INYECCION ELECTRONICA - Pps

Departamento
INYECCIN ELECTRNICA de Post-Venta

Conocimiento de
COMMON Producto - NGD 3.0 E
RAIL
Introduccin a la Inyeccin Electrnica
Common Rail en los Motores Otto de inyeccin
directa (mezcla estratificada)
Motores Diesel actuales con sistema de

inyeccin Common Rail
Anlisis de anomalas
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
International Engines South America Intellectual Property 1
Departamento de Post-Venta
MOTOR CICLO
Conocimiento OTTO
de Producto - NGD 3.0 E
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Conocimiento de Producto - NGD 3.0 E
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
MOTORConocimiento
CICLO DIESEL
de Producto - NGD 3.0 E
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Vistas Externas
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Filtro de Combustible
Compresor de A/C
Filtro de Aceite
Varilla Nivel de Aceite
Separador de Aceite Alza de Levantamiento
Common Rail
Carcaza de la Vlvula
Inyectores
Termosttica
Tubos de Alta Presin
Alternador Motor de Arranque
Turbocompresor
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Mltiple de Admisin
Tapa de Llenado de Aceite Sensor de Presin de Aire
Tubo de Retorno
Sensor de Fase
de los Inyectores
Placa Adaptadora
Tubo de Alimentacin
de Rail
Volante
Sensor de Temperatura
de agua
Sensor de Presin
de Common Rail
Salida de Desaireacin
de Motor
Tubo de Lubricacin
de Turbo
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Bomba de Vaco
Conducto de Admisin
al Turbocompresor
Bomba Hidrulica
Soportes de Motor
Tapn de crter
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Tubos de Alta Presin Filtro de Combustible
Turbocompresor Sensor de Fase
Volante Sensor de Rotacin
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Filtro de Combustible
Sensor de Fase
Filtro de Aceite
Compresor de A/C
Sensor de Rotacin
Bomba de Alta Presin
Enfriador de Aceite
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Bomba de Vaco Polea Tensora
Alternador 90A
Compresor de A/C
Bomba Hidrulica
Sentido horario
Tensionador
Bomba de agua/Ventilador
Damper Sentido anti-horario
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Pistones
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Pistones - Especificaciones
Inyeccin directa
No pose galera de refrigeracin
Cmara de combustin centralizada
4 entallas de drenaje en el aro de aceite
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Biela
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Tapa de Cilindros SOHC, Cuna de rbol de

levas en aluminio.
4 vlvulas por cilindro.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Mltiples
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Mltiple de admisin
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Mltiple de escape
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Turbocompresor
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Turbocompresor
Wastegate
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sensores elctricos
Presin baromtrica ECU
Temperatura de presin de aire de admisin (TMAP) Mltiple de Admisin
Presencia de agua en el combustible FOC
Posicin del rbol de levas (Fase) Tapa de Cilindros
Temperatura de lquido de enfriamiento (TCO) Termostato
Posicin y rotacin del cigeal Carcaza del Volante
Control de presin (PCV) Bba. de Alta Presin
Temperatura de combustible Lnea de Retorno
Presin de aceite Mdulo de aceite
Presin de Rail Rail
Control volumtrico (VCV) Bba. de Alta Presin
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Mdulo de control de motor
Circuitos soldados.
Interfase CAN.
La ECU controla todas las funciones de combustin del motor usando seales de los sensores
para validar las acciones correctas para un determinado instante. Si ocurriera una falla de algn
sensor, que no sea crtica, la ECU continuar operando el motor en modo Limp-Home (Modo de
Emergencia) utilizando una seal estndard para la informacin perdida. Si la seal perdida
fuera crtica y afectara severamente el motor, el vehculo se detendr.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Mazo elctrico del sistema de inyeccin

Recorre todos los inyectores.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sistema de Inyeccin
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
1. Filtro de aire.
2. Turbo compresor.
3. Pedal de acelerador.
4. Sensor de pedal de acelerador.
5. Sensor de temperatura de lquido refrigerante.
6. Sensor de rotacin.
Componentes
7. Sensor de presin de rail / presin de combustible.

8. Sensor de temperatura de combustible.
9. Rel de buja de calentamiento opcional.
(Vehculo)
10. Unidad de control de motor (ECU).
11. Bomba elctrica de transferencia de combustible.
12. Sensor de tanque, para el medidor de combustible.
13. Tanque de combustible.
14. Filtro de combustible.
15. Bomba de Combustible (DCP).
16. Rail.
17. Inyector.
18. Sensor de posicin de comando de sensor de fase.
19. Sensor de temperatura y presin de aire de
admisin - T-Map.
20. Intercooler.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
ECU.
Bomba de Alta presin.
Tubos de Alta presin.
Rail y Sensor de alta presin.
Inyectores.
Sensor de temperatura de combustible y de lquido refrigerante.
Sensor de temperatura y presin de aire.
Sensor de rotacin.
Sensor de posicin.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
ECU
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
ECU
La ECU controla todos los parmetros

del proceso de funcionamiento del
motor, en funcin de las necesidades
del vehculo y del conductor.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Identificacin:
a) Nmero Siemens VDO.

b) Cdigo de barras para
ECU nmero Ford.
c) Tipo de ECU.
d) Cdigo Ford.
e) Fecha.
f) Cdigo Venta de Ford.
g) Logo Ford.
h) Nmero Ford.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
ECU
A1 RX_PATS E1 No Conectado
A
A2 Reservado E2 No Conectado
A3 CAN en nivel bajo E3 Sensor de pedal de embrague 1

A4 CAN en nivel alto E4 Sensor de pedal de freno (redundante)
B1 No Conectado F1 No Conectado
B2 No Conectado F2 Sensor de posicin de pedal de acelerador (Alimentacin Seal 1)
B3 Aire Acondicionado F3 No Conectado
B4 No Conectado F4 Sensor de pedal de acelerador (Tierra)
C1 No Conectado G1 No Conectado
C2 Sensor de posicin de pedal de acelerador (Seal 2) G2 Sensor de posicin de pedal de acelerador (Alimentacin Seal 2)
C3 Positivo de la batera para Llave de ignicin G3 Sensor de posicin de pedal de acelerador (Seal 1)
C4 Reservado G4 Tierra
D1 Reservado H1 No Conectado
D2 TX_PATS H2 No Conectado
D3 Reservado H3 Sensor de pedal de acelerador (Tierra)
D4 No Conectado H4 Tierra
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
ECU A
A1
Aire Acondicionado (Seal encendido /
apagado) E1 No Conectado J1 No Conectado
1
A2 Sensor T-MAP (Seal) E2 Sensor de Comando de vlvula - Posicin (Tierra) J2 Sensor de temperatura de combustible (Tierra)
A3 Reservado E3 Sensor de rotacin de Cigueal - Rotacin (Seal) J3 No Conectado
A4 Reservado E4 Sensor de rotacin de Cigueal - Rotacin (Tierra) J4 Sensor T-MAP (Tierra)
B1 Sensor de agua en el combustible F1 No Conectado K1 Sensor de temperatura de lquido refrigerante (Tierra)
B2 Reservado F2 Sensor de agua en el combustible (Tierra) K2 Tierra
B3 Reservado F3 Reservado K3 No Conectado
B4 Reservado F4 Reservado K4 No Conectado
C1 Reservado G1 No Conectado L1 No Conectado
C2 Reservado G2 Reservado L2 No Conectado
C3 Sensor T_MAP (Alimentacin) G3 No Conectado L3 No Conectado
C4 Reservado G4 Positivo de batera L4 Vlvula reguladora de presin (PCV)
D1 Sensor de alta presin (Alimentacin) H1 No Conectado M1 No Conectado
D2 Interruptor de luz de freno H2 Reservado M2 Reservado
D3 Reservado H3 No Conectado M3 Reservado
D4 Reservado H4 Reservado M4 Vlvula reguladora de caudal (VCV)
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
ECU A
1
A1 Reservado E1 Reservado
A2 Sensor de temperatura de lquido refrigerante (Seal) E2 Sensor de velocidad de vehculo (Salida)
A3 Sensor de temperatura de combustible (Seal) E3 Tensin positiva llaveada, de rel de potencia
A4 Bomba de Combustiblel (Alimentacin de seal) E4 Reservado

B1 Sensor T-MAP (Tierra) F1 Reservado
B2 Sensor de alta presin (Seal) F2 Tensin positiva llaveada, de rel de potencia
B3 Sensor de alta presin (Tierra) F3 Tensin positiva llaveada, de rel de potencia

B4 Reservado F4 Rel del embrague del Aire Acondicionado
C1 Sensor de Comando de vlvula - Posicin (Seal) G1 Inyector Cilindro 2 (+)
C2 Sensor de velocidad de vehculo (Seal) G2 Inyector Cilindro 3 (+)
C3 Imobilizador (Seal) G3 Inyector Cilindro 4 (+)

C4 Tierra G4 Inyector Cilindro 1 (+)
D1 Reservado H1 Inyector Cilindro 1 (-)

D2 Rel PCM (Seal) H2 Inyector Cilindro 2 (-)
D3 Reservado H3 Inyector Cilindro 4 (-)

D4 Bomba de Combustible (Seal) H4 Inyector Cilindro 3 (-)
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
ECU
Precauciones:
Alto Voltaje.
Nunca desconectar la ECU con el motor en funcionamiento;
No mojar la ECU.
No perforar la membrana reguladora de presin.
La ECU deber ser montada en una posicin donde exista

intercambio de calor para fines de enfriamiento.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Batera PCV Vlvula de control de presin
Rel principal VCV Vlvula de control de caudal
Sensor de alta presin Turbo VTG
Sensor de lquido refrigerante Inyector 1
Sensor de temperatura de combustible Inyector 2
Sensor MAP Temperatura ECU Inyector 3
Sensor de posicin pedal de acelerador

SID 901 Inyector 4
Sensor de accionamento embrague
Sensor de velocidad
Sensor de rotacin del cigueal
Aire acondicionado
Sensor de rotacin del rbol de levas
Sensor de pedal de freno Bomba de combustible
Sensor de combustible Immobilizer
Confidential
CAN Diagnstico / Comunicacin
Ing. Mario- Spinosa
Bomba de Combustible
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
1. Bomba de transferencia interna.

2. Vlvula Reguladora de Caudal (VCV).
3. Bomba de alta presin.
4. Vlvula reguladora de Presin (PCV).
Bomba de Combustible a. Alimentacin de combustible.
b. Conexin de alta presin.
c. Conexin de retorno.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
La Bomba de Alta Presin (DCP) es

responsable por la provisin de flujo y
caudal de combustible a alta presin
transferido al Rail, alimentando de esta
forma, a los inyectores con la cantidad
necesaria de combustible para todas las
condiciones de operacin del motor.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
La Bomba de Transferencia Interna es de

(Bomba de Transferencia Interna)
tipo rotativo de paletas y tiene la funcin de

conducir el diesel desde el tanque, a travs
del filtro de combustible, hasta la bomba de
alta presin.
Adicionalmente, la bomba de alta presin

tambin es alimentada con la finalidad de
lubricacin interna.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
(Bomba de pistones)
La Bomba de Alta Presin es una bomba

radial de 3 cilindros con pistones y tiene
como funcin principal alimentar el
controlador central con la presin necesaria
requerida por el sistema.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
(PCV Vlvula Controladora de Presin)
P Pressure
C Control
V Valve
La Vlvula de Control de Presin tiene la
finalidad de controlar la presin de salida de
la bomba de alta presin.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
V Volumetric
(VCV Vlvula de Control Volumtrico)
C Control
V Valve
La Vlvula de Control Volumtrico tiene la

funcin de controlar el caudal de combustible
para la bomba de alta presin, permitiendo de
esta forma la alimentacin exacta a la bomba
de alta presin, de acuerdo con la necesidad
del sistema.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Precauciones:
Evitar impactos mecnicos.
Cuando se desmonte, mantener las conexiones tapadas

.para evitar contaminacin en su interior.
No desmontar conexiones, PCV y VCV.
No desconectar los tubos de alta presin con la bomba en

funcionamiento.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Posibles Fallas en los Componentes:
Prdida por las conexiones.
Conectores con mal contacto.
Sin alimentacin correcta.
Vlvulas sin seal o con seal de falla.
Eje de la bomba trabado por daos internos en la bomba debido a
contaminacin (agua o impurezas).
Sntomas:
Motor no arranca o arranca con dificuldad.
Motor para de funcionar.
Marcha lenta muy baja o irregular.
Vehculo sin aceleracin o con baja performance.
Vehculo rateando/cabeceando.
Vehculo acelera sin el accionamiento del acelerador.
Vehculo emite humo por escape.
Alto consumo de combustible.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Tests de la PCV
1) INSTALACION DEL CHICOTE Y CONECTORES
Verificar si el conector est en buenas condiciones, chicote correcto (+/- 10cm de largo y
cable de 1,0mm2).
2) CONTINUIDAD DEL CHICOTE (Utilizar Multmetro y caja de empalme):

Con la ECU, la batera y la PCV desconectados, conectar entre los pinos del conector y
los pinos del chicote elctrico:
Resistencia debe ser menor que 0,5.
Pino Conector Pino Chicote

2 B_L4
3) CONTINUIDAD DE LA PCV (Utilizar Multmetro e caja de empalme):

Con la ECU y la batera desconectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico:
Resistencia debe ser prxima a 3 .
Pino Chicote (1) Pino Chicote (2)

C_E3 B_L4
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Teste de la VCV

cable de 1,0mm2).
2) CONTINUIDAD DEL CHICOTE (Utilizar Multmetro y caja de transferencia):

Con la ECU, la batera y la PCV desconectados, conectar entre los pinos del conector y
los pinos del chicote elctrico:

2 B_M4
3) CONTINUIDAD DE LA PCV (Utilizar Multmetro e caja de transferencia):

Con la ECU y la batera desconectadas, conectar entre los pinos del chicote elctrico:
Resistencia debe ser prxima a 3 .

C_E3 B_M4
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Los Tubos de Alta Presin tienen la

funcin de llevar el combustible desde
la bomba hasta el Rail y del Rail a los
Inyectores.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Atencin:
Toda vez que se deba hacer una

reparacin, donde sea necesario
desmontar los tubos de alta presin,
obligatoriamente estos debern ser
substitudos.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Precauciones:
Evitar impactos mecnicos.
Cuando se desmonten, mantener las conexiones tapadas

para evitar contaminacin en su interior.
No desconectar los tubos de alta presin con la bomba en

funcionamiento.
No doblar / golpear los tubos de alta presin.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Rail
El Rail opera como un almacenador de alta
presin de combustible, el que ser
transferido por la bomba de combustible
(DCP) para alimentar los inyectores con la
presin necesaria de Diesel en cualquier
condicin de operacin.
Debido a la funcin de almacenamiento, son
amortiguadas todas las oscilaciones que
podran ocurrir durante el proceso de
inyeccin.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Rail
Identificacin del Rail
1. Conexin de los tubos de alta presin para los

inyectores.
2. Conexin del tubo de alta presin que viene de la
bomba de combustible.
3. Sensor de alta presin.
a. Nmero de serie Siemens VDO.
b. Nmero de serie International.
c. Perodo de fabricacin.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sensor de Alta Presin
El Sensor de Alta Presin tiene la funcin
de medir la presin del combustible en el
rail, enviando una seal elctrica para la
ECU.
Esta seal es utilizada para calcular el

tiempo de accionamiento de los inyectores
y regular la PCV de la bomba.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Identificacin del Sensor de
Alta Presin
Sensor de Alta Presin
a) Tipo de Producto.
b) Cdigo y Nmero de Serie:
1 y 2 dgitos: 11 = Conector SICMA 2
3 y 4 dgitos: Ao (ej.: 03)
5 al 7 dgitos: Da de produccin:
8 y 12 dgitos: Nmero de Serie
c) Logo del fabricante.

d) Nmero Siemens VDO.
e) Pas de Produccin.
(MY=Malasia, A, B y C = turnos
de produccin).
f) Fecha de fabricacin de la
carcaza plstica (Mes / Ao).
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Rail y Sensor de Alta Presin
Precauciones:
Nunca desmontar el sensor de alta presin del rail.
Evitar impactos mecnicos en la conexin elctrica.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
(Tests)
Tests del Sensor de Alta Presin
1) INSTALACION DEL CHICOTE Y CONECTOR

cable de 0,6mm2).

Con la ECU, la batera y el sensor desconectadas, conectar entre pinos del conector y
pinos del chicote elctrico:

1 C_B2
2 C_B3
3 B_D1
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
(Tests)
3) CONTINUIDAD DEL SENSOR (Utilizar Multmetro e caja de empalme):

Resistencia debe ser menor que 500 k.

B_D1 C_B3
4) VOLTAJE (Utilizar Multmetro y caja de empalme):

Con la ECU y la batera conectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico:
Considerando que el voltaje de la batera, medido entre, B_G4 y C_C4, A_C3 y C_C4 y
C_E3 y C_C4, es mayor que 11,6V
OK si el voltaje est entre 4,9V y 5,1V

C_B3 B_D1
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Prdidas por las conexiones.

Conector del sensor con mal contacto.
Sntomas:
Motor no arranca o arranca con dificuldad.
Marcha lenta muy baja o irregular.
Vehculo sin aceleracin o con baja performance.
Vehculo rateando / cabeceando.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Inyector
La funcin del Inyector es proveer el

combustible en la cmara de combustin,
en la cantidad correcta, en el perodo
determinado por la ECU y con la presin
programada, todo eso con la mayor
precisin posible.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Inyector
1. Actuador piezo-elctrico.
2. Conector elctrico.
3. Conexin de alta presin.
4. Retorno de combustible.
5. Cabezal del inyector.
6. Porta inyector.
7. Elemento inyector.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Inyector
1. Conexin de alta presin.
2. Retorno.
3. Conexin elctrica con la ECU.
4. Actuador piezo-elctrico.
5. Vlvula de pistn.
6. Vlvula hongo.
7. Pistn de control.
8. Aguja del inyector.
9. Cmara de alta presin.
10. Orificios de inyeccin.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Funcionamiento de los
Inyectores
A - Inyector no activado:
1. Entrada de combustible.
2. Cmara de control.
3. Cmara de presin.
4. Vlvula hongo.
5. Retorno.
F1 Fuerza ejercida por la

presin del combustible.
F2 Fuerza ejercida en la aguja.
Confidential - International Engines South America Intellectual Property

F1 > F2 68
Funcionamiento de los
Inyectores
B - Inyector activado:
7. Actuador piezo-eltrico.
8. Palanca.
9. Vlvula de pistn.
10. Vlvula hongo.
11. Cmara de control.
F1x Fuerza ejercida por la presin

del combustible.
F2x Fuerza ejercida en la aguja.
Confidential - International Engines South America Intellectual Property

F2x > F1x 69
Inyectores (Tests)
Tests de los Inyectores

cable de 1,5mm2).
El chicote no debe presentar cantos con ngulos superiores a 180.

Con la ECU, la batera y el inyector desconectados, conectar entre pinos del conector y
Pino Conector Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote
(Iny. 1) (Iny. 2) (Iny. 3) (Iny. 4)
1 C_G4 C_G1 C_G2 C_G3
2 C_H1 C_H2 C_H4 C_H3
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Inyectores (Tests)
3) CONTINUIDAD DEL INYECTOR (Utilizar Multmetro y caja de empalme):

Resistencia debe ser entre 180 k y 220k.
Inyector 1 Inyector 2 Inyector 3 Inyector 4

C_G4 / C_H1 C_G1 / C_H2 C_G2 / C_H4 C_G3 / C_H3
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sin alimentacin.
Traba interna de los inyectores debido a la presencia de contaminantes.
Mal contacto en las conexiones elctricas.
Prdidas por las conexiones de alta presin.
Sntomas:
Inyector
Dificuldad para arrancar el motor.

Vibracin en marcha lenta.
Vehculo sin aceleracin.
Vehculo presenta tironeos en velocidades constantes.
Baja performance del vehculo.
Motor golpea.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Inyector
Identificacin de los inyectores
a. Nmero IESA.
b. Ao de fabricacin
C. 2003
D. 2004
E. 2005
c. Mes
A. Enero
B. Febrero
C. ----
L. Diciembre
d. Da
1 - 31
e. Nmero de Serie
00001 - 99999
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Identificaciones del Sensor de Temperatura
a) Nmero Siemens VDO.

b) Cdigo de Fechas:
1 al 3 dgitos: Da de Produccin
c) Pas de Produccin CZECH (Repblica Checa)

d) Marca Siemens.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sntomas:
Dificuldad para arrancar el motor en frio.
Baja performance del vehculo.
Vehculo emite humo por el escape en el momento del arranque.
Motor calienta.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sensor de Temperatura (Tests)
Tests del Sensor de Temperatura
cable de 0,5mm2.

Con la ECU, la batera y el sensor desconectados, conectar entre pinos del conector y
Pino Conector Pino Chicote Pino Chicote

(Temperatura combustible) (Temperatura lquido refrigerante)
1 C_A3 C_A2
2 B_J2 B_K1
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sensor de Temperatura (Tests)
3) CONTINUIDAD DEL SENSOR (Utilizar Multmetro y caja de empalme):

Col la ECU y la bateria desconectadas, conectar entre pinos del chicote elctrico:
Resistencia debe ser entre 580 y 900k (Condicionado a temperatura).
Temperatura combustible Temperatura lquido refrigerante

C_A3 / B_J2 C_A2 / B_K1
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Identificaciones del Sensor de Temperatura y
Presin de aire
a) Logo International.
b) Nmero International.
c) Logo Siemens VDO.
d) Nmero Siemens VDO.
e) Pas de Produccin
f) Identificacin del material de la carcaza plstica.
g) Cdigo de Fechas:
1 y 2 dgitos: 17 = Tipo;
3 y 4 dgitos: Identificador
3 dgito: Ao de produccin
6 y 7 dgitos: Semana de produccin
8 dgito: Da de produccin
h) Nmero de Serie.
i) Nmero de molde.
k) Ao / Semana de fabricacin de la carcaza
plstica
l) Semana de fabricacin de la carcaza plstica.
m) Identificacin del ao de produccin de la carcaza
plstica.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sensor T-Map (Tests)
Tests del Sensor T-Map

Pino Conector Pino Chicote Descripcin

1 B_J4 GND
2 B_A2 TBA
3 B_C3 VCC
4 C_B1 Seal
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sensor de Rotacin
Identificaciones del Sensor de

Rotacin
a) Nmero International.
b) Cdigo de Fechas:
1 al 3 dgitos: Da de Produccin;
6 y 7 dgitos: Identificacin
c) Logo Siemens.
d) Nmero del cuerpo de la cavidad
e) Marcacin del material del cuerpo
plstico.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sensor de Rotacin (Tests)

Tests del Sensor de Rotacin

Pino Conector Pino Chicote Nombre

1 B_E4 GND
2 B_E3 Seal
3 C_E3 Alimentacin

Resistencia debe ser menor que 1 M.
(+) de la batera / B_E4
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sensor de Posicin
Identificaciones del Sensor de
Posicin
a) Cdigo de Fechas:
1 al 3 dgitos: Da de Produccin
6 y 7 dgitos: Identificacin
b) Nmero de Serie.
c) Logo Siemens.
d) Nmero del cuerpo de la cavidad.
e) Nmero International.
f) Marcacin del material del cuerpo
plstico.
g) Cdigo del conector conforme
especificacin.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Sensor de Posicin (Tests)
Tests del Sensor de Posicin

Pino Conector Pino Chicote Nombre

1 C_C1 Seal
2 B_E2 GND
3 C_E3 Alimentacin

Resistencia debe ser menor que 1 M.
(+) de la batera / C_C14
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Precauciones con manipuleo del Sistema
1. CUIDADOS ESPECIALES:
1. Evitar montar y desmontar tuberas y chicotes elctricos innecesariamente.
2. Piezas que se encuentran sin sus protecciones especiales no debern ser
montadas.
3. No remover protecciones de las conexiones hasta el momento del montaje.
4. Jams desmontar los siguientes componentes (Prdida automtica de la
Garanta):
1. VCV y PCV de la bomba
2. Cualquier otro componente de la bomba;
3. Cualquier componente del inyector;
4. Sensor de Rail.
2. PORQUE CUIDADOS ESPECIALES CON EL MANIPULEO:

1. Tolerancias dimensionales de fabricacin extremamente ajustadas.
2. Impurezas en el sistema pueden causar falla en el inyector, proporcionando
inyeccin errtica, pudiendo daar el motor.
3. Chicotes y conexiones con mal contacto pueden causar fallas en el sistema, por
este motivo no debern ser removidos constantemente despus del montaje.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Precauciones con manipuleo del Sistema
3. RECOMENDACIONES:
1. Nunca reinstalar tubos desmontados, debiendo estos ser siempre
substitudos para evitar prdidas.
2. Siempre que se desmonte cualquier componente del sistema, tapar las
conexiones para evitar contaminacin por impurezas.
3. Nunca substituir o desmontar componentes Standard del sistema como
sensor de Rail, Piezo, VCV y PCV.
4. Segregar componentes que hayan sufrido impactos mecnicos, quiebra de
partes o cualquier otra caracterstica que pueda influir en el desempeo del
componente.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Substitucin de piezas para anlisis de

Garanta
Siempre acondicionar las piezas usadas
en el mismo embalaje de la pieza nueva a
ser instalada.
Piezas mal acondicionadas podrn sufrir

daos en el transporte hasta Alemania,
causando prdida de la Garanta.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Descripcin de las Fallas
2.8 Rotacin de marcha lenta muy alta
Causa de la falla Localizacin de la falla Cdigo Accin Correctiva
B1600; B1602;
Verificar la ECU y, caso ninguno de
B1681; B2103;
Problemas con la ECU Diversos efectos posibles los procedimientos (ver cap 4.5) lo
B2139; B2141;
haya resuelto, cambiar la ECU.
B2431
Regulador de tensin con defecto

Verificar sistema elctrico del
Tensin en el vehculo muy baja Muchas fuentes de consumo de
vehculo
energa conectadas al mismo tiempo
en el vehculo
Verificar sensor de temperatura del

Seal del sensor de temperatura del Sensor de temperatura del lquido P0116; P0117;
lquido refrigerante y su chicote
lquido refrigerante muy bajo refrigerante con defecto P0118
elctrico y sus conexiones
Posicin incorrecta del pedal del

Verificar pedal do acelerador
acelerador
P0122; P0123;
Falla en la seal del pedal del Defecto en el chicote elctrico o
P0222; P0223;
acelerador conexiones elctricas Verificar sensor del pedal del
P2299
acelerador y sus conexiones elctricas
Falla en el sensor del pedal del
acelerador
Sistema de rodaje de emergencia Ejecutar lectura de la memoria de

Corregir los errores relevantes
activado cdigo de fallas
Confidential
Ing. Mario- Spinosa
Verifique la capacitancia y la resistencia de las conexiones de los inyectores.
Capacitancia nominal: >3,0 uF a 20C
Resistencia nominal : 150 250k.
(debe ser medido a temperatura de 20C; y el motor debe ser enfriado por
inyector permanece abierto
lo menos 30 minutos)
Inyector presenta prdida
Capacitancia y resistencia
No Substituya el inyector
estn OK?
Si
Separe las conexiones de flujo de retorno de los inyectores y cierre cuidadosamente

las lneas abiertas.
De arranque al motor y verifique la cantidad de flujo de retorno al inyector.
La cantidad de flujo del retorno de los inyectores

es menos que algunas gotas durante No Substituya el inyector
la fase de arranque del motor?
Si
Remueva la buja de calentamiemto y verifique cunto es la humedad. La presencia de

restos de combustible en la superficie de la buja indica la existencia de inyector
abierto en aquel cilindro o inyector con prdida.
Confidential
Ing. Mario- Spinosa

INYECCION ELECTRONICA - Pps

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INYECCIN ELECTRNICA de Post-Venta

Motores Diesel actuales con sistema de

Varilla Nivel de Aceite

Separador de Aceite Alza de Levantamiento

Tubos de Alta Presin

Alternador Motor de Arranque

Tubos de Alta Presin Filtro de Combustible

Turbocompresor Sensor de Fase

Volante Sensor de Rotacin

Bomba de Alta Presin

Bomba de Vaco Polea Tensora

Tapa de Cilindros SOHC, Cuna de rbol de

Mazo elctrico del sistema de inyeccin

7. Sensor de presin de rail / presin de combustible.

Bomba de Alta presin.

Tubos de Alta presin.

Rail y Sensor de alta presin.

Sensor de temperatura de combustible y de lquido refrigerante.

Sensor de temperatura y presin de aire.

La ECU controla todos los parmetros

a) Nmero Siemens VDO.

A3 CAN en nivel bajo E3 Sensor de pedal de embrague 1

B2 No Conectado F2 Sensor de posicin de pedal de acelerador (Alimentacin Seal 1)

B3 Aire Acondicionado F3 No Conectado

B4 No Conectado F4 Sensor de pedal de acelerador (Tierra)

D3 Reservado H3 Sensor de pedal de acelerador (Tierra)

A3 Reservado E3 Sensor de rotacin de Cigueal - Rotacin (Seal) J3 No Conectado

A4 Reservado E4 Sensor de rotacin de Cigueal - Rotacin (Tierra) J4 Sensor T-MAP (Tierra)

B1 Sensor de agua en el combustible F1 No Conectado K1 Sensor de temperatura de lquido refrigerante (Tierra)

B2 Reservado F2 Sensor de agua en el combustible (Tierra) K2 Tierra

B3 Reservado F3 Reservado K3 No Conectado

B4 Reservado F4 Reservado K4 No Conectado

C1 Reservado G1 No Conectado L1 No Conectado

C2 Reservado G2 Reservado L2 No Conectado

C3 Sensor T_MAP (Alimentacin) G3 No Conectado L3 No Conectado

C4 Reservado G4 Positivo de batera L4 Vlvula reguladora de presin (PCV)

D1 Sensor de alta presin (Alimentacin) H1 No Conectado M1 No Conectado

D2 Interruptor de luz de freno H2 Reservado M2 Reservado

D3 Reservado H3 No Conectado M3 Reservado

D4 Reservado H4 Reservado M4 Vlvula reguladora de caudal (VCV)

A2 Sensor de temperatura de lquido refrigerante (Seal) E2 Sensor de velocidad de vehculo (Salida)

A3 Sensor de temperatura de combustible (Seal) E3 Tensin positiva llaveada, de rel de potencia

A4 Bomba de Combustiblel (Alimentacin de seal) E4 Reservado

B3 Sensor de alta presin (Tierra) F3 Tensin positiva llaveada, de rel de potencia

C3 Imobilizador (Seal) G3 Inyector Cilindro 4 (+)

D1 Reservado H1 Inyector Cilindro 1 (-)

D3 Reservado H3 Inyector Cilindro 4 (-)

Nunca desconectar la ECU con el motor en funcionamiento;

No perforar la membrana reguladora de presin.

La ECU deber ser montada en una posicin donde exista

Rel principal VCV Vlvula de control de caudal

Sensor de alta presin Turbo VTG

Sensor de lquido refrigerante Inyector 1

Sensor de temperatura de combustible Inyector 2

Sensor MAP Temperatura ECU Inyector 3

Sensor de posicin pedal de acelerador

Sensor de accionamento embrague

Sensor de pedal de freno Bomba de combustible

Sensor de combustible Immobilizer

1. Bomba de transferencia interna.

La Bomba de Alta Presin (DCP) es

La Bomba de Transferencia Interna es de