1. ENSAYO DE PENETRACIN consiste en el uso de una plataforma hidralica para introducir a presin OBJETIVO: una punta conica al final de una serie Describe el procedimiento, generalmente de varas que es empujado a una conocido como Ensayo de Penetracin velocidad constante; Estndar (SPT), de hincar un muestreador de EL ENSAYO CPT TIENE TRES APLICACIONES caa partida para obtener una muestra PRINCIPALES EN EL PROCESO DE INVESTI representativa de suelo y medir la resistencia GACIN IN SITU: del suelo a la penetracin del muestreador. determinar la estratigrafa del subsuelo e identificar los materiales presentes ALCANSES estimar los parmetros geotcnicos. proveer resultados para diseos geotcnicos Este mtodo proporciona una muestra de directos suelo para investigacin y ensayos de OBJETIVO laboratorio a partir de un muestreador, el cual Se mide la resistencia a la penetracin del puede producir gran alteracin en la muestra terreno mediante la hinca esttica de un debido a la deformacin por corte. Es cilindro instrumentado con punta Ensayos in ampliamente usado en la gran mayora de situ cnica proyectos de exploracin geotcnica, y por PROCEDIMIENTO tanto puede existir correlaciones locales de la cuenta de golpes N, con el comportamiento El procedimiento consiste en hincar a en ingeniera de obras de tierra y fundaciones. presin la punta del cono en el suelo a PROCEDIMIENTO una velocidad entre 10 y 20 mm/s, lo cual permite medir por separado la reaccin El sondaje deber ser avanzado por que opone el suelo a la penetracin del incrementos, para permitir muestreo cono (qc) y el rozamiento de un manguito continuo o intermitente. Los intervalos y las ubicado por encima del mismo (fc). Se localizaciones de ensayo son especificados por el ingeniero o gelogo. Los intervalos mantiene la maquina lo mas seleccionados son tpicamente de 5 pies (1,5 verticalmente posible en la direccin del m) o menos en estratos homogneos con empuje, luego se obtienen datos de la ensayos y muestreos a cada cambio de resistencia lateral del cono qs y la estrato. 6.1.2 Ser aceptable cualquier profundidad D. Y si se encuentra procedimiento de perforacin que configurado el equipo se podr obtener proporcione una cavidad razonable limpia y adems presiones de poro, estable antes de introducir el muestreador y alineamientos verticales y temperatura asegure que el ensayo se realiza en suelo esencialmente inalterado. Cada uno de los VENTAJAS. procedimientos siguientes ha sido probado En general, el ensayo CPT tiene tres como aceptable para algunas condiciones del ventajas fundamentales sobre la tradicional subsuelo anticipadas al seleccionar el mtodo combinacin de perforaciones, obtencin de de perforacin a emplearse. muestras y otros ensayos. obtencin contina o casi contina de datos 2
datos de penetracin confiables OBJETIVO
costo. permite conocer la resistencia de los 3. ENSAYO DE VELETA DE CAMPO suelos a la deformacin en el sitio.
OBRJETIVO
determinar el parmetro de resistencia al corte FALLAS EN PUENTES:
no drenado cu de un suelo Mayormente las causas son: PROCEDIMIENTO Referencia (Muestra 143 puentes en el caso donde se use un bastidor de veleta, mundialmente_1976). introduzca el bastidor a una profundidad de por lo 1 fallo debido a corrosin, menos cinco dimetros del bastidor menos que la 4 a la fatiga de los materiales, profundidad deseada de la punta de la paleta de la veleta. 4 al viento, donde no se usa un bastidor, detenga el agujero en 5 a un diseo estructural inadecuado, el cual la paleta de la veleta es bajada a una 11 a terremotos, profundidad tal que la punta de la paleta de la veleta 12 a un procedimiento inadecuado de pueda penetrar al suelo no disturbado a una profundidad de al menos cinco veces el dimetro construccin, del agujero 14 fallos fueron por sobrecarga o impacto de embarcaciones, -avance la paleta de la veleta desde el fondo 22 por materiales defectuosos del agujero o del bastidor de la veleta 70 fallos fueron causados por crecidas (de en un simple empuje a la profundidad a la cual la prueba ser realizada. los cuales 66 fueron debidos a la socavacin, 46 % del total). tome precauciones para estar seguro que no Esto muestra que los aspectos hidrulicos se aplique ningn torque a las varillas durante son fundamentales en los puentes; un el empuje. buen conocimiento de estos aspectos con la veleta en posicin, aplique el torque a har el puente ms seguro y barato. la paleta de la veleta a una velocidad que no exceda de 0,1 pulg/s. esto generalmente Clasificacin de los puentes segn sus ca requiere un tiempo a la falla que va de 2 a 5 ractersticas: min, excepto en arcillas muy blandas donde a) Por su finalidad el tiempo para la falla puede ser de 10 a 15 b) Por el material de la superestructura min c) Por la forma de la superestructura durante la rotacin de la paleta de la veleta, d) Por su trazo geomtrico mantngala a una elevacin fija. registre el torque mximo; e) Segn el tipo de vida til con aparatos con engranajes, f) Segn el tipo de apoyo es deseable registrar valores intermedios del g) Por el proceso constructivo torque a intervalos de 15 segundos a h) Por el tipo de cimentaciones menores frecuencias si las condiciones as lo Por su finalidad.- requieren. Puentes para carretera, ejecutar los ensayos de veleta en suelos Puentes para ferrocarril, no disturbados y remoldeados a intervalos Puentes para trenes de transporte rpido y de no menos de 0,76 m (2 pies) masivo, a travs de todo el perfil cuando las Puentes para peatones, condiciones de la prueba lo permitan Puentes para acueductos, ENSAYO DE PRESUROMETRIA 3
Puentes para trafico mixto (ferrocarril y
vehculos automotores), Puentes para aviones en los grandes aeropuertos, 4) Principales exigencias para la Viaductos elevados para vehculos proyeccin de puentes: elctricos de transporte de pasajeros se les Produccin y explotacin, Construccin, Economa, Arquitectura, y Otros. denomina Guideways. 5) Proyeccin de los puentes: Por el material de la superestructura.- Datos inciales, De concreto armado, Designacin de la luz del puente, De concreto presforzado, o parcialmente Determinacin del nmero de luces que presforzado, sern ocupados para la navegacin, De acero, Determinacin del nivel de paso por debajo De seccin compuesta, del puente, Antiguamente se construan de madera, Designacin de las dimensiones, mampostera (piedra), hierro, aluminio. Determinacin de la variante ms racional, Por la forma de la superestructura.- Determinacin del costo general del puente Loza maciza, Losa aligerada, Vigas T, segn las diferentes variantes, Vigas I, Viga cajn, En arco, Determinacin de los parmetros tcnico- Colgante, Atirantado, Reticulado, econmicos de la variante optada. Prticos. 6) Cargas que se toman en cuenta para el Por su trazo geomtrico.- clculo de puentes: Las cargas, fuerzas y Recto, Esviado, Curvo. acciones que se deben considerar en el Segn el tipo de vida til.- diseo estructural de puentes son: Provisionales Cargas permanentes.- Definitivos. Peso propio D1 Segn el tipo de apoyo.- Carga muerta D2 Isosttico (Simplemente apoyado, Empuje de tierras E Cantiliver o Gerber) Cargas o Acciones permanentes Hiperesttico (Continuo, Prtico o variables.- Marco). Efecto del presforzado PS Contraccin del Por el proceso constructivo.- concreto SH Fluencia del concreto CR Vaciado en sitio, Asentamiento de apoyos DS Presin Prefabricado, hidrulica SF Subpresion (Buoyancy) B Compuestos, Cargas Transitorias.- Por dovelas, Carga viva y sus derivados Por voladizos sucesivos. Carga viva (efecto esttico) L Amplificacin Por el tipo de cimentaciones.- dinmica I Fuerzas longitudinales FL Fuerza Con caissones centrifuga CF Fuerza de cabeceo (trenes) HF Con pilotaje Fuerzas de viento W Efecto de temperatura Con cmara de anclaje T Con cimentacin aligerada. Cargas excepcionales.- Sismos EQ Huaycos H Frenado de emergencia FLe Rotura de rieles BR Descarrilamiento DR Colisin CL Cargas temporales.- Cargas durante la construccin Cargas durante el mantenimiento. 4
NOMENCLATURA Luz Libre o Vano: Es la distancia libre entre
las caras de los elementos de la Puente: Es la materializacin de la plataforma del camino cuando ste se infraestructura (entre caras de estribos, de despega del suelo. El puente sostiene el estribo y pila o entre caras de pilas). Segn camino en el aire, independiente del suelo, la cantidad de tramos del puente, pueden mediante una estructura que se soporta a s existir variedad de luces y en tal caso, se misma y a las cargas del trfico que pasan hablar de luz mayor y luces menores. encima de ella. El puente da continuidad al camino salvando obstculos, ya sean Luz de Clculo: Es la longitud de diseo de naturales o artificiales, tales como ros, vas las Vigas o losas y se mide, normalmente, de trfico y/o comunicacin, barrancos, entre ejes de apoyo. depresiones, canales, tubos, etc. Calzada: Es el rea del puente destinada al Viaducto: Puente para el paso de un camino trnsito vehicular, cuyo ancho se mide en sobre un valle. Puente carretero elevado que forma perpendicular al Eje Longitudinal del cruza sobre calles urbanas o sobre lneas Puente. frreas. Faja de Trfico: Es el ancho de la calzada Eje Longitudinal: Es el eje central del destinado a la circulacin de una sola fila de puente que discurre a lo largo del mismo. En vehculos. aquellos casos donde el puente est incluido Aceras: Zona longitudinal del puente, en el estudio general de una carretera o elevada o no, reservada al trnsito de camino, el eje longitudinal corresponder a peatones. la prolongacin del eje en planta del camino Separador: Franja longitudinal del puente sobre el puente. no destinada a la circulacin de vehculos, Eje de Apoyo: Es la lnea que resulta de la que separa calzadas contiguas. interseccin del plano de apoyo de la Ancho del Puente: Corresponde al ancho superestructura y de un plano vertical que total de la superestructura e incluye, pasa por el centro de tal plano de apoyo. calzadas, separadores, aceras y barandas. Borde de Puente: Es la lnea definida por Glibo: Altura existente entre la cota ms un plano vertical que pasa por el extremo del baja de la superestructura y el fondo del tablero del puente y el plano del tablero. Las lecho o barranco. En el caso de pasos a progresivas menor y mayor de los bordes del desnivel sobre vas frreas, es la distancia puente en el eje, en el sentido del avance del entre la cota ms baja de la superestructura y kilometraje, definen el inicio y final del la mayor cota de riel. En pasos a desnivel puente, respectivamente. sobre un camino, es la distancia entre la cota Longitud Total: Es la longitud medida ms baja de la superestructura y la cota ms entre los bordes del puente y se mide como alta del pavimento del camino sobre el cual la diferencia entre las progresivas de entrada se cruza. y salida del puente, equivalente a la Revancha: Es la distancia vertical entre la sumatoria de las longitudes de los tramos y cota del NAME o la de diseo y la cota ms la de sus juntas de dilatacin. baja de la superestructura del puente. Longitud del Tramo: Es la longitud entre Cantoneras: Perfiles angulares metlicos los bordes de construccin en el caso de colocados en los cantos vivos de las losas de tramos isostticos, y la longitud entre ejes, hormign, para protegerlos del golpe de las en el caso de tramos hiperestticos. 13 ruedas. Ministerio de Obras Publicas y Junta de Dilatacin: Elemento cuyo Comunicaciones - propsito es permitir las deformaciones 1ra Edicin2011 longitudinales debidas a cambios de temperatura, u otras acciones. Deben 5
proteger los cantos vivos, y ser estancas para
proteger los sistemas de apoyo. Drenajes: Elementos que permiten evacuar las aguas de lluvia que fluyen sobre la calzada y aceras del puente. Aparatos de Apoyo: Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011. Son elementos sobre los que se apoya el sistema estructural de la superestructura y que permiten el traspaso de las cargas del tablero a la infraestructura. Pueden consistir en elementos elastomricos o mecanismos de cualquier tipo.