hola ....

conecta el regulador de acuerdo al diagrama con cuidado de no producir

cortocircuitos entre los cables de prueba .

sin conectar el terminal "S" debe estar encendida la lampara de 4w y apagada la de 15w .
conectando el terminal "S" debe apagar la de 4w y encender la de 15w y para completar la
prueba hay que elevar la tension de alimentacion (con fuente regulable)a 15 vdc mas y la
lampara de 15w debe disminuir la intensidad hasta apagarse .

si cumple estas condiciones se puede estimar que el regulador funciona , cambiar carbones .
revisar continuidad en el colector (donde apoyan los carbones) , para descartar falla en el
rotor .
saludos

PD: este es el auto ??

chispa61 801
SOLUCIN
07/8/2013 09:58AM
Hola Tittle:

Ya que saco el alternador hagale un mantenimiento completo, cambie carbones, revise

colector, rulemanes, diodos , y regulador. Si usted no tiene experiencia llevelo al
electricista para su reparacion. No me es posible decirle que tiene ya que no menciona falla
alguna. Saludos
hermesol 3043
comentario
07/8/2013 11:30AM
el problema es que no carga la bateria ya que con el coche encendido no llega ni a 12 v,y
claro que lo facil seria llevarlo a reparar pero por eso pregunto,porque no tengo los 200
euros que me piden y me gustaria hacerlo yo,si alguien me puede decir como comprobar si
funciona el regulador de voltaje del alternador de un ford cougar se lo agradezco,
gracias
littleboylcd 1
07/8/2013 11:48AM
Hola Little:

Controle basicamente los diodos, seguramente haya alguno quemado y eso produce menos
carga, para controlarlos saquelo y con tester mida tiene que continuidad para un lado y no
para el otro,lije bien el colector con una lija fina y cambie los carbones. Armelo que va a
funcionar bien. Saludos
hermesol 3043
07/8/2013 01:03PM
en youtube esta un bideo como probar este regulador
entras en youtube y pides probar regualdor de ford y sale el video
electrostorm 1001
07/8/2013 01:05PM
ok gracias compaero lo voy a probar a ver que tal,pero creo que lo suyo seria hacerlo con
una pila,porque la bateria del coche tiene demasiado intensidad para hacer esto y si me
equivoco me quedo pegao,un millon de gracias comentare el resultado
un saludo chispa
littleboylcd 1
07/8/2013 01:09PM
por cierto ese es el coche,llevo con el bastante tiempo y hace poco tambien me gaste una
pasta cambiandole los casquillos de las bielas,me los tuvieron que hacer a medida y yo se
los puse,y realmente si pude hacer eso y quitar el alternador desde el suelo por mis santos
que arreglo el alternador
un saludo

Cmo hacer un circuito de un alternador

y que cargue la bat
03/11/2015 07:56PM
Cmo hacer un circuito de un alternador y que cargue la batera?

Hola:

La primera foto, me refiero el alternador pequeo, ese alternador es Delco Remy 11SI 24V
/ 45A 8PK 8600075. (Lo de 8 PK no se que es). Ese es para cargar la batera, as en el
cuadro de mando arrancar el motor de arranque gracias a esa batera, luego arranca el grupo
electrgeno completo, claro que el alternador que no se ve, almenta un mino edificio
completo. Lo que quiero decir que hay dos alternadores, el grande para alimentar todo, y el
pequeo para cargar la batera.

Quiero sacar la mxima informacin de ese alternador de 24V, preferira el de 12V pero
este es el que tengo. Por ahora no encuentro las carctersticas en pdf por Internet.

http://store.alternatorparts.com/images/products/detail/02252_B.jpg

Tiene cuatro polos y dos msa pero en grande.

http://g02.a.alicdn.com/kf/HTB1Vto9JpXXXXaVXXXXq6xXFXXXQ/-font-b-
ALTERNATOR-b-font-for-11SI-24V-45A-font-b-Delco-b-font-19020203.jpg

Justamente en la pgina 17 de este PDF, dice algo de 1800 RPM a 24V y 600 RPM 12V.
http://www.dieselusa.com/productinfo/Delco%20Electrical%20Specs%20and%20Seletion
%20Guide.pdf

Ojal si lo pongo a 600 RPM me saque 12V que me interesa ms que el de 24V.

Quiero aprender como se conecta a un abatera y poder cargarla. Aqu abajo hay un
circuito.
http://www.i4at.org/surv/wiring1.gif

Por lo que se ve, le falta un regulador de tensin, no son muy caros. Cualquier informacin
ms acertada de como conectar este alternador a la
Meta 39
Sabes la respuesta?Responder
04/11/2015 10:08AM
Buen da Ingeniero Meta. Le dejo una imagen del regulador del Alternador Delco-Remy
CS-130, usado por la mayora de los primeros automviles a inyeccin , incluyendo Jeep
Cherokee 1.988 - 1.990.

El terminal " F " ( Entrada ), que alimenta el circuito regulador. En la mayora de

automviles generalmente es tomado del rel Auto-Shutdow ( B+ Latch Relay en algunos
modelos. El mismo que alimenta el circuito de inyectores, bobina, calentadores de sensores
de oxigeno, etc. ).

El terminal " S " ( Entrada ) sensor o toma de referencia del voltaje a regular. Dependiendo
donde se tome afectar el voltaje de salida del Alternador. Permite gobernacin remota. En
algunos automviles donde la ECU no gobierne la regulacin, adaptacin o en caso de
deficiencia en el Volaje de Carga, sugiero tomarlo en cualquier positivo ( +12VDC ) lo ms
distanciado posible del centro de distribucin positiva, batera o terminal " BAT " del
Alternador ( Es decir, donde el Voltaje sea ms bajo ).

Terminal " L " ( Salida ) conecta a masa ( Tierra ) cualquier dispositivo para indicar
correcto funcionamiento ( Bombillo, led, rel, etc ). En algunos modelos es usado por la
ECU para el diagnstico de avera en Alternador.

Terminal " P " ( Salida ) conecta directamente la componente alterna ( A.C. o Corriente
Alterna ) del estator, tomado antes del puente de diodos rectificadores ( Diodera ). Se puede
usar como frecuencmetro de la A.C., para monitoriar las RPM del motor, saber cuando no
est girando o se haya roto la correa de poleas del motor, diodera en cortocircuito, estator a
tierra, etc.

Los modelos Jeep Cherokee posteriores al 1991 regulan desde la ECU, al igual que lo
hacen la mayora de automviles actuales.

Para que tenga una mejor referencia de como conectarlo, le sugiero buscar por la WEB los
diagramas electricos del motor Jeep Cherokee 88-90.

Espero haberle ayudado.

QRV.
ramon.miranda811 242
ASISTI A LA SOLUCIN
04/11/2015 05:34PM
Hola:

Gracias por la explicacin. Dejo claro algunas cosas. El alternador que tengo es del 2005,
Delco Remy 11si. 24V / 45 A. 8600075. Este alternador es un un grupo electrgeno FG
Wilson P220HE, para cagar una batera del motor de arranque.

A partir de la pgina 16, te dice que ese generador tiene la posibilidad de cofigurarlo a 12V.
o 24V. En mi caso si es posible lo quiero configurar a 12V.

http://www.dieselusa.com/productinfo/Delco%20Electrical%20Specs%20and%20Seletion
%20Guide.pdf

En l apgina 17 dice algo de esto:

1800/600 RPM.
Me imagino que el 1800 rpm obtiene 24V y el de 600 rpm obtentr 12V.

Sabiendo que los alternadores de coche proporciona tensin alterna, por eso se llama
alternador, aunque sean de 12 VAC.

El aternador que poseo ahora mismo:

1. Tiene regulador en su interior?

2. Suelta corriente alterna o continua de los 24 V?

Gracias por dar ideas a tus respuestas.