Universidad Politcnica de Chiapas

Ingeniera Mecatrnica

Sistemas hidrulicos y neumticos

Dr. Francisco Lee Orantes

Resumen Captulo 6

6 A

Moreno Alvarado Alejandro de Jess 153381

1 Aplicaciones neumticas
Un nmero creciente de empresas industriales estn aplicando la automatizacin de su
maquinaria mediante equipos neumticos, lo que, en muchos casos, implica una inversin
de capital relativamente baja.

Los elementos neumticos pueden aplicarse de manera racional para la manipulacin de

piezas, incluso puede decirse que este es el campo de mayor aplicacin.

Tomando como base la funcin de movimiento, hay que resaltar la extensa gama de
elementos sencillos para la obtencin de movimientos lineales y rotativos.

Aplicaciones de la neumtica en distintos procesos industriales.

Para dar una idea general de las posibilidades de aplicacin de la neumtica se puede
hablar de varios procesos industriales. La cantidad de aplicaciones se ve aumentada
constantemente debido a la investigacin y desarrollo de nuevas tecnologas. La constante
evolucin de la electrnica e informtica favorece la ampliacin de las posibilidades de
aplicacin de la neumtica.

Un criterio muy importante es la existencia de compresor, si este existe la eleccin del

sistema neumtico tiene muchas ms posibilidades. Esto es especialmente importante para
procesos de especializacin no tcnicos tales como la agricultura, jardinera, etc.

A continuacin una lista de algunos sectores industriales donde se aplica la neumtica:

- Agricultura y explotacin forestal

- Produccin de energa

- Qumica y petrolfera

- Plstico

- Metalrgica

- Madera

- Aviacin

2 Propiedades del aire comprimido

El aire normal est compuesto de 21% oxigeno, 78% nitrgeno, y 1% de otros gases como
argn y dixido de carbono. El aire tambin contiene poco ms el 4% de vapor de agua,
esto dependiendo de la humedad. Este aire es considerado normal cuando se encuentra
en condiciones atmosfricas normales. Desde que la presin atmosfrica y la temperatura
cambian diariamente, las caractersticas del aire varan constantemente.
As, cuando se hacen los clculos de un circuito neumtico, el trmino aire comprimido es
usado. El aire comprimido es aire al nivel del mar pero con una temperatura de 20 C y una
presin de 101 kPa, y una humedad relativa el 36%.

3 Elementos de un sistema neumtico bsico

3.1 Sistema de produccin de aire

Compresor
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores. Esto
se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido, en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l
convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola
a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido
de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente,
tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales
impulsan fluidos, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera
considerable.

Filtros

El aire que se comprime por medio de un compresor est caliente, sucio y con humedad.
En los sistemas de aire comprimido el vapor de agua y el agua se hacen presentes como
un contaminante cuando el compresor realiza el trabajo de comprimir el aire.

El vapor de agua que puede existir en cualquier volumen de aire comprimido es

directamente proporcional a la temperatura del aire e inversamente proporcional a la
presin. Cuanto ms baja sea la temperatura y ms alta la presin, tendremos mayor
presencia de agua (el vapor de agua se condensa) y esto nos llevara a considerar un
elemento de bastante eficiencia para ese punto.

Para lograr este efecto; es sumamente importante colocar a la salida del compresor, un
sistema de refrigeracin de aire, que nos permita reducir la temperatura de nuestro fluido a
valores entre 6 y 8 C sobre la temperatura del agua que entra al post-enfriador. Despus
de esta accin, el aire deber conducirse a un tanque contenedor (en el lugar mas fresco
posible y no dentro de la casa de maquinas), lo que permitir enfriar mas el aire y provocar
la mayor condensacin posible para poder de esta forma retirar un porcentaje importante
de vapor de agua al aire comprimido.
Un enfriamiento adicional se podr observar en las mismas lneas de distribucin,
posteriores al tanque contenedor.
El primer paso en la preparacin del aire, es la FILTRACION de contaminantes. Aqu
podemos considerar el retiro de agua lquida, el vapor de agua, las partculas slidas y
tambin el aceite. La accin de retiro de agua puede ser lograda con las piernas de goteo,
desage automtico con vlvulas y por ultimo con filtros de aplicacin general.

Se recomienda la instalacin de filtros individuales lo ms cerca posible de cada punto de

uso, en lugar de uno grande cercano al compresor o al tanque.

Lubricadores

El prximo paso importante en el procesamiento del aire comprimido, despus de la

filtracin y la regulacin, es introducir en este, una cantidad conveniente de lubricante,
normalmente aceite; que permita al equipo realizar a su trabajo eficazmente, es decir, sin
excesiva resistencia o desgaste. La resistencia excesiva al movimiento producir un
consumo extra de potencia o desgaste, que se traduce en una disminucin en el tiempo de
vida del equipo. Ambos se traducen en un aumento en el costo.

Hay dos tipos de lubricador de uso general: aerosol y bomba de inyeccin.

Los que ms ampliamente usamos son los de aerosol, que fueron los primeros dispositivos
de aplicacin automtica a lneas de aire. Estos lubricadores estn disponibles en dos
grupos

Niebla de Aceite (Oil Fog)

Micro-niebla. (Micro Fog)

Lubricador de niebla de Aceite - generalmente las partculas de aceite producidas son

relativamente grandes y pueden ser aerotransportadas en distancias relativamente cortas.
Como una regla general, el lubricador de niebla deber colocarse a una distancia de 9
metros del dispositivo a lubricar, como mximo. Las partculas grandes son ms
fuertemente afectadas por la gravedad y por tanto, los lubricadores de niebla de aceite no
deben usarse para lubricar un dispositivo en un nivel superior al lubricador.

Lubricador de Micro-niebla - usa un generador de niebla especial para atomizar slo un

fragmento del aceite. Dado que la niebla aerotransportada ahora esta compuesta slo de
partculas ligeras, aproximadamente en tamao menores de 2 micras, la gravedad no tiene
el mismo efecto en este y no solo puede viajar a niveles superiores sino tambin distancias
mas largas, a travs de lneas de alimentacin ms complejas. El lubricador micro-niebla
tambin puede asegurar una buena distribucin, proporcionada a travs de las salidas, ideal
para los circuitos de control de vlvulas.

Una comparacin de estos dos tipos de lubricadores puede llevar a una divisin simple de
ellos, como ser la entrega alta (niebla de aceite) o la entrega baja (Micro-niebla).
Todas las gotas de aceite mostrado en el domo de entrega, del tipo niebla de aceite, son
entregadas al sistema; mientras que para la Micro-niebla slo aproximadamente 5 a 10%
son enviadas al sistema. Las Micro-nieblas pueden por consiguiente usarse en las
aplicaciones dnde slo muy pequeas cantidades de lubricante son requeridas,
posiblemente para reas grandes. Ajustando la proporcin de goteo para mayor entrega de
aceite, puede lograrse para que un lubricador de niebla de aceite, cumpla los
requerimientos de uso normal. El principio de Micro-niebla ha hecho posible la aplicacin
de lubricante en forma de aerosol a elementos tales como: rodamientos, engranes,
cadenas, etc.

Los dos tipos de lubricadores incluyen una vlvula del no-retorno en el tubo sifn para
asegurar la lubricacin inmediata en cuanto el aire comienza su recorrido a travs del
dispositivo. Sin embargo para algunas aplicaciones tales como elementos con ciclo rpido
o cilindros con carreras cortas, a veces no es posible a lubricar correctamente con los
lubricadores convencionales. Para tales aplicaciones es necesario hacer modificaciones al
sistema, con vlvulas de descarga rpida o lubricadores bi-direccionales, para poder
superar tales problemas.

Para cualquier tipo de lubricador, la cantidad de aceite que debe ser entregada a un sistema
neumtico para proporcionar la lubricacin suficiente es difcil de determinar, dado que
todos los sistemas sern diferentes.

Los dispositivos neumticos en un sistema, pueden requerir cantidades diferentes de

lubricante y por tanto, se debern seguir las recomendaciones que los fabricantes de equipo
hacen especficamente para sus productos.

Para una gua mas general de aplicacin de lubricante en los sistemas neumticos, se
recomienda una densidad de rendimiento de aceite de 60mg/m3, que como un el punto de
partida bsico se considera bueno. De la inspeccin regular y mantenimiento, se puede
encontrar el escenario ptimo para aumentar o disminuir la cantidad de aceite entregado.

Los lubricadores necesitaran un relleno del depsito, en el futuro. La mayora de los

lubricadores de niebla de aceite tienen una vlvula de rellenado insertada para permitir la
introduccin del aceite, aun estando en uso. La mayora de los lubricadores de micro niebla
pueden rellenarse por medio de una abertura rpida del puerto e introducir el lubricante,
para lo cual solo ser necesario aplicar una presin de 1 bar sobre la presin que existe
dentro del depsito.

Otra manera de reducir la tarea de rellenado de los lubricadores, es la colocacin de

dispositivos nunca seco. Los tales dispositivos normalmente son constituidos por un
flotador-interruptor, que proporcionan una seal elctrica cuando el nivel de lquido es bajo
o alto; de tal forma que puede construirse un sistema de mando para rellenado o crear una
alarma de advertencia para el llenado.
Reguladores

Para poder usar el aire comprimido de la

manera ms eficiente y eficaz, es necesario
reducir la presin al nivel requerido
precisamente para su aplicacin. Todo el
equipo neumtico tiene una presin de
operacin optima; el usar una presin mayor
provoca un uso excesivo, sin el aumento
significativo en el rendimiento pero si el gasto
de aire comprimido y en consecuencia el costo
de generacin de ese aire comprimido.

Si el aire comprimido se guarda y solo se usa exactamente el requerido al nivel mas bajo
de presin que la aplicacin requiere, entonces el tanque almacenador solo ser llenado
nuevamente en la proporcin de lo que se consumi, permitiendo con ello un uso optimo
del compresor, el cual opera entre dos niveles de presin (el interruptor de presin corta el
funcionamiento del compresor a la presin mas alta que permite el grado de filtracin mas
eficiente y un nivel mnimo para cuando el volumen contenido en el tanque baja un
20%).Este rango puede ajustarse de manera ptima, para lograr que el compresor no este
trabajando continuamente y en consecuencia, se produzca un gasto excesivo de energa.

Una vlvula de reduccin de presin (regulador), por consiguiente, genera mayores ahorros
de costos. Tambin es importante y obligatoria que en aplicaciones tales como pistolas de
sopleteo y boquillas, ya que el uso de altas presiones en esos aditamentos son
potencialmente arriesgadas.
Los reguladores deben cumplir dos caractersticas importantes para su seleccin:

La habilidad de mantener la presin de entrada y la de salida, totalmente

independiente (caracterstica de regulacin).
Mantener una independencia en el flujo de aire.

Aunque existe una inmensa gama de reguladores para aire comprimido, generalmente se
pueden clasificar en 4 grupos:

Para su Uso General

Reguladores para agua
Reguladores para vapo
Reguladores para gas carbnico
Es importante mencionar que los reguladores de uso general, deben operarse a un tercio
de su rango total, pues en valores cercanos al rango mnimo, pierden sensibilidad; y en
valores cercanos al rango mximo pueden sufrir dao.

3.2 Sistemas de consumo de aire

Conectores

1. Las conexiones se utilizan para interconectar componentes en un sistema

neumtico con tubera flexible tubera rgida.
2. Una variedad de conexiones es producida para satisfacer los requerimientos
especficos y generales de la industria.
3. Las variantes incluyen:

Mtodos de conexin
Tamaos de cuerdas
Tamao de tubera
ngulos de conexin
Nmero de conexiones
Materiales de conexin
Aplicaciones
Estndares de la industria

Silenciadores

Sirven para reducir efectivamente el ruido del equipo neumtico. Los silenciadores estn
diseados para brindar un equilibrio ptimo entre la reduccin del ruido y la presin inversa
aceptable en el sistema neumtico.
Actuadores neumticos

Los mecanismos que convierten la energa del aire comprimido en trabajo mecnico se les
denomina actuadores neumticos. Aunque en esencia son idnticos a los actuadores
hidrulicos, el rango de compresin es menor en este caso, adems de que hay una
pequea diferencia en cuanto al uso y en lo que se refiere a la estructura, motivado a que
los elementos de suministro de energa (aire) son diferentes de los empleados en los
cilindros hidrulicos.
En esta clasificacin aparecen los fuelles y diafragmas, que utilizan aire comprimido y son
considerados como actuadores de simple efecto, y tambin los msculos artificiales de hule,
que ltimamente han recibido mucha atencin.

1.- Actuadores lineales

Los cilindros neumticos independientemente de su forma constructiva, representan los

actuadores ms comunes que se utilizan en los circuitos neumticos. Existen dos tipos
fundamentales de los cuales derivan construcciones especiales

Cilindros de simple efecto, con una entrada de aire para producir una carrera de
trabajo en un sentido.
Cilindros de doble efecto, con dos entradas de aire para producir carreras de trabajo
de salida y retroceso.

CILINDROS DE SIMPLE EFECTO Un cilindro de simple efecto desarrolla un trabajo slo

en un sentido. El mbolo se hace retornar por medio de un resorte interno o por algn otro
medio externo como cargas, movimientos mecnicos, etc. Puede ser de tipo normalmente
dentro o normalmente fuera.

CILINDROS DE DOBLE EFECTO Los cilindros de doble efecto son aquellos que realizan
tanto su carrera de avance como la de retroceso por accin del aire comprimido. Su
denominacin se debe a que emplean las dos caras del mbolo (aire en ambas cmaras),
por lo que estos componentes s que pueden realizar trabajo en ambos sentidos.
CILINDROS DE DOBLE VASTAGO Este tipo de cilindros tiene un vstago corrido hacia
ambos lados. La gua del vstago es mejor, porque dispone de dos cojinetes y la distancia
entre stos permanece constante. Por eso, este cilindro puede absorber tambin cargas
laterales pequeas. Los emisores de seales, pueden disponerse en el lado libre del
vstago.

2.- Actuadores de giro

Los actuadores rotativos son los encargados de transformar la energa neumtica en

energa mecnica de rotacin. Dependiendo de si el mvil de giro tiene un ngulo limitado
o no, se forman los dos grandes grupos a analizar:

Actuadores de giro limitado, que son aquellos que proporcionan movimiento de giro
pero no llegan a producir una revolucin (exceptuando alguna mecnica particular
como por ejemplo pin cremallera). Existen disposiciones de simple y doble
efecto para ngulos de giro de 90, 180..., hasta un valor mximo de unos 300
(aproximadamente).
Motores neumticos, que son aquellos que proporcionan un movimiento rotatorio
constante. Se caracterizan por proporcionar un elevado nmero de revoluciones por
minuto.
ACTUADORES DE PALETA El actuador de giro de tipo paleta quiz sea el ms
representativo dentro del grupo que forman los actuadores de giro limitado. Estos
actuadores realizan un movimiento de giro que rara vez supera los 270, incorporando unos
topes mecnicos que permiten la regulacin de este giro. Estn compuestos por una
carcasa, en cuyo interior se encuentra una paleta que delimita las dos cmaras. Solidario a
esta paleta, se encuentra el eje, que atraviesa la carcasa exterior

ACTUADOR PION CREMALLERA En esta ejecucin de cilindro de doble efecto, el

vstago es una cremalleraque acciona un pin y transforma el movimiento lineal en un
movimiento giratorio, hacia la izquierda o hacia la derecha, segn el sentido del mbolo.
Los ngulos de giro corrientes pueden ser de 45, 90, 180, 290 hasta 720.Es posible
determinar el margen de giro dentro del margen total por medio de un tornillo de ajuste que
ajusta la carrera del vstago.

MOTORES DE PALETA Dentro de la variada gama de motores neumticos, los ms

representativos son los del tipo de paletas, tambin conocidos como de aletas. Debido
a su construccin sencilla y peso reducido, su aplicacin se ha extendido bastante en los
ltimos aos.

4 Teora el aire comprimido

Una de las leyes del gas ms importantes (la ley de Marriott y Gay-Lussac) afirma lo
siguiente:
P.V = a.T
P : presin absoluta (Pa)
V : volumen (ft3 m3)
T : temperatura absoluta(K)
a : constante

Esta relacin se utiliza dentro del compresor: se bombea un volumen de aire constante
desde la cmara del compresor y el volumen disminuye. Esta disminucin provoca un
aumento tanto de la presin como de la temperatura del aire.

Clculo del caudal de aire

El caudal es equivalente a la cantidad de aire comprimido transportado en una seccin dada
por unidad de tiempo.

Q = A1.V1 = A2.V2
Q : caudal (cfm)
A : seccin de caudal (ft)
V : velocidad (ft/min)

La unidad de caudal del sistema internacional es el metro cbico/segundo (m3/s), pero

normalmente utilizamos l/s, m3/h o cfm. Esto vara dependiendo de varios factores y, en
concreto, de la presin del aire y de la longitud/el DI del tubo que transporta el aire
comprimido. .

Clculo de presin
Cuando fluye aire comprimido en un tubo
recto, el caudal puede depender de dos
factores: la tasa laminar o la tasa de
turbulencia, dependiendo del valor del
nmero de Reynolds (R).

El aire comprimido en el sistema se determina por la tasa de turbulencia

La cada de presin en un sistema de aire comprimido es un factor muy importante.

Est provocada por la friccin del aire comprimido que fluye contra el interior del tubo y a
travs de las vlvulas, tes, codos y otros componentes que constituyen un sistema completo
de canalizacin de aire comprimido.

El tamao y el tipo de los tubos empleados, el nmero y el tipo de vlvulas, racores y curvas
del sistema puede afectar a la cada de presin.

Las turbulencias provocadas por friccin reducen el volumen de aire comprimido

transportado a travs del tubo.

Adems, la superficie de las paredes internas del tubo se vuelve irregular.

Estos factores, combinados con el caudal, crean una cada de presin como resultado de
la friccin provocada por la dinmica del flujo de aire dentro del tubo.
Los valores de cada de presin se muestran como dP y se expresan en PSI o bar.
Rendimiento del caudal para una cada de presin definida

Valores para un metro de sistema de tubos de aire.

Para convertir Nm3/h en CFM, utilice el coeficiente de 0,588

Para convertir CFM en Nm3/h, utilice el coeficiente de 1,7

Nota:
Dependiendo de la aplicacin, el grfico empleado para calcular el flujo/la cada de presin
es un nomograma. Muestra los rendimientos para todos los dimetros a todas las presiones.

Nomograma con valores en cfm y PSI/ft

Ejemplo: caudal 100 Nm3/h, Dimetro 25 mm.

Presin: 8 bar D p/m = 0,003.
Por tanto, para un sistema de tubos de aire de 30 m
D p = 0.003 x 30 = 0.09 bar y a la inversa.

Humedad relativa

La cantidad de vapor de agua contenida en el arie, en cualquier momento determinado,

normalmente es menor que el necesario para saturar el aire. La umedad relativa es el
porecentaje de la humendad de saturacin, que se calcula normalmente en relacin con la
densidad de vapor de saturacin.

Densidad del vapor actual

Humedad relativa = saturacin de la densidad de vapor
x 100%

5 Compresin y distribucin de aire

5.1 Compresores

Un compresor es una mquina de fluido que

est construida para aumentar la presin y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados
compresibles, tales como gases y vapores. Esto
se realiza a travs de un intercambio de energa
entre la mquina y el fluido, en el cual el trabajo
ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia que pasa por l convirtindose en
energa de flujo, aumentando su presin y
energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas
trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de
densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores
y los sopladores, los cuales impulsan fluidos, pero no aumentan su presin,
densidad o temperatura de manera considerable.
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la
ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:
Son una parte importante de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran en
cada refrigerador casero.
Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo es el
Ciclo Brayton.
Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son los
turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.
Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos.
Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:

Hay diferentes tipos de compresores atmosfricos, pero todos realizan el mismo

trabajo: toman aire de la atmsfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo
regresan para ser reutilizado.

El compresor de desplazamiento positivo: Las dimensiones son fijas. Por cada

movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reduccin en volumen
y el correspondiente aumento de presin (y temperatura). Normalmente son
utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la
bicicleta. Tambin existen compresores dinmicos. El ms simple es un ventilador
que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos.
Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presin.1
El compresor de mbolo: Es un compresor atmosfrico simple. Un vstago
impulsado por un motor (elctrico, disel, neumtico, etc.) es impulsado para
levantar y bajar el mbolo dentro de una cmara. En cada movimiento hacia abajo
del mbolo, el aire es introducido a la cmara mediante una vlvula. En cada
movimiento hacia arriba del mbolo, se comprime el aire y otra vlvula es abierta
para evacuar dichas molculas de aire comprimidas; durante este movimiento la
primera vlvula mencionada se cierra. El aire comprimido se lleva a un depsito de
reserva. Este depsito permite el transporte del aire mediante distintas mangueras.
La mayora de los compresores atmosfricos de uso domstico son de este tipo.

Cabezal para compresor de pistn

El compresor de pistn: Es en esencia una mquina con un mecanismo pistn-biela-
cigeal. Todos los compresores se accionan por alguna fuente de movimiento
externa. Lo comn es que estas fuentes de movimiento sean motores, tanto de
combustin como elctricos. En la industria se mueven compresores accionados
por mquinas de vapor o turbinas. En este caso, cuando el cigeal gira, el pistn
desciende y crea vaco en la cmara superior, este vaco acta sobre la vlvula de
admisin (izquierda), se vence la fuerza ejercida por un resorte que la mantiene
apretada a su asiento, y se abre el paso del aire desde el exterior para llenar el
cilindro. El propio vaco, mantiene cerrada la vlvula de salida (derecha).2
Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de abajo (lado
izquierdo) todo el cilindro se llena de aire a una presin cercana a la presin exterior.
Luego, cuando el pistn comienza a subir, la vlvula de admisin se cierra, la
presin interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de recuperacin
de la vlvula de escape o salida (esquema lado derecho), con lo que el aire es
obligado a salir del cilindro a una presin algo superior a la que existe en el conducto
de salida. Obsrvese que el cuerpo del cilindro est dotado de aletas, estas aletas,
aumentan la superficie de disipacin de calor para mejorar la transferencia del calor
generado durante la compresin al exterior.

Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para lubricar
las partes en rozamiento, as como aumentar el sellaje de los anillos del pistn con
el cilindro. Este aceite no existe en los compresores de tipo mdico, usado en la
respiracin asistida, debido a que siempre el aire de salida contiene cierta cantidad
de l o sus vapores.

Los compresores de doble etapa (esquema de abajo), trabajan con el mismo

sistema simple de pistn-biela-cigeal, con la diferencia que aqu trabajan dos
pistones, uno de alta y otro de baja presin. Cuando el pistn de alta presin
(derecha) expulsa el aire, lo manda a otro cilindro de menor volumen. Al volver a
recomprimir el aire, alcanzamos presiones ms elevadas.

El compresor de tornillo: An ms simple que el compresor de mbolo, el compresor

de tornillo tambin es impulsado por motores (elctricos, disel, neumticos, etc.).
La diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos
para comprimir el aire dentro de una cmara larga. Para evitar el dao de los mismos
tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema lubricado. El aceite es
mezclado con el aire en la entrada de la cmara y es transportado al espacio entre
los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cmara, el aire y el aceite pasan a travs de
un largo separador de aceite donde el aire ya pasa listo a travs de un pequeo
orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el aire va al tanque
de reserva para ser utilizado en su trabajo.
Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistn que se balancea sobre un eje
generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas
del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla
mucho mayores.
Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolo como
los motores de combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el movimiento
del pistn aspira/comprime el gas. Es el compresor ms utilizado en potencias
pequeas. Pueden ser del tipo hermticos, semihermticos o abiertos. Los de uso
domstico son hermticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los de
mayor capacidad son semihermticos o abiertos, que se pueden desarmar y
reparar.
De espiral (orbital, scroll).
Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresin se produce por
la disminucin del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo cuyo
eje no coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son excntricos). En estos
compresores, el rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas
(1 o varias) comprimen y ajustan sus extremos libres interior del cuerpo del
compresor, comprimiendo as el volumen atrapado y aumentando la presin total.
Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresin del gas se hace de manera
continua, hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios. Son de mayor
rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor complejidad
mecnica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas potencias,
solamente.
Rotodinmicos o turbomquinas: utilizan un rodete con palas o labes para impulsar
y comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos se clasifican en axiales y centrfugos.

5.1 Compresores alternativos

Un compresor alternativo, tambin

denominado de pistn, recprocante
(transliteracin demasiado directa
del ingls reciprocating), recproco o
de desplazamiento positivo, es un
compresor de gases que funciona
por el desplazamiento de un mbolo
dentro de un cilindro (o de varios)
movido por un cigeal para obtener
gases a alta presin.1 2

El gas a comprimir entra, a presin ambiental, por la vlvula de admisin en el

cilindro, aspirado por el movimiento descendente del pistn, que tiene un
movimiento alternativo mediante un cigeal y una biela, se comprime cuando el
pistn asciende y se descarga, comprimido, por la vlvula de descarga. En estos
compresores la capacidad se ve afectada por la presin de trabajo. Esto significa
que una presin de succin baja implica un caudal menor; para una presin de
descarga mayor, tambin se tiene un caudal menor.

Se utiliza en refineras de petrleo, trasporte de gases (gasoductos), plantas

qumicas, plantas de refrigeracin. Uno de sus usos es la fabricacin, por soplado,
de envases de vidrio o plstico (Tereftalato de polietileno o PET), para lquidos.

Sirven tambin para alimentar herramientas neumticas, tales como martillos o

perforadoras.
Los compresores alternativos son compresores de tipo volumtrico ya que la
compresin del gas, se da en su interior debido a una reduccin de volumen. Este
tipo de compresor tambin se conoce como compresor de desplazamiento positivo.
Los compresores alternativos son muy similares a los motores alternativos ya que
el fluido refrigerante se comprime en el interior de los cilindros por el movimiento
alternativo de los pistones.

En este caso, el cigeal est accionado por un motor elctrico. El compresor

alternativo puede transformar, tambin, el movimiento circular del eje un movimiento
alternativo gracias a la accin de una excntrica.

Al igual que en el caso de los motores, la disposicin de los cilindros del compresor
alternativo puede encontrarse en lnea, en V, en W, etc.

Las vlvulas del compresor alternativo pueden abrir y cerrarse nicamente por
efecto de la presin del cilindro. Esto se consigue debido a que las vlvulas solo
pueden abrir en una direccin; por lo que la vlvula de admisin abrir en direccin
hacia el punto muerto inferior del cilindro y la vlvula de descarga abrir en direccin
opuesta a la vlvula de admisin. En la etapa de aspiracin, las vlvulas de
descarga permanecern cerradas debido al efecto de vaco que genera el pistn en
su carrera descendiente. Al contrario, cuando la presin haya aumentado lo
suficiente, la vlvula de descarga se abrir y la vlvula de admisin quedar cerrada.

Caractersticas:
Se basan en la transformacin de un movimiento rotativo en otro alternativo,
semejante a los motores de combustin interna pero en sentido inverso. A pesar de
tener como inconveniente las prdidas energticas debidas a la transformacin del
movimiento, con las consiguientes limitaciones de velocidad, las mquinas
alternativas, principalmente las poli cilndricas, han alcanzado gran implantacin,
utilizndose en instalaciones cuyos requerimientos de desplazamiento volumtrico
sean de hasta 1.500 m3/h aproximadamente. Puede decirse, que a pesar de todo
resultan insustituibles en instalaciones de mediana y elevada capacidad, debido a
su gran flexibilidad y relacin calidad-precio. As, se pueden hablar de compresores
alternativos en funcin de:

- Tipo de construccin (abierto, semihermtico, hermtico)- Nmero de efectos(

simple o doble)- Su forma (horizontal, vertical, V, etc.)- Nmero de compresiones
(una o dos etapas)- Sentido del flujo (alternativo o continuo)
Est claro, que para definir un compresor alternativo debern especificarse cada
una de estas cinco caractersticas, dado que el nmero de combinaciones posibles
resulta elevado.
De los compresores horizontales se pas a los de colocacin vertical que ocupa
menos espacio, aumentando posteriormente la velocidad de rotacin y reduciendo
los pesos de los elementos en movimiento.
La construccin en V disminuy el tamao unitario de los cilindros y aument su
nmero, lo cual represent un aumento de la velocidad de rotacin sin incrementar
la velocidad lineal del pistn, acortando las dimensiones de su carrera. El ejemplo
de varias lneas de pistones en V ha supuesto cierta evolucin, llegndose a
construir compresores con 16 cilindros.
Los compresores de carcter abierto tienen separados la parte de cilindro-pistn de
la del conjunto biela y rbol manivela. La estanqueidad se aseguraba mediante un
prensa-estopas. Con objeto de eliminar el prensa-estopas se coloc el motor en el
interior del carcter, con lo que se lleg al compresor de carcter hermtico.
En los compresores de carcter abierto estaban llenas las dos caras del pistn, y
mientras una cara comprima, la otra aspiraba, y viceversa. Es lo que se denomina
doble efecto, con lo cual la cilindrada era prcticamente el doble.
En los de carcter cerrado, el pistn est vaco y slo trabaja una cara,
denominndose de simple efecto. Las vlvulas, en la mayora de compresores
alternativos, se encuentran al final del cilindro, entrando los vapores en el mismo de
arriba abajo en la admisin y comprimindose de abajo a arriba, es decir, el flujo es
alternativo.
Si la aspiracin se realiza a travs del pistn con el cilindro con aberturas en
comunicacin con la aspiracin, en la fase de aspiracin el pistn crea una
depresin en el cilindro, abrindose la vlvula de aspiracin, que se halla en la parte
superior del pistn, y el vapor entra de abajo a arriba. Al comprimir el gas, se hace
igualmente de abajo a arriba y el flujo se denomina continuo.
En general, se realiza una sola etapa de compresin. Pueden existir casos en que
en una misma mquina se realicen dos etapas, o sea, un nmero dado de cilindros
aspira de la fase de baja presin y otros tantos de la fase intermedia. Existe una
determinada proporcin, que suele ser de 3/1 entre cilindros en baja y en alta.
Marcas:

5.2 Compresores rotativos

Aunque estos compresores fueron patentados en 1905, no es hasta los aos 50
cuando la tecnologa permite fabricar
los, ya que para que estos compresores funcionen bien son necesarias unas
tolerancias de fabricacin muy precisas.
Son muy alargados y caros. Probablemente sean los compresores del futuro en las
gamas de potencia media
 Est formado por dos espiras, una fija y otra mvil de manera que la mvil se va
cerrando sobre la fija. La espira mvil va aspirando el gas y lo va cerrando contra la
otra espira y lo va comprimiendo.

El principio de funcionamiento es el siguiente:

El gas es aspirado entre las dos espiras (A), quedando atrapado como
consecuencia del giro de una de ellas (espira mvil) sobre la espira fija. Como
consecuencia de esto, el gas se va comprimiendo progresivamente en los espacios
estancos formados entre las espiras (B) y (C) hasta alcanzar la zona central (D) por
donde sale del interior de las espiras a alta presin hacia el circuito. En la figura
siguiente tenis un dibujo del recorrido del gas a travs del compresor.

Este tipo de compresores presenta una serie de ventajas:

Ausencia de vlvulas de aspiracin y descarga, por lo que admiten golpes de lquido
y tienen bajo nivel sonoro y de vibraciones.
No arrastran casi aceite.
 Tienen bajo par de arranque, ya que las presiones se igualan dentro del compresor
(llevan una vlvula antirretorno en la descarga para que no se igualen las presiones
en el sistema. En ocasiones, esta vlvula la llevan internamente).
Adems del menor par de arranque, durante la marcha normal, tambin necesitan
menos potencia por lo que consumen menos y los motores son ms potentes.
Menor nmero de partes mviles, y por tanto, menor desgaste.

Pero tambin tienen desventajas:

Son muy caros
Aunque se dice que admiten golpes de lquido, esto es relativo, ya que si entra
lquido en el compresor no sufre riesgo de rotura mecnica, pero con el lquido
refrigerante se producen arrastres de aceite y si esto se repite continuamente,
acarrea problemas en la lubricacin, que pueden llegar a dejar el crter del
compresor sin aceite.
En los trifsicos, hay que comprobar las fases con un fasmetro, ya que deben de
girar en un sentido. Si giran en sentido contrario, saltarn las protecciones trmicas.
As, a la hora de instalar un compresor de este tipo, si es monofsico no se plantea
este problema, ya que l automticamente se pone a girar correctamente, pero si
es trifsico o se comprueban las fases con un fasmetro o, se no se dispone de l
como es habitual, se conectan las fases sin ms. Entonces si se ha conectado al
revs el compresor parar debido al protector trmico. Cuando se instala un Scroll
trifsico, se debe estar pendiente de que el sentido de giro sea el correcto. No
obstante, si el compresor est conectado con el sentido de giro cambiado emite un
ruido extrao.

Como conclusin, sealar que estos compresores son el futuro debido a su bajo
consumo, el problema es que de momento son muy caros. Como consecuencia del
poco ruido y la prctica ausencia de vibraciones, se utilizan principalmente en aire
acondicionado. Tambin se suelen encontrar en aplicaciones tmdem (dos
compresores en paralelo).

En la figura siguiente se observan las

siguientes partes de un compresor Scroll:
1. tubera de descarga,
2. espira mvil,
3. espira fija
5. tubera de aspiracin,
6. rotor,
7. estator.
COMPRESORES DE PALETAS:

Tienen la misma apariencia que un compresor hermtico

alternativo pero son ms alargados y con forma apepinada.
Suelen llevar una botella de aspiracin para evitar golpes de
lquido, a los que son muy sensibles.

Las diferencias es que a igualdad de potencia los

compresores rotativos son ms pequeos y menos ruidosos
respecto de los alternativos.

Otra diferencia es que la presin de alta se descarga dentro

de la carcasa por lo tanto est muy caliente.

Tienen ms rendimiento que los alternativos al carecer de tantas partes mviles, se

usan casi exclusivamente en aire acondicionado. Al igual que los Scroll tienen
sentido de giro.

Estos compresores consisten en una cavidad cilndrica con su eje horizontal

(estator, 1), dentro de la cual est ubicado en forma excntrica un rotor (2), cuyo eje
gira obviamente excntrico en relacin con el del estator.

El rotor incorpora una ranura (3), en la que va acoplada una paleta (4), que se halla
constantemente en contacto con el estator, debido a que se desliza libremente
dentro de su ranura, de forma que al girar el rotor la fuerza centrifuga la empuja
contra la pared del cilindro.
Esta paleta determina en el espacio anular intermedio entre el rotor y el estator, dos
cmaras A y B, cuyos volmenes respectivos estn en funcin de la posicin de la
paleta. Durante la rotacin del rotor, los volmenes de las cmaras A y B varan
continuamente.

El estator incorpora los orificios de aspiracin (5) y de descarga (6).

El rotor y el estator tienen la misma longitud y se hallan cerrados en sus extremos
por tapas estancas, una de las cuales constituye el paso del eje de accionamiento
del rotor.
FUNCIONAMIENTO:

Cuando la paleta obstruye el orificio de

aspiracin, la cmara A tiene un volumen nulo
y todo el espacio anular es la cmara B, que
est llena de los vapores a la presin de
aspiracin (figura a).

Cuando la paleta ha pasado ya por el orificio

de aspiracin, disminuye el volumen de la
cmara B y los vapores se comprimen.
Simultneamente, aumenta el volumen de la
cmara A y se llena de nuevo con el gas de aspiracin (figura b).

Con el giro del rotor, la cmara B va disminuyendo y va aumentando la presin del

gas, hasta que alcanza la presin de descarga, que hace que se abra el orificio de
descarga (figura c). El gas comprimido escapa por l, hasta que la paleta pasa por
el punto de tangencia entre rotor y estator, estando ahora la cmara A totalmente
llena de gas de aspiracin y siendo inexistente la cmara B (nuevamente figura a).
Cuando la paleta pase por el orificio de aspiracin, empieza un nuevo ciclo.

Los compresores como el descrito, que se llaman monocelulares (con una nica
paleta), permiten una sola aspiracin y una descarga por cada vuelta.
Si se quiere aumentar, bajo las mismas dimensiones, la cilindrada es necesario
multiplicar el nmero de cmaras de compresin, o sea, el nmero de paletas.
La solucin ms sencilla se obtiene con dos paletas diametralmente opuestas
(compresores bicelulares). Por extensin, con mltiples paletas se obtienen los
compresores multicelulares.
Compresores de tornillo

Este tipo de compresores, tambin denominados rotatorios helicoidales, constan de

un cuerpo y dos largos engranajes helicoidales, o tornillos, en contacto que giran en
sentido contrario.

Uno de ellos es el motriz o primario, tambin llamado macho, y tiene su lateral

dividido en cuatro lbulos de perfil semicircular. El otro tornillo, el secundario o
hembra, es desplazado por el primero y presenta en su lateral seis canales o
gargantas que se corresponden con los lbulos del tornillo macho.

El refrigerante procedente del evaporador queda atrapado en los espacios

existentes entre los canales del tornillo secundario o hembra, girando con l y
comprimindose a medida que avanza hacia la salida, ya que el volumen disponible
entre las ranuras que dejan los tornillos va disminuyendo gradualmente.

Este tipo de compresores se utilizan para capacidades frigorficas superiores a la

150000 Kcal/h.

Funcionamiento

Los dos tornillos tienen perfiles que se conjugan, uno formando

los lbulos (rotor macho), y el otro las gargantas (rotor hembra).

Durante la rotacin, el contacto de los perfiles se desplaza a lo

largo del eje de la mquina, creando as una descarga axial del
fluido comprimido dentro de una garganta por el lbulo
correspondiente.

La garganta juega, muy aproximadamente, el papel de un cilindro

cuyo volumen se reduce progresivamente, mientras que el lbulo
realiza la funcin del pistn hasta que la rotacin del tornillo lo
lleva frente a la boca de descarga, permitiendo que el fluido
comprimido se escape por la tubera de descarga.

Una caracterstica esencial de los compresores de tornillo es la

ausencia de toda vlvula, tanto de descarga como de aspiracin.
En estos compresores, ms an si cabe que en el resto, la lubricacin es muy
exigente.

Presentan ciertas ventajas:

v Ausencia de vlvulas de aspiracin y descarga; poco sensibles, pues, a los golpes
de lquido.
v Su rendimiento es elevado
v La regulacin es, en general, continua desde el 10 al 100%.
v Ocupan poco espacio
v Poseen gran fiabilidad, un reducido coste de mantenimiento y un largo intervalo
entre revisiones.

Tradicionalmente, los compresores de tornillo se han venido utilizando en usos

industriales, pero en los ltimos aos, se han comenzado a aplicar en mquinas de
pequea y mediana potencia. En las mquinas pequeas, el accionamiento se hace,
en general, a travs del tornillo hembra.

6. Deshidratacin de aire
El aire comprimido es un elemento esencial y se produce en forma regular. Para
evitar detenciones innecesarias, el aire comprimido debe estar seco, limpio y sin
aceite. La alta humedad en las tuberas que transportan el aire y en sus
ramificaciones puede daar la tubera acarreando su corrosin. Reduciendo el
punto de roco del aire comprimido, la humedad se retira de ste. Una gran cantidad
de aceite y partculas tambin son expulsadas con el condensado.
1.- Aumenta la vida til de los componentes neumticos.
2.- Disminuye la frecuencia y el tiempo de mantencin de los sistemas neumticos.
3.- Bajas cadas de presin en la red de aire, que se traducen en ahorro energtico.
4.- Mejor calidad de los productos que estn en contacto de alguna manera con el
aire comprimido.
SECADORES REFRIGERATIVOS
Los secadores refrigerativos proveen temperaturas de roco a presin de 3C a
10C.

Principio.
La habilidad del aire de retener agua se reduce al bajar su temperatura.
Operacin Bsica.
Se utiliza un sistema de refrigeracin para bajar la temperatura del aire comprimido.
Al bajar la temperatura del aire, el vapor de agua se condensa formando agua
lquida. Una vez condensada, se remueve del sistema y se reduce
permanentemente el contenido de humedad del aire.
Mientras el aire comprimido no se exponga a temperaturas por debajo de la del
punto de roco, no se condensar ms lquido dentro del sistema.
Los secadores refrigerativos se usan normalamente en donde la temperatura
ambiente est por arriba de la temperatura de congelacin. En EU y Latinoamerica,
las condiciones para los secadores refrigerativos son: aire comprimido saturado a
la entrada del secador a: 7 kg/cm2 y 38C, 30C del aire ambiental y un mximo de
0.35 kg/cm2 de cada de presin.

Caractersticas de un Secador Refrigerativo:

El intercambiador de calor (evaporador) enfra el aire comprimido a la temperatura
del punto de roco que se necesita.
Asegura que las gotas del lquido condensado no se reintegren al sistema de aire.
Mantiene una consistente temperatura de evaporacin en un amplio rango de carga
de trabajo y condiciones ambientales.
Ofrece aos de servicio sin problemas.

Tipos de Secadores Refrigerativos:

1. No Cclicos. Los secadores sin repeticin utilizan un sistema de intercambiador

de calor de dos etapas para mantener los puntos de condensacin constantes. Se
evitan los congelamientos y se mantiene un rendimiento ptimo intergando
componentes y valvulas de control de refrigeracin de la mayor calidad. Para
mantener un equilibrio y una estabilidad trmica nuestro sistema de control de dos
valvulas, utiliza tanto una valvula de expansin termosttica como una valvula de
desvo de gas caliente.
El aire comprimido humedo ingresa al intercambiador de calor de la 1era etapa
donde se prerrefrigera con el aire frio que regresa desde el evaporador. Esta
prerrefrigeracin ahorra energa reduciendo la carga de calor en el sistema de
refrigeracin; una vez que se ha prerrefrigerado fluye el evaporador de aire donde
su temperatura se reduce a +39F, esta reduccin de la temperatura hace que la
humedad arrastrada se condense. La mezcla de lquidos condensados y aire frio
fluye entonces al separador centrifugo de humedad donde se recogen los liquidos
en el colector y se eliminan mediante un drenaje automtico. Una vez que se han
eliminado los lquidos, el aire comprimido frio y seco retorna por el aire frio del
intercambiador de calor de la 1era etapa donde el aire calido entrante lo calienta
nuevamente; mediante el recalentamiento se evita la condensacin en los tubos y
se aumenta el volumen del aire.

2. Cclicos. Los secadores cclicos de masa enfriada ahorran energa encendiendo

y apagando el sistema de refrigeracin de acuerdo con la demanda. Se utiliza un
sistema intercambiador de calor de tres etapas para proporcionar el
almacenamiento de frio necesario para la operacin de repeticin.
Termostatos dobles garantizan una repeticin adecuada en todas las condiciones
de carga, brindan un control estricto del punto de condensacin y evitan los
congelamientos. El 1er termostato le indica al compresor de refrigeracin que inice
o detenga la repeticin en respuesta directa a la temperatura ms fria del aire que
sale del evaporador. Para evitar los congelamientos cuando no hay carga, un 2do
termostato, configurado a unos cuantos grados, menos le indica a el compresor de
refrigeracin cuando iniciar o detener la repeticin en respuesta a la temperatura de
la masa refrigerada.
El aire comprimido fluye dentro del revestimiento del intercambiador de aire de la
1era etapa donde el aire que vuelve por los tubos desde el intercambiador de calor
de la masa enfriada lo prerrefrigera; lo caul ahorra energa reduciendo la carga de
calor en el evaporador. El aire comprimido prerrefrigerado se dirige al
intercambiador de calor de 2da etapa. aire a masa enfriada, en donde se baja su
temperatura a aproximadamente +35F mediante el flujo de masa enfriada que corre
por el lado del tubo del intercambiador de calor de la 3era etapa, refrigerante a masa
enfriada. La temperatura del punto de condensacin se mantiene dentro de su rango
de rendimiento ptimo mediante el microprocesador.

Secadores desecantes
Los Secadores Desecantes proveen temperaturas de punto de roco a presin de -
40C, -73F (-40F -100F) o ms bajos.

Principio.
Adsorcin. Se atrapa la humedad en la superficie de un slido llamado desecante.
Operacin Bsica.
El aire comprimido para a trves de una torre llena con material desecante. Se
adsorbe el vapor de agua en la superficie del desecante. La adsorcin ocurre hasta
que se alcanza un equilibrio entre la presin de vapor de agua en el aire y en la
superficie desecante. Despus se extrae el vapor de agua de los poros del
desecante mediante el proceso de regeneracin.
Normalemente los secadores desecantes se utilizan para obtener temperaturas de
punto de roco por debajo de la temperatura de congelacin o para:
Aplicaciones en exteriores
Lneas de aire comprimido expuestas a bajas temperaturas o en reas sin
calefaccin
Instrumentos, controles, impulsores, etc. que especficamente requieran aire
ultraseco

Caractersticas del Desecante (Almina Activada)

Adsorbe agua hasta el 40% de su peso
Un gramo tiene un rea superficial de casi 355 m2 (o 1.75 millones de pies
cuadrados por libra)
La superficie de cada esfera de desecante es muy irregular con muchas hendiduras
o poros.

Tipos de Secadores Desecantes

1.Regenerados en frio. Utilizan una pequea porcin de aire comprimido para
purgar la torre fuera de linea.
2.De Purga por Calor. Tambin denominados de calor externo, utilizan incluso una
pequea porcin del aire comprimido seco que se calienta para regeneracin.
3.De Purga por Soplador. Estos combinan calor con el aire de ambiente forzado
para la regeneracin.

Los Secadores Desecantes Quincy, purifican el aire comprimido al adsorber el vapor

de agua. Los puntos de condensacin de presin de -40F a -100F se alcanzan
direccionando el flujo de aire comprimido humedo a traves de una cama de
deshidratante altamente adsorbente.
Los Secadores Desecantes Quincy cuentan con "Q-Sorb", una formulada mejorada
de almina activada. Este deshidratante de alto rendimiento ofrece una mejor
uniformidad, ms uso eficiente del rea de superficie disponible, menos polvo,
mayor duracin y menor cada de la presin. El Q-Sorb se almacena en dos
contenedores de presin, generalmente denominado "doble" o "torres gemela".

A medida que el aire comprimido pasa a traves de la lnea o contenedor de secado

la humedad atrapada se adhiere a la superficie del material regenerativo. El aire
comprimido luego sale del vaso y se dirige al filtro posterior para el pulido final. El
aire seco luego ingresa al sistema de distribucin de aire comprimido.

7. Seleccin de un tamao de tubera

La primera labor de diseo de una red de aire comprimido es levanta u obtener un

plano de la planta donde claramente se ubiquen los puntos de demanda de aire
anotando su consumo y presin requeridas.

Para el diseo de la red se recomiendan las siguientes observaciones:

Disear la red con base en la arquitectura del edificio y de los requerimientos de

aire.

2. Procurar que la tubera sea lo mas recta posible con el fin de disminuir la longitud
de tubera, nmero de codos, ts, y cambios de seccin que aumentan la prdida de
presin en el sistema.

3. La tubera siempre deber ir instalada areamente. Puede sostenerse de techos y

paredes. Esto con el fin de facilitar la instalacin de accesorios, puntos de drenaje,
futuras ampliaciones, fcil inspeccin y accesibilidad para el mantenimiento. Una
tubera enterrada no es prctica, dificulta el mantenimiento e impide la evacuacin
de condensados.

4. La tubera no debe entrar en contacto con los cables elctricos y as evitar

accidentes.

5. En la instalacin de la red deber tenerse en cuenta cierta libertad para que la

tubera se expanda o contraiga ante variaciones de la temperatura. Si esto no se
garantiza es posible que se presentes "combas" con su respectiva acumulacin de
agua.

6. Antes de implementar extensiones o nuevas demandas de aire en la red debe

verificarse que los dimetros de la tubera si soportan el nuevo caudal.

7. Un buen dimetro de la tubera principal evita problemas ante una ampliacin de

la red. La lnea principal deber tener una leve inclinacin en el sentido de flujo del
aire para instalar sitios de evacuacin de condensados.

8. Para el mantenimiento es esencial que se ubiquen llaves de paso frecuentemente

en la red. Con esto se evita detener el suministro de aire en la red cuando se hagan
reparaciones de fugas o nuevas instalaciones.

9. Todo cambio brusco de direccin o inclinacin es un sitio de acumulacin de

condensados. All se deben ubicar vlvulas de evacuacin.

10. Las conexiones de tuberas de servicio o bajantes deben hacerse desde la parte
superior de la tubera secundaria para evitar el descenso de agua por gravedad
hasta los equipos neumticos y su deterioro asociado.

Ejemplo de clculo de dimetro para una red

El consumo de aire en un industria es de 4m/min (240m/h). En 3 aos aumentara

un 300%, lo que representa 12m/min (720 m/h).

El consumo global asciende a 16 m/min (960m/h). La red tiene una longitud de

280m. Comprende 6 piezas en t, 5 codos normales, 1 vlvula de cierre. La prdida
admisible de presin es de p=10 kpa (0.1 bar). La presin de servicio es de 800
kpa (8 bar).

El nomograma siguiente nos permite determinar el dimetro provisional de las

tuberas

Solucin:

En el nomograma unir la line A (longitud del tubo) con la B (cantidad de aire

aspirado) y prolongar el trazo hasta C (eje 1).
Unir la lnea E (presin) y la lnea G de prdida de presin (p). En la lnea F (eje
2) se obtiene una interseccin. Unir los puntos de interseccin de los ejes 1 y 2.
Esta lnea corta la D (dimetro nominal de la tubera) en un punto que proporciona
el dimetro deseado.

En este caso, se obtiene para el dimetro un valor de 90mm.

La resistencia de los elementos estranguladores (vlvula de cierre, vlvula

esquinera, pieza en T, compuerta, codo normal) se indican en longitudes
supletorias. Se entiende por longitud supletoria la longitud de una tubera recta que
ofrece la misma resistencia al flujo que el elemento estrangulador o el punto de
estrangulacin. La seccin de paso de la tubera de longitud supletoria es la misma
que la tubera.
Un segundo monograma permite averiguar rpidamente las longitudes supletorias.
Longitudes supletorias
6 piezas en T (90mm) = 6 x 10.5m=63m
1 vlvula de cierre (90mm) = 32m
5 codos normales (90mm) =5x1m=5m
Total = 100m
Longitud de la tubera + longitud supletoria = 380m
Con esta longitud total de tubera, el consumo de aire, la perdida de presin y la
presin de servicio se puede determinar, como en el problema anterior.
El dimetro definitivo de las tuberas en este caso es de 95 mm.