Instrucciones de manejo

B/F L 1011F
B/FM 1011F

26
45
1
 Lea atentamente y observe las presentes
instrucciones de manejo. De esta manera
evitar accidentes, podr hacer uso de la
garanta de fabricacin y dispondr de un
!
motor eficiente y operable.
Este motor ha sido construido conforme a
la finalidad, la cual est de acuerdo al
volumen de entrega. La finalidad ha sido
definida por el fabricante (uso de acuerdo
a la finalidad). Cualquier uso ms all de
esta solicitacin no estar de acuerdo a la
finalidad. El fabricante no ser responsable
por daos debidos a aplicaciones que no
estn de acuerdo a la finalidad. El riesgo
estar exclusivamente de parte del usuario.
El uso de acuerdo a la finalidad implica
tambin el cumplimiento de las instruccio-
nes de fabricacin respecto al montaje y al
manejo. El motor deber ser usado, man-
tenido y reparado solamente por personas
que han sido anteriormente instruidas sobre
los trabajos y sobre los peligros.
Es imprescindible observar los reglamentos
vigentes para la prevencin de accidentes,
as como otras prescripciones generales
reconocidas sobre seguridad tcnica e
higiene industrial.
Cuando el motor est en marcha, los si-
guientes componentes entraan riesgos
de lesiones fsicas:
- piezas giratorias o calientes
- motores con encendido de chispa
- sistemas de encendido (alta tensin elctrica)
Evite el contacto con estos componentes.
Si se efectan arbitrariamente modifica-
ciones en el motor, el fabricante no aceptar
responsabilidad alguna por los daos oca-
sionados por dichas modificaciones.
Del mismo modo, cualquier tipo de mani-
pulacin en el sistema de inyeccin y
regulacin puede alterar el rendimiento y
el nivel de emisin de gases del motor. En
estos casos, no ser posible garantizar
que el motor cumpla con las estipulaciones
legales sobre proteccin ecolgica.
No modifique, obstruya o tape las zonas de
entrada de aire de refrigeracin.
El fabricante no aceptar responsabilidad
alguna por los daos causados si no se
cumplen estas instrucciones.
Si realiza alguna labor de mantenimiento o
reparacin en el motor deber utilizar ni-
camente piezas originales de DEUTZ. Estas
piezas han sido diseadas especialmente
para su motor y garantizan un manejo
inmejorable.
Si no cumple este requisito se extinguir la
garanta.
Slo se pueden realizar labores de mante-
nimiento y limpieza en el motor si ste se
encuentra parado y fro.
Hay que asegurarse de que los sistemas
elctricos no estn en funcionamiento y de
que la llave de encendido est desconec-
tada.
Es imprescindible observar la normativa
sobre prevencin de accidentes en siste-
mas elctricos (por ejemplo, -VDE-0100/-
0101/-0104/-0105 Medidas de proteccin
elctrica frente a tensiones que entraan
peligro de electrocucin).
En caso de realizar labores de limpieza con
lquidos, todos los componentes elctricos
se deben recubrir hermticamente.
 Instrucciones de manejo

B/F L 1011F 1
B/FM 1011F

0297 7394 es

Nmero del motor

Srvase escribir aqu el nmero del motor. De esta

manera usted contribuir a facilitar la gestin de
consultas hechas a los servicios tcnicos,
reparaciones y piezas de repuestos (vase captulo
2.1).
 Prlogo
Muy estimado cliente:
1 Los motores de la marca DEUTZ MWM han sido de-
sarrollados para un extenso campo de aplicaciones.
La gran variedad de motores en oferta garantiza el
ptimo cumplimiento de las respectivas exigencias.
Su motor ha sido equipado de acuerdo al tipo de
instalacin que usted nos ha indicado; sto significa
que no todos los componentes descritos en las
presentes instrucciones de manejo han sido
montados en su motor.
Hemos tratado, en todos los casos, de poner en
relieve las diferencias, de manera que usted pueda
encontrar fcilmente las informaciones importantes
para su motor, respecto a su manejo y mantenimiento.
Le rogamos leer este manual antes de poner en
marcha el motor y prestar observancia a las
instrucciones de manejo y mantenimiento contenidas
en l.
En caso de tener consultas dirjase a nosotros; lo
ayuda-remos gustosamente.
Su
DEUTZ SERVICE INTERNATIONAL GmbH
 Indice de contenido
1 Informaciones generales 3.5 Condiciones de operacin 6.5 Accionamientos de correas

2 Descripcin del motor

3.5.1
3.5.2
Operacin en el invierno
Altas temperaturas ambientales,
6.5.1
6.5.2
Controlar las correas trapezoidales
Tensar las correas trapezoidales
1
2.1 Tipo de construccin grandes alturas 6.5.3 Cambiar las correas trapezoidales
2.1.1 Rtulo de fabricacin 6.6 Trabajos de ajuste
2.1.2
2.1.3
Posicin del rtulo de fabricacin
Nmero del motor
4
4.1
Sustancias usadas en el servicio
Aceite lubricante
6.6.1 Controlar y en caso dado ajustar el juego
de vlvulas
2
2.1.4 Numeracin de los cilindros 4.1.1 Calidad 6.7 Componentes adosados
2.1.5 Bloqueo de cantidad 4.1.2 Viscosidad 6.7.1 Batera
2.2
2.2.1
Ilustraciones del motor
Lado de manejo FL 1011F
4.2
4.2.1
Combustible
Calidad
6.7.2
6.7.3
Alternador
Suspensin para el transporte
3
2.2.2 Lado de salida de aire FL 1011F 4.2.2 Combustible de invierno 6.7.4 Sistema de arranque con ter
2.2.3 Lado de manejo BFL 1011F 6.8.1 Limpieza del motor
2.2.4
2.2.5
Lado de salida de aire BFL 1011F
Lado de manejo FM 1011/ F
5
5.1
Mantenimiento
Plan de mantenimiento 7 Fallas, causas y remedios
4
2.2.6 Lado de salida de aire FM 1011/ F 5.2 Figura de mantenimiento 7.1 Tabla de fallas
2.2.7 Lado de manejo BFM 1011F 5.3 Trabajos de mantenimiento efectuados
2.2.8
2.3
Lado de salida de aire BFM 1011F
Circuito de aceite 6 Trabajos de limpieza y mantenimiento
8
8.1
Conservacin del motor
Conservacin
5
2.3.1 Circuito de aceite de lubricacin 6.1 Sistema de lubricacin 8.1.1 Conservar el motor
2.4 Diagrama de combustible 6.1.1 Intervalos de cambio de aceite 8.1.2 Desconservar el motor
2.4.1 Diagrama del circuito de combustible 6.1.2 Controlar el nivel de aceite/Cambio de
aceite de motor
6
9 Datos tcnicos
3 Manejo 6.1.3 Cambiar el filtro de aceite 9.1 Datos del motor y datos de ajuste
3.1.1 Llenado de aceite de motor 6.2 Sistema de combustible
3.1.2
3.1.3
Llenar el filtro de aire en bao de aceite
Llenado de combustible
6.2.1
6.2.2
Cambiar el filtro de combustible
Limpiar el filtro-tamiz de la bomba de
9.2
9.3
Pares de apriete de tornillos
Herramientas 7
3.1.4 Otras medidas preparatorias combustible 10 Servicio
3.1.5 Trabajos adicionales de mantenimiento 6.2.3 Cambiar la tubera para fugas de gasoil
3.2
3.2.1
Arranque
Arranque elctrico
6.3
6.3.1
Sistema de refrigeracin
Intervalos de limpieza
8
3.3 Control de la operacin 6.4 Filtro de aire de combustin
3.3.1 Presin de aceite del motor 6.4.1 Intervalos de limpieza
3.3.2
3.4
Temperatura del motor
Parada
6.4.2
6.4.3
Vaciar el separador ciclonal previo
Limpiar el filtro de bao de aceite
9
3.4.1 Parada mecnica 6.4.4 Filtro de aire seco
3.4.2 Parada elctrica
10
1

26
45
1

Motores diesel DEUTZ
son producto de la investigacin y el desarrollo
realizados durante largos aos. La experiencia y los
conocimientos ganados durante este tiempo,
combinada con las altas demandas de calidad,
garantizan la larga vida til de nuestros motores, su
funcionamiento con un alto grado de confiabilidad
y con bajos consumos de combustible.
Naturalmente que los motores cumplen adems
con las estrictas prescripciones en relacin a la
proteccin del medio ambiente.
Precauciones con el motor en marcha
Los trabajos de mantenimiento o reparacin debe-
rn ser efectuados nicamente con el motor parado.
Asegurarse de que no sea posible poner en marcha
inintencionalmente, peligro de accidentes!
Si se ha desmontado dispositivos de proteccin,
debern stos ser montados nuevamente al terminar
los trabajos.
Llenar el tanque de combustible nicamente con la
mquina parada.
Prestar estricta observancia a las prescripciones
estipuladas en las leyes de proteccin en el trabajo,
si se trata de una operacin en recintos cerrados o
subterrneos.
El mantenimiento y el cuidado
son tambin decisivos para que el motor est en
condiciones de cumplir satisfactoriamente con las
solicitadas demandas. Por esta razn, es
absolutamente necesario prestar observancia a los
intervalos prescritos de mantenimiento y realizar
minuciosamente los trabajos de mantenimiento y
cuidado.
Habr que tomar especial cuidado, en casos en que
las condiciones de trabajo sean ms pesadas que
las condiciones normales.
Seguridad
Este smbolo aparecer siempre al
lado de las instrucciones de
seguridad. Prestar observancia a
! ellas.
Entregar tambin estas
instrucciones de seguridad al
personal de operacin.
Fuera de las presentes instrucciones, es preciso
prestar tambin observancia a los Reglamentos
generales de seguridad y prevencin de accidentes
legales vigentes.
Informaciones generales
Service
1
En casos de fallas de operacin y si se necesita
piezas de repuesto, dirjase a uno de los servicios
tcnicos de nuestro representante competente. En
casos de haberse producido daos, nuestro personal
especializado llevar a cabo la reparacin
correspondiente en forma rpida y competente,
usando los repuestos originales.
Las piezas de repuesto de DEUTZ AG son fabricadas
siempre de acuerdo con las tcnicas ms modernas.
Al final de estas instrucciones encontrar usted
informaciones sobre nuestro servicio.
Amianto
Las juntas usadas en este motor no
contienen amianto.
 Descripcin del motor

2
2.1 Tipo de construccin
2.2 Ilustraciones del motor
2.3 Circuito de aceite
2.4 Diagrama de combustible
 Descripcin del motor 2.1 Tipo de construccin

2.1.1 Rtulo de fabricacin 2.1.2 Posicin del rtulo de 2.1.3 Nmero del motor
2 fabricacin

23045678
A B
22135 *
*000

D
26 332 2 26 421 1 26 422 0

Tanto el tipo de construccin A, como el nmero de El rtulo de fabricacin C, est montado sobre la tapa El nmero de motor B est grabado sobre la caja del
motor B, y los datos de potencia estn grabados en el de vlvulas. cigealD, y en el rtulo de fabricacin.
rtulo de fabricacin.
Al pedirse piezas de repuesto, ser necesario indicar el
tipo de construccin y el nmero de motor.
2.1 Tipo de construccin Descripcin del motor

2.1.4 Numeracin de los cilindros 2.1.5 Bloqueo de cantidad

2

1 2 3 4

26 431 0 26 387 0

Los cilindros estn numerados consecutivamente Si se efectuara arbitrariamente ajustes en el regulador,

comenzando en el lado del volante.
el fabricante no se responsabilizar por los daos que
pudieran causarse.
Los tornillos de bloqueo estn asegurados para evitar
que se modifique el ajuste:
1. mediante pintura de seguridad en las versiones:
con compensacin de par de giro
2. mediante una cpsula protectora de plstico en
las versiones:
sin compensacin de par de giro.

Los ajustes en el regulador podrn ser

efectuados exclusivamente por per-
! sonal especializado y autorizado de
DEUTZ SERVICE.
 Descripcin del motor 2.2 Ilustraciones del motor

2.2.1 Lado de manejo

2 FL 1011F

1 Tubuladura de llenado de aceite

(tapa de sistema motriz de vlvulas)
2 Conducto de aire de sobrealimentacin /
21 1 tubo de aspiracin
3 Ventilador con generador integrado
4 Correa trapezoidal fina
5 Imn de elevacin
20 2 6 Tapa de caja de ruedas dentadas
7 Polea de correa trapezoidal en el cigeal
8 Crter de aceite
19 3 9 Palanca de parada
10 Palanca de ajuste
11 Varilla de medicin del nivel de aceite
12 Caja del cigeal
18 4 13 Tubuladura de llenado de aceite (caja de
cigeal, tubuladura lateral)
14 Bomba de combustible
17 5 15 Filtro intercambiable de combustible
16 Conexin para una calefaccin de aceite
17 Filtro de aceite lubricante
18 Tapa desmontable de entrada de
16 6 refrigeracin
19 Bombas de inyeccin
20 Chapa de soporte
7 21 Refrigerador de aceite
15

14

13 12 11 10 9 8 26 452 0
2.2 Ilustraciones del motor Descripcin del motor

2.2.2 Lado de salida de aire

FL 1011F 2
22 Chapa de soporte
23 Carcasa de conexin (SAE)
24 Volante con corona dentada
30 22 25 Motor de arranque
26 Tapa delantera
27 Caja del cigeal
28 Culata
29 Tubo colector de escape
29 30 Tubo de aspiracin

28 23

27

26 24

25

26444 0
 Descripcin del motor 2.2 Ilustraciones del motor

2.2.3 Lado de manejo

2 BFL 1011F

1 Tubuladura de llenado de aceite

(tapa de sistema motriz de vlvulas)
2 Conducto de aire de sobrealimentacin /
21 1 tubo de aspiracin
3 Ventilador con generador integrado
4 Correa trapezoidal fina
20 2 5 Imn de elevacin
6 Tapa de caja de ruedas dentadas
7 Polea de correa trapezoidal en el cigeal
8 Crter de aceite
19 3 9 Palanca de parada
10 Palanca de ajuste
11 Varilla de medidin del nivel de aceite
18 4 12 Caja del cigeal
13 Tubuladura de llenado de aceite (caja de
cigeal, tubuladura lateral)
14 Bomba de combustible
17 5 15 Filtro intercambiable de combustible
16 Conexin para una calefaccin de aceite
17 Tope de plena carga dependiente de la
6 presin de aire de sobrealimentacin
16 (LDA)
18 Filtro intercambiable de aceite lubricante
19 Tapa desmontable de entrada de
7 refrigeracin
15 20 Bombas de inyeccin
21 Refrigerador de aceite

14

13 12 11 10 9 8 26 443 0
2.2 Ilustraciones del motor Descripcin del motor

2.2.4 Descripcin del motor

BFL 1011F 2
22 Culata
23 Conducto colector de gases de escape
24 Volante con corona dentada
32 25 Motor de arranque
26 Caja del cigeal
27 Conducto de entrada hacia ATL
(aceite lubricante)
31 22 28 Conducto de salida desde el ATL
(aceite lubricante)
29 Tubuladura de aspiracin
23 30 Turbocompresor de sobrealimentacin a
30 gases de escape (ATL)
31 Colector de admisin
32 Conducto de aire de sobrealimentacin

29

28
24
27

26

25
26448 0
 Descripcin del motor 2.2 Ilustraciones del motor

2.2.5 Lado de manejo

2 FM 1011F

1 Tubuladura de llenado de aceite

(tapa de sistema motriz de vlvulas)
2 Conducto de aire de sobrealimentacin /
21 1 tubo de aspiracin
3 Generador
4 Correa trapezoidal fina
20 2 5 Imn de elevacin
6 Tapa de caja de ruedas dentadas
7 Polea de correa trapezoidal en el cigeal
8 Crter de aceite
19 3 9 Palanca de parada
10 Palanca de ajuste
11 Varilla de medicin del nivel de aceite
18 4 12 Caja del cigeal
13 Tubuladura de llenado de aceite (caja de
cigeal, lateralmente)
14 Bomba de combustible
17 5 15 Filtro intercambiable de combustible
16 Conexin para una calefaccin de aceite
17 Filtro intercambiable de aceite lubricante
18 Bomba(s) de inyeccin
16 6 19 Conexin de refrigerador de aceite
20 Conducto de fuga de combustible
21 Vlvula(s) de inyeccin
15 7

14

13 12 11 10 9 8 26 453 0
2.2 Ilustraciones del motor Descripcin del motor

2.2.6 Lado de salida de aire

FM 1011F 2
22 Culata
23 Tubo colector de gases de escape
24 Volante con corona dentada
25 Motor de arranque
26 Tapa delantera
28 27 Caja del cigeal
28 Tubo de succin
22

27
23

26

24
25

26 447 0
 Descripcin del motor 2.2 Ilustraciones del motor

2.2.7 Lado de manejo

2 BFM 1011F

1 Tubuladura de llenado de aceite

(tapa de sistema motriz de vlvulas)
2 Conducto de aire de sobrealimentacin /
21 1 tubo de aspiracin
3 Ventilador con generador integrado
4 Correa trapezoidal fina
2 5 Imn de elevacin
20 6 Tapa de caja de ruedas dentadas
7 Polea de correa trapezoidal en el cigeal
8 Crter de aceite
19 3 9 Palanca de parada
10 Palanca de ajuste
11 Varilla de medidin del nivel de aceite
12 Caja del cigeal
18 4 13 Tubuladura de llenado de aceite (caja de
cigeal, lateralmente)
14 Bomba de combustible
17 5 15 Filtro intercambiable de combustible
16 Conexin para una calefaccin de aceite
17 Tope de plena carga dependiente de la
presin de aire de sobrealimentacin(LDA)
16 6 18 Filtro intercambiable de aceite lubricante
19 Bomba(s) de inyeccin
20 Conexin de refrigerador de aceite
7 21 Vlvula(s) de inyeccin
15

14

13 12 11 10 9 8 26 446 0
2.2 Ilustraciones del motor Descripcin del motor

2.2.8 Lado de salida de aire

BFM 1011F 2
22 Culata
23 Conducto colector de gases de escape
24 Volante con corona dentada
25 Motor de arranque
32 26 Caja del cigeal
27 Conducto de entrada hacia ATL
(aceite lubricante)
31 22 28 Conducto de salida desde el ATL
(aceite lubricante)
29 Tubuladura de succin
23 30 Turbocompresor de sobrealimentacin a
gases de escape (ATL)
30 31 Colector de admisin
32 Conducto de aire de sobrealimentacin

29

28
24
27

26

25
26 448 0
 Descripcin del motor 2.3 Circuito de aceite

2.3.1 Circuirto de aceite lubricante

2
1 Crter de aceite
2 Colector de admisin
9 15 8 11 19 3 Bomba de aceite
4 Canal de aceite principal
5 Cilindro refrigerado por aceite
10 18 6 Ranura de refrigeracin de culata
7 Canal de aceite para lubricacin de
balancn
12 7 8
9
Balancn
Conducto colector de aceite hacia el
termostato
6 10 Flujo hacia el refrigerador externo del
motor
11 Retorno desde el refrigerador externo del
13 5 12
motor
Carcasa de termostato de corredera
13 Canal de aceite hacia filtro de aceite
20 14 Filtro de aceite
15 Canal de aceite hacia cojinetes de rbol de
levas, de bielas y cigeal
16 Tobera rociadora para refrigeracin del
pistn
17 Retorno de aceite a travs de la caja del
cigeal hacia el crter
18 Flujo de aceite lubricante hacia el
turbocompresor de sobrealimentacin
19 Turbocompresor de sobrealimentacin
20 Retorno desde el turbocompresor hacia el
crter de aceite
1

14 17 18 16 2 3 4 26 430 0
2.4 Diagrama de combustible Descripcin del motor

2.4.1 Circuito de combustible

2
1 Conducto de combustible desde el tanque
hacia la bomba de combustible
10 9 2 Bomba de combustible
3 Conducto de combustible desde la bomba
de combustible hacia filtro intercambiable
12 8 de combustible
4 Filtro intercambiable de combustible
5 Conducto de combustible desde el filtro
hacia la bomba de inyeccin
11 6 Bombas de inyeccin
7 7 Conducto distribuidor de combustible
8 Conductos de inyeccin
9 Vlvulas de inyeccin
6 10 Conducto de fuga de combustible
11 Conducto de derrame de combustible
12 Conducto de retorno de combustible hacia
el tanque

4 3 2 5 26 437 0
 Manejo

3
3.1 Primera puesta en operacin
3.2 Arranque
3.3 Control de la operacin
3.4 Parada
3.5 Condiciones de operacin
 Manejo 3.1 Primera puesta en operacin
3.1.1 Llenado de aceite de motor 3.1.1.1 Primer llenado de aceite
3 de motor para la serie
B/FL 1011F
Llenar de aceite el crter de aceite hasta que el
nivel llegue a la marca de "Mx" de la varilla de
OIL medicin del nivel de aceite (vase cantidad de
aceite en el captulo 9.1).
Arrancar el motor y dejarlo funcionar durante
unos 2 minutos en marcha en vaco lenta.
Parar el motor.
Controlar el nivel de aceite y, en caso necesario,
agregar aceite hasta que el nivel llegue a la marca
de "Mx".
26 432 0
Normalmente, los motores se entregan sin aceite.
Llenar el motor con aceite lubricante a travs de la
tubuladura
de llenado de aceite (flecha).
En el captulo 4.1 est indicada la calidad del aceite
y su viscosidad.
3.1.1.2 Primer llenado de aceite
de motor para la serie
B/FM 1011F
Llenar de aceite el crter de aceite hasta que el
nivel llegue a la marca de "Mn" de la varilla de
medicin del nivel de aceite.
Agregar adicionalmente una cantidad de aceite
que corresponda al volumen de aceite contenido
en las mangueras y en el refrigerador de aceite
externo (de acuerdo a las especificaciones del
fabricante).
Dejar el motor en marcha hasta que se caliente y
se abra el termostato (aproximadamente a 95
C)
Dejar funcionando el motor durante unos 2
minutos
Parar el motor.
Controlar el nivel de aceite y, en caso necesario,
agregar aceite hasta que el nivel llegue a la marca
de "Mx".
Si despus del primer llenado de aceite del motor el
usuario no dejara que el motor se caliente, es
posible que el nivel de aceite se encuentre ms
arriba de la marca "Mx" de la varilla de medicin de
nivel de aceite del motor.
Una correcta estimacin del nivel de aceite es
posible de efectuar nicamente despus que el
motor se haya calentado.
3.1 Primera puesta en operacin Manejo

3.1.1.3 Primer llenado de aceite 3.1.2 Llenar el filtro de aire en bao 3.1.3 Llenado de combustible
para la serie B/FM 1011F de aceite 3
motor para grupos
Llenar de aceite el crter de aceite hasta que el
nivel llegue a la marca de "Mx" de la varilla de
medicin del nivel de aceite (vase cantidad de
aceite en el captulo 9.1).
Arrancar el motor y dejarlo funcionar durante
FUEL
unos 2 minutos en marcha en vaco lenta.
Parar el motor.
Controlar el nivel de aceite y, en caso necesario,
agregar aceite hasta que el nivel llegue a la marca
de "Mx".

24 980 2 26 398 0

Llenar la cubeta de aceite 1 del filtro de aire de bao
de aceite con aceite de motor hasta la flecha.
En el captilo 4.1 se indican la calidad y viscosidad
del aceite.
Utilizar exclusivamente combustibles diesel de
marcas usuales en el comercio. La calidad del
combustible se indica en el captulo 4.2 Segn las
temperaturas exteriores, utilizar combustible die-
sel de verano o de invierno.

Nunca deber entrar aceite en el de- Tanquear siemepre con el motor

psito colector de polvo, parado!
! eventualmente existente, del sepa-
rador previo . ! Mantener la limpieza!
No derramar el combustible!
 Manejo
3.1.4 Otras medidas preparatorias
3 mantenimiento
Controlar la batera y conexiones de cables,
vase 6.7.1
Ojetes de transporte
Desmontarlos en caso de estar montados,
vase 6.7.3
Marcha de prueba
Despus de llevar a cabo estas medidas pre-
paratorias, efectuar una breve marcha de
prueba durante unos 10 minutos. No someter
el motor a carga alguna.
Trabajos a efectuar durante y despus de la
marcha de prueba
Controlar la estanqueidad del motor.
Con el motor parado
Controlar el nivel de aceite,
vase 6.1.2
en caso dado, agregar aceite,
vase 3.1.1
Reajustar la tensin de la correa
trapezoidal,
vase 6.5
Rodaje
Durante la fase de rodaje (unas 200 horas de
trabajo), se recomienda controlar el nivel de
aceite dos veces al da. Despus de la fase de
rodaje, es suficiente controlarlo una vez al da.
3.1 Primera puesta en operacin
3.1.5 Trabajos adicionales de
Al poner en funcionamiento motores nuevos y
reparados, se deben realizar los siguientes trabajos
de mantenimiento adicionales:
Despus de 50-100 horas de servicio
Cambiar el aceite lubricante,
vase 6.1.2
Cambiar el cartucho filtrante de aceite,
vase 6.1.3
Cambiar el cartucho filtrante de combustible,
vase 6.2.1
Controlar y, en caso necesario, reajustar la
tensin de la correa trapezoidal,
vase 6.5.
Controlar la estanqueidad del motor (fugas).
Controlar y, en caso necesario, reapretar la
sus-pensin del motor,
vase 9.2
Despus de 500 horas de servicio
Controlar el juego de las vlvulas, y ajustar en
caso necesario.
Ver 6.6.1
3
 Manejo 3.2 Arranque

3.2.1 Arranque elctrico

3 sin ayuda de arranque en fro

Antes de poner en marcha el motor,

asegurarse de que nadie se en-
cuentre en la zona de peligro del 2
! motor / mquina de trabajo.
Despus de reparaciones:
Controlar si han vuelto a ser
montados todos los dispositivos de seguridad y
proteccin y si han sido retiradas del motor todas
las herra-mientas.
Si el arranque se efectuara con bujas de
incandescencia de tipo espiga, no utilizar ayudas
adicionales de arranque (por ejemplo, inyectar
Startpilot) Peligro de accidente! 1
Atencin!: Si se ha desmontado el regulador de
rpm, no se podr efectuar una marcha de prueba
con el motor:
Desconectar las conexiones de la batera! 26 423 0 25 746 2

En lo posible, desacoplar el motor de las Colocar la llave de encendido.

mquinas que debe propulsar. Posicin 0 = tensin de operacin
Colocar la palanca de ajuste de rpm 1 en su desconectada
posicin de marcha en vaco. Girar la llave hacia la derecha.
Colocar la palanca de parada 2 en su posicin Posicin 1 = tensin de operacin
de operacin. conectada
Los pilotos se encienden
Introducir ms la llave de encendido y girarla
hacia
No dejar funcionar el motor de arranque por ms de la derecha contra la presin del muelle
20 segundos sin interrupcin. Si no arrancara el Posicin 2 = sin funcin
motor, esperar un minuto y repetir el proceso de Posicin 3 = arranque
arranque. Soltar la llave tan pronto como
Si el motor no hubiera quedado en marcha despus el motor haya arrancado
de dos arranques, localizar la causa de acuerdo a la Se apagan los pilotos
tabla de fallas (vase 7.1).
3.2 Arranque
con ayuda de arranque en fro
Buja de calentamiento
25 746 2
Colocar la llave de encendido.
Posicin 0 = tensin de operacin
desconectada
Girar la llave hacia la derecha.
Posicin 1 = tensin de operacin
conectada
Los pilotos se encienden
Introducir ms la llave de encendido y girarla
hacia la derecha contra la presin del muelle
Posicin 2 = precalentamiento, sujetar
durante 1 minuto ms o menos.
El piloto de precalentamiento se
enciende
Posicin 3 = arranque
Soltar la llave tan pronto como el motor haya
arrancado
Se apagan los pilotos
con ayuda de arranque en fro
Sistema de arranque con ter
25 746 2
Colocar la llave de encendido.
Posicin 0 = tensin de operacin automticamente al ser colocado el interruptor
desconectada
Girar la llave hacia la derecha.
Posicin 1 = tensin de operacin
conectada
Los pilotos se encienden
Introducir ms la llave de encendido y girarla
hacia la derecha contra la presin del muelle
Posicin 2 = sin funcin
Posicin 3 = arranque
Soltar la llave tan pronto como el motor haya
arrancado
Se apagan los pilotos
Manejo
3
25 963 0
La inyeccin del lquido de arranque se efecta
en su posicin A, mientras est en marcha el
motor de arranque.
Para facilitar la aceleracin del motor a bajas
temperaturas y para reducir la emisin de humo
blanco, hay que mantener a mano el interruptor
rtico un corto timpo en su posicin H.
Mientras el motor est parado y el
encendido conectado, no se deber
! colocar este interruptor en la
posicin H.
 Manejo
3.3.1 Presin de aceite del motor
3 Luz piloto de presin de aceite
25 752 1
El piloto para la presin de aceite se enciende
mientras est conectada la tensin de operacin
y el motor parado.
El piloto para la presin de aceite deber estar
apagado durante la marcha del motor.
Indicador de presin de aceite
25 753 0
La aguja deber estar en la zona verde de la
escala durante el completo rango de operacin
del motor.
3.3 Control de la operacin
Manmetro para presin de aceite
25 754 0
La aguja del manmetro de presin de aceite
deber indicar la presin mnima de aceite
(vase 9.1).
3.3 Control de la operacin Manejo

3.3.2 Temperatura del motor

Indicador de temperatura 3

24 985 0

La aguja del indicador de temperatura deber

estar siempre en la zona verde, slo
excepcionalmente podr pasar a la zona amarilla/
verde. Si la aguja pasara a la zona de color
naranjo, el motor est sobrecalentado. Parar el
motor y localizar la causa de acuerdo a la tabla de
fallas (vase 7.1).
 Manejo 3.4 Parada

3.4.1 Parada mecnica 3.4.2 Parada elctrica

3 (Llave de encendido)

26 424 0 25 746 2

Colocar la palanca de ajuste de las rpm 1 a rpm Girar la llave hacia la izquierda (posicin 0) y
bajas. sacarla. Se apagarn los pilotos.
Accionar la palanca de parada 2 hasta que el
motor se haya detenido. Los pilotos de carga de
batera y el de presin de aceite se encienden al
pararse el motor.
Girar la llave hacia la izquierda (posicin 0) y
sacarla. Se apagarn los pilotos.

Evitar en lo posible parar el motor sbitamente,

mientras se encuentre a carga plena.
3.5 Condiciones de operacin
3.5.1 Operacin en el invierno
Viscosidad del aceite lubricante
Elegir una viscosidad (clase SAE) en funcin
de la temperatura ambiental durante el
arranque del motor, vase 4.1.2.
Si la operacin tiene lugar a temperaturas
ms bajas que -10 C, los intervalos de
cambio de aceite debern ser ms cortos,
vase 6.1.1.
Combustible diesel
A temperaturas inferiores a 0 C, usar com-
bustible de invierno, vase 4.2.2.
Trabajos adicionales de mantenimiento
Evacuar una vez a la semana el lodo viscoso
depositado en el tanque de combustible.
(Des-atornillar para este efecto el tapn
roscado para vaciar el lodo.)
En caso necesario, adaptar el aceite del
filtro de aire en bao de aceite y el aceite del
motor a la temperatura exterior.
A temperaturas inferiores a -20 C, des-
montar eventualmente el motor de arranque
y engrasar de vez en cuando la corona den-
tada del volante con grasa resistente al fro,
a travs del orificio del pin del motor de
arranque.
(por ejemplo, con grasa Bosch FT 1 V 31).
Ayudas para el arranque en fro
Manejo
3
A temperaturas bajo cero, utilizar eventual-
mente una buja de calentamiento para el
arranque, vase 3.2.1.
No slo sirve para bajar la temperatura
lmite de arranque, sino que tambin facilita
el arranque a temperaturas, para las cuales
realmente no es necesario utilizar una ayuda
de arranque.
Batera
Una condicin necesaria para un buen
arranque en fro, es que la batera se
encuentre en buen estado de carga, vase
6.7.1.
Si se calienta la batera a ms o menos
+20 C (desmontarla y guardarla en un
recinto calefaccionado), la temperatura
lmite de arranque bajar en 4-5 C. 26 248 0
 Manejo 3.5 Condiciones de operacin

3.5.2 Altas temperaturas

3 ambientales,grandes alturas

Al aumentar la altura o al subir la temperatura

ambiental, disminuye la densidad del aire. Esto
influye en la potencia mxima del motor, en la C F
calidad de los gases de escape, en el nivel de
temperatura y, en casos extremos, en el com-
portamiento de arranque. En casos de operacin
no estacionaria, es admisible la operacin en
alturas de hasta 1000 m y a 30 C. Si la operacin
tiene lugar bajo condiciones ms desfavorables
(alturas mayores y temperaturas ms altas),
0 32
ser necesario reducir la cantidad de combus-
tible inyectado y, por lo tanto, se deber reducir
la potencia del motor.

En casos de dudas respecto a la operacin del

motor bajo dichas condiciones, consulte al
proveedor de su motor o mquina, si en su 25 901 1
motor se ha llevado a cabo una reduccin del
volumen de combustible por ajuste en la bomba
inyectora, por razones de seguridad de operacin
y calidad de gases de escape (humos), o bien
dirjase directamente a su SERVICIO DEUTZ.
 Sustancias usadas en el servicio

4
4.1 Aceite lubricante
4.2 Combustible
 Medios de servicio 4.1 Aceite lubricante

4 4.1.1 Calidad 4.1.2 Viscosidad

Los aceites lubricantes se diferencian por Se debern emplear generalmente aceites

parte de Deutz segn su eficacia y clase de multigrados. En locales cerrados, calentados,
calidad. Se pueden utilizar aceites de a temperaturas >5C podrn hallar aplicacin
diferentes y comparables especificaciones. tambin aceites monogrados.

Debido a que el aceite lubricante vara su

viscosidad con la temperatura, la eleccin del
Aceites API homologados: tipo de viscosidad (categora SAE) depende
de la temperatura ambiente en el lugar de
trabajo del motor.
Deutz DQC I DQC II DQC III Se alcanzan condiciones ptimas de
funcionamiento, si se utilizan aceites de las
ACEA E2-96 E3/96/E5-02 E4-99 viscosidades indicadas en el diagrama al
API CF/CF-4 CH-4/CG-4 - margen, que sirve de orientacin.
Si, ocasionalmente, se queda por debajo de
DHD - DHD-1 - los lmites de temperatura, pueden surgir
dificultades para el arranque en fro, pero no
se producirn daos en el motor.
La exacta asignacin a los motores de las El sobrepaso de dichos lmites no se debe
calidades de aceite admisibles figura en prolongar por mucho tiempo a fin de reducir
captulo 6.1.1. al mnimo el desgaste.
En caso de duda consulte a su representante
de servicio. Debido a su mejor estabilidad trmica y de
oxidacin los aceites lubricantes sintticos
ofrecen ms ventajas.
2002

Slo con precalentamiento

30298 1
 Sustancias usadas en el servicio 4.2 Combustible

4 4.2.1 Calidad 4.2.2 Combustible de invierno

Utilizar combustibles diesel usuales en el A temperaturas ambientales muy bajas, es

comercio, con un contenido de azufre menor posible que se obstruya el sistema de
que un 0,5%. Si el contenido de azufre fuera combustible debido a la disgregacin de
mayor, hay que cambiar el aceite a intervalos parafinas, causando fallas en la operacin.
menores, vase 6.1.1. Si las temperaturas ambientales fueran
menores que 0 C, utilizar combustible diesel
Estn autorizadas las siguientes especifica-
de invierno (hasta -20 C). Normalmente, las
ciones de combustibles: (vase TR 0199-3002)
estaciones de servicio ofrecen este
Combustibles diesel combustible oportunamente antes del
- DIN EN 590 comienzo del invierno.
- BS 2869: A1 y A2 A temperaturas inferiores a -20 C, es
(si se trata de A2, prestar observancia necesario mezclar el combustible con
al contenido de azufre) nafta. Vase las relaciones de mezcla en
- ASTM D 975-88; 1-D y 2-D el diagrama que aparece en esta pgina.
- Cdigo de la OTAN F-54 y F-75 Para zonas de climas rticos hasta -44C,
- ISO 8217 DMX se pueden emplear combustibles
- ISO 8217 DMA especiales diesel. 25 790 1
Si fuera necesario utilizar combustible diesel
Fuel-oil ligero
de verano a temperaturas bajo 0, tambin se Explicaciones
segn DIN 51603
puede mezclar con nafta hasta un 60%, de
ASTM D 396; 1 y 2
acuerdo con el diagrama mencionado ms I Combustible diesel de verano
BS 2869 Class D
arriba.
Combustibles Jet En la mayora de los casos es posible obtener II Combustible diesel de invierno
- F34/F35/F44 (Kerosina) una resistencia suficiente al fro, si se agrega
- F54 (equivalente a combustible diesel un agente aumentador de la fluidez (aditivo A Temperatura exterior
segn DIN EN 590) para combustibles). Consulte al respecto a
B % de nafta mezclada al combustible
- XF 63 (equivalente a F34+F35 con aditivos) su concesionario DEUTZ.
Combustibles biodiesel
- segn DIN 51606- FAME
Los combustibles diesel nunca Efectuar la mezcla nicamente
Los valores eventualmente determinados en
2002

se deben mezclar con gasolina en el depsito de combustible!

las pruebas de tipo para emisiones de gases
de escape, se refieren siempre al combustible
de referencia prescrito por las autoridades
! (ni normal ni super)!
! Primero se llena la cantidad
necesaria de nafta y despus
se agrega el combustible diesel.
para esta clase de pruebas.
 Mantenimiento

5
5.1 Plan de mantenimiento
5.2 Figura de mantenimiento
5.3 Trabajos de mantenimiento efectuados
 Mantenimiento 5.1 Plan de mantenimiento

5 una sola
vez
despus
intervalos en horas de
trabajo(Nh)1)
controlar
limpiar
vase
cada captulo
de
2) cada cambiar
10 h o
50-150 diariamente 125 250 500 1000 2000 3000 Actividad
nivel de aceite en el motor / tanque separado 9) 6.1.2 / 3.1.4
estanqueidad del motor (fugas)
filtro de aire de bao de aceite y filtro de aire seco 3) 4) 5) 6.4
conexiones de la batera y de cables 6.7.1
sistema de refrigeracin (de acuerdo al tipo de operacin del motor) 3) 6.3.1
7) 6) aceite del motor (de acuerdo al tipo de operacin del motor) 4) 6) 6.1.1
7) 6) cartucho filtrante de aceite (conforme al intervalo de cambio de aceite) 4)6) 6.1.3
cartucho filtrante de combustible 6.2.1
2) juego de vlvulas (en caso necesario ajustarlo) 6.6.1
suspensin del motor (en caso necesario reapretarla) 9.2
correa trapezoidal (en caso necesario retensarla) 6.5
Correa dentada 8) 10) 6.5.4
Vlvulas de inyeccin
Bomba de combustible / filtro de tamiz 5) 6.2.2
Tubera para fugas de gasoil (Cambiar las tuberas defectuosas) 11) 6.2.3
Los tiempos indicados para el mantenimiento del motor son valores mximos. Puede ser que en casos particulares, se requieran intervalos de mantenimiento
menores. Observe las instrucciones del fabricante.
1) valor orientativo mximo admisible 8) Si la correa dentada carece de ventilacin, cambiarla con el rodillo tensor despus de
3000 horas de trabajo, pero a ms tardar despus de 5 aos, si no se alcanzara la cantidad
2) Una sola vez, al poner en funcionamiento motores nuevos y reparados de horas indicada, o bien
3) en caso necesario, limpiar, vase captulo 6.3 si la correa dentada tiene ventilacin, cambiarla con el rodillo tensor despus de 4500
4) calidad del aceite API-CC o bien ACEA-E2-96 horas de trabajo o despus de 5 aos.
5) API-CD o bien ACEA-E2-96 y E3-96 9) Controlar 2 veces al da durante la fase de rodaje
6) en caso dado cambiarlos 10) En ningn caso de deber ajustar la tensin de la correa dentada.
7) Intervalos de cambio de aceite, vase captulo 6.1.1 11) Cambiar, mximo despues de dos aos
5.2 Figura de mantenimiento Mantenimiento

5
Acadamotorseincluyeunafigurademantenimiento
autoadhesiva. Esta figura deber ser pegada sobre
in. 0,3 mm h
una superficie bien visible del motor o de la mquina. 0.012 in.
a
0,5 mm Std.
Controlar si se ha cumplido la instruccin anterior! ex.
ex. 0.020 in.
125-
2000
in. 1000
En caso necesario, pida una figura de repuesto al
proveedor del motor o de la mquina!
BFL
AIR OIL
El mantenimiento peridico deber efectuarse de 500
acuerdo al plan de mantenimiento, vase 5.1. 10
FL
1000
BFL
500
1000

OIL
FL
1000

FU 10 OIL
EL 1000 max.
BFL

FL
B/FL 1011F
0297 7790 0

Llevar a cabo todos los trabajos de

mantenimientosiempreconelmotor
parado.
 Mantenimiento 5.2 Figura de mantenimiento

5
Acadamotorseincluyeunafigurademantenimiento
autoadhesiva indicada en esta pgina. Esta figura
in. 0,3 mm h
deber ser pegada sobre una superficie bien visible 0.012 in.
del motor o de la mquina. a
0,5 mm Std.
ex.
ex. 0.020 in.
125-
2000
Controlar si se ha cumplido la instruccin anterior!
in. 1000
En caso necesario, pida una figura de repuesto al
proveedor del motor o de la mquina!
AIR OIL
El mantenimiento peridico deber efectuarse de 10
acuerdo al plan de mantenimiento, vase 5.1.

BFM BFM FM
500 125 500
250 1000
OIL
FM 500
1000

1000
FU
EL 1000

10 OIL
max.
B/FM 1011/F
0297 7781 0

Llevar a cabo todos los trabajos de

mantenimiento siempre con el mo-
! tor parado.
5.3 Trabajos de mantenimiento efectuados Mantenimiento
Horas de serv. Fecha Firma / sello Horas de serv. Fecha Firma / sello
5
50-150 *
-

125 250

375 500

625 750

875 1000

1125 1250

1375 1500

1625 1750

1875 2000

2115 2250

2375 2500

2625 2750
En la tabla de mantenimiento preventivo se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento correctamente realizados.
* Puesta en servicio de motores nuevos y reparasados totalmente.
 Mantenimiento 5.3 Trabajos de mantenimiento efectuados

Horas de serv. Fecha Firma / sello Horas de serv. Fecha Firma / sello
5
2875 3000

3125 3250

3375 3500

3625 3750

3875 4000

4125 4250

4375 4500

4625 4750

4875 5000

5125 5250

5375 5500

5625 5750

En la tabla de mantenimiento preventivo se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento correctamente realizados.
5.3 Trabajos de mantenimiento efectuados Mantenimiento

Horas de serv. Fecha Firma / sello Horas de serv. Fecha Firma / sello
5
5875 6000

6125 6250

6375 6500

6625 6750

6875 7000

7125 7250

7375 7500

7625 7750

7825 8000

8125 8250

8375 8500

8625 8750

En la tabla de mantenimiento preventivo se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento correctamente realizados.
5
 Trabajos de limpieza y mantenimiento

6
6.1 Sistema de lubricacin
6.2 Sistema de combustible
6.3 Sistema de refrigeracin
6.4 Filtro de aire de combustin
6.5 Accionamientos de correas
6.6 Trabajos de ajuste
6.7 Componentes adosados
6.8 Limpieza del motor
 Trabajos de limpieza y mantenimiento 6.1 Sistema de lubricacin

6.1.1 Intervalos de cambio de aceite

6 Motores integrados
Intervalos cambio de aceite en horas de trabajo

Motores de aspiracin Motores de sobrealimentacin

Clasificacin API CF-4, CH-4, CG-4 CF-4 CH-4, CG-4

Calidad del
Los intervalos de cambio de aceite dependen de aceite lubricante Clasificacin ACEA E396+ E4-98
E1-E3/96 + E4-98 E1-E2/96
las condiciones de operacin del motor y de la
calidad del aceite lubricante. Solicitacin normal, por ejemplo:
1000 250 500
Si los intervalos de cambio de aceite no fueran al- Vehculos de carretera, gras, mquinas de construccin,
canzados dentro de un ao, ser necesario efectuar barcos, equipos elctricos, bombas, ferrocarriles
el cambio de aceite, por lo menos 1 vez al ao.
Solicitacin mayor que la normal, por ejemplo:
Para los datos indicados en la tabla son vlidas Mquinas segadoras/trilladoras, bombas de emergencia, equipos 500
500 125 250
las siguientes condiciones: de explotacin subterrnea, mquinas barredoras, equipos de
Contenido de azufre mx. un 0,5% del peso, servicio de invierno, equipos electrgenos de emergencia
para combustibles diesel.
Temperatura permanente ambiental Intervalos cambio de aceite en kilmetros
Motores de vehculos
-10 C (+14 F). Motores de aspiracin Motores de sobrealimentacin

Si se trata de combustibles con un contenido de Calidad del Clasificacin API CF-4, CH-4, CG-4 CF-4 CH-4, CG-4
azufre >0,5 % hasta 1%, o bien si las temperaturas aceite lubricante Clasificacin ACEA E1-E3/96 + E4-98 E1-E2/96 E396+ E4-98
permanentes ambientales fueran menores que
-10 C (+14 F), habr que reducir los intervalos Grupo de anual Velocidad
de cambio de aceite a la mitad. servicio media aprox.
Kilometraje en km/h

Si los combustibles a utilizar tuvieran un I hasta 30 000 20 10000

20 000 5 000 10 000
contenido de azufre mayor que 1%, consulte a
su II
desde 30 000
40 40
20000
000 10 000 20 000
Agente de servicio. hasta 100 000

III apartir de 100 000 60 60

30000
000 15 000 30 000

Llevar a cabo el cambio de aceite con el motor

caliente (temperatura del aceite lubricante 80 C)
pero en reposo.
6.1 Sistema de lubricacin Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.1.2 Controlar el nivel de aceite/
Cambio de aceite de motor 6
6.1.2.1 Controlar el nivel de aceite 6.1.2.2 Cambio de aceite de motor

25 729 0 26022 0 26023 0

Controlar el nivel del aceite con el motor parado. Dejar el motor en marcha para que se caliente.
Colocar el motor, o bien el vehculo en posicin Colocar el motor, o bien el vehculo en posicin motor.
horizontal. horizontal.
Extraer la varilla de medicin del nivel de aceite. -Temperatura del aceite lubricante 80 C
Limpiarla con un trapo limpio y sin fibras. aproximadamente.
Introducirla hasta el tope y extraerla nuevamente Parar el motor.
Controlar el nivel de aceite, agregar aceite, en
caso necesario, hasta que el nivel llegue a la
marca superior "MAX".
Cuidado al vaciar el aceite caliente:
Peligro de quemaduras!
! Recoger el aceite usado, no dejarlo
escurrirse en el suelo!
Evacuar el aceite usado de acuerdo
El nivel del aceite no debe bajar ms all de la a las prescripciones!
marca "min".
Colocar un recipiente colector de aceite bajo el
Desatornillar el tapn roscado de vaciado de
aceite.
Vaciar el aceite.
Colocar el tapn de vaciado de aceite con un
nuevo anillo de junta y apretarlo (par de apriete
vase 9.2.)
Agregar aceite lubricante
- Especificaciones de calidad y viscosidad,
vase 4.1.
- Capacidades, vase 9.1.
Controlar el nivel de aceite, vase captulo 6.1.2.1
 Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.1.3 Cambiar el filtro de aceite
6
25880 0
Aflojar y desatornillar el cartucho filtrante de
aceite lubricante con las herramientas usuales
en el comercio.
Recoger el aceite que pudiera salir.
Tomar cuidado con el aceite
caliente!: Peligro de quemaduras!
!
25881 0
Limpiar la superficie de junta del portafiltro, en
caso de estar sucia.
Aceitar ligeramente la junta de goma del cartucho
nuevo filtrante de aceite lubricante.
Atornillar el cartucho a mano, hasta que quede
apoyada la junta.
6.1 Sistema de lubricacin
25882 0
Apretar el cartucho filtrante de aceite lubricante
una media vuelta ms.
Controlar el nivel de aceite, vase 6.1.2.
Controlar la presin de aceite, vase 3.3.1.
Controlar la estanqueidad del cartucho filtrante
de aceite lubricante.
6.2 Sistema de combustible
6.2.1 Cambiar el filtro
de combustible
25880 0
Cerrar la llave de paso de combustible
Aflojar y desatornillar el cartucho filtrante de
aceite lubricante con las herramientas usuales
en el comercio.
Recoger el combustible que pudiera salir.
No trabajar con llamas abiertas ni
fumar durante trabajos en el sistema
! de combustible!
Trabajos de limpieza y mantenimiento
6
25881 0 25882 0
Limpiar la superficie de junta del portafiltro, en Apretar el cartucho filtrante de combustible una
caso de estar sucia. media vuelta ms.
Aceitar ligeramente la junta de goma del cartucho Abrir la llave de paso de combustible.
nuevo filtrante de combustible, o mojarla con
combustible diesel. Controlar la estanqueidad.
Atornillar el cartucho a mano hasta que quede
apoyada la junta.
No es necesario purgar el aire del sistema de
combustible.
 Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.2.2 Limpiar el filtro-tamiz de la
6 bomba de combustible
2 3
26 436 0
Cerrar la llave de paso de combustible.
Aflojar y desatornillar el tornillo hexagonal 1.
Desmontar el tamiz filtrante de combustible 2 (la
tapa y el tamiz forman una unidad).
Lavar el tamiz filtrante de combustible 2 en
combustible, o bien cambiarlo si no estuviera en
buenas condiciones.
Colocar los anillos de junta 3 en posicin.
No trabajar con llamas abiertas ni
fumar durante trabajos en el sistema
! de combustible!
Montar la tapa/tamiz 2 del filtro de combustible.
Apretar el tornillo hexagonal 1.
Controlar la estanqueidad del filtro.
6.2 Sistema de combustible
6.2.3 Cambiar la tubera para fugas
de gasoil
1 2 4 3
30 015 0
Cerrar la llave de paso del combustible
Retirar las mangueras de caucho 3 de las vlvulas
de inyeccin
Retirar la manguera de caucho 1 del depsito de
combustible
Retirar las mangueras de caucho 4, 3 y 1 de sus
piezas de empalme 2, y desecharlas teniendo en
cuenta las disposiciones ambientales.
Unir las nuevas mangueras 4, 3 y 1 con las piezas
de empalme 2.
Conectar las mangueras 3 a las vlvulas de
inyeccin
Conectar la manguera 1 con el depsito de
combustible
Abrir la llave de paso del combustible
Verificar la estanqueidad luego de la puesta en
marcha
6.3 Sistema de refrigeracin Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.3.1 Intervalos de limpieza
6
La cantidad de suciedad que se deposite en el
sistema de refrigeracin depende de la apli- Intervalos de control y
cacin del motor. limpieza
Tipo de operacin del motor
El peligro de formacin de suciedad aumenta Valores orientativos
debido a los residuos de aceite y combustible
en el motor. Por esta razn, si el aire ambiental Horas de trabajo (Bh)
contuviera mucho polvo, se recomienda tomar
especial cuidado al controlar la estanqueidad.
2000 Embarcaciones, equipos electrgenos en recintos cerrados, bombas
La formacin de suciedad es muy alta en los
siguientes casos, por ejemplo:
Operacin en obras, debido al alto contenido 1000 Vehculos en carreteras afirmadas
de polvo del aire.
Operacin en cosechas debido al alto conte- Tractores, carretillas de horquilla elevadora, equipos electrgenos
nido de cscara de granos y paja picada en 500
sobre ruedas
el rea de trabajo de la mquina.

Debido a las diversas condiciones de trabajo, Vehculos en obras y carreteras no afirmadas, mquinas de
250
ser necesario determinar los intervalos de lim- construccin Compresores y equipos subterrneos
pieza de caso en caso. Por esta razn, los inter-
valos de limpieza indicados en la tabla ad-
125 Mquinas agrcolas, tractores para la cosecha
yacente, se entienden como valores orientativos.

Efectuar la limpieza del motor conforme a 6.8.1.

 Trabajos de limpieza y mantenimiento 6.4 Filtro de aire de combustin

6.4.1 Intervalos de limpieza

6
El grado de suciedad del filtro de aire de com-
bustin depende del contenido de polvo del aire
y del tamao del filtro elegido. Si el contenido
de polvo fuera alto, es posible anteponer al filtro
de aire de combustin un separador ciclonal
previo.

Los intervalos de limpieza no pueden definirse

de forma general, sino que debern ser determi-
nados de caso en caso.

Si se aplicara filtros secos de aire, se deber

efectuar la limpieza solamente de acuerdo al in-
dicador de mantenimiento o al interruptor de
mantenimiento.

El mantenimiento del filtro ser necesario en los 25 885 1

siguientes casos:
Cuando en el indicador de mantenimiento
est completamente visible la zona de ser-
vicio roja 1 con el motor parado.
Cuando en el interruptor de mantenimiento
se enciende la luz piloto amarilla con el
motor en marcha.

Una vez llevados a cabo los trabajos de manteni-

miento, pulsar el botn de reposicin del indi-
cador de mantenimiento, de esta manera el in-
dicador de mantenimiento queda nuevamente
en funcin.
6.4 Filtro de aire de combustin
6.4.2 Vaciar el separador
ciclonal previo
25 886 0
Aflojar la tuerca de mariposa 1 y levantar la tapa
de la carcasa 2.
Desmontar el depsito de polvo 3 de la parte
inferior del separador ciclonal 4 y vaciarlo.
Limpiar la parte inferior del separador ciclonal
quitando restos de hojas, paja y similares.
Colocar el depsito de polvo 3 en la parte inferior
4 y apretar la tapa de la carcasa 2 con la tuerca
de mariposa 1.
Nunca echar aceite al depsito de polvo. Cambiar el
depsito si est defectuoso.
Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.4.3 Limpiar el filtro de bao
de aceite
25 887 0
Parar el motor y esperar unos 10 minutos hasta
que el aceite se haya escurrido de la carcasa del
filtro 1.
Abrir los cierres de resorte 2 y desmontar la cu-
beta de aceite 3 con el cartucho filtrante 4, en
caso necesario, utilizar un atornillador para sepa-
rar el cartucho filtrante en el punto de separa-
cin, no daar la junta de goma!
Vaciar el aceite sucio y el lodo, limpiar la cubeta
de aceite.
Lavar el cartucho filtrante 4 en combustible
diesel y dejar que el lquido se escurra hasta que
termine de gotear.
En caso de estar sucia, limpiar la carcasa del
filtro 1.
6
Controlar visualmente y, en caso necesario,
cambiar las juntas de goma 5 y 6.
Llenar la cubeta con aceite de motor hasta la
marca de nivel de aceite (flecha) (para la
viscosidad vase 4.1.2).
Colocar la cubeta de aceite con el cartucho
filtrante en la carcasa del filtro y fijarla con los
cierres.
Nunca lavar el filtro en bencina!
Evacuar el aceite usado conforme
! a las prescripciones ecolgicas!
 Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.4.4 Filtro de aire seco
6 Vlvula de descarga de polvo
25 888 1
Vaciar la vlvula de descarga de polvo 1 presio-
nando los extremos de la ranura de descarga
en la direccin indicada por las flechas.
Limpiar de vez en cuando la ranura de descarga.
Aflojar y eliminar el polvo pegado eventualmente
a las paredes, presionando la parte superior de
la vlvula.
Cartuchos filtrantes
25 889 0
Abrir el estribo de sujecin 1.
Quitar la tapa del filtro 2 y sacar el cartucho
filtrante 3.
Limpiar el cartucho filtrante, cambiarlo a ms
tardar despus de un ao de uso.
Limpiar el cartucho filtrante 3.
Soplarlo desde el interior hacia el exterior con
aire comprimido (mx. 5 bar) (sacudirlo y
golpearlo nicamente en casos de emergencia,
o bien lavarlo de acuerdo a las instrucciones del
fabricante, sin daar el cartucho).
Debido al frecuente desmontaje y montaje es po-
sible que se dae la junta del cartucho filtrante.
Controlar el cartucho filtrante por si est daado
el papel filtrante (examinarlo al trasluz) y la junta.
En caso dado, cambiar las piezas defectuosas.
6.4 Filtro de aire de combustin
Despus de efectuar cinco mantenimientos con
el filtro, pero a ms tardar despus de dos aos,
cambiar el cartucho de seguridad 4 (nunca
limpiarlo).
Proceder como sigue:
Aflojar la tuerca hexagonal 5 y extraer el
cartucho 4.
Colocar el cartucho nuevo y fijarlo con la
tuerca hexagonal.
Colocar el cartucho filtrante 3 y fijar la tapa del
filtro 2 con el estribo de sujecin 1.
En ningn caso lavar el cartucho
filtrante en bencina o en lquidos
! calientes!
6.5 Accionamientos de correas
6.5.1 Controlar las correas
trapezoidales
26 427 0
Controlar visualmente toda la circunferencia de
la correa trapezoidal, por si tiene defectos.
Cambiar las correas trapezoidales defectuosas.
Si se coloca una nueva correa trapezoidal, contro-
lar la tensin despus de 15 minutos de marcha.
Para controlar la tensin de la correa trapezoidal
utilizar el aparato medidor de tensin de correas
trapezoidales (vase 9.3).
Introducir el brazo indicador 1 en el aparato
medidor.
Apoyar la gua 3 sobre la correa trapezoidal 2
entre las dos poleas, el tope tiene que quedar
apoyado lateralmente.
Pulsar ligeramente el botn 4 en direccin per-
pendicular a la correa trapezoidal 2, hasta que
el muelle se desencaje audible o perceptible-
mente.
Trabajos de limpieza y mantenimiento
6
26 261 0
Elevar cuidadosamente el aparato medidor
sin variar la posicin del brazo indicador 1.
Leer el valor medido en el punto de inter-
seccin (flecha) entre la escala 5 y el brazo
indicador 1. Para los valores de ajuste vase
captulo 9.1.
En caso necesario reajustar la tensin y re-
petir la medicin.
Controlar / tensar / cambiar la correa
trapezoidal nicamente con el mo- Si se ha montado una nueva correa trapezoidal,
! tor parado. En caso dado, montar
nuevamente el cubrecorreas.
controlar la tensin de la correa despus de
15 minutos de marcha.
 Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.5.2 Tensar la correa trapezoidal
6 del generador
4 4
2
1 3
3
26 425 0
Aflojar los tornillos 1, 2 y 3.
Ajustar la posicin del generador 4 en la
direccin indicada por la flecha, girando el
tornillo 3, hasta que la correa quede tensada
correctamente.
Apretar nuevamente los tornillos 1, 2 y 3.
Controlar / tensar / cambiar la correa
trapezoidal nicamente con el mo-
! tor parado. En caso dado, montar
nuevamente el cubrecorreas.
6.5 Accionamientos de correas
6.5.3 Cambiar la correa trapezoidal
del generador
1
2
26 426 0
Aflojar los tornillos 1, 2 y 3.
Desplazar el generador 4 en la direccin indicada
por la flecha girando el tornillo 3.
Desmontar la correa trapezoidal vieja y colocar
la nueva.
Ajustar la posicin del generador 4 en contra de
la direccin indicada por la flecha, girando el
tornillo 3, hasta que la correa quede tensada
correctamente.
Apretar nuevamente los tornillos 1, 2 y 3.
Trabajos de limpieza y mantenimiento

6
 Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.6.1 Controlar y en caso dado
6 ajustar el juego de vlvulas
19 691 2
Desmontar la tapa de vlvulas.
Posicin del cigeal conforme al diagrama de
ajuste, vase 6.6.1.1.
Antes de ajustar el juego de vlvulas, dejar que
el motor se enfre por lo menos durante 30
minutos: la temperatura del aceite deber ser
inferior a 80 C.
Controlar el juego de vlvulas 1 entre el tope de
balancn 2 y vlvula 3 mediante el calibre de
espesores 6 (el calibre debe poder desplazarse
oponiendo baja resistencia)
Para el juego admisible de vlvulas vase 9.1.
6.6 Trabajos de ajuste
25 893 0
En caso dado ajustar el juego de vlvulas pro-
cediendo como sigue:
Aflojar la contratuerca 4.
Girar el tornillo de ajuste 5 mediante la llave
Allen 7, de tal manera que despus de
apretar la contratuerca 4 quede ajustado
correcta-mente el juego de la vlvula.
Llevar a cabo estos trabajos de control y ajuste
en cada cilindro.
Montar nuevamente la tapa de vlvulas colo-
cando una nueva empaquetadura.
6.6 Trabajos de ajuste Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.6.1.1 Diagrama de ajuste para
ajustar el juego de vlvulas 6
Posicin del cigeal 1:
1 Girar el cigeal hasta que las vlvulas del
cilindro 1 estn traslapadas (es decir, la vlvula
de escape an no est cerrada y la vlvula de
admisin ha comenzado a abrirse). Ajustar el
1 2 1 2 3 1 2 3 4 juego de vlvulas de acuerdo al diagrama de
ajuste (marcas negras). Para identi-ficar que los
ajustes han sido efectuados, marcar con tiza los
balancines respectivos.

2 Posicin del cigeal 2:

Girar el cigeal una vuelta (360).
Llevar a cabo el ajuste del juego de vlvulas de
acuerdo al diagrama de ajuste (marcas negras).
1 2 1 2 3 1 2 3 4

25 894 4
 Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.7.1 Batera
6 6.7.1.1 Controlar las conexiones
de la batera y de los cables
25 895 0
Mantener la batera limpia y seca.
Aflojar los bornes que estn sucios.
Limpiar los terminales (+ y -) y los bornes de la
batera, a continuacin engrasarlos con una
grasa resistente al cido.
Al montar los bornes nuevamente, prestar
atencin a que exista un buen contacto con los
terminales. Apretar a mano los tornillos de los
bornes.
6.7.1.2 Controlar el nivel del cido
24 232 3
Quitar las tapas roscadas 1.
Si existieran los insertos de control 2:
el nivel del lquido deber llegar al fondo de los
insertos.
Si no existieran los insertos de control 2:
el nivel del lquido deber estar a 10-15 mm
sobre el canto superior de las placas.
En caso necesario, agregar agua destilada.
Atornillar nuevamente las tapas roscadas.
6.7 Componentes adosados
6.7.1.3 Controlar la densidad del
cido
25 896 0
Medir la densidad del cido en cada una de las
celdas, utilizando un aparato medidor de den-
sidad usual en el comercio.
Con los valores medidos (vase la tabla adya-
cente) se puede determinar el estado de carga
de la batera.
La temperatura del cido durante la medicin
deber ser, en lo posible, de +20 C.
6.7 Componentes adosados Trabajos de limpieza y mantenimiento

Densidad del cido

en kg/l en B (grados Baum)*

Estado de carga
Normal Trpicos Normal Trpicos

1.28 1.23 32 27 bien cargada

1.20 1.12 24 16 semicargada, recargar

1.12 1.08 16 11 descargada, cargar inmediatamente

* La unidad B (grados Baum) es ya obsoleta

y casi no se usa.

Los gases emitidos por la batera

son explosivos! Evitar la formacin
! de chis-pas y llamas abiertas en las
cercanas de la batera! Evitar que
el cido gotee sobre la piel o la ropa!
Llevar gafas de proteccin! No depositar
herramientas sobre la batera!
 Trabajos de limpieza y mantenimiento 6.7 Componentes adosados

6.7.2 Alternador 6.7.3 Suspensin para el transporte

6
Instrucciones respecto al sistema de corriente
trifsica:
Mientras el motor est en marcha, no se debe
interrumpir la conexin entre la batera, genera-
dor y regulador.
No obstante, si fuera necesario arrancar y operar
el motor sin batera, ser necesario interrumpir
la conexin entre el regulador y el generador 2 1
antes de arrancar el motor.
No confundir o intercambiar los bornes de la
batera.
Si la luz piloto de intensidad de carga estuviera
defectuosa, cambiarla inmediatamente.
Cubrir el generador y el regulador, durante el
lavado del motor.
En sistemas de corriente trifsica hay que evitar,
en absoluto, controlar la tensin conectando 26 434 0 26 435 0
brevemente el polo positivo a masa.
Si se efectuara trabajos de soldadura elctrica, Para transportar el motor se debe utilizar exclu-
hay que conectar el borne de masa del equipo sivamente el correcto dispositivo de suspen-
de soldadura directamente al componente que sin 1.
se va a soldar. Despus del transporte del motor y antes de su
puesta en marcha:
Desmontar los ojetes de transporte 2.

Utilizar exclusivamente el correcto

dispositivo de suspensin!
!
6.7 Componentes adosados
6.7.4 Sistema de arranque con ter
6.7.4.1 Cambiar el tanque del lquido
25 965 0
Antes de desmontar el tanque, limpiar los
apoyos del tanque y la parte superior de la
vlvula solenoide.
Aflojar la abrazadera 1.
Desatornillar el tanque de lquido 2.
Vaciar el tanque hasta que quede sin presin y
cambiarlo.
Trabajos de limpieza y mantenimiento
6
25 956 0
Colocar el tanque 1 sobre la vlvula solenoide 2
y apretarlo a mano.
Durante el montaje, tomar cuidado que la junta
3 quede bien posicionada.
Apretar la abrazadera.
Controlar la estanqueidad.
Antes de la primera puesta en
marcha, dejar que el contenido del
! tanque del sistema de ter se sedi-
mente durante unos 15 minutos.
Luego controlar la estanqueidad. El
lquido de arranque es inflamable. No daar el
tanque de lquido y evitar que penetren cuerpos
extraos. La temperatura mxima de almacena-
miento del tanque de lquido es de 50 C.
 Trabajos de limpieza y mantenimiento 6.8.1 Motorreinigung

6.8.1 Limpieza del motor

6
Preparacin
Parar el motor.
Desmontar las cubiertas del motor y las
campanas de aire de refrigeracin. Montar estos
componentes despus de la limpieza y antes de
la marcha de prueba.
Quitar las cubiertas de los componentes/
conexiones elctricos y electrnicos (por
ejemplo, generador, motor de arranque,
regulador, imn de elevacin).
Con aire comprimido
Soplar el motor tomando especial cuidado con
el radiador y sus aletas de refrigeracin
(comenzar a soplar desde el lado de salida de
aire).
Quitar la suciedad que hubiera accedido al
espacio interior.
Con detergente al fro
Rociar el motor con un detergente al fro usual
en el comercio y dejarlo que acte unos 10
minutos.
Enjuagar el motor con un chorro fuerte de agua
y, en caso dado, repetir el proceso.
Poner en marcha el motor y dejarlo que se
caliente para que se evapore el resto de agua.
Con aparato de limpieza a alta presin
Limpiar el motor con el chorro de vapor (presin
mxima del chorro de vapor 50 bar, temperatura
mxima del vapor 90C).
Poner en marcha el motor y dejarlo que se
caliente para que se evapore el resto de agua.

! Llevar a cabo los trabajos de

! limpieza en el motor, siempre con el

motor parado!
 Fallas, causas y remedios

7
7.1 Tabla de fallas
 Fallas, causas y remedios 7.1 Tabla de fallas

7
Las fallas se deben a menudo a que el motor no
ha sido manejado de manera correcta, o bien a
que el mantenimiento no ha sido efectuado de
forma adecuada.

Al ocurrir una falla, controlar siempre si se ha pres-

tado observancia a los reglamentos de manejo y
man-tenimiento.

Para este efecto se ha incluido una tabla de fallas

en la pgina opuesta.

Si no fuera posible encontrar la causa de una falla,

o bien si no fuera posible eliminar la falla, dirjase
a su SERVICIO DEUTZ.
7.1 Tabla de fallas Fallas, causas y remedios

Fallas Medidas
El motor no arranca o arranca de forma deficiente Controlar P 7
El motor arranca, pero la marcha es irregular o bien falla el encendido Ajustar E
El motor se calienta demasiado. Reacciona la alarma de sobretemperatura Cambiar W
Potencia insuficiente del motor Limpiar R
No funcionan todos los cilindros del motor Llenar A
No hay presin de aceite de motor o la presin es demasiado baja Bajar S
El motor consume demasiado aceite
El motor humea azul
blanco
negro
Causas Seccin
No est desembragado (en caso que proceda) Operacin P
Temperatura ms baja que la temperatura lmite de arranque P
Nivel de aceite muy bajo A
Nivel de aceite muy alto P
Motordemasiadoinclinado S
Clase SAE del aceite lubricante del motor es incorrecta o su calidad Sustancias util. W
La calidad del combustible no correspon de a la estipulada en el manual de manejo en la operacin W
Filtro de aire obstruido / Turboalimentador defectuoso Aire de P/W
Interruptor de mantenimiento/indicador del filtro de aire defec tuoso combustin P/W
LDA * defectuoso P
Fugas en el conducto de aire de sobrealimentacin P
Laminillas del refrigerador de aceite sucias Sistema de P/R
Ventilador defectuoso / correa trapezoidal rota o floja refrigeracin P/W
Calentamiento del aire de refrigeracin / Cortocircuito trmico P
Resistencia al flujo demasiado alta en el sistema de refriger. /. Caudal de paso insufic. P
Batera defectuosa o no cargada Sistema elctrico P/A
*LDA = Tope de plena carga dependiente de la presin de aire de sobrealimentacin
 Fallas, causas y remedios 7.1 Tabla de fallas

Fault Remedy
7 El motor no arranca o arranca de forma deficiente Controlar P
El motor arranca, pero la marcha es irregular o bien falla el encendido Ajustar E
El motor se calienta demasiado. Reacciona la alarma de sobretemperatura Cambiar W
Potencia insuficiente del motor Limpiar R
No funcionan todos los cilindros del motor Llenar A
No hay presin de aceite de motor o la presin es demasiado baja Bajar S
El motor consume demasiado aceite
El motor humea azul
blanco
negro
Causas Seccin
Uniones de cables del circuito del motor de arranque flojas u oxidadas Sistema P
elctrico
Motor de arranque defectuoso o el pin de ataque no engrana P
Imn de elevacin defectuoso (circuito de liberacin o desbloqueo) P
Juego de vlvulas ajustado incorrectamente Motor E
Fugas en el conducto de inyeccin P
Vlvula de inyeccin defectuosa P/W
 Conservacin del motor

8
8.1 Conservacin
 Conservacin del motor
8
Si se desea poner el motor fuera de servicio por
un perodo mayor de tiempo, ser necesario llevar
a cabo una conservacin para prevenir el xido,
Las medidas descritas en el presente manual son
vlidas para un perodo en reposo de mximo 6
meses. Antes de volver a poner en marcha el motor,
ser necesario efectuar una desconservacin.
Aceites anticorrosivos conforme a las especifica-
ciones:
MIL-L-21260B
TL 9150-037/2
Cdigo OTAN C 640 / 642
Agentes anticorrosivos solamente para conser-
vacin
exterior conforme a las especificaciones:
Cdigo OTAN C 632
Detergentes recomendados para la desconser-
vacin:
Bencina de petrleo
(clase de peligro A3)
8.1 Conservacin
8.1.1 Conservar el motor 8.1.2 Desconservar el motor
Limpiar el motor con un equipo de limpieza a Quitar el agente anticorrosivo de las ranuras de
alta presin (en caso necesario con detergente las poleas de las correas trapezoidales.
al fro). Montar la correa trapezoidal. En caso necesario,
Dejar que el motor se caliente y pararlo. retensar despus de un corto tiempo de marcha,
Vaciar el aceite del motor, vase cap. 6.1.2, y vase 6.5.
agregar aceite anticorrosivo. Quitar las tapas de las aperturas de admisin y
En caso, dado limpiar el filtro de aire en bao escape.
de aceite, vase cap. 6.4.3 y agregar aceite Poner en marcha el motor, vase tambin el
anticorrosivo. captulo 5.1, Nota 2.
Vaciar el tanque de combustible.
Hacer una mezcla de un 90% de combustible
diesel con un 10% de aceite anticorrosivo y
echarlo al tanque.
Dejar el motor en marcha durante unos 10
minutos.
Parar el motor.
Girar el motor a mano varias vueltas, para con-
servar las cmaras de cilindros y de combustin.
Desmontar, envolver y guardar la correa trape-
zoidal.
Rociar agente corrosivo en las ranuras de las
poleas de correas trapezoidales.
Cerrar las aperturas de admisin y de escape.
 Datos tcnicos

9
9.1 Datos del motor y datos de ajuste
9.2 Pares de apriete de tornillos
9.3 Herramientas
 Datos tcnicos 9.1 Datos del motor y datos de ajuste

Tipo de construccin
9 Nmero de cilindros
F2L 1011F F3L 1011F F4L 1011F F4L 1011FL*
2 3 4 4
Disposicin de los cilindros vertical en lnea
Dimetro de cilindro [mm] 91
Carrera [mm] 105 105 105 112
Cilindrada total [cm3] 1366 2049 2732 2912
Relacin de compresin [] 18,5
Funcionamiento Motor diesel de 4 tiempos
Mtodo de combustin Motor de aspiracin con inyeccin directa
Direccin de rotacin hacia la izquierda vista sobre el volante
Peso inclusive el sistema de refrigeracin segn DIN 70020-A
motor de arranque, con generador, aproximadamente [kg] 167 208 249 250
Potencia del motor [kW (PS)] 1)
RPM [1/min] 1)
Lubricacin Lubricacin a presin en circuito cerrado
Aceite SAE 20 W 20
Temperatura mxima del aceite en el crter, [C] 130
Presin mnima de aceite con el motor caliente; temp. aceite 110 C, 3)
a: 900/min (ralent bajo) [bar] 1,4
3)
1800 /min [bar] 2,2
3)
mx. 3300 /min, *mx. 3000 /min [bar] 3
2) 2) 2) 2)
Cantidad de cambio de aceite (crter de aceite) aproximadamente [ltr.] 6 5,5 10 10
Cantidad de cambio de aceite con cambio de filtro (estndar 0,5 ltr), aprox. [ltr.] 6,5 2) 6 2) 10,5 2) 10,5 2)
Juego de vlvula con el motor fro
(tiempo mnimo de enfriamiento del motor: temper. aceite bajo 80 C) [mm] Admisin 0,3 + 0,1 / Escape 0,5 + 0,1
1)
Comienzo de la inyeccin [ en cigeal ant. PMS]
Presin de abertura de vlvula de inyeccin: motor vehculo/grupo [bar] 210 / 250+8
Orden de encendido del motor 1 - 2 1 - 2 - 3 1 - 3 - 4 - 2 1 - 3 - 4 - 2
Tensin de la correa trapezoidal: tensin previa/tensin ulterior [N] 450 / 350 20
(despus de que el motor haya estado en marcha 15 minutos bajo carga)
1)
La potencia, rpm y comienzo de inyeccin del motor estn indicados en la placa de tipo, vase tambin 2.1.
2)
Valores aproximados que pueden variar segn la versin del motor. La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
3)
Especificaciones para motores sin calefaccin de aceite.
Datos tcnicos 9.1 Datos del motor y datos de ajuste

Tipo de construccin
Nmero de cilindros
BF3L 1011F/L BF4L 1011F/FT
3 4
9
Disposicin de los cilindros vertical en lnea
Dimetro de cilindro [mm] 91
Carrera [mm] 105/112 105
Cilindrada total [cm3] 2184 2732
Relacin de compresin [] 17
Funcionamiento Diesel de 4 tiempos con sobrealimentacin
Mtodo de combustin inyeccin directa
Direccin de rotacin rotacin hacia la izquierda
Peso sin el sistema de refrigeracin Consultar a la casa matriz
Peso sin motor de arranque, con generador, conf. a DIN 70020-A aprox. [kg] 233 256
Potencia del motor [kW (PS)] 1)

1)
RPM [1/min]
Lubricacin Lubricacin a presin en circuito cerrado
Aceite SAE 20 W 20
Temperatura mxima del aceite en el crter, [C] 130
Presin mnima de aceite con el motor caliente; temp. aceite 110 C,
a: 900/min (ralent bajo) [bar] 1,4 3)
1800 /min [bar] 2,2 3)
mx. 3000 /min [bar] 3 3)
Cantidad de cambio de aceite (crter de aceite sin sistema de refr.) aprox. [ltr.] 7,5 2) 10 2)
Cantidad de cambio de aceite con cambio de filtro (estndar 0,5 ltr),
aproximadamente [ltr.] 8 2) 10,5 2)
Juego de vlvula con el motor fro
(tiempo mnimo de enfriamiento del motor: temper. aceite bajo 80 C) [mm] Admisin 0,3 + 0,1 / Escape 0,5 + 0,1
Presin de abertura de vlvula de inyeccin: motor vehculo/grupo [bar] 210 / 250 + 8
1)
Comienzo de la inyeccin [ en cigeal ant. PMS]
Orden de encendido del motor 1 - 2 - 3 1-3-4-2
Tensin de la correa trapezoidal: tensin previa/tensin ulterior (despus de que [N] 450 / 350 20
el motor haya estado en marcha 15 minutos bajo carga)
1)
La potencia, rpm y comienzo de inyeccin del motor estn indicados en la placa de tipo, vase tambin 2.1.
2)
Estos valores son aproximativos y varian de acuerdo a la versin del crter de aceite, respectivamente del radiador (sistema de refrigeracin externo).
La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
3)
Especificaciones para motores sin calefaccin de aceite.
 Datos tcnicos 9.1 Datos del motor y datos de ajuste

Tipo de construccin F3M 1011F F4M 1011F

9 Nmero de cilindros
Disposicin de los cilindros
3 4
vertical en lnea
Dimetro de cilindro [mm] 91
Carrera [mm] 112 112
Cilindrada total [cm3] 2184 2912
Relacin de compresin [] 18,5
Funcionamiento Motor diesel de 4 tiempos
Mtodo de combustin Motor de aspiracin con inyeccin directa
Direccin de rotacin hacia la izquierda vista sobre el volante
Peso sin el sistema de refrigeracin
(sin motor de arranque, con generador) aproximadamente [kg] 200 242,5
Potencia del motor [kW (PS)] 1)
RPM [1/min] 1)
Lubricacin Lubricacin a presin en circuito cerrado
Aceite SAE 20 W 20
Temperatura del aceite en el crter, [C] 130
Presin mnima de aceite con el motor caliente; temp. aceite 110 C,
a: 900/min (ralent bajo) [bar] 1,4 3)
1800/min [bar] 2,2 3)
mx. 3000/min [bar] 3 3)
Motor con termostato:
Cantidad de cambio de aceite sin refrigerador externo (vase 3.1.1.2)/ sin filtro,
aproximadamente [ltr.] 5,5 2) 10 2)
Cantidad de cambio de aceite sin refrigerador externo (vase 3.1.1.2) +
cambio de filtro (standard 0,5 ltr.) aproximadamente [ltr.] 6 2) 10,5 2)
Motor para grupo sin refrigerador-termostato:
Cantidad de cambio de aceite incluyendo refrigerador (vase 3.1.1.3)/ sin filtro,
aproximadamente [ltr.] 8,5 2) 13 2)
Cantidad de cambio de aceite incluyendo refrigerador (vase 3.1.1.3) +
cambio de filtro (standard 0,5 ltr.) aproximadamente [ltr.] 9 2) 13,5 2)
Juego de vlvula con el motor fro
(tiempo mnimo de enfriamiento del motor: temper. aceite bajo 80 C) [mm] Admisin 0,3 +0,1 / Escape 0,5 +0,1
Comienzo de la inyeccin [ en cigeal ant. PMS] 1)
Presin de abertura de la vlvula de inyecci: motor vehculo/grupo [bar] 210 / 250+8
Orden de encendido del motor 1 - 2 - 3 1 - 3 - 4 - 2
Tensin de la correa trapezoidal: tensin previa/tensin ulterior (despus de que [N] 450 / 350 20
el motor haya estado en marcha 15 minutos bajo carga)
1)
La potencia, rpm y comienzo de inyeccin del motor estn indicados en la placa de tipo, vase tambin 2.1.
2)
Estos valores son aproximativos y varian de acuerdo a la versin del crter de aceite, respectivamente del radiador (sistema de refrigeracin externo).
La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
3)
Datos tcnicos 9.1 Datos del motor y datos de ajuste

Tipo de construccin BF3M 1011 F BF4M 1011 F

Nmero de cilindros
Disposicin de los cilindros
3 4
vertical en lnea
9
Dimetro de cilindro [mm] 91
Carrera [mm] 112
Cilindrada total [cm3] 2184 2912
Relacin de compresin [] 17
Funcionamiento Motor diesel de 4 tiempos
Mtodo de combustin sobrealimentacin e inyeccin directa
Direccin de rotacin rotacin a la izquierda
Peso sin el sistema de refrigeracin Consultar a la casa matriz
(sin motor de arranque, con generador, aproximadamente [kg] 226 249
Potencia del motor [kW (PS)] 1)
RPM [1/min] 1)
Lubricacin Lubricacin a presin en circuito cerrado
Aceite SAE 20 W 20
Temperatura mxima del aceite en el crter, [C] 130
Presin mnima de aceite con el motor caliente; temp. aceite 110 C,
a: 900/min (ralent bajo) [bar] 1,4 3)
3)
1800 /min [bar] 2,2
mx. 3300 /min [bar] 3 3)
Motor con termostato:
Cantidad de cambio de aceite sin refrigerador externo (vase 3.1.1.2)/ sin filtro,
aproximadamente [ltr.] 7,5 10 2)
Cantidad de cambio de aceite sin refrigerador externo (vase 3.1.1.2) +
cambio de filtro (standard 0,5 ltr.) aproximadamente [ltr.] 8 10,5 2)
Motor para grupo sin refrigerador-termostato:
Cantidad de cambio de aceite incluyendo refrigerador (vase 3.1.1.3)/ sin filtro,
aproximadamente [ltr.] 11 13,5 2)
Cantidad de cambio de aceite incluyendo refrigerador (vase 3.1.1.3) +
cambio de filtro (standard 0,5 ltr.) aproximadamente [ltr.] 11,5 14 2)
Juego de vlvula con el motor fro
(tiempo mnimo de enfriamiento del motor: temper. aceite bajo 80 C) [mm] Admisin 0,3 +0,1 / Escape 0,5 +0,1
Comienzo de la inyeccin [ en cigeal ant. PMS] 1)
Presin de abertura de la vlvula de inyecci: motor vehculo/grupo [bar] 210 / 250 +8
Orden de encendido del motor 1-2-3 1-3-4-2
Tensin de la correa trapezoidal: tensin previa/tensin ulterior (despus de que [N] 400 / 300 20
el motor haya estado en marcha 15 minutos bajo carga)
1)
La potencia, rpm y comienzo de inyeccin del motor estn indicados en la placa de tipo, vase tambin 2.1.
2)
Estos valores son aproximativos y varian de acuerdo a la versin del crter de aceite, respectivamente del radiador (sistema de refrigeracin externo).
La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
3)
 9.2 Pares de apriete de tornillos

9 Lugar de montaje
Apriete previo Reapriete [Nm]
Total
Notas
[Nm]
1 Fase 2 Fase 3 Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Fase

Tapa de vlvulas 8,5

Tornillo de ajuste de balancines 21

Colector de admisin 8,5

21

Colector de escape 22
40

Tapn roscado de vaciado de aceite 55

Sujecin de vlvula de inyeccin 21 TORX

Sujecin tubera de inyeccin 30

15
22

Crter de aceite (fundicin) 31

Crter de aceite (chapa) 21

9.3 Herramientas Datos tcnicos

TORX Aparato medidor de tensin de correa 9

25899 0 26002 0

En motores de la serie 1011 se utiliza el sistema
de atornillado TORX. Nmero de pedido: 8189.
Este sistema ha sido aplicado debido a que tiene
muchas ventajas, a saber:
Excelente accesibilidad a los tornillos.
Transmisin de grandes fuerzas de apriete y de
aflojamiento.
Es prcticamente imposible que se resbale o se
rompa la llave, de manera que tampoco existen
los respectivos peligros de lesiones.
El aparato medidor de tensin de la correa trape-
zoidal puede ser adquirido bajo el nmero de
referencia 8115 en la siguiente direccin:
Dirjanse
Fa. WILBRa su agente del servicio tcnico DEUTZ
Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid

Las herramientas TORX pueden ser adquiridas en

la siguiente direccin:
Dirjanse
Fa. WILBR a su agente del servicio tcnico DEUTZ
Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid
 Notas

9
 Service

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es DEUTZ siempre ha estado a la vanguardia de la
industria de fabricacin de motores. Como marca
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gama muy completa de motores diesel y de gas,
con potencias comprendidas entre 4kW y 7400kW.
Nuestros productos estn estudiados para
satisfacer plenamente las exigencias de nuestros
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toda fiabilidad en distintas partes del mundo.
Estamos resueltos a mantener las elevadas pres-
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la confianza y satisfaccin de nuestros clientes. Por
ello, contamos con una red mundial de centros de
asitencia, cuya densidad corresponde a la
distribucin de motores en las distintas regiones.
As pues, DEUTZ no es tan slo el nombre de un
motor fruto del genio creador. DEUTZ tambin
significa un paquete de servicios de apoyo para
garantizar un funcionamiento ptimo del motor y
una asistencia tcnica en la que puede Ud. confiar.
El registro Sales & Service le ofrece una panor-
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detallando, en particular, los productos de los que
se ocupa cada centro y la gama de servicios dispo-
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producto determinado, puede Ud. estar seguro que Deutz-Mlheimer Str. 147-149
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