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DIAGRAMAS

La curva usual Esfuerzo - Deformacin (llamada tambin convencional, tecnolgica, de ingeniera o


nominal), expresa tanto el esfuerzo como la deformacin en trminos de las dimensiones originales
de la probeta, un procedimiento muy til cuando se est interesado en determinar los datos de
resistencia y ductilidad para propsito de diseo en ingeniera.
Para conocer las propiedades de los materiales, se efectan ensayos para medir su comportamiento
en distintas situaciones. Estos ensayos se clasifican en destructivos y no destructivos. Dentro de los
ensayos destructivos, el ms importante es el ensayo de traccin.
La curva Esfuerzo real - Deformacin real (denominada frecuentemente, curva de fluencia, ya que
proporciona el esfuerzo necesario para que el metal fluya plsticamente hacia cualquier deformacin
dada), muestra realmente lo que sucede en el material. Por ejemplo en el caso de un material dctil
sometido a tensin este se hace inestable y sufre estriccin localizada durante la ltima fase del
ensayo y la carga requerida para la deformacin disminuye debido a la disminucin del rea
transversal, adems la tensin media basada en la seccin inicial disminuye tambin producindose
como consecuencia un descenso de la curva Esfuerzo - Deformacin despus del punto de carga
mxima. Pero lo que sucede en realidad es que el material contina endurecindose por deformacin
hasta producirse la fractura, de modo que la tensin requerida debera aumentar para producir mayor
deformacin. A este efecto se opone la disminucin gradual del rea de la seccin transversal de la
probeta mientras se produce el alargamiento. La estriccin comienza al alcanzarse la carga mxima.

Diagrama
esfuerzo-deformacin obtenido a partir del ensayo normal a la tensin de una manera dctil. El punto
P indica el lmite de proporcionalidad; E, el lmite elstico Y, la resistencia de fluencia convencional
determinada por corrimiento paralelo (offset) segn la deformacin seleccionada OA; U; la
resistencia ltima o mxima, y F, el esfuerzo de fractura o ruptura.
El punto P recibe el nombre de lmite de proporcionalidad (o lmite elstico proporcional). ste es el
punto en que la curva comienza primero a desviarse de una lnea recta. El punto E se denomina
lmite de elasticidad (o lmite elstico verdadero). No se presentar ninguna deformacin permanente
en la probeta si la carga se suprime en este punto. Entre P y E el diagrama no tiene la forma de una
recta perfecta aunque el material sea elstico. Por lo tanto, la ley de Hooke, que expresa que el
esfuerzo es directamente proporcional a la deformacin, se aplica slo hasta el lmite elstico de
proporcionalidad.
Muchos materiales alcanzan un estado en el cual la deformacin comienza a crecer rpidamente sin
que haya un incremento correspondiente en el esfuerzo. Tal punto recibe el nombre de punto de
cadencia o punto de fluencia.
Se define la resistencia de cadencia o fluencia Si mediante el mtodo de corrimiento paralelo.
El ensayo de traccin consiste en someter a una probeta normalizada realizada con dicho material
a un esfuerzo axial de traccin creciente hasta que se produce la rotura de la probeta. Para ello se
coloca la probeta en una mquina de ensayo consistente de dos mordazas, una fija y otra mvil. Se
procede a medir la carga mientras se aplica el desplazamiento de la mordaza mvil.

MQUINA PARA ENSAYO DE TRACCIN

Se utiliza para determinar el comportamiento de los materiales bajo cargas cuasi-estticas de


tensin y compresin, obteniendo sus grficos de esfuerzo-deformacin y su mdulo
de elasticidad (mdulo de Young). Con esta informacin podemos determinar qu tan elstico
o plstico ser el comportamiento de un material bajo la accin de una fuerza axial actuando sobre
l.
La figura 10 ilustra una probeta al inicio del
ensayo indicando las medidas iniciales
necesarias.

Figura
10
Analizando las probetas despus de rotas, es posible medir dos parmetros: El alargamiento
final Lf (Figura 11) y el dimetro final De, que nos dar el rea final A.

Figura 11
Estos parmetros se expresan como porcentaje de reduccin de rea %RA y porcentaje de
alargamiento entre marcas %? L:

% RA= x 100 %? L = x 100.


Ambos parmetros son las medidas normalizadas que definen la ductilidad del material, que es la
capacidad para fluir, es decir, la capacidad para alcanzar grandes deformaciones sin romperse.
La fragilidad se define como la negacin de la ductilidad. Un material poco dctil es frgil. La Figura
12 permite visualizar estos dos conceptos grficamente.
Figura 12
El rea bajo la curva fuerza - desplazamiento (F versus? L) representa la energa disipada durante el
ensayo, es decir la cantidad de energa que la probeta alcanz a resistir. A mayor energa, el material
es ms tenaz.
A partir de los valores obtenidos en el grfico Fuerza-Desplazamiento, se puede obtener la curva
Esfuerzo-Deformacin. El esfuerzo, que tiene unidades de fuerza partido por rea, ha sido definido
anteriormente, la deformacin unidimensional:

Para estudiar el comportamiento mecnico de los materiales, se recurre a la experimentacin


sometiendo a los mismos a esfuerzos progresivos y registrando la deformacin resultante.
Estos datos se expresan en diagramas sl-el como los de la Figura 7, donde toma la forma de curvas
similares (en forma) a las obtenidas en los ensayos de succin capilar. En la Figura 7 puede
apreciarse un tramo de la curva sl-el donde el esfuerzo es directamente proporcional a la
deformacin. Este comportamiento constituye la ley de Hooke, que aplica solo para pequeas
deformaciones, hasta un lmite denominado lmite de proporcionalidad, representado en la Figura 7
por el punto a. En este tramo, el comportamiento del material es elstico, esto es, si se disminuye el
esfuerzo aplicado lentamente, se recorre el mismo tramo de la curva en sentido contrario, hasta
alcanzar el punto de origen donde el esfuerzo y la deformacin son nulos. La proporcionalidad entre
el esfuerzo y la deformacin en el tramo de la ley de Hooke permite definir el mdulo de
Young o mdulo de elasticidad (E). Este mdulo es la constante de proporcionalidad, de manera
que:

Donde el mdulo de elasticidad E es positivo y presenta las mismas dimensiones que el esfuerzo ya
que ?l es adimensional. El valor del mdulo de Young es caracterstico para distintos materiales, por
lo que puede utilizarse para comparar las caractersticas mecnicas de los mismos.
Zona elstica
La zona elstica es la parte donde al retirar la carga el material regresa a su forma y tamao inicial,
en casi toda la zona se presenta una relacin lineal entre la tensin y la deformacin y tiene aplicacin
la ley de Hooke. La pendiente en este tramo es el mdulo de Young del material. El punto donde la
relacin entre esfuerzo y deformacin deja de ser lineal se llama lmite proporcional. El valor de la
tensin en donde termina la zona elstica, se llama lmite elstico, y a menudo coincide con el lmite
proporcional en el caso del acero.
Meseta de fluencia
Regin en donde el material se comporta plsticamente; es decir, en la que contina deformndose
bajo una tensin "constante" o, en la que flucta un poco alrededor de un valor promedio llamado
lmite de cedencia o fluencia.
Endurecimiento por deformacin
Zona en donde el material retoma tensin para seguir deformndose; va hasta el punto de tensin
mxima, llamado por algunos tensin o resistencia ltima por ser el ltimo punto til del grfico.
Zona de tensin post-mxima
En ste ltimo tramo el material se va poniendo menos tenso hasta el momento de la fractura. La
tensin de fractura es llamada tambin tensin ltima por ser la ltima tensin que soport el
material.
FORMA REAL DE LA CURVA TENSIN-DEFORMACIN
La curva descrita anteriormente se utiliza en ingeniera, pero la forma real de dicha curva es la
siguiente:
Aqu no se presenta una relajacin de la tensin, pues sigue aumentando hasta la rotura.
Despus del punto de carga mxima en el grfico de ingeniera, comienza a formarse un "cuello" en
la probeta; este fenmeno se conoce como estriccin.
Esta disminucin en el rea transversal ocurre por deslizamiento debido a tensin cortante en
superficies que forman 45 con el eje de la barra.
Sea una barra de acero al bajo carbono (A-36) sujeta a tensin con seccin circular.
Designacin Fy min Fumin
Acero Formas Usos
ASTM Ksi tensin ksi
Puentes, edificios
Perfiles,
A-36 estructurales en gral. 36 e < 8"
Al carbono barras y 58 80
NOM B-254 Atornillados, remachados y 32 e > 8"
placas
soldados
Perfiles y
A-529
Al carbono placas Igual al A-36 42 60-85
NOM B-99
e< "
Al magneso,
vanadio de Perfiles,
A-441 alta placas y Igual al A-36
40-50 60-70
NOM B-284 resistencia y barras Tanques
baja e < 8"
aleacin
Alta Perfiles, Construcciones
A-572 resistencia y placas y atornilladas, remaches. No
42-65 60-80
NOM B baja barras en puentes soldados
aleacin e< 6" cuando Fy> 55 ksi
Alta
resistencia,
Perfiles,
baja Construcciones soldadas,
A-242 placas y
aleacin y atornillada, tcnica especial 42-50 63-70
NOM B-282 barras
resistente a de soldadura
e< 4"
la corrosin
atmosfrica
Construcciones soldada
Templados y Placas
A-514 especialmente. No se usa si 90-100 100-150
revenidos e< 4"
se requiere gran ductilidad

PROPIEDADES
Ductilidad

Esquema de la respuesta de una barra cilndrica de metal a una fuerza de traccin de direccin
opuesta a sus extremos. (a) Fractura frgil. (b) Fractura dctil. (c) Fractura totalmente dctil.
PROPIEDADES MECANICAS DE LOS MATERIALES
DUCTILIDAD
La ductilidad es una propiedad que presentan algunos materiales, como las aleaciones metlicas o
materiales asflticos, los cuales bajo la accin de una fuerza, pueden deformarse sosteniblemente
sin romperse,1 permitiendo obtener alambres o hilos de dicho material. A los materiales que
presentan esta propiedad se les denomina dctiles. Los materiales no dctiles se califican
como frgiles. Aunque los materiales dctiles tambin pueden llegar a romperse bajo el esfuerzo
adecuado, esta rotura slo sucede tras producirse grandes deformaciones.
En otros trminos, un material es dctil cuando la relacin entre el alargamiento longitudinal
producido por una traccin y la disminucin de la seccin transversal es muy elevada.
En el mbito de la metalurgia se entiende por metal dctil aquel que sufre grandes deformaciones
antes de romperse, siendo el opuesto al metal frgil, que se rompe sin apenas deformacin.
No debe confundirse dctil con blando, ya que la ductilidad es una propiedad que como tal se
manifiesta una vez que el material est soportando una fuerza considerable; esto es, mientras la
carga sea pequea, la deformacin tambin lo ser, pero alcanzado cierto punto el material cede,
deformndose en mucha mayor medida de lo que lo haba hecho hasta entonces pero sin llegar a
romperse.
En un ensayo de traccin, los materiales dctiles presentan una fase de fluencia caracterizada por
una gran deformacin sin apenas incremento de la carga.
Desde un punto de vista tecnolgico, al margen de consideraciones econmicas, el empleo de
materiales dctiles presenta ventajas:

En la fabricacin: ya que son aptos para los mtodos de fabricacin por deformacin plstica.
En el uso: presentan deformaciones notorias antes de romperse. Por el contrario, el mayor
problema que presentan los materiales frgiles es que se rompen sin previo aviso, mientras que
los materiales dctiles sufren primero una acusada deformacin, conservando an una cierta
reserva de resistencia, por lo que despus ser necesario que la fuerza aplicada siga
aumentando para que se provoque la rotura.
La ductilidad de un metal se valora de forma indirecta a travs de la resiliencia.
La ductilidad es la propiedad de los metales para formar alambres o hilos de diferentes grosores.
Los metales se caracterizan por su elevada ductilidad, la que se explica porque los tomos de los
metales se disponen de manera tal que es posible que se deslicen unos sobre otros y por eso se
pueden estirar sin romperse.

PLASTICIDAD

La plasticidad es aquella propiedad que permite al material sobrellevar deformacin permanente sin
que sobrevenga la ruptura. Las evidencias de la accin plstica en los materiales estructurales se
llaman deformacin, flujo plstico y crep.

Las deformaciones plsticas son causadas por deslizamientos inducidos por esfuerzos cortantes.
Tales deformaciones pueden ocurrir en todos los materiales sometidos a grandes esfuerzos, aun a
temperaturas normales. Muchos metales muestran un efecto de endurecimiento por deformacin al
sobrellevar deformaciones plsticas, ya que despus de que han ocurrido deslizamientos menores
por corte no acusan deformaciones plsticas adicionales hasta que se aplican esfuerzos mayores.
No se presentan cambios apreciables de volumen como resultado de las deformaciones plsticas.
La plasticidad es importante en las operaciones de formacin, conformacin y extrusin. Algunos
metales se conforman en fro, por ejemplo, la laminacin profunda de lminas delgadas.

Muchos metales son conformados en caliente, por ejemplo, la laminacin de perfiles de acero
estructural y el forjado de ciertas partes para mquinas; los metales como el hierro fundido se
moldean en estado de fusin; la madera se flexiona mejor mientras est seca y caliente. Los
materiales maleables son aquellos que pueden martillarse para formar lminas delgadas sin fractura;
la maleabilidad depende tanto de la suavidad como de la plasticidad del material.

Otra manifestacin de la plasticidad en los materiales es la ductilidad. La ductilidad es la propiedad


de los materiales que le permiten ser estirados a un grado considerable antes de romperse y
simultneamente sostener una carga apreciable. Se dice que un material no dctil es quebradizo,
esto es, se quiebra o rompe con poco o ningn alargamiento.

RIGIDEZ

La rigidez tiene que ver con la deformabilidad relativa de un material bajo carga. Se le mide por la
velocidad del esfuerzo con respecto a la deformacin. Mientras mayor sea el esfuerzo requerido para
producir una deformacin dada, ms rgido se considera que es el material.

Bajo un esfuerzo simple dentro del rango proporcional, la razn entre el esfuerzo y la deformacin
correspondiente es denominada mdulo de elasticidad (E). Existen tres mdulos de elasticidad: el
mdulo en tensin, el mdulo en compresin y el mdulo en cortante. Bajo el esfuerzo de tensin,
esta medida de rigidez se denomina mdulo de Young; bajo corte simple la rigidez se denomina
mdulo de rigidez. En trminos del diagrama de esfuerzo y deformacin, el mdulo de elasticidad
es la pendiente del diagrama de esfuerzo y deformacin en el rango de la proporcionalidad del
esfuerzo y la deformacin.
ENSAYOS DE MATERIALES A TRACCION Y COMPRESION

ENSAYO DE TRACCION
El ensayo de traccin' o ensayo a la tensin de un material consiste en someter a
una probeta normalizada a un esfuerzo axial de traccin creciente hasta que se produce la rotura de
la probeta. Este ensayo mide la resistencia de un material a una fuerza esttica o aplicada
lentamente. Las velocidades de deformacin en un ensayo de tensin suelen ser muy pequeas (
= 104 a 102 s1).

Mquina para ensayo de traccin por computadora.


En un ensayo de traccin pueden determinarse diversas caractersticas de los materiales elsticos:

Mdulo de elasticidad o Mdulo de Young, que cuantifica la proporcionalidad anterior. Es el


resultado de dividir la tensin por la deformacin unitaria, dentro de la regin elstica de un
diagrama esfuerzo-deformacin.
Coeficiente de Poisson, que cuantifica la razn entre el alargamiento longitudinal y el
acortamiento de las longitudes transversales a la direccin de la fuerza.
Lmite de proporcionalidad: valor de la tensin por debajo de la cual el alargamiento es
proporcional a la carga aplicada.
Lmite de fluencia o lmite elstico aparente: valor de la tensin que soporta la probeta en el
momento de producirse el fenmeno de la cedencia o fluencia. Este fenmeno tiene lugar en la
zona de transicin entre las deformaciones elsticas y plsticas y se caracteriza por un rpido
incremento de la deformacin sin aumento apreciable de la carga aplicada.
Lmite elstico (lmite elstico convencional o prctico): valor de la tensin ha la que se produce
un alargamiento prefijado de antemano (0,2%, 0,1%, etc.) en funcin del extensmetro
empleado. Es la mxima tensin aplicable sin que se produzcan deformaciones permanentes
en el material.
Carga de rotura o resistencia a traccin: carga mxima resistida por la probeta dividida por la
seccin inicial de la probeta.
Alargamiento de rotura: incremento de longitud que ha sufrido la probeta. Se mide entre dos
puntos cuya posicin est normalizada y se expresa en tanto por ciento.
Estriccin: es la reduccin de la seccin que se produce en la zona de la rotura.
Normalmente, el lmite de proporcionalidad no suele determinarse ya que carece de inters para los
clculos. Tampoco se calcula el Mdulo de Young, ya que ste es caracterstico del material; as,
todos los aceros tienen el mismo mdulo de elasticidad aunque sus resistencias puedan ser muy
diferentes.
Probeta de cobre durante el ensayo de traccin.

Probeta de cobre fracturada despus del ensayo de traccin.


ENSAYO DE COMPRESION

Ensayo de compresin

El ensayo de compresin se realiza para determinar las propiedades de un material frente a una
solicitacin axial negativa. Solicitacin que pretende comprimir la probeta de ensayo
El fin del ensayo de compresin puede ser determinar las propiedades de un material o el
comportamiento de un componente o sistema completo frente a una solicitacin externa.
Determinacin de las propiedades del material: ejemplo: norma EN 196-1 resistencia mecnica de
cementos y morteros. Se busca obtener valores absolutos de resistencia del cemento, de forma
que se puedan clasificar y comparar.

En esta normativa se describe todo el proceso de ensayo de forma que su preparacin, curado y
proporcin de componentes no pongan en compromiso la comparacin de resultados entre
diferentes fbricas y pases.

Las probetas se preparan mediante la mezcla controlada del cemento, junto con los ridos y el agua
en composicin, cantidades y con un procedimiento muy detallado. Las propiedades mecnicas del
cemento determinadas en el ensayo de compresin segn EN 196-1 dependen directamente del
proceso de preparacin de probeta, su curacin y por supuesto de la mquina de ensayo y el
procedimiento de ensayo de compresin.

Comportamiento del elemento a ensayar: en este caso, el objetivo est orientado principalmente a
la determinacin de los lmites de trabajo del elemento en cuestin: fuerza mxima, deformacin a
rotura, inicio de grieta, etc.

Estos valores permitirn verificar que los diseos realizados tericamente se corresponden con los
valores empricos obtenidos en una simulacin real de trabajo.

Para que el ensayo se realice de forma precisa y repetitiva, se necesita una mquina de ensayo que
garantice que tanto las mediciones como el control, como su comportamiento son por lo menos como
lo requiere la norma.
Por ltimo, es necesario disponer de un software de ensayo de materiales capaz de permitir al
usuario configurar el ensayo, realizar los clculos acorde a la normativa en cuestin, representar
grficas y analizar valores.

Existe numerosa normativa internacional que define con detalle los parmetros del ensayo, requisitos
de la mquina de ensayo, clculos a realizar sobre los valores obtenidos en el ensayo de traccin,
etc.

En funcin del tipo de material, su proceso de fabricacin, aplicacin y condiciones de trabajo, existe
una normativa concreta:

EN 196-1 : resistencia mecnica de cementos y morteros


ASTM C109: Resistencia a compresin de morteros de cemento con probetas de 2
ASTM C349: Resistencia a compresin de morteros de cemento usando prismas partidos a flexin
ISO 679 : Determinacin de la resistencia del cemento
EN 12390-3: Resistencia a compresin del hormign
EN 12390-4: Caractersticas de la mquina de ensayo para determinacin de resistencia del
hormign
ISO 4012: Determinacin de resistencia del hormign a compresin
ASTM C39: Determinacin de la resistencia en ensayo de compresin de probetas cilndricas de
hormign
ASTM E-9 : Ensayo de compresin sobre materiales metlicos
ASTM D-695: ensayo de compresin sobre plsticos

Dependiendo el tipo de material y sobre todo la carga mxima del ensayo se pueden emplear los
siguientes tipos de mquinas de ensayo de materiales de IBERTEST para realizar el ensayo de
traccin:

INFLUENCIA DEL TIEMPO Y LA TEMPERATURA

INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA

Es interesante analizar el avance del conocimiento a lo largo de los aos con respecto a la influencia
de la temperatura en el comportamiento a fatiga de los materiales.

Debemos diferenciar:

a) Influencia de la temperatura sobre las caractersticas mecnicas de los materiales en su uso


esttico.

b) Influencia de la temperatura en la resistencia de los materiales a los esfuerzos de fatiga.

c) Influencia de la variacin cclica y rpida de la temperatura en el efecto de fatiga trmica.

En ste trabajo nos limitaremos a revisar lo escrito por diferentes autores en lo que se refiere a la
influencia de la temperatura, ya sea alta o baja respecto de la normal ambiente, sobre la resistencia
a fatiga de los metales.

Existe abundante informacin en cuanto a la variacin de las caractersticas mecnicas de los


metales frente a las altas y a las bajas temperaturas, pero no tanta con respecto a la influencia de
ella sobre la resistencia a fatiga.
Incluso en la mayora de los libros de elementos de mquinas, se trata el tema de la temperatura y
su influencia sobre las caractersticas mecnicas y muy pocos lo hacen con respecto a la influencia
en la resistencia a la fatiga.

RESISTENCIA A FATIGA EN TEMPERATURAS BAJAS

Existen muchos procesos industriales en los cuales se trabaja con temperaturas muy por debajo de
los 0C.

En la industria aeronutica tambin el diseo de elementos de mquinas es importante desde el


punto de vista de las bajas temperaturas, sobre todo por debajo de los 80C.

Casi sin excepcin las resistencias a la fatiga de piezas tanto lisas como con entalla aumentan al
disminuir la temperatura.

V.M.Faires en Diseo de elementos de mquinas, editado en 1970 y reimpreso en castellano de


1977, indica que en general todos los aceros presentan un aumento en la resistencia a la fatiga con
la disminucin de la temperatura, pero en aquellos aceros aleados que no contienen nquel pierden
casi totalmente su tenacidad y se hacen ms sensibles a las entallas.

En la tabla I se ha resumido los datos disponibles acerca de las resistencias a la fatiga a temperaturas
bajas, promediando los resultados disponibles para cada clase de material.

Tngase en consideracin que la variacin de una aleacin a otra puede ser importante de forma
que los resultados de la tabla solamente indican una tendencia general en el comportamiento a fatiga
a temperaturas bajas.

Puede verse en la tabla I (P.G.Forrest, ya citado) que las resistencias a la fatiga son, en general,
significativamente ms elevadas a 40C y 78C que a la temperatura ambiente y apreciablemente
ms elevadas en el perodo de 186C a 196C.

El aumento proporcional de la resistencia a la fatiga con la disminucin de la temperatura es mucho


mayor para los materiales blandos que para los duros y es particularmente notable para los aceros
suaves.

La resistencia a la traccin tambin aumenta al descender la temperatura pero normalmente no en


la misma proporcin que la resistencia a la fatiga.

Puede verse en los resultados en probetas con entalla citados en la tabla I que el aumento de la
resistencia a la fatiga a temperaturas bajas es menor cuando se encuentran presente
concentraciones de esfuerzos, en otras palabras, los metales son normalmente ms sensibles a las
entallas a temperaturas bajas.

Se han efectuado trabajos (McCammon y Rosemberg) en los cuales se ha demostrado que las
resistencias a la fatiga de muchos metales continan aumentando al disminuir la temperatura al
menos por debajo de los 269C.

El hierro y el cinc son las excepciones a este comportamiento, pero ambos estn expuestos a una
rotura frgil y la resistencia a la traccin de cada uno de ellos disminuye, tambin, a temperaturas
ms bajas.

FATIGA A TEMPERATURAS ALTAS.


Sabemos que la resistencia de los materiales se modifica con la temperatura, y si se mantiene
durante un tiempo prolongado, sobrevienen cambios en su estructura que afectan su resistencia y
otras caractersticas mecnicas.

Adems, a altas temperaturas debe considerarse la deformacin gradual o escurrimiento conocido


como creep.

El efecto de las temperaturas altas, por debajo de la temperatura crtica (721C), mantenidas en
forma prolongada, produce sobre la estructura cristalina de un metal un recocido de globulizacin
que modifica sus caractersticas mecnicas.

En los textos de elementos de mquinas y de materiales, pueden verse curvas de alargamiento en


funcin de la tensin y las horas a las cuales se mantiene dicha tensin con temperatura elevada
constante. (Clculo de elementos de mquinas de Vallance y Doughtie, del ao 1959). Estas
indican que, aparentemente, el escurrimiento cesa a temperaturas y tensiones bajas.

En Proyecto de elementos de mquinas de Spotts, en su edicin en castellano del ao 1976


tambin puede recabarse abundante informacin, respecto de diferentes materiales y la variacin de
sus caractersticas mecnicas frente a las temperaturas elevadas.

A temperaturas elevadas el factor restrictivo en el diseo es normalmente la resistencia esttica,


pero la resistencia a la fatiga es un factor importante a considerar en el diseo de mquinas, en
particular cuando estn combinados esfuerzos estticos y alternativos.

A temperaturas elevadas, la aplicacin de una carga esttica a un metal produce una deformacin
continua o fluencia viscosa, que puede eventualmente conducir a la rotura si dicha carga se mantiene
durante un tiempo suficiente.

La resistencia a la rotura por fluencia viscosa, que es el esfuerzo que un metal puede soportar
durante un tiempo dado sin rotura, disminuye rpidamente al aumentar la temperatura, a valores que
pueden ser considerablemente inferiores a los de la resistencia a la fatiga.

En consecuencia, el primer requerimiento de los metales a temperaturas elevadas es que deben


soportar cargas estticas y que las aleaciones resistentes al calor se han desarrollado,
primordialmente, para que tengan resistencias a la fluencia viscosa elevadas. Afortunadamente se
ha encontrado que estas aleaciones, con buena resistencia a la fluencia viscosa, son tambin
resistentes a la fatiga, aunque los requisitos para que una aleacin tenga una resistencia a la fluencia
mxima no son necesariamente los mismos para que tenga una resistencia a la fatiga mxima.
Los rasgos caractersticos de las fracturas por fatiga, normalmente con pequea o ninguna
deformacin, se manifiestan en todo el margen de temperaturas comprendidos por debajo de su
punto de fusin. En las que puede trabajar una pieza.
Los resultados de los ensayos de fatiga indican que existe una relacin similar duracin-esfuerzos
para todas las temperaturas, aunque a temperaturas elevadas existe rara vez un lmite de fatiga y la
rampa descendente de la curva es normalmente ms empinada que a la temperatura ambiente.

Joseph Edward Shigley en su libro El proyecto en Ingeniera Mecnica del ao 1965, indica que el
coeficiente de modificacin por efecto de la temperatura alta debe obtenerse a partir de un programa
de ensayos.

En V.M.Faires, en su libro Diseo de elementos de mquinas del ao 1970 ya indicado, puede


leerse que el aumento de la temperatura por lo general reduce la resistencia a la fatiga, con
excepcin de los aceros al carbono y los de baja aleacin. Este grupo de materiales muestra un
incremento en la resistencia a la fatiga entre los 20C a los 316C para luego reducirse.
Siguiendo al mismo autor, ste indica que la disminucin de la resistencia a la fatiga con el aumento
de la temperatura es proporcionalmente menor que la resistencia mxima, observndose que los
puntos indicativos de la falla en temperatura elevada, llevados a un diagrama a m quedan fuera
de la recta de Soderberg, e incluso fuera de la parbola de Goodman. Esto indica, siguiendo a Faires,
que la ecuacin de dimensionamiento dada por Soderberg es til, incluso a altas temperaturas.

Si la temperatura es de tal magnitud que implica el escurrimiento o creep, Faires aconseja modificar
el diagrama a m trazando una recta desde el esfuerzo esttico que contemple una deformacin
por escurrimiento de seguridad, hasta la tensin lmite alternativa a la temperatura de servicio. (Lo
cual implica conocerla o haber efectuado la serie de ensayos que propona Shigley).

Con respecto a los efectos de concentracin de tensiones, la sensibilidad de entalla a temperaturas


elevadas no coincide con la de temperatura ambiente, observndose que aquella disminuye.

En el ao 1977 Joseph E. Shigley edita su libro en ingls (luego traducido al castellano y editado por
McGraw Hill de Mxico) Diseo en Ingeniera Mecnica, en el cual, en el tratamiento de los factores
que modifican el lmite de resistencia a la fatiga, plantea los efectos de la temperatura. En ste texto,
el autor aconseja efectuar ensayos y aconseja aplicar el factor por temperatura en ambos extremos
del diagrama -N, e indica que como factor de temperatura para los aceros se usa el valor...

En la cual T es la temperatura de trabajo expresada en F. Segn el autor esta ecuacin es vlida


para temperaturas superiores a los 160F (71C), de lo contrario se utiliza k d=1. Obsrvese que sta
relacin matemtica indica una tendencia a la disminucin continua de la resistencia a la fatiga a
partir de dicha temperatura. No obstante, en la figura mostrada ms adelante, veremos que para
algunos aceros la resistencia se mantiene constante hasta los 400C, en el caso del SAE 4340, o
bien tiene una importante suba hasta los 350C en el caso del acero al carbono con 0,17% de C.

INFLUENCIA DEL TIEMPO

Cuando un material est sometido a una tensin a los largo de mucho tiempo aparece el fenmeno
denominado fluencia. Se defina la fluencia como una deformacin permanente de tensiones
constantes. El tiempo de rotura frente a una carga continua en el tiempo, puede variar desde horas
hasta aos en funcin del tipo de material, el nivel de tensin y la temperatura. Ocurre en diversos
tipos de plsticos, polmeros o composites e incluso en el caso de madera y hormign. A efectos
prcticos y cuando la fluencia toma importancia el material deber disearse para prever estas
deformaciones adicionales.

Al igual que el caso anterior estas deformaciones se consideran diferentes a las deformaciones
elsticas ya que se deben a una especie de relajacin del material a lo largo de su vida. Ser por
tanto considerada de forma independiente.

Por poner un ejemplo de aplicacin este efecto tiene gran importancia en elementos de hormign
pretensado. Se puede adelantar que este material no suele utilizarse solo sino que se acompaa de
elementos de acero, bien pasivos bien activos, con una tensin inicial de traccin (pretensado). Estos
elementos de acero pretensados, y debido a que esta tensin es elevada sufren a los largo del tiempo
una relajacin que les produce un efecto de destensado lo que va en detrimento del hormign,
produciendo efectos inesperados.