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FERROVIARIO
BIOCENICO
CENTRAL
1
A.OBJETIVO DEL PROYECTO
Corredor Norte
Transcontinental - CNT:
Puerto Paita Brasil Per. (4.800 km)
Piura
Puerto de Ilo
Puerto de Au
Puerto de Santos
Tramo Ferroviario
construido.
Tramo ferroviario en
proyecto
Brasil
Puerto
Paita Piura
Per
Bolivia
Puerto de Ilo
Puerto de Au
Puerto de Santos
NORTEAMERICA EUROPA
ASIA
AFRICA
AUSTRALIA SUDAMERICA
Rutas Das
Brasil - Panam - China 67
Brasil - Bolivia - Per - China 42
El tiempo estimado de transporte de mercadera de Brasil a China son de 67 das y 13 horas.
El tiempo de demora mnimo en el Canal de Panam se estima en 20 horas. Z
5
Fuente: FC Central Andino S.A.
A.CORREDOR
2. RUTAS MARTIMAS DESDEBIOCENICO
FERROVIARIO EUROPA CENTRAL
Modelo de Gestin
6
y Financiacin
1. PROCESO DE TRABAJO
Estudios ferroviarios estratgicos CFBC Inicio del Estudio Monto de Contrato Estado Estudio
Estudio Estratgico y corredor resultante: Recomienda El estudio est a cargo de la ASOCIACCION ACCIDENTA:
la mejor opcin de financiamiento del proyecto en su 16/05/2013 USD. 1.200.000,00 CONSULTRANS - TAS EURO PROJECT - CONTEGRAL
etapa de inversin, puertos, etc. (ESPAA - BELGICA).
Estratgico de Medio
Estudio de Mercado Estudio Estratgico
Ambiente
ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ALTERNATIVAS DE TRAZO, TRAZADO Y ALINEAMIENTO DEFINITIVO. ESTUDIO DE DISEO BSICO
PRELIMINAR DEL CFBC Y COSTOS DE CONSTRUCCIN Y OPERACIN.
1. PROCESO DE TRABAJO - NORMATIVA
ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ALTERNATIVAS DE TRAZO, TRAZADO Y ALINEAMIENTO DEFINITIVO. ESTUDIO DE DISEO BSICO
PRELIMINAR DEL CFBC Y COSTOS DE CONSTRUCCIN Y OPERACIN.
1. PROCESO DE TRABAJO - NORMATIVA
EC-1-3. Bases de Proyecto y Acciones en estructuras. Parte 3: Acciones del trfico en puentes.
Instruccin sobre las inspecciones tcnicas en los puentes de ferrocarril (ITPF-05). Ministerio de
Fomento 2005.
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2. ESTRUCTURA Y ENFOQUE
ALCANCE ENFOQUE
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PRELIMINAR DEL CFBC Y COSTOS DE CONSTRUCCIN Y OPERACIN.
3. SITUACIN ACTUAL
Cabe destacar que la red de ferrocarril est dividida en dos redes de ancho mtrico diferenciadas, sin conexin entre s:
Ambas son propiedad del Estado aunque estn operadas por dos empresas concesionadas, "FERROVIARIA ANDINA S.A." (FCA S.A.) en la red andina y "FERROVIARIA ORIENTAL S.A."
(FOSA) en la red oriental.
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PRELIMINAR DEL CFBC Y COSTOS DE CONSTRUCCIN Y OPERACIN.
4. ESTUDIO DE MERCADO
Modelo de Distribucin
Modelo de Asignacin
Del Estudio de Mercado se deduce que en el ao 2021, el corredor ferroviario podra transportar 6,16 millones de viajes/ao.
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4. ESTUDIO DE MERCADO
Transporte de 24 millones
de toneladas/ao en 2055. Graneles Lquidos.
1.043.280
10% Graneles. 66.422
1%
Zinc. 331.628
3% Productos de
Hierros. 645.779
Contenedores.
6%
2.278.482
28%
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4. ESTUDIO DE MERCADO
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5. PARMETROS DE DISEO
Gradiente Mxima 25 milsimas
Trocha de Va 1.000 mm
Riel 54 kg/m
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6. FASES DEL ESTUDIO DE DISEO BSICO
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PRELIMINAR DEL CFBC Y COSTOS DE CONSTRUCCIN Y OPERACIN.
7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO
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7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO RED ORIENTAL
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7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO RED DE INTERCONEXIN
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7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO RED DE INTERCONEXIN
EL SILLAR
Zona muy problemtica con deslizamientos de ladera cercana a Villa Tunari
Se evita El Sillar en todas las alternativas planteadas discurriendo al norte del mismo debido a
su complicacin geotcnica
CFBC
EL SILLAR
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7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO RED DE INTERCONEXIN
ZONA ROJA
Zona con elevadas precipitaciones y arrastres de materiales en barranqueras situada entre
Santivaez y Oruro.
Es atravesada por el CFBC pero no supone un problema al disearse una serie de medidas
especiales de proteccin como escolleras en zonas prximas a los cauces y disipadores de carga.
CFBC
ZONA ROJA
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7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO RED DE ANDINA
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7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO LONGITUDES
TRAMO PK INICIAL PK FINAL LONGITUD (km)
VARIANTES 110,214
(786,72 km)
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7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO OBRAS DE ARTE
Viaductos Tneles
N Tramo Longitud
> 150 m 50 150 m < 50 m N Tneles
Total
1 Puerto Quijarro Santa Cruz 13 16 171 -- --
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8. SISTEMAS DE SEALIZACIN Y COMUNICACIN
Instalaciones Complementarias
Medidores de Impacto en Va
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9. COMPONENTE AMBIENTAL Y SOCIAL OBJETIVOS DEL EAE
OBJETIVO ESTRATGICO 1:
PROTECCIN Y CONSERVACIN DE LA BIODIVERSIDAD
OBJETIVO ESTRATGICO 2:
GESTIN DEL TERRITORIO
OBJETIVO ESTRATGICO 3:
FOMENTO SUSTENTABLE DE LA ACTIVIDAD PRODUCTIVA
OBJETIVO ESTRATGICO 4:
PROTECCIN Y MEJORA DEL PATRIMONIO CULTURAL
OBJETIVO ESTRATGICO 5:
EDUCACIN Y PARTICIPACIN PARA EL AMBIENTE
OBJETIVO ESTRATGICO 6:
COORDINACIN Y PARTICIPACIN INTERINSTITUCIONAL
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9. COMPONENTE AMBIENTAL Y SOCIAL - EEIA
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9. COMPONENTE AMBIENTAL Y SOCIAL RESTRICCIONES
RESTRICCIONES
AMBIENTALES LA PAZ
VIACHA
VILLA TUNARI
HITO IV
PATACAMAYA MONTERO
COCAHBAMBA
CALACAOTO BULO BULO SAN JOSE DE CHIQUITOS
CAPINOTA
ORURO SANTA CRUZ
ROBORE
PUERTO SUAREZ
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10. CLCULO DE MATERIAL RODANTE - HIPTESIS DE PARTIDA
Todos los trenes se compondrn de 40 vagones al disponer cada uno de una masa de
100 toneladas brutas, de las cuales 70 toneladas son netas.
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10. CLCULO DE MATERIAL RODANTE - HIPTESIS DE PARTIDA
Debido a las condiciones extremas de trazado y pendiente en los tramos entre Villa
Tunari y Oruro as como entre el Puerto de Ilo e Hito 4, se considera que estos dos
tramos precisarn de dos locomotoras ms por sentido, que den apoyo a las
composiciones que llegan por cada extremo, y permita su circulacin con cudruple
traccin.
Se ampliar el parque necesario un 15% del total como margen de inmovilizado por
motivos de reparacin y/o mantenimiento.
La rotacin de los vagones ser de un 70% de las locomotoras debido a los perodos
que pasan en los procesos de carga y descarga
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10. CLCULO DE MATERIAL RODANTE - RESULTADOS
100
86
75
65
56
48
42
37
33
29
22 25
2021 2025 2026 2030 2031 2035 2036 2040 2041 2045 2046 2050 2051 2055
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11. ANLISIS DE CRUCES
RESOLUCIN DE CRUCES
Punto de
apartado
Tren
ascendente
B) Resolver los cruces de los trenes de pasajeros con los trenes de carga:
En este caso, siempre paran los de trenes de carga, da igual sea en sentido
ascendente o descendente.
Los grupos de 3-4 trenes de carga consecutivos que se han propuesto, pueden
pararse en un mismo punto de apartado y que pase el de viajeros. En ese caso, el
punto de apartado debe estar identificado y diseado para disponer de entre 2 y 4
vas, en funcin del nmero de trenes que tengan que parar.
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12. APARTADEROS Y EXPEDICIONES RESULTANTES
APARTADEROS
Red Oriental
786,720 35 22,478
Red Interconexin
631,404 37 17,065
Red Andina
548,520 17 32,266
TOTAL 89
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13. ESTACIONES DE PASAJEROS Y TERMINALES DE CARGA
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14. BASES Y TALLERES DE MANTENIMIENTO
Base local Per Base Principal Oruro Base Local Santa Cruz Base local Robor
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15. COSTOS DE INVERSIN EN BOLIVIA
Precio tren de viajeros 9.000.000
Precio Locomotora 3.000.000
Precio Vagn 85.000
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16. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO EN BOLIVIA
Los costos de operacin anual de la carga incorporan un coeficiente de mayoracin del 5% para tener en consideracin la estacionalidad
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17. PUERTO EN EL PACFICO (PER)
Carcter multifuncional para atender a los diversos tipos de mercancas y sistemas de transporte .
Escenarios de actividad tambin de ncleo logstico internacional (puerto hub) o regional (cabotaje).
Implica una inversin mnima de 500 millones de $US que hay que contemplar.
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18. CONCLUSIONES
La inversin necesaria deber consolidarse en las cuentas pblicas del pas para
garantizar que las aportaciones previstas pueden acometerse de acuerdo a los plazos
establecidos.
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18. CONCLUSIONES
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18. CONCLUSIONES
Pendientes,
El puerto
en Per. diseo Un
Interconexin ferrocarril
pensando
La salida al competitivo
en la
Pacfico
operacin
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18. CONCLUSIONES
LONGITUD INVERSIN
TROCHA PUERTOS EJECUCIN IMPACTOS
CORREDOR PROYECTO (Millones OBSERVACIONES
(mm) INTEROCENICOS (Aos) AMBIENTALES
(Km) USD)
Cuenta con
Corredor Ferroviario El proyecto forma
Puerto de Puerto Licencia
Biocenico Central parte de la cartera
1.000 Santos de Ilo 3.750 7.348 5 Ambiental en el
(BRASIL-BOLIVIA- priorizada del
(BRASIL) (PERU) tramo Montero
PERU) IIRSA
- Bulo Bulo
Puerto Atraviesa la
Corredor Norte Puerto Do El Proyecto se
Paita masa
Trans Continental 1.435 Acu 4.800 20.000 10 encuentra solo a
Piura amaznica del
(BRASIL-PERU) (BRASIL) nivel de idea
(PERU) Per y Brasil
19. MAPA COMPARATIVO - CORREDORES FERROVIARIOS
44
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIN
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