Discos de frenos

Funcionamiento del sistema

El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehculos, en

el cual una parte mvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento

de unas superficies de alto coeficiente de friccin (las pastillas) que ejercen sobre ellos una

fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energa cintica del vehculo en

movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, segn sea el caso.1 Esta

inmensa cantidad de calor ha de ser evacuada de alguna manera, y lo ms rpidamente

posible. El mecanismo es similar en esto al freno de tambor, con la diferencia de que la

superficie frenante es menor pero la evacuacin del calor al ambiente es mucho mejor,

compensando ampliamente la menor superficie frenante.

Funcionamiento de sus partes

Bomba: tambin llamada cilindro maestro, es la encargada de recibir el envin del pedal y

distribuir el lquido de frenos por todo el sistema hasta las ruedas.

Servofreno: es un suavizador del pedal para aquellos sistemas, hoy casi todos, que por las

dimensiones de las piezas el frenado sera excesivamente duro. Generalmente toma vaco de

motor por una manguera que los conecta.

Cilindro auxiliar: es el encargado de recibir la fuerza transmitida por el lquido de frenos

desde la bomba principal y accionar los mecanismos que presionan las pastillas y bandas

contras los discos y campanas, respectivamente.

Chupas: tambin conocidas como la empaquetadura, son los sellos internos que retienen el

lquido de freno.

Cliper: es el alojamiento donde trabaja el pistn del sistema de frenos de disco.

Mordaza: es la pieza metlica de soporte para todo el sistema de frenos de disco.

Racor: es la terminal roscada de una lnea de conduccin del sistema.

Vaso: es el depsito donde se almacena el lquido de frenos.

Vlvula compensadora: es la encargada de repartir la fuerza de frenado a las llantas traseras

y aumentarla o disminuirla segn la carga que lleve el vehculo.

Pastilla: es el elemento de friccin que se pone en contacto con el disco para detener el

automvil.

Banda: es el elemento de friccin que se pone en contacto con la campana para detener el

automvil.
Disco: generalmente instalado en las ruedas delanteras, aunque hay excepciones, es un

elemento metlico que soporta el trabajo de frenar el automvil.

Campana: hoy da se usa exclusivamente en las ruedas traseras para detener el carro junto

con las bandas.

Grifo de purga: como su nombre lo indica, es un punto de vaciado del sistema hidrulico

que sirve para liberar las indeseables burbujas de aire que pudieran ingresar. Se usa tambin

para cambiar el lquido cada 20.000 kilmetros.

ABS: del ingls Antilock Braking System, o sistema de antibloqueo de frenos, es un

dispositivo que tiene como funcin evitar que los frenos se bloqueen durante el frenado. La

sensacin que se experimenta en el pedal durante una frenada de pnico es que se va a

desbaratar, adems de que no chirran las llantas. Esto es normal y precisamente de eso se

trata, de que las llantas no se estaquen.

Caractersticas de los materiales de construccin

El material escogido para fabricar los discos de freno es la fundicin gris nodular de grafito

laminar, ya que garantiza una estabilidad de las prestaciones durante el periodo de vida de

los discos. Existen tambin, discos de materiales compuestos en matriz de carbono, usados

en la alta competicin. En la actualidad se estn desarrollando discos de freno en aluminio

con una base de carburo de silicio, ya que su menor peso los hace muy atractivos, pero la

mala disipacin de calor que tienen los hacen inviables de momento, ya que necesitan un

sobredimensionamiento importante que hacen que pierdan las ventajas del reducido peso.
Tipos de discos de frenos

Disco macizo: es una pieza solida de metal que mediante la friccin de pastillas, presionadas

por una pinza de freno contra los discos de freno es capaz de detener el vehculo, muchos de

estos discos los veremos en la parte delantera de coches poco potentes(golf 3 Diesel, por

ejemplo) o en la parte trasera de muchos coches actuales o con ms de 100cv, son la

diferencia, por ejemplo, los puentes traseros de un saxo 1,1Lde 60 o 1,4L 75cv con tambor

a los 1,6L o 1,6 16v con 90/100 o 120cv respectivamente con disco en el puente trasero.

Discos ventilados: montados en la mayora de vehculo la diferencia con los macizos es

que llevan ventilacin interna que permite una disipacin del calor ms rpido y una

respuesta de frena ms optima, una gran mejora.

Discos ventilados y perforados: tiene ventilacin interna y se diferencias por que tiene

unas ranuras o perforaciones por la superficie de los discos, permite un mayor grado de

eficiencia en el frenado, lo encontraremos en vehculos ms potentes que la media, mercedes

AMG y coches por el estilo.

Discos cermicos de carbono: tenan hace tiempo aplicaciones deportivas en la F1 o

deportes de competicin automovilstica aunque Brembo en 2002 equipo el Ferrari Enzo de

2002 con ellos, le siguieron Lamborghini, Mercedes, Chevrolet, entre otros.