Vous êtes sur la page 1sur 10

SOLDADURAS

1. Indique el significado de las siguientes siglas (en ingls o espaol):


SAW: Submerged arc welding / soldadura de arco sumergido
SMAW: Shielded metal arc welding / Soldadura de arco elctrico con electrodo
revestido
FCAW: Flux Cored Arc Welding / soldadura de arco con ncleo de fundente
MIG: Metal Inert Gas o soldadura con gas inerte de metal
MAG: Metal Active Gas / Soldadura por Arco con Gas Protector Inerte/Activo
TIG: tungsten inert gas
GTAW: Gas Tungsten Arc Welding /Soldadura por arco elctrico con electrodo de
tungsteno
2. Un alto contenido de carbono, aumenta o disminuye la facilidad para soldar un
acero?
Las aleaciones de acero al alto carbono son ms difciles de soldar; pero, si las piezas
estn endurecidas o roladas en fro para mejorar su resistencia antes de soldarlas, el
calor suministrado por la soldadura tiende a recocerlo localmente, reduciendo as su
resistencia.
3. Enumere 4 metales que se pueden soldar.

4. Cul es el rango de temperatura de un arco elctrico?


6000 - 8000 F
3300 C a 4400 C.
5. Qu es la zona afectada por el calor (HAZ)?
Es el volumen de material en o cerca de la soldadura, cuyas propiedades han sido alteradas
debido al calor de la soldadura. Esta zona se forma en los extremos de la soldadura.
-Esta HAZ puede ser ms dbil que el material base en aceros de alta resistencia
(resistencia de tensin por arriba de 50 kpsi),
-Puede ser ms fuerte y ms dura que el material base en aceros de baja resistencia, lo
cual favorece la formacin de grietas.

6. Para la soldadura de arco elctrico, cul es la diferencia en el uso de corriente AC


y DC?
Soldadura de AC
-puede se utiliza para soldar metales magnetizado,
-son ms baratos y se pueden soldar metales gruesos,
Soldadura DC
-es fcil de usar y puede soldar metales delgados.
-son ms caros.
- golpean un arco ms fcil y hacer una soldadura limpia.

7. Para qu se usa el fundente en electrodos de soldadura?


Se compone de productos como los silicatos, los carbonatos, los xidos de hierro y
xidos de titanio, que favorecen la funcin fsica de los electrodos, que facilitan la
soldadura en las diversas posiciones de ejecucin del soldeo.

8. Dibuje un smbolo de soldadura en base a requerimientos enumerados.

9. Identifique los smbolos para distintos tipos de ranura.

10. Por qu es difcil predecir los esfuerzos en un cordn de soldadura?


La determinacin y la medicin de estos esfuerzos residuales y deformaciones no es una
prctica comn en la industria. Los esfuerzos residuales no se los puede observar a simple
vista como a las distorsiones, por lo que es muy difcil estimar su valor o predecir su
comportamiento por lo que es necesario realizar algn tipo de ensayo para determinarlo.
Para la cuantificacin de los esfuerzos residuales se utiliza la tcnica de aliviacin,
aplicando el mtodo del agujero perforado el cual consiste en la colocacin de tres galgas
extensiomtricas radiales y equidistantes al punto de anlisis preferentemente se lo debe
ubicar lo ms cerca posible al cordn, se procede a taladrar un agujero pasante, el cual
provoca la aliviacin de tensiones, las galgas extensiomtricas miden las deformaciones
unitarias que tiene el rea del material cercano al agujero y con estos valores se calcula
los esfuerzos residuales mximo y mnimos y su ngulo de direccin segn las frmulas
que se descritas.
11. Se debe o no quitar el refuerzo de una soldadura a tope?
Cuando est sometido a cargas esttica no necesariamente se debe eliminar el refuerzo
causado por la soldadura, en cambio, en aplicaciones con carga de fatiga, a menos que el
intervalo del esfuerzo sea lo suficientemente bajo, el refuerzo necesita estar al ras del material
para eliminar concentraciones de esfuerzo en la superficie ondulada de la soldadura y en el
pie.
12. Cul es el rea del cordn de una soldadura tipo filete?
rea soldada total es el ancho de la garganta multiplicado por la longitud t de la
soldadura, pero el rea de fusin que determina si la soldadura salpica el metal base es
el ancho de la pierna w multiplicadopor la longitud soldada en cada pierna, para una
soldadura de filete. = 0.707

13. Por qu es preferible usar cdigos para determinar los esfuerzos permisibles?
Los cdigos fueron desarrollados bajo pruebas y estiman un factor de seguridad elevado
para no fallar en el diseo de soldadura
14. En pocos pasos describa el proceso para encontrar el esfuerzo en una soldadura
sometida a cargas: tensin, torsin y flexin.
Bajo circunstancias de cargas combinadas:
Se examinan los esfuerzos cortantes primarios debidos a fuerzas externas.
Se examinan los esfuerzos cortantes secundarios causados por momentos de torsin y de
flexin.
Se estima(n) la(s) resistencia(s) del (los) metal(es) base.
Se estima la resistencia del metal de soldadura depositado.
Se estima(n) la(s) carga(s) permisible(s) del (los) metal(es) base.
Se estima la carga permisible del metal de aporte depositado

15. Segn la AISC, cul es el esfuerzo permisible para los siguientes casos? Soldadura
a tope a tensin, soldadura tipo filete, metal base.
A tope a tensin debe ser 0.6Sy
De filete 0.3 Sut
Metal base 0.4Sy
16. Para el anlisis de falla por fatiga, cul criterio de falla que ms se ajusta a datos
experimentales.
El de Gerber

17. Qu tipo de soldadura tiene el mayor concentrador de esfuerzo para falla por
fatiga? Tabla 9-5
de filete paralelos, en los extremos
18. Qu relacin debe existir entre la resistencia del electrodo de soldadura con la
resistencia del metal base?
deben ser aproximadamente parecidos

19. Describa el mtodo AWS para determinar la resistencia del cordn de soldadura (y
metal base) para cargas dinmicas (falla por fatiga).
El mtodo de Gerber es el recomendado por la Aws para determinar la resistencia en soldadura
por cargas por fatiga
Se examinan los esfuerzos cortantes secundarios causados por momentos de torsin y de
flexin.
Se estima(n) la(s) resistencia(s) del (los) metal(es) base.
Se estima la resistencia del metal de soldadura depositado.
Se aplica el criterio o ley de Gerber dado por la frmula

ENGRANES

1. Qu es un engranaje? Cul es su funcin?


Elementos mecnicos que permiten transmitir torque y velocidad angular en una gran
variedad de aplicaciones

2. Cul es la desventaja de transmitir potencia a travs de cilindros en contacto?


Torque relativamente bajo y la posibilidad de deslizamiento de los cilindros

3. Cmo solucionan los engranajes este problema?


Los dientes de los engranes previenen el deslizamiento en bruto

4. Qu es la "ley fundamental de engranaje"?


La razn de velocidad angular entre los engranajes de un conjunto debe permanecer
constante en todos los puntos de contacto

5. Qu efecto se puede lograr con engranajes no circulares?


Tener una transmisin definida de manera continua, menores velocidades de
deslizamiento y reduccin de fluctuaciones de velocidad angular

6. Qu es la involuta?
La involuta de un crculo es la curva que puede ser generada al desenvolver una cadena
tensa de un cilindro, donde la cadena es siempre tangente al crculo base, el centro de
curvatura de la involuta siempre est en el punto de tangencia de la cadena con el crculo
base y la tangente a la involuta siempre es normal a la cadena, que es el radio instantneo
de curvatura de la involuta

7. Cul es la ventaja ms importante de los dientes de involuta?


Permiten que la ley fundamental del engranaje se siempre cumpla en todo punto de
contacto

8. Qu es el ngulo de presin en un engranaje?


El ngulo definido entre la lnea de accin y la direccin de la velocidad en el punto de
paso
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
19. Qu es el HPSTC?
Es el punto ms alto de contacto en un solo diente.
Pgina 556 Norton.
20. Qu problemas se observan en los engranajes con caras muy largas?
El esfuerzo en la cara no se encuentra dentro del rango aceptable para el engrane. Si el esfuerzo
presenta un valor muy alto se tiene que reducir el tamao de la cara del engranaje.
21. Por qu se hace tratamiento superficial en los engranes?
El endurecimiento superficial tiene la finalidad de obtener la resistencia suficiente y la
resistencia al desgaste.
Un engrane con recubrimiento endurecido tiene la ventaja de un ncleo resistente y una superficie
dura; si el recubrimiento no es lo suficientemente profundo, los dientes suelen fallar por fatiga a
la flexin, a pesar del material de recubrimiento sobre el ncleo suave y ms dbil.
Pgina 584 y 585 Norton
22. Enumere tres tipos de tratamiento superficial
1. Carburacin 2. Nitruracin 3. Temple por induccin
Pgina 585 Norton
23. Qu ventajas y desventajas tienen los engranes helicoidales
La ventaja principal de los engranajes helicoidales sobre los rectos es su funcionamiento
silencioso y su mayor resistencia para un engrane del mismo tamao. La desventaja es un costo
mayor que el de los engranes rectos y la introduccin de una componente de fuerza axial que
requiere cojinetes de empuje sobre el eje.
Pgina 639 Norton
TRANSMISIN CON ENGRANAJES
1. Qu es una caja de transmisin? Para qu sirve?
Una caja de transmisin (gearbox) es un mecanismo conformado por engranajes que
cumple una o ambas de las siguientes funciones:
Cambiar la velocidad de rotacin (generalmente reducirla)
Cambiar la orientacin o ubicacin de un eje en rotacin
2. De qu material se suele fabricar la carcasa externa de una caja de transmisin?
La caja se puede fabricar por medio de fundicin en aluminio
3. Cul es la mxima reduccin que se puede lograr con un reductor comercial de los
siguientes tipos:
corona sin fin simple: 100/1
corona sin fin combinada:800/1
ortogonales:226/1
paralelos:, 248/1
planetarios: 3657/1

4. Describa el mtodo de lubricacin de una caja de transmisin.

LUBRICACIN DE ENGRANAJES
Con excepcin de los engranes de plstico ligeramente cargados, todos los engranajes se
tienen que lubricar para eliminar fallas prematuras por uno de los modos de falla superficial
analizados en el captulo 5, como el desgaste adhesivo o abrasivo. El control de la temperatura
en el punto de contacto del engranaje es importante en la reduccin del raspado y la estriacin
de los dientes. Los lubricantes eliminan el calor, pero tambin separan las superficies
metlicas para reducir la friccin y el desgaste. Se debe alimentar suficiente lubricante para
transferir el calor de la friccin al ambiente, sin permitir temperaturas locales excesivas en el
engranaje.
El enfoque usual y preferido es un bao de aceite alojando los engranes en una caja con aceite,
llamada caja de engranes, la cual se llena parcialmente con un lubricante adecuado, de modo
que por lo menos un miembro de cada engranaje est parcialmente sumergido. (La caja nunca
se llena completamente con aceite.) La rotacin del engrane llevar el lubricante a los
engranajes y mantendr aceitados los engranes que no estn sumergidos. El aceite se debe
mantener limpio y libre de contaminantes, y se tiene que cambiar peridicamente. Una confi
guracin menos deseable, que se utiliza algunas veces en situaciones cuando la caja de
engranes no es prctica, consiste en aplicar peridicamente grasa lubricante a los engranes
cuando estn detenidos para revisarse. La grasa es simplemente aceite derivado del petrleo
suspendido en una emulsin de jabn.
Esta lubricacin de contacto con grasa hace poco para eliminar el calor, por lo que se
recomienda slo para engranes de baja velocidad, ligeramente cargados.
Los aceites para lubricar engranes son generalmente aceites derivados del petrleo, de
diferente viscosidad, lo cual depende de la aplicacin. Algunas veces se utilizan aceites
ligeros (10-30W) en engranes con velocidades lo sufi cientemente altas y/o cargas lo sufi
cientemente bajas para facilitar la lubricacin elastohidrodinmica (vase el captulo 7). En
engranajes con mucha carga y/o baja velocidad, o aqullos de componentes grandes que se
deslizan, se usan con frecuencia lubricantes de presin extrema (EP), que por lo general son
aceites para engranes de 80-90W, con aditivos que contienen cidos grasos que brindan algo
de proteccin contra el raspado en condiciones de lubricacin lmite. Vase la seccin 5.3 (p.
354) y el captulo 7 para mayor informacin sobre lubricacin y lubricantes. La AGMA ofrece
datos extensos en sus estndares sobre la seleccin adecuada de lubricantes para engranes. Se
remite al lector a esa y otras fuentes, como los vendedores de lubricantes, para una
informacin ms detallada sobre lubricantes.
5. Qu es un variador mecnico de velocidad?
Es un dispositivo para controlar la velocidad giratoria de maquinaria, especialmente de
motores son conocidos como transmisiones cuando se emplean en vehculos, equipo
agroindustrial o algunos otros tipos de maquinaria.
6. Describa 2 ventajas y 2 desventajas de las cajas de transmisin automticas.
Transmisiones manuales y automticas son tecnologas completamente diferentes, que
utilizan principios y diferentes configuraciones. Uno se basa en un par de engranaje
simple, mientras que el otro se basa en un conjunto de engranajes planetarios. Uno utiliza
un convertidor de par, mientras que el otro utiliza un paquete de embrague.

Ventaja;
Flujo de poder constante
Conduccin suave
Desventaja:
Baja reparabilidad
Alto costo

DISEO DE EJES
1) Cul es la diferencia entre una flecha y un eje? (Segn Shigley.)
Una flecha es un elemento rotatorio, por lo general de seccin transversal circular, que se
emplea para transmitir potencia o movimiento. Ella constituye el eje de rotacin u
oscilacin de elementos como engranes, poleas, volantes de inercia, manivelas, catarinas
y miembros similares y, adems, controla la geometra de su movimiento.
Un eje es un elemento no giratorio que no transmite par de torsin que se utiliza para
soportar ruedas rotatorias, poleas y elementos parecidos.

2) Cul es el material ms comn para fabricar ejes?


El acero es el material usual para obtener rigidez alta para pequeas deflexiones.
La mayora de los ejes maquinados se fabrican con acero al bajo o medio carbono, ya sea
rolado en fro o rolado en caliente; sin embargo, cuando se necesitan mayores resistencias
se emplean aleaciones de acero.

3) Por qu debemos evitar incluir hombros escalonados?


Los ejes de las mquinas normalmente tienen hombros escalonados para la ubicacin
axial de los elementos que se sujetan, como cojinetes, engranes o ruedas dentadas
(ranuradas).
Tales hombros deben evitar ser incluidos, debido a que crean concentraciones de
esfuerzos que se deben tomar en cuenta en el anlisis de esfuerzos.

4) Qu ventaja tienen las ranuras sobre las cuas?


Las ranuras tienen una mayor capacidad de torque que las cuas.

5) Para qu se usan los volantes en un eje?


Los volantes se usan cuando se necesita suavizar el torque o la velocidad.

6) Cules son los dos tipos de cargas que usualmente se encuentran en un eje giratorio?
Cargas por Flexin.
Cargas por Torque.

7) Qu materiales se deben usar para ejes en ambientes corrosivos?


Bronce
Acero inoxidable

8) En qu caso necesitamos un eje endurecido?


Donde el eje tambin sirve como soporte, corriendo contra un cojinete de mango, la
dureza suele ser importante.
9) De qu depende la deflexin mxima permisible en ejes?
Para minimizar las deflexiones, el acero es la eleccin lgica como material para ejes,
debido a su alto mdulo de elasticidad.
10) Por qu debemos hacer los ejes tan cortos como sea posible?
Para minimizar tanto las deflexiones como los esfuerzos, la longitud del eje debe
mantenerse tan corta como sea posible.

11) Cul es la ventaja de un eje hueco comparado con un eje slido?


Un eje hueco tiene una mejor razn rigidez/masa (rigidez especfica), as como mayores
frecuencias naturales que un eje slido de rigidez o resistencia comparables, pero ser
ms costoso y de mayor dimetro.

12) Cul es la deflexin mxima que tpicamente soporta un rodamiento?


Si se emplean cojinetes de manguito simple, la deflexin del eje a travs de la longitud
del cojinete debe ser menor que el espesor de la pelcula de aceite en el cojinete. Si se
utilizan cojinetes con elementos giratorios excntricos y no de autocierre, la pendiente
del eje en el cojinete deber mantenerse por debajo de 0.04 , aproximadamente.

13) De qu depende el factor de concentracin de esfuerzos K ?


*Depende de la relacin de dimetros en la reduccin de rea, para obtener las constantes
a y b para colocar en la ecuacin.
*Radio de curvaturas de la muesca.

14) Qu desventajas presenta el uso de collarines de sujecin?


Es un tipo de acople rgido, el cual no permite mayor holgura en el movimiento del
sistema.

15) Enumere tres tipos de cuas usadas en ejes.

*Media luna.
*Tangencial.
*Longitudinal.
16) Enumere tres tipos de acoplamientos para ejes.
*De platillos
*Por sujecin cnica
*De manguito o con prisionero

17) Por qu los embragues por friccin tpicamente incluyen resortes? (segn el video
visto en clase)
Para hacer de amortiguador y reducir el impacto en la caja de cambio.

18) Enumere dos tipos de frenos.


Segn su tipo de accionamiento>
Freno neumtico
Frenos mecnicos
Frenos hidrulicos
Freno de estacionamiento
Freno elctrico.