7
Se fabrican en varios tipos y tamaos de acuerdo a las necesidades de uso y a una

presin especfica de trabajo.
Cuando se trabaja con los extractores se debe tener en cuenta que su estado general
sea ptimo.
36
155
~----P-O~L_E_A_s_v_R_o_o_A_M~IE_N_T~O-S
LIMA- PER '"- (Nomenclatura y uso) _ _ _ _"'.~m
~ ~J~
_~
CONSERVACIN
Sedeben mantener limpios, con el tornillo de fuerza lubricado y con la cabeza en buen
estado. Corregir las fugas de fluido en los extractores hidrulicos.
ACCESORIOS
Adoptador de rosco y mocho y hembra ( Figura 8 ):

sirve como extensor del tornillo de fuerza o paro
los brazos y se utiliza cuando se van a extraer
rodamientos o poleas.
Figura 8'
Adoptador hembra de rosco ( Figura 9 ): Se usa

como extensin del tornillo de fuerza o de los brazos
y se utiliza cuando se van a remover bujes o ejes.
Figura 9
Adoptadores poro guiar el tornillo de fuerzo ( Figu-

ras 1 O y 11 ): Se usan para proteger los ejes y como
suplemento para centrar el tornillo de fuerza.
Figura 1 O
Los platos se usan para extraer poleas,

engranajes y rodamientos y como calzas
en la prensa hidrulica.
Figura 11
Patas de doble punta ( Figura 12 ) :
Estas patas tienen doble punta, una con-

traria a la otra, de manera que se puedan
utilizar para sacar internas o externas.
Figura 12
37
156
r ~
CLCULO DE TRANSMISIONES C-:-\

LIMA- PER ~~~~~~-D_E~P_O~L_E_A_S~P_L_A_N_A_S~~~~~-~ ~~~~ 17]~
Los nmeros de revoluciones que, en el mismo tiempo, ejecutan dos poleas, estn
en razn inversa de sus respectivos dimetros (Figura 1 ).
Si se representan por D y d los dimetros N

de dos poleas enlazadas por una faja, y
por N y por n el nmero de revoluciones --- n
en igual tiempo, puede establecerse la

siguiente igualdad :
Conducida
D N= d n
Motriz
Donde :
D = Dimetro de la polea motriz o conductora
d = Dimetro de la polea conducida o receptora
N = Revoluciones por minuto de la polea motriz
n = Revoluciones por minuto de la polea conducida
De la igualdad, se deducen estas frmulas :
d n DN
D = d =
N n
d n DN
N = n =
D d
Ejemplos de aplicacin :
1. Una polea motriz de 400 milmetros de dimetro, gira a una velocidad de 80 rpm
y transmite movimiento a otra polea de 200 milmetros de dimetro. Se desea calcular
la velocidad de la polea conducida.
Datos :
D = 400 mm
N= 80 rpm
d 200 mm
n = ?
Solucin :
DN
Aplicamos la frmula : n
d
400 X 80
Reemplazando valores : n
200
39
157
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS MECNICO DE MANTENIMIENTO
LIMA- PER
CLCULO DE TRANSMISIONES
DE POLEAS PLANAS (REF. HCTA 17) 8
Resolviendo : n = 160 rpm
De este resultado se puede establecer la relacin de velocidad que hay entre dos poleas,
o sea:
N 80 1
=-- ( Relacin de 1 a 2 )
n 160 2
Est significa que, mientras la pol~a motriz gira 1 vuelta ( Revolucin ), la polea condu-
cida girar 2 vueltas ( Revoluiones ).
Del mismo modo se puede establecer la relacin de los dimetros, o sea
D 400 2
= ( Relacin de 2 a 1 )
d 200
Con estas dos relaciones se cumple el principio de transmisin de los pofos', .dGnde se
establece que las velocidades son inversamente proporcionales a las medidas de sus
dimetros.
2. En una transmisin, la polea motriz de 280 milmetros de dimetro gira a 96 rpm y

hace girar a otra polea a 64 rpm. Se desea calcular el dimetro de esta polea.
RELACIN DE LOS DIMETROS ENTRE POLEAS

Debido al deslizamiento de la faja y al aumento que sufre por la elasticidad el ramal
conductor, debe darse a la polea motriz un aumento de dimetro de un 3% y, en algunos
casos, hasta un 1O%, o tambin se aumenta en un 2 %el nmero de revoluciones de la
polea conducida.
DISTANCIA ENTRE EJES DE TRANSMISIN, SEGN EL DIMETRO DE LAS POLEAS

La separacin entre poleas, conductora y conducida, ser, cuando menos, igual a dos
veces el dimetro de la polea mayor.
TRANSMISIN POR CONO DE POLEAS O POLEAS ESCALONADAS

En este caso de transmisin se vara el nmero de revoluciones desplazando la faja. As,
con un cono de cuatro poleas se puede disponer de cuatro diferentes nmeros de
revoluciones.
CLCULO DE LAS POLEAS ESCALONADAS

Para el clculo de los dimetros y velocidades de poleas escalonadas se utiliza las
mismas frmulas de la transmisin simpl~, o sea, a partir de la igualdad :
D N = d n
40
158
r ~
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO DE MANlENIMIENTO
LIMA- PER
CLCULO DE TRANSMISIONES
DE POLEAS PLANAS (REF. HCTA 17) 8
Ejemplos de aplicacin :
1. Calcular las velocidades del siguiente cono de poleas ( Figura 2) :
Datos:
01 = 100 mm d1 = 150 mm
Q2 = 150 mm d2 = 240 mm
0 3 = 200 mm d3 = 250 mm
0 4 = 250 mm d4 = 300 mm
Si el ramal conductor gira a 1 500 rpm, se desea

averiguar cules sern las velocidades para las
cuatro posiciones de la faja.
Solucin : N
~ ~
Pos.k:in de la faja 1
N
~ 1500
.... o
M
o-~ rpm
N 0 4 o
n.-
1. -
dl
IV
1 500 X 250 111
150 11
2 500 rpm
Posicin de la faja 11
o
N 0 3 o o
o o ~ M
~
-..::t N
N
d2
1 500 X 200
-u N
240 -u
n1 -u
M
n2 ....
1 250 rpm n3 -u
n4
Figura 2
Posicin de la fajo 111
N D2
n3 =
d3
1 500 X 150
n3 =
250
n3 = 900 rpm
41
159
r
CLCULO DE TRANSMISIONES ~
LIMA- PER ~~~~~~-D_E_P_O_L_E_A~S_P_L_A_N_A_S~~~~~-~ ~E~H~A 17)~
Posicin de la faja IV
N 0 1
nA =
d.4
1 500 X 100
nA =
300
nA = 500 rpm
2. En un caso de poleas se tiene los siguientes datos :
D = 225 mm d = 150 mm
01 =220 mm d1 = 185 mm
0 2 = 185 mm d2 = 220 mm
03 = 150 mm d3 = 225 mm
Para N = 180 rpm
Se desea saber Cules sern las velocidades para n, n 1, n 2, y n 3 ?
42
160
r ~
MQUINAS SIMPLES (POLEA l ( J~

LIMA- PER
-------------------~ ~E~Hrn1~~
POLEA
Es una rueda que gira alrededor de ~n eje fija.dq a una
chapa o armadura. En su periferia tiene una ranura o
garganta por donde pasa una cuerda y en e:uyos extremos
actan la fuerza y la resistencia.
CLASES
Polea fija
Es cuando la armadura se halla sujeta a un punto; por
tanto, la polea no tiene desplazamiento sino slo un
movimiento de rotacin.
Analizando una polea fijo, se llega a la conclusin que es

una palanca de primer gnero, cuyos brazos de fuerza y
resistencia son iguales por ser radios de una misma
circunferencia. Luego, el equilibrio de una polea fija est
dado por la siguiente igualdad :
F Q
En consecuencia, si la fuerza es igual a la resistencia no se

tiene ganancia ni prdida de esfuerzo. La nica ventaja es
la de variar el sentido de la fuerzo, consiguiendo mayor
+F +
Q
comodidad paro el trabajo.

r r

Polea mvil
Es cuando la resistencia se halla sujeta a la armadura;
luego, la polea se desplaza juntamente con la carga. Un F Q
extremo de la cuerda se halla en un punto fijo, y en el otro
se aplica la fuerza.
Analizando una polea mvil, se llega a la conclusin de

que es una palanca de segundo gnero, cuyo brazo de
potencia es el dimetro y el brazo de resistencia el radio
de la polea. Luego, el equilibrio est dado por la siguiente
igualdad :
F 2r Q
~
Q
43
161
r ~
MQUINAS SIMPLES (POLEA) ~ J~

LIMA- PER
'---------------------~~ ~EF.HcrA 1~~
En consecuencia, la fuerza resulta de la mitad de la resistencia
t
Q
F =-2-
Esto significa que una polea mvil duplica la fuerza o que tiene
una ventaja mecnica doble.
Q
POLIPASTOS
Llamados tambin aparejos, son combinaciones de poleas fijas

y mviles con el fin de obtener la mayor ventaja mecnica
posible.
Las principales clases de aparejos son :
a) Aparejo potencial
b) Aparejo factorial
e) Aparejo diferencial
APAREJO POTENCIAL
En este tipo de aparejo cada polea tiene su propia cuerda, con

uno de sus extremos sujeto a un punto fijo; el otro se sujeta a la
armadura de una polea mvil, excepto la cuerda de la ltima
polea en cuyo extremo se aplica la fuerza. La carga se aplica a
la armadura de la primera polea mvil.
La primera polea mvil reduce la fuerza para equilibrar la

resistencia a la mitad; la segunda reduce esta mitad a la cuarta
parte; la tercera reduce esta cuarta parte a la octava parte.
Luego, las poleas mviles dividen sucesivamente a la resistencia
entre 2, 4, 8, 16, etc. Segn el nmero de poleas mviles ( n) :
lcill
En consecuencia, la ventaja mecnica que proporciona este
aparejo es :
44
162
LIMA- PER
\.
MQUINAS SIMPLES (POLEA)
(REF. HCTA 18 J0
APAREJO FACTORIAL
Est formado por dos grupos de poleas, uno fijo y otro mvil,
sujetos en dos armaduras. La cuerda pasa alternadamente por las
poleas fijas y mviles.
El peso est sostenido por el total de cuerdas que enlazan las

poleas fijas y mviles, es decir, la resistencia queda dividida entre
el nmero de guarnes o ramales entre poleas, que es igual al
nmero total de poleas. En consecuencia, la fuerza para equilibrar
la resistencia en un aparejo de " n " poleas es : F
Q
n
Luego, la ventaja mecnica es :
IJ Vm - n
APAREJO DIFERENCIAL
Comnmente llamado tecle, consta de dos poleas fijas y una mvil,

Las poleas fijas son concntricas de diferentes di6metros y se
hallan slidamente unidas. La cuerda se reemplaza por una
cadena sinfn.
La fuerza se ejerce en un extremo de la polea fija de mayor
dimetro y en el otro extremo acta la mitad de la resistencia; la
otra mitad acta sobre la poleo fija menor ollado de la fuerza, de
modo que esta mitad de la carga sirve paro ayudar a efectuar el
trabajo.
La ventaja mecnica en estos aparejos no es constante; est en
razn inverso a la diferencia de los radios de las poleas fijas, esto
es, a menor diferencia mayor ventaja mecnica ,y viceversa.
Lo frmula paro hollar lo fuerza es la siguiente :_
F Q Q
2 2
45
163
LIMA- PER
MQUINAS SIMPLES ( POLEA)
___1_s)8
PROBLEMAS
1. Mediante un aparejo potencial de 3 poleas mviles se
levanta un peso de 560 kp Qu fuerza se aplica ?
n 3
Datos : Q 560 kp
F X
Q 560 kp 560 kp
F = 2n = 23 = 8
= 70 kp
1 Respuesta : 70 kp 1
2. Poro levantar un peso de 270 kp se emplea un polipasto

de 3 poleos mviles y 3 fijas Qu fuerza se emplea ?
Q 270 kp
Datos : n = 6 kp
F X
Q 270 kp
F =- = = 45 kp
n 6
Respuesto : 45 kp 1
3. Los radios de las dos poleas fijas de un polipasto dife-

rencial miden 6 y 4 pulgadas respectivamente Qu
fuerza se debe aplicar para levantar un peso de 540 kp ?
Datos : R 6 pulgadas
4 pulgadas
Q 540 kp
F X
Q (R- r) 540 X (6 - 4) 540 X 2 k

F = = = 90 p
2R 2 X 6 12
Respuesto : 90 kp 1
46
164
LIMA- PER
PROYECCIN ISOMTRICA
'-----------------------------------------------
~ ~EF.HCTA 19)8
PROYECCIN ISOMETRICA
Es otra de las proyecciones utilizadas en el Dibujo Tcnico. Esta proyeccin muestra a
un slido u objeto cualquiera con sus tres superficies bsicas mediante un solo dibujo,
que resulta con inclinaciones a la derecha y a la izquierda { A ambos lados del eje
principal) y con una inclinacin de 30 sobre una lnea horizontal (Figuras 1, 2 y 3 ).
La proyeccin isomtrica da la imagen del slido muy cerca de la realidad y es fcil de

interpretar por quien no tiene conocimientos especiales en dibujo.
Se emp_lea para :
-Explicar dibujos complicados de ingeniera a las personas que no disponen de

la capacidad o el tiempo necesario para leer los dibujos convencionales
(Vistas ortogonales).
-Ayudar al proyectista a solucionar problemas relacionados con el espacio.
-Adiestrar nuevo personal en el taller.
-Agilizar y aclarar el montaje de una mquina o la disposicin de piezas nuevas.
-transmitir ideas de una persona a otra, o de un taller a otro.
-Como ayuda para desarrollar la capacidad de visualizacin.
La proyeccin isomtrica tambin se denomina perspectivo isomtrico y es utilizada en

el Dibujo Tcnico como complemento de la proyeccin ortogonal, con el objeto de
.abreviar la interpretacin de las vistas ortogonales.
El trmino isomtrico se deriva de dos palabras : /so, que significa igual, y metrn,
medida; es decir, que tiene dimensiones angulares iguales.
47
165
r
LIMA- PER
PROYECCIN ISOMTRICA
(REF. HCTA 19 J8
EJES BSICOS DE UNA PROYECCIN ISOMTRICA
Toda proyeccin isomtrica requiere 3 ejes bsicos
para su trazado :
-Dos ees inclinados, uno a la derecha y

otro a la izquierda, formando ngulos
de 30 con la horizontal, dejando al
centro un ngulo de 120 (Figura 4 ).
- Un eje vertical que origina dos ngulos

de 120 (Figura 4 ).
Figuro 4
Para simplificar y ordenar mejor las prcticas, los ejes se trazan conforme se indica en
la figura 5. La lnea horizontal de referencia est dada por el borde dela regla " T ".
Eje vertical
Lnea horizontal de
referencia
Figuro 5
Sobre el eje vertical se seala la altura; y, sobre los dos ejes inclinados, las dimensiones
de largo y ancho, respectivamente, del cuerpo a representar.
En una perspectiva isomtrica se representan, sin reducir, las 3 dimensiones principales de

un cuerpo.
48
166
PROYECCIN ISOMTRICA ~
LIMA- PER
'~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~~H~A 19)~
COMPARACIN DE SUPERFICIES DE UN SLIDO
EN PROYECCIN ISOMTRICA Y EN PROYECCIN ORTOGONAL
Las tres superficies que se observan en la proyeccin isomtrica (Figura 6) son las mismas
que se veran en las vistas ortogonales : Frontal, lateral y superior ( Figura 7 ).
A
B .o .
Superficie
lateral
Figuro 6
1J...----J
B
Figuro 7
~
Figuro 8
La seleccin de las aristas A y B se realiza en las vistas ortogonales, y la construccin de

los ejes isomtricos se ilustra en la figura 8.
PASOS PRINCIPALES EN LA CONSTRUCCIN DE UNA PROYECCIN ISOMTRICA
En la construccin de la proyeccin isomtrica de un slido, se deben considerar los tres

pasos siguientes :
- Centrado de la proyeccin
- Construccin de la caja isomtrica
-Trazado del slido
CENTRADO DE UNA PROYECCIN ISOMTRICA
En el centrado de una proyeccin isomtrica (Figura 9) se recomienda seguir el siguiente

procedimiento :
a ) Hallar el centro del papel o espacio por dibujar ( Punto e ), trazando las
diagonales ( Figura 1O ).
b ) Desde etrozar el segmento eN o 30 con respecto o lo horizontal, con uno

magnitud igual a la mitad del largo del cuerpo o pieza.
e ) Desde el extremo N trazar Np a 30, con una magnitud igual a la mitad

del ancho del cuerpo o pieza.
49
167
r ~
LIMA- PER
d ) Desde el extremo P trazar una vertical, con una dimensin igual a la mitad
del alto del cuerpo o pieza, encontrando el punto A.
1 =50 mm
o =40 mm
Figura 1 O
h =40 mm
A
CONSTRUCCIN DE LA CAJA ISOMTRICA
Terminado el centrado de la proyeccin, se procede a la construccin de la cojo

isomtrica observando el procedimiento siguiente :
a) Desde el punto A se trazan los tres ejes bsicos de la cojo isomtrica (Figura
11 ).
b) Sobre cada uno de estos ejes se llevan las medidas del largo, ancho y altura
de la cojo isomtrica (Figuro 12 ).
e
1 = 46 mm
o =38 mm
h =32 mm
Fi 9 u ro 1 1 Fi 9 u ro 12
e ) Se troza paralelas a los tres ejes bsicos, obteniendo de esta forma la cojo
isomtrica ( Figura l 3 ).
El trozado de la misma debe hacerse con lnea llena fina y con lpiz blando
( B ) o intermedio ( HB ).
50
168
r ~
CeNOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO DE MANTENIMIENTO
LIMA- PER
d ) Se borra todas las lneas de construccin, dejando slo el dibujo de la caja

( Figura 14 ).
Figura 13 Figura 14
TRAZADO DE UNA PROYECCIN ISOMTRICA EMPLEANDO LA CAJA ISOMTR!CA

Se trata de dibujar lo proyeccin isomtrica de una pieza ( Horquilla ), dadas sus dos
vistos ortogonales ( Figura 15 ) :
l
1
1
~1
1 LO
- r---- - .,....
5 o
LO
,.......
--
1
C\J
~-- -~--
1
1
1 ..._ 4 .. 36
Figura 15
51
169
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO DE MANlENIMIENTO
PROYECCIN ISOMTRICA ~
LIMA- PER
-~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ G~~a 19)~
Se sigue el procedimiento que se indica :
a ) Se efecta el centrado de la perspectiva.
b) Se traza la caja isomtrica de la horquilla con las medidas del largo, ancho
y altura ( 38 mm, 34 mm y 50 mm, respectivamente, figura 16 ).
e ) Se distribuye, en la caja isomtrica, las medidas de los diversos detalles de

la horquilla ( Figura 17 ).
d ) Se traza con lneas finas el contorno y los detalles de la horquilla ( Figura 18 ).
Figuro 16 Figuro 17
e ) Se borra las lneas de construccin empleadas, dejando los ejes, y reforzando las
lneas de contorno y los detalles de la perspectiva ( Figura 19 ) .
Figura 18 Figuro 19
52
170
r ~
USO DE SEALES DE SEGURIDAD ~

LIMA- PER
~---------------------~ ~~oc~ m)~
USO DE SEALES PARA EL ORDEN Y CUIDADO
Para lograr el orden y cuidado en el taller o fbrica se debe :
PNTESE El CONTORNO DE LOS PASILLOS Y DE

- Pintar los pasillos LAS ZONAS DE ALMACENAMIENTO
Las seales de los lmites de los pasillos
deben indicar claramente el espacio
que ha quedado destinado para el
trnsito.
- Marcar los lugares para almacenamiento

Establecer previamente los lugares de
almacenamiento y usarlos nicamente
para este fin.
- Marcar las herramientas

Pintndolas de colores diferentes. De
esta manera podrn ser identificadas.
- Identificar los tachos de basura

Para indicar los diferentes usos de los
distintos recipientes, como tachos de PNTESE LOS TACHOS PARA DESPERDICIOS,
basura por ejemplo, pueden emplearse PAPELES Y DESECHOS
distintos colores o diferentes com-
binaciones de colores.
- Usar colores claros

Para hacer ms viable la suciedad, el tizne, etc., de las mquinas, los colores claros,
aplicados a lavabos y retretes, dan mejor aspecto y apariencia.
53
171
N2 ORDEN DE EJECUCIN HERRAMIENTAS 1 INSTRUMENTOS
01 Desmonte acoplamiento o Juego de llaves de boca

02 Verifique superficies de contacto o Martillo de bola
03 Monte acop !amiento o Martillo de goma
04 Pruebe funcionamiento. o Destornillador
o Nivel
o Calibrador Vernier
o Regla rgida
o Reloj comparador
o Base magntica.
1----'-----------------------------
1----l---+-----------------------------------
PZA. CANT. DENOMINACIN NORMA 1 DIMENSIONES MATERIAL 1
OBSERVACIONES
1-----:-'----+----------------------------,---------_l__ - - - - - -
~ DESMONTAJE Y MONTAJE DE AC~PLAMI~-~~-~ HT OS MAN REF.

, TIEMPO: HOJA: 1 11
UMA-PER MECANICO DE MANTENIMIENTO
ESCALA: 1997
173 S
OPERACIN: MECNICO DE MANTENIMIENTJ
DESMONTAR Y MONTAR
LIMA-PER ACOPLAMIENTO
Es la accin de retirar el acoplamiento del sistema con el fin de revisar, reparar y

reemplazar sus componentes defectuosos. Una vez efectuadas estas operaciones se
procede a instalarlo en el sistema.
PROCESO DE EJECUCIN
1- DESMONTAR ACOPLAMIENTO
1 o Pa$.0=- L}mpe el.Conunto antes de pro-

~.... a'l desmontaje.
2 Poso- Inspeccione y reconozca las ave-

rbs visualmente ( Figura 1 a).
3 Paso- D:esmOnte el acoplamiento :
a. Morque las partes a desmon-

(a)
tar.
b. Afloje los pernos del acopla-
miento.
c. Saque los pernos del acopla-
miento.
d. Saque la chaveta con el alicate
o con el botador ( Figura 1 b ) .
( b)
4 Paso- Verifique las superficies de con-

tacto :
a. Limpie las superficies de con-

tacto.
b. Utilice el calibrador al verifi-
car ( Figura 2 ).
Figura 2
174 7
DESMONTAR Y MONTAR
LIMA-PER ACOPLAMIENTO
'
11 - MONTAR ACOPLAMIENTO
1 Poso- Insto/e lo chaveta
o. Coloque lo chaveta.
OBSERVACIN
Tengo cuidado con lo posicin
de las marcas.
Compruebe la planitud del mon-
taje en el eje con el reloj
comparador ( Figura 3 ) .
2 Paso- Monte el acoplamiento en el eje.

Figuro 3
a. Centre lateralmente la distan-

cia comprendida entre los ex-
tremos de los ejes.
b. Coloque los pernos en el aco-

plamiento
c. Ajuste los pernos en forma

adecuada.
Figura 4
OBSERVACIN
Verifique la posicin de las dos
chavetas (Figura 4 ).
3 Poso- Pruebe el funcionamiento del

acoplamiento.
8 175
r
OPERACIN: MECNICO DE MANTENIMIENTO
CONFECCIONAR EMPAQUETADURAS
LIMA-PER
\.
Es la operacin manual realizada con

sacabocado, martillo y tijera para obte-
ner empaquetaduras circulares de lmina
( Figura 1 }.
Figura 1
PROCESO DE EJCUCIN ~---

-~- ...
()
1
1
1 o Paso- Mido y troce convenientemente

el contorno y los agujeros ( Figu-
ra 2 }.
Figura 2
2 Paso- Corte el borde exactamente por

el trazo exterior con una tijera
apropiada ( Figura 3 }.
Figura 3
3 Paso- Corte los agujeros con sacabo-

cado apoyado sobre un tos y
madera ( Figura 4 ).
Figura 4
4 Paso Acabe la empaquetadura, quite

las rebabas y termine a medida.
176 9
LIMA-PER
VERIFICAR EJES CILNDRICOS
~EF. HO 12 MA0 8
Consiste en determinar visualmente y con instrumentos los desgastes y deformaciones de
los ejes, comprobando la existencia de picaduras, rayaduras, fisuras, desalineamiento,
conicidad, ovalizacin y holguras.
La operacin tiene por objeto precisar si los ejes requieren reparacin o reemplazo.
PROCESO DE EJCUCIN
CASO 1 - INSPECCIONAR VISUALMENTE Y AL TACTO
1 o Paso- Examine el estado del ee y

determine si hay fisuras, picadu-
ras o desgastes notables.
OBSERVACIN
Si la vera 0 desgaste es dema-
siado evidente a simple vista, no
es necesaria la. verificacin.
CASO 11 - VERIFICAR LA ALINEACIN
PROCESO 1 Verificar la alineacin con mrmol
1 o Paso- Coloque el eje sobre el mrmol,

teniendo cuidado que ambos
estn completamente limpios.
2 Paso- Hago rodar el ee y observe si se

desliza uniformemente sobre el
mrmol ( Figura 1 ) .
Figura
177 11
VERIFICAR EJES CILNDRICOS

LIMA-PER
PROCESO 11 Verificar la alineacin con regla de precisin
1 Paso-Coloque lo reglo longitudinal-

mente sobre el eje y observe el
contacto entre ambos (Figura 2).
OBSERVACIN
El alineamiento se aprecia cuan-
do la regla toca el eje sin dejar
luz en toda su longitud.
Figura 2
2 Paso- Repito lo verificacin, en varios

postctones longitudinales,
haciendo rotar la pieza.
PROCESO 111 Verificar la alineacin con gramil o indicador de cuadrante
1 o Paso- Posicione el eje para la verifica-

cin :
a. Coloque los prismas en " V "

sobre un mrmol.
b. Coloque los extremos del eje

sobre los prismas.
2 Paso- Instale el gro mil con la punta

tocando la superficie en la parte
media del eje (Figura 3 ). Figura 3
3 Paso- Gire el eje lentamente y observe

el contacto entre la punta del
gramil y el eje.
12 178
VERIFICAR EJES CILNDRICOS r: ~~

LIMA- PER '~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~EF.H012MA~~
OBSERVACIONES
1. El alineamiento se aprecia cuando la punta del
gramil toca constantemente la superficie del eje.
2. Para saber el grado de desalineacin, use un in-

dicador de cuadrante aplicando el mismo proce-
dimiento del gramil.
3. Consulte las instrucciones del fabricante para

saber si los ejes admiten tolerancia.
CASO 111 - VERIFICAR EL DESGASTE
PROCESO 1 Verificar desgaste cnico
1 o Paso- Mido con un micrmetro o cali-

bre con nonio el dimetro del eje
en un extremo ( Figura 4 ).
Figura 4
2 Paso- Efecte los otros medidos conse-

cutivos a lo largo del eje.
3 Paso- Verifique si hoy conicidad com-

parando las medidas tomadas
con la original.
OBSERVACIONES
La medida original se obtiene de las instrucciones del fa-

bricante o de las partes que no estn sujetas a rozamiento.
2. El eje est cilndrico cuando las medidas son iguales.
179 13
VERIFICAR EJES CIL(NDRICOS m ~~

LIMA-PER ~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~~H012MA~~
PROCESO 11 Verificar desgaste ovalado
1o Paso- Mida con un micrmetro o cr;;;

bre con nonio el dimet~c: :~';::;
eje.
2 Paso- Efecte varias medidas alrede- 1

/
dor del ee y en ur:~.mismo plano /
7 '-
y
/
( Figura 5 ). ~ /
'J
3 Paso- Compare las medidas tomadas

en el ee ..
Figura 5
OBSERVACIN
El eje est cilndrico cuan~o las medidas son iguales.
14 180
...
TECNOLOGrA ESPECrFICA: (rvt:CNICO l:f MANTENIMIENT0
LIMA- PER
MONTAJE DE EJES [. J ~
~~---------------------~ ~~m 22 ~
En los ejes soportados por cojinetes de friccin o cojinetes de rodamientos de bolas o de
rodillos, el punto de partida del montaje es siempre la posicin de los ejes. El nmero de
posibilidades es muy grande. Durante el montaje hay que proceder a mediciones de
control o a la comprobacin correspondiente.
En los montajes siguientes se representan, esquemticamente, una serie de ejemplos que

se refieren a :
- Ejes con accesorios
- Ejes y sus soportes
Al realizar la comprobacin de los ejes y sus accesorios, es preciso utilizar material

adecuado ( Figuras 1 a al f ) .
a b e
d e f
Figura 1
Durante la comprobacin de los ejes indicadores de cuadrante, es preciso recordar, entre
otros factores, que no puede utilizarse cualquier cuadrante y en cualquier posicin, ya que
hay que tener en cuenta el peso propio del comparador ( Figuras 2 a, b y e ) .
Figura 2
181 15
r
TECNOLOGrA ESPECrFICA: (M:CNICO CE MANTENIMIENTO)
MONTAJE DE EJES (, J~
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~~Hn 22 ~
REPARACIN DE LOS RBOLES PARA SER SOPORTADOS

Los rboles motores pueden ser soportados en dos o ms puntos. Las superficies de ajuste
de los soportes se verifican en cuanto a medidas de ajuste, a discrepancias de la forma
circular y a la posicin coaxial (Figuras 3 a, b, e y d ).
Acci"'iato
r..- frolltol
a b
il-
tt
e
Figura 3 -Superficies funcionales en rboles motores
SOPORTES DE RBOLES EN LA CAJA DE ENGRANAJES

Cuando se trata de soportar rboles en la caja de engranajes, pueden presentarse
distintos problemas de ajuste segn la posicin de los rboles.
Los defectos de coaxialidad pueden presentarse por estar desplazados entre s, parale-
lamente, los ejes de los agujeros o por formar sus ejes un ngulo entre s ( Figuras 4 a
y b ).
o b
Figura 4- Defectos de coaxialidad :a) x = Defecto de posicin debido a ejes

desviados entre s paralelamente. b) y = Defecto de posicin debido a ejes
desviados entre s angularmente.
PROCEDIMIENTOS PARA VERIFICAR LA COAXIALIDAD ( Figura 5)
Figura 5
Casquillo d~ verifica- Micrmetro de esfera Regla de pelo, sobre Niveles de burbuja

cin deslizable sobre apl!~odo alrededor los rboles verificado- sobre los rboles veri-
los rboles. de! rbol verificador. res. ficadores.
16 182
TECNOLOGA ESPECFICA 'e WI'CNICO [I
0
MANTENIMIENT
LIMA- PER
MONTAJE DE EJES
.>
'-----------------------------------------------~
~EF. HTE 22 ) 8
Todo montaje de piezas de mquinas se realiza en las superficies planas o curvas, de
las piezas que se acoplarn entre s.
La calidad de mecanizacin de las superficies de acoplamiento se rige por la funcin

de la pieza. Para fines de importancia secundaria resulta suficiente, generalmente, un
trabajo sencillo; mientras que las superficies de ajuste, gua, de dientes de ruedas
dentadas o rodaduras exigen, frecuentemente, un trabajo fino.
Para el montaje se preparan, previamente, las piezas terminadas y se verifican las

exigencias en cuanto a medida, forma y exactitud de posicin, as como su calidad
superficial (Figuras 6a a 6b ):
Superficies Cilndricas Cnicas
~"'~~() ~t:n~~
O} Esfricas Dentadas Helicoidales Rodadura y aerodinmica
~~~~~~~
b)
Pieza Fijq Yuxtaposicin Encaje
Figura 6
El trabajo de montaje en s est ntimamente relacionado con el modo en que han de

acoplarse las piezas que se montan. As, por ejemplo :
- Las piezas estarn en reposo, una respecto de la otra, una vez montadas; es
decir, estarn firmemente unidas entre s o fuertemente encajadas.
- Las superficies de unin de las piezas se montan, acoplndolas entre s o encajn-
dolas.
El encaje se caracteriza porque las piezas se montan y ajustan su superficie exterior

con la interior de la contrapieza. Segn sea la forma de la superficie de ajuste, se habla
de ajuste plano, cilndrico o cnico.
Las piezas montadas son mviles, una respecto de la otra, segn sea la clave del
movimiento que se desee. As tendrn las superficies de ajuste una forma u otra.
183 17
r
TECNOLOGA ESPECFICA : (MECNICO li MANTENIMIENT~
LIMA- PER
MONTAJE DE EJES
GEF. HTE 22 ) B
Las piezas que no se movern, una respecto a otra, tienen en general que ir fuertemente
unidas entre s, sea mediante atornillamiento, remachado, soldado, pegamento o encaje.
Segn la misin que se cumpla, se distinguen en una pieza :
a. Superficies de unin, en las que unas piezas se unen a otras en el montaje ( Figura
la).
b. Superficies de asentamiento, en las que unas piezas se colocan sobre otras en el

montaje (Figura 7 b ).
c. Superficies de particin o de unta, en las que la mitad de una pieza se une a la otra,
en el montaje, para volver a construir una pieza (Figura 7c ).
o b e
Caja de proteccin Soporte y carro Carcaza de un

y bancada y bancada soporte y tapa
Figura 7
En la unin de piezas mediante superficies de unin, el acoplamiento o montaje se limita

generalmente a la fijacin. En otros casos, es necesario que se cumplan condiciones
especiales, tales como :
a. Unin exacta en cuanto a posicin en el montaje o en el asentamiento de piezas (Por

ejemplo en el montaje de un cabezal sobre una bancada ).
b. Unin segura de las piezas que transmiten esfuerzos (Por ejemplo en el atornillamiento
de una biela y la tapa ).
c. Unin y acoplamiento de piezas de, modo estanco ( Por ejemplo en una bomba de
engranajes para altas presiones y temperaturas ).
18 184
TECNOLOGA ESPECFICA : ~CNICO fl: MANTENIMIENT0
ACOPLAMIENTO CON RGANOS
LIMA- PER
~--------------------~~m ~J~
DE UNIN
FIJACIN CON TORNILLOS

Como elemento de unin, el tornillo es el ms empleado para unir o fijar dos o ms
piezas, que despus pueden separarse sin daarse.
Es el elemento ideal para unir piezas que han de montarse y desmontarse con frecuencia,
ya que esta operacin puede efectuarse sin que las piezas sufrn dao alguno.
FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LOS TORNILLOS

Si nos referimos a las fuerzas, podemos distinguir que el tornillo est sometido a :
a. Un esfuerzo de traccin constante ( Figura 1 )
b. Un esfuerzo no constante ( Figura 2 )
c. Un esfuerzo de compresin ( Figura 3 )
d. Un esfuerzo conjunto de traccin y cizallamiento ( Figura 4 )
e. Un esfuerzo de flexin y de cizalladura ( Figura 5 )
En general, puede admitirse la siguiente

regla: Si el tornillo y la tuerca estn
normalizados y fabricados con el mismo
material, el roscado puede resistir el es-
fuerzo de cizalladura.
Figura 1
Figura 2
185 19
TECNOLOGIA ESPECIFICA : ~ (MeCNICO ll' MAN1ENIMIENT0
ACOPLAMIENTO CON RGANOS ~
LIMA- PER ~~~~~~~~D_E_U~N-I~N~~~~~~~~ G~HIT ~ J~
TCNICAS DE FIJACIN DE LAS PIEZAS CON TORNILLOS

La fijacin de las piezas puede hacerse por los siguientes mtodos :
TO"NILLO
a. Pasando el tornillo por agujeros que se
corresponden en los puntos a unir y
apretando las piezas entre el tornillo y
la tuerca ( Figura 6 ) .
Figura 6
b. Haciendo que el agujero de una de las

piezas est roscado y sirva de tuerca al
tornillo, fijando la otra pieza entre la
cabeza del tornillo y la pieza que tiene
el agujero roscado (Figura 7 ).
Figura 7
c. Con los llamados esprragos, en los

que uno de los extremos se enrosca a un
agujero roscado de una de las piezas;
'!U Al
la otra pieza se aprisiona entre la pri-
mera y una tuerca roscada en el otro
extremo (Figura 8 ). ....._..........,_..,__TAL.AOII'O
"OICADO
Figuro 8
20 186
TECNOLOGA ESPECFICA (""CNICO l:f MANTENIMIENT0

LIMA- PER
~~-------------------- G~m ~ )~
DE UNIN
d. Muchas veces, al atornillar una tuerca o

tornillo es fcil encontrarse con que la
rosca de la tuerca o tornillo no ingresa o
entra forzada. En estos ca sos, poro
facilitar la entrada de la tuerca en el
tornillo, o viceversa, se recomienda dar
media vuelta hacia atrs para que asiente
bien en el tornillo y las entradas de los
hilos de las roscas encajen correctamen-
te ( Figura 9 ).
Puede ocurrir que la tuerca no se atorni-

lle porque la entrada de la rosca est en
malas condiciones. En este caso se quita
las rebabas con una lima, cuidando no Figuro 9
estropear o deformar los hilos de la
rosca. Si es posible, se repara la rosca
pasndole machos o terrajas.
e. Con una tuerca autofrenante y mediante uno ranura practicada en la tuerca.
El ajuste consiste en que, con las dos caras juntas, pueden apretarse a mano hasta
la primera parte del corte. Despus, haciendo uso de una llave se introduce hasta su
posicin final, en la que queda ejerciendo presin por F3, F2 y F 1, puesto que las
dos mitades cortadas de la tuerca tienden a juntarse ( Figura 1 O ) .
2 3
Figura 1O
En las figuras del 1 1 al 20 se muestran

otros tipos de fijacin de tornillos :
/ /Figura 13
/ /
Figuro 12
fff!l J
Figura 14
187 21
TECNOLOGA ESPECFICA : e 0
PJECNICO CE MAN1ENIMIENT
JB
LIMA- PER DE UNIN
GEF. HTE 23
Figura 15 Figura 16 Figu'ra 17
Figura 18 Figuro 20
Figura 19
SEGURIDAD
22 188
r
TECNOLOGA ESPECFICA : ~cANICO I:E MANTENIM~
LIMA- PER
ACOPLAMIENTOS
GEF. HTE 24 ) 8
DEFINICIN
Son rganos o uniones que sirven para unir dos rboles o ejes de tansm isin con la
finalidad de prolongar la longitud de stos y transmitir movimiento.
Se denominan tambin acoples y se utilizan tanto para comunicar el movimiento entre

dos rboles como para unir o acoplar las partes de un rbol de transmisin, que estn
colocados segn un mismo eje, de manera que se puede considerar una parte como
prolongacin de la otra.
Tambin sirven para transmitir el movimiento entre dos ejes en lnea recta, con direccin
paralela o inclinada, o en planos diferentes ( Figuras 1 y 2 ) .
Figuro 1 Figuro 2
CLASES DE ACOPLAMIENTOS
Entre las principales encontramos tres grupos :
- Rgidos
- Flexibles
- Juntas universales
ACOPLAMIENTOS RGIDOS
Se usan para unir ejes que estn alineados y no tienen esfuerzos de torsin muy
grandes.
Entre los acoplamientos rgidos ms comunes encontramos :
Acoplamientos fio
Este acople consiste en dos medios manguitos
que se colocan sobre los extremos del rbol o
eje a unir. Generalmente son de fundicin o de
acero.
Colocados sobre los extremos del rbol a unir, Figuro 3

los manguitos se sujetan por medio de ani-
llos ( Figura 3 ).
189 23
TECNOLOGA ESPECFICA : MECNICO l: MANTENIMIEt-ITO
LIMA- PER L_________________

ACOPLAMIENTOS
GEF. HTE 24 J8
Tipo mordazas
Este acoplamiento, llamado tambin de
manguito partido, consiste en dos mitades
longitudinales sujetas entre s por medio
de pernos con tuercas, distribuidos en
igual nmero a cada lado.
En este acoplamiento se emplean chavetas

(cuas) para transmitir el movimiento de Figura 4
rotacin (Figura 4 ).
Tipo brida
Este acoplamiento consiste en dos discos
o placas iguales que se montan, cada
uno, en los respectivos extremos de los
ejes, fijndolos por medio de chavetas.
Luego, se unen ambas placas por medio
de pernos y tuercas ( Figura 5 ).
Figura 5
Tipo dentados
Se utilizan cuando se desea acoplar dos
rboles o ejes que permanezcan a volun-
tad, acoplados o desacoplados.
Pueden construirse de manera que impo-

sibiliten el transmitir la fuerza en una sola
direccin (Figura 6 ). Figura 6
24 190
TECNOLOGfA ESPECfFICA : ( ""CNICO I:I MANIENIMIENT0
LIMA- PER
ACOPLAMIENTOS
GEF. HTE 24 ) 8
ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES
Entre !os acoplamientos flexibles ms co-
munes encontramos :
Tipo pernos
Es el ms utilizado y fcil de instalar en las
mquinas donde hay poco peligro de
deslizamiento excesivo de los ejes.
En este acoplamiento los pernos estn

forrados con manguito de caucho, que
acta como amortiguador de los choques
entre dos ejes.
La flexibilidad se consigue por medio de Figura 7

los agujeros alternados en las bridas, de
tamao suficiente para dar al perno un
determinado juego, y transmitiendo la
fuerza motriz a travs de los manguitos de
caucho ( Figura 7 ).
Tipo renold
Este acoplamiento est compuesto por un
disco de goma vulcanizado y reforzado
con poleas de acero.
En este tipo se puede tolerar pequeos

deslizamientos, sean axiales o angulares.
Est construido para absorber choques y

vibraciones ( Figura 8 ). Figura 8
Tipo cruceta
Este acoplamiento transmite el momento
de torsin directamente, mediante una
cruceta de goma resistente al aceite, ubi-
cada entre dos medios cuerpos.
Est diseado para transmitir pequeas

potencias a altas velocidades, permitien-
do pequeos desplazamientos axiales y Figura 9
angulares (Figura 9 ).
191 25
TECNOLOG(A ESPEC(FICA: ~ (fvECNICO I:I MANTENIMIENT0
ACOPLAMIENTOS ~
LIMA- PER
~--------------------~J ~~m ~ J~
JUNTAS UNIVERSALES
Entre los tipos principales de juntas univer-
sales encontramos:
Junta cardnica
Esta junta es ideal para transmitir movi-
miento entre ejes que no siempre estn en Figura 1O
lnea recta.
El ngulo ms comn que forman los dos

ejes es de 135 ( Figuro 1O ).
Tipo cruceta
Consto de dos mitades en forma de hor-
quilla, unidas en cruz por medio de per-
nos ( Figura 11 ).
Figura 11
Por efecto del uso se gasta fcilmente en
su articulacin, producindose golpes en
la junta debido a su fcil desgaste y a la
poca sensibilidad para su lubricacin. Dl'lRlMC1AL
Este tipo de junta se reemplaza por una

unilateral de disco (Junta seca ). En esta
junta las horquillas estn unidos por me-
dio de pernos.
~
.IUMTA ooLl MOII()CIICTI~
Junta homocintica
Est formada por dos juntas de cardn
acopladas.
Se utiliza en los vehculos de traccin

delantera, pues resulta necesario para
que la transmisin no se efecte por sacu-
didas ( Figura 12 ).
\ \
Figura 12
26 192
NECNICO lE MANTENIMIENT
LIMA- PER
RBOLES Y EJES
'-------------------------------------------
~ ~EF.HTE 2s JB
RBOLES DE TRANSMISIN
Son barras cilndricas que se emplean
para transmitir movimiento de giro, de un
elemento a otro y que tienen el mismo eje
geomtrico de giro.
Los rboles, adems de estar sometidos al

esfuerzo de flexin o corte, debido al peso
de los elementos unidos a ellos y a las
fuerzas que actan sobre stos, estn so-
metidos al esfuerzo de torsin necesario
para transmitir el giro de una a otra pie-
zas. Figura 1
En la figura 1 a y b son los rboles que

transmiten la potencia del motor a la m-
quina.
En la figura 2 el rbol ( 1 ) tiene unido rgidamente a uno de sus extremos la polea ( 2) que,
al girar, le comunica su movimiento. En el otro extremo hay una rueda dentada ( 3 ),
tambin unida rgidamente al rbol, que recibe el movimiento de giro de la polea a
travs del rbol.
Figura 2
193 27
,
TECNOLOG(A ESPEC(FICA : (IIEC.NICO lE MANTENI'AIENT0
RBOLES Y EJES ~
LIMA- PER
~~-------------------~ ~~m ~ )~
EJES DE TRANSMISIN
Son barras cilndricas que sirven de sos-
tn o soporte a piezas giratorias.
En la figura 3 el eje ( 1 ) est fijado a un

soporte ( 2 ) que sirve para sostener la
rueda o polea ( 3 ) que gira sobre l.
Generalmente estn construidos de acero

de buena calidad, de seccin circular,
macizos o huecos, laminados o forjados.
Por lo general se hace un tratamiento de

cementacin con el objeto de darles ms
Figuro 3
dureza en su superficie.
Los ejes no transmiten fuerza y solamente estn sometidos a esfuerzos de flexin y corte,
segn sea su montaje, como consecuencia del peso y de las fuerzas que actan sobre
las piezas que sostienen.
En general, para diferenciar un eje de un rbol basta considerar el trabajo que realizan.
Si nicamente sirven de sostn y apoyo a piezas que giran, son ees; si por el contrario,
transmiten un esfuerzo o movimiento de giro, son rboles.
CLASES
Entre los principales ejes de transmisin encontramos:
- Flechas
- Husos ( Husillos )
Flechas
Son ejes sujetos a un esfuerzo de torsin o a esfuerzos combinados de torsin y flexin,
destinados a la transmisin del movimiento de rotacin a distancias cortas. Son de
dimetro delgado ( Por ejemplo los ejes de las bombas centrfugas ).
Husos ( Husillos }
Son ejes cortos que accionan diversas piezas, por lo tanto tienen gran precisin en su
movimiento, como los cigeales, el eje de levas, los ejes de tornos, etc.
ESFUERZOS A QUE ESTN SOMETIDOS LOS EJES

Considerando al esfuerzo como la fuerza interior que se desarrolla en los cuerpos para
oponer resistencia a la carga de obra en el exterior de ellos, se observa que en los ejes
se desarrollan varios esfuerzos, segn las cargas exteriores graficadas en la pgina
siguiente :
28 194
"'
TECNOLOGA ESPECFICA : .., (MECNICO Cf MANTENIMIENT0
SENATI RBOLES Y EJES
LIMA- PER
'--------------------~~ G~m ~J~
Esfuerzo de fiexin !J[
Es la resistencia que opone un eje al ser

sometido a una curvatura por efecto de
una carga o peso que acta sobre l. Se
demuestra de la siguiente manera :
Mientras no exista una carga exterior que Figura 4

obre sobre el eje, ste permanecer recto
(Figura 4 ).
Si a un eje o viga de menor dimetro le

colocamos en el centro una carga o peso,
se flexar o encorvar debido a que el eje
no puede desarrollar el esfuerzo necesa- Figura 5
rio para oponerse a la flexin (Figura 5 ).
[.1[ DE. IUYOI
Aplicando la misma carga o peso, pero a

otro eje de mayor dimetro, ste soporta-
r bien la carga sin encorvarse, lo que
indica que el esfuerzo que desarrolla este
eje es suficiente para oponerse a la ac-
cin de la carga (Figura 6 ). Figura 6
Esfuerzo de torsin
Es el esfuerzo que desarrolla un eje para
oponerse a la fuerzo que trata de torcerlo
sobre su propio eje.
Un eje est sujeto, en un extremo por un

soporte y, en el otro, libre, est provisto
de una manija fijada por un tornillo (Figura 7).
Al darle vuelta a la manija en direccin

a las flechas, aplicando dos fuerzas" P "
iguales, el eje se torcer debido a que Figura 7
un extremo est su jeto al soporte que le
impide girar libremente. Esto indica que
el eje es dbil y no puede desarrollar el
esfuerzo necesario para oponerse fJ la
fuerza de torsin ( Fi8"'":: ": ;.
Figura 8
195 29
rvECNICO el: MANIDJIMIENT
LIMA- PER
RBOLES Y EJES
~EF. HTE 25 ) 8
ESFUERZOS COMBINADOS DE FLEXIN Y TORSIN
Cuando, simultmeamente, sometemos a un eje a esfuerzos de flexin y torsin, se
flexar y torcer si es dbil porque est obligado a desarrollar dos esfuerzos, uno para
vencer a la fuerza de flexin y otro la de torsin.
Por lo tanto, es necesario que todo eje o viga sometido a estas cargas se construya lo
suficientemente resistente como para sopotarlas ( Figura 9 ).
Figura 9
SEGURIDAD
1
protjalos
Use
Calzado de ----1
seguridad
30 196
TECNOLOGA ESPECFICA : ' (MECNICO li MANTENIMIEI'if0
LIMA- PER
EMPAQUETADURAS
'----------------------------------------------
~ GEF.HTE 26 JB
CONCEPTO GENERAL
Empaquetadura es la sustancia o material fibroso con el que se prepara un sello o unin
a fin de evitar o restringir fugas entre las paredes de un recipiente.
LAS EMPAQUETADURAS PUEDEN SER DE DOS FORMAS

l.Empaquetadura de lmina
Es la que se usa entre las pestaas de los tubos ensamblados, en la culata de los
automviles, bombas de agua, etc. ( Figura 1 a y b )
Figura 1
2. Empaquetadura para vstagos
Es la que se pone alrededor del vstago de la caja o prensa-estopa para hacerla
impermeable al vapor o al lquido. Por ejemplo, el vstago de uno vlvulo comn de un
coo es fijo. En otros casos, sin embargo, el vstago se mueve para atrs y adelante
( recprocamente) o gira como lo hace una bomba centrfuga ( Figuro 2 ).
(b l
Figuro 2
MATERIAS PRIMAS
Para la construccin de las diversas empaquetaduras existentes en la industria se emplean
los siguientes materiales: Lino, yute, asbesto, caucho, algodn, materias sintticas y
metales como el plomo, cobre o aluminio.
PROPIEDADES DE LAS MATERIAS PRIMAS

Lino
Las empaquetaduras de este material son apropiadas solamente para aguo. Se lubrican
con mezclas de aceites minerales o vegetales, parafinas o grasas y se pueden grafitar
interior y exteriormente.
Su ventaja mayor es que el lino tiene una fibra larga, fuerte y dura.
Yute
Son muy semejantes a las empaquetaduras de lino. El largo determina su calidad y se
emplean, principalmente, para agua fra o para presiones bajas o medianas.
197
31
r
TECNOLOGA ESPECFICA : ~ (rvECNICO l:l ~NIMI000
EMPAQUETADURAS (;, ~
LIMA- PER
--------------------~~ ~~m w J~
Asbesto TIPO DE CONSTRUCCIN
Se usa el asbesto donde se encuentran La naturaleza del fluido o gas empacado
temperaturas alt~s. Las fibras de este ma- determina la seleccin de materia prima
terial son casi imposible de quemarse; por usada en la fabricacin de una
eso, se necesita el asbesto cuando se empaquetadura, y la aplicacin o el tipo
maneja mquinas de vapor a alta presin de equipo determina la forma de construc-
y temperaturas muy altas. Tambin se em- cin.
plean en varios productos qumicos y ga-
ses calientes. Hay cuatro tipos de construccin :
Torsionado, trenzado, tejido y moldeado.
Caucho
1. Torsionodo, son usadas para las pren-
Se adapta muy bien para agua fra o sa-estopas pequeas, especialmente
caliente y soporta una cantidad limitada en los vstagos de las vlvulas que
de calor. El caucho tiene buenas cualida- funcionan a vapor.
des de elasticidad y compresibilidad, com-
binado con algodn para permite hacer
frente a fluidos que son difciles de empa- 2. Trenzado, estas empaquetaduras tie-
car bien cerrados. nen muchas ventajas definidas sobre
los otros tipos, son ms blandas y
menos abrasivas, sus hilos son lubrica-
dos y funcionan en muy buenas condi-
Algodn
ciones en los cidos, aceiteras calien-
Adems de usarse para reforzar otras tes, gasolina, leja, alcalinos, produc-
empaquetaduras, el algodn puede usar- tos qumicos y en aquellas situaciones
se solo. Las fib(as de algodn son muy de vapor a presin baja.
suaves y por lo tanto rayan menos los ejes.
Tiene buena resistencia al agua fro o
caliente, alcoholes y otras soluciones acuo- 3. Teido, se recomienda para que funcio-
sas diluidas. Resisten temperaturas mxi- nen con vapor a alta presin, gases,
mas de 100(. aire com~rimido o por donde quiera
que exista calor o presin.
Sintticos
Para la construccin de estas 4. Moldeado, es un mtodo de fabrica-
empaquetaduras se emplea neofreno com- cin de empaquetaduras en lminas
binado con otras materias primas ( algo- formado por varias materias primas,
dn y asbesto ). Se usa mucho contra especialmente el caucho, neofreno y
productos qumicos a causa de sus cuali- algodn. Se empiea en la industria au-
dades singulares que lo hacen casi imper- tomotriz.
meables.
32
198
TECNOLOGrA ESPECrRCA : "' ( ~CO lE MANTENIMIENT0
SACABOCADOS ~
LIMA- PER
~-------------------~~~~m v )~
SACABOCADOS
Son de acero especial y empleados poro hacer agujeros en materiales blondos ( Figuras
1 y 2 ).
Se clasifican en :
1. Sacabocados de presin,para hacer agujeros pequeos de 2 a

4 mm.
2. Sacabocados de golpe, para hacer agujeros de ms de 4 mm.
Figuro 1 - Sacabocados de presin Figura 2 - Sacabocados de golpe
USOS Y EMPLEOS
Sacabocados de presin
El material por agujerear se coloca entre el tubo cortante y la base, introduciendo entre
el material que se ha de agujerear y la base de la herramienta un trozo de fibra para evitar
daar el filo del tubo cortante. El material por agujerear y la fibra se sujetan con lo mano
izquierdo, con la derecha se presionan los mangos de la herramienta ( Figura 3 ) .
Figura 3 - Uso del sacabocados de presin

Sacabocados de golpe
Lo plancho del material donde se har el agujero se coloco sobre una almohadilla de
plomo o bloque de madera. El sacabocados se centra en la marca donde se ha efectuado
el agujero y, sujetndolo con la mano izquierda, se golpea firmemente con un mazo de
madera.
Figura 3 - Uso del sacabocados de golpe
199 33
TECNOLOGA ESPECFICA : ( lvi:CNICO rE MANTENIMIENTO)
LIMA- PER
\.
SACABOCADOS
~EF. HTE 27 ) 8
MANTENIMIENTO DE LOS
SACABOCADOS
Estas herramientas de corte deben estar
siempre perfectamente afiladas y sin
rebabas. Al afilarlas en la piedra esmeril
se procurar no calentarles demasiado
para evitar que se destiemplen y pierdan
su dureza ( Figura 4a y b ).
El afilado final o asiento del filo se ejecuta

en una piedra de asentar, utilizando acei-
te o aguo ( Figuro 4 e ).
( o ) Afilado frontal ( b ) Afilado lateral ( e ) Acabado y asiento del filo
Figuro 4
34 200
TECNOLOGrA ESPECrFICA : ('-"GliCO lE MANltNIMIENT~
MICRMETRO CON NONIO
LIMA- PER ~---L_E_C_T_u_~_s_E_N_M_IL_f_M_E_T_R_o_s_ _ _~~~m ~J~
El micrmetro con nonio permite ta lectura de medidas con aproximacin ms precisa
que la del micrmetro normal ( Figura 1 ) .
5 trozo 0,005
Escalo del nonio
Nonio
6,775 mm
27 divisin 0,27 mm
6 + 0.50 6.50
Figuro 1
MICRMETRO CON APROXIMACIN DE 0,001 mm

Este micrmetro posee un vernier con 1O divisiones grabadas en el cilindro, cuya
longitud corresponde a 9 divisiones de la escala centesimal grabada en el tambor.
Entonces, cada divisin del nonio es O, 1 menor que cada una de las divisiones de la
escala centesimal. La primera divisin del vernier, a partir de O trazos de coincidencia,
equivale a 0,001 mm; la segunda a 0,002mm; la tercera, a 0,003mm; y as, sucesiva-
mente.
LECTURA
En la figura 1 se lee en la escala en milmetros 6,50mm, en la escala centesimal 0,27mm
y en la escala del vernier 0,005mm.
La lectura es: 6,50mm + 0,27mm + 0,005mm ... 6,775mm.
Otros ejemplos ( Figuras 2, 3 y 4 ).
201 35
TECNOLOGA ESPECFICA : ( '-I:GNICO ll: MANTENIMIENTO)
LIMA- PER
MICRMETRO CON NONIO
LECTURAS EN MIL(METROS EEF. HTE 28 ) 8
Escalo del nonio u Escalo del nonio n
JO lO
25 2S
o
e 20 20
o
z
15 IS
10
Escalo milimtrico Escalo milmtrico

o o
Escalo del nonio
lectura 1 8,000 mm 4S lectura 20,500 mm 4S Figura 3
0,090 mm O, 11 O mm '0
0,006 mm 0,008 mm
18,096 20,618
Figura 2
loO
Escalo m ilimtrico JS
Figura 4
lectura 13,000 mm
0,400 mm
0,009 mm
13,409
En el micrmetro con nonio la aproximacin de lo lectura de medido se calcula usando

e
la frmula : o -
N.m.m
o = Aproximacin de la lectura, dada por la menor divisin contenida en la

escala del nonio.
N = Divisiones de lo unidad en lo escala paralelo.
e = lo menor unidad de lo escalo mi!imtrico.
n1 - Nmero de divisiones de lo escalo centesimal.
n2 = Nmero de divisiones de la escala del nonio.
Ejemplo: Tenemos :
e - 1mm e
o -
N = 2 divisiones
N.m.m
n1 50 divisiones o -
2. 50. 1o
n2 1O divisiones
o = 0,001 mm
lo aproximacin de lectura es de 0,001 mm.
36 202
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ..., EECNICO DE WlffiNIMIENT~
LIMA- PER
'-------------------~E~~J~
REGLA DE TRES
DEFINICIN
Es una operacin en la que se conocen varias magnitudes directa e inversamente
proporcionales y en la se trata de hallar una desconocida.
CLASES
a. Regla de tres simple
Se dd,cuando intervienen dos magnitudes y cuatro trminos, donde tres de ellos son
conocidos y uno desconocido.
Ejemplos:
1. Si en 3 horas se ha hecho 15 piezas, cuntas se har en 6 horas ?

Planteo:
3 h 15p
6 h X
2. Si a 60 km/h un automvil ha recorrido una distancia en 3 horas, cunto

demorar o 90 km/h ?
60 km/h- 3 h
90 km/h- x
En el primer ejemplo, las magnitudes son directamente proporcionales y se llamar

Regla de tres simple directa.
En el segundo ejemplo, las magnitudes son inversamente proporcionales y se llamar

Regla de tres simple inversa.
b. Regla tres compuesta

Se do cuando intervienen ms de dos magnitudes y de todos los trminos slo se
desconoce uno.
Ejemplo:
Si uno cuadrilla de 5 obreros, trabajando 8 horas diarios, ha necesitado 12 das

para asfaltar 200m de uno avenido, cuntos obreros sern necesarios para
terminar el asfalto de aquella avenida que tiene 600 m, trabajando 1O horas
diarios durante 9 das ?
Planteo:
5 ob 8 h/d - 12 d 200m
X 1o h/d- 9d 600 m
203 37
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ( '-HNICO DE t.WffiNIMI~
RAZONES Y PROPORCIONES r::-l
LIMA- PER ______<_R_E_G_~_o_E_m_e
__ , _ _ _ _~~ ~.~ ~ )~
Formas de resolver la regla de tres simple

a. Se escriben los datos en orden, teniendo en cuenta que los de una misma
magnitud se encuentren en la misma columna.
b. Se reconoce si las magnitudes son directa o inversamente proporcionales.
c. Se forma la proporcin :
- En la forma planteada, si se trota de una regla de tres simple DIRECTA.
- Invirtiendo el orden de las cantidades de una de las magnitudes sin alterar

la otra magnitud, si fuera una regla de tres simple INVERSA.
Problemas resueltos
a. Cuntos metros de alambre se ha vendido si la ganancia ha sido de S/. 384,
sabiendo que en cada metro se gana S/. 3,20 ?
1m S/. 3,20
X S/. 384
A ms ganancia, ms metros de alambre ( DIRECTA)
La proporcin es :
3,20
X 384
384 X 1 - 3840 -~
X -
3,20 32 ~
b. Un grupo de trabajadores ha empleado 15 das en terminar una obra, trabajando
8 horas diarias. Si hubiera trabajado 2 horas menos al da, en cantos das
habran terminado la obra ?
15 d 8 h/d
X 6 h/d
A menos horas diarias, ms das empleados ( INVERSA )
la proporcin se escribe invirtiendo las cantidades de la segundo magnitud :
x15 = 8
6
1 0
X = 15 X 8
6 = ~ =1 20 das 1
38 204
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ EECNICO ll' MANTENIMIENT~
LIMA- PER
~--------------------~F~~J~
(REGLA DE TRES) .
Forma prctica de resolver una reglo de tres compuesta
a. Se escribe los datos en orden. Luego se escoge como magnitud de comparacin

aquella que lleva la incgnita.
b. Esta magnitud se compara con cada una de las otras magnitudes (suponiendo que
las dems no varan ) .
c. A las magnitudes que sean directamente proporcionales con la incgnita, se les pone
debajo un signo + y encima un signo -.
d. A las magnitudes que sean

inversamente proporcionales con la incgnita, se les pone
debajo un signo- y encima un signo +.
e. El valor de la incgnita 11 X 11 ser igual al valor conocido de su misma especie ( al

cual siempre se le pone+) multiplicado por todas las cantidades que llevan el signo
+, dividiendo este producto entre el producto de las cantidades que llevan el signo-.
Ejemplo:
5 hombres, trabajando 6 horas diarias, han hecho 60 metros de una obra en 6 das.
Cuntos das necesitarn 3 hombres, trabajando 8 horas diarias, para hacer 80
metros de la misma obra ?
+ + +
5h--- 6 h/d 60 m 6 das
3 h 8 h/d - - 80 m X
+
5 X 6 X 80 X 6
X
3 X 8 X 60
x 1O das.
205 39
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ ~ECNICO ll: IMNTENIMIENT~
MQUINAS SIMPLES ~
LIMA- PER ( Plano inclinado) -' ( REF.It:TA 22 )
PLANO INCLINADO
Es toda superficie que forma con la hori-
zontal un ngulo agudo.
Tericamente se representa mediante un

tringulo rectngulo con sus elementos: La
hipotenusa representa la longitud del pla-
no ( t) y los catetos la altura ( h) y la base
( b ) del mismo.
El peso de un cuerpo colocado sobre un

plano inclinado ( Figuras 1 a y b ) se (a)
descompone en dos fuerzas:
1. Una fuerza ( F1 ) paralela al plano que

hace caer el cuerpo, el que se debe
equilibrar con una fuerza igual y con-
traria ( F ).
( b)
2. U na fuerza ( F2 ) perpendicular al
plano, que por reaccin del mismo se
anula. Luego, no interviene en el traba-
jo que se realiza sobre el cuerpo.
Q
Figura 1 - Plano inclinado
CONDICIN DE EQUILIBRIO DEL PLANO
INCLINADO
Analizando los elementos del plano incli-
nado y la descomposicin de la resisten-
cia o peso ( Q), se establece la siguiente
proporcin:
F h
Q ..f
De donde:
b
F = Q ~
.(
F Q sen a.
206 41
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ICO DE MANTENIMIENT~
MQUINAS SIMPLES ~
LIMA- PER ~~------(-~
__oo_ioo_l_i~---~_>_____~.E~~ ~J~
VENTAJA MECNICA DEL PLANO INCLINA-

DO
Si la longitud del plano m id e el doble de lo
~
altura, el esfuerzo es la mitad de lo resisten-
~~--;;J ... ::
cia; si la longitud es el triple de la altura, el ..,.., :::::::: h
)\'.: .........
esfuerzo es la tercera parte de la resistencia,
etc. Luego, la ventaja mecnica es directa- ..:::::~ .~ ...
..:::::::::::::
mente proporcional a la longitud del plano e
inversamente proporcional a la altura.
Vm 1
h
PROBLEMAS
1. Mediante un plano inclinado de 20 m de

longitud se sube un peso de 240 kp a una
altura de 4 m. a
Qu fuerza se empleo ?
F = Q
..e~
F 240 kp x 4 m =
48 kp
20m
1 Resp. 48 kp
260Kp
2. Se dispone de una fuerza de 75 kp para
elevar un peso de 450 kp o uno altura de
a
5 m. Qu longitud deber tener el plano
inclinado a emplearse y cul es su ventaja
mecnico ?
F h ~ 1_ Q. h
Q 1 F
1 450 kp x 5 m _
30
m
75 kp
Resp. 30m
Vm - i
h
Vm =
30m
= 6 '50kp
5m
Resp. 6
42 207
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ICO DE MANlENIM~
LIMA - PER
TRAZADO DE UNA PROYECCIN
ISOMlRICA ~EF. HCTA 23 ) B
TRAZADO DE UNA PROYECCIN ISOMTRICA EMPLEANDO LA CAJA ISOMTRICA
Ejemplo: Dadas las tres vistas ortogonales, hacer la proyeccin del objeto:
----------------
l---lf---lt
Primer Poso- Trazar los tres ejes isomtricos :
208 43
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : 0ECNICO DE MANIENIMioo0
LIMA- PER
TRAZADO DE UNA PROYECCiN
ISOMTRICA ~ ~EF. HCTA 23 ) B
Segundo paso- Determinar las principales,medidas del objeto sobre los ejes trazados.
Construir una CAJA ISOMETRICA:
Tercer paso - Distribuir las medidas para las diferentes formas:
Cuarto paso- Trazar, demarcar y obtener las formas de los diferentes detalles:
44 209
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : eMECNICO DE MANlENIMIENT~
LIMA- PER
TRAZADO DE UNA PROYECCiN
ISOMTRICA ~EF. fi:TA 23 ) 8
ARCOS ISOMTRICOS Dimetro
En la figura adjunta se muestran dos vistas

de un objeto con esquinas redondeadas.
R = Radio real
1
Las esquinas redondeadas se pueden
dibujar en proyeccin isomtrica. Para
ello es necesario tomar radios reales ( R ) o
verdaderos de la circunferencia, a partir
del vrtice sobre las dos rectas
isomtricas, y se trazan perpendiculares
desde estos dos puntos. Su interseccin
es el centro del arco isomtrico.
- Ntese que los orcos de comps no son

de radio igual en ambos extremos de la
figura o iguales al radio real ( R ) .
menor que el
radio real
r2 mayor que el
radio real
210 45
r
TRAZADO DE UNA PROYECCIN
LIMA- PER
~~------~-M_~_m_~_A------~~E~~)~
POSICIONES DE ARCOS ISOMTRICOS
46 211
LIMA- PER
RECOMENDACIONES PARA
UNA BUENA JUNTA ~EF. HCTA 24 ) 8
Torcido Tejido sobre Trenzado

tejido normal
RECOMENDACIONES PARA LOGRAR EL SERVICIO MXIMO DE LA JUNTA
1o. Rectifique los superficies corrodos y toscos. Pongo los bridas lo ms paralelas
posible. Rectifique el alineamiento para que la [unta se comprima uniformemente.
2. Escoja la junta apropiada segn las condiciones existentes, procurando usar el tipo
adecuado. Use una junta de calidad.
3. Use una junta lo ms delgada; pero, cuando la superfiCie de la brida sea tosca y no
se pueda rectificar, use una junta ms gruesa y suave.
4. Cuando las bridas estn muy separadas use una arandela metlica con una junta a
cada lado. Cuando exista altas presiones, esto es ms seguro que usar una junta
gruesa.
5. Corte los agujeros de los tornillos ligeramente ms grandes que el dimetro de los
tornillos, para que la junta no se abombe alrededor de estos e impida un buen sello.
6. Mida la junta, de lo contrario las superficies de la cara de la brida expuestas se

pueden corroer y tendrn que rectificarse en el futuro.
7. Haga el dimetro interior de lo junto ligeramente mayor que el dimetro interior de

lo tubera. Esto reduce lo presin hidrosttico al mnimo y no obstruye ni retardo el
fluido.
8. Grafite uno o ambos lados de lo junto si se abre la unin de vez en cuando. Mezcle
el grafito en aguo nunca con aceite, yo que ste ataco el caucho de la junto.
9o. Apriete las tuercas en orden poro lograr una distribucin uniforme de la presin de
los tornillos.
1 0? Reduzca sus existencias estandardizando lo ms posible los materiales y sus

espesores.
212
47
DESMONTAJE
Casquillo
01 Prepare el lugar del montaje o Llave de corona

02 Elimine las rebabas y aristas vivas en el agujero y el eje o Granete
03 Lubrique las superficies de contacto de ambos elementos o Martillo de cobre
04 Monte el buje por presin y verifique el funcionamiento o Llave de boca
05 Desmonte el cojinete y verifique el desgaste o
Brocha
06 Prepare y coloque los casquillos del cojinete o Torqufmetro
07 Coloque la tapa superior y sujete con tornillos de sujecin o Aceitera
08 Compruebe el funcionamiento. o Grasera.
~
DESMONTAJE Y MONTAJE DE COJINETES HT 06 MAN REF.
TIEMPO: HOJA: 111

ESCALA: S/E 1997
213
OPERACIN:
DESMONTAR COJINETE
"' e~ DE MANTENMENT0
~EF.HO 13MA~8
Es lo operacin que permite retirar el cojinete del

eje poro controlar y reparar esto unidad, que es
porte principal del sistema de transmisin ( Fi-
guro 1 ).
PROCESO DE EJECUCIN
1o Poso- Verifique desgastes : Figura 1

Inspeccione visualmente los portes
del cojinete antes de proceder al
desmontaje ( Figuro 2 ).
2 Poso- Marque lo posicin correcto con el

gronete ( Figuro 3 ).
OBSERVACIN
El morcado se hoce poro evitar el
cambio de piezas. Figura 2
3 Paso- Desmonte el coinete :

a. Afloje los tornillos de fijacin y
squelos.
b. Retire la topo superior.
c. Separe el cojinete del eje ( Figu-
ra 4 ).
Figuro 3
Figura 4
214
r
OPERA C 1N : ~ (MECNICO DE MANTENIMIENT~
MONTAR COJINETE (;) ~ r:-::'\

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~ff.~14MA~~
Consiste en montar el cojinete en el sitio co-

rrespondiente de donde fue removido, despus
que se han reparado sus portes. Esto permitir
un buen funcionamiento de lo transmisin.
PROCESO DE EJECUCIN
1o Poso- Prepare el coinete :

limpie los superficies con uno
brocha { Figuro 1 ).
2 Poso- Coloque los casquillos del coinete.
OBSERVACIN
Verifique, previamente, los asien-
tos de los casquillos en los topos su-
perior e inferior ( Figura 2 ). Figuro 1
PRECAUCIN
Tengo cuidado que los casquillos
correspondan o lo porte superior e
inferior.
3 Poso- Coloque lo topo superior :

Pongo lo topo superior, teniendo
cuidado que coincidan las marcos.
4 Poso- Coloque los tornillos de fijacin

Uno los dos topos del cojinete y
ajuste adecuadamente ambos tor-
nillos. Figura 2
215
OBSERVACIN
Tengo cuidado que las superficies exteriores e interiores de ambos casquillos estn
en contacto con sus correspondientes superficies.
4 Paso- Compruebe el buen funcionamiento.

Hago girar el ee a mano y despus o corriente.
OBSERVACIN
El eje debe girar libremente. En caso contrario, regule la presin
de las tapas, con tornillos de fijacin.
lubrique, adecuadamente, antes de hacer funcionar o corriente.
216
OPERACIN : ] ~~~Nm~
MONTAR BWES r:::'\
~------------~Eoouu3~
[
c. Coloque sobre el buje un colee plano, liso y limpio

d. Coloque lo pieza sobre el puente o meso de lo prenso.
OBSERVACIN
Si es necesario utilice uno base plano poro apoyar lo pieza.
e. Comience o dar presin y verifique si el buie entro alineado.

f. Complete la operacin, introduciendo el bue completamente.
OBSERVACIN
1. Si no es posible ejecutor lo operacin en uno prenso, se puede
utilizar un montaje como muestro lo figuro 4.
Figuro 4
2. Si no puede hacerse por ninguno de los procedimientos antes sealo

dos, recurro al acoplamiento por medio de golpes de martillo,
protegiendo el buje con un pedazo de modera.
217
OPERACIN : J
" ( W:CNICO DE MANTENIMIENTO
MONTAR BUJES r:-::\
~~-----------------~~E~~15M~~
Consiste en introducir un elemento intermediario
( buje ) entre un eje y un cuerpo de sustentacin
( Figuro 1 ). Estos elementos son de bajo
coeficiente de fricci~ y, cuando se desgastan,
son focilmente sustituibles sin inutilizar el
mecanismo principal, permitiendo as una
reparacin ms econmico.
e
Son generalmente colocados a presin en ejes
o agujeros de alojamiento. Se utilizo frecuen-
temente en conjuntos de mquinas.
PROCESO DE EJECUCIN
1 Poso- Limpie las piezas. Figura 1

OBSERVACIN
En caso de piezas engrosadas, se lavan con solventes ( Vorsol,
kerosene, gasoil ) y un pincel.
2 Poso- Elimine las rebabas y aristas vivas en

el agujero y el eje.
3 Poso- Lubrique las superficies de contac-

to de ambos .
.4 Poso- Monte :
o. Encoje lo punta del buje en lo pieza ( Figuro 2 ).
b. Coloque el buje en escuadra con la cara de referencia ( figuro 3 ) .
cara dt
referencia
Figuro 3 Figuro 2
218
r
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : " ~ICO DE MANlENIMIENT~
COJINETES DE FRICCIN Y DESCANSOS
LIMA- PER
~------------~~~m ~J~
los cojinetes de friccin son piezas de formo cilndrico o con1ca, hechos de metal
antifriccin o de materiales plsticos, que sirven de soportes mecnicos para apoyo de
ejes giratorios. Esas piezas generalmente son montadas en soportes para fijacin, hechos
en la mayora de los casos de fierro fundido, llamndose descansos ( Figura 1 ).
oguero del ee
Figuro 1
Los cojinetes sirven paro disminuir el rozamiento y desgaste del eje. Se caracterizan por
los metales y materiales de que estn hechos, dndoles los propiedades mecnicos
necesarias.
Los cojinetes son clasificados en :
a. Cojinete de friccin radial, para esfuerzos radiales ( Figuro 2 )

b. Coinete de friccin axial, poro esfuerzos axiales ( Figuro 3 )
c. Cojinete cnico, poro esfuerzos en dos sentidos ( Figuro A ).
1
219
TECNOLOG{A ESPEC{RCA : ~r.ANICO DE MANIENIMENT~
C~INETES DE FRICCIN Y DESCANSOS ~
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~m ~J~
los cojinetes de friccin radial pueden tener varios formas. los ms comunes estn
hechos por un cuerpo cilndrico agujereado, provisto de un orificio poro penetracin
de lubricantes. Son utilizados paro pequeos cargos, en lugares y piezas de fcil
mantenimiento ( Figura 5 ).
Figuro 5
En algunos casos estos cojinetes son cilndricos en la parte interior y cnicos en la parte
exterior, con los extremos roscados y tres ranuras longitudinales ( Figua 6) que permiten
su ajuste.
1
1
1
~
Figuro 6
220
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : "' ~cANteO DE MANTENIMIENT~
LIMA- PER
COJINETES DE FRICCIN Y DESCANSOS
GEF.HTE 29 )8
Los cojinetes de friccin son usados para soportar el eafuerzo de un eje en posicin
vertical ( Figura 7 ) .
Figuro 7
Los cojinetes conteos son usados para

soportar un eje que ejerce esfuerzos ra-
diales y axiales; estos tipos de cojinetes,
casi siempre, dependen de un dispositivo
de fijacin y, por eso, son poco emplea-
dos ( Figura 8 ).
Figuro 8
Los descansos sirven para la fijacin de los cojinetes y estn fundidos generalmente en
dos portes : La base y tapa ( Figura 9 ) y en algunos casos en un solo bloque ( Figura
1 O ), presentados en muy variadas formas:
Figuro 9 Figuro 1O
221
TECNOLOG{A ESPECfFICA : ~ICO DE IIANTENIM~
LIMA- PER
MATERIALES PARA C~INETES
(REF.HTE 3o JG
Se conocen diferentes materiales para cojinetes de friccin, pero, los ms usados en la
industria son : Antifriccin Babbit, bronce fosforoso, magnolia, bronce grafitado.
8A881T
El metal blanco BABBIT es probablemente el

ms usado. Est compuesto de 90 partes de
estao, 5 de antimonio y una de cobre
( Figura 1 ).
Su uso es recomendable para presiones de
carga no mayores de 65 kg/cm 2
Se usa en motores de automviles, de tracto-
res, turbinas a vapor, etc. Se funde a 465
grados centgrados.
Figura 1 -Cojinete rellenado con Babbit
BRONCE
Es el metal de uso general para cojinetes
sometidos a trabajos pesados. El bronce es
una aleacin de cobre estao hecha con
diferentes aleaciones que reciben npmbres
especficos como : Bronce fosforoso, bronce
grafitado, etc. ( Figura 2 ).
Los bronces para cojinetes generalmente con-

tienen de 5 a 15 % de estao, o 25 % de
Figura 2 - Barra de bronce
plomo y el resto cobre ( Figura 3 ).
Los cojinetes de bronce deben tener un espe-

sor mnimo de 1 a 1,25 mm por cada
centmetro de dimetro del eje y su longitud
deber ser, por lo menos, el doble del dime-
tro del eje.
Figura 3 - Buje o cojinete de bronce
222
TECNOLOGA ESPECFICA : ~CNICO DE MAHIENIMIENT~
LIMA- PER
LLAVES POLIGONALES
~EF.HTE 31 )8
Poro efectuar el montaje de los chumoceros, primero hoy que limpiar minuciosamente
el asiento de los cojinetes, los agujeros de lubricacin, los ranuras y el eje.
A continuacin, se coloco lo chumocero y se aprietan los frenos de sujecin con llaves

poligonales, simultneamente, y luego se aplica uno tensin recomendado de acuerdo
al dimetro del perno con un instrumento llamado torqumetro.
Figuro 1 - Montaje
LLAVES POLIGONALES O DE CORONA

Son fabricadas en acero, cromo o vanadio y son adoptables o todas los tuercas y
pernos. Este tipo de llaves permite hacer el mximo esfuerzo que requieren las tuercas
o pernos. Su disposicin puede ser recta o acodada { Figura 2 y 3 ).
Figuro 2 Figuro 3
223
,
TECNOLOGrA ESPECrRCA : ~ -:cANICO DE MANIDfiMIENT~
LLAVES POLIGONALES
LIMA- PER
~-------------~Em ~J~
USOS Y EMPLEOS
Estos llaves permiten lo reparticin de los fuerzas en todos los aristas de los tuercas, evitando
as que se daen ( Figuro 4 ).
Figuro 4
los coros mltiples de estos llaves permiten

usarlos en espacios reducidos ( Figuro 5 ).
Por su formo acodado, estos llaves foc il i- Figuro 5

ton girar los tuercas o pernos que se
hallan en espacios reducidos o en aloja-
mientos poco profundos ( Figuro 6 ).
Figuro 6
224
,.
TECNOLOGfA ESPEC(RCA : "' ~cANICO DE MANTENIMIENT~
TORQU(METRO
LIMA- PER
~------------~~~m ~J~
En la mayora de las llaves ordinarias el mongo es de longitud proporcionada al tamao
de la boca. La tensin que se ejerce con estas llaves en tuercas o pernos no puede ser
exacta debido a que no todos los operarios, por su constitucin fsica, desarrollan la
misma fuerza ni determinan exactamente el mximo apriete de las tuercas o pernos,
corriendo el riesgo de que, en la mayora de los casos, las llaves se daen o las tuercas
o pernos se rompan.
TORQUMETRO CON INDICADOR DE TENSIN GRADUADA
La tensin ejercida, tanto a la derecha

como a la izquierda, se determina en el Palan'o
le~tib\~
cuadrante con la aguja del indicador
( Figuro 1 ).
En el acoplamiento se introduce, a pre-

~ <~; ~": L:n, :~g;::~
sin, el cubo llave correspondiente al
tamao de la tuerca o perno.
Figura 1 - Torqumetro de tensin graduada

TORQUMETRO DE TENSIN LIMITADA
Girando el mango a la derecha o izquierda y haciendo coincidir las marcas de las

escalas graduadas del mango y la palanca, se determina lo tensin que se deseo aplicar.
El indicador de lmite de tensin emite un sonido y, al mismo tiempo, gira indicando el

momento de tensin que se ha graduado con la llave.
La llave puede utilizarse para ejercer tensin a la derecha e izquierda, moviendo hacia
uno y otro lado la palanquita del trinquete. El botn del extremo del mango evita que ste
d vueltas ( Figura 2 ) .
Figura 2 - Torqumetro de tensin limitada
225
TECNOLOGA ESPECFICA : ~ ~CNICO DE MANIENIMENT~
LIMA- PER
MICRMETRO INTERIOR
GEF. HTE 33 ) G
Para medicin de partes internas se emplean dos tipos de micrmetros : El micrmetro
interno de tres contactos ( !micro ) y el micrmetro interno tubular.
!MICRO
Es un micrmetro de alta precisin, desti- Presento caractersticas especiales de gran

nado exclusivamente a la lectura de los robustez y es fabricado de acero inoxida-
medidos de superficies internos { Aguje- ble. Lo figuro 1 ilustro las partes principa-
ros ). les del imicro :
Cuerpt
Groduacift circulor del laMbel

TaMbor
Figuro 1 - Micrmetro lmicro y sus portes
FUNCIONAMIENTO
Con el auxilio de las figuras 1 (Aspecto externo de un imicro), 2 {Visto esquemtico de

adaptacin al medir un agujero) y 3 (Esquema simplificado del instrumento y su medicin
en el agujero), el funcionamiento es fcilmente comprensible: Se baso en lo rotacin de
un tornillo micromtrico de alto precisin unido, en un extremo, al tambor graduado y,
en el otro, o un cono roscado. A los costados de este cono roscado, rigurosamente
ensamblados en guas protectoras y formando ngulos de 120, estn dispuestos los tres
contactos o palpadores.
Figuro 2 - Midiendo un agujero

Figuro 3 -Grfico simplificado de medicin
El micrmetro interno imicro se presento en juegos con capacidad de medicin de 6 mm

o 300 mm, con aproximacin de medidas que varan de 0,001 mm y 0,005 mm o 0,01
mm, morcadas en el cuerpo.
226
TECNOLOG(A ESPEC(FICA : .., ~ICO DE MANTEN1Mm0
MICROMETRO INTERIOR r::-\
LIMA- PER
~~-----------------~~~m~)~
TABLA DE CAPACIDAD DEL MICRMETRO
PROFUNDIDAD ANILLOS DE LONGITUD DE CAPACIDAD DE

CAPACIDAD LECTURA cada instrumento
s/ prolongador referenda prolongador
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
6 - 12 0,001 -------
50 810 - 100 3
11 - 20 0,005 75 14 - 17
---
150 3
20 - 40 0,005 75 25 - 35
f----- --- - - - -
150 5
40 - 100 0,005 75 50 - 70- 90 150 10
100 - 200 0,010 100 125 - 175 150 25
200 - 225 0,010 100 1 150 25
225 - 250 0,010 100 1 150 25
- - - --
250 - 275 0,010 100 1 150 25
275 - 300 0,010 100 1 150 25
Poro atender las gomas de capacidad, los

imicros se presentan en juegos de 2, 3, 4 y
6 instrumentos, los que, o partir de 200 mm
hasta 300 mm, tienen un instrumento poro
codo goma.
Lo figuro 4 muestro un juego de lmicro que

atiende o uno gamo de 11 mm o 20 mm.
Figura 4 -Juego de instrumentos lmicro
Los anillos de referencia son patrones utilizados para controlar la precisin de los
instrumentos.
El prolongador es utilizado para aumentar la longitud del cuerpo del instrumento,

permitiendo as medir agujeros profundos.
Antes de usar el imicro debe ser controlado y, uno vez usado, debe limpiarse con
bencina, lubricorse con vaselina y guardarse en el estuche, en lugar apropiado.
LECTURA DE UN IMICRO CON APROXIMACIN DE 0,005 mm

1er. Eemplo :
!micro con capacidad de 20 mm a 25 mm ( Figuras 5 ) :
227
TECNOLOGA ESPECRCA : ~ ~cANICO DE MANitNIMIENT~
LIMA- PER
MICRMETRO INTERIOR
GEF. HTE 33 ) 8
Lectura incial 20,000 mm
Escala en mm 3,000 mm
Escala de 0,5 mm 0,500 mm
Escala del tambor 0,000 mm
5_:-:- -~
Lectura total : 23,500 mm
figuro 5
2do. Eemplo :
lmicro con capacidad de medida de 30 a 35 mm ( Figura 6 ) :
lectura incial 30,000 mm

Escala en mm 3,000 mm
Escala de 0,5 mm 0,500 mm
Escala del tambor O, 105 mm
Lectura total : 33,605 mm
Figuro 6
MICRMETRO TUBULAR
Los micrmetros tubulares son empleados para medir dimetros internos desde 30 mm
en adelante. Debido al uso en gran escalo, por lo versatilidad del imicro, este tipo de
micrmetro tiene su aplicacin limitado, atendiendo casi solamente a casos especiales.
Los figuras 7 y 8 muestran 2 tipos :
Micr'rnetro 1vbular
Figuro 7 - Micrmetro tubular poro

medidos de 30 o 300 mm
Figuro 8 - Micrmetro tubular de orco poro
medidos mayores de 300 mm
CONSTRUCCIN DEL MICRMETRO PARA INTERIORES

Un mecanismo similar a los exteriores se emplea para medir interiores y, a diferencia
de aquellos que carecen de montaje, llevan un alojamiento paro poder colocar
prolongaciones o varillas calibradas que se fijan por medio de un pequeo mandril.
Estos varillas se desplazan longitudinalmente al accionarse el tambor del nonio o
Vernier, siendo su otra punto de formo semiesfrico.
El tambor mvil termino por su otro extremo, tambin en una punto redondeada, o fin
de adoptarse interiormente a las superficies curvos.
228
r
TECNOLOG(A ESPEC(ACA : .., ~CNICO DE MANIEN~
MICRMETRO INTERIOR r:-::'\
LIMA- PER
~---------------------~~~-m a)~
Las varillas de extensin cubren rangos de 800 mm 3 2 ", segn su origen y hasta
1 000 mm de tipo tubular (Figuras 9 ).
o 4 1] ..
t' 1..4--t'~:J-------'
Cl JQ~.t----~A~I~Jit-------
0 ....,.....,..liii.IJ...___.....
o t.. r._.J...- - - - -
t-...11111111116.4..
Figuro 9 - Micrmetro poro interiores, con varillas intercambiables

poro ampliar el campo de accin
APLICACIN Y MANEJO DE LOS MICRMETROS INTERIORES
Poro ejecutar la medicin de un dimetro se coloca la varilla seleccionada, de acuerdo

a la magnitud de la medicin que se quiere efectuar con el micrmetro,cuidando de que
estn limpios los asientos de sus topes, manteniendo el instrumento segn lo direccin
de un dimetro, como muestra la figura 1O, y con un extremo apoyado en la pieza.
Grese el tambor del Vernier hasta que el otro extremo de lo varilla hago contacta
ligeramente con la pieza y asegrese que el calibre pueda desplazarse suavemente en
distintas direcciones, hacindolo oscilar para establecer el verdadero dimetro de lo
pieza.
Ajstese definitivamente el aparato en eso medido y luego procdose o su lectura, como

en el micrmetro comn ( Exterior ).
Agrguese a la lectura la longitud de la varilla.
Figuro 1O - Micrmetro poro interiores
229
r
TECNOLOGfA ESPECIFICA : " ~cANICO DE MANTENIMIENT~
LIMA- PER
MICRMETRO INTERIOR
GEF.HTE 33 )8
MICRMETRO INTERIOR CON ABRAZO
DE MEDICIN
Es posible adoptar al micrmetro interior

un par de brazos del tipo de los
calibradores, consiguindose disponer de
un calibrador de mayor precisin, vale
decir de 0,01 mm en vez de O, 1 mm, como
en el coso comn.
Al medir interiores con este tipo de

micrmetro debemos sumar, o lo magni-
tud medido, los espesores de los puntos
que son de 5 mm, o seo en total 1O mm
( Figuro 11 ).
Al emplearlo hoy que proceder con espe-

cial cuidado, porque debido al efecto de
lo palanca producido por los brazos de
medicin, junto con el tornillo, pueden
resultar fuerzas que no slo den lugar o
mediciones errneos sino o un deterioro
del tornillo micromtrico. Figura 11- Micrmetro para medir interiores
230
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~cANICO DE MANTENIMIENT~
LIMA- PER
( Tanto por ciento ) (REF. HCTA 30 J8
TANTO POR CIENTO
IDEA DE TANTO POR CIENTO

Un conocimiento aritmtico de constante empleo en la vida diaria es el tanto por ciento
y el porcentaje.
El tanto por ciento se emplea en los negocios, los deportes, el gobierno y en casi todas
las actividades de la vida moderna.
Es importante tener conocimientos sobre el tanto por ciento y saber cmo aplicarlos.
Un TANTO POR CIENTO es una fraccin cuyo denominador es 1 OO. la fraccin 15 / 100
se puede escribir como 15 por ciento o 15%. El signo% significa por ciento.
Ejemplos :
-25- 0,25 25%

100
9
0,09 9%
100
75
0,75 75%
100
Al referirnos al ciento por ciento de algo, ,

nos referimos a su totalidad
Todo nmero a/b puede ser expresado como un porcentaje, hollando un nmero
tal que :
o e
-= = e . e%
b 100 100
Ciertos nmeros aparecen con tonto frecuencia en lo vida diario que es conveniente
reconocerlos en su forma de por ciento, as como en su formo fraccionario y decimal.
231
,
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ ~ICO DE IMNIENIMINTO)
LIMA-PER
( Tanto por ciento ) J8
(REF. HCTA 30
la siguiente tabla de " OCTAVOS " contiene un conjunto de esos nmeros :
FRACCIN COMUN DECIMAL POR CIENTO
1
O, 125
8
2 , 1
o- 0,25 25
8 4
3 1
0,375 37 - %
8 2
4 , 1
o- 0,5 50
8 2
5 1
0,625 62 - %
8 2
6 , 3
o- 0,75 75
8 4
7 1
0,875 87- %
8 2
8
100
8
CONCEPTO DE PORCENTAJE
Es el resultado que se obtiene de tomar un tanto por ciento a una determinada cantidad.
Ejemplo:
Si el 15 %de 80 es 12,
1 2 es el porcentaje.
A la operacin que consiste en hollar el tonto por ciento de uno cantidad tambin se le
conoce como PORCENTAJE.
232
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~CNICO DE MANTENIMIENT~
LIMA- PER
~-------------------~~~Hrn30~
( Tanto por ciento )
Elementos del Porcentaje :
a) Porcentaje ( P )
b) Tanto por ciento o { % )
e) Base o nmero ( 8 )
Ejemplos
1. El 12% de S/. 600 esS/.72
% B p
2. El 3,5% de S/. 300 es S/. 10,5

% B p
Problemas que se presentan en el porcentaje

a) Hallar el porcentaje, conociendo el tanto por ciento y la base.
b) Hallar el tanto por ciento, conociendo el porcentaje y la base.
e) Hallar la base, conociendo el tanto por ciento y el porcentaje.
Cualquiera de estos problemas se resuelve mediante una. sencilla regla de tres simple
directa. Para tal efecto, se debe tener presente el siguiente esquema :
8----- 100%
p %
Problemas de porcentaje
o) Hollar el 30% de 5/. 5.40
540-- -- . . ----- ------1 00%
X --------------- ----- 30%
540 X 30
X = = S/. 162
100
Respuesta : x = S/. 1621
233
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ ~cANICO DE MANTENIMIENT0
LIMA- PER
\..
( Tanto por ciento ) (ReF.HCTA aoJB
Tambin se puede resolver el problema como fraccin de fraccin :
Hallar el 30 de S/. 540

100
30 540
100
X = S/. 162
Como decimal :
Hallar el 0,30' de S/. 540
0,30 X S/. 540 = 1 S/. 1621
b) Hallar el 25 % de S/. 1 620
S/. 1 620 ............................................................. 100 %

X ............................................................. 25%
1 620 X 25
X = = S/. 405
100
25
Como fraccin : TOO X 1 620 = S/. 405
Como decimal : 0,25 X 1 620 = S/ . .405 1 S/.4051
Problemas en tanto por ciento

a) a Qu tanto por ciento de S/. 800 es S/. 240
S/. 800 .............................................................. 100%

S/. 240 ............................................................. X
240 100
=
X
X = 30
800
X = 30% 1
b) En 5 aos, lo poblacin de uno comunidad ha crecido de 20 500 a 26 000.

a Cul fue el por ciento del incremento ?
1) 26 000 20 500 = 5 500
2 ) 20 500 100%
5 500 ............................................................... X
5 500 X 100
X = 20 500
=
1 X = 26,8% 1
234
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~CNICO DE t.WmNIMIENT~
LIMA- PER ~------(_T_a_n_t_o_p_o_r_c_l_e_n_~_>______~~~~n~J~
Problemas de base
a) Alfredo Ortega pag S/. 94,50 por uno pequea herramienta. Si por dicha compra
le hicieron el 1O % de descuento a Cul ero el precio de lista ? .
X 100%
94,50 90%
X 100
94,50 90
94,50 X 100 9450

X = =
90 90
X = 105
Respuesta : 1 S/. 105,00
b) Un trabajador de la industrio obtiene un pumento en su salario de S/ .150 por semana,

el que represento un aumento del 1O % Cul es su nuevo salario ?.
X .............................................................. 100%
S/. 150 ....... .................... ... ............................ 1O%
15Q X 1QQ
X = 10 = 1 500
Su nuevo salario ser :
S/. 1 500 + S/. 150 = S/. 1 650
Respuesto : 1 S/. 1 6501
235
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ ~ ruw~NNENT0
LIMA-PER
MQUINAS SIMPLES
( El tomillo y la cua )
~--------------------------------------------
.1 JB
(REF. HCTA 26
EL TORNILLO
Esto mquina simple est formado por uno serie de plano~

inclinados qve envuelven o un cilindro. los longitudes de los
planos inclinados forman alrededor del cilindro uno espiral,
denominado comnmente rosca, un conjunto, perno. Lo distancio
que hoy entre dos vueltos consecutivos $e denomino poso o
altura de Jo hlice ( h ).
El tornillo cuento con uno pieza complementaria llamado tuerca,

que es un cilindro hueco cuyo pared interior tiene uno ranura
igualmente en espiral, en la quese oriento lo rosco del tornillo
cuando lo hacemos girar.
El tornil\o .:u el fundamento del plmer, instrumento poro

mediciones de precisin. Se empleo, tambin, como medio de
transmisin de ovimiento; pero, su uso ms generalizado es
como instrumento de fijacin por lo gran ventaja mecnico que
ofrece.
CONDICIN DE EQUILIBRIO DEl TORNILLO
En el tornillo se cumple lo proposicin del plano inclinado,

teniendo en cuento que, poro hacer girar el tornillo, generalmente
se empleo uno palanca sujeto ol cilindro, en cuyo extremo acto
lo fuerzo siguiendo una circunferencia.
:~
__ -
F h
1:
q
Q .i
---
Q
F Paso de la rosco
Circunferencia descrito por lo fverzo
F h
-::::---
Q 2 1t r
236
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "' ~cANICO DE MANIEN1MENT~
MQUINAS SIMPLES
LIMA-PER
( El tomillo y la cua ) (REF.HCTA 26)8
VENTAJA MECNICA DEL TORNILLO
El tornillo es la mquina simple que mayor ventaja mecontco
ofrece. Est dado por lo relacin de lo circunferencia descrito por
lo fuerzo entre el poso de lo rosco.
2 1t r
V----
"' h
Un perno de uno pulgada de dimetro comnmente tiene un poso

de 1/8 ". Si lo hocemos girar mediante uno llave de 12 pulgadas
de longitud, lo ventaja mecnico ser :
Vm n
PROBLEMAS
1 ) Qu fuerzo ejercen los mordQzos de uno prenso

si el poso del tornillo mide 6 mm, al aplicar uno
fuerzo de 25 kp al extremo del brozo de palanca de
24 cm de longitud ? .
F h F2xr
Q -
Q 2 1t r h
Q 25 kp X 2 X 3,14 X 240m m kp
6 280
6 mm
Respuesto : 6 2 80 kp
2 ) Mediante un gato mecnico se levanta un peso de

789 kp Qu fuerzo se debe aplicar al extremo de
la palanca de 25 cm si el poso del tornillo es de 7
mm?
F h
-=---
Q 2 1t r
789 kp x 7 mm
F = 2x3,14x250mm-
3
,Skp
Respuesto : 3,5 kp
237
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " ~cANICO DE MANTENIMIENT~
LIMA- PER
\.
MAQUINAS SIMPLES
( El tomillo y la cua ) (REF.HCTA 26)8
LA CUA
Es todo instrumento punzante o cortante. Un clavo, un
punzn, un cincel, un escoplo o una cuchilla son
ejemplos de cuas. Se representa, tericamente, por un
tringulo issceles en el que los lodos iguales se
denominan coros y el tercer lodo, cabezo de cuo. El
vrtice opuesto a la cabeza se denomino filo.
Se emplea, generalmente, para partir materias slidas
o labrarlas con arranque de viruta.
La fuerza se aplica perpendicularmente a las cabezas
de la cua y la resistencia se encuentra en el cuerpo
que se corta y acto perpendicularmente o los caras de
la cua.
CONDICIN DE EQUILIBRIO DE LA CUA

Lo cuo puede considerarse como dos planos inclinados
y unidos por sus bases. Segn esto, se plantea la
siguiente proporcin :
F cabeza
Q cara
VENTAJA MECNICA DE LA CUA

Esto en funcin del filo de la cuo, es decir de la
relacin entre la longitud de sus caros y el ancho de la
cabeza. Sin embargo, en la prctica, la friccin
desempea un importante papel que afecto
sensiblemente el resultado.
238
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " ~ICO DE MANTENt.11ENT~
LIMA- PER
NOCIONES DE LUBRICACIN
,_ _ _ _ _ _v_L_U_B_R_IC_~
(. ~
__~_s_ _ _ _ _~~ ~~Hru3~~
J
DEFINICIN DE LUBRICACIN
la lubricacin consiste en introducir una sustancia, ya sea slida o lquida, tal como
aceite, grasa o grafito, entre dos superficies sometidas a rozamiento, con el objeto de
disminuir la friccin y desgaste de piezas metlicas ( Figuras 1 y 2 ).
Figura 1- Lubricacin por grasa Figura 2 - Lubricacin por aceite
Consideraciones sobre lubricacin
la correcta lubricacin de las mquinas asegura su buen funcionamiento,

prolonga la vida til de las piezas expuestas a friccin y reduce el consumo
de energa. Por lubricacin correcta se entiende la aplicacin del lubricante
adecuado,en el lugar que corresponda, o intervalos y en cantidades
correctas. Para obtener lo anterior hay que trazar un PLAN DE
LUBRICACIN cuyo xito depender de una seleccin esmerada de
lubricantes, basada en un estudio minucioso de diseas, materiales y
condiciones de trabajo de las mquinas.
Aun as lo lubricacin puede ser eficaz. Es necesario disponer de un mtodo

de control, registrar antecedentes, reducir posibilidades de error, seguir un
sistema actualizado que permita obtener un elevado factor de utilizacin de
la maquinaria y, por lo tonto, elevar los niveles de produccin.
239
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : -... ~ICO DE MANTENIMIENT~
LIMA-PER ~-----v_L_u_a_R__c_A_N_n_s_____~~G~Hm2~,13
OBJETO DE LA LUBRICACIN
En todo mquina el lubricante cumple tres cometidos diferentes que son :
o) Mantener separados las superficies que e ) Extraer el color de aquellas piezas

estn en movimiento y evitar el contacto que no pueden ser refrigerados direc-
directo de metal con metal. tamente
Si dos superficies secos estn en Por ejemplo del fondo de los pistones
contacto y hoy una fuerzo entre ellos, del motor de combustin o com-
se origina uno friccin cuando se deslizo prensoros tipo alternativo.
uno superficie sobre lo otro. Lo fuerzo
de friccin que se opone al movimiento
es directamente proporcional o lo fuerzo CONDICIONES DE UN LUBRICANTE
que mantiene unidos los superficies en
contacto y o lo cargo soportado. Esto Debe reunir los siguientes condiciones :
fuerzo de friccin se convierte en color
y produce el desgaste de los piezas. Al - No contener cidos que ataquen los
intercalar uno pelcula de aceite entre superficies que lubrica.
los superficies disminuye el valor del
coeficiente de friccin y, por lo tonto, - Estor libre de cuerpos extraos.
de lo fuerzo de friccin.
- No variar demasiado su consistencia o
b) Sellar o hacer estanco en los cilindros viscosidad con lo temperatura.
del motor.
- No contener sustancias resinosos.
A pesar de que los anillos del
mbolo ejercen uno considerable
presin sobre los paredes de los ADITIVOS
cilindros o camisetas y que las
superficies ( anillos, cilindros ) estn Son compuestos qumicos que agregados
finamente acabadas y ajustadas, al aceite mineral puro le comunican
ocurrirn fugas o escape de gases, a ciertos caractersticos adicionales que
menos que se proveo de un medio que mejoran notablemente su poder
efecte una accin sellonte adecuado, lubricante.
para lo cual se requiere de un fluido
viscoso entre los caras de los anillos y
cilindros, y entre los anillos ranuras de
los mbolos.
240
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~CNICO DE MAN!ENIMIENT~
LIMA- PER ,_ _ _ _ _ _ v_L_u_a_A_~_~
__n_s_ _ _ _ _ ~~G~~n~JE/13
LUBRICANTES MINERALES Y LUBRICANTES VARIOS
Los aceites lubricantes minerales proceden en su mayora de lo destilacin de petrleos

brutos o crudos, como as se les denomino por ser extrados de los profundidades de lo
Tierra, aunque tambin se consigue aceite mineral por lo destilacin seco de lignitos y
exquisitos.
Los lubricantes minerales se pueden presentar en estado slido, como el molibdeno,

grafito, talco, vaselinas, ceros minerales y un sinfn de metales ( sobre todo alcalinos )
que, saponificados y espesados con aceite, forman los grosos consistentes o en estado
lquido, como los aceites y lubricantes normales.
Dentro de lo clasificacin de lubricantes varios incluiremos los lubricantes no minerales

que, por ser poco empleados por lo industrio y outotroccin, no sern estudiados en esta
unidad con detalle, limitndonos a su enumeracin. Entre estos puede establecerse una
clasificacin segn origen , distinguindose :
CJ-
~~~
~~~tu
~~ ,~
Todos ellos pueden ser slidos o lquidos.
Los lubricantes animales son extrados de la lana, huesos y tejido adiposo de los
animales terrestres y marinos. En el siguiente cuadro sinptico se relacionan algunos de
los ms conocidos productos de procedencia animal.
Grasa de lana
Slidos lonolino
Grasa de caballo
Manteca de cerdo
~uktea414
4MIN4fu Esperma de ballena
Aceite de pie de buey
Id. de foco
Lquidos Id. de pie de carnero
Id. de caballo
Id. de huesos
241
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " ~CNICO DE MANIENIMIENTO)
LIMA-PER
Y LUBRICANTES (REF. HCTA 27) 011 ~
los lubricantes vegetales, como su nombre indico, son extrados de los plantos y
frutos. Estos lubricantes, previa refinacin, han sido o son utilizados para el engrase de
mquinas. Comparados con los aceites minerales, quedan en gran desventaja en lo que
respecta al poder lubricante.
Algunos de los lubricantes vegetales ms conocidos son :

Aceite de olivo
Id. de soya
Aceite de lentisco
Id. de maz
Slidos Aceite de coco lquidos
Id. de almendra
Cera vegetal
Id. de algodn
Resino
los llamados aceites secantes son los que presentan un ndice de yodo superior a 100 y
no son recomendables para el engrose de maquinarias.
las mezclas de aceites de origen animal, mineral y vegetal, en proporciones adecuadas,

se conocen bajo el nombre de lubricantes mixtos o compuestos y tambin como
lubricantes Compound. Cuando la mezcla de estos aceites es completamente neutro, lo
que se logra anulando sus cidos mediante lo adicin preciso de un alcalino (cal o talco ),
son muy apreciados por sus cualidades excelentes paro lubricacin de mquinas en lo
industria en general.
CLASES DE PETRLEOS
El petrleo est formado por hidrocarburos, o seo compuestos de hidrgeno y carbono

en su mayor porte, y oxgeno, nitrgeno y azufre en menor cantidad.
Sin embargo, su composicin qumica no es siempre igual, ni muchsimo menos,

pudindose afirmar que existen casi tantas clases como campos petrolferos.
242
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~cANICO DE MANTENIMIENT~
LIMA- PER Y LUBRICANTES (REF. HCTA 27 )~ /1~
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
Hoy uno extenso gamo de aceites lubricantes ton distintos entre s que, poro algunos
casos, uno o unos tipos son adecuados, mientras que todos los restantes son completamente
inadmisibles.
Poro poder determinar qu lubricantes deben utilizarse en un determinado coso y

cumplan satisfactoriamente, es imprescindible conocer sus caractersticos y propiedades,
las que proceden principalmente de su composicin y del proceso de elaboracin que han
sufrido.
Estas caractersticas y propiedades son determinadas por unas constantes, siendo los
principales :
a ) Viscosidad
b ) ndice de viscosidad
e ) Sellado { Untuosidad y absorcin )
d } Densidad
e ) Punto de fluidez y de congelacin
f) Punto de inflamacin
g ) Punto de combustin
h ) Volatibilidad
i) Coloracin
i) Acidez
k) Porcentaje en cenizas
VISCOSIDAD
Es la consistencia o frotamiento interno de un lquido.
Cualquier lquido (en nuestro caso, aceite lubrificante) est compuesto por multitud de
molculas entrelazadas y unidas entre s que oponen una resistencia al desplazamiento
de las piezas dotadas de movimiento y en contacto con el lquido. Cuanto mayor seo la
viscosidad, la resistencia es ms elevado y soporto presiones considerables.
243
,
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ ~ICO DE MANltNIMIENT~
LIMA- PER
Y LUBRICANTES CHEF. HCTA JE /1~
27
la viscosidad depende fundamentalmente Puede considerarse la viscosidad

de la naturaleza o base del lubricante atendiendo nicamente al movimiento o
( Noftnico, porofnico, mixto, etc. ), de la bien a las fuerzas que lo producen, desig-
temperatura y la presin. nndose entonces con los nombres de
viscosidad absoluto cinemtica y de
la temperatura y lo presin influyen de tal viscosidad absoluto dinm ico.
modo en lo viscosidad de un aceite
lubricante que puede afirmarse que la
lo viscosidad absoluto dinmico es la
totalidad de ellos se fluidifican ante un
fuerzo necesario, por unidad de
ataque trmico y se espesan o solidifican
superficie, poro conseguir y mantener uno
ante un aumento de lo presin o un
diferencio de velocidad igual o lo unidad
descenso de lo temperatura.
( 1 cm/se.) entre dos superficies paralelos
de 1 cm 2 de base y que distan entre s la
lo variacin de lo viscosidad ante un
unidad de distancio ( 1 cm ) (Figuro 3 ).
mismo ataque trmico depende de lo base
En el sistema C. G. S. lo unidad es lo :
del crudo del que se ha partido paro lo
extraccin del aceite, as como del proceso dino / seg / cm 2 - Poise.
de destilacin y refino que se ha seguido
En lo prctico se utiliza el centipoise, que
con el mismo. la utilizacin de este aceite
equivale a una centsimo de poise y a la
quedar determ in oda entre los lmites
viscosidad del aguo o 20 e, segn la
mximo y mnimo de lo temperatura.
norma CSN 656216.
los crudos que menos varan con la

temperatura son los porofnicos, y los que lo viscosidad absoluto cinemtica es el
ms acusan estos cambios son los cociente de la viscosidad absoluta
naftnicos. Estos ltimos mediante dinmica por la maso especfico ( den-
refinados con solventes se asemejan mucho sidad ) a la mismo temperatura.
a los parofnicos, pero, no llegan a
igualarlos.
Figura 3 - Unidad de viscosidad absoluta
244
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : .., ~ICO DE MANTENIMIENT~
LIMA- PER
y LUBRICANTES J Je
cREF. HCTA 27
~
la unidad C. G. S. es el stoke. Para hollar el ndice de viscosidad se

comparo la variacin de viscosidad que
ha sufrido un aceite a dos temperaturas
La viscosidad del agua a 20 C fijado
distintas y fijas, casi siempre 1 00 F
por ASTM es igual a l .0038 centistokes
( CSK ). (38C) y 210F(99C).
la viscosidad del agua a 20 e fijado Se ha establecido una escala convencional

( Dean y Davis) que va de O a 100 y en
por ASTM es igual o 1,0038 cencos-
metros, que esencialmente constan de la que O representa a los aceites de mayor
un recipiente provisto de un tubito con variacin y 100 a los ms estables, aunque
un orificio calibrado de salido. ya en la industria qumica a partir de
productos derivados del petrleo ( Petro-
qumico ), se han logrado ndices de
Se coloca en el recipiente una cantidad viscosidad negativos ( Menores de O ) y
determinada de aceite, o una tempera- tambin superiores o 100, en cuyo caso se
tura fijada previamente, y se mide el consideran o los aceites como inofectables
tiempo que tarda en vaciarse por la temperatura.
completamente a travs del mencionado
orificio.
los ndices elevados de viscosidad
( superiores a 85 )tienen notable
Relacionamos a continuacin las influencia en lubricacin del crter de
unidades en que los viscosmetros ms motores de explos i6n y de combustin
corrientemente empleados en los interna, permitiendo un arranque ms
distintos pases indican la viscosidad : fcil, en especial a bajas temperaturas
ambientales.
NDICE DE VISCOSIDAD
De todo lo expuesto se deduce que,
El ndice de viscosidad ( l. V. ) es el valor cuando las temperaturas a que puede
que indica la variacin de la viscosidad estor sujeto un lubricante durante su
de un aceite frente a la accin de la servicio oscilen en amplios mrgenes, el
temperatura; se aprecia lo variacin de lo aceite debe poseer un elevado ndice
viscosidad al disminuir la temperatura de viscosidad.
hasta - 20 F de tres clases de aceites de La siguiente relacin puede servir de
0,05 y 1 de l. V. que a 210 F tenan la gua paro el establecimiento del ndice
mismo viscosidad. de viscosidad de un aceite, segn lo
procedencia de la base :
Aceites de crudos noftnicos ...................................................... Superior o 50
Aceites de crudos naftnicos refinados con solventes ...... . 90
Aceites de crudos porofnicos .................................................... De 70 o 100
Aceites de crudos porofnicos trotados con solventes ........ ndices positivos
245
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : F 11: MNf!ENIM~
NOCIONES DE LUBRICACIN ~
LIMA-PER ~-----Y_L_U_B_R_I_C_M_~_s______~~~~Hrn2~~
UNTUOSIDAD
Se entiende por untuosidad lo adherencia del aceite o los supeficies metlicos o lubricar,
debido, en gran medido, o los molculas polares que contiene, los cuales por rozn de
su estructuro se fijan fuertemente o dichos superficies.
Do la coincidencia que aquellos elementos de composicin qumica y configuracin

molecular adecuada para dar gran untuosidad o un lubricante, en lo mayora de los
cosos son de bosima resistencia o la oxidacin, por lo que se elimino durante el proceso
de refino industrial. Por ser la untuosidad del lubricante una propiedad siempre de
inters, de cara al desgaste y rendimiento, y el refino una exigencia ineludible, se hace
indispensable volverle o dar al aceite lubricante refinado el poder de untuosidad perdido
e incluso, si es preciso, aumentarle el que posea antes del refino.
Esto se logra mediante lo adicin de compuestos escogidos que influyen favorablemente

en dicho caracterstico, sin perjudicar o ninguno de los otras que el lubricante debe
reunir.
la untuosidad es una propiedad de accin fsica, la que , aunque siempre es de inters,

tiene su mximo exponente en la lubricacin de motores de vehculos y de cojinetes
sometidos o frecuentes paros.
En el coso de un motor y segn opinin unnime de tcnicos e ingenieros, ms de un 62 %

de los desgastes producidos se originan durante el arranque. los principales causas de
que esto ocurra son dos :
5~--------------~--------~----~~-----p--------~--------~----~--------~
Rugo3i de la
4 M------+---------+------+ superficie en +--------t~--o---t----t----4
I'IWcropulgadtu
~-+-45
3~-----+--------~--------~----~--~-~---------+-----~~-----+--------~
o
4 12 16 20 24 28 32 36
1
o
1
5
1
10
1
15
rpm
i> 25 :m
1
o
1
2
1
3
1
4 ! 1
6
Variacin del cociente de rozamiento en un motor durante

los primeros arrancadas.
246
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " ~CNICO DE MANTENIMIENT~
LIMA- PER
Y LUBRICANTES (REF. HCTA 27 JE /1~
a) Cuando en tiempo fro se intento poner en marcho, pequeas gotas de combustible
crudo se deslizan por los paredes del cilindro, arrostrando la reducida cantidad de
aceite que hoy en ellos y posando al crter con los graves consecuencias que ello
reporto, tonto en lo maso de aceite como en los paredes, con lo que los primeras
correros se efectan sin lubricacin.
~ 4t---+---t---+---+---+--+--+----ll-----i
~
tiLla
~
~
~~
C,..)
ti:
8
Variacin del cociente de rozamiento despus de cinco.
b) Al pararse el motor tras un rudo trabajo, el aceite caliente fluidificado tiende a

escurrirse hasta el crter, quedando muy poco o nada en las paredes del cilindro y,
sobre todo, en las partes altos, siendo insuficiente poro que, en la prxima puesto en
marcho y durante el lapso transcurrido hasta que lo bomba suministre aceite con la
abundancia y presin necesarias, protejo los rganos vitales del motor.
Estos dos defectos que acabamos de sealar y que son causo de tantas reparaciones,
si bien no pueden anularse por completo, se disminuyen con el empleo de aceites de
gran untuosidad y aditivos. En lo que respecta al caso ( a ), estos aceites efectan un
buen sellado y hermetismo y ofrecen uno gran resistencia o ser desplazados,
impidiendo, en gran porte, el poso del aceite al crter y el lavado de las paredes,
causas de los perjuicios posteriores :
a 25
~
Aceit! Jin
\---- - t!tditivos
~a ~
20
er::: 15
~
aL:
~ \
'
10
~~
Ace~te con
~ Lo.<Jitivos
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u "<
o ~ t--.
o 4 8 12 16 20 24 28 32
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1 1 1 1 1
o io 15 i 2?<
rpn
b ~ ~ ZN
1
4 ! 1
6
Reduccin de lo friccin empleando de un aceite

con aditivos que aumentan su untuosidad.
247
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : -=CNICO DE MANTENIMIENT~
LIMA- PER
Y LUBRICANTES GeF.HCTA 21 )(on3
En cuanto al coso ( b ), si el aceite po- En el laboratorio se efecta su
see bueno oleaginosidad quedar comprobacin mediante el odheros-
adherido o los poros de los superficies, copio de Sperry - Commen : Volante
evitando el contacto metal- metal duran- finamente pulimentado sobre el que se
te el periodo del tiempo inicial. deposito uno cantidad determinado de
aceite a uno temperatura fi jodo
previamente.
Cuando se troto de cojinetes sometidos
o frecuentes poros debe considerarse
que, si un rbol que giro en su cojinete Se hoce girar el mecanismo o gran
trabaja normalmente en rgimen de velocidad ( 15 000 rpm ) durante un
lubricacin hidrodinmica, durante el tiempo determinado, en el que se
arranque hoy un brevsimo periodo de mantiene el aceite o la misma
tiempo en el que el eje se apoyo en el temperatura inicial. Porte de este aceite
cojinete. En toles condiciones, lo pelcula es despedido por centrifugacin,
lubricante debe ofrecer uno gran quedando adherido uno pequea
resistencia o ser rechazado por lo gran cantidad, lo que se mide despus de
presin o lo que es sometido, misin recogerla cuidadosamente. lo prdida
que es encomendado en gran porte o de aceite determino lo oleaginosidad o
los molculas de elevado polaridad (Va- untuosidad del mismo.
lor untuoso ) .
las menores prdidas, o seo la mayor
lo untuosidad es, juntamente con la adherencia, lo han dado los aceites
viscosidad, lo propiedad que ms procedentes de crudos noftnicos,
directamente expreso el valor lubricante siguiendo o continuacin los mixtos y
de un aceite mineral. En la figura 4 se parofnicos ; sin olvidar que el refino
observa los grados de viscosidad. juega un papel primordial en esta
propiedad.
Figura 4 La sociedad de Ingenieros Automotrices de E E U U (S A E) ho establecido un sistema poro

clasificar los aceites paro motores, engronoes y transmisiones basado nicamente en la
viscosidad. Los nmeros S A E pueden ser vistos, en la prctico, estampados en lo mayora
de los envases de aceites.
248
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " ~cANICO DE MANTENIMIENT~
LIMA- PER
Y LUBRICANTES (REF. HCTA 32) 8
TIPOS DE ACEITES lUBRICANTES
Codo compaa fabricante de aceites, de cierto importancia tendr, en su lnea uno gran
variedad de aceites. Citaremos los ms importantes :
Aceites poro rboles Aceites poro turbinas

Aceites poro engranajes Aceites poro compresoras de aire
Aceites poro cojinetes en general Aceites poro compresoras de refrigeracin
Aceites poro motores elctricos Aceites hidrulicos
Aceites poro cilindros de vapor Aceites poro corte
Aceites automotrices
Codo uno de los nombrados tiene su caracterstico que los hoce adecuados paro la aplicacin
en que sern usados. Estudiaremos los de mayor importancia.
ACEITES PARA ARBOLES ACEITES PARA COMPRESORAS DE AIRE

Reciben este nombre por su uso en Estos aceites deben lubricar en
rboles giratorios y en taladros verticales condiciones muy difciles. Conforme a stos
que tienen alto velocidad y poco cargo el aceite entra en contacto con el aire bajo
como caracterstica. Lo viscosidad es ms elevadas temperaturas y altas presiones
ligera que lo de los aceites de automviles que tienden a causar la oxidacin del
SAE 1 O. lo viscosidad es lo especificacin aceite.
ms importante poro este tipo de aceite.
Los puntos de desprendimiento de gases y
de inflamacin con garanta de seguridad
est alrededor de 400 y 460 F { 240, 44:)
e y 237,78 e) respectivamente, poro
sistemas que llegarn hasta 150 libros
por pulgada cuadrada de presin.
ACEITES PARA ENGRANAJES
Lo viscosidad de los aceites poro
Difieren en color del aceite poro rboles,
compresor de aire varan entre 300 y 500
pero, debemos recordar que el color no es
indicacin de lo cualidad de un aceite.
segundos o 1 oooF ( 37,8 C ) . Estos acei-
tes deben tener bajo residuo de carbn.
Estos aceites son usualmente de grado
ms pesado debido o lo accin de
frotamiento de los dientes de los engranajes
ACEITES PARA COJINETES ( RODAJES )
y o los elevados presiones que soportan.
La viscosidad del aceite poro engranajes En general son usualmente de calidad
oscila usualmente entre 15 y 21 0 F. secundario, yo que lo mayora de las
veces se utilizan en sistemas de " uno
Este aceite debe ser ontiespumonte y
posada ", es decir que posan o travs del
antioxidante , tener aditivos de extrema
cojinete una vez y no se recuperan. Estos
presin y ser anticorrosivo .
aceites no se recomiendan para utilizarlos
en sistemas circulantes, ya que no pueden
soportar la circulacin y usos extensos.
249
NOCIONES DE LUBRICACIN ~
LIMA- PER ~~ _ _ _ _ _v_L_u_a_A_Ic_A_N_n_s_ _ _ _ _ ~~~~~nv)~
Cuando se trote de cojinetes que deben trabajar con el mismo aceite por mucho tiempo, tiene
que elegirse un aceite de mayor calidad para que puedo desempear sus funciones.
SELECCIN DE lOS ACEITES
Todos los aceites deben seleccionarse segn el requerimiento de trabajo, teniendo en cuenta
2 factores : Su viscosidad, que la determina en grados la S A E ( Sociedad de Ingenieros
Automotrices ); y su calidad, que es controlado por lo A P 1(American Petroleum lnstitute ).
En los envases vienen grabados todos las especificaciones que nos servirn de referencia poro
seleccionar correctamente los aceites. Siempre hoy que consultor los catlogos de fabricantes
tonto de lubricantes como de maquinarias y motores.
IDENTIFICACIN TPICA DE UNA LATA DE ACEITE
ClASIFICACIN A P 1 GRADO DE VISCOSIDAD S A E

Este aceite, segn su En este caso indico
fabricante, es que se tiene un
adecuado aceite
para todos multigrado;
los servicios esto es,
en motores que el aceite
o gasolina y tiene
moderadamente caractersticos
en motores de
DIESEL viscosidad y
temperatura
que permiten
Uno marco al fabricante
adicional recomendarlo
que significa poro varios
" Heovy Duty ", grados S A E,
o seo, aceite que cubren
detergente, no v5cosidades a
indico la cantidad oo F y 21 oo F
de detergente. Esto de temperatura.
est explicado ms claramente
en lo designacin para servicios Algunas veces se
de la A P l. encuentra una marca que permite
saber su lugar de procedencia.
250
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " ~CNICO DE MANTENIMIENT0
LIMA- PER
PROYECCIN ORTOGONAL
(REF.HCTA 28)8
PROYECCIN ORTOGONAl
Es lo que sirve poro representar lo formo exacto de un objeto. Esto representacin
se hoce sobre planos perpendiculares entre s y o los proyecciones se les denomino
vistos.
Poro obtener los vistos hoy que trozar perpendiculares desde los aristas del objeto
hacia los planos de proyeccin ( Figuro l ).
Figuro 1 - Lo proyeccin ortogonal es considerado como lo base

fundamental del Dibujo Tcnico. Sin el dominio de
ella no puede haber un buen aprendizaje del dibujo.
251
r
PROYECCIN ORTOGONAL ~
LIMA- PER
~-------------------~~G~~n2~~
ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN LA PROYECCIN ORTOGONAL
-El observador, o sea la persona que ejecutar el dibujo.

- El objeto, o sea lo que se va a dibujar.
- Las lneas de proyeccin paralelos, son los royos visuales que, al llegar a un
plano cualquiera, dejan uno serie de puntos que, unidos, nos dan la proyec-
cin del objeto ( Vista ).
-El plano de proyeccin, es la superficie plana imaginario hacia donde van
todas las lneas de proyeccin y en donde quedan determinadas las formas
del objeto.
En la prctico, el plano de proyeccin se reemplaza por una hoja de papel de

dibujo o cartulina.
DETERMINACIN DE PROYECCIONES O VISTAS

Generalmente es necesario tener tres vistos del objeto poro determ inor su formo y
dimensiones exactos .
Estas vistos son :
- Lo vista frontal ( Figuro 2 )
- Lo visto superior ( Figuro 3 )
- lo visto lateral ( Figuro 4 ).
Figuro 2 - Obtencin de la visto frontal.
252
,
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APUCADOS : ~CNICO DE MAN1ENMENT0
PROYECCIN ORTOGONAL t:::'\
LIMA-PER
~------------------~~~~Nm~J~
Figuro 3 - Obtencin de lo visto superior
253
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ... ~CNICO DE MANIENIMIENT~
PROYECCIN ORTOGONAL
LIMA- PER GEF.HCTA 28)8
Figuro 4 - Obtencin de lo visto lateral izquierdo
254
r
PROYECCIN ORTOGONAL ~
LIMA- PER
~-------------------~~~~Hm2~~
ORDENAMIENTO DEl DIBUJO DE lAS TRES VISTAS PRINCIPALES
El giro que se debe hacer paro ordenar las tres vistas principales se realiza tal como se
indica en la figura 5.
Vista frontal Vista lateral izquierda
E----1
Vista superior
Figuro 5 - Obtencin de los tres vistos principales
255
LIMA- PER
PROTECCIN DE MAQUINARIAS
(REF. HCTA 29) 8
Por qu se protegen las mquinas ?
El propsito de proteger los mquinas es el de prevenir lesiones que pueden ocurrir
por :
1 - Contacto directo con los portes mviles.

2 - Troboo en proceso ( Rebabas producidos por uno mquina- herramienta, " za-
pateo " de uno sierro circular, proyeccin de partculas o piezas rotos, etc. ).
3 - Follo mecnico o elctrico.
4 - Follo humano ( Curiosidad, distraccin, fatigo, temeridad ).
Qu partes de la maquinaria deben protegerse ?

Deben protegerse :
-Transmisiones y
- Punto de operacin
Se entiende por transmisin el conjunto de portes en movimiento que llevan
potencio desde el motor hasta la mquina.
El punto de operacin es el lugar o zona en que el material tomo formo, se corto,
pulimento o labro por medio de lo mquina.
Mediante qu dispositivos se eliminan los riesgos, tonto de lo transmisin como del
punto de operacin.
Mediante los GUARDAS ( Figuro 1 .).
1
2
Figura 1 - Guardo de proteccin
256
LIMA- PER
GEF. HCTA 29) 8
TIPOS DE GUARDAS
De acuerdo a las caractersticas de las mquinas, las guardas pueden ser de
diferentes tipos. Entre las ms comunes tenemos :
1 - Guardas de barrera fija.

2 - Guardas automticas ( Dispositivos basculantes y de " esposas " ).
3 - Compuertas mecnicas.
4 - Disyuntores ( Para rodillos, manuales, ojo elctrico).
5 - Guardas de colocacin o posicin.
REQUISITOS DE LAS GUARDAS

Las guardas deben ser diseadas, construidas y usadas de tal manero que :
1 - Sean fuertes y firmemente instaladas.

2 - Sean resistentes al fuego y la corrosin.
3 -Faciliten la lubricacin o ajuste de la mquina.
4 - No constituyan un riesgo en s ( Libre de astillas, bordes speros y afilados).
5 - Sean fciles de desmontar y armar posteriormente, despus de una reparacin.
6 - Prevengan todo acceso a la zona de peligro durante las operaciones.
7- Sean lo suficientemente fuertes poro evitar la proyeccin de piezas que se rompan.
8 -No ocasionen molestias al operador (Visin y maniobrobilidad ).
9 - No interfieran innecesariamente en la produccin.
igualmente peligrosos !!
encirrelo
CUIDE
11
SEGURIDAD
pratjala
su
257
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "' ~CNICO DE MANIDIIMIENT0
LIMA- PER
(REF. HCTA 29 )8
PRCTICAS SEGURAS
1 - Ninguna persona deber quitar o ajustar alguna guarda sin permiso del super-
visor, salvo el caso que la persona interesada est especficamente preparada y
el ajuste de la mquina sea parte de su trabajo normal.
2 - Ninguna mquina debe ser puesta en marcha, a menos que las guardas se hallen
en su lugar y en buenas condiciones.
3 - Siempre que se quiten los resguardos para hacer reparaciones o mantenimiento,
debe desconectarse la corriente al equipo y poner seguro al interruptor prin-
cipal.
4 - No debe permitirse al personal trabajar en el equipo mecnico, o cerco de l,
cuando usa corbata, ropa suelta, anillos u otros objetos similares.
no trabal& sin
PAOTECCIONG
no Improvise
258
LIMA-PER
(REF.HCTA 29)8
LAS
PROTECCIONES
Mantenga
LAS
PROTIECC
NUNCA TRABAJE COH ROPA SUELTA

SEl AJUSTADA Al CUERPO
i ADIS CORIATA!
i ADIS CABEZA!
iAOIS!
p
259
DESMONTAJE
MONTAJE
01 Desmonte el rodamiento con extractor o Extractor de rodamientos

02 Limpie el rodamiento lavando con petrleo blanco o Juego de llaves de boca
03 Verifique el estado del rodamiento o Martillo de bola
04 Monte el rodamiento por presin hidrulica o por o Martillo blando 1pesado
percusin o Aceitera
05 Compruebe el funcionamiento y su lubricacin. o Grasa
o Petrleo blanco o kerosene.
PZA. CANT. DENOMINACIN NORMA 1 DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
~ DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS HT 07 MAN REF.

~F===================================~-T-IE-M-PO-:-------.-H-0-JA-:---1-/-1~
LIMA- PER
MECNICO DE MANTENIMIENTO
ESCALA: S 1E 1997
261
OPERA C 1N :
DESMONTAR Y MONTAR
-. e
t.FMCO lE '-W41ENMENT~
~
LIMA- PER ~~~~~~-R_O_D_A_M~IE_N_T~O-S~~~~~~~ ~~~16M~~
Es remover o colocar rodamientos en ejes, cojos de cojinetes de rodamientos y otros, o fin de
hacer limpieza y lubricacin o sustitucin, garantizando el buen funcionamiento de los
mquinas y equipos en general.
PROCESO DE EJECUCIN
PROCESO 1 - DESMONTAR RODAMIENTOS
1o Poso Retire el rodamiento { Figuras 1,

2 y 3):
Figura 1 Figura 2
o. En lo prenso ( Figuras 1 y 2 ),
apoyando el anillo interno en
colees, cuando se troto de des-
montaje de eje;
b. Usando un socorrodamientos
( Figuro 3 ), principalmente en
el coso de piezas que no pue-
den ser llevados a la prenso.
OBSERVACIONES
1. En coso de rodamientos monto-
dos en eje, el esfuerzo debe ser
hecho en el anillo interno.
2. En coso de rodamientos monto-
dos en cojo o cavidad, el es
Figura 3
fuerzo debe ser hecho en el
anillo externo.
262
r
OPERA C 1N : " ( IMNICO lE MANIENMENTO)
DESMONTAR Y MONTAR r::-:1
LIMA-PER '~~~~~~-n_o~o-~~-e_N_T_o_s~~~~~~~~ E~~ffiM~~
2 Paso- Lave el rodamiento z
o. Deje el rodamiento en el lquido durante algn tiempo y retire la suciedad con

brocha.
b. Introduzco, en seguida en solvente m6s limpio, balonce6ndolo y gir6ndolo.
c. limpie uno vez ms con solvente limpio.
d. Seque el rodamiento con aire o djelo escurrir sobre un pao de hilo.
3 Paso- Lubrique el rodamiento, mntelo de nuevo o gurdelo si fuera el coso, protegin-

dolo bien con~ro cuerpos extraos.
PROCESO 11 - MONTAR RODAMIENTOS
1 Paso- Limpie los piezas y el rodamiento con un pao de hilo.
OBSERVACIN
Tratndose de rodamientos que no estaban guardados debidamente protegidos,

o que, por el tiempo ya tienen su lubricante reseco, lvelos primero con solvente
apropiado.
2 Paso Monte el rodamiento ( Figuras A o 7 ) :
Figuro 4 Prensa de cremallera Figuro 5 - Montaje en lo prenso

usando un tubo poro forzar en el
anillo interno ( Montaje en eje )
263
OPERA C 1N : e r.EoiNco !E MANltNMENTO)
DESMONTAR Y MONTAR
LIMA-PER ______R_o_o_~__e_N_T_o_s_____~~E~oo16M3~
Figuro 6 - En lo morsa, con ayudo, Figuro 7- En lo morsa con ayudo del cilindro
de tubo, colee y martillo. torneado, forzando el anillo ex-
terno ( montaje en cojo )
OBSERVACIN
l. En caso de rodamientos de doble pisto, lubricar lo pisto de la caro interna.

2. En lo posible, usar prenso.
3. Es importante considerar que lo penetracin del rodamiento en la pieza, por
choque o compresin, debe ser uniforme. As, el rodamiento quedar perfec-
tamente asentado en su alojamiento.
3 Paso- Lubrique :
a. Con grasa apropiado, exento de polvo u otros cuerpos extraos, y con lo
mano limpia;
b. Con aceite, cuando hubiera cojo y retn paro evitar el escurrimiento del
lubricante ( Figuro 8 ).
OBSERVACIONES
1. Cuando los rodamientos son mon
todo en partes de mquinas y
guardados durante algn tiempo,
esperando el montaje final, se
debe protegerlos despus de lu-
bricados con papel especial o
pao de hilo.
2. En coso de montaje de rodamien-
tos blindados en una de los ca Figuro 8
ros, se debe hacer lubricacin
final antes del montaje.
264
,.
OPERACIN: eLmHro LUWmJ&BTO J
LIMA-PER
SACAR Y COLOCAR SEGUROS
( Anillos de seguridad ) ~EF. HO 17M~ 8
Esta operacin consiste en extraer o colocar los oros de seguridad que limitan el
movimiento de uno pieza, poro permitir el desarmado o asegurar lo posicin de lo pieza
en un conjunto mecnico.
PROCESO DE EJECUCIN
CASO 1 SACAR SEGUROS
PROCESO 1 SACAR SEGURO INTERIOR CON ORIFICIO
1 Poso- Extraiga el seguro :
o. Coloque lo pinzo en los orifi-

cios del seguro.
b. Cierre el seguro y squelo ( Fi-
guro 1).
OBSERVACIN
Utilice lo pinzo poro cerrar segu- figuro 1
ros.
PRECAUCIN
Los anillos saltan con Facilidad; amoriige su salto violento
para evitar occidentes. Emplee lentes de seguridad.
PROCESO 11- SACAR SEGURO EXTERIOR CON ORIFICIO
1 Poso- Extraiga el seguro :
o. Coloque lo pinzo en los orifi-

cios del seguro.
b. Abro el seguro y squelo ( Figu-
ro 2 ).
Figuro 2
OBSERVACIN
Utilice la pinza poro abrir seguros.
265
OPERACIN: e~ !HWI1elltt91TO)
SACAR Y COLOCAR SEGUROS
LIMA-PER ( Anillos de seguridad ) EEf.H017~8
PROCESO 111 SACAR SEGURO INTERIOR DE PUERTA
1o Poso- Extraigo el seguro :

o. Sujete un extremo del seguro.
b. Levante el otro extremo con un
destornillador y polonquelo
circularmente poro extraerlo
( Figuro 3 }.
Figuro 3
PROCESO IV SACAR SEGURO EXTERIOR DE PUNTA
1o Poso- Abro el seguro con uno pinzo.
2 Poso- Saque el seguro de su ranura y

deslcelo por el eje hasta extra-
erlo ( Figuro 4 ) . Figuro 4
CASO 11 - COLOCAR SEGUROS

PROCESO 1- COLOCAR SEGURO INTERIOR CON ORIFICIO
1o Poso- Cierre el seguro con ayuda de lo pinzo apropiada.
2 Poso- Coloque el seguro en su olo;omiento y retire lo pinzo.
3 Poso- Verifique lo posicin del seguro y si encojo correctamente en su alojamiento.
PROCESO 111 - COLOCAR SEGURO EXTERIOR CON ORIFICIO
1 o Poso Abro el seguro con ayudo de lo pinza apropiado.
2 Poso- Coloque el seguro en su alojamiento y re~ire lo pinzo.
3 Poso- Verifique lo posicin y encoje del seguro.
266
OPERACIN: "' (t.EIHOO~t~)
SACAR Y COLOCAR SEGUROS ~
LIMA- PER
-----'-~-~~-~--~--~-_u_ri_d_~_)_____~E~~17~~
PROCESO 111 - COLOCAR SEGURO INTERIOR DE PUNTA
1 Poso- Comprima el seguro y mtolo en el orificio.

2 Poso- Deslice el seguro hasta su ranura.
3 Poso- Verifique la posicin y encoje del seguro.
PROCESO IV- COLOCAR SEGURO EXTERIOR DE PUNTA
lo Poso- Abra el seguro y mntelo sobre el eje.

2 Poso- Deslcelo sobre el ee hasta su ranura.
3 Poso- Verifique la posicin y encaje del seguro.
OBSERVACIONES
Evite rayar el eje al deslizar el seguro.
PRECAUCIN
EMPLEE GAFAS O MSCARA PROTECTORA AL TRABAJAR CON SEGUROS.
VOCABULARIO TECNICO
SEGURO -Aro de seguridad, anillo de

seguridad.
LENTES -Gafos, antiparras.
267
OPERACIN: "' ( IB.'ICO 11 MNflENMENTO)
ALINEAR ELEMENTOS DE TRANSMISIN
LIMA-PER ~EF.H018~8
Es instalar elementos de transmisin, como poleas, ejes, cojinetes y engranajes, con sus
respectivos ejes, en un alineamiento determinado.
Se aplica en bombas, transmisiones con correos o engranajes, conjuntos de mquinas y

otros, con lo finalidad de evitar exceso de rozamientos, desgastes y temperaturas que
lleguen o inutilizar piezas o mquinas.
PROCESO DE EJECUCIN
1o Poso- Afloe suficientemente los torni-

llos como poro permitir el libre
desplazamiento de los conjun-
tos.
2 Paso- Verifique si ambos poleas estn
en escuadro con el mismo plano
( Figuro 1) y corrijo, si es nece-
sario, usando cuas y colees bajo
Figuro 1
la base del motor o de los sopor-
tes del eje.
OBSERVACIN
l
los transmisiones con ees ho
rizon toles pueden ser posicio
nadas con usando un nivel.
-~
3 Paso- Alinee los poleas con regla ( Figu-

ra 2 ) y apriete los tornillos de
fijacin de los conjuntos.
Figuro 2
268
OPERACIN: ~ [( WMENMOOO J
LIMA- PER EEF.H018~8
OBSERVACIONES
1. Cuando los poleos tienen grandes di6metros y est6n muy apartadas una de
otro, se puede sustituir la reglo por un cordel tenso y arrimado a la caro de
uno de los poleos ( Figuro 3 ).
2. Cuando lo transmisin est en un

plano vertical, el alineamiento se
hoce utilizando lo plomado.
Figuro 3
11 - ALINEAR EJES
1 Poso- Coloque ambos elementos en posicin (Figuro 4) y hago un alineamiento inicial:
Figuro 4
2 Poso- Nivele y apriete los turnillos de fiocin de un elemento, de preferencia el que

estuviera ms alto.
3 Poso- Nivele el otro elemento usando cuos y colees, si es necesario, de modo que los
centros queden coincidentes y alineados.
269
OPERACIN:

j\ ~[BW~IENMENTOJ
~: ~ r::J
LIMA- PER REF.HO 18MAN ~
.4 Poso Apriete los tornillos de fijacin y verifique si el alineamiento n\> se alter.

5 Poso- Uno los acoples provisoriomente y verifique, con la mano, ~ lt.7J:) ejes de los
elementos A continan girando libres.
6 Poso- Corrija; si es necesario, retirando o introduciendo nuevos calces y una definiti-

vamente.
OBSERVACIN
El alineamiento de ejes paralelos ( Figura 5 ) se hace fijando primero uno dO

su posicin de trabajo y, alineando el otro con plantillo { Figuro 6 ) o indk.-o-
dor de cuadrante ( Figuro 7 ).
Esto debe ser usado paro conjuntos de mucho precisin.
~-A -~ Figura 6
Figuro 5 Figuro 7
270
TECNOLOGfA ESPECfRCA : ~c-lt~)
INTRODUCCIN AL MONTAJEY
LIMA-PER
~------------------------~~.m ~J~
DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
Como los rodamientos son rganos de precisin,

los cuerpos rodantes y anillos cementados poseen
uno exactitud y calidad de superficie elevados
(Figura 1 }. Estos condiciones son necesarios poro
que el rodamiento pueda resistir fuertes cargas,
durante uno largo vida, sin perturbaciones. Figuro 1
Por su gran precisin, los rodamten.os son muy sensibles at tratamiento inadecuado. El
deterioro en el comino de rodadura puede disminuir, considerablemente, lo vida previsto
de un rodamiento.
Teniendo en consideracin los mltiples aplicaciones, domos slo unas directrices

fundamentales. Poro cosos especiales se recomienda consultor manuales de los fabrican-
tes de rodamientos.
RECOMENDACIONES PREVIAS AL MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
Antes de empezar el montaje, el mecnico debe comprobar si lo denominacin abrevio-

da, estampado en la envoltura, corresponde o los indicaciones del dibujo y de lo 1isto de
despiece. El conocimiento de lo denominacin de los rodamientos y su descomposicin
debe ser familiar al mecnico.
En los normas DIN y en las listos los rodamientos normalizados se indican por su
denominacin abreviado, lo que se compone de uno serie de nmeros o letras y nmeros.
El primer grupo de esto serie caracterizo el tipo de rodamento, lo serie de dimetro y,
circunstancialmente, lo serie de anchura. El segundo Qrupo corocteriz:o el ndice del
agujero que, multiplicado por 5, do.eT dimetro del agujero en milmetros, dentro del
lmite de 20 mm hasta 480 mm ( figuro 2 ).
Cuando los condiciones de servicio requieren un rodamiento de construccin especial, se

aade o lo denominacin abreviado del rodamiento normal unos ndices suplementarios.
MARCA DE FBRICA
SERIE DE RODAMIENTOS
( Rodamientos a rodillos cnicos}
DIMETRO DEL AGUJERO INTERIOR

( 07 x 5 35 mm )
ODIFtCADA CONSTRUCCtN
lNTERNA
FAG 32307 A
Figuro 2 Rodamiento de calidad y sus referencias tomados de!
Catlogo F. A. G. Montaje de rodamientos.
271
TECNOLOG(A ESPEcrFJCA :
INTRODUCCIN AL MONTAJE Y
" e
I.RfCO lt t.W41ENtiiNTO)
~---D_E_S_M_O_N_T_A_J_E_D_E_R_O_D_A_~_~I_E_N_T_o_s
__ ~~~m ~J~
PROGRAMA DE TRABAJO
Antes del montaje y de~montoje hoy que hacer preparativos poro un desarrollo del
trobofo sin entorpecimientos.
En base o un dibujo, se do cuenta de la construccin y del curso a seguir en el montaje

de las diversas piezas. Adems, se recomienda e~toblecer, antes del monto fe propio,
un plan de los procesos parciales del trabo jo que fijo, por ejemplo, los temperaturas del
calentamiento, los esfuerzos poro el calado y desmontaje de los rodamientos y lo
contldod necesario de groso lubricante.
En todos los cosos de montaje y desmontaje de rodamientos, donde se deba emplear

mtodos especiales, diferentes o los normales, se facilitar al mec6nico amplios
instrucciones de montaje que contengan los detalles, empezando por los medios de
transporte, dispositivos de montaje y desmontaje, instrumentos de medici6n, dispositi-
vos de calentamiento y hasta la cantidad y calidad del lubricante.
TRATAMIENTO DE LOS RODAMIENTOS ANTES DEL MONTAJE
Los rodamientos nuevos est6n, dentro de su envoltura, cubiertos por una copo de aceite
anticorrosivo. No es recomendable ni necesario quitar este aceite en el montaje, porque
durante el funcionamiento se mezclo con el lubricante y garantizo uno lubricacin
suficient, desde el periodo de arranque hasta qu9 funcione lo lubricoci6n continuo.
TRANSFORMACIONES EN LOS RODAMIENTOS
los rodamientos no deben recibir transformaciones posteriores, como orificios poro

conductos de lubricante, ranuras, rectificados y dem6s modificaciones, porque se
puede producir tensiones en los anillos y lo destrucci6n prematuro del rodamiento.
LIMPIEZA DURANTE El MONTAJE

los rodamientos deben protegerse contra lo suciedad y lo humedad, porque hosto las
partculas ms pequeos que entran en el rodamiento originan un deterioro en los
cominos de rodadura; por esta raz6n, el banco de montaje debe estor seco y exento de
polvo y mquinas rectificadoras. El uso del aire comprimido es inadecuado.
272
r
TECNOLOGfA ESPECfACA : ~ e
t.t:eANco !E WNTENMENIO)
INTRODUCCIN AL MONTAJE Y ~
LIMA-PER ~~--D_E_S_M_O_N_T_A_J_E_D_E_R_O_D_A_M_I_E_N_T_o_s_ _~~~.m ~J~
Tambin deben estor limpios el eje, lo cojo y dems piezas; as como exentos de areno
de moldear las piezas de fundicin; y las superficies interiores de la caja, despus de
la limpieza, provistas de uno copo de pintura de proteccin que impida el posible
desprendimiento de partculas durante el funcionamiento.
En los asientos de los roqamientos, sobre el eje y en lo cojo, se debe quitar cuidadoso-
mente los protecciones q'ntioxidantes y lq.s restos de pintura ( Figuro 3 ).
En los piezas torneadas hay que quitar las aristas y suavizar los cantos vivos.
Groso protectora
Papel impermeable
Figura 3 - Protecciones de los rodamientos
PIEZAS ADYACENTES
Antes del montaje se debe comprobar lo exactitud de dimensiones en todos los piezas
que forman el conjunto del soporte (Caja de rodamientos ).
los tolerancias del asiento, diferentes o los indicados, cojas no redondas, ejes r.o
redondos o superficies no perpendiculares, conducen o uno destruccin prematuro.
AJUSTES
Poro el funcionamiento correcto de un rodamiento es indispensable el cumplimiento del

ajuste paro coda anillo indicado en el plano de construccin.
Por principio, ambos anillos del rodamiento deben apoyarse eficazmente contra la
superficie del asiento y, por consiguiente, tener un ajuste correcto.
Los ajustes fuertes conducen o un ensanchamiento del anillo interior o o un estrechamiento

del exterior, esto es, o uno disminucin del juego radial. Por tonto, el juego radial debe estor
relacionado con los ajustes.
273
r
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : ~ e 0
KCNCO li t.Wl1INIMIENT
LIMA-PER
~------------~~~m ~J~
DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
CONTROL DEL ASIENTO DEL RODAMIENTO
o ) ASIENTOS CILNDRICOS
Adems del micrmetro exterior e instrumento de medicin de ejes, cuyo desvia-
cin residual se debe controlar constantemente, se utilizo el micrmetro poro interiores
en lo medicin de agujeros.
En primer lugar hoy que controlar los dimetros del eje y de lo cojo. Despus, se
deben revisor ambos asientos con relacin a la conicidad y ovalizocin. Por lo que se
debe medir el dimutro en dos secciones diferentes y en cuatro posiciones cado vez
(Figuras 4 y 5 ).
Figuro 4 Figuro 5
b ) ASIENTOS CNICOS
Poro lograr un asiento correcto del
anillo interior sobre el eje, es necesario que el
cone> del mun o del eje coincidan exacta-
mente' con el cono del agujero del anillo
interior. El cono de los anillos de rodamiento
est normalizado ( 1 : 12 ). Para lo medicin
de asientos cnicos se utiliza, generalmente,
calibres cnicos de anillo ( Figuro 6 ). la
coincidencia del cono del eje con el cono del
calibre se controla por la huello ( marco } y lo
inclinacin del cono del eje se corrige hasta
que el calibre se asiente uniformemente en
todo su anchura.
Figura 6
274
r
TECNOLOGA ESPECfACA :
"' e
IM'liCO lE tMNIENIMlENTO)
~
LIMA-PER ___D_E_S_M_O_N_T_A_J_E_D_E_R_O_D_~_I_E_N_T_o_s_ _~~~m ~J~
El CAlENTAMIENTO
Paro el montaje por dilatacin se calientan los rodamientos o los anillos, generalmente
en bao de aceite, asegurando as un calentamiento uniforme y una temperatura
constante de 80 e a 1 ooo e (Mximo 120 e ), necesario poro tal fin. En el fondo del
recipiente se coloca una rejilla o tela para que el rodamiento no se caliente desigualmen-
te en contacto con el fondo y paro evitar que los Impurezas del aceite, depositadas en
el fondo, se introduzcan en el rodamiento ( Figuro 7 ).
Los oros y rodamientos enteros se pueden

colgar en el bao de aceite. Despus del
calentamiento hoy que limpiar cuidadoso-
mente los superficies del rodamiento poro
suprimir el aceite adherido ( Figuro 8 ).
Figura 7 Figura 8
Tom bin sobre un horno elctrico pequeo En caso de rodamientos voluminosos, se

o en un armario de calentamiento, se puede enfriar mediante nieve carbnica;
pueden calentar los rodamientos. En el pero, para evitar que el material se haga
horno elctrico se debe cambiar varios frgil, la temperatura no debe bojar de
veces lo posicin del rodamiento para que 80 c.
adquiera una temperatura uniforme.
los rodamientos con placas de proteccin
salen de las fbricas engrosados. No de-
En todos estos procedimientos es indispen-
ben ser calentados porque se disipo lo
sable un control de lo temperatura poro
grasa, dosificada exactamente por el fa-
evitar una disminucin del temple por efec-
bricante, y pueden deteriorarse las placas
tos del recocido.
de proteccin.
275
e loW4TENMENTO)
TECNOLOG(A ESPEC(ACA : loWHco II
RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLOS ~
LIMA-PER
~~-----------------~~Em ~J~
Son soportes mecnicos montados en los
ejes, que consisten en dos anillos ( oros )
hechos de acero, separados por hileros de
esferas ( bolos ) o de rodillos cilndricos o
cnicos, cementados y templados.
Estos esferas o rodillos, llamados elemen-

tos rodontes, se mantienen equidistantes
por medio del portaesferos ( jaula ) o
portort>d illos poro que no rocen entre s.
Son hechos de acero, metales ligeros y
hasta de plstico.
El anillo exterior se fijo en lo pieza o en

lo cojo de cojinete; y el anillo interior
( ncleo ) es montado directamente al eje
( Figuro 1 ).
Figuro 1
Las figuras 2, 3 y 4 muestran lo seccin de los rodamientos montados en los ejes :
Figura 2 Figura 3 Figuro 4
276
TECNOLOGA ESPECfRCA : "' ~CO [1 MAN!ENMENTO)
RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLOS r:-::'l
LIMA-PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~- ~~m ~-)~
Cuando, en cosos especiales, es necesario montar el rodamiento en un eje sin lo
preparacin previo de rebajes ( topes ) o de roscos, se adopto al eje un manguito ( bocino )
cnico elstico y roscado ( Figuro 5o ), que produce el ajuste del anillo interno ( figuro
5b ) por medio de uno tuerca de fijacin ( Figuro 5c ) y de uno arandela de seguridad
( Figuro 5d ) .
o
~rondelo
MANGUITO CNICO
----~'Tl:/TM-an-gu...Jito e6nle~
Ranura de la
tuerca lengeta que se encaja en la
ranura de la tuerca
(o) ( b) (e) ( d)
Figuro 5
Se utlizon los rodamientos, principalmente,

poro disminuir el rozamiento y el desgaste
aumentando el rendimiento del trabajo.
Figuro 6
Los rodamientos estn especficamente de
acuerdo con lo morco del fabricante, el
nmero del rodamiento, los medidas del
eje, el dimetro interno ( d ), el dimetro
externo ( D ) y el ancho ( L ) (Figuro 6 ).
Los rodamientos deben tener la copo, el ncleo y los esferas o rodillos rectificados.
Cada tipo de rodamiento presenta caractersticas especiales, de acuerdo con los

finalidades de su aplicacin y elementos constituyentes.
Rgido De 1 hilero
(Fijo) { De 2 hileros
De Bolas
Contacto De 1 hilero
angular { De 2 hileros
Rodamientos
Autorregulable ( A rtula )
Axial de simple efecto
Axial de doble efecto
Rgido ( Fijo )
De Rodillos Autorregulable ( A rtula )
Cnico
[
Axial
277
TECNOLOGA ESPEC{RCA : ( '-EM!CO !E IMNJENIMfNT0
LIMA-PER
RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLOS
GEF. KTE 35 ) 8
RODAMIENTOS DE BOLAS
Tienen la caracterstica principal de fabricarse poro ser sometidos a grandes velocida-
des, con la mayor seguridad; pues el pequeo contacto de sus esferas ( bolas ) con las
pistas de los anillos interior y exterior reducen, eficazmente, la friccin entre sus
superficies de contacto.
Entre los tipos principales de rodamientos de bolas, encontramos los siguientes :
RODAMIENTO RGIDO DE UNA HILERA

Tiene pistas profur;dcs sin canal paro lo
entrada de las esferas ( bolas ) . Posee
gran capacidad de cargo, tambin en
sentido axial; por eso, es adecuado poro
recibir cargas en todas direcciones, aun
Figura 7
con velocidades muy elevados ( Figuro 7 ).
RODAMIENTO DE CONTACTO ANGULAR

DE UNA HilERA
CC*TACTO
Tiene las pistas labradas, de manera que CAitiA

AXIAl.
la lnea de contacto, entre los esferas y los
pistos forme con el eje un ngulo agudo. -------Figura 8
Este tipo de rodamiento es indicado poro
soportar cargo axial relativamente gran-
de ( Figura 8 ).
RODAMIENTO DE CONTACTO ANGU-

LAR DE DOS HilERAS
Tiene las pistos ejecutados, de formo que
-
las lneas de direccin del contacto de las
AXIAL
esferas estn, con respecto o los puntos
Figura 9
del eje, relativamente distanciadas lo uno
de lo otra.
Sometido a cargos axiales, reduce los
flexiones del eje o lmites muy justos.
Precisamente por eso, el uso de este tipo
de rodamiento est indicado poro cosos
especiales ( Figuro 9 ).
278
r
TECNOLOG(A ESPEC(ACA : " J
e~ !HWilelMENTO
LIMA-PER
~ ~.HTE
'------------------------------------------
35 J8
RODAMIENTO AUTORREGULABLE
( A rtula )
Es un rodamientoquepermiteelalineamiento
del eje.
El anillo interior presenta dos canales y la CANALES
superficie interna del anillo exterior est
redondeado. Debido o esto, los esferas y
el anillo interior pueden desplazarse del
centro, variando automticamente lt. t:-o- ----
yectoria de rotacin en el anillo exterior, --
de modo que puedo compensar cualquier
SUP!R,.CIE
desplomiento entre el eje y el centro de lo ,,...,~...__ UDONDE:ADA
caja del cojinete ( Figura 1 O ) .
Figuro 1O
RC)OAMIENTO AXIAL DE SIMPLE EFECTO
Consta de una hilera de esferas cotocadas tle

AXIA.,
entre dos anillos; uno fijo, apoyado al eje;
y el otro, al soporte.
Este tipo de rodamiento, llamado tambin

de empuje, resiste solamente cargas
axiales en un solo sentido ( Figura 11 ) .
Figuro 11
RODAMIENTO AXIAL DE DOBLE EFECTO
Est provisto de dos hileras de esferas,

una para cada direccin de carga; y de
tres anillo:s, de los cuales el del centro es
giratorio.
Este rodc;miento est destinado o recibir

cargos axiales en ambos sentidos (Figura
12 ).
Figuro 12
279
TECNOLOG(A ESPEC(RCA :
.., e
~CO !E MPMENMENTO)
r:-:1
LIMA-PER
~-----------------~~.m ~J~
RODAMIENTOS DE RODILLOS
Tienen lo caracterstico principal de fabricarse poro ser sometidos o cargos radiales
pesados. Debido al diseo de sus rodillos soportan cargos de gran tonelaje, de ah que
se destinen o ser montados en mquinas laminadoras, trituradoras y otros maquinarias
pesados.
Entre los tipos principales de rodamientos de rodillos, encontramos los siguientes :
RODAMIENTO RGIDO DE UNA HILEkA

los rodillos de este ro~om1ento estn guia-
dos por canales en uno de ios anillos. Esto
formo permite al rodamiento un desplazo-
CANAL
miento axial, dentro de ciertos lmites, eUIA
Figuro 13
entre el eje y lo copo de cojinetes.
Se empleo poro cargos radiales relativo-
mente grandes y con elevado rotacin.
Si el rodamiento tiene canales guas en los
dos anillos, puede girar el eje en sentido
axial, cuando sean insignificantes los car-
gos axiales ( Figuro 13 ). 1CARtA
t RADIAL
RODAMIENTO AUTORREGULASLE
( A rtulo )
As como el outorreguloble de esferas,
este rodamiento se empleo cuando es ne-
cesario uno compensacin de pequeos SUPERFICIE
inclinaciones del eje. REDONDEADA
Tiene lo caracterstico de soportar gran-

des cargos radiales, aun o altos velocida-
des ( Figura 14 ) Figuro 14
RODAMIENTO AXIAL
lcAAtA
En rodamientos de este tipo, los rodillos tAXIAL ANILLO
i o:=LLO
estn dispuestos en posicin oblicuo, guia-
dos por un resalte de lo pisto mvil del
anillo superior y girando en contacto con
lo superficie redondeado de lo pisto fijo.
....._ CAReA
RADIAL
Este redondeomiento permite el alineo-
miento o u temtico correcto y puede so- Figuro 15
portar cargos elevados, axiales y radiales
( Figuro 15 ).
280
,
TECNOLOGA ESPEC{FICA : "' ( IEHCO IUWliENMENTO)
LIMA..;.PER
'-------------------------------------------'
~~.m 35 )8
RODAMIENTO CNICO
los rodillos cnicos estn dispuestos
oblicuamente, por lo que son especialmen-
te apropiados poro recibir, al mismo tiem-
tj Carga
radial
po, cargos radiales y cargos axiales en un

Carga
solo sentido.
----....
axial
Este rodamiento es desmontable. El anillo Anillo

interior, con los rodillos, y el anillo exterior interior
se montan seporadcmt)nte ( Figuro 16 ).
RODAMIENTO DE AGUJAS Figuro 16
Tal co.mo los otros rodamientos de rodillos

paralelos, los de oguo son diseados
poro soportar fuertes cargos radiales.
Estos tienen no seccin transversal muy

delgado en comporoci6n con los otros
rodamientos comunes. Son usados espe-
cialmente donde el espacio radial es limi-
tado ( Figura 17 ).
Figuro 17
Existen rodamientos de agujas con el ani-
llo interno templado y rectificado, o sin l.
la mayor porte de estos rodamientos tie-

nen un orificio poro lo lubricacin en el
anillo exterior; algunos tipos tienen uno
ranura poro un anillo de encoje.
281
r
TECNOLOGfA ESPEC(ACA : ., e J
IM..IOO !I l..wllENMINTO
LIMA-PER
TABLAS DE DENOMINACIN, SERIES Y
TOLERANCIAS PARA EJES Y RODAMIENTOS ~.m 3sJ8
TABLA 1 DENOMINACIN DE LOS RODAMIENTOS
62 05 RS NA C2
-r:. -r
1 1
Stgnos adicionales antepuestos Signos adicionales pospuestos Signos adicionales propuestos
pare piezas de tos rodamientos para los tipos especiales para la exactitud y el juego
normalizados
, __
Rodamientos a rodlllo1 K Agujero cnico t : 12 Sin Exactitud normal
cll(ndricos HL Rodamiento de alto signo } juego normal
rendimiento C10 Mayor exactitud de
K Jaula con rodillos
cil(ndricos
A
B } Nueva, modificada
construccin interna
dimensin
C15 Mayor exactitud de
L Aro desmontable de un S Ranura y agujero en el aro dimensin y mayor
rodamtento desmontable exterior para la lubricacin exactitud de g1ro
A Rodamiento sin aro u Contraplaca esfrica e ta
desmontable o Aro interior partido
Mayor exactitu9 de
dimensin y super
p Aro exterior partido
z Con una placa de
Cl
exact1tud de giro
Juego radial < e
2
Rodamientos axiales .. bolas proteccin
.2 z Con dos placas de C2 Juego radial < normal
E. Aro de eje proteccin C3 Juego radial > normal
w. Aro de alojamiento RS Con una placa de C4 Juego radial > e
3
K. Jaula con rosario de bolas obturac1n es Juego radial > e
4
B. Aro esfrico de . 2 RS Con dos placas de
alojamiento obturacin Para la designac1n simultnea
M. Aro central N Ranura circular de la exactitud de dimensin.
u. Contraplaca en el aro ederior exactitud de g~ro y del juego. se
NA Ranura circuar y antllo aade et signo de 1uego al
elastco signo de la exact1tud. p. e.
V Lleno de bolas o de
rodtllos (sin aula) e 152 = Mayor exactitud de
2E Rodamiento axial a bolas dimensn. mayor
con dos aros de eje exacttud de g'.ro y ut'90
2W Con dos aros de radiale 2.
alojamiento
Denominacin de la serie de Signos adicionales pospuesto~ Signos especiales pospuestos

rodamentos ~er pg. siguiente) para la aula para rcdamientos a rodillos
ctHndncos
Sin stgno =aula normal CNA Piezas no Intercambiables

F Jaula maciza de hierro CZS Pi~zto rntercamt;)iables
L Jaula macza de mater1al con tolerancia estrecha
ligero del juego rad1al
M Jauta maciza de latn
T Jaula maciza de material
sinttico
J Jaula de chapa de acero
lndice del Dimetro y Jaula de chapa de latn
agujero del agujero . o
m/ m. e
N Jaula remachada Ct
p Jaula de ventana ;;
00 10
H
A
Jaula con bisagra "i" Designacnes espec1ales .
G(a por el rebor. ID .._
01 12 de exterior "02!
coco
02 15 B Gu(a por el rebor- Cj:
co -
de lnterlor
03 17 IDQ.i
(/)"'
WB Tratam1ento 1ermico
20}'
04
lndice espec:rel
por 5 ZB Perfil cll(ndrico-esfnco
1 1 =agujero de los rodtllos para roda
96 480 mientas cilndricos
1500 500
1530 530
282
,.
TECNOLOG(A ESPEC(RCA :
"' e
IBNOO lE MANJeM:NIO J
LIMA-PER ~-T_O_L_E_AA_N_c_~
__P_A_AA
__ ~_e_s_v_R_o_o_A_M_IE_N_T_o_s~~m ~)~
TABLA 11 DESIGNACIN DE LAS SERIES DE RODAMIENTOS
Rodam1entos a bolas Rodamientos a rodillos 1
Serie Serie del

Caractensticas rodamiento Tipo Carac.
del
roda-
miento
Q>
~
E

~
-o
o ""
o
o
~
o
~
o e
o o
~ cu
~ ~
~ ]
12 X X o 2 N 2; NU 2
o 2
13 X X o 3 NJ 2; NUP 2
X X
22 X X 2 2
23 X X 2 3 N 3; NU 3; X X o 3
NJ3;NUP3
32. 3 2 N 4; NU 4
33
X
X
X
)( 3 3 NJ 4: NUP 4
X o 4
42 l(
2 2 NU 10 1( o
43 X 2 3 N 22; NU 22 2
X X 2
NJ 22; NUP 22
60 X X 1 o
62 X X o 2 N 23; NU 23
X X 2 3
63 X X o 3 NJ 23: NUP 23
64 X X o 4 NN 30 X X 3 o
NU 49 X x 4 9
72 X X o 2 NNU 49 X X 4 9
73 X X o 3
302 X X o 2
133 X o 303 X X o 3
313 X X 1 3
160 X X o o 322 X X 2 2
323 J( X 2 3
511 X X 1
512 X X 2 202 X J( o 2
513 X X 3 203 X X o 3
514 X X 4 204 X X o 4
532 X X X 1 2 213 X X 0 3
533 X X X 1 3 222 X X 2 2
534 X X X 1 4 223 X X 2 3
230 )( )( 3 o
522 X X X 2 2 231 X X 3 1
523 X X X 2 3 232 X X 3 2
524 ll X X 2 4
692 X X 9 2
542 X X X 2 2 693 X X 9 3
543 X X X 2 3 694 X X 9 4
544 X X X 2 4
BO X X
E X X
El X
l X X
M X X
R X X
1
283
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : ~ca !E t.WIIENMooO)
,_T_O_L_E_M_~_~_P_A_R_A_~_E_s_v_R_o_o_A_M_IE_N_T_o_s~~~m ~J~
TABLA 111 TOLERANCIAS PARA EJES

Clase de carga Carga concentrada en un punto sobre el aro Interior
Caracter del asiento Asiento forzado ligero
Rodamiento
e2
-o m
-:::l
u- Linea de cero
mee
e:~ (=medida
~"O nominal)
(!)m
..... (..)
0.-
(1) ..... Eje
a:~
Zona de tolerancias e7 f6
ms de hasta
3 6 20 10 - 4 - 4 o o o o o
32 18 - 9 -12 5 8 -12 30 48
6 10 25 13 - 5 - b o o o o o
40 22 -11 -14 6 9 -15 36 58
10 18 32 16 - 6 - 6 o o o o o
50 27 -14 -17 8 -11 -18 43 70
18 30 40 20 - 7 - 7 o o o o o
61 33 -16 -20 9 -13 -21 52 84
30 50 50 25 - 9 - 9 o o o o o
75 41 -20 -25 -11 -16 -25 62 -100
50 65 60 30 -10 -10 o o o o o
90 49 -23 -29 -13 -19 -30 74 -120
65 80 60 30 -10 -10 o o o o o
90 49 -23 -29 -13 -19 -30 74 -120
E 80 100 72 36 -12 -12 o o o o o
E - 107 58 -27 -34 -15 -22 -35 87 -140
E
100 120
E
e
- 72 36 -12 -12 o o o o o
(1) - 107 58 -27 -34 -15 -22 -35 87 -140
120 140
(1)
"Q)
- 85 43 -14 -14 o o o o o
- 125 68 -32 -39 -18 -25 -40 -100 -160
m 140 160
(1)
"O - 85 43 -14 -14 o o o o o
e Cl) - 125 68 -32 -39 -18 -25 -40 -100 -160
E
-o
m
- 85 43 -14 -14 o o o o o
e 160 180 (..)
e
(1) - 125 68 -32 -39 -18 -25 -40 -100 -160
m
'"O ~ -100 50 -15 -15 o o o o o
'"O
(1)
180 200
o - 146 79 -35 -44 -20 -29 -46 -115 -185
:::'i 200 225 -100 50 -15 -15 o o o o o
- 146 79 -35 -44 -20 -29 -46 -115 -185
225 250 - 100 50 -15 -15 o o o o o
- 146 79 -35 -44 -20 -29 -46 -115 -185
250 280 - 110 56 -17 -17 o o o o o
-162 88 -40 -49 -23 -32 -52 -130 -210
280 315 - 110 56 -17 -17 o o o o o
-162 88 -40 -49 -23 -32 -52 -130 -210
315 355 - 125 62 -18 -18 o o o o o
- 182 98 -43 -54 -25 -36 -57 -140 -230
355 400 - 125 62 -18 -18 o o o o o
-182 98 -43 -54 -25 -36 -57 -140 -230
400 450 -135 68 -20 -20 o o o o o
-198 -108 -47 -60 -27 -40 -63 -155 -250
450 500 -135 - 68 -20 -20 o o o o o
-198 -108 -47 -60 -27 -40 -63 -155 -250
284
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : ( M:CNCO lE r.wmNMENT~
)8
LIMA-PER TOLERANCIAS PARA EJES Y RODAMIENTOS ~.HJE 36
TABLA 111 TOLERANCIAS PARA EJES (Continuacin )
Cqa repartida clrcu~lalmente, ct pendular ., dlreccl6n

Indeterminada aobre el .,o Interior Muguito
da
fiJacin
15 J6 kS kS mS m6 n6 pS p7
B B
r6 h7 IT 5 -> h9 IT 5 ; h 10 IT 7-,
... 4 + 7 +9 + 12 + 16 + 20 + 24 + 23 o 5 o 5 o 12 1
-1 -1 +4 + 4 + 8 1 12 + 12 + 15 -12 - 30 -48
T" 4 + 7 + 7 + 10 ... 12 + 15 -1 19 + 24 + 30 + 28 o o o
- 2 - 2 + 1 -!- 1 + 6 1 6 + 10 .... 15 + 15 + \9 -15
6
-38
6
-58 15 1
+ S + a + 9 -+- 12
+1
+ 15 ++ 187 + 23 ~ 29 ~ 38 + 34 o 8 o 8 o
-- 3 - 3 + 1 + 7 -+ 12 .. 18 + 18 + 23 -18 - 43 - 70 18 1
t S + 9 -+-11 + 15 .!. 17 + 21 - 28 -t 35 + 43 + 41 o 9 o o 21
-- 4 - 4 t '} - 2 + 8 +8 ~- 15 t 22 t 22 + 28 -21 - S2
9
-84 r
+ + 11 i 13 + 18 + 20 +..... 259 tJJ .. 42 t 51 + so o 11 o 11 o 25 1
-- 5 -S -t 2 + 2 -i !) + 17 + 26 ... 2ti .f--34 -25 - 62 -100
+ 6 + 12 + 15 + 21 + 24 +30 +39 + 51 + 62 -!- 60 o 13 o 13 o 301
- 7 - 7 + 2 ... 2 + 11 + 11 +20 +- 32 + 32 T 41 -30 - 74 -120
... 6
t 12 ~ 15 +21 ++ll24 +30 -\-39 4 51 .... 62 ..;.. 62 o 13 o 13 o 301
1
- 7 - 7 +- 2 + 2 + 11 +20 + 32 -1- 32 .L. 43 -30 - 74 -120 1

+ 6 + 13 .,. 18 t2S +28 +35 + -45 + 59 + 72 ... 73 o 15 a 15 o 35!
- 9 - 9 J. J + 3 + 13 +u + 23 + 37 + 37 + 51 -- 35 - 87 -140
+ 6 + 13 + 18 +25 +28 + 35 -1 45 ~ 59 + i2 + 76 o 15 o o 35
1
+ 13 + ll 15
- 9
_,, _,,
+ 1
-
+14
9 ~ 3
~-
+
21
3
+ 3
+28
+ 3
+33
+ 15
+40
+ 15
+23
+52
+ 27
t 37
+ 68
+ 43
+
+
+
37
83
43
+
+
t-
54
88
63
-35
-40
o 18
-
-100
87
o 18
-140
-160
o <40 l
1
+ 7 +11 + 21 +28 +33 +40 -'!52 .,. 68 + 8:3 + 90 o o o <40
-41 - 11 +3 + 3 -+-15 +15 ... 27 + 43 + 43 t 65 -40
18
-100
18
-lGO 1
+ l + 14 + :21 +-28 +68 + o o o
-'1 -11 + 3 + 3
+33
+15
+40
+ 15
-~ 52
+ 27 +- 43 +
""'83
43 +
93
68 -40
18
-I{X;
18
-160 40 1
'" 7 + 16 + 24 .;. 33 + 37 + 46 l-60 ... 79 96 + 106 o 20 o 20 o ~
-f3 -1'3 + 4 + 4 + 17 ~ 17 t 31 ~- 50 1~ 50 + 77 -46 -115 -185
+ 7 t- 16 + 24 ~ 33 + 37 +46 +60 ...... 79 .,_96 + 109 o 20 ;) 20 o 46
-t:l -13 -r 4 + 4 + 17 -t ll + 31 + 50 ... 50 + 80 -46 -115 -185
+ 7
-13
+ 1G
-13
+ 24
+ 4
+JJ
+ 4
.... 37
+ 17 t~
+60
+ 31
~- 79
+ 50
+ 96
+SO
4-
+ 84
113 o
--46
20
- 115
o 20
-185
o 46
+ 7 t 16 + 27 .O.JS +43 t 52 +66 + 88 t 108 .... 126 o ::l 23 o 52

-1G -16 l- 4 -+ 4 +20 +20 IJ4 ~ 56 +- 56 + 94 -52 -130 --210
+ 1 +16 + 27 +36 +52 +56 t 108 +13() o o o
t~ 88 J. 2J 23 52
-16 -16 -+ 4 -.- 4 + 20 -t34 + 56 t- 56 -+ 98 -52 -IJO -210
... 7 + 18 +29 -+-40 -t 73 +- + o o o
-'a + t- 144
+46 98 119 25 25 57
-18 + 4 + 4 + 21 ':>7
+ 21 1
t 37 62 -'- 6-.? + 108 -57 ,' -140 :: -230
... 1
+ 18 +29
+
+4Q _... 46
+ 21 + !)71 t 73 "t"98 _., 119 + 150 o 25 o 25 o 57
- i8 -18 4 -t4 + 37 62 + 62 + 144 --57 -140 -230
;~
~
+ +20 t32 + 45 ~so JBO 108 + 131 :- 166 o 27 o 27 o 63
-.aa -20 \- 5 + 5 + 23 ""t-40 ... 68 -!- 68 + 126 -63 -155 -250
+ ., +-ao + 131 o o o
t~ +-
.... 20 +32 +45 ~50 108 --172 27 27 63
-M -20 + S + 5 + 23 t40 ~ 68 + 68 +132 -63 -155 -250
) los valores corresponden a las calldadP.s 5

7 .,. son cons1deradoe como valores mximos
para la ovalizacin y conic,dad.
285
TECNOLOG(A ESPEC(ACA : .., et.EMICO !E MAN1ENMENTO)
LIMA-PER
TOLERANCIAS PARA EJES Y RODAMIENTOS~ (REF.HTE 36 JB
TABLA IV TOLERANCIAS PARA RODAMIENTOS RADIALES
DE BOLAS Y DE RODILLOS PARA EJES
PARA EJES
j5 k5 m5 u6
OIiftttro
IIOfftll~al
L(,.,,. Lfmtft Lf,.tt Limite Ut~~ite Lmite Lfmite Lfm1tt
d SJJC)tr10t' tnferior super~or trdertor suptrtor tnftrtor a~enor nftror
3- 6 +0,00<4 -0,001 -
----
- --
---- - - - - - -
--- - - - -
- -- -
---
6- 10 +0.004 -0,002
--.-
-
1o- 18 +0,005 -0,003
--- -- - - - -- - -
1 8-
30 - - -+0,011 +0,002 - - - -
30- 50 -
- +0,013 +0,002 +0,020 0,009 - -
--- ---
50- -
ao - +0,015 +0,002 +0,024 0,011 -+0,0!! -+0,020
o 80-1 '-0 -
--- - +0,0'18 +0,003 +0,028 0,01! -+0,038 +0,023
120-180 - - + 0,021 +0,003 +0,033 0,015 .. +0,027 0,0~5
180-250 -
- -
- ---- --- - 1 - --- --- ---
+0,037 +0.,0 17 +0,051 +0,031
2 50-315 - - ---- - +0,043 +O,d20 +0,057 ---
---
315-400 -
- - --- -
--- -
+0,034
+0,046 +0,021 + 0,062 +0,037 -

Cor901 Cor901
.,
1
Pequeas eor~CK
normales muy fuer tu
l. SO El rodamiento puede montcne El rodamiento se El rodamento 11

calienta cotienta 111
sobre 11 tit llfl col entorto
aee1tt a 7CPC oceitt o 70C
prtlliamt,tt
o,,.. dt montortc Cl\ttt de m011torlo
TABLA V TOLERANCIAS PARA RODAMIENTOS RADIALES

DE BOLAS Y DE RODILLOS PARA ALOJAMIENTOS
PARA ALOJAMIENTOS (CAJAS)
0\tnttro H8 H7 J6
nomiii(JI Limite Lfll'lite Urnite L rnite U mi te Lfm1t1
o IUPtf!Or '" fertor superior illhrior auperior i"ferior
10- 18 - - o + 0,01 8 -0.005 + 0,006
8- 30 - - o +0,021 -0,005 +0,008
30- 50 o + 0,039 o + 0,02~ -0,006 +0,0 10
so- 80 o ~0,046 o + 0,030 -0.006 +0,0! 3
80- l zc o ~0,054 o + op'~ - 0,006 +0,016
120- 180 o + 0,063 ~ +0,0-40 -OPOT +0,018"
'ea- 25<: o + :,072 o +0,.046 - -

250-31 ~ o +0,081 o + 0,052 - -
315 -<\OC o ~ 0,089 o + 0,057 - -
!4oo- soc o + 0,097 + 0,063 - -
Poro trons.m"s.iot~n p.,ndO ti ... Q1ro o
~ otros eo,os ~r~ ove vetoe1dades . orandts o
a.s.o 105 fJU 91rC 11 O
El\ los oplieoetonu
ms eornet1lts
ls ~ u.tc;tn uno c;ron
~tCIItn (eQuilibrar
llllOCJdOdtt. PtQIIe o' perftc1ontllf\'-}
286
r
TECNOLOGfA ESPECfACA : " e
r.EiCO 0: MNm'HMENIO)
PRENSAS MANUALES ~
LIMA-PER
~~~~~~~-'-~~-~~~-m~M~)~~~~~~~~ ~m u)~
La prenso monuol es una mquina de construccin simple y fuerte, utilizada en los
talleres mec6nicos poro montar y desmontar, de sus alojamientos, coinetes, rodamientos
y otros tipos que necesitan de encaje o aJuste a presin (Figuras 1 y 2 ). Est constituida
de un cuerpo de hierro o acero fundido y de un tornillo central o cremallera accionado
por uno palanca que permite el movimiento vertical.
Figura 1 Figura 2
Tipos de prensas
Los prensas manuales pueden ser con tuerca y tornillo ( Figuta
2 ) o de cremallera y engranaje ( Figuro 1 ).
Caractersticas
Se caracterizan por el tipo de funcionamiento y lo cargo
mxima que ejercen de acuerdo con el dimetro del tornillo
o mdulo del engranaje.
Condiciones de uso
Deben ser lubricadas peridicamente y utilizados de manero
que su esfuerzo se aplique en el centro del tornillo central o
cremallera.
Conservacin
Evitar choques y no someterlas o esfuerzos cuando no estn
en uso.
287
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ ~co lE '-WITENMENIU)
LIMA- PER
PROGRESIONES ARITMTICAS
(REF. HCTA 30) 8
SERIES
Ejemplos:
) 2, 4, 6, 8, 1o .............................. .
2} 25,2015,10,5 ...........................
3 ) 11 41 161 641 2 56 ..........................
4) 81,27,9,3 ................................ .
Observemos en el primer ejemplo que cada trmino, despus

del primero, es igual al anterior ms 2.
En el segundo, vemos que cada trmino, despus del primero,

es igual al anterior menos 5.
En la tercero sucesin, cada trmino, despus del primero, es

igual al anterior multiplicado por 4.
En lo ltimo sucesin, cada trmino, despus del primero, es

igual al anterior dividido entre 3.
No siempre los series se forman por lo sumo, resto,

multiplicacin o divisin con un nmero, sino que obedece a
principios diversos.
Veamos algunos ejemplos :
1) 6,4,8,6,10,8,12,10 .............. ..
2) 3, 2, 6, 5, 12, 111 24, 23 ............ ..
3) a, 1, b, 2, e, 3, d, 4 ..................... .
4) 2, 3, 4, 6, 7, 8, 18, 19, 20 ........... .
Estos ltimos se utilizan mucho en pruebas sicotcnicos, que

han alcanzado gran auge en los ltimos tiempos.
PROGRESIONES
Son series que se caracterizan por estor regidos por

principios de suma, resta, multiplicacin o divisin.
A las progresiones se las clasifica en dos grupos :

Aritmticas y geomtricas
288
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ e
KfIIOO!UWl!MtENroJ
(REF. HCTA 30) 8
Es toda serie en la que cada trmino se-obtiene

sumando algebroicomente al trmino anterior
uno cantidad constante llamado razn.
Notacin
- El signn de la progresin aritmtica es + que se lee
"como"
Entre trmino y trmino se coloca un punto ( . } , que se
lee es o
Eemplos:
a ) + 1. 5. 9. 13 ........................... .
a cada trmino se le suma A
b) + 50. 40. 30. 20 ..................... .
a cada trmino se le suma - 1O
CLCULO DE LA RAZN
Para calcular lo rozn se resto olgebroicamente

o un trmino cualquiera el anterior
a) + 5.8.11.14.17 .................... .
rozn : 11 - ( 8 ) 11 - 8 3.
b) + 30. 25. 20. 15

rozn : 25 - ( 30 ) 25 - 30 5
e) + -2.-6.-10.-14 ................... .
razn : - 6 ( - 2 } 6 + 2 A.
d) + 6. - 3. O. 3. 6 ...................... .

rozn :' - 3 - ( 6 ) - 3 + 6 3.
289
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~~[(~
PROGRESIONES ARITM~TICAS
~-------------------~~~~~
PROGRESIONES ARITM11CAS CRECIENTES Y DECRECIENTES
Una progresin aritmtica es creciente

cuando su razn es un nmero positivo
Eemplos:
o) + 6. 9. 12 ............... ~
razn : 9 - ( 6 ) 9 -6 3
b) + -1.4. -9. -4. 1 .................... .
razn : 9 ( 1.4 ) - 9 + 1.4 5
Una progresin aritmtica es decreciente

cuando su rozn es un nmero negativo
Eemplos
a ) + 26. 16. 6. -A ........................ .

rozn : 16 - ( 26 ) 16 - 26 1O
b) + -1.-2,5.-4.-5,5 ................ ..
rozn : - 2,5 - ( - 1 ) = 2,5 + 1 == - 1,5
C.LCULO DEL LTIMO TRMINO
EJ ltimo trmino ( u ) de uno progresin

aritmtico es igual al primero { o), ms
el producto de la rozn ( r ) por el n,-
mero de trminos ( n ) menos uno
u=o+(n-l)r
Problemas resueltos :
1 ) Ha11ar el octavo trmino de la siguiente progresin aritmtico :
+ 7 : 12. : 17 ................... .
Solucin :
o = 7 u=o+(n-l)r
r = 12 -7 =5 u=7+(8-l)5
n = 8 u =
7 + 35
u = ?
Respuesta : 1 u-~ -42l
290
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : e'-F'IOO lE 1MNIENM~
LIMA- PER
(REF.HCTA 30 )8
2 ) Hollar el 10 trmino de lo progresin aritmtico :
+ l. 3. 5 ................... .
Solucin :
o = 1 u=o+(n-1)r
r = 3- 1 = 2 u= + ( 10-1} 2
n = 10 u= + (9) 2
u = ? u = + 18
Respuesto : 1u = 19 l
3 ) Hollar el ltimo trmino de uno progresin aritmtico de 46

trminos, si el primero es 100 y lo rozn - 3.
Solucin :
o = 100 u= o+{n-1)r
r = -3 u = 100 + { 46- 1 ) (- 3)
n = 46 u= 100 + (45) (-3)
u = ? u = 100 - 135
Respuesto : 1u =- 35 1
4) Hollar el 18 trmino de la progresin aritmtica :

+ 4. - 6 ................... .
Solucin :
a = 4 u=a+(n-l)r
r = - 6- {4) = - 6- 4 =- 1O u= 4 + (18-1 )(-10)
n = 10 u=4+(17)(-10)
u = ? u = 4 - 170
Respuesto : 1u = - 166 1
5) Hallar el 15 trmino de :
+
2 11
3 12
Solucin :
a = u=a+(n-1)r
11 2 3 1 2 1
r=---=-=- u= +(15-1)-
12 3 12 .4 3
2 1
n = 15 U=-+(14)-
3 4
u = ? u =1_+_}_
3 4 ,-----,
Respuesta: !u =4 i 1
291
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "' c!.EC~Neo II WNIENMENTO)
PROGRESIONES ARITMTICAS (; ) ~
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~ff.HC~ 30 ~
CLCULO DE " o ", " n " y " r "

Conociendo lo frmula fundamental para hallar el
ltimo trmino, es posible despejar los otros ele-
mentos.
As:
o= u- (n-l)r
---u-a-+r
1
1 n =
r
u- a
n - 1
Problemas resueltos
1) Calcular el nmero de trminos de lo progresin aritmtica
+ 8. 11. ................... 44
Solucin :
u- a+ r
a = 8 n = r
44- 8 + 3
r = 11 -8 =3 n = 3
n = 44 n = 39
3
u = ?
Respuesta : j n = 131
2
2) El primer trmino de una progresin aritmtica es - y el
3 3
7 trmino Hallar la rozn :
4
Solucin :
2
a = 3
r = nu - o
- 1
3
u = ~ -___,(-~)
4 r = __ _____._
n = 7 7 - 1
1
r = ? r = - 12 = ......,.._.._1!.___
6 12 X 6
292
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : . , et.miNco I:E MANIENMENTO)
LIMA- PER
(REF. HCTA 30 J8
3 ) Cul es el dcimo trmino de uno progresin aritmtico,
cuyo primer trmino es 5 y lo rozn 7 ?
+ 5....................... .
Solucin :
o= 5 u=a+(n-1)r
n =
10 u = 5 + ( 1o- 1 ) (- 7)
r = -7 u= 5 + (9) (-7)
u = ? u =5 - 63
Respuesta : 1u = - 58 1
4) Cul es el primer trmino de uno progresin aritmtico si

el ltimo trmino es 65, el nmero de trminos es 16 y lo
rozn es 4?
+ 16
...................
Solucin :
u = 65 a= u-(n-l)r
n = 16 a = 65 - ( 16 - 1 ) 4
r = 4 o= 65- ( 15) 4
a = ? a = 65 - 60
Respuesto : 1 o = 5 1
5 ) Cuntos mltiplos de 6 hay entre 27 y 385 ? El primer

mltiplo de 6, mayor que 27, es 30 y el ltimo mtiplo de
6, menor que 385, es 384 :
+ 4. - 6 ................... .
Solucin :
u - o + r
a= 30 n =----
r
384- 30 + 6
u= 384 n =-----
6
360
r = 6 n =-
6
n = ? n = 60
Respuesto : f Hay 60 mltiplos J
293
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "' e~ rE IMNIENMENTO)
PROGRESIONES ARITMTICAS ~
LIMA- PER
~------------------~~~~~4~)~
MEDIOS ARITMTICOS
Se denominan medios aritmticos o los trminos
comprendidos entre el primer y ltimo trminos
de uno progresin aritmtico.
As:
'+ 3. 7. 11. 15. 19. 2 3. 27./
Medios aritmticos
Los trminos 7, 11, 15, 19 y 23 son los medios aritmticos

entre 3 y 27.
INTERPOLACIN
Interpolar medios aritmticos es determinar los

trminos de uno progresin que se encuentran
entre dos trminos dados.
Poro poder determinar los trminos es necesario, primero, cal-

cular lo rozn, por lo que aplicamos :
u - o
r - n -
Problemas resueltos
1 ) Interpolar 5 medios aritmticos entre 8 y - 10:
+ 8 ................... - 1o
Solucin :
u - o
o = 8 r = n - 1
u = - 10
-10-(8) -10-8 -18
n = 5+2=7 r = 7- 1 =-6-= -6-
Sumando lo rozn o codo trmino, obtenemos:
8+(3)=5
5 + ( -3) = 2
2 + ( -3 ) =-1
-1 + ( -3 ) -4
==
-4 + ( -3 ) =-7
Estos son los trminos que interpolar: + 8. 5. 2. -1. - 4. - 7. - 1O
294
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : eIMNCO II IMNIENMENTO)
PROGRESIONES ARITM~TICAS c::l

LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~E~~a ao)~
SUMA DE UNA PROGRESIN ARITMTICA
Poro calcular lo sumo de los trminos de una progresin aritmtica aplicamos :
(a+u)n
2
Problemas resueltos
1 ) Hollar la sumo de los 1O trminos de una progresin

aritmtico, cuyo primer trmino es 3 y el ltimo 21
Solucin :
S= (a+u)n
o = 3
2
u = 21
S = (3 + 21) 1O
n = 10 2
S = ( 24) 1O
S= ? 2
Respuesta : 1S = 1201
2 ) Hollar la suma de los 13 primeros trminos de :
+ 42,5. 41 ................... .
Solucin :
Calculamos el ltimo trmino :

o 42,5 ua+(n1)r
n 13 u 42,5 + ( 13 . 1 ) ( 1 ,5 )
r = 41 42,5 = 1,5 u = 42,5 + ( 12 ) ( 1 ,S )
u = ? u = 42,5 . 18
u = ~ u = 24,5
Aplicamos ahora lo frmula de la suma :
S= (o+u)n
2
S = ( 42,5 + 24,5 } 1 3
2
Respuesto: 1S = 435,51
295
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : eKfNro !BWliENMe4TO)
ROZAMIENTO
LIMA- PER ( Causas, efectos, factores y
coeficiente de rozamiento) (REF.HCTA 31)8
CONCEPTO
Siempre que lo superficie de un cuerpo se

deslizo sobre lo de otro, se creo uno fuerzo
que se opone o este deslizamiento y tiende o
frenarlo ( Figuro 1). Esto fuerzo se denomino
rozamiento.
Lo fuerzo de rozamiento tambin se presento

cuando no hoy movimiento; as, puede no ser Figure 1
suficiente uno fuerzo poro deslizar sobre el
piso o un cuerpo, por causo del rozamiento
que vence o lo fuerzo aplicado, mantenindose
el cuerpo en reposo.
CLASES DE ROZAMIENTO
Hoy 2 formas de rozamiento :
o ) Rozamiento esttico :
Es el de los cuerpos en reposo. Poro deslizar
un cuerpo sobre uno superficie es necesario,
primero, vencer este rozamiento (Figuro 2 ).
b) Rozamiento cintico :
Es el de los cuerpos en movimiento. Tiende o
frenar el movimiento ( Figuro 3 ). Figuro 3
El rozo miento esttico es mayor que el

rozamiento cintico, o seo que poro iniciar el
movimiento de un cuerpo, es necesario aplicar
mayor fuerzo que poro mantener el cuerpo en
movimiento.
CAUSAS DEL ROZAMIENTO
Los superficies de los cuerpos, por muy

pulimentados que se encuetren, presentan
microscpicos rugosidades y granulaciones
( Figuro 4 ).
Cuando se ponen dos superficies en contacto, Figuro 4

sus portes " salientes " y sus " depresiones "
experimentan cierto acoplamiento, lo que
obstaculizo el deslizamiento de las superficies.
296
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : eKCANco J
!I lo.WliENMOOO
LIMA- PER
ROZAMIENTO
( Causas, efectos, factores y (
~~~~~-c-~~ft~c_l~~t_e_d~e-~~~~m~le_n_t_o~)~~~~~ ~E~~n ~ ~
J ~
Segn el ocobodo de. los superficies, el tipo de material y

lo presin entre ellos, este acoplamiento puede ser de mayor
profundidad y nmero, dando lugar o un " ensamble "casi
perfecto, lo que produce uno gran resistencia al
deslizamiento de los superficies ( Figuro 5 o y b ).
Lo fuerzo de rozamiento es lo requerido poro vencer esto

infinidad de microscpicos obstculos, sobrepasndolos
o rompindolos.
Figura 5
EFECTOS DEL ROZAMIENTO
En el funcionamiento de uno mquina, el rozamiento

consume porte de lo energa que se pierde en formo de
color. Consiguientemente, disminuye el rendimiento y,
junto con el desgaste que ocasionan los piezas, elevo el
costo del funcionom iento. En este coso, ~1 rozo miento es
un elemento perjudicial ( Figuro 6 ).
Figura 6
Se ,reduce considerablemente el rozamiento mediante el
empleo de lubricantes, rodillos y cojinetes de materiales
especiales.
1
E~1 rozamiento hoce que los clavos y tornillos permanezcan Figura 7
fijos. Lo transmisin de movimientos por medio de fojas o
embragues es posible gracias al rozamiento ( Figuro 7 ).
En los llantos que impulsan un corro, en los zapatos de los

frenos y aun en el caminar, el rozamiento es necesario. En
estos casos, el rozamiento es un elemento til, por lo que
se busca obtener el mximo valor mediante el empleo de
materiales adecuados ( Figuro 8 ).
Figura 8
297
tMICO !BWIIENMENTO)
8
ROZAMIENTO
( Causas, efectos, factores y
LIMA- PER coeficiente de rozamiento ) CREF. HCTA 31)
FACTORES QUE DETERMINAN EL ROZAMIENTO
l. Si sobre uno superficie horizontal se deslizo un

peso, se requiere uno determinado fuerzo; si
se duplico el peso, lo fuerzo se duplico; si se
Figuro 9
triplica el peso, lo fuerzo se triplico, etc. ( FI-
guras 9 y 10 ).
Luego, el rozamiento es directamente propor-

cional a la fuerza normal, que es perpendicular
a las superficies en contacto.
Figuro 1O
11. Si sobre uno superficie horizontal se deslizan
cuerpos de igual peso, pero de sustancias
diferentes, poro coda uno de ellos se requiere
uno determinado fuerza diferente de las dems.
Esto significa que el rozamiento depende de la

naturaleza de las sustancias en contacto.
Se observa tambin que, cuando los cuerpos

en contacto son de uno mismo sustancio, el
rozamiento es mayor que cuando se trota de
sustancias diferentes( Figuras 11 y 12 ).
Figuro 12
111. Los superficies speros y porosos experimentan mayor

rozamiento que las lisos y pulimentados ( Figuras 13 y 14 );
luego, es factor importante en el rozamiento el acabado de las
superficies.
Se debe tener en cuento, adems, si los superficies estn

secos o lubricados.
Figuro 13 Figuro 14
298
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APUCADOS : .., ( r.t:r.ANco lE t.WniNMENill)
ROZAMIENTO
LIMA- PER ~---(_c_a_u___,_e_~
_ __
coeficiente ~_._,_~__t_o_N__Y~--~~~~J.~
de rozamiento ) .., l: _c::J
IV. Si sobre una superficie horizontal se

deslizan cuerpos de una misma sustancia
y de igual peso, pero con diferentes
reas de superficie en contacto, el
rozamiento ( Figura 15 ) es igual para
todos ellos, es decir que lo mayor. o
menor superficie en contacto no afecto al
rozamiento.
Figura 15
En resumen, podemos expresar :
l. El rozamiento es directamente proporcional a la fuerza

normal, que es perpendicular a las superficies en
contacto.
2. El rozamiento depende de la naturaleza de las sustan-

cias en contacto.
3. El rozamiento depende del acabado de las superficies

y de su estado ( Seco o lubricado ).
4. El rozamiento es independiente del rea de las super-

ficies en contacto.
Las causas del rozamiento presentan an muchas Interrogantes y

su estudio ofrece un campo Interesante de lnvestlgacl6n.
Los factores aqu considerados y las ecuaciones que de ellos se

plantean no son rigurosamente exactos, por lo que no tienen
categora de " ley fsico ". As, el rozamiento varo algo con la
velocidad, pero, paro simplificar supondremos que es
independiente de ello. Tambin decimos que el rozamiento es
independiente del 6reo de contacto; sin embargo, en realidad
dos superficies fsicaas slo se tocan en un nmero relativamente
pequeo de portes salientes. lo verdadero superficie de contacto
difiere mucho del rea total.
299
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ J
( KriHro IUWfli'NMENTO
8
ROZAMIENTO
( Causas, efectos, factores y
coeficiente de rozamiento ) (aEF. HCTA 31)
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO ( J.1.)

Se llamo coeficiente de rozamiento ( 1..1. ) o lo relacin entre lo fuerzo de rozamiento ( R ) y
lo fuerzo normal ( N ) entre los superficies ( Figura 16 ).
Es un nmero constante abstracto, constante poro cada por de cuerpos dados, que se calcula
mediante ensayos y se do en tablas. N
J.
R
Jl --
N
Figuro 16
ESTTICO CINTICO
MATERIALES SECO LUBRICADO SECO LUBRICADO
Acero sobre acero o, 15 o, 10 O, 10 0,05

Acero sobre fundicin 0,20 O, 1O o, 16 0,05
Acero sobre bronce o, 19 O, 15 O, 18 o,o5
Fundicin sobre fundicin 0,16 O, 10 O, 15 0,05
Fundicin sobre bronce 0,21 o, 1o O, 16 0,05
Carea de cuero sobre fundicin 0,5-0,6 ------ 0,28 ------
Correo de cuero sobre modero 0,.47 ------ 0,27 -------
~ckro sobre rrahacLo -~--- ------ 0,4-0,2 0,16-0,04
Forro de freno sobre lombor ---- ----- 0,3-0,5
NEun6lic::o sobre asfalto ---- ---- 0;2- 0,6 -----
Estos coeficientes, as como los factores considerados para el rozamiento, son vlidos
poro presiones y velocidades moderadas.
Pasados ciertos lmites, lo presin y lo velocidad alteran estos coeficientes, pudiendo

llegar al aga.rrotomiento de los cuerpos rozontes y aun al deterioro de los superficies.
La presin y velocidad excesivos producen desprendimientos de partculas y engendran

calor que pueden fusionar y soldar los cuerpos.
300
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ e
t.t:rNCO lE MoiN1ENM9Irtl)
SISTEMA DE PROYECCIN ISO ~

LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~~H~~)~
SISTEMA DE PROYECCIN ISO
En este sistema, la imagen o forma del objeto resulta proyectada en posicin o-

puesta con respecto a la ubicacin del observador, lo que quiere decir que,
cuando miramos el objeto de frente, " la proyeccin o vista resulta proyectada
hacia atrs ".
- 1er. Punto de observacin
El observador est mirando directamente al frente del objeto y tiene como re-
sultado lo proyeccin de lo " visto frontal "( Figuro 1 ) :
Figuro 1
Observador
Vista frontal
301
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ( t.NCC rE MANTeiMENTO J
SISTEMA DE PROYECCIN ISO r:-;:')
------------------~~~~~~~
- 2do. Punto de observacin
El observador est6 mirando directamente desde lo porte de arribo y tiene como

resultado lo proyeccin de lo " visto superior ". Esto visto se ubico sobreta visto
frontal ( Figuro 2 ) :
Figuro 2
1 1
Vista superior
302
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " e
t..HOO [I
0
WNJENt.11ENT
SISTEMA DE PROYECCIN ISO ~
LIMA- PER
'--------------------~ ~~Hrn~J~
- 3er. Punto de observacin
El observador est mirando directamente desde el lodo izquierdo y obtiene lo

" visto lateral izquierdo " ( Figuro 3 ) :
Dicho visto se dibujo al lodo derecho de lo visto frontal.

Recurdese que, en el sistema ISO de proyeccin, " el objeto quedo entre el
obs~rvador y el plano de proyeccin ".
~ Figuro 3
d
Vista l~t.t~ral
izquiarde
303
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ' ( ~ !BWnEtMN!O)
LIMA- PER
SISTEMA DE PROYECCIN 1S O
(REF. HCTA 32) 8
POSICIN NORMAL DE LAS SEIS VISTAS
ORTOGONALES EN EL SISTEMA 1 S O
~-,--
1 1
e ~ [b
- 1
~
CD @
. 1 1
l. Visto frontal 4. Visto inferior
2. Visto superior 5. Visto lateral derecho
3. Visto lateral izquierda 6. Vista posterior
304
,
t.ECtCO lE MANli'NMEHIO)
CONTROL DE FUNCIONAMIENTO r:-::\
LIMA- PER DE RODAMIENTOS ~ (REF; HcTA 33) ~
ESCUCHAR
Los rodamientos montados en mquinas, en

las que una parada acarrea serios
consecuencias, deben revisarse regularmente.
En aplicaciones de rodamientos menos
crticas, cuyas condiciones de funcionamiento
no sean especialmente severos, pueden
dejarse sin ms atencin que la lubricacin.
Esta seccin trota de la vigilancia rutinario de
los rodamientos y est subdividido en cuatro
aportados :
- Escuchar
-Tocar
-Observar Figura 1- Prueba auditiva
- Lubricar
Apyese el extremo de un polo, un

destornillador u objeto si m ilor sobre el
alojamiento del rodamiento lo ms prximo o
ste. Aprique el odo al otro extremo y escuche.
Si todo est en orden, deber orse nicamente
un suave zumbido. Un rodamiento daado
emite un ruido elevado, o menudo irregular y
sordo ( Figuro 1 ).
TOCAR
Comprubese lo temperatura de lo
disposicin mediante un termmetro, por
ejemplo un termmetro digital SKF 729117
o, en muchos cosos, poniendo lomono sobre
el alojamiento (Figuro 2 ). Si lo temperatura
parece anormalmente alto o varo sbito-
mente, es signo de alguno anomala en el
funcionamiento del rodamiento. El motivo
puede ser falto de lubricante, exceso de
lubricante, impurezas, sobrecargo, roda-
miento daado, insuficiente juego interno,
ocuomiento, gran rozamiento en los
obturaciones o calentamiento procedente del
exterior. Tngase en cuento que en la Figura 2 - Pruebo tctil
relubricocin se produce, a menudo, una
elevacin de lo temperatura que puede durar
de 1 o 2 das.
305
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APUCAOOS : ~ ~lE r.wmNMENro)
CONTROL DE FUNCIONAMIENTO t:::'l
LIMA- PER ~------D_E_A_O_D_~
__I_E_N_T_o_s_-_ _ _ _ _~~~Hm~~
OBSERVAR
Vigile que no se escape el lubricante o travs

de obturaciones defectuosos o tapones mol
apretados( figuro 3 ). En general, los im-
purezas confieren al lubricante un color oscuro
anormal. Revise tambin los dispositivos de
obturocibn prximos o los rodamientos; deben
mantenerse en tal estado que, por ejemplo,
los lquidos calientes o corrosivos no puedan
penetrar hasta los rodamientos. Compruebe
el funcionamiento de lo lubricacin automtico
en coso de haberlo.
Figura 3- Prueba visual escape del lubricante
LUBRICAR
Relubrique los rodamientos segn los

instrucciones de lubricacin del fabricante de
lo mquina. limpie bien los engrasadores
antes de inyector groso nuevo. Si el soporte
carece de engrasadores, lo relubricocin
necesario debe realizarse durante uno parado
planeado de lo mquina. Es preciso desmontar
lo porte superior o lo topo lateral, quitar lo
groso viejo y reemplazarlo por nuevo, incluso
tratndose de soportes con engrasadores, de
vez en cuando debe quitarse lo groso viejo
antes de introducir groso nuevo ( Figuro 4 ).
Figura 4 - lubricando con graso
COMPROBAR NIVEL
Compruebe el nivel de aceite y que el agujero

de aire del tubo de nivel de aceite est abierto.
Adase aceite en coso necesario. Poro el
cambio de aceite se vaco ste, y el conjunto del
rodamiento se enjuaga con aceite nuevo y
limpio de la mismo clase que el viejo, llenando
o continuacin con aceite nuevo. En el coso de
lubricacin por bao de aceite, es suficiente
cambiar el aceite uno vez al ao en el supuesto
que lo temperatura de trabajo no sobrepase los
+ 50 C y que el aceite no se ensucie. El cambio
de aceite debe efectuarse con mayor frecuencia
en coso de temperaturas ms altos : Hasta +
100 e, trimestralmente; + 120 e, Figura 5 - Lubricando con aceite
mensualmente; y 130 e, semanalmente.
306
Desmontaje
Montaje
01 Desmonte engranaje con extractor o Extractor de poleas- engranajes

02 Desmonte engranaje con prensa o Martillo decobre
03 Monte engranaje con prensa o Llave Al len
04 Verifique engranaje con reloj comparador. o Prensa hidrulica
o Reloj comparador
o Aceitera
o Grasa, brocha y wipe.
r-.. DESMONTAJE Y MONTAJE DE ENGRANAJES

~F===================================~T-1-EM_P_O_:-------H-0-JA-:--~1~/~1~
HT 08 MAN REF.
LIMA- PER MECNICO DE MANTENIMIENTO

ESCALA: 1997
307 5
r
OPERACIN "' ( ~CNICO [I MANIENIMIENT~
DESMONTAR Y MONTAR
LIMA- PER ENGRANAJE " ~EF.H019MA08
---------------------------------------------'
Consiste en retirar engranajes y poleas para verificar si requieren reparac1on o
reemplazo, o para permitir el acceso a otros mecanismos. La operacin comprende
tambin el montaje de la pieza.
PROCESO DE EJECUCIN
CASO 1- DESMONTAR ENGRANAJES
Proceso 1 - Desmontar engranaes con extractor
1o Paso- Retire el elemento de sujecin del

engranae.
2 Paso- Instale el extractor ( Figura 1 )

sobre los bordes del engranaje o
fijndolo a los agujeros de ex-
traccin.
PRECAUCIN
Een ejes cnicos, deje instalado
el elemento de sujecin para evi-
tar el desplazamiento violento del
engranaje.
Figuro 1
3 Paso- Saque el engranaje o la polea

accionando el extractor.
OBSERVACIN
Al utilizar extractores de tornillo es
necesario golpear, suavemente, la
cabeza del tornillo con un martillo
de bronce o de plstico a fin de
facilitar el desmontaje del engra-
naje.
4 Paso- Saque lo chaveta del eje.
Proceso 11 - Desmontar engranaes con prensa
1o Paso- Retire el elemento de sujecin del

engranaje.
308 7
r
OPERACIN: ( ~CNICO ll' MANTENIMIENT~
LIMA- PER
DESMONTAR Y MONTAR
ENGRANAJE 0EF. HO 19 MAN) 8
2 Paso- Coloque el ee con el engranae
sobre la base de lo prenso ( Figura
2 ), intercalando los apoyos que
fueran necesarios.
OBSERVACIONES
1. Los platos o calzos debajo y
cerca del centro del engranaje
sirven para evitar que se rompa
o deforme.
2. El engranaje debe quedar nive-
lado y alineado con el eje de la
Figura 2
prensa.
3. Evite que el eje se golpee cuan-
do se desprenda del engranaje.
3 Paso- Saque el engronoe accionando

la prensa.
4 Paso- Saque lo chaveta.
CASO 11 MONTAR ENGRANAJES
1 Paso- Limpie el engronoe.
2 Paso- Limpie el ee.
3 Paso- Instale lo chaveta.
4 o Paso- Coloque el ee en el ogu ero del

engronoe haciendo coincidir la
chavetaconelchavetero( Figura 3 ).
5 Paso- Coloque el engronoe de manera

que el centro coincida con el eje de
la prensa.
6 Paso- Inserte el ee accionando la prensa.
7 Paso- Instale el elemento de suecin.

Figura 3
OBSERVACIN
Si el engranaje no va insertado a
presin en el eje, se puede instalar
dndole golpes suaves.
8 309
OPERACIN 'e 0
lvECNICO I:E MANTENIMIENT
LIMA- PER
VERIFICAR ENGRANAJES Y POLEAS
GEF. HO 20 MA0 8
Consiste en determinar visualmente y con instrumentos los desgastes o deformaciones
en los engranajes y poleas, comprobando la existencia de picaduras, rayaduras,
fisuras, desalineamiento u holguras a fin de precisar si requieren reparacin o
reemplazo.
PROCESO DE EJECUCIN
CASO 1- VERIFICAR ENGRANAJES
Proceso 1- Verificar engranajes usando lminas calibradoras
1 o Paso- Examine el estado del engranaje

y determine si hay picaduras,
roturas, rayaduras o desgastes
notables.
2 Paso- Verifique el juego parsito de los

piones :
OBSERVACIN
Para medir el juego parsito, los
engranajes deben instalarse en
sus ejes.
a. Gire uno de los engranajes has- Figura 1

ta que se toquen los flancos de
los dientes.
b. Mida con lmina calibradora el

huelgo o luz entre los dientes
( Figura 1 ).
Proceso 11 - Verificar engranajes usando plomo de medicin
1 o Paso- Examine el estado del engranaje.
2 Paso- Verifique el juego parsito de los

piones :
a. Instale el plomo entre los flancos

de los dientes ( Figura 2 ).
b.Gire los engranajes para

aprisionar el plomo. Figura 2
310
9
r
OPERACIN "' ~CNICO lE ~IMIENT~
VERIFICAR ENGRANAJES Y POLEAS (c ~~
LIMA- PER ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~E~H020MA'~
c. Saque el plomo y calbrelo con

un micrmetro para exteriores.
OBSERVACIN
El resultado de la medicin ser
el huelgo o luz existente entre los
engranajes.
Proceso 111 - Verificar engranajes l!Sando un reloj comparador
1 o Paso- Examine el estado del engranae.
2 Paso- Verifique el uego parsito :
a. Instale el reloj comparador

( Figura 3 ).
b. Gire uno de los engranajes

hasta que se toquen los flan-
cos de los dientes.
c. Coloque la espiga de contac-

to del reloj topando con uno
de los dientes del engranaje.
d. Mueva el engranaje y obser-

ve la lectura en la escala del
reloj.
Figura 3
OBSERVACIN
Para saber si el juego entre dientes
es correcto, compare la lectura con
las especificaciones del fabrican-
te.
3o Paso- Verifique el alineamiento del

engranae.
OBSERVACIN
Para verificar el alineaniento, el
engranaje debe estar instalado en
su eje.
a. Instale el reloj comparador.
10 311
,
OPERACIN: "' ( IJECNICO II MNI!tNMENTO)
LIMA- PER
VERIFICAR ENGRANAJES Y POLEAS
~EF. HD 20 MA~ 8
b. Coloque la espiga de contacto
del comparador topando con
el borde del engranaje (Figura 4 ).
c. Gire el engranaje y observe la
lectura del comparador.
OBSERVACIN
Una lectura dispareja indica que
el engranaje est desalineado o el
eje doblado.
Figuro 4
CASO 11 - VERIFICAR POLEAS
1 Paso- Verifique el estado general de lo

poleo siguiendo el 1o paso del
proceso 1 de la verificacin de
engranajes.
2 Poso- Verifique el alabeo de lo poleo

siguiendo el 3 paso del proceso
111 de la verificacin de engrana-
jes.
312
11
TECNOLOGA ESPECFICA : "' e 0
t.IECNICO lE MANIENNIENT
MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS
LIMA- PER
~~-------------------~ G~m ~ )~
JUEGO ENTRE LOS FLANCOS DE LOS DIENTES
El juego entre los dientes se define como la tolerancia que debe existir entre las superficies
de los dientes que engranan.
El juego entre la cabeza y el fondo de los dientes de las ruedas que engranan debe ofrecer
una transmisin holgada y sin ruido. Si hay mucho ajuste se produce recalentamiento y
desgaste en la cabeza del diente; y si hay mucho juego se produce ruido y los dientes
trabajan mal ( Figura 1 ).
Figura 1

En el montaje de las ruedas dentadas se debe considerar los flancos de los dientes. Para
distinguirlos, se ha establecido:
a. Si la rueda dentada lleva marca, la cara sobre la que aparece sta se considera como
la cara frontal.
b. Si se observa esta cara, los flancos situados a su derecha son los flancos derechos y,
los de la izquierda, los flancos izquierdos ( Figura 2 ).
c. Los flancos A y B constituyen flancos o caras activos.
d. los flancos C y D constituyen flancos o caras libres.
La separacin entre los flancos libres C y D se llama juego entre los dientes ( Figura 2 ).
Flanco
Figura 2
313 13
r
TECNOLOGrA ESPECrFICA : "' (tvt:CNICO [1' MANTENIMIENTO)
MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS (:, )~

LIMA- PER
~----------------------~~~m 38~
CONTROL DE LAS SUPERFICIES DE CONTACTO DE LOS DIENTES
Para determinar si los dientes de un par de ruedas que engranan se estn desgastando
por mal montaje, se procede as:
a. Limpie los dientes del pin y de la corona con gasolina u otra sustancia.
b. Recubra los dientes del pion conductor con una pelcula de azul de Prusia u otro
colorante.
c. Gire la corona, por medio del pion, en ambos sentidos de rotacin.
d. Observe las marcas del colorante sobre la corona para verificar si la coloracin de
la corona es correcta.
PERFILES ACTIVOS DE LAS RUEDAS DENTADAS, DENOMINACIN Y CAUSAS
PERFIL ACTIVO DENOMINACIN CAUSA, CORRECCIN
Perfi 1activo norma 1de una Forma del diente: buena.

rueda dentada cilndrica Juego entre dientes: bueno
con dientes rectos. Lnea entre centros: bue-
Los dientes tienen salida na.
en anchura Los centros del eje y aguje-
ro coinciden
Perfil activo normal de una Forma del diente: buena.

rueda dentada cilndrica Juego entre dientes: bue-
con dientes rectos. no.
Los dientes tienen " igual Lnea entre centros: bue-
espesor "en toda su anchu- na.
ra. Los centros del eje y agu-
jero coinciden.
amasia o pequeo
Perfil activo en la punta :

i
e re u 1 o_s-t-r---r
1
Perfil activo limitado prin-
primitivos ,::::t:r. ," . ""-
cipalmente a la punta de
los dientes. Rueda denta- -~+*-!-~-
do cilndrica con dientes
rectos. 1 '-+------''
~ ~
Hacer esto y/o esto otro
Demasiado grande
Perfil activo en la cabeza :
Perfil activo limitado prin- Crculos 1 1
primitivos~-
cipalmente a la parte su-
-f+*-~~-
perior del diente en am-
bos sentidos.
Rueda dentada cilndrica
con dientes rectos.
---' ,~'
~ ~
Hacer esto y/o esto otro
14 314
TECNOLOGA ESPECFICA : ( MEcANICO lE MANTENIMIENT0
LIMA- PER
GEF. HTE 38 ) 8
PERFIL ACTIVO DENOMINACIN CAUSA, CORRECCIN
Perfil activo alterno :

limitado en ambos senti-
dos a los ngulos de los
dientes.
Rueda dentado cilndrica
con dientes rectos.
Rueda dentada demasiado

Perfil activo en la cabeza: a la izquierda
Limitado principalmente
en ambos sentidos a la
parte superior de los dien-
tes.
Ruedas dentadas cnicas
con dientes rectos.
Eje mal
Eje bien
Perfil activo unilateral : colocado
colocado
limitado en ambos senti- 1
dos a los ngulos de los

dientes de un lado.
Ruedos dentados cnicas
con dientes rectos.
Perfil activo normal de una Formo del diente: bueno.

rueda dentada helicoidal. Juego entre dientes: igual.
lnea entre centros: buena.
Posicin de los l neos entre
centros, una respecto o lo
otra: buena.
Perfil activo en la cabeza:

limitado principalmente
en ambos sentidos a la
porte superior de los dientes.
Ruedo helicoidal.
la distancio entre centros
de la rueda helicoidal y el
tornillo sinfn sobrepasa
el valor normal.
Perfil activo bilateral :

limitado principalmente
en ambos sentidos a los
ngulos de los dientes de
un lado.
Rueda helicoidol.
los ejes del tornillo sinfn
y de lo rueda helicoidal
tienen ngulo incorrecto.
315
15
r
TECNO.LOGA ESPECFICA : ~cANica ll' MANIENIMIENT0
LIMA- PER
~EF. HTE 38 ) G
EL JUEGO ENTRE LOS DIENTES
B
Examinando el juego que pueda existir entre
un eje y su agujero correspondiente, pode- -
mos distinguir tres tipos principales de ajuste: .
a. Ajuste con juego positivo :

Figura 3
Es el ajuste mvil ( Figura 3 ).

..
E3
.~.,
b. Ajuste con juego que puede ser posi- ----

tivo o negativo : .
Es el ajuste deslizante ( Figura 4 ). Figura 4
c. Ajuste con juego negativo :
Es el ajuste fijo ( Figura 5 ) .

B ., . . -. - -
" '
Figura 5
El ajuste de los ejes en los agujeros se ha fijado de acuerdo con un sistema de ajuste.
Las ruedas dentadas siempre deben moverse una con respecto a otra, esta es la razn
por la que el juego entre dientes debe ser siempre positivo. Cuando dos ruedas
dentadas engranan sin juego, es posible darles el juego requerido entre dientes de la
forma siguiente:
- Aumentado la separacin entre centros.
- Dotando una de las ruedas de un dentado de espesor reducido.
- Reduciendo en las dos ruedas el espesor del dentado, en la mitad del juego requerido
entre dientes ( Figura 6 ).
Si se reduce el espesor de los dientes de Si se reduce el espesor de los dientes de

una de las ruedas aumenta el juego entre las dos ruedas aumenta el juego entre
Cuanto mayor sea la lnea entre centros dientes d1entes.
mayor ser el juego entre d1entes. Figura 6
La siguiente tabla nos da el juego que debe existir, entre el pin y la corona, en el
sistema modular (M).
Para:
M= 2, juego de O, 1 mm a O, 15 mm
M- 4, juego de O, 15 " a O, 2 O "
M- 6, juego de 0,20 " a 0,30 "
M- 8, juego de 0,30 " a 0,35
M 10, juego de 0,35 " a 0,40 "
M =12, juego de 0,40 " a 0,45 "
316
16
TECNOLOGA ESPECFICA : CM:cMICO lE MANIENI'I11ENTO J
RUEDAS DENTADAS [, )~
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~Hn 39 ~
Son rganos mecamcos que presentan unas salientes denominadas dientes y cuya
principal funcin es la de transmitir un movimiento rotativo uniforme.
ENGRANAJE
Es un sistema compuesto por dos ruedas
dentadas que relacionan dos ejes, de
manera que el movimiento de uno de ellos
( eje conductor o motriz) se transmite al

Pin
otro ( eje conducido o receptor ).
La rueda mayor de un par se llama corona

y la menor pin ( Figura 1 ).
En el engranaje, cada diente de una rue-

da encaja en la ranura de la otra, y
recprocamente. Durante la transmisin
del movimiento siempre hay, por lo me-
nos, un diente de la rueda conductora
empujando a otro de la conducida.
CARACTERSTICAS
Cada una de las ruedas que constit~:.~yen el Figura 1
engranaje tiene un cuerpo, casi siempre
cilndrico o cnico, segn la posicin de
sus ejes.
La porte perifrica del cuerpo, donde se

tallan los dientes, se llama llanta. En la
parte central hay un agujero donde enca-
ja el eje, normalmente con chavetero y
chavetas ( Figuras 2 ).
Con el fin de aliviar las ruedas grandes se

les hace un vaciado lateral, quedando
una corona en el centro llamada cubo,
que va unido a la llanta a travs de una
pared ms delgada con brazos o rayos.
Figura 2
317 17
TECNOLOGA ESPECFICA : " ( tv'ECNICO ll' MANTENIMIENT0
RUEDAS DENTADAS (., )~

LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~HH 39 ~
NOMENCLATURA DE LAS RUEDAS DENTADAS

las ruedas dentadas tienen algunos elementos caractersticos comunes y otros particu-
lares, cuyo conocimiento permite su clculo y construccin.
A continuacin se destacan algunas de esas caractersticas comunes ms importantes.
Circunferencia y dimetro primitivos

Son los valores tericos. Corresponden a dos cilindros sin dientes que, trabajando por
friccin, estableceran entre los ejes una relacin de transmisin igual a la que
establecen las respectivas ruedas dentadas. Las circunferencias primitivas son tangen-
tes.
Circunferencia y dimetro exterior

Son los valores que corresponden a la seccin del cilindro que incluye a los dientes. Con
arcos de circunferencia se limitan los dientes exteriormente.
Circunferencia y dimetro interior

Corresponden estos valores a la seccin del cilindro que resultara si quitramos los
dientes. Es la que pasa por el fondo de las ranuras o vanos ( Figura 3 ).
-w--
Circunferencia
primitiva
Di6melro
primitivo
Figura 3
Diente
Es la saliente generada en la superficie de la rueda dentada. Puede ser de diversas
formas, pero poro las fabricaciones mecnicas se construyen slo de formas y valores
normalizados ( Figura 4 ).
Cabeza (A}
Es la distancia comprendida entre las circunferencias primitiva y exterior.
Pie ( B }
Es la distancia comprendida entre las circunferencias primitiva e interior.
18 318
TECNOLOGfA ESPECfRCA : ('-"CNICO lE M/INIENIMIENTO)
LIMA- PER
RUEDAS DENTADAS r:. Jr:-:1
'--------------------~ (IEF.HTE 39 ~
Altura total del diente { C )

Es igual a la profundidad de la ranura; o bien, a la distancia entre las circunferencias
exterior e interior.
Espesor del diente ( D )

Es la medida tomada sobre la circunferencia primitiva.
Paso {E)
Es la longitud del arco de circunferencia primitiva comprendido entre dos dientes
consecutivos. Para un engranaje es condicin necesaria que ambas ruedas tengan el
mismo paso.
Vano o hueco { F)
Es la ranura comprendida entre dos dientes consecutivos. Su espesor circunferencial es
tericamente igual al del diente, o sea, a la longitud del arco que abarca la circunfe-
rencia primitiva.
Nmero
Es la cantidad de dientes que tiene la rueda. Su valor es siempre un nmero entero.
Flanco del diente
Figura 4
Mdulo
Es un nmero exacto que, multiplicado por 1t, da el valor del paso de la rueda dentada.
Basado en este nmero, se dimensiona todo el engranaje. Para el fresador es un dato

que se da, entre otros, de la rueda y que el proyectista calcula en funcin de la potencia
que debe transmitir el engranaje.
Con el mdulo se identifica la herramienta para tallar el engranaje y, en casos de

reparaciones, se deber deducir usando frmulas que se estudian en cada tipo de
engranaje.
CONSTRUCCIN
Varios factores, entre los que se hallan la potencia a transmitir y la precisin de esa
transmisin, determinan el material y el procedimiento con que se deben construir las
ruedas de engranaje.
319 19
TECNOLOGA ESPECFICA : (M:CNICO lE MANTENIMIENT0
RUEDAS DENTADAS [. J~
LIMA- PER
'"---------------------..; ~EF. HTE 39 ~
MATERIALES
Para engranajes de alta velocidad y potencia se emplea aceros al carbono, aceros
aleados con cromo, nquel y molibdeno, y fundiciones con aditivos.
Para engranajes de mquinas corrientes se usa hierro fundido gris y con aditivos.
Para mecanismos expuestos a la oxidacin se emplea bronce y otros metales inoxida-

bles.
Para engranajes que transmiten poca potencia o que deben ser silenciosos se usa
aluminio, latn, telas prensadas y sintticos.
PROCEDIMIENTOS
- Fundidos en moldes de tierra o metlicos.
- Estampados o sintetizados en moldes.
- Troquelados.
- Fresados por reproduccin del perfil de la fresa.
- Generados por movimiento circular o rectilneo alternado de la herramienta.
- Rectificados.
320
20
r
WECNICO ll' MANJENIMIENf
LIMA- PER
RUEDAS DENTADAS
--------------------------------------------~
-' ~EF. HTE 39 J8
La clasificacin de las ruedas dentadas est dirigida a los engranajes. Segn la
disposicin de sus ejes se dividen en tres grupos:
1. Engranajes cilndricos.
2. Engranajes cnicos.
3. Engranajes de tornillo sinfn y rueda helicoidal.
1. ENGRANAJES CILNDRICOS
Son los ms simples y corrientes. Se utilizan, principalmente, para velocidades
medias.
Entre los tipos principales de este grupo encontramos :
a. De dientes rectos
Son los ms empleados, pero a grandes velocidades producen ruido (Figura 5o).
b. De dientes inclinados
Producen menos ruido que los anteriores, porque el engrane se produce de un
modo paulatino ( Figura 5b ) .
c. De dientes helicoidales
Se utilizan para elevadas velocidades, pero tienen la desventaja de producir
fuerza axial ( Figura 5c ).
d. De dientes convergentes
Se emplean para grandes potencias. El empuje axial queda compresado en
estos engranajes (Figura 5d ).
Figura 5
2. ENGRANAJES CNICOS
Se caracterizan porque los ejes se cruzan. Entre los tipos principales de este grupo encontramos:
a. De dientes rectos
Estos engranajes efectan la transmisin del movimiento de ejes que se cortan,
generalmente, en ngulo recto. Se utilizan para velocidades medianas, pero,
producen ruido ( Figura 6a ) .
b. De dientes en espiral
Se utilizan para elevadas velocidades y evitar el ruido ( Figura 6b ).
c. De dientes en espiral inclinado

Son parecidos a los de dientes en espiral con la modificacin en la inclinacin
del diente. Se utilizan en ejes que se cruzan en ngulo recto y son empleados
en el puente trasero del automvil ( Figura 6c ).
321 21
TECNOLOGA ESPECFICA : CM:CNICO ~ ~IMIENT0
LIMA- PER
RUEDAS DENTADAS ~ J
~
.__------------------~ ~EF.HTE 39 ~
Figuro 6
3. ENGRANAJES DE TORNILLO SINFN Y

RUEDA HELICOIDAL
En estos engranajes los ejes se cruzan. El
engranaje consta de un tornillo sinfn y
una rueda helicoidal, apropiados para
realizar grandes relaciones de transm i-
sin.
Tiene un funcionamiento silencioso y ocu- o) Ruedo helicoidol

pa poco sitio. La rueda helicoidal es siem- b) Tornillo sinfn
pre arrastrada por el tornillo sinfn ( Figu-
ra 7 ). Figuro 7
CREMALLERAS
Este mecanismo se basa en el hecho de que un
tornillo con su tuerca transforma el movimien-
to de rotacin en rectilneo.
En el caso de la cremallera que engrana con

un pin, ste hace las veces de un tornillo, y
la cremallera las de la tuerca que se desplaza a
a lo largo de l.
Se distinguen dos tipos principales :
a. Cremallera de dentado recto, que se puede

considera como una rueda cilndrica de
dimetro infinito. Generalmente es de sec-
cin rectangular, cuyos dientes son rectos.
Tiene mucha aplicacin en mquinas he-
rramientas ( Figura So ).
b. Cremallera de dentado helicoidal, se utili-

za principalmente en las mquinas herra-
mientas que transmiten mucha fuerza con
movimiento lento, como en el caso de las
prensas hidrulicas ( Figuras Bb ).
Figuro 8
22 322
,.
M'GNCO li MANIDliMIENT
)8
RELOJ COMPARADOR
LIMA- PER EN MIL(METROS (REF.HTE 40
El reloj comparador es un instrumento de

precisin y de gran sensibilidad. Es utilizado
tanto en la verificacin de medidas, superfi-
cies planas, concentricidad y paralelismo
como en lecturas directas.
La sensibilidad de la lectura puede ser de
0,0 l mm 0,00 l mm ( Figura l ).
En la figura adjunta se observa un reloj con
aproximacin de 0,01 mm.
Figura 1
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento del reloj comparador est
basado en el movimiento de la espiga de
contacto, el que es ampliado 100 l 000
veces por intermedio de engranajes alojados
en el cuerpo del reloj ( Figura 2 ).
La escala se extiende en todo el permetro del

dial y est dividida en 100 o 1000 portes
iguales. Una vuelta completa de la aguja
corresponde a un desplazamiento de 1mm de
la espigo de contacto. As, cada divisin de la
escala representa una centsima o milsima
de milmetro, segn el nmero de divisiones
de la escala.
Figura 2
El limbo es giratorio para permitir siempre el
ajuste de la agua con el cero de la escala.
Los relojes comparadores son construidos con

varios dimetros de diales, segn la capaci-
dad de medicin y precisin de la lectura
exigido.
323 23
TECNOLOGA ESPECFICA : '
0
c~CNICO [E MANIENIMIENT
8
RELOJ COMPARADOR
LIMA- PER EN MIL(METROS GEF. HTE 40 )
La tabla siguiente indica, en mm, el dimetro del dial, la precisin de la lectura y la

capacidad de medicin de los relojes comparadores :
Dimetro del dial Precisin de la lectura Capacidad de medicin

(mm) (mm) (mm)
30 0,01 3,5
44 0,01 3,5
58 0,01 10
58 0,001 1
Los relojes comparadores, para uso, se colocan en soportes adecuados, tales como:
Soporte universal ( Figura 3 ), mrmol con columna y otros para fines especiales.
LECTURA
Despus de colocado en un soporte, se ajusta el palpador a la superficie por verificar
( Figura 3 ) :
Figura 3
El palpador, al hacer contacto con la superficie, sufre un desplazamiento, el que es

registrado en el dial por medio de la aguja.
Por intermedio del limbo se hace coincidir el cero de la escalo con la posicin de la
agua.
La verificacin de la superficie se obtiene desplazndose el soporte con el indicador

del cuadrante, de manera que el palpador recorra los diversos puntos de la superficie.
Durante este procedimiento se observan las variaciones de la superficie mirando las

variaciones de la aguja. Estas variaciones pueden ser a la derecha del cero, indicando
una elevacin, o a la izquierda del cero, indicando una depresin.
24 324
TECNOLOGrA ESPECrFICA: " (r.t:~ICO li MANTENIMIENT0
RELOJ COMPARADOR
LIMA- PER ~------E_N_M_I_L_(M_E_T_R_o_s
______ ~~m ~)~
APLICACIONES
12 Verificacin del paralelismo de las caras planas. La pieza y el soporte con el reloj son
apoyados en un mrmol de precisin. Observar figura 3 de la pgina anterior.
22 Verificacin del paralelismo de la base de la prensa en la cepilladora o en la

fresadora. La figura 4 muestra el caso de la cepilladora.
Figura 4
3 2 Verificacin d~ la excentricidad de lo pieza montada en el plato del torno. La figura

5 da un ejemplo de la verificacin externa. La figura 6 muestra un caso de la
verificacin interna.
Figura 5 Figura 6
325
25 1
TECNOLOGA ESPECRCA : " e 0
IJECNICO lE MANTENIMIENT
RELOJ COMPARADOR
LIMA- PER ~-------E_N_M_I_L_i_M_E_T_R_o_s_ _ _ _ _ _~~m ~~)~
contrapunto
carro superior del torno corro transversal
Figura 7
4 2 Verificacin del alineamiento de las puntas de un torno (Figura 7 ). La pieza colocada

entre puntas es un eje rigurosamente cilndrico con la superficie y los centros rectifica-
dos. Los contactos de la espiga con este eje, durante el movimiento del carro superior,
harn desviar la aguja si las puntas no estuvieran alineadas en el eje del torno.
326
26
,
TECNOLOGrA ESPECrFICA : ..., ~CNICO [I M.6NltNIMIENTO)
LIMA- PER
MICRMETRO
LECTURAS EN PULGADAS ~EF.HTE 41 )8
MICRMETRO CON APROXIMACIN DE 0,001"
El micrmetro en 0,001 ",conforme podemos ver en la figura 1, es semejante al de 0,01
mm:
Fijcador (anillo 1
Nicrnutro O 11 1" 1
de 1 /1 000"
Figuro 1
La diferencia entre los dos tipos est en los siguientes puntos:

11
1. El tornillo micromtrico ( Figura 1 ) del micrmetro de 0,001" es de 40 hilos por
pulgada; el del micrmetro de 0,01 mm, es de 0,5 mm de paso.
2. En la graduacin del cilindro, el micrmetro de 0,001" presenta cada pulgada

dividida en 40 partes de 0,025" cada una; el micrmetro de 0,01 mm presenta
divisiones en milmetros y medios milmetros.
3. En la graduacin del tambor, el micrmetro de 0,001" tiene 25 divisiones, correspon-

diendo cada una a 0,001 "; el micrmetro de 0,01 mm tiene en el tambor 50
divisiones, correspondiendo cada una a 0,01 mm.
LECTURAS
lectura: 0,736" lectura: O, 1 3 8"

0,700 + 0,025 + 0,011 - 0,736" O, 100 + 0,025 + 0,013 =O, 138"
Figuro 2 Figuro 3
10
lectura: 0,582"
lectura: 0,7 69"
0,500 + 0,075 + 0,007 - 0,582"
Figuro 4
0,700 + 0,050 + 0,019 = 0,769"
Figuro 5
327 27
r
TECNQLOG(A ESPEC(FICA : "' (M'CNICO ll: MANTENIMIENTO)
MICRMETRO
LIMA- PER ~---L_E_C_T_u_~_s_E_N_P_U_L_G_A_D_A_s_ _ _ _J~~m ~J~
E
La frmula S N n se aplica para el clculo de aproximacin de medida, tanto en
los micrmetros simples en milmetros como en los micrmetros simples en pulgadas.
Ejemplos:
El micrmetro simple de 0,001 11

indica para:
11
E - 1 Solucin:
N 40 trazos S= _E_
N n
n = 25 trazos
S
40x 25
1
S
1000
S 0,001 11
La aproximacin es, por lo tanto, de 0,001 11

28 328
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : " (PIECNICO lE MANIENIMIENT0
MICRMETRO DE PROFUNDIDAD
LIMA- PER ~-------(_E_n_m_i_li_m_e_t_ro_s_>_ _ _ _ _ _~Em ~)~
Es un instrumento de precisin que sirve para medir profundidades de agujeros, ranuras,
etc, con aproximacin de 0,01 mm, y tiene forma de" T " ( Figura 1 ).
Tope de
profundidad
Figuro 1
TAMAO DE BASE Y CAPACIDAD

En medidas mtricas, se fabrican en tamaos cuyo base es de 75, 100, 125 y 150 mm;
cado uno con capacidad de O a 75 mm, de O a 150 mm y de O o 225 mm. El dimetro
de lo varilla puede ser de 3,2 mm 4 mm.
En medidos inglesas, se fabrican tambin en tamaos con base de 3", 4", 5" y 6"; cada
uno con capacidad de O a 3", de O a 6" y de O a 9".
ACABADO DE LA BASE, CILINDRO, TAMBOR Y VARILLAS

- La base es endurecida, rectificada y pulida.
- El cilindro y el tambor tienen un acabado cromosatinado, mate y anticorrosivo.
-Las varillas son redondas y planos, endurecidos, rectificados y pulidos.
RECOMENDACIONES AL MEDIR PROFUNDIDADES

- Se verifico el micrmetro o uno medido inferior.
- Se apoyo la base del instrumento fuertemente contra la superficie de referencia de la
pieza ( Figura 2 ) .
- Se gira el tambor hasta que el extremo de lo varilla hago contacto ligeramente con el
fondo de la ranura o agujero que se est verificando.
-Luego, retire el instrumento de lo pieza que est midiendo y procedo a la lectura, como
en el micrmetro exterior.
329
29
r
TECNOLOG(A ESPECfFICA : " ~100 I:E MANTENIMI~
LIMA- PER
MICRMETRO DE PROFUNDIDAD
( EN MILMETROS ) GeF. m 42 ) 8
Figura 2
OBSERVACIONES
Para medir profundidades mayores a 25 Ejemplo:
mm se emplean las "varillas calibradas ".
Para medir una profundidad de 35 mm se
Estas varillas son intercambiables y varan debe utilizar la varilla de 50 mm de longi-
en longitud de 25 mm en 25 mm, en el tud. A la lectura que registra el micrmetro
sistema mtrico. En el sistema ingls la debe agregrsele la longitud de 25 mm.
longitud de dichas varillas vara de 1" en 1".
- Lectura registrada : 1O mm +
Al efectuar mediciones, cuya lectura sea -Longitud :25 mm
superior a la capacidad del micrmetro,
se recomienda considerar para el clculo - Obtenindose : 35 mm
la longitud de la varilla calibrada.
330
30
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "e WErANtCO [E MANTENIMIENT~
LIMA- PER
TREN DE ENGRANAJES Y CLCULOS
0EF.II:TA 34 ) B
DEFINICIN
Es un conjunto de ruedas dentadas cuya combinacin transmite el movimiento de giro de
un eje a otro, de acuerdo a cierta relacin de velocidad prevista.
CLASIFICACIN
Hay diversos tipos de trenes de engranajes, toles como:
- De ejes fijos
- Desplazobles
- Bosculontes
- Planetarios
Son empleados en los mecanismos de cambio de velocidades, cambio de avances,

inversin de marcha,.etc.
Slo trotaremos de los trenes de engranajes fijos, por ser los nicos que se calculan para
cambiarse o modificarse antes de ejecutar un determinado trabajo.
CONSTRUCCIN DE UN TREN DE ENGRANAJES

Las mquinas herramientas que usan este me-
canismo, traen los elementos para armarlo y
montarlo de diferentes maneras.
Las portes principales (Figuro 1 ) de un tren de

engranajes son:
S
- El soporte de engranajes ( S )
- El eje intermedio ( E )
-Los ruedos dentados: Conductora (A)
intermedia ( B ) y conducido ( C )
Figura 1
SOPORTE DE ENGRANAJES
Es uno placo de hierro fundido (Figura 2) con (b)
diversos ranuras (o), que permiten el acople
de los ejes intermedios. Llevo un agujero ( b )
que sirve de gua paro su ubicacin y como
(o )
pivote paro facilitar el ajuste del tren de
engranajes.
Los soportes de engranajes pueden tener for-

mas variadas, dependiendo de la mquina y
el lugar en que se ubican.
Figuro 2
331
31
e~CNICO MANIENIMIENT~
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : !f

LIMA- PER
~--------------------~F~~J~
EJES INTERMEDIOS ( Figuras 3a y b)
Son ejes que se ubican en el soporte de engranajes
para montar las ruedas dentadas que completan el
tren de engranajes.
En estos ejes se distinguen las siguientes partes:

- Parte cilndrica ( L), en la que van ubicados los engrana- a
jes. Su largo admite un mximo de 2 engranajes.
- Espiga roscada ( R ), que permite la fijacin del eje

a la lira ( soporte ) .
Agujero roscado ( T }, que aloja el tornillo que

impide la salida de los engranajes. b
Figura 3
Hay ejes que, en lugar del agujero roscado, llevan
una ranura circular ( G ) que aloja un anillo de
seguridad ( Figura 3b ).
Entre el eje y el agujero central de las ruedas dentadas

se monta un buje ( F ) con chavetero ( Figura 4 ), que
permite a la rueda conducida transmitir el movimiento
de giro a la rueda conductora del mismo eje.
RUEDAS DENTADAS Figura 4
las mquinas en las que se aplica los trenes de

engranajes de ejes fijos traen uno o ms juegos de
ruedas dentadas (Figura 5 ), con diferente nmero de
dientes, que posibilitan una amplia gama de combina-
ciones. Segn la posicin relativa que, en el tren de
engranaje, tengan las ruedas dentadas, ser la fun-
cin que cumpla cada una de ellas y el nombre que
reciban. Estas funciones son tres :
Rueda conductora ( 1 y 3 ), recibe el movimiento de un

eje y lo transmite a una rueda.
Rueda conducida ( 2 y 4 ), recibe el movimiento de una

rueda y lo transmite a un eje.
Rueda intermedia ( 1 ), recibe el movimiento de una

rueda y lo transmite a otra rueda. Tambin se le
conoce como rueda parsita, por no alterar la rela-
Figura 5
cin de transmisin en el tren de engranajes.
CLCULO DE UN TREN DE ENGRANAJES ( Relacin de transmisin )

Como el propsito de un tren de engranajes es transmitir el movimiento de giro de un eje a otro,
de acuerdo a cierta relacin; se puede determinar mediante el clculo sencillo cules deben ser
los engranajes que harn posible la transmisin del movimiento, en las condiciones previstas,
aplicando la siguiente frmula( Pgina siguiente),
332
32
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : .., ( tJECNICO lE MANTENIMIENT0
TREN DE ENGRANAJES Y CLCULOS f"c J ~
LIMA- PER
~-----------------~~~~oc~ 34~
NA ZB
NB ZA
en la que ( Figura 6 ) :
Figuro 6
NA = Velocidad de rotacin del eje " A "
NB = Velocidad de rotacin del eje " B "
ZB Nmero de dientes del engranaje que debe ir en el eje " B "
ZA = Nmero de dientes del engranaje que debe ir en el eje 11 A 11
Ejemplo:
Un eje" A" gira a 350 rpm y se desea transmitir su movimiento a otro eje 11 B ",de
manera que la velocidad de este eje sea de 100 rpm. Qu engranajes deben ocuparse
para conseguir esta relacin y cmo deben ubicarse en los ejes ?
Desarrollo: NA ZA
Aplicando la frmula
NB ZB
se tiene
350 ZB
100 ZA
dividiendo entre 50 350

100 - 72
Como el propsito es determinar el nmero de dientes de los engranajes, en la fraccin
7/2 se multiplica cada trmino por un mismo nmero para obtener un quebrado, cuyo
nmerador y denominador coincidan con el nmero de dientes de un par de ruedas
dentadas, contenidas en el juego de engranajes de la mquina:
350 70
100 20
_ n=100.
Lo que se interpreta ( Figura 7 ) de la manera siguiente :
Figura 7
a. El numerador ZB = 70 corresponde a una rueda dentada de 70 dientes la que debe

ubicarse en el eje 11 B ".
b. El denominador ZA = 20 corresponde a una rueda dentada de 20 dientes la que

debe ubicarse en el eje " A 11
De esta manera se cumple con la relacin de transmisin NA ZB

NB ZA
350 70
ya que 100 = 20
333 33
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ( WECANICO lE MANTENIMIENT0
LIMA- PER
~EF. HCTA 34 ) E)
Este ejemplo permite sacar algunas conclusiones de tipo general:
1o Segn sea la relacin de velocidad ~~ entre el eje que transmite el movimiento

(eje conductor) y el eje que recibe el movimiento (eje con_duddo ), s~r la relacin
que hay entre el nmero de dientes de la rueda conductora y- el 'de Id conducida
-.
ZA
ZB
2 Si por cualquier motivo se tiene qu~ intercalar ( Figura 8 ) una rueda dentada ( 1 )
entre una rueda conductora ( ZA) y otra conducida ( ZB.}, la relacin de transmisin
NA = 1- no se altera.
NB ZA
Por eso, la rueda intermedJ se denomina tambin parsita.
Eje__ _
-/ZA
Conductor
Eje _ _ _ _ __ r
lnter~edio
Figuro 8
Ejtt____
Conducido
ZB
ZB - . .
3 Aplicando la frmula de relacin de transmisin ~~ = ZA , se puede deteJ.roinar
cualquier tipo de tren de engranajes.
TIPOS DE TRENES DE ENGRANAJES

los trenes de engranajes se diferencian entre s por la cantidad de ruedas conductoras
y ruedas conducidas que llevan. Esto cantidad de ruedas estdeterminada principalmen-
te por dos factores:
- Por /a relacin de tansmisin, que puede ser ms sim.ple o compl~ja que otras segn
sean las caractersticas de los ejes, husillos y tornillos que se quieren vincular mediante
un tren de engranajes.
- Por la gama de ruedas dentadas, de diferente nmero de dientes que tenga el juego
de ruedas de la mquina.
De acuerdo a estas dos condiciones, la razn zs

ZA
~e puede des.componer en varios
factores, como:
y tambin
ZA Z1 Z3 Zs
ZB - Z2 . Z4 . Z6
lo que, sin alterar la relacin de transmisin, origina los distintos tipos de engranajes:
34 334
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "' e 0
M:cANICO !E MANTENIMIENT
LIMA- PER
~EF.~A 34 )6
1 . TREN DE ENGRANAJES SIMPLE
NA ZB
NB = ZA
Se caracteriza (Figura 9) por llevar una rueda

conductora ( ZA) y otra conducida ( ZB ). El
ejemplo desarrollado anteriormente corres-
ponde a un tren de engranajes simple.
En este tren se puede intercalar uno o dos
engranajes intermedios ( 1), segn convenga,
sea porque los engranajes conductor y condu-
cido quedan muy separados, o porque se Figura 9
desea que el eje conducido gire en un deter-
minado sentido ( Figura 1O ).
Esto es vlido para cualquier tren de engranajes.
2. TREN DE ENGRANAJES COMPUESTO DE

CUATRO RUEDAS
Este tren de engranajes ( Figura 11 ) se

Figura 1O
caracteriza por llevar dos engranajes ( Z2 y lA
) y dos conducidos ( Z1 y ZJ ).
COIIDUCTO.
Ejemplo:
Se necesita que un eje B de 2 vueltas al mismo

tiempo que un eje A da 6,3 vueltas. Calcular
un tren de engranajes que haga posible esta
relacin y dar la ubicacin a cada rueda.
Desarrollo:
NA ZB
Aplicando la frmula NB = ZA
6,3 ZB
y reemplazado
2 ZA Figura 11
Al multiplicar numerador y denominador por 1O, se obtiene la siguiente proporcin :
2
6 3
= ~g 63 dientes, la razn ~g puede convertirse en
si no hay rueda dentada de
7 x 9 y multiplicando cada trmino por 1O : 70 x 90
2 X 10 20 X 100
335
35
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ('-l'cANICO !:E MANTENIMENT0
LIMA- PER
~Ef. HCTA 34 ) 8
Con lo que se cumple la relacin de transmisin :
3. TREN DE ENGRANAJES COMPUESTO DE SEIS RUEDAS
NA Z1
NB - Z2
Este tren de engranajes ( Figura 12 ) se caracteriza por

llevar tres ruedas conductoras ( Z2, Z4 y Z6 ) y tres
conducidas ( Z1, Zl y Zs ).
Figura 12
Ejemplo:
Se necesita conectar dos ejes, de manera que mientras el eje conductor da 5 vueltas el
conducido d 81. Determinar un tren de engranajes que proporcione esta relacin y dar
la ubicacin que sea necesaria.
Desarrollo:
Se aplica la frmula: NA ZB
NB ZA
Reemplazando los trminos por los valores y procediendo, segn las reglas de razones
y proporciones, se obtiene sucesivamente.
81 9 X 9 81 90 X 90 81 90 X 45 X 2
~ = 5 X 1 1
~ = 50 X 10 ~ = 25 X 20 X 1
y finalmente: 81 90 X 45 oJ 60
~ = 25 X 20 X 30
Con lo que se cumple la relacin de transmisin:
NA Z1 Z3 Zs
NB .. Z2 Z4 . Z6
DISPOSICIN DE UN TREN DE ENGRANAJES

Para armar un tren de engranajes y distribuir las ruedas dentadas, se debe tener presente
los siguientes aspectos:
l. Identificar cul es el eje cond~ctor del movimiento y, por lo tanto, cul ser el
conducido.
2. En funcin del eje conductor, determinar cules son las ruedas conductoras y cules
las conducidas.
36 336
---~ CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : 'e 0
tvEcANICO rf MANTENIMIENT
SENATI
LIMA- PER
~EF. HCTA 34 ) 6
3. Las ruedas conductoras pueden ubicarse en cualquier pos1c1on, siempre que
mantengan su condicin de conductoras (Ver definicin). Lo mismo es vlido para las
conducidas.
4. Las ruedas intermedias no modifican la relacin de transmisin, pero s modifican el

sentido de giro final.
5. El sentido de giro del eje conducido ser igual al sentido de giro del eje conductor,
si el nmero de ejes del tren de engranajes es impar. Ser contrario, si el total de ejes
es un nmero par.
APLICACIONES DEL TREN DE ENGRANAJES

Como es un mecanismo bsico para lograr cualquier relacin de transmisin se utiliza
con suma frecuencia en las mquinas herramientas, torno y fresadora. En el torno,
principalmente, para roscar.
En la fresadora para hacer posible la divisin diferencial, para hacer divisiones lineales,
fresados de trayectoria circular, helicoidal y espiral. Los clculos para la aplicacin del
tren de engranajes, en cada uno de esos casos, son tratados como temas independientes.
337
_37
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : eVECNICO l:f MANIENIMIENT
0
LIMA- PER
CLCULOS DE VELOCIDADES
~EF. HCTA 35 J8
La obtencin de las velocidades y el nmero de dientes de las ruedas dentadas est
orientada por el principio de que "las velocidades estn en razn inversa al nmero de
dientes ".
En los clculos se presentan los siguientes casos:
PRIMER CASO - TREN SIMPLE DE ENGRANAJES

En este caso (Figura 1 ) se trota de calcular las velocidades y dientes de un par de ruedas
dentadas, donde :
Z = Nmero de dientes de la
rueda conductora
z = Nmero de dientes de la
rueda conducida
N = rpm de la rueda conductora
n = rpm de la rueda conducida
Para los clculos, se parte de la relacin:

N n
CONDUCTORA CONDUCIDA
lzxN=zxn
Figura 1
De donde se deduce las siguientes incgnitas:
a. z = z x n
c. z
z X N
N n
b. z x n z N
N -z- d. n
X
z
Ejemplo:
La rueda de un engranaje de 120 dientes transmite movimiento a un pin de 40 dientes,

que gira a 21 O revoluciones por minuto. Se desea calcular la velocidad de la rueda
conductora.
Datos
Z = 120 dientes z = 40 dientes
N= ? n = 21 O rpm
Solucin
Aplicando la frmula ( b ) y reemplazando valores, tenemos:
N = 40 X 210 70rpm
120
Respuesta
La rueda conductora girar a 70 revoluciones por minuto.
338 39
e
J 0
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "' !IECNICO a: MANTENIMIENT
CLCULOS DE VELOCIDADES (C ~
LIMA- PER
'----------------------~ ~~oca 35 ~
Ejemplo:
En unJ transmisin simple, la rueda conductora de 81 dientes gira a 216 revoluciones por
minuto, transmitiendo rotacin a un pin cuya velocidad es de 108 rpm. Se desea
calcular el nmero de dientes del pin.
SEGUNDO CASO- TREN COMPUESTO DE ENGRANAJES

En este caso ( Figura 2 ), se trata de calcular las velocidades y dientes de un tren
compuesto de engranajes.
Para los clculos, se parte de la relacin:
rpm Conductora Producto del nmero de dientes ( Conducidas )

rpm Conducida Producto del nmero de dientes ( Conductoras )
De donde :
N = rpm de la rueda conductora

n = rpm de la rueda conducida
Z = nmero de dientes de las ruedas conductoras
z = nmero de dientes de las ruedas conducidas
Frmula:
N Z2 X Z4 X Z6 ..
n Z1 x Z3 x Zs ... Figura 2
Eiemplo:
Se quiere saber la velocidad del p.in conducido ( Z6 ), conociendo la disposicin del

tren compuesto ( Figura 3 ) y los siguientes datos :
N= 200rpm 80 dientes 60 dientes Zs 120 dientes

n = x 40 90 " 20 "
Solucin:
Aplicando la frmula N Z2 x Z4 x Z6 ... y reemplazando valores tenemos:
n Z1 x Z3 x Zs .. .
N
200
- - 40 X 90 X 20
n 80 X 60 X 120
200 1
Simplificando --
n 8
Resolviendo n 1600 rpm
Figuro 3
n
40 339
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "e 0
rvECNICO Cf MAmtNIMIENT
LIMA- PER
ROZAMIENTO
( Rozamiento en superficies lubricadas )
-----------------------------------------------
-' 0EF. HCTA 36 ) 8
ROZAMIENTO EN SUPERFICIES LUBRICADAS
El rozamiento que se presenta en las piezas
mviles de las mquinas disminuye considera-
blemente, aunque no se llegue a anular, me-
diante el empleo de lubricantes.
E1 lubricante se interpone entre las superficies

deslizantes, de modo que los metales dejan de
estar en contacto di recto, situndose entre
ellos una delgada capa o pelcula sobre la que
se deslizan las superficies.
Esto es lo que realmente sucede en las mqui-

nas en las que se ha calculado las presiones,
los ajustes y elegido el lubricante adecuado.
COJINETES DE FRICCIN
Son piezas que sirven de apoyo a los ejes y
rboles, de modo que les permiten girar con
un rozamiento muy suave. Su forma es
generalmente la de un manguito partido
longitudinalmente; se construyen de metal ms
blando que el de los rboles ( bronce o latn )
y tienen, a veces, un revestimiento de metal
antifriccin.
Metales poro coinetes

los perfeccionamientos en las aleaciones para
cojinetes no se han limitado a nuevos cambios
en la composicin, sino que incluyen propie-
dades fsicas mejoradas, debido a refinamien-
tos y procesamientos en la construccin.
Los metales para cojinetes se componen co-

mnmente de aleaciones de cobre, plomo,
estao, antimonio y zinc, y son conocidos con
las denominaciones de metal antifriccin, metal
blanco, latn, bronce fosforoso y otros nom-
bres comerciales, destacndose por sus ex-
cepcionales propiedades el Babbitt.
340 41
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "e
MeCNICO 11: MANIDIIM1Em0
LIMA- PER
ROZAMIENTO
( Rozamiento en superficies lubricadas ) 0EF. HCTA 36 ) 8
ROZAMIENTO POR RODADURA
Se produce rozamiento por rodadura, cuando
una rueda, esfera o cilindro, rueda sobre una
superficie.
Este rozamiento es diferente al rozamiento por

deslizamiento y su valor es considerablemente
menor. Se origina por la deformacin que F
experimentan la esfera o cilindro y la superfi-
cie sobre la que ruedan; el valor del rozamiento
es la fuerza necesaria para vencer esta defor-
macin y hacer que el cuerpo ruede. Luego,
esta fuerza ser menor cuanto ms rgidos
sean los cuerpos y menor la deformacin que N
experimenten.
COEFICIENTE DE RODADURA
Adems de la rigidez de los materiales, en el
rozamiento por rodadura es factor importante
el radio de la esfera o cilindro, al que .el
rozamiento es inversamente proporcional.
f.l Coeficiente
R Fuerza de rozamiento
1 ~ = ~r 1
Radio en cm
N Fuerza normal
Luego, la fuerza de rozamiento resulta:
42 341
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : eWECNICO [E
0
MANTENIMIENT
LIMA- PER
ROZAMIENTO
( Rozamiento en superficies lubricadas )
----------------------------------------------
-' ~EF. HCTA 36 ) 8
COJINETES DE BOLAS Y DE RODILLOS
Llamados tambin rodoes o rodamientos, son
dispositivos mediante los cuales el rozamiento
de friccin se cambia a rozamiento por
rodadura. Consisten en una serie de bolas que
giran libremente en los alvolos de una corona
o canastilla, dispuesta entre dos anillos y con
un perfil esfrico, sobre los que ruedan estas
esferas.
Cuando el rodamiento soporta esfuerzos muy

grandes, se reemplazan las bolas por rodillos,
cuyo contacto es lineal y, consiguientemente,
mucho mayor que el contacto puntual de las
bolas, reducindose en esta forma la presin
sobre las pistas de rodamiento.
El empleo de rodamientos presenta mltiples

ventajas; as, el ajuste y alineamiento de los
ejes es automtico, el calentamiento es
practicamente nulo y el coeficiente de
rozamiento es mnimo, todo lo cual se mani-
fiesta en un mayor rendimiento de las mqui-
.......,.,o>~~
..... ...,............
nas. Es, sin duda, el mayor de los inventos
..~
para combatir el rozamiento y su empleo se da !;l-~!.~1-~--t;:;;l.
en m iliones de mquinas de todo gnero. Se

construyen en diversos tipos y tamaos segn
las necesidades.
ACERO PARA BOLAS

Dado el intenso trabajo a que generalmente
estn sometidos los rodamientos, los aceros
empleados en su construccin tienen cualida-
des especialsimas y son sometidos a un
tata miento trmico muy particular. Mltiples
ensayos indicaron que los aceros ms adecua-
dos para este fin. Son los que tienen el siguien-
te porcentaje de aleacin :
N2 e Si p Mn S Cr w
1 1, 12 0,015 0,017 O, 19 0,019 0,25 - %
2 0,95 0,014 0,018 0,025 0,019 1,25 0,25 ~ %
342
43
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS: " (!IECNICO 11: MANTENIMIENT0
ROZAMIENTO
LIMA- PER __ <_R_~_u_m_~-"-~-~--~-~--~-~--~-b_n_~
__a_s_>__~F~-J~
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO POR

RODADURA
En los coinetes de rodamiento es de 0,0005 a 0,001
Al igual que en los coeficientes por

deslizamiento, los valores para el coeficiente
por rodadura son vlidos dentro de lmites
moderados de presin y velocidad.
La carga permitida para los rodamientos de-

pende de los dimetros de sus pistas, del
dimetro de los rodillos o bolas, de la longi-
tud de los rodillos, nmero de bolas o rodillos
y velocidad de trabajo. Estas especificacio-
nes se dan en tablas elaboradas por los
fabricantes.
ROZAMIENTO EN LOS FLUIDOS

En el seno de los lquidos y gases en mov-
miento se producen rozamientos entre sus
molculas, lo que se manifiesta en la resisten-
cia a fluir que se observa en una masa lqui-
da. Esta resistencia al desplazamiento que
presentan los fluidos se denomina viscosidad.
Podemos imaginar a un lquido formado por

una serie de capas horizontales, las que, al
fluir el lquido, se deslizan unas sobre otras
con velocidades variadas desde la superficie
al interior de la corriente del fluido.
El movimiento de una capa, merced a la

viscosidad, arrastra a la siguiente; as, las
capas moleculares en movimiento tiende a
arrastrar las capas contiguas, al mismo tiem-
po que stas les oponen una resistencia que
las frena.
Cada fluido tiene un coeficiente de viscosidad

que depende del grado en que se ejercen
estas acciones en su seno. El coeficiente de
viscosidad de un lquido disminuye al aumen-
tar la temperatura del mismo; en los gases,
por el contrario, aumenta con la temperatura.
343
44
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : .., (WECNICO a: MANltNIMIENT0
ROZAMIENTO
~--------------------~E~%J~
LIMA- PER ( Rozamiento en superficies lubricadas )
COEFICIENTE DE VISCOSIDAD ( n )
En el sistema c. g. s. la unidad del coeficiente
de viscosidad se denomina poise :
1 oise = 1 dina x 1 cm 1 dina x seg 1 cm 2

p 1 cm 2 1 cm 1 seg
Sin embargo, se tienen medidas convenciona-

les determinadas por el tiempo que tarda en
vaciarse una cantidad de lquido, de un dep-
sito de dimensiones fijas, mediante un tubo
determinado.
Se determina tambin por el tiempo que tarda

en llegar una esfera al fondo de un recipiente
con el lquido o determinada altura, o bien,
por la velocidad de goteo de un lquido.
En los aceites lubricantes se acostumbra usar

el nmero SAE, escalo establecida en Estados
Unidos por la Sociedad de Ingenieros en
Automotores.
La viscosidad es importante, adems de la

lubricacin, en lo fabricacin de pinturas,
barnices, plsticos, textiles, etc.
344 45
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ., e 0
rvi:CNICO ll: MANTENIMIENT
LIMA- PER
\.
ACOTADO, CONCEPTO Y REGLAS
0EF. HCTA 37 ) B
ACOTADO
CONCEPTO DE ACOTADO
El acotado o dimensionado en los dibujos esta fase queda comprometida la responsa-
es la tcnica por la cual se valoran longi- bilidad del dibujante.
tudes y formas de los slidos u objetos
descritos por las proyecciones. El dibujante, antes de realizar un acotado,
debe imaginar o suponer que l es la
El valor de las vistas ortogonales para la persona que va a ejecutar o construir lo que
construccin del objeto ( pieza ) en el representa en el dibujo o diseo. Tambin
taller, depende de la claridad y exactitud debe situarse en el plano de la persona que
del acotado. va a armar o montar el mecanismo o dispo-
sitivos que tiene representados.
El acotado de los dibujos es un factor
importante en Dibujo Tcnico, pues es
necesario observar constantemente las nor-
mas que rigen, porque precisamente en
1 1
1 1 1 1
1 1
1 1
1 1 ~
1 1
1 1
- "
.
j
,
-f..-----------
rE ---r-)- ~
1 1 ~~
345 47
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : "' e WECNICO Lf MANIENIMIENT~
LIMA- PER
~EF. HCTA 37 ) 8
REGLAS DE ACOTADO
Existen reglas para acotar correctamente, evitando as la confusin y la prdida de
tiempo.
- La claridad y la lgica son los criterios bsicos para el acotado; as se garantiza un

buen trabajo en el taller.
- Las medidas indicadas en el dibujo no deben dar lugar a dudas, errores ni defectos
en el acabado de una pieza.
- Las medidas de un dibujo se expresarn de tal manera que el operario, en su lectura,

no tenga que hacer ningn clculo para deducirlas.
Deben evitarse las cotas innecesarias, entendindose por tales las que no son
indispensables para la construccin de la pieza, ni para ninguna otra operacin
posterior de comprobacin ( Figura 1 y 2 ).
l
1
1
1
1
1
1
1
- 1
..

~
1 1 1
1
1 1
-'-----
r-~ - 1
1
A
r 1
1
1
,
-...
-
...
-
1
.
1
Figura 1 Figura 2
48 346
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ ( WECNICO Cf MANTENIMIENT0
LIMA- PER
0EF. HCTA 37 J8
- Lo acotacin debe aplicarse a lneas llenas, evitando hacerlo o lneas segmentados.
- Los lneas de coto se colocan de manero que no se crucen con lneas auxiliares u otras
lneas de coto; se evita colocando las longitudes pequeos, en la porte interior, y las
longitudes grandes, en la parte exterior ( Figura 3 ) ..
- -
-
--- --------------------------~
Figura 3
- Los medidos de los agujeros o circunfere.ncias se colocan en los vistas en que aparecen
como toles y no en las que estn representadas con lneas segmentados ( Figura 4 ).
~----------------
-~--------------------- -
~----------------
Figura 4
347 49
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : . ., e
MECNICO rE MANTENIMIENT
0
LIMA- PER
ORDEN Y LIMPIEZA EN LA PLANTA
0EF. HCTA 38 ) 8
ORDEN Y LIMPIEZA EN LA PLANTA
Elementos concomitantes de la seguridad son el orden y limpieza. No deben separarse.
Una planta sucia y desordenada con materiales, desechos o herramientas por donde
quiera, crea riesgos innecesarios que directamente contribuyen a predisponer la ocurren-
cia de accidentes. Una manera eficaz de reducir la posibilidad de accidentes, por esta
causa, es efectuando inspecciones peridicas y exigiendo que todos los departamentos y
secciones de trabajo se mantengan limpios y ordenados.
MAQUINARIAS Y EQUIPOS
1. Se mantienen limpios y en buenas condiciones ?
2. Estn los resguardos y dispositivos de seguridad en su lugar y en buenas condiciones

de funcionamiento ?
3. Hay espacio adecuado alrededor de cada unidad para permitir su funcionamiento

con seguridad ?
4. Limpia el sitio y alrededores de su trabajo el operador al terminar su turno ?
5. Estn los guardarroperos y armarios libres de materiales innecesarios por dentro y

por fuero ?
6. Se guardan los trapos de aceite y otros desperdicios de combustible en recipientes

de metal con tapa hermtica ?
HERRAMIENTAS
1. Se tiene las herramientas apropiadas y se almacenan listas para su uso ?
2. Se mantienen limpios y ordenados los cuartos de herramientas y arcones ?
3. Se conservan las herramientas manuales en gavetas, cajas de herramientas o en

estantes designados para tal fin ?
50 348
Nll ORDEN DE EJECUCIN HERRAMIENTAS 1 INSTRUMENTOS
01 Desmonte la cadena o Alicate universal

02 Lave la cadena o Botador cilfndrico
03 Verifique la flexin y el juego longitudinal o Martillo de bola
04 Verifique y 1o cambie eslabones o Martillo blando (pesado)
05 Monte la cadena o Brocha
06 Pruebe el funcionamiento de la cadena. o Kerosene
o Aceitera
o Grasa.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE CADENAS HT 09 MAN REF.

.... F============l-----r---~
TIEMPO : HOJA : 1 11
ESCALA: S1E 1997
349
5
r
OPERA C 1N : "' ~CNICO DE t.MNTENIMIENT0
DESMONTAR Y MONTAR CADENAS ~
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 0~~~MA~~
Consiste en desmontar diferentes tipos de cadenas con el fin de limpiarlos y revisarlos poro
constatar si se deben reparar, cambiando sus eslabones y pasadores o reemplazndolos si
es el caso. Lo operacin se completo con el montaje de los cadenas.
PROCESO DE EJECUCIN
CASO 1- DESMONTAR CADENAS

PROCESO 1- DESMONTAR CADENA PLANA
1 Paso- Distensione la cadena ( Figura 1).
2 Paso- Retire la cadena.
3 Poso- Lave la cadena :

Figuro 1
a. Sumerja la cadena en kero-

sene hasta que se ablande lo
suciedad y lmpiela con una
brocha y aire a presin.
b. Enjuguela y aplquele aire a
presin.
4 Paso- Verifique el uego longitudinal :
a. Fije la cadena de un extremo

sobre una superficie plana ( Fi-
gura 2 ). Figuro 2
b. Mida el juego longitudinal com-

parando el largo actual de los
pasos con el original. La dife-
rencia de la longitud determi-
na si est en condiciones de
uso.
5 Poso~ Verifique la flexin.
Figuro 3
a. Sostenga lo cadena de canto
(Figuro 3 ).
b. Observe la curvatura.
OBSERVACIN
Esta verificacin se hace en las cadenas silenciosos. Est en buen estado cuando
se mantiene recta.
350
7
OPERACIN ( WfCNICO rE IMN1ENIMIENT0
DESMONTAR Y MONTAR CADENAS ~

LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-~ ~~~~MA~~
6 Paso- Verifique los eslabones :
a. Verifique picaduras.
b. Verifique roturas.
c. Verifique dobladuras.
7 Poso- Cambie eslabones :
o. Doble la cadena en el eslabn

que se va o cambiar
b. Deslice el eslabn lateralmente

hasta sacarlo ( Figura 4 ). Figuro 4
Golpelo suavemente con un

martillo hasta retirarlo.
e Monte el eslabn, instlandolo

en lo ranura del otro eslabn y
deslcelo hasta su posicin de
trabajo.
PROCESO 11 - DESMONTAR CADENA DE RODILLOS
1o Paso- Saque los chavetas del pasador maestro.
2 Paso- Retire el pasador ( Figuro 5 ).
3 Paso- Retire la cadena.
4 o Paso- Lave la cadena.
5 Poso- Verifique la cadena.
6 Paso- Verifique los eslabones.
Figura 5
351
8
r
OPERACIN ., e'-t:CNICO DE MANIDIMIENT~
LIMA- PER
DESMONTAR Y MONTAR CADENAS
~ EEF. HO 21 MA~
'-------------------------------------------
8
7 Paso- Cambie eslabones :
a. Extraiga el elemento de seguridad

( Figura 2 ).
b. Saque el pasador y el eslabn.
c. Monte el nuevo eslabn.
d. Instale el pasador.
e. Coloque el elemento de seguridad.
OBSERVACIN
En algunas cadenas los eslabones van
remachados.
8 Paso- Lubrique los cadenas :

a. Introduzca la cadena en aceite
caliente hasta impregnar todas Figura 6
sus partes ( Figura 6 ).
b. Saque la cadena y djela escu-
rrir.
OBSERVACIONES
1. Este paso se efecta nicamente
en las cadenas de rodillos.
2. Las cadenas planas no se lubrican.
PROCESO 111- DESMONTAR CADENA SILENCIOSA
OBSERVACIN
Esta cadena se desmonta sacando

los piones ( Figura 7 ).
1o Paso- Retire los seguros de los piones.
2 Paso- Extraigo los piones en formo

progresivo y alternado para evitar
tensionar la cadena.
3 Paso- Retire lo cadena y lvelo.
4 Paso- Verifique lo cadena.
OBSERVACIN
Este tipo de cadena no se puede reparar.
Si est en malas condiciones, deschela.
Figura 7
352
9
,
OPERA C 1N : "' ( M'CNCO tE MOOENIMIENT~
DESMONTAR Y MONTAR CADENAS ~ ~~
LIMA- PER
~-----------------~~ ~~~21MA~~
CA$0 - MONTAR CADENAS
PROCESO 1 - MONTAR CADENA PLANA
1 Poso- Limpie los engranajes, tensores y cadenas.

2 Poso- Coloque la cadena.
3 Poso- Tensione la cadena.
OBSERVACIONES
1. Antes de montar la cadena es conveniente

verificar el estado de los engranajes.
2. Al montar la cadena plano, observe su posicin
de funcionamiento.
PROCESO 11 - MONTAR CADENA DE RODILLOS
1 Poso- Limpie los engranajes y lo cadena.

2 Paso- Coloque la cadena.
3 Paso- Coloque el pasador.
4 Paso- Coloque los chavetas del pasador maestro.
PROCESO 111- MONTAR CADENA SILENCIOSA
1 Paso- Lave cadena y piones.

2 Poso- Coloque la cadena sobre los piones.
3 Paso- Oriente lo posicin de los piones con referencia o sus ejes.
4 Poso- Coloque los piones en formo progresivo y alternada.

5 Poso- Coloque los seguros de los piones.
353
10 \
TECNOLOGrA ESPECrFICA : (t.t:CNCO DE MANTENIMIENT~
TRANSMISIN POR CADENAS ~
LIMA- PER
~----------------~~~~m Q)~
El uso de las cadenas, limitado casi exclusivamente a las bicicletas y automviles, se ha
extendido tanto en los ltimos aos que, hoy en da, son de uso mundial para transmitir
potencias, desde los ms pequeos, para proporcionar el avance automtico en las
mquinas herramientas, hasta potencias de ms de 500 caballos.
Con cadenas de buena construccin puede alcanzarse velocidades considerables. Se

usan con buenos resultados paro transmitir potencio, desde los motores o los ejes de
transmisin principales, y de stos o los contramarchas y mquinas herramientas
diversos, toles como tornos, fresadoras, limadoras, punzonodoras, etc. ( Figuro 1 ).
Figuro 1 - Utilizacin de la transmisin por cadenas.
354
11
TECNOLOGfA ESPECfFICA : .., ( M:CNCO DE MfffiENIMoo0
TRANSMISIN POR CADENAS
LIMA- PER
~---------~--------~~m Q)~
Debido al perfeccionamiento alcanzado en el los pasos ms pequeos son los ms
diseo y fabricacin de las cadenas a rodillo, apropiados para funcionar a altas velo-
se han hecho adecuadas para transmitir la cidades. Por lo tanto, la transmisin de
fuerza motriz de motores elctricos de alta grandes esfuerzos, a altas velocidades
velocidad. del pin, requiere el uso de cadenas
mltiples.
Los pasos de cadenas empleados estn com-
prendidos entre 8 mm ( 0,315" ) y 4". La Para este fin, se emplean cadenas sim-
experiencia ha demostrado que hay una velo- ples, dobles, triples o cudruples, segn
cidad del pin correspondiente a cada paso la fuerza que se quiera transmitir ( Figu-
de cadena que no conviene sobrepasar, y que ra 2 ).
Figura 2 - Tipos de cadenas.
los piones y las ruedas para las transmisio- Comparativamente con otras formas de
nes estn labrados en conjunto a fin de que la transmisin, se puede considerar que la
superficie de los dientes est en lnea, y como cadena resulta ms apropiada para dis-
medio asegurar que cada correa de cadena tancias medianas entre centros de ejes
transmita la parte de carga que le correspon- sin embargo, se puede emplear tambir
de. Se debe cuidar, durante el montaje, que en distancias tan reducidas que las rue-
las cadenas individuales, que forman la cade- das dentadas apenas tengan luz entre s
na mltiple, sean exactamente del mismo lar- ( El comando de eje de levas es u
go. ejemplo).
la relacin de transmisin o la relacin entre La distancia mxima entre los ejes pue-
las velocidades de los ejes conductor y condu- de ser 30 veces el paso de la cadena.
cido, se restringe normalmente a un mximo Sin embargo, la prctica normal es ele-
de 6 a 1 para un accionamiento de etapa gir una distancia, entre centros, igual ,J
nica. 24 veces el paso de la cadena.
355
12
TECNOLOGA ESPECfFICA : "' (WECNICO DE MI>NTENIMIENT0
CADENAS DE TRANSMISIN,
LIMA- PER ~--C_L_A_S_I_F_IC_A_C_I__N_v_c_A_R_A_c_T_E_R_r_s_T_Ic_A_s_ _~Fm )~
CLASIFICACIN
Las cadenas de transmisin se clasifican en :
l. CADENAS PARA ELEVACIN

Son las que se utilizan, principalmente, en el levantamiento de cargas. Entre las
cadenas de este tipo, encontramos las ordinarias y las reforzadas.
- Ordinarias : Son las formadas por

eslabones muy resistentes, en forma
de argollas de igual tamao. Se fabri-
can de hierro forjado y su unin se
hace por forja o soldadura ( Figu-
ra 1 ) .
- Reforzadas : Son las formadas por

eslabones o mallas reforzadas con un
travesao dispuesto a lo largo del eje
menor de cada anillo. El refuerzo
puede ser de seccin circular o cua-
drada ( Figura 2 ). Figura 1 Figura 2
2. CADENAS TRANSPORTADORAS
Pueden ser de eslabones desmontables y de eslabones cerrados.
-Eslabones desmontables :Todos los eslabones son idnticos y fcilmente desmon-
tables. Son aptos para trabajos a la intemperie y resistentes a la corrosin. Se
fabrican de fundicin maleable ( Figura 3 ).
-Eslabones cerrados : Se utilizan como cadenas de propulsin, en reemplazo de
las cadenas desmontables; especialmente, cuando se requiere gran esfuerzo o
no conviene tener las ranuras al descubierto por la continua presencia de mate-
riales abrasivos ( Figura 4 ) .
Figura 3 Figura 4
3. CADENAS DE TRANSMISIN DE MOVIMIENTOS

Son las que, como las correas, se emplean en la transmisin de movimientos en
mquinas e instalaciones industriales. Entre los cadenas de este tipo, encontra-
mos los de mollas, de rodillos y silenciosas.
356
13
TECNOLOG(A ESPEC(FICA : ~ ( rvt:rNICO DE M/>1-JltNIMIENT~
LIMA- PER
CLASIFICACIN Y CARACTERfSTICAS ~EF. HTE 44 J8
llamadas tambin cadenas de rodillos, porque el sistema de propulsin se efecta
mediante cadenas y se utiliza, principalmente, en poleas giratorias, mecanismos de
ataque de las mquinas, excavadoras de zanjas y transmisiones en general, que estando
a variable distancia entre s.
Hoy varios tipos de cadenas, entre los que

encontramos los de lodos convergentes y el es-
tndar.
:m ;CJ:
El primer tipo est formado por uno serie de es-
labones convergentes idnticos.EI extremo an-
gosto de codo uno de ellos se introduce en el
extremo ancho del siguiente. Los placas latero-
C9 (#)
les estn unidos por medio de un manguito
hueco en el extremo angosto. Figura 5
Los eslabones pueden unirse hasta alcanzar
cualquier longitud. Los eslabones extremos se
unen poro cerrar la cadena ( Figura 5 ).
Los del tipo estndar tienen dos tipos de eslabo-

nes, y los placas laterales son paralelos. Los
eslabones anchos estn un idos por pasadores y
removibles, que mantienen los placas juntas en
coda extremo; los angostos se unen por medio de
manguitos que estn dentro de los rodillos.
Los pasadores pueden reemplazarse por otros
remachados, excepto en uno o ms que se dejan
poro abrir lo cadena (condado) ( Figuro 6 ).
Rr:COMENDACIONES
Figura 6
ALINEAMIENTO
Es importante, con cualquier tipo de cadena que se utilice, que las ruedas dentadas estn
bien alineadas entre s, porque si no lo estn tienen la tendencia a subirse a los costados
de las ruedas y a salirse de ellas.
Existen dos tipos de falta de alineacin :
- Cuando los ejes no son paralelos.
-Cuando los planos centrales de las ruedas no coinciden.

Si los ejes no son paralelos, el ngulo que forman entre s es lo que cuenta, cualquiera
que seo la distancia que los separe. Esta condicin se manifiesta por la formacin de
lunares brillantes en la cadena o en la rueda dentada.
357
14
TECNOLOGfA ESPECfFICA : e J
IIID\NICO ll: MANtENIMIENTO
LIMA- PER CLASIFICACIN Y CARACTER(STICAS &F. m 44 ))
Lo figuro 7 ilustro ruedos dentados desalineados. Esto condicin puede provenir de una
molo instalacin, de que lo rueda dentado se mueva o lo largo del eje o de que el eje
tengo juego longitudinal.
Se puede comprobar por medio de una reglo o de una cuerdo estirada o lo largo de un
costado de las ruedos dentadas. La condicin es que deben estar exactamente alineadas.
~ ~
Desviad n
1 1
~ LAS
Figuro 7
DESGASTE REPARACIN Y REEMPLAZO

Las cadenas de rodillos se alargan cuan- Las cadenas de rodillos se pueden acortar,
do se gastan. Con frecuencia esta avera quitando un eslabn, si son del tipo con-
hace que la cadena golpee contra la cu- vergente.
bierto. El golpeteo es una seal de alarma En los cadenas estndar se debe quitar un
que advierte que se debe ajustar lo cade- par de ellos. Si con esto se acorta mucho,
na, reconstruirla o cambiarla, si fuera se puede sustituir por un par de la cadena
posible, estndar.
De no repararla en su momento oportuno, Uno cadena alargada puede haber ter-
lo cadena empezar o soltarse, es decir, o minado su vida til. Lo relacin entre su
permitir que alguno de los ruedos denta- longitud y su alargamiento es muy impor-
das gire dentro de ella, lo que daar la tante : Si es muy larga, con eslabones
cadena y la rueda dentada, impidiendo cortos, un pequeo desgaste en cada
una transmisin segura de potencia. pasador y en cado buje pueden sumar lo
suficiente para que sea necesario quitar un
par de eslabones. Pero, ese alargo miento
en una cadena corta, especialmente si sus
eslabones son largos, demostrar que la
cadena se acab.
358
15
r
TECNOLOGA ESPECFICA : " ~CO ll: MANliNMENTO J
LIMA- PER CLASIFICACIN Y CARACTER(STICAS ~-HTE 44 ))
Cada eslabn se alarga un poco conforme Como resultado, una cadena nueva insta-
la cadena se alarga, de manera que su lada en ruedas dentadas viejos puede
paso no corresponde exactamente al de lo tener una vida igual a la mitad de la
rueda dentada. Aun cuando se le haya original. Es, por tanto, una buena reco-
dado la tensin correcta a una cadena mendacin cambiar las ruedas dentadas
muy gastada, quitndole eslabones, gas- cuando se cambie la cadena, teniendo en
tar la rueda dentada. cuento la condicin en que se encuentren,
el costo de los nuevas, el trabajo, el tiem-
los dientes de las ruedas dentadas se po necesario paro cambiarlas y el valor de
gastan en los puntos en que hacen contac- la mquina.
to con la cadena, porque cuando sta se
gasta los dientes sufren un cambio defini-
do de forma y no se ajustarn a una
cadena nueva.
SEGURIDAD
CON LOS
DIENTES DE
LA MQUINA
359
16
r
TECNOLOGrA ESPECrFICA : "' ( lvfCNCO tE MNmNMIENT~
CADENAS ~
LIMA- PER
~~--------------------~E~m ~J~
Son elementos construidos de acero duro y en diferentes tipos y tamaos, que se
utilizan para transmitir el movimiento y la fuerza de un engranaje a otro. Constan de
varios " eslabones " que engranan con los dientes de los piones, transmitiendo as
el movimiento giratorio.
VENTAJAS
- No patinan.
- Son suficientemente flexibles y compactas.
- Mantienen la relacin de velocidades.
-Resisten el calor.
- Soportan cargas mayores que las correas.
TIPOS
Cadena plano
Est formada por una serie de eslabones

abiertos o cerrados que pueden separarse.
Se emplea en transmisiones que trabajan

a poca velocidad. Figura 1
Se construye en hierro maleable y acero

estampado ( Figura 1 ) .
Cadena de pasadores
Se construye en hierro maleable y su forma y ~ontaje se exponen en la figura 2.
#Ir"--~
(()ce
Figura 2
360
17
TECNOLOGfA ESPECfFICA : ~ ( IIECNICO DE MANTENIMIENTO)
LIMA- PER
CADENAS
~EF. HTE 45 ) 8
Cadena de rodillos
Placa lateral
Consta de eslabones, pasadores y casquillos
o rodillos flotantes ( Figura 3 ). Se utiliza
particularmente poro trabajar con grandes
cargas a velocidades bajas o medios, entre
ejes poco o muy separados. No debe estor
expuesto al polvo.
Cadena silencioso
Consta de una serie de plaquitas de eslabn

terminadas en forma de dientes y unida por
medio de pasadores.
Esto cadena tiene. muy poco vibracin y pue-
den trabajar o altas velocidades.
Se utiliza en sistemas de distribucin de moto-
res. Cojunto de eslabones
Figuro 3 -Cadena de rodillos
CAPACIDAD DE LAS CADENAS
El paso de los cadenas lo determino coda fabricante de acuerdo a lo velocidad y potencio

transmisible.
la siguiente tabla slo se cita como ejemplo, yo que deben consultarse las de los
fabricantes poro cadena.
Toblo poro cadenas de rodillos Diamond de PASO DE LA POTENCIA VELOCIDAD

eslabones sencillos e hileros mltiples. Hp RPM
CADENA
11 4" 25 8 000
3/8" 120 4 500
1/2" 220 3 370
5/8" 375 2 400
3/4" 480 1 800
1" 950 1 160
1 11 4" 1 440 800
1 1/2" 1 200 650
1 3/4" 1 540 475
2" 2 300 .400
2 1/2" 2 800 280
361
18
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : "' e
m:NICO 1J: loWOOIIMENTO)
RUEDAS DENTADAS PARA CADENAS ~
LIMA- PER
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E~m ~J~
Son elementos componentes de un sistema en el que los eslabones encajan, permitien-
de transmisin de fuerza y movimiento. A do su utilizacin en las transmisiones cuan-
la rueda pequea, comnmente se le de- do la distancio entre ejes es demasiado
nomina pin; y a lo ruedo grande, corto poro usar correos o, demasiado gran-
cotolino. des, poro usar engranajes, y donde se
En los trasmisiones por cadenas se em- requiere uno transmisin constante de po-
plean ruedos dentadas, cuyas periferias tencia.
estn formados por un dentado especial
TIPOS DE RUEDAS DENTADAS PARA

CADENAS
Segn la construccin de las ruedas pode-

mos citar los siguientes tipos :
De un cubo Figura 1
Es la que, generalmente, se utilizo para
transmitir cargas medianas. Est fija al
eje por medio de chavetas o prisioneros
de sujecin ( Figura 1 ).
De dos cubos
Se utiliza para transmitir cargas medianas
y pesadas. Dada la medida del cubo,
permite un mejor agarre en el eje impul-
sado ( Figura 2 ) .
Figura 2
De disco
(Sin cubo). la construccin de esta rueda
permite usarla solamente para transmitir
cargas ligeras o hacer las veces de ruedas
tensoras o guas ( Figura 3 ). Figura 3
De rayos
Se utliza en la transmisin de cargas pesa-
das.
Se fabrican de hierro colado y, general-
mente, son de una sola pieza dado su peso
y tamao. Son recomendadas para trans-
misiones a baja velocidad ( Figura 4 ).
Figura 4
362
e Mm!ENIMI~
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : ..., IMNICO DE
RUEDAS DENTADAS PARA CADENAS
LIMA- PER
~-----------------~~~m a)~
NOMENCLATURA DE LA RUEDA DENTADA PARA CADENAS
las partes principales de una rueda para
cadenas son las siguientes ( figura 5 ) :
Di = Dimetro interior
Dp = Dimetro primitivo
De= Dimetro exterior
P = Paso de diente
Z = Nmero de dientes
O = Dimetro del rodillo
a = ngulo del paso
Figuro 5
Para el clculo de construccin de esta rueda teniendo co-
mo datos las partes anteriores, se puede utilizar las siguien-
tes frmulas :
De - Dp + D
Dp _.....;;P_
Sen a
Di - Dp - D
180
a-- -
Z
CLCULO DE CONSTRUCCIN DE UNA RUEDA DENTADA
Para la construccin de una rueda dentada para cadenas debe tomarse en cuenta los
datos anteriormente mencionados. As por ejemplo :
Si deseamos construir una rueda de 30 dientes, que deber trabajar con una cadena
de 3/8" ( 9,5 mm) de paso, cuyo rodillo ( D) mide 1/4" ( 6,3 mm) de dimetro Cul
ser su Dp, De y Di ?
DATOS SOLUCIN
Dp - ? Sen oo = Sen ( -z-

180) = Sen (180)
30
De "" ? Sen 6 = O, 1045

95
Di = ? Dp =--p-= '
Sen a O, 1045
= 90 91 mm
'
D - 1/4"(6,3}
p - 3/8"(9,5) De -Dp+D-90,91 +6,3=97,21 mm
z - 30 Di = Dp - O = 90,91 - 6,3 = 84,61 mm
RESPUESTA
Dp = 90,91 mm
De- 97,21 mm
Di - 84,61 mm
363
20
r
TECNOLOG{A ESPECfFICA : .., (I.EC'MCO lE MPNliNMENTO)
RUEDAS DENTADAS PARA CADENAS
LIMA- PER
~-------------------~~m u)~
MANTENIMIENTO DE LAS CADENAS Y RUEDAS DENTADAS
- Para el buen rendimiento de los cadenas y ruedas

dentadas es importante determinar un mantenimiento
adecuado. El fin es evitar casos de desgaste y otros daos
que pueden ser causados por la mola alineacin o mol
acoplamiento.
-Debe considerarse en igual importancia la lubricacin

para contrarrestar la friccin entre cadena y rueda.
- Considerar lo siguiente :
o Examinar peridicamente la alineacin de las ruedas.

0
Examinar peridicamente la tensin de la cadena.
Una tensin exagerada o flojo variar el rendi-
miento.
o lubricar peridicamente, de acuerdo a la funcin
que desempea y a la carga de trabajo que tiene:
Por bao o goteo de aceite o engrase manual.
o Desmontar la transmisin peridicamente para efec-
tuar una limpieza general y lubricacin.
o Al montarse, nuevamente, procurar que la cadena
trabaje en el mismo sentido y por el mismo lado.
364
21
TECNOLOG(A ESPEC(FICA : ., e 0
PMMCO DE MIINlENIMIENT
TRANSMISIN POR CABLES

LIMA- PER
~------------------~~m u)~
Cuando es muy grande la potencia a transmitirse, se
emplean frecuentemente cuerdas o cables en lugar de co-
rreos, porque ofrecen los ventajas de ser ligeros y baratos,
funcionan suavemente y son fciles de reparar.
Los cables son cuerdas trenzadas de diferentes dimetros,

que sirven para transmitir grandes potencias con ejes
diferentes entre s. Estn construidos, generalmente, de
camo, algodn o metal (Alambre de acero).
La utilizacin de los cables es variada, como en los

ascensores, montacargas, gras, perforadoras, transportes,
funiculares, puentes colgantes, etc. ( Figuro 1 ).
Figura 1
CARACTERSTICAS DE LOS CABLES
El cable de transmisin consiste, por lo general, en cierto

nmero de cordones, manufacturados de camo o algodn.
Cuando los distancias entre ejes son mayores de 20 30

metros, es conveniente utilizar el construido de cables
metlicos.
365
23
r
J
TECNOLOG(A ESPEC(RCA : ~ ( IBNCO llE MfiNlENMENTO
LIMA .... PER
~------------------~~m u)~
En lo denominacin de un cable se debe tener en cuento las siguientes especificaciones :
- Longitud ( metros )
- Dimetro ( milmetros )
- Nmero de cordones
- Nmero de olambres en cado cordn y seccin del alambre
- Trenzodo del cable
-Tipo de olmo
-Calidad de acero y designacin del recubrimiento
DIMETRO
Se especifico en el pedido y se determino
midiendo el dimetro del crculo que circunscribe
o los olambres; es decir, lo mximo obertura
que se puede medir en lo seccin de un cable,
mediante un calibrador pie de Rey ( Figuro 2 ).
Figuro 2
NMERO DE CORDONES Y ALAMBRES

Cada tipo de construccin de cable se denomi-
no por el nmero de olambres que componen un
cordn, y el nmero de cordones que forman ei
cable. As, un cable formado por 6 cordones de
7 olambres, se llamo cable de 6 x 7; el de 6
cordones de 19 olambres, cable de 6 x 19, etc.
( Figuro 3 ).
Figuro 3
TRENZADO DEL CABLE
Se baso en lo direccin en que se colocan los olambres en codo cordn y los cordones en
el cable, direcciones que corresponden o los de los hlices.
Codo uno de los tipos tiene aplicaciones particulares, pero, el trenzado ms usado es el
regular y, dentro de ste, el trenzado o la derecha ( Figura 4 A y B )
A B
Figuro 4
366
24
TECNOLOG(A ESPEC(ACA: "' (WECNCO ll: MANTENIMIENT0
LIMA- PER
~~------------------~~m u)~
TIPO DE ALMA
Es normal el uso del alma de fibra en la mayor
..........
.;::
... . . ....
..:...
... . ...
parte de los tipos de cable. El alma del cable,
sea la fibra de cobre, cordn o alambre inde-
... \:::
pendiente, forma el corazn del cable.

-..:: ....
.

Sobre l se colocan los cordones, contribuyen-
do a la flexibilidad del cable ( Figura 5 ).
)

Figuro 5
CALIDAD DE ACERO
Las variadas aplicaciones de los cables de
olambres y las diferentes condiciones en que se

usan requieren cables que renan condiciones
fundamentales de resistencia, tenacidad, apti-
tud para soportar la abrasin, el aplastamiento
y la adaptacin a la flexin.
Se fabrican cables de: acero de buena calidad,

alambre galvanizado y acero resistente a la
corrosin.
Tambin se usa el bronce en cables de alam-
bre cuando la resistencia a la corrosin es ms
importante que la tenacidad ( Figuro 6 ).
Figur 6
367
25
,.
TECNOLOGfA ESPEC(FICA :
MICRMETRO CON NONIO
e m:NCO 11: I.Wi!ENIMIENT0
LIMA- PER ~-----L_E_C_T_U_M ____~~~m

__E_N_P_U_L_G_A_D_A_s ~J~
MICRMETRO CON APROXIMACIN DE 0,0001
El noni.o, grabado en ej cilindro, tien-e 1O divisiones iguales. Cada divisin de fa escala

del tambor corresponde o 0,001 "y a codo divisin del nonio, anterior o la coinciden-
cia, le correspondr O, 001" en lo medido.
Nic,.matr .-. a,aoo, ..

1 CeftftHiet
Figura 1
LECTURA
En los figuras que siguen estn, en un plano, las tres

graduaciones de lo figura 1, en una posicin que facilito la
explicacin de la lectura ( Figura 2 ).
En la graduacin del cilindro ( trazo 5 }................................................. . 0.5 "

En la graduacin del cilindro ( 3 x 0,025" } ...................................... .. 0,075"
En la graduacin del tambor ( entre trazos 19 y 20 ) ............... . 0,019"
En el vernier ( coincidencia con trazo 5 ) ............................................. .. 0,0005"
Lo lectura completa ser : 0,5945 "
10
..o
o
E
- - - s .E
Qi
o-o
e
Ejemplos de lectura de un micrmetro O
con la unidad ( 1" } dividida en 40 par- 20g

:;)
tes iguales y la escala del tambor en -u

25 partes iguales. Figura 2 - Graduacin 1s e
del cilindro <-'
Lectura :
0,800 + 0,014 + 0,0003 - ....

-0,8143"
__
___
,.:===~:-25
"ot--1-.--
35
30
Lectura :
0,450 + 0,015 + 0,0007 -

0,4657"
.. ---+-
20
20
15
10
Figura 3 Figura 4 10
368
27
e MNmNMENT~
TECNOLOG(A ESPEC(FICA : IM.NICO DE
TRANSMISIN POR CADENAS
LIMA- PER
'~----------------~~~~m-~)~
Ejemplos de lectura de un micrmetro con lo
unidad ( 1" ) dividido en 20 portes iguales y lS
lo escoto def tambor en 50 portes iguales so
( Figuras 5 y 6 ). 4S
o 40
lectura figuro 5 so 3S
40 30
~.I..,.J..,-l.,..Y...,...L,I- 35 25
0,750 + 0,041 + 0,009 0,7919"
30 20
Lectura figuro 6
1,100 + 0,027 + 0,0004 = 1,1274" Figura 5 Figura 6
Se aplica, paro el clculo de aproximacin de medida del micrmetro en pulgadas con

nonio, lo mismo frmula del micrmetro en milmetros con vernier :
S - - - e- - -
N
Por ejemplo, poro un micrmetro 0,0001" con nonio, tendremos :
DATOS SOLUCIN
e - 1"
e
N 40 trozos S - N
nl . n2
1
n1 25 trozos S
40 X 25 X 10
. 1
n2 - 1O trozos S -
10,000
S - 0,0001 "
Lo aproximacin del micrm.etro es de 0,0001"
369
28
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " ~rklco DE Mo\NlEM~
LIMA-PER
CLCULO DE LONGITUD DE CADENAS
(REF. HCTA 39) 8
Cuando se necesito
calcular lo longitud exac-
to de uno cadena que
enlozo dos engranajes,
cuyos ejes estn situados
o uno distancio conoci-
da, se aplico la siguiente
frmula :
1t
L - ( D + d ) + 2C + ( 0 - d )2
2 4C
L longitud de lo cadena
D Dimetro del engranaje motriz
d Dimetro del engranaje mandado
C Distancio entre centros de ejes
EJEMPLO
Calcular lo longitud de uno cadena poro enlozar 2 engranajes

cuyos dimetros son de 16 y 8 centmetros respectivamente y lo
distancia entre ejes es de 40 centmetros.
Desarrollo
L = 3,124 ( 16 + 8 ) + 2 X 40 + (16 - 8 )2
4 X 40
64
l = 1 ,57 ( 24 ) + 80 + 160
l = 37,68 + 80 + 0,4
L = 118,08 cm es lo longitud de lo cadena.
370 29
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : -.. c~CO DE '-WiltNIMENTO)
LIMA-PER
PROGRESIONES GEOMTRICAS
(REF.HCTA 40 )8
PROGRESIN GEOMTRICA
Es todo serie en lo que codo trmino se obtiene multiplicando
al trmino anterior por uno cantidad constante llamado razn.
Notacin:
El signo de lo progresin geomtrico ++
Entre trmino y trmino se coloco dos puntos :
Ejemplos:
1 ++ 3 : 6 : 12 : 24 ............................... .
o coda trmino se le multiplica por 2
2) ++ 256 : 64 : 16 : 4 .......................... .
a coda trmino se le multiplico por _1_
4
Clculo ele la razn
En todo progresin aritmtico la rozn se calculo
dividiendo un trmino cualquiera entre el anterior.
Ejemplos:
1) ++ 5 : 1o : 20 : 40 : 80 ................... .
rozn: ( 10) + (5) =2
2) ++ 108 : 36 : 12 : 4 ........................... .
rozn : ( 4 ) + ( 12 ) =~
Elementos ele una progresin geomtrica

En todo progresin geomtrico encontramos cuatro elementos.
As, en lo progresin geomtrico siguiente :
++ 2 : 8 : 32 : 128 : 512
Tenemos:
Primer trmino (o ) es 2
ltimo trmino (u ) es 512
Nmero de trminos (n ) es 5
Rozn (q ) es 4
( ) Para este clculo es conveniente escoger los nmeros' ms

sencillos.
371
31
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS: ~ (I.ENico DE M6.NIDIMIENT0
LIMA-PER
PROGRESIONES GEOMTRICAS (. J ~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~E~Hcn 40 ~
PROGRESIONES GEOMTRICAS CRECIENTES Y DECRECIENTES

Uno progresin geomtrica es creciente cuando su primer
trmino es positivo y la razn es positivo y mayor que !-
Ejemplos :
1) ++ 5 : 1o :
20 : 40 : 80 .................... .
razn : ( 20 ) : ( 1O ) 2 =
2) ++ 2 : 6 : 18 : 54 .............................. ..
razn : ( 6 ) : ( 2 ) = 3
Una proporcin geomtrica es decreciente si su primer

trmino es positivo y la razn es positiva y menor que 1.
Ejemplos:
1) ++ 108 : 36 : 12 .................................... .
1
razn : ( 3 6 ) : ( 108 ) = - -
. 3
2) ++ 64 : 16 : 4 ....................................... .
razn : ( 4 ) : ( 16 ) = - 1-
4
Si la razn es negativa los trminos de la progresin resultan,
alternativamente, positivos y negativos.
As, la progresin geomtrica :
++ 1: 1 : 5 : 25 : 125 .................. ..
no es creciente ni decreciente, pues la razn es 5.
CLCULO DEL LTIMO TRMINO
El ltimo trmino de una progresin geomtrica es igual al

producto del primer trmino por la razn elevada a un
exponente, igual al nmero de trminos menos uno.
u =a . q nl
372
32
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO DE ~TENIMIENTO
LIMA-PER ~~-----(-Pro_b_le_m_a_s_R_e_s_u_e_l_~_s_>_____.G~~a~)~
1 ) Hallar el 8 trmino de la siguiente progresin geomtrica
++ 6 : 12 : 24 ...................... ..
Datos : Solucin :
a= 6 u =a . q n-1
q = (12):(6)=2 u = (6 ) ( 2 ) 8- 1
n = 8 u=(6)(2) 7
u = ? u = ( 6) ( 128 )
Respuesta : 1u = 7 68 1
2 ) Hallar el duodcimo trmino de la progresin geomtrica

++9:3:1. ........................... .
Datos : Solucin :
a = 9 u = a . q n-1
q = (3) :(9)=t u = 9 (J) 12-1
3 1 11
n = 12 U = 9 X (-)
3
Respuesta: lu = ~~
3 ) Hallar el stimo trmino de

2 1 3
1t++ 3:-2 :a
Datos : Solucin :
u = a. q n-1
n = 7
u = ?
Respuesta :!u =~1
4 ) Hallar el noveno trmino de
++ x3 : xs : x7 ....................... .
Datos : Solucin :
a = x3 u = a . q n-1
q = ( xs ) : ( x3 ) = x2 u = x3 ( x2 ) 9-1
n = 9 u =x3 ( x2) 8
u = ? u = x3 ( x16)
Respuesta : 1 u =X
373 33
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO DE MANTENIMIENTOi
PROGRESIONES GEOMTRICAS ~
LIMA-PER
~-------------------~ ~~OCU4~~
CLCULO DE " a ", " n 11
y 11
q 11
Conociendo la frmula fundamental para hallar el ltimo trmino, es posible

despejar los otros elementos.
De la frmula : u = a . q n-1
11 11
Despejamos a
De la misma frmula fundamental despejamos :

~
u
q R1 :=-
a
11
Extrayendo la raz " n - 1 en ambos trminos :
1 q = ~~ ~ 1
11 11
Paro calcular n aplicamos logaritmos en la frmula fundamental :
lag u log a + ( n - 1 ) log q
( n - 1) log q log u - log o

log u - log a
n- 1
log q
log u - log a
n -~:---...,:___ + 1
log q
Resumiendo :
Trmino Frmula
u
a = q nl
q = "~
log u - log a
n = log q
+1
34 374
r ~
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO DE ~TENIMIENTQ,
LIMA-PER
PROGRESIONES GEOMTRICAS (. Jc.-:1
--------------------J ~EF.H~A4~~
Problemas resueltos
1 ) Hallar el primer .trmino de una progresin geomtrica de 6

trminos, en la que el ltimo trmino es 972 y la razn es 3.
Datos : Solucin :
u
u = 972 a =--
q n-1
q = 3 972
a =36-1
n = 6
972 972
a =-y = 243
a = ?
Respuesta : 1 a = 41
2) Hallar la razn de una progresin geomtrica de 7 trminos, cuyo

primer trmino es 128 y el ltimo 2.
Datos : Solucin :
a = 128 o=~
u = 2
n = 7
q = ?
Respuesta :1 q = 1/21
3) Cuntos trminos tiene la progresin geomtrica cuya razn es 3,

el primer trmino 5 y el ltimo 1 215 ?
Datos : Solucin :
a = 5 n = log u - log a + 1
log q
log 1 21 5 - log 5
u = 1 215 n = log 3 +1
n = 3 1 08458 - O1 69897 + 1
q = 3
0,47712
n = ? n = 2,38561 +1
0,47712
n =5 + 1
Respuesta : 1 n = 6j
375
35
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS: (M'CNICO DE M<\NTENIMIENT~
LIMA-PER
~~------------------~~~~~n40~
MEDIOS GEOMTRICOS
Se denomina medios geomtricos a los trminos

comprendidos entre el primer y ltimo trminos de una
progresin geomtrica.
As:
++ 2 A : 8 : 16 : 32 : 64 128
medios geomtricos
Los trminos 4, 8, 16, 32 y 64 son los medios geomtricos

entre 2 y 128.
Interpolacin
Interpolar medios geomtricos es determinar los
trminos de una progresin que se encuentre
entre dos trminos dados.
Para poder determinar los trminos es necesario, primero,

calcular la razn ( q ):
Problema resuelto :
Interpolar tres medios geomtricos entre 2 y 162
++ 2 ............................ 162
Datos Solucin
a =2 q =n{f
u .. 162 q =5~1~2
q - V8t
Respuesta : 1 q = 31
Multiplicando por la razn cada trmino, obtendremos
2 ( 3) = 6
6(3) =18
18 ( 3 ) -54
Estos son los trminos que tenemos que interpolar
+-+- 2 : 6 : 1 8 : 54 : 162
376
36
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ ~CO DE MWIENIMIENT~
PROGRESIONES GEOMTRICAS ~ ) r:-:1
LIMA-PER
' " - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ' . ) lREF. HCTA 40 ~
SUMA DE UNA PROGRESIN GEOMTRICA

Para calcular la suma de los trminos de una progresin geomtrica,
aplicamos :
1 S = u: _- ~ 1
Problemas resueltos
l ) Hallar la suma de los siete trminos de la progresin

geomtrica : ++ 8 : 1 6 : 32 ......................... .
Datos: Solucin :
uq _
S = ____;,. - a
a = 8
q - 1
_
n = 7 S =512x2-8
2- 1
q = 16/8 = 2 S = 1 024- 8
1
u = 8 ( 2 ) 7' 1 = 51 2
S = ?
Respuesta : \ S = 1 O16 1
2} Una persona ahorra 4/5 de lo que ahorr el ao anterior. Si el

quinto ao ahorr S/. 1O 240 Cunto ahorr en los cinco aos ?
Datos: Solucin :
uq - a
n = 5 S=---
q - 1
u = 10 2.40
S = 1o 240 X 4/5 - 25 000
4/5 - 1
q = 4/5 S = a 19 2 - 25 ooo
- 1/5
1o 240
u
a=--=---
qnl ( 4/5 )"
S = ( - 16 808 }( - 5 }
a =25 000
Respuesto :1 S = 84 040 solesl
377 37
TRABAJO ~
LIMA-PER ~~~(_U_N_ID~A_D_E_S_D_E~T_R_A_B_A_J_O~Y_E_N_E_R_G~~~)~-~ ~~~a ~J~
CONCEPTO
Una fuerza slo tiene efecto til cuando logra

desplazar un cuerpo a lo largo de un trayecto;
se dice entonces que efecta un trabajo.
luego, son dos los elementos que intervienen
en la nocin de trabajo : la fuerza ( F ) y el
desplazamiento del punto de a pi icacin ( d )
( Figura 1 ).
FORMAS DE DESPLAZAMIENTO
Figura 1
El desplazamiento puede ser de dos maneras :
1 . Siguiendo la direccin de la fuerza ( Figu- F

~F
ra 2 )
w =FX d
Figura 2
2. Formando un ngulo con la direccin de la

fuerza ( Figura 3 )
W = F d . cos 1/J
Figura 3
UNIDADES DE TRABAJO
ERGIO
Es la unidad del sistema cgs y equivale al trabajo realizado
por una dina de fuerza que desplaza su punto de aplicacin
1 cm de distancia sobre su lnea de accin. Esta unidad es
sumamente pequea y no tiene aplicacin prctica en la
tcnica. Equivale aproximadamente a levantar 1 mg de peso
a 1 cm de altura.
JOULE
Es la unidad del sistema MKpS y equivale al trabajo realizado
por un newton de fuerza que desplaza su punto de aplicacin
1 m de distancia sobre su lnea de accin. Equivale
aproximadamente a levantar 100 g de peso a una altura de
1 m. En la prctica su empleo es muy limitado.
KILOPONDMETRO
Es la unidad del sistema tcnico y equivale a decir
kilogrmetro. Es el trabajo realizado por un kp de fuerza que
desplaza su punto de aplicacin 1 m de distancia sobre su
lnea de accin, o trabajo que se realiza para levantar 1 kg
de peso a 1 m de altura. Esta unidad es la ms usual en la
prctica.
378
39
LIMA-PER
TRABAJO
( UNIDAD.:S DE TRABAJO Y ENERGA ) ~ (REF. HCTA 41) 8
PIE - LIBRA
Es la unidad del sistema ingls y equivale
al trabajo realizado por una libra de
fuerza que desplaza su punto de
aplicacin 1 pie de distancia sobre su
lfnea de accin.
Nota:
oEl ergio y.el joule son unidades que se usan solamente para casos
:de investigacin{ Ver tabla 1 de equivalencias ).
TABLA 7
EQUIVALENCIAS DE UNIDADES DE TRABAJO

( Valores aproximados )
Unidades Kpm Joule Ergio Pie - Libra
Kpm 1 9,8 9,8 X 10 7 7,216
Joule O, 102 1 107 0,7216
Ergio 1 ,02 X 1 08 1 07 1 7216 X 1 0 11
Pie-libra O, 138 1,356 1,356 X 107 1
379
40
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : MECNICO DE f'v1ANlENIMIENTO
TRABAJO
LIMA-PER ( UNIDADES DE TRABAJO Y ENERGA ) 6EF.HCTA 41)8
Problemas:
1 ) Calcular en joules y kpm el trabajo de una fuerza de 40 kp, cuyo punto de aplicacin
::
se desplaza 8 m en la direccin de la fuerza.
Datos :Omkp = 40 x 9,8 N = 392 J
IW=Fxdj W = 392 N x 8 m = 3 136 J

lw=Fxdj W = 40 kp x 8 m = 320 kpm
2 ) A qu altura se habr levantado un peso de 20 kp si el trabajo realizado fue de

240 kpm ?
\ d = X
Datas : F = 20 kp
d = 2io kpm
w = 240 kpm _ m
IW=Fxdj d - 20 kp -
12
F
3 ) Se jala un cuerpo mediante una fuerza de 50 kp, cuya direccin forma un ngulo de
30 con la trayectoria del cuerpo. Calcular el trabajo realizado cuando el cuerpo se
desplaza 15 m de distancia ( Cos 30 = 0,8661 ).
w = X
Datos F = 50 kp
d = 15m
Cos 0 = 0,8661
1 W = F . d . Cos0 W = 50 kp x 15m x 0,8661 = 649,575 kpm
380
41
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : ~ (MErNICO DE MANTENIMIENT~
LIMA-PER
TRABAJO
( UNIDADES DE TRABAJO Y ENERGA ) (REF. HCTA 41 ) 8.
DEFINICIN
Es la capacidad de realizar un trabajo.
Un resorte comprimido o estirado trata de recuperar

su forma primitiva; una masa de agua represada a
cierta altura tiende, por gravedad, a bojar de este
nivel. Mientras el resorte o el lquido no tengan
libertad para efectuar sus movimientos, mantienen
latente su capacidad para realizar un trabajo. A esto
se denomina energa potencial.
Al soltarse el resorte o abrir las compuertas de la

represa, el movimiento generado transforma esta
capacidad de trabajo en una fuerza dinmica,
llamada energa cintica, capaz de realizar un
trabajo, por ejemplo: lanzar un cuerpo en el primer
caso ( por distensin del resorte ) o poner en
movimiento una rueda hidrulica ( por cada del
agua ) en el segundo.
Deducimos, entonces, que la energa que poseen los

cuerpos se representa de dos maneras : Potencial y
cintica.
ENERGA POTENCIAL ( EK)
Es energa inactiva, en estado latente y que, en

determinadas condiciones, puede manifestarse
realizando un trabajo.
Hay diversas formas de energa potencial :la energa

potencial qumica que poseen los combustibles, la
plvora y los explosivos. la energa potencial elstica
que posee un resorte comprimido o. estirado, un
muelle enrollado, un gas comprimido, etc.
381
42
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " MECNICO DE MAN1ENIMIENTO
LIMA-PER
\..
TRAB.AJO
( UNIDADES DE TRABAJO Y ENERGA ) . .- (REF. HCTA 41) 8
ENERGA POTENCIAL GRAVITATORIA
Llamada tambin de posicin , es la energa que

tienen los cuerpos en reposo, situados a cierto altura,
con respecto a un plano de referencia elegido
arbitrariamente. Un cuerpo en esta situacin puede,
por accin de la gravedad, caer si se le deja libre y
realizar un trabajo.
El valor de la energa potencial gravitatoria que tiene

un cuerpo es el trabajo que se hizo sobre l para
elevarlo a esa altura, o sea, el peso del cuerpo por la
altura.
Luego, un cuerpo tendr mayor energa potencial,

cuanto mayor sea la altura en que se encuentre y
cuanto mayor sea su peso.
ENERGA CINTICA ( EC )
Es la energa que tiene un cuerpo debido a su movimiento.
Cuando se dejo caer un cuerpo, este va perdiendo altura

y, por consiguiente, energa potencial, pero la altura
perdida se transforma en velocidad y el cuerpo adquiere
energa cintica.
Cuando choca con el piso no tiene altura alguna y, en

consecuencia, tampoco tendr energa potencial
gravitatoria, pero, en este punto tiene su mxima
velocidad y por tanto su mxima energa cintica. La
energa potencial se transforma en energa cintica.
Ec
2
382
43
r
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : """ MECNICO DE MANTENIMIENTO
LIMA-PER
TRABAJO
( UNIDADES DE TRABAJO Y ENERGA ) ~ (REF. HCTA 41 J8
Luego, segn la frmula, podemos deducir : 1
/
La energa cintica es directamente proporcional a la
masa del cuerpo; esto es, si duplicamos la masa se
duplica la energa, si triplicamos la masa se triplica la
energa cintica, etc.
La energa cintica es directamente proporcional al

cuadrado de la velocidad; esto es, si duplicamos la
veloci~ad la energa se cuadruplica, si triplicamos la
velocidad la energa se hace 9 veces mayor, etc.
LEY DE LA CONSERVACIN DE LA ENERGA
Es.te principio fue enunciado por Joule y Mayer, y expresa :
" La energa no se crea ni se destruye, slo se transformo "
44 383
, ~
ACOTADO ~ J~
LIMA-PER ~~~~-(_E_L_E_M_E_N_T~O_S_D_E_. _L_A_C_O_T_A~D_O_)~~~~ ~EF.HaA 4~ ~
CONSIDERACIONES DEL ACOTADO
En el acotado de dibujos se tendr en cuenta los aspectos siguientes : Funcin,

mecanizado y verificacin de la pieza.
ELEMENTOS DEL ACOTADO
Para el acotado se emplean Espesor 3
los siguientes elementos ( Figura 1 ) :
-Lneas auxiliares o de referencia
- L neo de cota
-Cota
- Flechas de cota
Figuro 1
LNEAS AUXILIARES O DE REFERENCIA
Son las que delimitan las distancias entre dos puntos o

partes. Normalmente son dos y se trazan empleando
lneas finas llenas, que tienen un espesor de 1/3 a 1/
4 del espesor de la lnea de contorno ( Figura 2 ).
Adems debern considerarse las siguientes normas :
-Las lneas auxiliares deben tocar la lnea de

contorno ( Figura 2, puntos a).
-Las dos lneas auxiliares son paralelas entre s

y perpendiculares a la arista a dimensionar
( Figura 2, puntos b ).
Figura 2
-Las lneas auxiliares debern sobrepasar, de

2 a 3 mm, las flechas de cota ( Figura 2,
punto e ).
384
45
LIMA-PER
ACOTADO
(ELEMENTOSDELACOTADO) (REF. HCTA 42) B
CONSIDERACIONES.DEL ACOTADO
- Si es necesario, las lneas auxiliares pueden

trazarse formando un ngulo de 60 con la
lnea de cota ( Figuras 3 y 4 ), siempre y
cuando se obtenga mayor claridad en el
dimensionado.
- Las lneas que sealan ejes pueden servir de Figura 3

lneas auxiliares y trazarse fuera de la
arista del cuerpo, en forma de lnea fina
llena ( Figura 5 ).
- Cuando por razones especiales se haya

trazado contornos con lneas muy gruesas,
las lneas auxiliares partirn siempre del
lado externo de dichas lneas ( Figura 6 ) .
LNEA DE COTA
Figura 4
Es la lnea que indica la distancia entre dos
puntos o partes en una vista o dibujo. Su
espesor es de 1 /3 a 1 /4 con respecto a la
lnea de contorno. Se traza empleando una
lnea fina, llena y sin interrupcin (Figuras 7
y 8 ).
Normalmente la lnea de cota termina en dos

flechas y no debe cruzarse con otro. Figura 5
Otras caractersticas de una lnea de cota

son:
) Debe ser paralela al lado que se

va a dimensionar (Figura 7, punto
a).
Figura 6
2 ) La distancia de la primera lnea de
cota a la arista o borde del cuerpo
ser de 8 mm (Figura 8, punto b).
Las lneas de cota paralelas ten-
o
drn entre s, una distancia de 5m Figura 7 M
m ( Figura 8, punto e ). .
-
Figura 8
15
25
385
46
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS : " (MECNICO DE MANTENIMIENT0
LIMA-PER
ACOTADO
(ELEMENTOS DEL ACOTADO) (REF. HCTA 42) 8
NOTAS:
o ) En distancias reducidos, las lneas de cota se trazan

por fuero o las lneas auxiliares de coto ( Figura 9 ).
(a) ( b)
Figura 9
60
b) En caso de falta de espacio, las lneas de cota pueden a b e d e f
ser limitadas por puntos ( Figura 1O. Cotas : a, b, e, -- -
d, e y f ). '--
.__ .__
-'---------- -
Figura 1O
e ) Las lneas de cota de los radios ( Figura 11 ) tienen

una sola flecha. Tambin las lneas de cota acortadas
de los dimetros ( Figuro 12 ) tienen uno sola flecha.
Figura 11 Figura 12
Nota : 0 significo dimetro
d ) Los lneas de coto pueden acortarse cuando se trato

de piezas simtricas grandes o de muchas cotas de
dimetro ( Figura 13 ).
Figura 13
t
e ~ Normalmente las lneas de coto deben colocarse
. entre dos lneas auxiliares y fuera del dibujo. Sin
embargo, es permitido disponerlas entre dos lneas
de contorno ( Figuras 14 y 15 ), siempre que :
60
~1
Figura 14
- Lo cota sea perfectamente visible

- Lo cota seo difcil de acotar fuera del dibujo
- Se carezca de espacio paro el acotado
- Se evite el cruce de lneas de coto.
Figura 15
386 47
LIMA-PER
ACOTADO JC:l
~~~~-(_E_L_E_M_E_N_T_O_S~D_E_L_A~C_O_T_A_D_O~)~~~~ ~~HcrA4~~
f ) La lnea de cota 11 corrida 11 ( sin interrupcin ) la

recomendada por las normas ISO- E ( Figura 16 ).
1
Figura 16
g J La lnea de cota para .ngulos es un arco. Su centro

( punto de apoyo del comps J est en el vrtice del
ngulo ( Figuras 17 y 18 J.
Figura 17 Figura 18
FLECHAS DE COTA
Figura 19
Son formadas por un tringulo issceles alargado y
ennegrecido. Su longitud es 5 veces el espesor de la
lnea de contorno ( Figura 19 ). El valor del ngulo de
las flechas es de 15, aproximadamente. Las cabezas
de las flechas hacen contacto ( tocan J con las lneas
auxiliares de cota ( Figura 20, punto a J.
En casos de espacios reducidos se puede usar puntos,

en vez de flechas, para limitar cada cota (Figura 21 ). Figura 20
COTA
,____ - -
Es la expresin numenca del valor de una medida
indicada en el dibujo. Se pone sobre la lnea de cota, a L.... L.... L....
1 mm 1,5 mm de separacin y lo ms centrada posible

( Figura 22 ).
La altura de las cotas en los dibujos ( planos de Figura 21

fabricacin ) no debe ser inferior a 3 mm, de modo que
se puedan leer sin dificultad a una distancia de 1
metro, aproximadamente.
Las notas, como esfera, cota mnima, etc., se dibujan

-algo menores, pero, no inferiores a 2 mm.
Todas las cotas tendrn la misma altura en un mismo

dibujo.
40
Figura 22
48 387
, ~
CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS: MECNICO DE MANTENIMIENTO
ACOTADO ~ J~
LIMA-PER ~~~~-(_E_L_E_M_E_N_T_O_S~D_E_L_A_C_O_T_A_D_O~)~~~~ ~EF.HcrA ~ ~
Las cotas que deben ser verificadas por el

diente se sealarn encuadrndolas dentro
da un marco ovalado ( Figuro 23 ). El trozo
del marco ser con lnea fina llena.
_ @)
_
Figura 23
Las cotos que no son necesarias para el
l. 1
mecanizado, pero s para el control, van
encerradas entre parntesis ( Figura 24 ). (18) 22
.1
Figura 24
En las piezas representadas interrumpidas o

cortadas, la cota ser la correspondiente a
la verdadera dimensin de la pieza completa
( Figura 25 ) .
250
Figura 25
Si falta espacio para acotar, la cota se pone
1=- l
sobre la prolongacin de la lnea de cota,
preferentemente ollado derecho (Figura 26 ).
E
Figura 26
1
Las cotas no deben ser interrumpidas por 030
lneas (ejes) y no debern ponerse sobre Figura 27
aristas o puntos de interseccin de lneas 1
1
( Figura 27 ).
r-- ~
"'()
..-
&
-
o
- - r--..-
& &
Las cotas pueden disponerse en forma <X)
N
alternada con respecto a su eje de simetra &
(Figuras 28 y 29 ). Esto se aplica en dibujos Figura 28

~L-
de piezas con varias medidas concntricas.
Figura 29
388
49
r ~
LIMA-PER
ACOTADO
(ELEMENTOS DEL ACOTADO) ~Ef.HCTA 42)8
Los cotos de dimensiones exteriores e interiores
de uno pieza pueden agruparse, de modo
que las exteriores queden o la izquierdo, y
las interiores ola derecho ( Figuro 30 ) . Tom-
bin se puede disponer los exteriores hacia
arribo y las interiores hacia abajo.
Cuando se acotan, simultneamente, medidos

parciales y totales, las parciales se coloca-
rn entre el dibujo y los medidos totales ( Fi-
guro 31 ). Figura 30
- ...
Puesto en pos1c1on el dibujo ( el plano en

- ..
posicin normal de uso), y siguiendo el orden 1
de ejecucin de lo pieza, las cotos deben ser

,
legibles desde abajo y desde la derecho
( Figuras 32, 33 y 34 ).
Figura 31
Figura 32 Figura 33
Figura 34
389
50
,
PREVENCIN DE CADAS
LIMA-PER
GENERALIDADES
La cada de los trabajadores es una de las

primeras causas de los accidentes de trabajo.
Estos riesgos implican una accin positiva en
un programa de prevencin, crean concien-
cia y necesidad en el trabajador de prestar
atencin a los riesgos que producen las cadas.
La importancia de conocer los agentes, causas Tropiezo

y fuentes relacionados con las cadas nos
permiten tomar acciones de prevencin.
Las investigaciones y estadsticas demues-

tran que un gran porcentaje de accidentes de
tabajo se producen por las cadas.
las ilustraciones del lado derecho nos dan

una idea de los diversos accidentes debido a Resbaln
cadas.
Los informes sobre accidentes indican que

hay varias causas en las cadas que, en su
mayor parte, son fciles de descubrir :
- Resbalones
-Tropiezos y traspis
-Prdida de equilibrio o sostn
- Falta de apoyo
Prdida de equilibrio
390 51

Mantenimiento Mecánico I

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

CDIGO: 89001490 8900XXXX

Nivel Profesional Tcnico

1. DESMONTAJE Y MONTAJE DE MECANISMOS.................................... 7

01 Saque la quijada mvil del conjunto o Juego de llaves de boca

01 02 tornillo de Banco Fundicin

Consiste en sacar, limpiar, inspeccionar, cambiar y colocar sus elementos constitutivos.

lo Poso- Ubique el mecanismo en el lugar

2o Poso- Saque lo quiodo mvil, girando

3 Poso- Desmonte el tornillo de la quijada

4 o Poso- Limpie el torni /lo, el resorte, el

5 Poso- Lave los componentes del meca-

Utilice uno tino y uno brocha poro

Utilice un pincel poro limpiar pie-

6 Poso- Inspeccione los elementos des-

b. Verifique lo longitud adecuo-

7 Poso- Engrose adecuadamente cado

1 Paso- Monte los elementos de la quijo-

o. Coloque el tornillo en lo quija-

Utilice el alicate paro el montaje

2 Poso- Monte el conjunto quijada mviJ.

Alinee el extremo del tornillo con la

Consiste en destornillar y atornillar tuercas y tornillos para desarmar y armar mquinas

1 SACAR TUERCAS Y TORNILLOS

1o Paso- Suelte la tuerca:

1) Para aflojar uno tuerca roscado a un tornillo posante y evitar que

b. Gire lo tuerca hasta sacarlo

3 Poso- Lave tornillos y tuercas :

JI COLOCAR TUERCAS Y TORNILLOS

1o Poso- Monte tornillos y tuercas :

1 o Paso- Levante los puntos del pasador

2 Paso- Cierre con un alicate los extre-

3 Paso- Tire de la cabeza con un alicate

1 o Paso- Levante los puntos del pasador :

2 Poso- Cierre con un alicate los extre-

3 Poso- Tire de lo cabezo con un alicate:

1 Paso- Introduzca el pasador :

2 Paso- Abra los extremos del pasador

PROCESO JI - Colocar pasador de aletas en ee

1 o Poso- Verifique el estado del pasador.

2 Paso- Repare o reemplace el pasador,

b. Inserte el elemento de seguri- Figuro 5

1o Poso- Afloe el pasador con el punzn

2 Poso- Desaloje el pasador con el pun-

PROCESO 11- Sacar pasador liso

1o Paso- Extraigo el elemento de sujecin del pasador.

2 Poso- Desaloje el posodor con un punzn y e martillo.

1 Paso- Verifique e/ e&tado del pasador.

2 Paso- Repare o reemplace el pasador

3 Paso- Monte e/ pasador:

o. Inserte el pasador por el extre

b. Verifique que el pasador ajus-

c. Golpee el pasador hasta intro- Figuro 3

Figuro 1 Mquina motriz de combustin

MECANSMO OE BIELA Y MANIVELA

1 Mquina es mucho ms amplio. Encierra, por lo general, una serie de mecanismos.

ELEMENTOS DE MQUINAS QUE TRANSMITEN EL MOVIMIENTO

Para entender ms claramente el funcionamiento de una mquina o de un mecanismo, es

Para unir o emsomblor las diversas partes de un conjunto, se utilizan procedimientos

o) Un orden exacto ( Figuro 1 )

Principalmente se enuncio que :

Todo estructuro m~ntodo debe poder ser desmontado.

MONTAJE " EN El SITIO "