Vergleichstest Golf Limousine, Golf Sportsvan, Golf Variant

Gesucht: der
Nach Limousine und Variant steht mit dem neuen Sportsvan noch eine Golf-Spielart
beim Hndler, der Nachfolger des Golf Plus. Vllig klar: Jeder der drei will in seinem
Segment spitze sein. Und wer ist nun der Allerbeste? Wir geben die Antwort.

44 17/2014
 IM VERGLEICH

VW GOLF 2.0 TDI: VW GOLF 2.0 TDI SPORTS- VW GOLF 2.0 TDI VARIANT:
150 PS, 340 Nm, 0100 km/h VAN: 150 PS, 340 Nm, 0100 150 PS, 340 Nm, 0100 km/h
in 8,4 s, ab 26 800 Euro km/h in 8,7 s, ab 28 350 Euro in 8,8 s, ab 28 250 Euro

beste Golf
17/2014 45
Vergleichstest

V
ierzig Jahre baut Volkswagen nun den
Golf, und kein Auto verkauft sich in
Deutschland besser. Allein im Juni
gingen 1044 frische Fahrzeugbriefe auf die-
sen Wagentyp ber den Tisch pro Werktag
wohlgemerkt. So bitter es fr die Konkur-
renten aus Rsselsheim, Kln, Frankreich
und Korea auch ist: Kaum ein Auto hat bei
auto motor und sport mehr Vergleichstests
gewonnen, gleichgltig ob als Limousine,
Variant oder Golf Plus, der sich ja nun zum
schickeren Sportsvan gewandelt hat. Fr die
Redaktion ist das Anlass genug, diese drei
Glfe mal gegeneinanderzustellen.
Bevor es in den Vergleich geht, eins vor-
weg: Da alle drei Testwagen in der edelsten
Highline-Ausfhrung als 2.0 TDI (150 PS)
mit Schaltgetriebe, adaptiven Dmpfern
und gleicher Bereifung vorfahren, sind die
Unterschiede gering. Um sie aufzudecken,
und 150-PS-TDI bucht Volkswagen 26 800
Euro ab, fr den hier getesteten Highline
28 450 Euro. Dafr sind dann Dinge wie
Klimaautomatik, hhenverstell- und beheiz-
bare Sportsitze, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit
Abbiegelicht, zwei Mittelarmlehnen sowie
eine Durchlade in der asymmetrisch geteil-
ten Rcksitzlehne schon an Bord.
Bei gleicher Ausstattung kostet der Vari-
ant 1525 Euro mehr. Dafr erhlt der Kun-
de, brigens bei fast identischem Radstand,
ein 30,7 Zentimeter lngeres Heck und ei-
nen enorm groen Kofferraum. Wie gro?
Dazu gleich mehr. Erst stellen wir noch den
Sportsvan dazu. Schon mal interessant: Mit
einer Lnge von 4,34 Metern sortiert sich
der Nachfolger des Golf Plus genau zwi-
schen seinen beiden Brdern ein, ist mit
einem Preis von 30 125 Euro aber 150 Euro
teurer als der Kombi und kostet 1675 Euro
mehr als die Limousine.
Aber und nun folgt schon die erste klei-
ne, aber punkterelevante berraschung: die
City-Notbremsfunktion (Front Assist) ist
beim 2.0 TDI bereits serienmig eingebaut,
bei Limousine und Variant kostet das
System dagegen 300 Euro mehr. Ebenfalls
erwhnenswert, da zum Nachteil der
Limousine: Einen Spurwechselassistenten
samt Auspark-Kontrolleur gibt es bei den
Glfen (bislang) nur fr die beiden Groen.
Wer bietet den meisten Platz?
So, Preislisten beiseite, Tren auf, einsteigen.
Da die Radstnde von Limousine und Vari-
ant nur um zwei Millimeter differieren,
unterscheiden sich deren Innenraummae
minimal. Vier groe Personen kommen gut

haben wir grndlich ber Lngen, Liter-
angaben und Ausstattungslisten gegrbelt,
sind ber Schlechtwegstrecken gerumpelt
und ams-Verbrauchsrunden gefahren. Und
tatschlich es gibt sie, die Unterschiede. Teils
sind sie sogar berraschend. Etwas Fakten-
kunde knnen wir Ihnen allerdings nicht
ersparen. Aber: Es lohnt sich.
Dann mal los. Der gnstigste Golf ist die
klassische 4,26 Meter lange Limousine. Fr
die Basisversion mit vier Tren (900 Euro)
1620 l
unter und drften sich an den bequemen,
maximaler Laderaum. Damit
fasst der Variant bis zu 350
Liter mehr als die 30,7 Zenti-
meter krzere Limousine
1 ams-Daten auf Seite 48
seitenhaltstarken Sportsitzen erfreuen. So-
bald es ans Beladen geht, hat die Limousine
allerdings schlechte Karten. 380 bis 1270
Liter Gepck oder 466 Kilo Zuladung mehr
vertrgt die 1391 Kilo schwere Version
nicht. Immerhin: Die Hutablage passt zur
Not unter den verstellbaren Ladeboden, und
wie fr die beiden Brder gibt es optional
einen umklappbaren Beifahrersitz jedoch
nie fr die Highline-Modelle.

Golf Limousine Kompakt, agil und zugleich der Gnstigste

Hochwertig, sauber verarbeitet und mit ausreichend

groen Ablagen gut gerstet das Cockpit ist klasse

380 bis 1270 Liter Ladevolumen gibts im Kofferraum der Limousine

Die Ladekante der Limousine liegt Sind die Lehnen umgelegt, ergibt Im Fond von Limousine und Variant erwartet die Insassen
20 Millimeter ber der des Variant sich eine fast ebene Flche eine bequeme, deutlich ausgeformte Sitzbank

46 17/2014
 Golf Sportsvan Variabel und gemtlich aber teuer

Das Armaturenbrett im Sportsvan ist steiler und zentraler

ausgerichtet. Sehr breites Fach in der Mittelkonsole

Frs Gepck stehen im Sportsvan 590 bis 1520 Liter Volumen zur Verfgung

Klapptische bietet nur der Sports- Die mittlere Fondlehne lsst sich Wer mehr Furaum bentigt, kann die seitenhaltarme
van. Serie beim 150-PS-TDI serienmig separat umklappen Rckbank um 18 Zentimeter lngs verschieben

Golf Variant Sehr gerumig, komfortabel und praktisch

Per Fernentriegelung klappen die Fondlehnen nach

vorn. Die maximale Laderaumlnge betrgt 1,83 Meter

605 bis 1620 Liter fasst der Kofferraum. Mehr gibt es nur im Passat Variant

Das Rollo lsst sich klapperfrei im Die Sitzhhe liegt sechs Zentimeter Der Variant bietet hinten etwas mehr Kopffreiheit und
Unterboden verstauen unter der des Sportsvan eine tiefere Sitzbank als seine beiden krzeren Brder

17/2014 47
Vergleichstest
DATEN UND -MESSWERTE
Fahrzeugtyp VW Golf VW Golf VW Golf
2.0 TDI Sportsvan Variant
Highline 2.0 TDI 2.0 TDI
Highline Highline
Motorbauart/Zylinderzahl Reihe/4
Hubraum cm3 1968
Leistung kW (PS) bei 1/min 110 (150) bei 3500
max. Drehm. Nm bei 1/min 340 bei 1750
Schadstoffeinstufung Euro 6
CO2-Aussto g/km 106 112 108
Leergewicht/Zuladung kg 1391/466 1463/507 1401/569 2
Lnge Breite mm 4255 1799 4338 1807 4562 1799
Variant und Sportsvan (mit Spiegeln) Hhe (2027) 1452 (2050) 1578 (2027) 1481
federn auf der Rttelstrecke Radstand mm 2637 2685 2635
geschmeidiger Wendekreis l./r. m 11,1/11,0 11,0/11,0 11,1/11,0
Gepckraum l/VDA 380/1270 500/1520 605/1620 1
Anhngelast/gebremst kg 680/1600 730/1600 710/1600
Tankinhalt l 50 50 50

569 Kilo
Den Kombi-Fahrer drfte diese Ein- Innenbreite v./h. mm 1485/1445 1495/1475 1480/1445
Innenhhe v./h. mm 1020/975 1020/950 1025/985
schrnkung kaum stren. Schlielich Normsitzraum mm 695 780 705
kann er auch so bis zu 1,83 Meter lan- Quaderma klein mm 350 870 380 945 645 840
ge Gegenstnde auf der nahezu ebe- Lnge Breite Hhe 680 740 590
nen Ladef lche platzieren wenn er gro mm 1185 870 1325 945 1520 840
denn die Lehnen per Fernentriegelung
Zuladung. Der Variant 680 740 590
darf mit Abstand am meis- Testwagenbereifung 225/45 R 17 W
umgelegt hat. Satte 1620 Liter an Ge- Dunlop SportMaxx RT
pck nimmt der mit der niedrigsten ten schleppen. Sportsvan Kraftbertragung Vorderradantrieb
Sechsganggetriebe
Ladekante (625 mm) gesegnete Variant und Limousine gestatten Beschleunigung s
so mit. Minimal sind es immer noch
605 Liter. Praktisch: Gepckrollo und
62 und 103 Kilo weniger 0 80 km/h 6,1 6,2 6,3
0 100 km/h 8,4 8,7 8,8
Trennnetz (175 Euro) passen falls 2 ams-Messwerte auf dieser Seite 0 120 km/h 11,7 12,3 12,4
ntig auch in die Unterbodenfcher. 0 130 km/h 14,1 14,8 14,7
0 140 km/h 16,2 17,3 17,1
Da kann selbst der 1463 Kilo schwere schiebbaren Bank bietet der Sportsvan 0 160 km/h 23,1 25,9 24,7
Sportsvan nicht mithalten. Ein Netz im Fond rund acht Zentimeter mehr 0 400 m 16,3 16,4 16,5
gibt es schon mal gar nicht, und seine Beinfreiheit als seine Brder. Einziger Elastizitt1) s
60 100 km/h (IV./V. Gang) 6,4/10,8 6,6/11,7 7,1/11,9
dreigeteilte Rckbank lsst sich zwar Nachteil: Die im Testwagen mit rut- 80 120 km/h (V./VI. Gang) 10,1/12,0 11,0/12,1 11,5/13,4
um 18 Zentimeter verschieben und schigem Leder bezogene Sitzbank ist Hchstgeschw. km/h 216 212 218
wartet mit einer Lehnenverstellung weniger ausgeformt, straffer und bie- Bremsweg m
auf mehr als 500 bis maximal 1520 tet mit 490 Millimetern weniger Sitz- aus 100 km/h kalt leer 34,8 34,4 35,1
aus 100 km/h kalt beladen 35,4 34,4 34,4
Liter passen aber nicht rein. tiefe wie die deutlich bequemeren aus 100 km/h warm beladen 34,8 34,1 34,4
Highline-Stoffbnke (515 mm) von aus 160 km/h kalt leer 93 92 91
Wo reist es sich bequemer? Variant und Limousine. aus 100 km/h nass 44 44 43
Die Vorzge des bis zu 12,6 Zentime- Das Interieur des Sportsvan selbst -split-Bremsweg 105 100 102
ter hheren Vans liegen auch eher im ist ebenso hochwertig und sorgfltig
Testverbrauch l/100 km 6,1 3 6,5 6,3
min. (ams-Verbrauchsrunde) 4,4 4,7 4,3
leichten, rckenfreundlichen Zustieg verarbeitet und unterscheidet sich maximal 7,7 8,0 7,9
und im ppigen Raumangebot. Seine nur minimal. So ist beispielsweise sein Reichweite km 819 769 793
Sitze sind sechs Zentimeter hher Armaturenbrett insgesamt etwas stei- NEFZ-Verbrauch l/100 km Diesel Diesel Diesel
Stadt 5,0 5,1 5,1
montiert, und dank fnf Zentimeter ler ausgerichtet, und die Mittelkonso- ber Land 3,6 3,9 3,7
lngerem Radstand sowie der ver- le bietet ein etwas breiteres Fach, da gesamt 4,1 4,3 4,2
Innengerusch dB(A)
bei 80 km/h 61 62 64
bei 100 km/h 60 63 65

Mae Die drei Golf-Gren im Vergleich bei 130 km/h

bei 160 km/h
Fahrversuche leer/bel. km/h
65
69
68
72
69
71

Slalom 18 m 64,5/63,7 61,4/61,1 62,9/62,3

Limousine Sportsvan ams-Wedelgasse 136,1/134,7 132,4/131,6 132,0/131,1
Hhe 1452 mm

Hhe 1578 mm

ams-Ausweichgasse
Einfahrgeschwindigkeit 71 70 70
Ausfahrgeschwindigkeit 53 47 52
Festkosten Euro
Steuer 212, 224, 216,
Haftpicht 286, 276, 276,
Radstand 2637 mm Radstand 2685 mm
Teilkasko2) 140, 148, 167,
Lnge 4255 mm/Breite 1799 mm Lnge 4338 mm/Breite 1807 mm Vollkasko3) 412, 415, 416,
Unterhaltskosten im Monat4)
bei 15 000 km/Jahr Euro 176, 181, 181,
Variant
Whrend beim 30,7 Zentimeter bei 30 000 km/Jahr Euro 300, 308, 305,
Hhe 1481 mm

lngeren Variant der Radstand fast Grundpreis Euro 28 450, 30 125, 29 975,
adaptives Fahrwerk 1015, 1000, 1015,
dem der Limousine gleicht, stehen
Navigationssystem 2315, 2315, 2315,
beim 4,34 Meter langen Sportsvan Bi-Xenon-Scheinwerfer
die Achsen rund fnf Zentimeter 1)
Fr die Punktwertung sind die im zweithchsten (60 bis 100 km/h) und hchsten
Radstand 2635 mm weiter auseinander. Das erhht die (80 bis 120 km/h) Gang erzielten Werte magebend; ohne SB; mit 150 Euro SB;
2) 3)

Lnge 4562 mm/Breite 1799 mm

4)
ohne Wertverlust; = Serie
Beinfreiheit im Fond.

48 17/2014
Vergleichstest
ERGEBNISSE
Fahrzeugtyp VW Golf VW Golf VW Golf
Variant 2.0 TDI Sportsvan
(Maximalpunktzahl) 2.0 TDI 2.0 TDI
Karosserie
Innenmae (10) 8 8 9
Raumgefhl (10) 8 8 9
Kofferraum (15) 12 5 9
Zuladung (10) 7 3 5
Funktionalitt (5) 4 3 4
Nur der Normal-Golf trgt Variabilitt (10) 7 7 8
sein Nummernschild noch Instrumente (10) 9 9 9
im Stofnger Rundumsicht (15) 10 11 10
Zusatzausstattung (5) 4 4 4
Qualittsanmutung (10) 8 8 8
Summe (100) 77 66 75

6,1 l/100 km
der Parkbremsschalter nach vorn zum Sicherheit
Schalthebel umziehen musste. passive Sicherheitsausstattung (15) 11 11 11
Dort sitzt bei allen drei Glfen auch aktive Sicherheit (15) 10 9 11
Licht (10) 9 9 9
die Auswahltaste der adaptiven Fahr- Bedienbarkeit (10) 8 8 8
werksregelung, und natrlich stellt Testverbrauch. Damit ist Bremsweg leer (100 km/h) (10) 7 7 8
sich die Frage: Bieten alle auch den die spurtstarke Limousine Bremsweg leer nass (100 km/h) (5) 5 5 5
gleichen Fahrkomfort? Nein. Sowohl Bremsweg kalt bel. (100 km/h) (5) 4 3 4
beladen als auch leer verarbeitet die fast einen halben Liter Bremsweg warm bel. (100 km/h) (10) 8 8 8
Limousine Fahrbahnunebenheiten sparsamer als der Golf Verzgerung 160 km/h (5) 5 4 4
Pedalgefhl (5) 4 4 4
und Querfugen lngst nicht so wun- Sportsvan (6,5 l/100 km) -split-Stabilitt (5) 4 4 4
derbar geschmeidig und polterfrei wie
die greren Ableger, die sich kaum 3 ams-Messwerte auf Seite 48 -split-Bremsweg (5) 4 4 4
Summe (100) 79 76 80
voneinander unterscheiden.
bentigt 0,3 Sekunden mehr. Der auch Fahrkomfort
Wer ist der Schnellste? Federung leer (25) 22 20 22
im Durchzug leicht schwchelnde Va- Federung beladen (15) 13 11 13
Erst im Handling-Parcours und bei riant folgt hintendran. Sitze vorn (20) 18 18 17
f lotter Kurvenfahrt differieren die Die Zweiliter-Diesel selbst? Vorbild- Sitze hinten (10) 8 8 8
beiden deutlicher. So gibt sich der lich. Mit dem satten Drehmoment von Klimatisierung (10) 8 8 8
Innengerusch-Messwerte1) (10) 9 10 9
Sportsvan schwerflliger, nimmt Kur- 340 Nm ab 1750 Touren schieben sie Geruscheindruck (10) 7 7 7
ven mit mehr Seitenneigung und stets kraftvoll an und bleiben dabei Summe (100) 85 82 84
lenkt zudem nicht so direkt ein wie leise, laufruhig und sparsam. Unter-
Antrieb
der ruhiger liegende Kombi. schiede sind kaum zu spren. Selbst Laufkultur (10) 8 8 8
Nicht einzuholen: die Limousine. die Minimal- und Testverbruche (4,3 Durchzugskraft (10) 8 8 8
Die setzt ihre etwas trockenere Ab- bis maximal 6,5 l/110 km) gleichen Leistungsentfaltung (5) 3 3 3
stimmung nicht nur in leichtfige sich bis auf ein oder zwei Schnapsgl- Schaltung/Getriebeabstufung (10) 8 8 7
Beschl./Hchstgeschwindigkeit (20) 14 16 14
Agilitt um und lsst sich noch przi- ser Diesel. Elastizitt (20) 9 11 9
ser, schneller und neutraler durch Und jetzt? Tja Variant und Sports- Testverbrauch (20) 15 16 15
Kurven scheuchen sie zieht auch auf van bringen die Urform ziemlich in Reichweite (5) 4 5 4
der Geraden am zgigsten davon. Bedrngnis. Und am Ende ist der Va- Summe (100) 69 75 68
Nullhundert ist nach 8,4 Sekunden riant der Beste. Fahreigenschaften
erledigt. Der Sportsvan, dem VW b- Handling (15) 12 13 10
rigens eine leichtgngigere, weniger Text: Michael von Maydell Lenkung (10) 8 8 8
przise rastende Schaltung spendiert, Fotos: Hans-Dieter Seufert Traktion/Wintertauglichkeit (10) 8 8 8
Geradeauslauf/Windempndl. (5) 4 4 4
Wendekreis (10) 3 3 3
Fahrsicherheit leer (25) 23 23 23

Fazit Fahrsicherheit beladen

Fahrdynamik
(15)
(10)
13
7
13
8
13
6
Summe (100) 78 80 75
Eigenschaftswertung (500) 388 379 382
Umwelt
Minimalverbrauch (20) 15 15 14
Emissionsverhalten (15) 13 13 13
Leergewicht (10) 6 7 6
Stand- und Fahrgerusch1) (5) 5 5 5
Summe (50) 39 40 38
Kosten
Grundpreis1) (25) 23 25 22
1 Golf Variant 2 Golf Limousine 3 Golf Sportsvan Ausstattung1) (10) 10 10 10
Wer bietet mehr? Keiner. Dem Original fehlt es Komfortabel wie der Aufpreisgestaltung (5) 4 4 4
Der Variant verbindet im Vergleich zu seinen Variant, aber letztlich Wiederverkaufschancen (10) 8 8 8
gekonnt enormes La- Brdern an Platz und nicht ganz so gerumig, Festkosten fr 5 Jahre1) (10) 10 10 10
Wart./Rep. 100 000 km1) (15) 15 15 15
devolumen mit hohem Komfort. Dafr offeriert liegt er zunchst knapp Kraftstoffkosten 100 000 km1) (15) 15 15 15
Fahrkomfort und ist auf er das beste Handling, vor der Limousine. Sein Garantie (10) 5 5 5
Wunsch dennoch sehr ist schnell, sparsam und hoher Preis wirft ihn Summe (100) 90 92 89
ott unterwegs. gnstig. Ein klasse Golf. aber zurck. Gesamtwertung (650) 517 511 509
1)
Bester erhlt volle Punktzahl
1 2 3
50 17/2014