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HIS
AO
DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

SEDE VALLE JEQUETEPEQUE

FACULTAD DE INGENIERIA

CURSO:
TRANSPORTE MECANICO

DOCENTE:
AGUADO MERE

TEMA:
OLEODUCTOS

ALUMNO:

TERRONES VASQUEZ, VICTOR ANDERSON

2016
TRANSPORTE MECANICO
 INGENIERIA MECANICA

RESUMEN:

El transporte del petrleo comienza en la superficie del pozo, recorre un itinerario

de rutas y redes y termina en su destino final de consumo.

El sistema de transporte y distribucin tiene dos momentos netamente definidos: el

primero es el traslado de la materia prima desde los yacimientos hasta la refinera
donde finalmente ser procesada para obtener los productos derivados; el segundo
es el de la distribucin propiamente dicha, cuando los subproductos llegan hasta
los centros de consumo.

En tierra o para cortas distancias en el mar se utilizan los oleoductos. Estos

demandan enormes inversiones de capital para su construccin; pero los costos de
mano de obra y mantenimiento son relativamente bajos.

Cuando el petrleo crudo ha sido transportado por un oleoducto a una terminal

portuaria puede ser transferido a bordo de un buque tanque para ser llevado a las
refineras donde ser procesado o bien exportado como tal. Para el transporte
martimo a grandes distancias son indispensables los buques tanque. La inversin
de capital en ellos es inferior; sin embargo, los costos de explotacin (mano de
obra, combustible y mantenimiento) son altos.

Los oleoductos y los buques-tanques se utilizan para el transporte en volumen y a

largas distancias. Para llegar a los principales centros distribuidores o estaciones
de servicio, se usan envases.

1
 INGENIERIA MECANICA

ABSTRACT:

The transportation of petroleum begins at the surface of the well, runs an itinerary of
routes and networks and ends at its final destination of consumption.

The transport and distribution system has two clearly defined moments: the first is
the transfer of the raw material from the reservoirs to the refinery where it will finally
be processed to obtain the derived products; The second is that of the distribution
itself, when the by-products reach the centers of consumption.

On land or for short distances at sea, pipelines are used. These demand huge
investments of capital for its construction; But labor and maintenance costs are
relatively low.

When crude oil has been transported by a pipeline to a port terminal it can be
transferred aboard a tanker to be taken to the refineries where it will be processed
or exported as such. Tankers are indispensable for long-distance sea transport. The
capital investment in them is lower; However, operating costs (labor, fuel and
maintenance) are high.

Pipelines and tankers are used for transport by volume and over long distances.
Containers are used to reach the main distribution centers or service stations.

2
 INGENIERIA MECANICA

INDICE:
INTRODUCCION.10
HISTORIA DEL OLEODUCTO.....11
OLEODUCTO EN PERU...12
OLEODUCTOS.......14
CONSTRUCCION DE OLEODUCTOS,..15
OPERACIN...17
ACCIDENTES.....17
SEGURIDAD....18
ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN OLEODUCTO....18
1) ESTACION DE BOMBEO...........18
GRUPO AUXILIAR DE BOMBEO.....19
GRUPO PRINCIPAL DE BOMBEO......19
VALVULA DE REGULACION DEL CAUDAL DE LAS BOMBAS
PRINCIPALES..19
VALVULAS DE SEGURIDAD........19
1.1 PROCESOS EN LA ESTACION DE BOMBEO..19
1.1.1 FILTRADO.19
1.1.2 CALENTAMIENTO DEL CRUDO......19
1.1.3 BOMBA CENTRIFUGA...19
1.2 LOCALIZACION DE LAS ESTACIONES DE BOMBEO ...20
1.3 CARASCTERISTICAS DE LAS BOMBAS .....21

2) TRAMPAS DE LANZAMIENTO Y RECEPCION DE RASPADORES..22

2.1 VALVULAS PARA LANZAMIENTO Y RECEPCION DE
PASPATUBOS.......23
2.2 CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LAS VALVULAS PARA
PIGGING..23
2.3 BENEFICIOS...24

3) DEPOSITOS DE ALMACENAMIENTO..28

3.1 CLASIFICION DE ALMACENAMIENTO........28

3.1.1 ALMACENAMIENTO DEL CRUDO......28

3.1.2 ALMACENAMIENTO EN LA REFINERIA...28

3.1.3 ALMACENAMIENTO DE DISTRIBUCION..28

3
 INGENIERIA MECANICA

3.2 NORMAS APLICABLES....29

3.3 GENERALIDADES........ 30

3.3.1 TANQUES DE TECHO FIJO.30

3.3.2 TANQUES VERTICALES......30

3.3.3 TECHO FLOTANTE31
3.3.4 TECHO FLOTANTE INTERNO.....31

4) VALVULAS DE SECCIONAMIENTO Y DE CHOQUE....32

4.1 EL USO DE VALVULAS EN POZOS PETROLEROS.....32
4.2 USO DE VALVULAS EN LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE
PETROLEO...34
4.3 USO DE VALVULAS EN LOS TERMINALES DE DISTRIBUCION DE
PETROLEO........35
4.4 VENTAJAS..... 36

5) SISTEMAS DE AUTOMATIZACION Y CONTROL. ...37

5.1 PARAMETROS DE CALIDAD....37
5.2 TOMAR MUESTRA DEL CRUDO.....37
5.3 ANALISIS DE LA MUESTRA..38

6) ESTACION INICIAL....39
6.1 FUNCIONAMIENTO39

7) RATIO DE FLUJO...41
8) TUBERIA...41
8.1 NORMAS APLICABLES EN EL DISEO DE TUBERIAS.43

9) TERMINAL...... 44

COMO IDENTIFICAR UNA POSIBLE FUGAS EN LOS OLEODUCTO....45

4
 INGENIERIA MECANICA

1) VISTA...45
2) OLFATO..........45
3) OIDO.....45

QUE HACER EN CASO DE ACCIDENTE O FUGA.....45

INCIDENTES DE FUGAS EN DUCTOS ....45
OLEODUCTOS SUBTERRANEOS.....46
ETAPAS DE TENDIDO DE DUCTO....47
1) ESTUDIO DE FACTIBILIDAD..47
2) ESTUDIO DE DETALLE....47
3) CONSTRUCCION..47

PROCEDIMIENTO DE INSTALACION DE OLEODUCTO......47

1) PREPARACION DEL DERECHO DE PASO.....47
2) CAVADO DE ZANJA..48
3) TRANSPORTE Y TENDIDO..49
4) DOBLADO DE TUBERIAS....51
5) SOLDADURA...52
5.1 PROCESO DE SOLDADURA SMAW...52
5.1.1 DESCRIPCION SMAW.....52
5.1.2 ELECTRODOS...54
5.1.3 RECUBRIMIENTOS..........54
5.1.4 VARIABLES DEL PROCESO SMAW.55

5.2 PROCESO DE SOLDADURA FCAW.......56

5.2.1 CARACTERISTICAS PRINCIPALES.56
5.2.2 VENTAJAS DEL PROCESO FCAW...57
5.2.2.1 FACW CON AUTOPROTECCION.58
5.2.2.2 FACW CON ESCUDO DE GAS..58
5.2.3 ELECTRODOS...59
5.2.4 CLASIFICACION....59
5.2.5 ELECTRODO TUBULAR..59
5.2.6 VALVULAS DE SOLDADURA.....60
5.3 PROCESO DE SOLDADURA TIG......62
5.3.1 APLICACIONES DE TIG..62

6) RECUBRIMIENTO..63

7) PRUEBA HIDROSTATICA.64

5
 INGENIERIA MECANICA

8) PROTECCION CATODICA....65
8.1 CORROSION GALVANICA..65

9) BAJADO Y TAPADO DE TUBERIA..66

9.1 BAJADO DE TUBERIA.....66
9.2 LLENADO DE ZANJA...67

10) LIMPIEZA FINAL....69

OLEODUCTO ELEVADOS...71
1) CEDIMENTACIONES72
2) TIPOS DE SOPORTE...72
3) MATERIALES.....75
4) NORMAS APLICADAS..76
5) MANTENIMIENTO.77
5.1 MANTENIMIENTO PREDICTIVO.77
5.2MANTENIMIENTO PREVENTIVO.....78

OLEODUCTO POR PUENTE COLGANTE....84

OPERACIN Y MANTENIMIENTO.....84
MANTENIMIENTO DE OLEODUCTOS..85
CARACTERISTICAS DE LOS OLEODUCTOS.86
VENTAJAS DE LOS OLEODUCTOS..86
DESVENTAJAS DE LOS OLEODUCTOS..87
SEGURIDAD DE PROTECCION.87
SEGURIDAD DE OLEODUCTOS87
SEGURIDAD PREVENTIVA.88
SEGURIDAD Y PROTECCION AMBIENTAL89
MANTENIMIENTO DE DISPOSITIVOS DE LA ESTACION DE BOMBEO DE
OLEODUCTOS91
1) MANTENIMIENTO PREVENTIVO....91
2) MANTENIMIENTO PREDICTIVO.....91
3) PRESUPUESTO DE COSTO ANUAL DE MANTENIMIENTO92
4) PLAN DE MANTENIMIENTO DE TUBERIAS.93

6
 INGENIERIA MECANICA

ANALISIS DE PARETO DE LAS FALLAS EN OLEODUCTOS..94

1) FALLAS DE OLEODUCTO MAS COMUNES.......95
2) CAUSAS DE FALLAS MAS COMUNES........96

BIBLIOGRAFIA...97

INDICE DE TABLAS:
TABLA 1: TABLA DE OLEODUCTOS.
.11

TABLA 2: CLASIFICACION DE ELECTRODOS AWS.

.55

TABLA 3: CONTROL DE LAS VARIABLES PRICIPALES...55

TABLA 4: ANALISIS DE PARETO DE LAS FALLAS EN OLEODUCTOS.

96

INDICE DE FIGURAS:

FIGURA 1: TRANSPORTE DE CRUDO EN BUQUES.

.10

FIGURA 2: ETAPAS DEL

CRUDO....10

FIGURA 3: CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL OLEODUCTO DE

PERU.13

FIGURA 4: OLEODUCTOS...13

FIGURA 5: PROCESO DE TRANSPORTE DEL CRUDO DESDE EL INICIO HASTA

EL FINAL.
..13

FIGURA 6: OLEODUCTOS SUBTERRANEO

14

FIGURA 7: OLEODUCTO ELEVADO..15

7
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 8: SUPERFICIE LIBRE DE AGUA SOBRE EL NIVEL DEL

MAR.20

FIGURA 9: RENDIMIENTO, POTENCIA, CAUDAL DE LA BOMBA...

21

FIGURA 10: ESTACIN DE BOMBEO

22

FIGURA 11: RECEPCIN DE RASPADORES.

..23

FIGURA 12: LANZADORA....24

FIGURA 13: LIMPIEZA INTERNA DE TUBERAS CON LANZADORES

CONVENCIONALES..26

FIGURA 14: LIMPIEZA INTERNA DE TUBERAS CON VLVULAS PARA PIGGING

DE ARGUS...26

FIGURA 15: VLVULA LANZADORA Y VLVULA RECEPTORA..27

FIGURA 16: ALMACENAMIENTOS DE CRUDO...

31

FIGURA 17: ESTUDIO DE VALVULAS PARA LA INDUSTRIA

PETROLERA....36

FIGURA 18: SISTEMA DE

CONTROL.38

FIGURA 19: EXTRACCION DE CRUDO.

40

FIGURA 20: TUBERIAS...

..43

FIGURA 21: REFINERIA

44

FIGURA 22: DERRAME DE CRUDO (PETRLEO)

.46

FIGURA 23: OLEODUCTO SUBTERRANEO46

8
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 24: DESPEJE DE AREA DE TRABAJO

48

FIGURA 25: MAQUINA HIDRAULICA PARA

ZANJAS..49

FIGURA 26: TRANSPORTE Y TENDIDO DE TUBERIAS.

50

FIGURA 27: MAQUINA HIDRAULICA PARA DOBLADO DE TUBERIAS..

.51

FIGURA 28: PROCESO DE SOLDADURA SMAW...

.53

FIGURA 29: SOLDADURA POR ARCOELECTRICO CON ELECTRODO

REVESTIDO.53

FIGURA 30: INFLUENCIA DE LA POLARIDAD EN LA PENETRACIN PARA

ELECTRODOS....54

FIGURA 31: EFECTOS DEL AMPERAJE

56

FIGURA 32: FUENTE DE PODER

57

FIGURA 33: PROCESO DE SOLDADURA FACW....................................

.58

FIGURA 34: PROCESO DE SOLDADURA FACW CON ESCUDO DE GAS...

..58

FIGURA 35: EFECTO DE LA VELOCIDAD DE ALIMENTACIN CON RESPECTO

AL AMPERAJE61

FIGURA 36: PROCESO DE SOLDADURA TIG..

63

FIGURA 37: RECUBRIMIENTO...64

9
 INGENIERIA MECANICA

FIFURA 38: BAJADO Y TAPADO DE LA TUBERIA..

.69

FIGURA 39: LIMPIEZA FINAL..

.71

FIGURA 40: OLEODUCTOS ELEVADOS.

..71

FIGURA 41: CIMENTACIONES...

.72

FIGURA 42: SOPORTE DE ACERO DE CARBONO..

..73

FIGURA 43: SOPORTE DE CONCRETO

74

FIGURA 44: PUENTES ELEVADOS

75

FIGURA 45: PUENTES

COLGANTES.84

FIGURA 46: RASPADORES.85

FIGURA 47: ABOLLADURA OCASIONADA POR DESLIZAMIENTO DE

TIERRA.94

FIGURA 48: FRACTURA OCASIONADA POR LA CORROSION BAJO..

.95

FIGURA 49: PARETOS DE FALLAS EN

OLEODUCTOS....95

INTRODUCCIN:
El transporte comienza en el pozo, donde es producido y debe ser llevado a travs de
tuberas hasta puntos de separacin de gas y agua y posteriormente hasta bateras y
playas de tanques, donde es tratado para dejarlo en condiciones de venta.
Posteriormente es almacenado para luego ser transportado hasta las destileras o
plantas de proceso.

10
 INGENIERIA MECANICA

Si el petrleo o el gas llegan hacia los puertos, este es transportado en barcos. Estos
barcos estn diseados con compartimientos para transportar diferentes clases de
productos.

los mandos y camarotes se encuentran en la popa para evitar que el rbol de la

hlice atraviese los tanques de petrleo.
estos grandes buques pueden almacenar entre 300.000 y 500.000 tns.

FIGURA 1: TRANSPORTE DE
CRUDO EN BUQUES

FIGURA 2: ETAPAS DEL CRUDO

HISTORIA DEL OLEODUCTO:

Aunque las tuberas para la distribucin de agua se han usado desde tiempos
remotos, los oleoductos no aparecieron hasta despus de 1859, con el
descubrimiento de petrleo cerca de Titusville, en Pennsylvania. Hacia 1872 eran un
elemento principal en los negocios petrolferos, al proporcionar un transporte
especializado para productos licuados, que incluyen el gas y el carbn pulverizado.
Aunque slo transportan esta clase de productos, los oleoductos participaron en un
20% del transporte total de mercancas en Estados Unidos en 1990.

11
 INGENIERIA MECANICA

En Espaa este modo de transporte cobra cada vez ms importancia debido a la

extensin de una red de distribucin de gas a escala nacional procedente de Europa y
el norte de frica.

TABLA 1: TABLA DE OLEODUCTOS

OLEODUCTO EN PERU:
El descubrimiento de grandes reservas de petrleo en la regin Nor-Este de la selva
peruana, plante la necesidad de la construccin de un Oleoducto desde la Selva
hasta la Costa para el transporte del petrleo, es as que se inici su construccin en
1974.
El Oleoducto Principal tiene una longitud de 854 kilmetros. Se inicia a orillas del Ro
Maran, en el pequeo casero San Jos de Saramuro, Departamento de Loreto en
la Selva Norte, y termina en el Puerto de Bayvar, Departamento de Piura en la Costa
Norte. Est dividido en dos tramos. El inicial mide 306 kilmetros, tiene un dimetro

12
 INGENIERIA MECANICA

de 24 pulgadas y une la estacin 1 y 5. A travs de l puede bombearse hasta 70 mil

barriles diarios, pudiendo incrementarse hasta 200 mil barriles diarios.
El segundo tramo, que une la estacin N 5 y el Terminal de Bayvar, tiene una
longitud de 548 kilmetros y un dimetro de 36 pulgadas. La capacidad actual de
bombeo desde la Estacin N 5 es de 200 mil barriles diarios, pudiendo ser elevada
hasta 500 mil barriles diarios con instalaciones adicionales.
En 1976, el sistema fue ampliado con el Ramal Norte, de 252 kilmetros de largo,
Oleoducto Secundario de 16 pulgadas que transporta la produccin de los campos del
Lote 1-AB. Se inicia en la margen izquierda del ro Pastaza cerca de la localidad de
Andoas y sigue la direccin Sur-Oeste hasta la Estacin N 5 en donde se une con el
tramo principal.
Asimismo, para la recoleccin del petrleo crudo del Lote 8, de los campos Pavayacu,
Corrientes, Capirona, Yanayacu, Chambira, Valencia y Nueva Esperanza, se
construyeron oleoductos secundarios con sus correspondientes bateras de
almacenamiento y estaciones de bombeo, los cuales van a terminar en la Estacin de
Bombeo N 1 del Oleoducto Nor Peruano, en San Jos de Saramuro. De la misma
manera, en la estacin de Andoas, mediante una red de oleoductos secundarios, se
recepciona la produccin de los campos del Lote 1-AB, entre los cuales se puede
destacar: San Jacinto, Bartra, Shiviyacu, Dorissa, Tambo, Jbaro, Jibarito, Forestal,
Carmen, Huayuri y Capahuari

FIGURA 3: CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL OLEODUCTO DE PERU

13
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 4: OLEODUCTOS

FIGURA 5: PROCESO DE TRANSPORTE DEL CRUDO DESDE EL INICIO

HASTA EL FINAL.

OLEODUCTOS:

Se denomina oleoducto a la tubera e instalaciones conexas utilizadas para el

transporte de petrleo, sus derivados y biobutanol, a grandes distancias. La excepcin
es el gas natural, el cual, a pesar de ser derivado del petrleo, se le denominan
gasoductos a sus tuberas por estar en estado gaseoso a temperatura ambiente.

14
 INGENIERIA MECANICA

Es el principal medio de transporte del petrleo, debido a su regularidad, simplicidad y

seguridad. Est formado por varios tubos de acero unidos.

Un oleoducto es una canalizacin de acero enterrada que transporta y distribuye

productos petrolferos a diferentes partes de nuestro pas con el fin de garantizar el
suministro de los mismos. Los oleoductos adems estn declarados de utilidad
pblica y se encuentran amparados por una legislacin que recoge las obligaciones y
servidumbres requeridas para su proteccin y mantenimiento de su integridad.

Pueden ser tanto de superficie (sobre caballetes) como subterrneos

FIGURA 6: OLEODUCTOS SUBTERRANEO

15
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 7: OLEODUCTO ELEVADO

OLEODUCTO:

Frmula para calcular el espesor del oleoducto sometido a una presin interna se
obtiene:

Donde:

P = presin interna

D = dimetro del oleoducto

E = factor de calidad

Y = coeficiente de dependencia del producto.

CONSTRUCCIN DE OLEODUCTOS:

Los oleoductos son la manera ms rpida de transportar grandes cantidades de

petrleo en tierra o en agua. Comparados con los ferrocarriles, tienen un coste
menor por unidad y tambin mayor capacidad.

16
 INGENIERIA MECANICA

A pesar de que se puede construir oleoductos bajo el mar, el proceso es altamente

demandante tanto tecnolgica como econmicamente; en consecuencia, la
mayora del transporte martimo se hace por medio de buques petroleros.

Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plstico. Donde sea posible, se

construyen sobre la superficie. Sin embargo, en reas que sean ms desarrolladas,
urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad tpica de 1 metro.

La construccin de oleoductos es compleja y requiere de estudios de Ingeniera

Mecnica para su diseo, as como estudios de impacto ambiental en las reas
donde sern tendidos.

El American Petroleum Institute es la institucin ms influyente a nivel mundial en lo

que respecta a normas de ingeniera para la construccin de oleoductos, siendo la
especificacin API 5L (Especificaciones para Tubera de Lnea) la aplicable para la
construccin de tuberas para transporte de petrleo crudo, gas, as como
derivados de hidrocarburos. La ltima versin del API 5L fue divulgada en octubre
2007 en su edicin 44ta.

Los oleoductos de tubera de acero son construidos uniendo en el sitio (campo) las
series de tubos del dimetro requerido que han sido llevados al lugar del tendido, la
unin es generalmente mediante soldadura. Los tubos por su parte, pueden tener
dimetros desde 1/2" (12,7 mm) hasta 144" (aproximadamente 360 cm) y vienen de
fbricas de tuberas que pueden utilizar diversos mtodos para su fabricacin de
acuerdo a la norma API 5L, los mtodos ms usados son:

- Seamless (Sin Costura, un tipo de tubera que no es soldada)

- ERW (Electrical Resistance Welding o soldadura por resistencia elctrica hoy da

conocida como High Frequency Welding o HFW)

- SAW (Submerged Arc Welding o Soldadura por Arco Sumergido). De este tipo
existe la SAWL (Con costura longitudinal) y la SAWH (Con costura Helicoidal o en
Espiral).

OPERACIN:

17
 INGENIERIA MECANICA

El petrleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de

bombeo construidas a lo largo del oleoducto y normalmente fluye a una velocidad
de entre 1 y 6 m/s. En ocasiones se utiliza el oleoducto para transportar dos
productos distintos o ms, sin hacer ninguna separacin fsica entre los productos.
Esto crea una mezcla en donde los productos se unen llamada la interfaz. Esta
interfaz debe retirarse en las estaciones de recepcin de los productos para evitar
contaminarlos.

El petrleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina la cual se puede

acumular dentro de la tubera. Para limpiarla, suele enviarse peridicamente
indicadores de inspeccin mecnicos a lo largo de la tubera, tambin conocidos
como pigs por su nombre en ingls, que se introducen por los extremos de la
tubera y en las estaciones de bombeo, en los programas de mantenimiento del
oleoducto.

Pueden transportar diferentes tipos de petrleo, pesado, ligero y de diferente

calidad, en las estaciones de transferencia y refineras, se conectan con tubos ms
pequeos llamados poliductos, que transportan el combustible refinado del
petrleo, Disel y Gasolina a diferentes lugares del pas.

ACCIDENTES:

Los oleoductos transportan material inflamable y voltil, por lo que son fuente de
preocupaciones de seguridad.

17 de octubre de 1998 - en Jesse en el delta del ro Niger en Nigeria, un

oleoducto hizo explosin matando a unos 1200 aldeanos, algunos de los
cuales estaban recogiendo gasolina. Este es el peor de varios accidentes
similares en este pas.

4 de julio de 2002 - La ruptura del oleoducto de Enbridge liber petrleo

crudo cerca de Cohasset, Minnesota.

12 de mayo de 2001 - un oleoducto tuvo rupturas en las afueras de Lagos,

Nigeria. Un mximo de 200 personas pudieron haber muerto.

18
 INGENIERIA MECANICA

19 de diciembre de 2010 - Explota un oleoducto alrededor de las 6:00 a. m.

perteneciente a la para-estatal mexicana Petrleos Mexicanos (PEMEX)
debido a una toma clandestina usada para el robo de combustible, ocurrido
en el municipio de San Martn Texmelucan, del estado de Puebla dejando
una cifra de al menos 27 personas muertas, 52 heridas y ms de 5.000
personas desalojadas de sus hogares por temor a que no fuera la nica toma
clandestina, dejando adems prdidas por varios millones de dlares
(Fuente: Peridico El Universal.

23 de diciembre de 2011 - Un poliducto hace explosin en la poblacin de

Dosquebradas, en Colombia, 39 muertos y 80 heridos.

SEGURIDAD:

Los oleoductos pueden ser el blanco de vandalismo, sabotaje o hasta de ataques

terroristas. En la guerra, los oleoductos suelen ser el blanco de tcticas militares,
ya que la destruccin de oleoductos puede romper seriamente la logstica enemiga.
Tambin existe desgaste por los aos en servicio, lluvias, derrumbes, xido, y
algunas veces deben ser reemplazados por nuevas tuberas, en forma paralela al
trayecto del oleoducto.

ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN OLEODUCTO:

1) ESTACIN DE BOMBEO:
Aparte de otros elementos propios de este tipo de instalaciones, como filtros,
separadores, vlvulas de seguridad, etc., una estacin de bombeo consta en
general de los siguientes equipos:

Grupo auxiliar de bombeo: est formado por varias bombas booster

asociadas en paralelo. El nmero de bombas que en cada momento estn
activadas va a depender sobre todo del caudal con que funcione la
instalacin. Su objetivo es transformar la presin del tanque a la presin
ptima de aspiracin del grupo principal.

19
 INGENIERIA MECANICA

Grupo principal de bombeo: est formado por un cierto nmero de

bombas montadas en serie. El nmero de bombas que funcionan
simultneamente va a depender sobre todo de la presin de salida.

Vlvula de regulacin del caudal de las bombas principales: estn

situadas en la salida de la estacin y su objetivo es permitir bombear a
distintos caudales.

Vlvulas de seguridad: tambin estn situadas en la salida de la estacin,

pero posterior a la vlvula de regulacin. Esta dada a una presin mxima
acorde con las caractersticas del tubo del oleoducto. El disparo de estas
vlvulas puede provocar la parada automtica de alguna de las bombas.

1.1 PROCESOS EN LA ESTACIN DE BOMBEO:

1.1.1 Filtrado: el crudo recibido en las estaciones de bombeo, pasa

inicialmente por un proceso de filtrado a travs del cual los slidos que
vienen en el fluido no afecten los diferentes equipos con los que entrara
en contacto durante su recorrido.

1.1.2 Calentamiento del crudo: posteriormente de ser necesario, el crudo

es calentado a travs de los intercambiadores de calor, con objetivo de
reducir su viscosidad.

1.1.3 Bomba centrifuga: finalmente, el crudo ingresa a las bombas

centrifugas, las mismas que le dan la energa necesaria para que el fluido
sea desplazado hasta la siguiente estacin de bombeo. Estas bombas
centrifugas funcionan a travs de motores de combustin interna que
usan como combustibles: petrleo.

2) LOCALIZACIN DE LAS ESTACIONES DE BOMBEO:

20
 INGENIERIA MECANICA

Lgicamente existir una estacin de bombeo en la cabecera del oleoducto. Sin

embargo a lo largo de la instalacin pueden existir otras estaciones con la misin
de subir la presin del fluido, para compensar las prdidas producidas en los
tramos anteriores.

La estacin de bombeo se encuentra aproximadamente a cada 50 Km y el crudo

viaja a 5-6 m/s.

Para la localizacin de estas ltimas estaciones de bombeo, es necesario tener en

cuenta que es indispensable conseguir que la piezometrica expresada en metros
quede por encima del perfil del terreno. La instalacin tendr que estar diseada
para que durante los modos normales de bombeo, siempre ocurra esta
circunstancia.

FIGURA 8: SUPERFICIE LIBRE DE AGUA SOBRE EL NIVEL DEL MAR.

Estas bombas cuentan con vlvulas bypass, para que el producto pueda continuar,
caso de estar las bombas paradas.

3) CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS:

Ser necesario considerar para cada una de las bombas que aparecen en el
oleoducto las curvas caractersticas siguientes:

21
 INGENIERIA MECANICA

Altura-caudal: esta curva da el salto que es capaz de producir la bomba, cuando

est en funcionando un determinado caudal. Se puede considerar que esta curva
es independiente del producto que se est bombeando en cada instante.

Potencia-caudal: proporcional la potencia en el eje de la bomba para cada

caudal. Esta curva, que en su zona de utilizacin normal es aproximadamente
lineal, depende del producto que este bombeando en cada momento, pudindose
considerar esta dependencia proporcional a la densidad del producto.

La forma de estas curvas es, como bien es conocido, la que se representa la figura:

FIGURA 9: RENDIMIENTO, POTENCIA, CAUDAL DE LA BOMBA

22
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 10: ESTACIN DE BOMBEO

2) TRAMPAS DE LANZAMIENTO Y RECEPCIN DE RASPADORES:

Las trampas de Recepcin y Envo son utilizadas diariamente en la operacin de

los ductos as como en su construccin, las razones para utilizarlos son:

La limpieza incrementa la eficiencia del ducto.

Inspeccin de fracturas, medicin del dimetro interno, problemas de corrosin.

Para la separacin de productos en el ducto

Remocin del agua en los ductos despus de la prueba hidrosttica.

El lanzamiento y recepcin de esferas o diablos, requiere dispositivos especiales a

la entrada y salida de los ductos a ser intervenidos (Pigged). Un sistema de
envo/recepcin de diablos (pigs) consiste de Barril de lanzamiento/recepcin, tapa
de apertura rpida, vlvulas, indicadores de presin, tees de desvo, patn, drenes y
equipo para manejo del dispositivo de limpieza (pig).

23
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 11: RECEPCIN DE RASPADORES

2.1 VALVULAS PARA LANZAMIENTO Y RECEPCION DE RASPATUBOS:

SUMARIO:

La limpieza interna de las lneas de conduccin de fludos ha pasado a ser una

prctica habitual de los operadores. Mantener la capacidad de las tuberas,
disminuir los depsitos internos, aumentar la vida til y asegurar la integridad de las
instalaciones son algunas de las razones que recomiendan hacerlo. Para facilitar y
hacer ms econmica la operacin de lanzamiento y recepcin de los scrapers de
limpieza, Argus Machine ha desarrollado una vlvula que permite reemplazar con
mltiples ventajas las trampas convencionales.

2.2 CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS PARA PIGGING:

Las vlvulas para pigging diseadas por Argus Machine tienen las siguientes
caractersticas:

Son vlvulas esfricas de pasaje total, de doble bloqueo y venteo, cuyo

cuerpo tiene una entrada que permite la carga y el retiro de los scrapers
mientras la vlvula se encuentra en posicin cerrada.

Permiten realizar la operacin en forma segura, rpida y eficiente,

disminuyendo el costo operativo.

Son aptas para enviar y recibir raspadores de tipo bala (polly pig), de
copas y esfricos.

24
 INGENIERIA MECANICA

Tienen la esfera montada sobre mun (trunnion), de diseo patentado,

para prolongar la vida til del asiento y facilitar la operacin al disminuir el
torque de operacin.

Poseen amplio rango de temperatura de servicio, con estndar de -46C a

+121C.

Sus componentes principales estn fabricados en acero al carbono

forjado A350-LF2.

Los componentes internos estn revestidos en niquel no electroltico,

adecuados para la mayora de los fludos.

Estn diseadas de acuerdo a los requerimientos ASME, API, MSS y

NACE.

Registradas por CRN #OC2161.2.

Diseo amparado por patentes.

FIGURA 12: LANZADORA

25
 INGENIERIA MECANICA

2.3 BENEFICIOS

Mucho menor requerimiento de espacio para el rea de lanzamiento y

recepcin de los raspadores, respecto de las trampas convencionales

La vlvula Argus puede ser usada como una vlvula tradicional de bloqueo,
reduciendo el nmero de vlvulas en la estacin de lanzamiento y recepcin
del raspador.

El tiempo de construccin e instalacin en el campo es reducido

considerablemente debido a la configuracin simple y a la disminucin de
soportes y bloques de concreto comparados con la configuracin tradicional.

Las emisiones al medio ambiente son reducidas en ms del 80% comparada

con las emisiones de los barriles tradicionales de lanzamiento y recepcin.

Las caractersticas de seguridad internas de la vlvula Argus aseguran una

disminucin del riesgo al operador durante la operacin de lanzamiento y
recepcin del raspador.

La utilizacin de la vlvula para pigging de Argus simplifica la operacin de

lanzamiento y recepcin del raspador a travs del concepto de una vlvula
de un cuarto de vuelta, lo que minimiza el tiempo de entrenamiento y reduce
riesgos operativos.

Importante reduccin en el costo total: menor inversin inicial en

equipamiento, menor costo de instalacin, menores tiempos requeridos para
realizar el lanzamiento y la recepcin, menor costo de mantenimiento.

Posibilidad de implementar, de manera simple y econmica, lanzamientos

mltiples con accionamiento remoto del sistema.

26
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 13: LIMPIEZA INTERNA DE TUBERAS CON LANZADORES

CONVENCIONALES

El lanzamiento y recepcin del raspador usando trampas convencionales es

costoso y complicado. La instalacin requiere el uso de varias vlvulas, as como
de lneas adicionales para by-pass y drenaje. El tiempo de montaje es
relativamente extenso, siendo tambin ms compleja la secuencia operativa de
lanzamiento y recepcin. Por las dimensiones, la cantidad de producto desplazado
es significativamente mayor que en el caso de usarse vlvulas para pigging.

FIGURA 14: LIMPIEZA INTERNA DE TUBERAS CON VLVULAS PARA PIGGING

DE ARGUS

Con las vlvulas lanzadoras y receptoras de raspadores, la instalacin es muy

compacta y el sistema puede ponerse en servicio en menos tiempo y con menores
costos. La operacin en s misma es mucho ms simple, a lo que se suma el tener

27
 INGENIERIA MECANICA

menos componentes, menores posibilidades de fallas y mnimos requerimientos de

mantenimiento.

FIGURA 15: VLVULA LANZADORA Y VLVULA RECEPTORA

La vlvula para pigging de Argus es una robusta vlvula esfrica, de cierre

hermtico, que tiene en su cuerpo una entrada lateral. Estando la vlvula en
posicin cerrada, y previa despresurizacin del cuerpo, esta tapa puede ser
removida para permitir el acceso a la parte interna de la vlvula. En la vlvula de
lanzamiento, se inserta el raspa tubos en la cavidad de la esfera y se repone la
tapa lateral; al realizarse la apertura de la vlvula, el scraper es arrastrado por la
corriente circulante en la tubera. La vlvula de recepcin es similar a la de
lanzamiento, pero cuenta con una placa que detiene la carrera del raspa tubos.
Cerrada la vlvula y despresurizado el cuerpo, se abre la entrada lateral y se retira
el raspa tubos.

El diseo de la vlvula permite agregar una cmara donde se almacenan varios

raspas tubos, eliminando la necesidad de concurrir a realizar la carga para cada
lanzamiento. Mediante un actuador de potencia operado en forma remota, el
operador realiza los lanzamientos sin la presencia de un operador. Esto facilita el
programa de limpieza en localizaciones remotas y disminuye los requerimientos
operativos.

28
 INGENIERIA MECANICA

3) DEPSITOS DE ALMACENAMIENTO:

El almacenamiento constituye un elemento de sumo valor en la explotacin de los

servicios de hidrocarburos ya que:

Acta como un pulmn entre produccin y trasporte para absorber las

variaciones de consumo.

Permite la sedimentacin de agua y barros del crudo antes de despacharlo

por oleoducto o a destilacin

Brindan flexibilidad operatividad a las refineras

Actan como punto de referencia en la medicin de despachos de producto,

y son los nicos aprobados actualmente por aduana.

3.1 CLASIFICACIN DE ALMACENAMIENTO:

3.1.1 Almacenamiento del crudo

Una refinera no se abastece normalmente directamente a partir del
yacimiento de petrleo, dado que en entre uno y otro punto suele producirse
un transporte intermedio por buque cisterna (petroleros) o por oleoducto. Por
ello, el crudo (petrleo bruto) se almacena tanto en el punto de embarque
como en el del desembarque.

3.1.2 Almacenamiento en la refinera

Las refineras disponen de numerosos depsitos al comienzo y al final de
cada unidad de proceso para absorber las paradas de mantenimiento y los
tratamientos alternativos y sucesivos de materias primas diferentes.
Asimismo, para almacenar las bases componentes de otros productos
terminados que se obtienen a continuacin por mezcla, y para disponer de
una reserva de trabajo suficiente con el fin de hacer frente a los pedidos y
cargamentos de materia prima que les llegan.

3.1.3 Almacenamiento de distribucin

Solamente una pequea parte de los consumidores puede ser abastecida
directamente, es decir por un medio de transporte que una de forma directa

29
 INGENIERIA MECANICA

al usuario con la refinera. Por este motivo, es ms eficaz y econmico

construir un depsito-pulmn, Terminal de distribucin, surtido masivamente
por el medio de transporte que viene de la refinera, ya sean oleoductos de
productos terminados, buques (para depsitos costeros), barcazas fluviales,
vagones cisterna o camiones cisterna. Estos depsitos suelen estar
ubicados cerca de los grandes centros de consumo (ciudades, polgonos
industriales, etc.). Desde estos depsitos, salen camiones de distribucin
que llevan el producto al consumidor final.

3.2 NORMAS APLICABLES:

ASTM (AMERICAN SOCIETY FOR TESTING MATERIALS)

API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE)

NFPA (NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION)

STI (STEEL TANK INSTITUTE)

UL (UNDERWRITERS LABORATORIES INC. (E.U.A))

ULC (UNDERWRITERS LABORATORIES OF CANADA)

NORMAS APLICABLES

API 650: es la norma que fija la construccin de tanques soldados para el

almacenamiento de petrleo. La presin interna a la que pueden llegar a estar
sometidos es de 15 psig, y una temperatura mxima de 90 C. Con estas
caractersticas, son aptos para almacenar a la mayora de los productos
producidos en una refinera. Hay otras adems de esta (API 620, API 12B, etc.)
Para productos que deban estar a mayor presin (ej. LPG) hay otras normas que
rigen su construccin. En aplicaciones especiales, se utilizan tanques
criognicos (ej. Almacenamiento de gas natural licuado), que se rigen por una
norma especfica.

3.3 GENERALIDADES

3.3.1 Tanques de techo fijo o flotante:

30
 INGENIERIA MECANICA

Boca de sondeo: para la medicin manual de nivel y temperatura, y para

la extraccin de muestras.

PAT: en funcin del dimetro del tanque, existe un mnimo fijado por la
norma.

Pasos de hombre: son bocas de aprox. 600 mm de dimetro para el

ingreso al interior del tanque. La cantidad mnima necesaria la fija la norma
en funcin del dimetro del tanque.

Bocas de limpieza: se colocan cuando se considera necesario. Son

aberturas de 1.2 x 1.5 m aprox dependiendo del dimetro del tanque y de la
altura de la primer virola.

Base de hormign: se construye un aro perimetral de hormign sobre el

que debe apoyar el tanque para evitar hundimiento en el terreno y corrosin
de la chapa.

3.3.2 Tanques verticales:

VPV (vlvulas de presin y vaco) : son necesarias ya que el tanque

respira debido a:

vaciado / llenado.

alta TVR del hidrocarburo almacenado.

aumento de la temperatura.

exposicin al fuego.

Normativa de referencia: API 2000 Presin de apertura para presin/vaco:

22 mm H2O En hidrocarburos pesados (fuel oil, asfaltos, lubricantes), se
colocan cuellos de cigea con arresta llamas.

3.3.3 Techo flotante:

31
 INGENIERIA MECANICA

Tanques verticales Constan de una membrana solidaria al espejo de

producto que evita la formacin del espacio vapor, minimizando prdidas
por evaporacin al exterior y reduciendo el dao medio ambiental y el
riesgo de formacin de mezclas explosivas en las cercanas del tanque. El
techo flotante puede ser interno (existe un techo fijo colocado en el tanque)
o externo (se encuentra a cielo abierto). En cualquier caso, entre la
membrana y la envolvente del tanque, debe existir un sello.

3.3.4 Techo flotante interno

Tanques verticales Los nuevos techos internos se construyen en aluminio,

y se coloca un domo geodsico como techo fijo del tanque. Las ventajas
que presenta el domo con respecto a un techo convencional son:

Es un techo auto portante, es decir, no necesita columnas que lo

sostenga. Esto evita el tener que perforar la membrana.

Se construye en aluminio, lo cual lo hace ms liviano.

Se construyen en el suelo y se montan armados mediante una gra,

evitando trabajos riesgosos en altura.

Cuando se coloca un techo interno flotante, no se colocan VPV, sino que se

practican ventanas en la parte superior de la envolvente contra el techo.

FIGURA 16: ALMACENAMIENTOS

DE CRUDO

4) VLVULAS DE SECCIONAMIENTO
Y DE CHOQUE:

32
 INGENIERIA MECANICA

Estos dispositivos son empleados para detener, iniciar o controlar las

caractersticas del flujo en conductos presin. Las vlvulas permite el aislamiento
de ciertos tramos de tubera para realizar labores de reparacin o mantenimiento o
simplemente evitar el flujo o cambiarlo de direccin.

Dentro de las funciones ms destacadas del uso de vlvulas tenemos:

Abrir y cerrar flujos

Regular presiones

Ajustar caudales

Dirigir el flujo por diferentes conductos.

4.1 EL USO DE VLVULAS EN POZOS PETROLEROS:

En la superficie o submarinos, los rboles de navidad tienen una gran variedad

de configuraciones de vlvulas y combinaciones de las instrucciones o vlvulas
accionadas (hidrulico o neumtico).Ejemplos: se identifican en la API
especificaciones 6A y 17D.

Un rbol de superficie de base se compone de dos o tres vlvulas manuales (en

general, las vlvulas de compuerta por sus caractersticas de flujo, es decir, baja
restriccin para el flujo de fluido cuando est completamente abierta).

Un rbol de superficie sofisticado tendr por lo menos cuatro o cinco vlvulas,

normalmente dispuestos en un patrn de tipo cruz (de ah la resistencia de la
palabra "rbol de Navidad"). Las dos vlvulas inferiores se llaman las vlvulas
maestras (superior e inferior respectivamente). Las Vlvulas maestras estn
normalmente en la posicin completamente abierta y nunca se abren o se
cierran cuando el ducto est fluyendo (excepto en una emergencia) para
prevenir la erosin de las superficies de la vlvula de sellado. La vlvula maestra
inferior normalmente se opera manualmente, mientras que la vlvula maestra
superior es a menudo de accionamiento hidrulico, permitiendo que sea utilizado
como un medio de cierre remoto en el ducto en caso de emergencia. Una vlvula
ala se utiliza normalmente para cerrar el ducto cuando fluye, preservando as las
vlvulas maestras de cierre positivo para su mantenimiento.

33
 INGENIERIA MECANICA

Las vlvulas hidrulicas de alas operadas generalmente se construyen a prueba

de fallas, lo que significa que requieren presin hidrulica activa para
permanecer abiertas. Esta caracterstica significa que si falla el control de fluido,
se apagar automticamente sin intervencin del operador.

La vlvula de la derecha se llama a menudo vlvula flowwing o vlvula

productionwing, ya que es en el circuito de flujo de los hidrocarburos a llevar a
instalaciones de produccin (o la ruta de acceso de agua o de gas tendr desde
la produccin hasta el pozo en el caso de pozos de inyeccin).

La vlvula de la izquierda se llama a menudo la vlvula killwing. Se utiliza

principalmente para la inyeccin de fluidos, tales como inhibidores de la
corrosin o de metanol para evitar la formacin de hidratos. En el Mar del Norte,
se llama non-active sidearm (NASA). Es tpicamente operado manualmente.

La vlvula en la parte superior se llama vlvula swab y se encuentra en la ruta

de acceso utilizada para las intervenciones, as como la tubera y cable en
espiral. Para estas operaciones, un lubricador est manipulado hasta la parte
superior del rbol y el cable o la bobina se baja a travs del lubricador, ms all
de la vlvula de hisopo y en el pozo. Estas vlvulas tpicamente se manejan
manualmente. Algunos rboles tienen una segunda vlvula swab, los dos
dispuestos uno encima del otro.

La intencin es permitir la manipulacin de equipos abajo desde la parte superior

del rbol con el pozo fluyendo al mismo tiempo conservar la regla de las dos
barreras. Con slo una nica vlvula swab, la vlvula maestra superior
generalmente est cerrada para actuar como la segunda barrera, forzando as la
que se cierre durante un da las operaciones de extraccin. Sin embargo, en
general, evitar la produccin de retrasar por un da no es una ganancia suficiente
para justificar tener un rbol de Navidad con una segunda vlvula swab.

rboles submarinos existen en configuraciones verticales u horizontales. rboles

submarinos pueden variar en tamao y peso de varias toneladas a cerca de 70
toneladas para la presin alta, para aguas profundas (>3000 pies). rboles
submarinos contienen muchas vlvulas y accesorios adicionales en comparacin
con los rboles de superficie.

34
 INGENIERIA MECANICA

Normalmente, un rbol submarino tiene una vlvula de estrangulacin (para

controlar el flujo), una interfaz de conexin flowline (hub, brida o conexin de
otro tipo), interfaz de control submarino (directo hidrulico, electro hidrulico, o
elctrico) y sensores para la recopilacin de datos, tales como la presin,
temperatura, flujo de arena, la erosin, el flujo de fase nica tal como agua o
gas.

4.2 USO DE VLVULAS EN LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE

PETRLEO:

En el proceso de explotacin petrolera, se debe almacenar tanto el petrleo

crudo como el ya refinado para su posterior distribucin. Un aspecto muy
importante del almacenamiento de petrleo es que interviene entre la extraccin
y el refinamiento. Esta etapa permite que, en un estado de reposo del petrleo,
se sedimenten el agua, minerales y dems elementos que podran alterarlo con
su presencia.

Ya en la refinera, el almacenamiento ayuda a los diversos estados del

mantenimiento y tratamientos del crudo a lo largo del proceso de refinacin.

Aqu es importante sealar que, dentro de los tanques de almacenamiento de

petrleo, el funcionamiento correcto de las vlvulas es fundamental, porque
permiten la regulacin de la presin al interior de los tanques. Es decir que las
vlvulas permiten que los tanques de almacenamiento respiren y permitan el
adecuado flujo del petrleo. Al mismo tiempo, se debe poder regular el flujo del
petrleo (abrirlo en su totalidad o definitivamente cerrarlo).

Por eso, su funcionamiento debe ser bien supervisado.

Por ejemplo, para el caso de tanques verticales, hay que usar vlvulas anti-
retorno que permitan que el flujo del petrleo sea siempre en direccin al punto
de salida del tanque.

Por esto es preciso mantener abierta la vlvula de salida sellando la, o las
entradas. Es aqu donde se impide una contingencia en el caso de que el
petrleo invirtiera la direccin de su flujo. Para los tanques verticales, se usan
vlvulas de presin y vaco (VPV, norma API 2000).

35
 INGENIERIA MECANICA

Tambin debe haber presencia de vlvulas en el techo de los tanques para evitar
posibles contratiempos por causa de una ventilacin insuficiente o excesiva.

El nmero de vlvulas depende del diseo del tanque. Por medidas de

seguridad, se ha implementado la presencia de vlvulas de accionamiento
remoto. Este tipo de vlvulas permite que se reduzca el riesgo por contingencias
o accidentes y permite una respuesta rpida y eficiente a los mismos.

4.3 USO DE VALVULAS EN LOS TERMINALES DE DISTRIBUCION DE

PETROLEO:

Las vlvulas permiten abrir o cerrar los tanques de petrleo o gas para la
transmisin del fluido en un camin-cisterna, un pipeline, o un petrolero. Por eso,
las vlvulas utilizadas para estas operaciones son las vlvulas de control. Una
vlvula de control tiene una lnea hidrulica de pistn accionado con solenoides,
que se utiliza para el control de flujo y perfiles de flujo, control que suele ser pre-
establecido de manera electrnica.

El control preciso del flujo, la baja cada de presin y el mantenimiento reducido

son las principales caractersticas de las vlvulas de control de hoy en da
comnmente conocidas como vlvulas de control digital.

Es fundamental que estas vlvulas sean bien diseadas, porque si hay un error,
largas cantidades de fluido pueden echarse fuera del tanque, lo que expone la
empresa a multas muy importantes, como la que tuvo que pagar la compaa
americana Exxon en 2008, cuando una parte del contenido de uno de sus
tanques se ech en el rio Mixtico.

4.4 VENTAJAS:

Paso total

Robusta y fiable incluso a largo plazo.

Perdida de carga mnima

Cierres sustituibles sin desmontar el cuerpo de la vlvula de la conduccin

36
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 17: ESTUDIO DE VALVULAS PARA LA INDUSTRIA PETROLERA:

5) SISTEMAS DE AUTOMATIZACIN Y CONTROL:

El crudo que se transporta a travs del oleoducto debe ser sometido a pruebas y
anlisis en forma oportuna y continua por tratarse de un producto que debe cumplir
con determinados parmetros de calidad, pralo cual OMIMEX cuenta con dos
laboratorios en el oleoducto ubicados en 26 y el Sauce; con estos se controlan
los crudos que se despachan desde la estacin principal y los que se reciben en la
relacin terminal.

El proceso en forma sintetizada que se maneja para el anlisis y control de crudos

se puede resumir a travs de los siguientes puntos.

37
 INGENIERIA MECANICA

5.1 Parmetros de calidad:

Los principales parmetros que se deben controlar en un crudo son el contenido

de sal y el BS&W (agua y solidos disueltos), este ltimo muchas veces es
confundido con el contenido de agua por lo cual se deben tener muy claros los
conceptos y sus diferencias.

Es la refinera donde se practican los ltimos anlisis a los crudos para saber
cules se encuentran fuera de las especificaciones de calidad.

5.2 Tomar muestras del crudo:

Para hablar de toma de muestras se debe primero diferenciar entre varios tipos
de ellas y as establecer que mtodos se usan al tomarlas.

Existen 3 tipos de muestras que son tomadas para un anlisis en el laboratorio

de la estacin principal de bombeo las cuales son:

Muestra oficial: es la muestra tomada en el momento de la transferencia

de custodias y es utilizada para la determinacin en el laboratorio de los
valores correspondiente para esa transferencia.

Muestra representativa: es la muestra que representa una pequea

porcin del volumen total con sus propiedades caractersticas, con una
precisin igual o mejor que la del mtodo de laboratorio por medio del
cual se analiza la muestra.

Muestra puntual: Se obtiene en una posicin especfica del tanque o en

la tubera en un momento determinado durante la operacin de bombeo.
La toma de muestra en un tanque es un mtodo de muestreo bastante
til, pero si el contenido del tanque no es homogneo desde su tope
hasta su fondo se recomienda un procedimiento de muestreo automtico.

5.3 Anlisis de la muestra:

A nivel del laboratorio de la estacin principal de bombeo se determinan los

parmetros de calidad de los crudos que se manejan en el oleoducto.

38
 INGENIERIA MECANICA

Otro anlisis importante es la determinacin de la sal en el crudo, para esta

prueba el laboratorio cuenta con un SALINOMETRO O DETERMINADOR
ELECTROMETRICODE SAL, el cual utiliza un mtodo que se basa en la
conductividad de una solucin de crudo en un solvente polar cuando se somete
a carga elctrica alterna.

El sistema de control es la serie de elementos computarizados para controlar los

procesos de la cadena de suministro con el fin de sustituir a operadores
humanos.

FIGURA 18: SISTEMA DE CONTROL

6) ESTACIN INICIAL:

Instalacin que tiene tanques e inicia el proceso de transporte por oleoducto

mediante bombeo.

El bombeo mecnico es un procedimiento de succin y transferencia casi continua

del petrleo hasta la superficie, considerando que el yacimiento posee una
determinada presin, la cual es suficiente para que el petrleo alcance un
determinado nivel en el pozo.

6.1 FUNCIONAMIENTO

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 INGENIERIA MECANICA

La bomba se baja dentro la tubera de produccin y se asienta en el fondo con el

uso de empacaduras. La bomba es accionada por medio de las varillas que le
transmiten el movimiento desde el aparato de bombeo (ste consta de un
balancn al cual se le transmite el movimiento de vaivn por medio de la biela y
la manivela, stas se accionan a travs de una caja reductora movida por un
motor).

El balancn de produccin imparte un movimiento de sube y baja a la sarta de

varillas de succin que mueve el pistn de la bomba, colocada en la sarta de
produccin o de educcin, a cierta profundidad del fondo del pozo.

La vlvula fija permite que el petrleo entre al cilindro de la bomba. Por un lado
en la carrera descendente de las varillas, la vlvula fija se cierra y se abre la
vlvula viajera para que el petrleo pase de la bomba a la tubera de educcin.
Por el otro, e En la carrera ascendente, la vlvula viajera se cierra para mover
hacia la superficie el petrleo que est en la tubera y la vlvula fija permite que
entre petrleo a la bomba. La repeticin continua del movimiento ascendente y
descendente mantiene el flujo hacia la superficie.

La bomba consiste en un tubo de 78, 74 288, 1889 pulgadas de largo con un

dimetro interno de 1, 5 2, 25 pulgadas, dentro del cual se mueve un pistn
cuyo extremo superior est unido a las varillas de bombeo. Este mecanismo se
aloja dentro o se enrosca en el extremo de la tubera.

PARTES

Motor.
Manivela.
Contrapeso.
Balancn.
Cabezote.
Rienda.
Vstago pulido.
Prensa estopa.
Cabezal.
Tubera de educcin.
Varilla de succin.

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 INGENIERIA MECANICA

Revestidor.
Vlvula vieja.
Bomba.
Vlvula fija.
Yacimiento.

Un dato importante es que el 60% de los pozos de extraccin artificial en

Venezuela utilizan este medio. Su limitacin radiase en la profundidad que
pueden tener los pozos, y su desviacin en el caso de los pozos direccionales.

FIGURA 19: EXTRACCION DE CRUDO

7) RATIO DE FLUJO:

Trmino que expresa la velocidad del fluido; ejemplo. Barriles por hora, galones
por minuto, metros cbicos por hora.

Por ejemplo:
Talara Per:
120 000 barriles/ da.

8) TUBERA:

41
 INGENIERIA MECANICA

El diseo de un sistema de tuberas consiste en el diseo de sus tuberas, bridas,

pernos, empaquetaduras, vlvulas y diversos accesorios; adicionalmente incluye el
diseo o seleccin de los elementos de soporte, consideraciones sobre el arreglo
de tuberas, verificacin de estabilidad y posibles conexiones de ramales. Sin
embargo no incluye el diseo de estructuras para fijar los soportes, tales como
fundaciones, armaduras o prticos de acero.

Con el fin de identificar las caractersticas de los sistemas de tuberas, es

necesarias conocer la clasificacin de tuberas en la industria petrolera, como se
presenta a continuacin:

Tuberas de recoleccin: es el arreglo de cabezales y tuberas para

recolectar aceite y gas de los pozos productores para su envi a una batera
a estacin de separacin.

Tuberas de transporte: tubera que conduce hidrocarburos en una fase o

multifase, entre estaciones y plantas para su proceso, bombeo, compresin,
almacenamiento y distribucin. En lo que se refiere a las tuberas que
transportan gas natural (usualmente deshidratado) estas llevan el gas
natural hasta la central de procesamiento o puntos de venta. Los dimetros
de tubera ms usados son: 12 a 48 pulgadas, con presiones que van desde
los 70 a 1200 psi, pero tambin podran tenerse presiones altas de hasta
2500 psi, para este caso, la tubera deber ser de acero al carbn, y en las
tuberas con dimetros pequeos se tendrn bajos costos por material, pero
la desventaja son los costos de compresin debido a que se generan
grandes cadas de presin. En cuanto a las tuberas que transportan
hidrocarburos (oleoducto) desde los cabezales de recoleccin hasta una
plataforma de procesamiento o planta de proceso en tierra, estas tuberas
tienen dimetros grandes y son de gran longitud, generalmente son de acero
al carbn recubiertas de cemento para protegerlas de las fuerzas
hidrodinmicas y la fuerza de flotacin a las que estn expuestas.

42
 INGENIERIA MECANICA

Tuberas de descarga: tubera que transporta fluidos desde el cabezal del

pozo hasta el cabezal de recoleccin de la batera de separadores o la
planta de tratamiento.

Tuberas de almacenamiento: tubera que se utiliza para almacenar

hidrocarburos lquidos (condensados) en operaciones de corridas de
limpieza en gasoductos.

Tuberas de procesos: son tuberas cortas para el manejo de fluidos (lquidos

y gases) en plantas de proceso que se encuentran en tierra o en plataformas
costa afuera, estas tuberas estn en funcin del nmero de fases presentes
y de las condiciones de presin y temperatura, en tanto el material utilizado
para este tipo de tuberas podra ser acero al carbn o plstico pero en
realidad las condiciones de operacin son las que realmente influyen en la
eleccin del material.

La tubera que se emplea para oleoductos es de acero y para seleccionar el

dimetro tenemos que considerar 3 factores importante (caudal, velocidad, rea)
con estas variables obtendremos el dimetro de la tubera a utilizar.

El material de la tubera ser seleccionado haciendo los minuciosos estudios de la

ruta por donde pasara la tubera.

La tubera viene de fbrica con un sobre espesor 1/16 por motivo de la corrosin
catdica.

43
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 20: TUBERIAS

8.1 NORMAS APLICABLES EN EL DISEO DE TUBERAS:

Las normas ms utilizadas en el anlisis de sistemas de tuberas son las normas

conjuntas del American National Standard Institute (INSTITUTO NACIONAL
AMERICANO DE ESTANDANDARES) y la American Society of Mechanical
Engineers (SOCIEDAD AMERICANA DE INGENIEROS MECANICOS)
(ANSI/ASME B31), cuyo propsito es presentar los requerimientos de ingeniera
considerados como necesarios para un diseo y una construccin segura.

Cada una de estas normas recoge la experiencia de numerosas empresas

especializadas, investigadores, ingenieros de proyectos e ingenieros de proyectos
e ingenieros de campo, en reas de aplicacin especificas, a saber:

B31.1 Power Piping

B31.3 Chemical Planta and Petroleum Refinery Piping

B31.4 Liquid Transportation System for Hydrocarbons, Petroleum Gas,

Anhydrous Amonia and Alcohols.

9) TERMINAL:

La refinacin del petrleo es un proceso que incluye el fraccionamiento y

transformaciones qumicas del petrleo para producir derivados comercializables.

De acuerdo con este objetivo, en general, estos procesos se realizan juntos en una
refinera. La refinera es donde se trata el petrleo para extraer fracciones
comercializables.

44
 INGENIERIA MECANICA

El petrleo es una mezcla de diferentes hidrocarburos, que debe someterse a una

serie de diferentes tratamientos para poder ser utilizada en los motores de
combustin y en las diversas ramas de la industria. Muy a menudo, la calidad del
crudo es altamente dependiente de su origen. De acuerdo a su origen, color,
viscosidad, su contenido de azufre, el punto de fluidez o su contenido de minerales
varan. Por lo tanto, las refineras tienen en cuenta estos factores.

Una refinera debe ser diseada para manejar una amplia gama de crudos. Por
supuesto, hay refineras diseados para procesar solamente un nico crudo, pero
estos son casos especiales donde el recurso bruto estimado es muy importante.

Hay refineras simples y complejas. Las refineras simples consisten en slo unas
pocas unidades de procesamiento, mientras que las refineras complejas tienen
muchas ms. En los pases que disponen de ellas, las refineras se instalan
preferentemente en las costas, para ahorrar gastos de transporte y construccin de
oleoductos.

FIGURA 21: REFINERIA

COMO IDENTIFICAR UNA POSIBLE FUGAS EN LOS OLEODUCTO:

1) VISTA:

Daos de vegetacin.
Acumulacin de lquido en el terreno.
Nubes o neblinas blancas y densas.

45
 INGENIERIA MECANICA

2) OLFATO:

Olor de gasolina.

3) ODO:

Siseo o silbido inusual o ruidos extraos en la traza de la tubera.

QU HACER EN CASO DE ACCIDENTE O FUGA:

Evacue a todo el personal de los alrededores de la tubera daada y no

intente repararla.

Pare toda la maquinaria que tenga en marcha y evite cualquier fuente de

ignicin.

Desde un lugar seguro avise urgentemente al centro de control de CLH en

el telfono de atencin 24 horas 900 480 480.

INCIDENTES DE FUGAS EN DUCTOS TIENEN GRAVES CONSECUENCIAS:

Amenaza a la seguridad humana.

Daos al medio ambiente.
Daos a la propiedad.
Dao a la reputacin.
Prdida financiera a travs de multas y costos de limpieza.

46
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 22: DERRAME DE CRUDO (PETRLEO)

OLEODUCTO SUBTERRNEOS:

FIGURA 23: OLEODUCTO SUBTERRANEO

ETAPAS DE TENDIDO DE DUCTO:

1) Estudio de factibilidad:

- Evaluacin de la produccin.
- Anlisis de demanda del producto.
- Costos de inversin.
- Factibilidad tcnica de infraestructura requerida.
- Transporte.
- Gastos de operacin.

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 INGENIERIA MECANICA

2) Estudio de detalle:

- Definicin y trazado de ruta.

- Diseo hidrulico.
- Diseo de proteccin contra corrosin.

3) Construccin:

Fases:
- Derecho de va.
- Limpieza del rea de trabajo.

PROCEDIMIENTO DE INSTALACION DE OLEODUCTO

1) Preparacin del derecho de paso

Ancho de va: 15 - 25 m, para el uso de mquinas de tendido de tubera, camiones

y vehculos. Incluyen: nivelacin, tala de rboles, retiro de troncos, construccin de
puentes temporales para el paso de corrientes pequeas, etc. Operacin de
tractores o rooter. Uso de dinamita en suelos rocosos.

FIGURA 24:

DESPEJE DE AREA DE TRABAJO

2) Cavado de zanja:

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 INGENIERIA MECANICA

Adaptado al tipo de terreno:

Suelos Suaves: Mquina excavadora, (50 a 100 m/h).
Suelos Moderados: Excavador reverso.
Suelo Rocoso: Blasting.

Anchas para asegurar que la tubera no se frote contra las paredes y raspe
su revestimiento. La profundidad depender de la tubera, la cual tambin
vara con el tipo de suelo.

En reas de cultivo, min, a 70 cm debajo del suelo. En rea rocosa no hay

razn para enterrarlas. La parte inferior de la senda debe ser suficiente para
que toda la tubera pueda colocarse.

En suelos inestables, para prevenir el colapso de las paredes, la senda debe

ser cavada justo antes que la tubera sea enterrada.

FIGURA 25: MAQUINA HIDRAULICA PARA ZANJAS

3) Transporte y tendido:

3.1 La tubera deber ser descargada de la plataforma de un trailer a una

estiba o directamente a lo largo del derecho de va previamente

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 INGENIERIA MECANICA

acondicionado. La descarga debe realizarse teniendo las precauciones

para no daar los tubos.

3.2 En lugares donde las condiciones del terreno no permitan el trnsito de

plataformas y de vehculos en el derecho de va y no se pueda llevar a
cabo el tendido de tubera, ser necesario estibar la tubera para que
posteriormente con tractor-pluma u otro equipo pueda llevarse hasta el
lugar donde se requiera

3.3 El tendido de la tubera se deber efectuar preferentemente cuando se

haya concluido con los trabajos de construccin de la zanja, en el caso
de que no exista sta, el tendido se efectuar siguiendo las lneas de
delimitacin de la zanja.

3.4 Los tubos se acomodarn cuando exista zanja, a un lado o dentro de la

Debiendo traslaparse entre cinco y diez centmetros y se instalarn a una
misma, a lo largo de sta, teniendo la precaucin de no causarles daos.
distancia tal, que el peso de la tubera no ocasione derrumbes.

3.5 La tubera puede tenderse desnuda, recubierta o lastrada. La tubera

recubierta deber tenderse protegindola con soportes en los extremos
donde no hay recubrimiento.

3.6 El equipo utilizado para las maniobras de manejo y tendido deber

contar con estrobos y eslingas confiables, seguras, en buen estado y sus
extremos debern ser adecuados para la sujecin de los tubos.

3.7 Durante el manejo y tendido de los tubos, se debe tener cuidado de no

causarles daos, evitando que el tubo caiga y golpee contra objetos que
lo abollen, aplasten, corten, ranuren o que daen su recubrimiento, si se
llegase a daar, el supervisor de acuerdo a la normatividad determinar
si debe ser sustituido.

3.8 Durante el tendido de tubera, se deber mantener el derecho de va

libre de obstculos que impidan el trnsito de vehculos y personal. De
ser necesario se realizarn remociones de derrumbes y rastreos.

3.9 Una vez terminadas las actividades de manejo y tendido de tubera se

deber efectuar el retiro del equipo utilizado.

50
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 26: TRANSPORTE Y TENDIDO DE TUBERIAS

4 Doblado de tuberas:

La dobladura de los tubos es necesaria por los niveles del suelo. Para doblar se
tendr en cuenta las siguientes recomendaciones:

La dobladura se har en fro

No se aceptarn dobladuras por calentamiento
No se aceptarn tubos con arrugas
Los tubos no debern debilitarse en el trabajo de doblado.
La curvatura se repartir proporcionalmente a travs de toda la longitud
del tubo.
La maquinara para doblar en fro deber contar con los accesorios
propios para el dimetro del tubo.
No se aceptarn tubos con paredes adelgazadas.
1.5 grados ser el ngulo mximo de curvatura en cada punto.
La distancia mnima entre punto y punto ser el diametro del tubo.
1.85 metros ser la distancia mnima del extremo del tubo al punto del
primer doblez.
En toda dobladura, las soldaduras longitudinales originales no deben
quedar en las superficies concavas o convexas, sino en la parte superior.

51
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 27: MAQUINA HIDRAULICA PARA DOBLADO DE TUBERIAS

5 Soldadura :

Procesos de soldadura utilizados en oleoductos:

Convencionales:

SMAW
FCAW
GTAW

Alternativos:

SAW
FW

Objetivos:

Conocer los procesos de soldadura

Conocer la ejecucin de los procesos desde el punto de vista acadmico
Interpretar las especificaciones de electrodos y metales de aporte
Controlar las variables del proceso
Control de efectos en las uniones soldadas

5.1 PROCESO SMAW:

Utilizado en la soldadura de lnea regular en los dos primeros pases.

Utilizado en cruces, pasos especiales y empalmes para toda la soldadura.
Se utiliza en las reparaciones de soldadura
Proceso muy verstil. La habilidad del soldador aporta al proceso
Proceso de baja productividad. Velocidad de la soldadura baja (10.30
cm/min)

5.1.1 Descripcin SMAW

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 INGENIERIA MECANICA

Proceso que utiliza el arco elctrico establecido entre un electrodo consumible

y el metal base para formar la unin soldada. Es un proceso verstil e
insustituible en muchas tareas de soldadura. El control de las corrientes y
polaridades permite soluciones tcnicas en el proceso.

FIGURA 28: PROCESO DE SOLDADURA SMAW

FIGURA 29: SOLDADURA POR ARCOELECTRICO CON ELECTRODO

REVESTIDO

53
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 30: INFLUENCIA DE LA POLARIDAD EN LA PENETRACIN PARA

ELECTRODOS.

5.1.2 Electrodos

Varilla metlica con recubrimiento que tiene dos funciones

Conductor de corriente. Cierra el circuito
Es el metal de aporte fundamental
Existe de varios tipos y para varios materiales base.

5.1.3 Recubrimientos:

Mezcla de minerales y materia orgnica que cumple las siguientes

funciones.
Genera la atmosfera inerte protectora de la zona de soldadura
Estabiliza el arco elctrico
Controla todos los parmetros operacionales del electrodo
Incorpora elementos aleantes que mejoran las propiedades del Cordn
Sirve de metal de aporte.

TABLA 2: CLASIFICACION DE ELECTRODOS AWS:

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 INGENIERIA MECANICA

5.1.4 Variables del proceso SMAW

Material base. Espesor, propiedades, posicin, etc.

Tipo de electrodo. Dimetro
Amperaje, tipo de corriente
Voltaje
Velocidad de soldadura

TABLA 3: CONTROL DE LAS VARIABLES PRICIPALES

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 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 31: EFECTOS DEL AMPERAJE

5.2 PROCESO FCAW:

Procesos semiautomtico y automtico

Trabaja con o sin un escudo adicional de gas de proteccin externa
Sin proteccin adicional. Innert shield, Gas activo (CO 2), para producir
mayor penetracin en la soldadura. Outer Shield.

5.2.1 Caractersticas principales:

Los beneficios de FCAW se obtienen al combinarse tres caractersticas

generales:

1. La productividad de la soldadura de alambre continuo

2. Las cualidades metalrgicas que pueden derivarse de un fundente
3. Una escoria que sustenta y moldea la franja de soldadura.

El proceso FCAW combina caractersticas de la soldadura por arco de metal

protegido (SMAW), la soldadura por arco de metal y gas (GMAW) y la soldadura
por arco sumergido (SAW).

Equipos:

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 INGENIERIA MECANICA

Fuente de poder
Fuente de alimentacin
Carrete de alambre
Alambre continuo tubular
Pistola o torcha
Cables
Cilindro de gas de proteccion

FIGURA 32: FUENTE DE PODER

5.2.2 Ventajas del proceso FCAW

Tiene dos variaciones principales que difieren en su mtodo de proteccin del

arco y del charco de soldadura.

FCAW con autoproteccin innershield

FCAW con escudo de gas OUTERSHIELD

5.2.2.1 FACW con autoproteccin:

Protege el metal fundido mediante la descomposicin y vaporizacin del

ncleo de fundente en el calor del arco.

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 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 33: PROCESO DE SOLDADURA FACW

5.2.2.2 FACW con escudo de gas

Utiliza un flujo de gas protector adems de la accin del ncleo de

fundente.

FIGURA 34: PROCESO DE SOLDADURA FACW CON ESCUDO DE GAS

En ambos mtodos, el material del ncleo del electrodo proporciona una

cubierta de escoria sustancial que protege el metal de soldadura durante
su solidificacin.

5.2.3 Electrodos:
El electrodo consiste en una funda de acero de bajo carbono o de
baja aleacin.

58
 INGENIERIA MECANICA

El ncleo se encuentra conformado por materiales fundentes y de

aleacin
La composicin del ncleo de fundente va de acuerdo con la
clasificacin del electrodo y con el fabricante

5.2.4 Clasificacin:

Dentro de la soldadura de aceros al carbono se contemplan dos

posibilidades:

Los electrodos utilizados para aceros dulces los cuales se clasifican

segn la norma ANSI/AWS A5.20.
Y los electrodos utilizados para aceros de baja aleacin. Segn la
norma ANSI/AWS A5.29

5.2.5 Electrodo tubular:

Posee un ptimo rendimiento en posicin vertical en caliente, para pases

de relleno y presentacin.

Utilizado para tuberas de oleoducto, cruces de campos, oleoductos

rticos.
Excelente resistencia al fisura miento y altas propiedades en el
ensayo charpy.
Recomendado para tuberas desde grado API X 42 a X70.
Utiliza polaridad directa.

5.2.6 Variables de soldadura:

Las variables de soldadura son los factores que se pueden ajustar para
controlar la calidad de una soldadura.

Existen tres grupos de variables que son:

5.2.6.1 Variables preseleccionadas:

Son aquellas que se fijan antes de empezar el trabajo de soldadura. Estas
son:

Dimetro del alambre electrodo

Composicin qumica del alambre electrodo

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 INGENIERIA MECANICA

Tipo de proteccin

5.2.6.2 Variables primarias:

Son aquellas que controlan el proceso luego de que se han establecido las
variables preseleccionadas. Controlan la forma del cordn, la estabilidad del
arco, el rgimen de soldadura y la cantidad de soldadura aportada.
Estas variables son:

Corriente de soldadura
Voltaje de arco
Velocidad de soldadura o de avance

5.2.6.3 Variables secundarias:

Pueden ser modificadas de manera continua
Son a veces difciles de medir con precisin
No afectan directamente al cordn, si no que afectan a las variables
primarias las mismas que a su vez a la soldadura.

Estn son:

Velocidad de alimentacin del alambre

Distancia libre del electrodo
Angulo de boquilla
Distancia entre la tobera del gas y la pieza.

60
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 35: EFECTO DE LA VELOCIDAD DE ALIMENTACIN CON RESPECTO

AL AMPERAJE

FCAW tiene amplia aplicacin en trabajos de fabricacin, mantenimiento

en planta y construccin en el campo.

Se usa para soldar ensambles que se ajustan a los cdigos:

De calderas y recipientes de presin de la ASME.

A las reglas del amercican bureau of shipping
La ANSI/AWS D1.1 cdigo de soldadura estructural de acero
Y la API 1104. Soldadura de oleoductos.

Ventajas del proceso FCAW

Comparado con electrodo revestido, se tiene un porcentaje de

aportacin de 4 veces mayor.
Soldaduras de mejor calidad, excelente apariencia, cordones
uniformes y suaves.
Este proceso en ms flexible y adaptable que el proceso de arco
sumergido (SAW).
Se puede soldar una gran variedad de aceros y de diferentes
espesores.
Provee de un rpido llenado de juntas de soldaduras de gran
espesor.
Requeridos a menudo cuando se hacen reparaciones.

5.3 PROCESO GTAW (TIG)

Proceso por arco elctrico que utiliza un electrodo no consumible y proteccin

gaseosa inerte.
Alta calidad de soldadura
Procesa de baja productividad. Velocidad de soldadura menor que la de
SMAW.
Alto costo
Requiere alto entrenamiento de soldadores.

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 INGENIERIA MECANICA

5.3.1 APLICACIONES DE GTAW/TIG:

En la industria petrolera para soldadura de tubera de oleoductos en el pase

de raz y en caliente. Dos primeros pases.
Soldadura de estaciones en tubera de dimetro pequeo.
Refineras. rea cataltica.
Acero inoxidable.

FIGURA 36: PROCESO DE SOLDADURA TIG

6 Recubrimiento de tuberas

El revestimiento a aplicar en la tubera del oleoducto dentro del terreno para

tuberas sin conductora o para tuberas con conductora ser segn el estndar de
ingeniera SI3-22-46 Sistema de Pintura Epoxy Amina Cicloaliftica para
Oleoductos Enterrados

Son empleados esmaltes bituminosos.

Formas de aplicacin:

Revestimiento directo en campo, luego de ser soldada. (Ms preferida, pues es

ms barato). Revestimiento en talleres remotos de coating. Se recubre cada unin
(antes de soldar) y luego un revestimiento completo. (En lugares congestionados o
para tuberas > 40 pies).

62
 INGENIERIA MECANICA

En ambos casos, comprenden dos etapas.

1 Etapa, la tubera es cepillada y recibe un primer revestimiento de pintura en frio.

2 Etapa, el esmalte es aplicado vertindose fundido. El grosor del revestimiento

depende de temperaturas del producto y la tubera.

Fibra de vidrio y papel kraft son tambin empleados, enrollndose al mismo tiempo
alrededor de la tubera

FIGURA 37: RECUBRIMIENTO

7 Prueba hidrosttica

Es la aplicacin de una presin a un equipo o lnea de tuberas fuera de operacin,

con el fin de verificar la hermeticidad de los accesorios bridados y la soldadura,
utilizando como elemento principal el agua o en su defecto un fluido no corrosivo.
Todo equipo nuevo debe ser sometido a una prueba de presin (hidrosttica), en
los talleres o de la misma forma se realiza en campo en caso de una construccin,
o proyecto industrial.

Los cdigos de diseo de los equipos y sistemas de tuberas (ASME, API, TEMA,
BS, entre otros), establecen claramente las prcticas recomendadas de cmo

63
 INGENIERIA MECANICA

realizar la prueba hidrosttica, con el fin de garantizar la integridad fsica de las

personas y los equipos.

Por lo general, un equipo que haya sido probado en los talleres del fabricante no
debera ser probado nuevamente despus de su instalacin, a menos que sea
requerido por algunas de las autoridades locales o si existe alguna sospecha de
que el equipo haya sufrido algn dao durante el transporte, por lo que la prueba
se llevar efecto de acuerdo al cdigo de diseo o a las especificaciones del caso.

La prueba hidrosttica tambin aplica cuando se reemplaza o se reparan lneas

existentes. La prueba hidrosttica nos permite:

Determinar la calidad de la ejecucin del trabajo de fabricacin o reparacin

de la lnea o equipo.
Comprobar las condiciones de operacin para garantizar la seguridad tanto
de las personas como de las instalaciones.
Detectar fugas.

NORMALIZACIN PARA REALIZAR LA PRUEBA HIDROSTTICA:

Para realizar las pruebas hidrostticas se requiere utilizar un sistema de tuberas

segn las normas tcnicas ASME, ANSI y API.

8 Proteccin catdica

Se instalar proteccin catdica a las tuberas enterradas en cruces que no tengan

conductora. Los cruces con conductora no llevarn proteccin catdica.

Los tubos dentro de la conductora pueden estar expuestos a corrosin atmosfrica

como consecuencia de la circulacin del aire o humedad a travs de los venteos o
cualquier otro punto de ingreso de aire en el nulo de la conductora. Este problema
puede minimizarse llenando la conductora con un relleno de alta conductividad
dielctrica, un inhibidor de corrosin, o un gas inerte. Esto se logra ms fcilmente
inmediatamente despus de la construccin.

Refuerzo de la proteccin contra corrosin de la tubera. Se establece un flujo de

corriente entre la tubera y nodos de sacrificio que lleva a la descomposicin de
64
 INGENIERIA MECANICA

estos y no de la lnea. La cantidad de corriente necesaria, sitios de aplicacin y

nmero de nodos dependen de las caractersticas de la tubera

8.1 Corrosin Galvnica

Corrosin Galvnica: Tendencia de metales en un electrolito a formar

celdas galvnicas, con un nodo, un ctodo, y una fuerza electromotriz o
voltaje.

El metal se disuelve por ionizacin en el nodo, los iones metlicos migran

alejndose del nodo a travs del electrolito hacia el ctodo; y los iones
son reducidos en el, su carga elctrica es transferida a travs del metal al
nodo.

La corrosin resulta en picaduras en el nodo, el cual es rodeado por una

superficie catdica relativamente ms grande

La corrosin galvnica es eliminada al establecer un voltaje que

contrarresta al voltaje de la celda galvnica, mediante la imposicin de
corriente elctrica directa, o la instalacin de un metal menos noble que el
fierro.

Este metal menos noble, llega ser un nodo de sacrificio (como magnesio
y zinc) que se ioniza y enva sus iones a la superficie de la tubera.

Causado por procesos de xido-reduccin.

Puede darse en:

Medios Inicos, dando lugar a Corrosin Electroqumica.

Medios No Inicos, (oxidacin en chimenea en aires a altas temperaturas.
Se produce el paso de electrones a travs de un sistema.

Efecto Par Galvnico, dos metales de potencial estndar distinto, origina

corrientes que favorecen velocidad de corrosin en uno.

9 Bajado y tapado de tubera:

9.1 Bajado de la tubera

65
 INGENIERIA MECANICA

Todo programa de bajado y tapado debe ser informado por escrito a

ECOPETROL, con 24 horas de anticipacin, con el fin de obtener su
aprobacin.

La tubera debe bajarse a la zanja luego de revestir la zona de las juntas

e inmediatamente despus de haber sido inspeccionada con el detector
de fugas del revestimiento y aprobada por ECOPETROL.

9.2 Llenado de zanja

9.2.1 En el llenado de la zanja se deben tener en cuenta los siguientes

aspectos:

Debe retirarse del fondo de la zanja todo aquello que pueda daar al
recubrimiento como por ejemplo, rocas sueltas, piedras, bloques de
madera, tubos, herramientas y varillas de soldadura.
Cuando el fondo sea rocoso se debe recubrir con una capa de arena o
suelo desmenuzado de por lo menos 8 cm de espesor o con bolsas
llenas de arena o suelo. El fondo debe estar nivelado para que el peso de
la tubera quede bien distribuido.
Se permite el bajado de la tubera cuando la zanja se encuentre con
agua, previa aprobacin por parte de ECOPETROL.

9.2.2 La tubera debe ser colocada directamente sobre el fondo de la zanja

dejando, donde sea necesario, porciones de tubera sobresaliendo de
la zanja, apoyadas sobre durmientes y formando curvas verticales
dentro de la flexibilidad natural de la tubera o Slack Loops. Los Slack
Loops deben bajarse en las maanas o en las noches cuando el tubo
est fro y no necesite ser forzado para entrar en la zanja. Cuando
quede un exceso de tubera fuera de la zanja en algn Slack Loop y
no sea posible lograr que dicha tubera quede convenientemente
alojada dentro de ella, se debe proceder a cortar y remover un sector
de tubo, soldando nuevamente los extremos de la tubera.

9.2.3 Salvo en los casos indicados por ECOPETROL, el material de relleno

de las zanjas es el mismo de la excavacin de ellas, libre de materia
orgnica o de suelos muy hmedos y blandos.

66
 INGENIERIA MECANICA

9.2.4 Durante la bajada se deben evitar golpes o fricciones contra los lados
de la zanja. Para este efecto se pueden colocar lminas de madera
contrachapada, fieltros o cartones corrugados. Todo dao del
recubrimiento debe ser reparado por cuenta del Contratista.

9.2.5 La zanja se debe rellenar inmediatamente despus de la instalacin

para evitar cualquier dao del recubrimiento. Antes de rellenar se
deben separar todos los objetos que puedan daarlo tales como
fragmentos de roca o piedras grandes. Despus de colocar sobre la
tubera unos 15 cm de relleno con tierra suelta, se pueden incluir los
objetos duros separados anteriormente.

9.2.6 La tierra suelta puede reemplazarse por material sinttico

(poliuretano) el cual forma un "colchn" suave alrededor del tubo
antes de colocar el material de relleno de la zanja o utilizar una malla
de proteccin tipo Rock Shield o similar.

9.2.7 En los sitios de pendiente pronunciada o cuando el frente de apertura

de zanja vaya separado del frente de bajado y tapado ms de 3 das,
se deben colocar en la zanja protecciones para evitar erosin y
confinar posteriormente el relleno, las cuales consisten de barreras
construidas de acuerdo con lo indicado en las figuras 2 y 3. En el
segundo caso, el costo de las barreras requeridas es por cuenta del
Contratista. Las barreras de la zanja pueden asimilarse a elementos
estructurales en material sinttico, cuya especificacin debe
someterse a aprobacin de ECOPETROL. De considerar su
utilizacin, el cuadro de precios debe indicar las alternativas
contempladas.

9.2.8 El relleno debe terminarse acamellonando el material, de manera que

la parte superior de dicho camelln quede 20 a 30 cm por encima de
las pasadas de la oruga del bulldozer.

9.2.9 El Contratista es responsable por los perjuicios que se causen a

personas o animales por mantener abierta la zanja, antes o despus
de bajar la tubera. En zonas de alto trnsito de personas y animales
se debe colocar puentes provisionales para el paso de la misma.

67
 INGENIERIA MECANICA

9.2.10 A todos los tramos de zanja ya rellenos el Contratista debe darles el

mantenimiento adecuado hasta que se termine la construccin.

FIFURA 38: BAJADO Y TAPADO DE LA TUBERIA

10 Limpieza Final:

1. Una vez terminadas las obras, el Contratista debe dejar las reas de trabajo
en las mismas condiciones en que se encontraban antes de iniciar las
labores.

2. La limpieza debe realizarse cuidadosamente en forma continua hasta que la

totalidad del derecho de va haya sido limpiada a satisfaccin de Ecopetrol y
de los propietarios de los predios.

3. En sectores donde se hayan efectuado cortes de menos de 2 m y queden

materiales en desorden, stos se pueden colocar en la base del talud de
corte en la forma indicada en las figuras 1 y 4 de la norma NIO-0802.

4. Se debe restituir la capa vegetal que haya sido retirada o afectada durante la
construccin; restablecer las cercas que hayan sido cortadas, muros y pisos
de viviendas, galpones u otros.

68
 INGENIERIA MECANICA

5. Los caminos y carreteras usados por el Contratista en donde la banca, el

pavimento o las obras de arte resulten daados por dicho uso, deben ser
restaurados a satisfaccin de Ecopetrol y del propietario.
6. Se deben adecuar quebradas, caos, drenajes, etc. El Contratista debe
restablecer los hombros a lo largo de las bancas de los ros y arroyos a su
condicin original y en forma aceptable para Ecopetrol, sin que esto
signifique ningn costo extra para l.

7. Cualquier roca o material extrao que se encuentre en el terreno debe

trasladarse hasta algn sitio seleccionado por Ecopetrol, sin ningn costo
extra para l.
8. Las mejoras existentes en las propiedades cruzadas por el alineamiento que
hayan sido daadas por los trabajos de construccin, tanto en el derecho de
va como fuera del mismo y que no se hayan pagado dentro de las
actividades de negociacin de predios, deben ser restauradas a la condicin
que tenan previamente a la instalacin de la tubera. Para efectos de
registro es conveniente que el Contratista tome fotografas de las reas
cultivadas o mejoradas que se crucen, antes y despus de trabajar sobre
ellas.

9. El recorrido final de la lnea, antes de la entrega definitiva de la misma, debe

ser hecho personalmente por uno de los Ingenieros del Contratista que haya
permanecido durante toda la construccin, en compaa de uno de los
representantes de Ecopetrol en igualdad de condiciones.

10. El Contratista debe entregar a Ecopetrol, previo al recibo final de la obra, los
paz y salvo por concepto de daos, expedidos y debidamente firmados por
los propietarios de los predios afectados (tanto en el Derecho de Va como
en otros terrenos que se hayan afectado), liberando a Ecopetrol de posibles
reclamaciones; dichos certificados deben entregarse a medida que se
avance la obra y son requisito para la legalizacin de las actas parciales de
pago.

69
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 39: LIMPIEZA FINAL

OLEODUCTO ELEVADOS:

FIGURA 40: OLEODUCTOS ELEVADOS

70
 INGENIERIA MECANICA

1) CIMENTACIONES:

La profundidad de las cimentaciones de los soportes ser de acuerdo al tipo de

soporte. En general los soportes de acero al carbono debern llevar cimentacin de
concreto.

De tratarse de soportes ubicados en terrenos que se aprecien inestables o en

cangrejeras profundas, los soportes sern piloteados a una profundidad mnima de
5 metros. En causes de quebrada profundas donde se espera fuertes corrientes de
agua durante fenmenos del Nio.

Concreto. La resistencia del concreto para las cimentaciones ser variable y

depender del diseo de parte del ingeniero estructural.

FIGURA 41: CIMENTACIONES

2) TIPOS DE SOPORTE:

Los tipos de soporte usados en los oleoductos de la Refinera Talara bsicamente

son de dos tipos generales, de acero al carbono y de concreto. Los principales
tipos de soportes en los oleoductos de la Refinera se grafican:

71
 INGENIERIA MECANICA

a) Soporte estructural de acero de carbono.

Se emplean soportes tipo H, doble H y otras variantes, adecundose a la

configuracin del terreno, tal como se grafica en Figuras 1 a 6 del Adjunto 2.

FIGURA 42: SOPORTE DE ACERO DE CARBONO

b) Soporte de concreto:

Los soportes fabricados de concreto sern de geometra similar a las Figuras 7 y 8

del Adjunto 2. El ancho mnimo de la cara horizontal superior del soporte no debe
ser menor a 0.30 cm.

Para que se apoyen y deslicen las silletas de las tuberas o la tubera misma, sobre
esta cara se debe colocar una placa de acero estructural ASTM A-36, que
sobresalga 10 mm de la cara, esta placa debe anclarse cada 500 mm.

Para evitar la acumulacin del agua, esta cara debe tener una pendiente a dos
aguas del 3%. Ver Figura 9 del Adjunto 2. Evitar mezclas pobres que en poco
tiempo se cuartean y pone en peligro la integridad de los ductos. De especificarse
que la cara horizontal superior deba portar a la tubera en una montura (ver figura
siguiente), esta montura debera seguir los contornos de la tubera a fin de
minimizar la concentracin de esfuerzos en los soportes.

72
 INGENIERIA MECANICA

El ngulo del soporte ser entre 90 y 120. Poco o ningn beneficio se obtiene
incrementando el ngulo a ms de 120 . Con ngulos inferiores a 90 , el esfuerzo
mximo tiende a aumentar rpidamente con la disminucin del ngulo de la
montura.

Altura de los soportes de concreto. Las alturas deben estar entre 0.45 m y 1.00 m
sobre el nivel del terreno.

FIGURA 43: SOPORTE DE CONCRETO

C) Puente elevados.

Se emplean puentes elevados en caso de pase de quebradas profundas y con

datos histricos de inundacin con grandes caudales de agua, como los
ocasionados por el fenmeno del Nio. Un puente elevado consta de una
estructura de acero que porta la o las tuberas, las columnas pueden ser de doble
H con base de concreto armado como soporte de la estructura. Detalles y
especificaciones sern conforme a diseo particular.

73
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 44: PUENTES ELEVADOS

3) MATERIALES:

Concreto:
La resistencia del concreto para las cimentaciones y cuerpo del soporte y la base
de los puentes elevados debe ser fc = 250 kg/cm2 o mayor si lo especifica el
diseo.
-
Acero de refuerzo:

a) Varillas:

Las varillas deben ser de acero corrugado con resistencia a la fluencia no menor de
fy = 4 200 kg/cm2.

b) Estribos:

Los estribos deben ser de acero con resistencia a la fluencia no menor de fy = 4200
kg/cm2.

Acero estructural:

1) Anclajes: Los anclajes deben ser de acero estructural y cumplir con las
especificaciones de la ASTM A-36, ASTM A-307 grado A y ASTM A-193 grado
B7 equivalentes). Las roscas y las cabezas de las tuercas deben cumplir con
las especificaciones de las normas vigentes ASME B1.1 y ASME B18.2.1

74
 INGENIERIA MECANICA

equivalentes; las cabezas de las tuercas deben ser hexagonales de acero y

cumplir las especificaciones equivalentes a ASTM A-307 grado A o equivalente.

2) Perfiles: Los perfiles deben ser de acero estructural y cumplir con las
especificaciones de las normas vigentes ASTM A-36 equivalente.

3) Tubos: Los tubos para uso como cuerpo de soporte o para puntales deben ser
de acero, con o sin costura, con la calidad equivalente a ASTM A-53 o bien con
la calidad ASTM A-500 equivalente.

Elementos antifriccin:

Para minimizar la friccin entre la tubera mvil y el soporte, puede usarse tefln
(politetra fluoro etileno: PTFE), o Lubrite u otro material adecuado. Evitar usar
pedazos de llanta fijadas con alambre.

4) Normas aplicables

ASME B31.3 Process Piping.

ASME Boiler and Pressure Vessel Codes.

MSS SP 58 Pipe Hangers and Supports Materials, Design, and

Manufacture.

ACI 318-02, Cdigo de Construccin, Requerimientos para Concreto

Estructural, del Comit 318 del Instituto Americano del Concreto, ltima
edicin (Building Code Requirements for Structural Concrete, ACI
Committee 318, American Concrete Institute).

SCI/ASCE 7-02, American Society of Civil Engineer.- Minimum Design

Loads for Buildings and other Structures. Revisin ASCE 7-98 Sociedad
Americana de Ingenieros Civiles. Diseo de Cargas Mnimas para
Edificios y otras Estructuras).

75
 INGENIERIA MECANICA

ASTM A36, Standard Specification for Carbon Structural Steel.

(Especificacin Estndar para Acero Estructural al Carbono).

ASTM A53, Standard Specification for Pipe, Steel, Black and Hot-Dipped,
Zinc-Coated, Welded and Seamless. (Especificacin Estndar para
tubera de acero soldada, con o sin Costura, Negros y Galvanizados por
Inmersin en Caliente).

ASTM A-193, Standard Specification for Alloy-Steel and Stainless Steel

Bolting Materials for High-Temperature Service, ASTM A 193/A 193M 03,
Especificacin Estndar para aceros aleados y aceros inoxidables, ASTM
A 193/A 193M 03.

ASTM A307, Standard Specification for Carbon Steel Bolts and Studs,
60,000 psi Tensile Strength. (Especificacin Estndar para Anclas y
Roldanas de Acero al Carbn, con 60 000 psi de Esfuerzo a la Tensin).

ASTM A500, Standard Specification for Cold-Formed Welded and

Seamless Carbon Steel Structural Tubing in Rounds and Shapes.
(Especificacin Estndar para Tubera estructural de acero al carbono
formada en fro, soldada y sin costura).

5) MANTENIMIENTO

El mantenimiento de ductos en Operaciones Talara se realiza aplicando las tres

fases del mantenimiento: predictivo, preventivo y correctivo.

5.1 Mantenimiento predictivo:

Las actividades predictivas proporcionan informacin de las condiciones fsicas

de los ductos por medio de ensayos no destructivos. En los oleoductos
administrados por Operaciones Talara ser realizan las siguientes labores de
mantenimiento predictivo: Inspeccin visual anual de tramos areos para

76
 INGENIERIA MECANICA

localizar daos que pongan en riesgo la integridad de los oleoductos. Los

defectos detectables por Inspeccin Visual incluyen: picaduras, abolladuras,
entallas, fugas, defectos externos de uniones soldadas, anomalas en soportara,
deformacin, pliegues, defectos de recubrimiento, vibracin y contacto fsico con
cuerpos y estructuras ajenas al ducto. Medicin ultrasnica de espesores de la
tubera de los Oleoductos. Teniendo en consideracin que se trata de ductos en
los que no se pasan raspa tubos, la medicin efectuada es tipo barrido a fin de
simular parcialmente la medicin continua y al 100% de la tubera que realizan el
raspa tubos de inspeccin en lnea (ILI). Las mediciones de espesores ser
realizan prioritariamente en sectores de bajo perfil topogrfico, y en sectores que
deban ser desenterrados.

5.2 Mantenimiento preventivo:

Las actividades preventivas son la base para conservar la integridad de los

Ductos entre ellas se describen las siguientes:

1 Control de la corrosin. Se tienen implementar medidas para el control de la

corrosin interna y externa de la tubera, de acuerdo a las condiciones del
sistema, medio en el cual se encuentre y a lo indicado en este apartado. El
diseo y aplicacin de procedimientos para el control de la corrosin debe
realizarse por personal experimentado. En muchos casos el control de la
corrosin requiere de la experiencia del personal encargado del diseo,
operacin y mantenimiento de las tuberas, as como aplicar medidas eficientes
para mitigar este efecto.

1.1 Control de la corrosin externa. El control de la corrosin externa de

tubera area o enterrada y de sus componentes, as como la
relocalizacin, reemplazo y otro tipo de cambios en los sistemas de
tuberas existentes; se realiza mediante la aplicacin de un recubrimiento
anticorrosivo, complementado con un sistema de proteccin catdica. Ver
Especificacin Tcnica Procedimiento de Inspeccin Visual de Oleoductoc
EP-09.

77
 INGENIERIA MECANICA

Recubrimiento anticorrosivo. Los recubrimientos de proteccin

anticorrosiva utilizados en tubos areos enterrados y sus componentes
deben tener las siguientes caractersticas:

Disminuir los efectos de la corrosin.

Tener una buena adherencia con la superficie metlica,

evitando la migracin de la humedad bajo el recubrimiento.

Tener la capacidad para resistir los manejos durante el

transporte e instalacin del tubo, as como las deformaciones
durante la operacin del ducto.

Tener propiedades compatibles con cualquier proteccin

catdica complementaria.

Tener suficiente ductilidad para resistir el agrietamiento.

Proteccin catdica. Los ductos enterrados o sumergidos estn

catdicamente protegidos por medio de nodos. Ver
Especificacin Tcnica EP-004 Proteccin Catdica.

1.2 Control y monitoreo de la corrosin interna:

Para el monitoreo de corrosin interna, en coordinacin con la Ca. GIE,

encargada de elaborar el Sistema de Integridad de Ductos para los
oleoductos de Operaciones Talara se inici la aplicacin del mtodo ICDA:
Internal Corrosin Direct Assessment Methodology for Liquid Petroelum
Pipelines, segn estndar NACE SP02082008, consistente en mejorar las
evaluaciones de corrosin interna en ductos para transporte de lquidos.
Estas mediciones son:

78
 INGENIERIA MECANICA

Anlisis qumico del agua arrastrada por el crudo. En laboratorio

certificado se analizar el agua retirada de los tanques de los Contratistas
hacia los tanques de recepcin en el Terminal Tablazo Pruebas a realizar:
contenido de CO2, contenido de H2S, contenido de O2, presencia de
agua, contenido de cloruros, hierro y control bacterial, y Manganeso,
conforme a las respectivas normas ASTM.

Evaluacin de los sectores con bajo perfil topogrfico. Al menos en tres

puntos de cada uno de los ductos se realiza anualmente, la medicin de
espesores por ultrasonido, se han marcado cuadriculas que significan 100
puntos de medicin fijos, en la posicin horaria de entre las 5 y 7 horas
(parte baja). Las mediciones comparativas en el tiempo permitir calcular
la velocidad de corrosin en el periodo. Se ha considerado una
periodicidad anual de las mediciones. Ver Especificacin Tcnica EP-008
Procedimiento de Inspeccin Visual de los Oleoductos.

Evaluacin de tramos retirados de los oleoductos. Se continuar la

evaluacin del interior mediante corte longitudinal desde el dimetro
horizontal, as como determinacin en laboratorio autorizado de la
composicin qumica de los slidos encontrados Periodicidad: Eventual.
Ver Especificacin Tcnica EP-008 Procedimiento de Evaluacin de
Tramos retirados de los Oleoductos.

Scaneo por tcnica de baja frecuencia electromagntica. En sectores

tubulares de bajo perfil topogrfico, en la posicin horaria de entre las
4:30 y las 7:30 horas se efectan medicin de espesores mediante
tcnica de baja frecuencia electromagntica. Periodicidad: Anual. Ver
Especificacin Tcnica EP-011 Inspeccin de oleoductos Mediante
Tcnica de Baja Frecuencia Electromagntica.

Evaluacin de los tramos enterrados de los oleoductos mediante tcnica

de ondas guiadas. Mtodo indirecto de medicin de espesores que

79
 INGENIERIA MECANICA

permite evaluar el estado de la tubera en sectores enterrados sin la

necesidad de excavar, estos tramos deben ser cortos, del orden de 30
metros. Ver Especificacin Tcnica EP-010 Inspeccin de oleoductos
Mediante Ondas Guiadas. Periodicidad: Cada 5 aos.

Control de corrosin por parte de Contratistas. El control de la corrosin

interna de los oleoductos se inicia desde los actualmente administrados
por compaas contratistas. Las Cas. Contratistas que administran los
pozos de produccin han iniciado la emisin de informes del control de
corrosin interna, los cuales ser de regularidad semestral. El informe
debe contener los programas de tratamiento anticorrosivo, inyeccin de
inhibidores y biosidas, incluyendo la dosificacin utilizada.

Monitoreo de corrosin interna por cupones y probetas de corrosin.

Consiste en la instalacin y controles de cupones y probetas de corrosin
en sectores de los oleoductos con perfil geogrfico bajo Ver
Especificacin Tcnica EP 006 Instalacin de cupones y Probetas de
corrosin.

Otras actividades que cubran la especificacin ICDA, NACE SP208.

2 Requisitos adicionales

2.1 Derecho de va. El ancho mnimo del derecho de va es de 12.5 m. a

cada lado del eje de la tubera. La separacin entre ductos dentro de la
misma zanja debe ser de 1.00 m como mnimo y la separacin entre
ductos en diferente zanja debe ser de 2 m. como mnimo de eje a eje. La
separacin mnima entre la pata de una torre o sistema de puesta a tierra
de la estructura de una lnea de transmisin elctrica y el ducto debe ser
mayor de 15 metros para lneas de transmisin elctrica de 400 kilovolts,
y mayor de 10 metros para lneas de transmisin elctrica de 230 kilovolts
y menores. Cuando no sea posible lograr las distancias mnimas
recomendadas, se debe realizar un estudio del caso particular para

80
 INGENIERIA MECANICA

reforzar el recubrimiento de la tubera donde sea necesario y, por ningn

motivo, la distancia debe ser menor a 3 metros respecto de la pata de la
lnea de transmisin elctrica. El derecho de va debe permanecer libre de
rboles, arbustos y plantas, ejecutndose las operaciones de destronque,
roza y desenraice para dejar el rea libre de madera, lea, basura y
races, para que el terreno est listo para cualquier mantenimiento sin
existir obstculos. En caso de que el derecho de va requiera ampliacin,
se deben localizar los ductos existentes por medio de sondeos y con un
detector de metales, indicando su ubicacin para evitar daarlos.

Patrullaje diario del derecho de va de los tres oleoductos para evidenciar

acciones de terceros que puedan poner en riesgo los oleoductos.

Labores de mantenimiento preventivo en el derecho de va de cada

Oleoducto consisten en:

Mantenimiento del Derecho de Va

Patrullaje diario del derecho de va de los tres oleoductos para evidenciar

acciones de terceros que puedan poner en riesgo los oleoductos.

Labores de mantenimiento preventivo en el derecho de va de cada

oleoducto consisten en:

Reponer soportes metlicos faltantes.

Rehabilitacin de bases de concreto de soportes debilitados a causa de

cangrejeras en el terreno.

Relleno de cangrejeras, y erosin causados por el paso de aguas

pluviales, que han deteriorado la va en algunos tramos.

Cruzamientos: Comnmente los sistemas de ductos para transporte de

hidrocarburos cruzan en su ruta con una serie de obstculos artificiales y
naturales como son: ros, lagos, pantanos, montaas, poblados, carreteras,
vas frreas, tuberas, canales, etc. Estos cruzamientos se consideran como
obras especiales dentro del proyecto, debido a que requieren de

81
 INGENIERIA MECANICA

consideraciones especficas para su diseo y construccin dado que

interrumpen la instalacin de la lnea regular.

La longitud del claro permitido para cruzar en forma area con un tramo
recto, depende de las caractersticas fsicas y mecnicas del tubo, fluido que
conduce, presin de operacin, condiciones de carga, etc., sin embargo la
mxima deflexin vertical no debe ser mayor a L/360, siendo L la longitud de
claro a vencer.

Cruzamiento con vas de comunicacin. Este tipo de cruzamientos se

encuentra detallado en la Especificacin Tcnica: Cruce de Oleoductos por
Carreras Operaciones Talara.

3 Mantenimiento del Recubrimiento de los oleoductos Evaluacin anual del estado

del recubrimiento en tramos areos y enterrados (cruces de quebradas y de
carreteras) de los tres oleoductos. Se efecta repintado donde es necesario.

4 Soporteria de los ductos

Evaluacin permiten de soportes daados y faltantes y mantenimiento de soportes

que lo requieran.

5 Proteccin Catdica de los Oleoductos

Semestralmente se monitorean los sistemas de proteccin catdica de los tramos

enterrados de los tres oleoductos. Se programan correcciones de la proteccin
catdica donde se justifique, conforme a las normativas internas e internacionales,
como la norma NACE. Adicionalmente se emiten las respectivas recomendaciones
para solucionar posibles fallas detectadas. Evaluacin de aislamientos elctricos.
Se mide el aislamiento en cada junta aislante existente, de existir corto circuito se
localiza el sector en corto para su correccin.

6 Vlvulas, accesorios y conexiones

Mantenimiento anual de las vlvulas instaladas en los oleoductos. El

mantenimiento se realiza por personal con experiencia y conocimientos

82
 INGENIERIA MECANICA

comprobados en trabajos de inspeccin a equipos, vlvulas, accesorios y

conexiones en ductos terrestres, as como del tipo e importancia de los daos
potenciales que se puedan encontrar. Ver Especificacin Tcnica EP-003
Mantenimiento de Vlvulas de Oleoductos

OLEODUCTO DE PUENTE COLGANTE

FIGURA 45: PUENTES COLGANTES

Operacin y mantenimiento:

1) Operacin: se debe contralar las presiones de succin y descarga, la tasa de

bombeo, temperatura, viscosidad.

83
 INGENIERIA MECANICA

2) Mantenimiento: El mantenimiento es un aspecto importante de las operaciones

y manejo de los oleoductos. El oleoducto, como sistema de transporte, tiene un
punto de partida representado por un patio, donde se erige un cierto nmero de
tanques y/o depsitos a flor de tierra (fosos) para almacenar el crudo que
diariamente va a ser bombeado por el oleoducto. Los tanques y/o fosos deben
mantenerse en buen estado para evitar fugas o filtraciones del petrleo
almacenado.

Adems, el estado de limpieza del almacenamiento debe ser tal que el petrleo
retirado est libre de impurezas: agua y/o sedimentos. El volumen y las
caractersticas del petrleo que se recibe y despacha del almacenamiento son
medidos y fiscalizado para tener una relacin cronolgica del movimiento de
crudos.

Las bombas succionan petrleo delos tanques y lo descargan al oleoducto para

llevarlo al punto de entrega. Estas bombas y sus instalaciones auxiliares de
propulsin (mecnica y/o elctrica) requieren atencin y mantenimiento para que
todo el tiempo funcionen eficazmente.

MANTENIMIENTO DE OLEODUCTOS:

PIG: (Pigging)

Inspeccin de tuberas.

Medidor de inspeccin de tuberas.

Inspeccin video de la tubera.

84
 INGENIERIA MECANICA

FIGURA 46: RASPADORES

VISUALIZAR Y CONTROLAR:

Variables operativas: presin, caudal, temperatura.

Variables de equipos: estados de marchas, alarmas.
Seguridad operativa: se visualiza los equipos a travs de un sistema de cmaras
de video.

CARACTERISTICAS DE LOS OLEODUCTOS:

Es el principal medio de transporte de petrleo por su simplicidad,

regularidad y seguridad.

85
 INGENIERIA MECANICA

Est formado por varios tubos de acero, y tienen distintas capacidades de

transporte.

Pueden ser tanto de superficie como subterrneo.

Generalmente tienen un dimetro que vara entre 6 a 36 pulg

aproximadamente.

Al estar enterrado su profundidad tpica es de 1 a 2m.

La potencia de la estacin de bombeo se basa en el volumen a transportar,

viscosidad del producto, dimetro de la tubera.

VENTAJAS:

Alta capacidad (60 millones de litros al da).

Suministro seguro (no es afectado por el clima, 365 das al ao).

Bajas consecuencias en el medio ambiental (al enterrarse las tuberas no

producen molestias de ruido ni impacto visual).

Disponen de vlvulas que permiten el control del paso del petrleo y atender
oportunamente situaciones de emergencia.

Es la manera ms econmica de transportar grandes cantidades de petrleo

en tierra.

DESVENTAJAS:

-Se han producido accidentes que han dejado decenas de vctimas, ya que
transportan un material inflamable y voltil.

-El oleoducto puede ser blanco de vandalismo, sabotaje o hasta de ataques

terroristas.

86
 INGENIERIA MECANICA

FENMENOS CONTROLADOS:

Corrosin externa
Defectos de fabricacin
Fisuras por fatiga
Abolladuras ( daos por terceros)
corrosin interna.

SEGURIDAD DE PROTECCION:
Overol, casco, botas media caa con puntera de acero, y/o pantaneras,
guantes, mongamas.
Botiqun de primeros auxilios.
Extintor.
Vehculo

SEGURIDAD DE OLEODUCTOS:

El Grupo CLH colabora con la Universidad Politcnica de Madrid (UPM), con la que
firm un convenio en 2009 para fomentar la participacin conjunta en los campos
formativos, cientficos y tcnicos, incluyendo la participacin en proyectos
comunes.

Dos de estos proyectos, liderados por el Servicio Tcnico de Oleoductos y por

Gestin de Integridad, ya se han llevado a cabo con resultados positivos. Ambos se
han centrado en la resistencia y durabilidad de los materiales con la finalidad de
conocer mejor el comportamiento del oleoducto para mejorar su seguridad. Estos
proyectos han contado tambin con la colaboracin del Centro de Investigacin en
Seguridad y Durabilidad de Estructuras y Materiales (CISDEM) y del catedrtico de
Ciencias de los Materiales Juan Carlos Surez Bermejo. De acuerdo con el director
general de Operaciones, Rafael Garca Serrano, el CISDEM es experto en
materiales y aspectos relacionados con la corrosin. Su vocacin acadmica y de
estudio permiten profundizar en aspectos que CLH, ms centrada en su actividad
diaria, no puede abarcar.

SEGURIDAD PREVENTIVA:

Uno de los estudios ha analizado el comportamiento de las tuberas ante las

tensiones dinmicas que podran producirse debido a fenmenos transitorios, como

87
 INGENIERIA MECANICA

el golpe de ariete (efecto que, entre otras causas, se generara por un repentino
cierre de una vlvula). Las conclusiones del CISDEM sealan que, de producirse
este supuesto, la presin interna generada por la interrupcin sbita del flujo
tendra como resultado tensiones en la tubera ms elevadas que aquellas
provocadas por la misma presin, si sta se hubiera alcanzado de forma
controlada, circunstancia que podra llegar a afectar a su estructura en
determinadas condiciones

Los resultados del estudio han permitido a la compaa mejorar la seguridad de

todas las lneas de oleoducto mediante sistemas y equipos especficos, como las
vlvulas de alivio de presin. En caso de necesidad, estas vlvulas mitigaran el
efecto de un inesperado aumento de la presin en la tubera y garantizaran su
integridad, afirma el responsable del Servicio Tcnico de Oleoductos del Grupo
CLH, Javier Alonso.

APORTACIN AL SECTOR

El segundo proyecto ha tenido como eje de investigacin las laminaciones del

oleoducto, es decir, pequeas imperfecciones que a veces aparecen en las
tuberas. Existen dos tipos: los paralelos, ms frecuentes y con poco riesgos para
la seguridad del oleoducto, y las inclinadas, que pueden afectar a la resistencia del
material. Segn el jefe de Gestin de Integridad, Rafael Fernndez, el objetivo era
caracterizar y estudiar los posibles efectos de las laminaciones detectadas en las
inspecciones del oleoducto por los pigs inteligentes, herramientas que logran una
precisa radiografa del estado de las tuberas desde su interior.

Las conclusiones han permitido averiguar que el dispositivo interpretaba varias

laminaciones paralelas a distintas alturas como si fuese una laminacin inclinada,
lo que reduce significativamente las incidencias mostradas. Hemos compartido esa
valiosa informacin con la empresa que hace las inspecciones y el resultado ha
sido un descenso significativo en el nmero de laminaciones inclinadas reportadas
durante la ltima campaa, explica Rafael Fernndez. El proyecto ha beneficiado
a CLH pero tambin a todo el sector, ya que ahora las inspecciones de las tuberas
sern ms precisas y se podrn reducir los recursos destinados a las inspecciones
en campo, aade.

88
 INGENIERIA MECANICA

BENEFICIO MUTUO

Para el subdirector de Explotacin de Oleoductos, Javier del Nido, estos proyectos

han puesto de manifiesto que la UPM y el CISDEM aportan un claro valor aadido
a CLH basado en el conocimiento, el dominio de la materia tratada y en la
interpretacin de la informacin. Adems, cuentan con un completo laboratorio de
ensayos y herramientas informticas especficas para realizar clculos que en CLH
supondran un esfuerzo en tiempo y recursos excesivo por no ser una actividad
principal del negocio.

En palabras del catedrtico Juan Carlos Surez Bermejo, esta colaboracin est
siendo muy productiva para el CISDEM: Nos ha permitido profundizar en
conceptos poco conocidos para nosotros hasta ahora y aplicar los conocimientos a
una actividad real. Todos hemos aprendido mucho y ha sido muy gratificante

SEGURIDAD INDUSTRIAL Y PROTECCIN AMBIENTAL

Seguridad industrial El Sistema para la Administracin de Seguridad, Salud y

Proteccin Ambiental (Sistema Pemex-SSPA)10/ de Petrleos Mexicanos y sus
organismos subsidiarios tiene como objetivo la transformacin de la cultura
organizacional, que permite lograr mejoras en los principales indicadores de
accidentalidad, y reducir la gravedad de los accidentes, para que la industria
petrolera mexicana se ubique en niveles comparables a los de cualquier empresa
petrolera en el mundo y sea reconocida por realizar las mejores prcticas en la
materia. Las principales acciones del Pemex-SSPA durante 2013 son las
siguientes:

Asesora y soporte para la conformacin y funcionamiento de los equipos y

subequipos de liderazgo.

Incorporacin al sistema, de las disposiciones establecidas en los

lineamientos de Seguridad Industrial de la Secretara de Energa (SENER).

Atencin a la implementacin y ejecucin del sistema por perito

independiente, Bureau Veritas.

89
 INGENIERIA MECANICA

Visitas de asesora y seguimiento a centros de trabajo con mayores ndices

de accidentalidad.

Coordinacin y ejecucin del plan de Contencin de Accidentes a los centros

de trabajo crticos.

Rendicin de cuentas en el desempeo en SSPA y en los avances de la

implantacin del sistema en el equipo de liderazgo directivo de SSPA,
subequipo de liderazgo directivo de SSPA, subcuerpo de gobierno de SSPA,
equipos y subequipos de liderazgo de SSPA de organismos subsidiarios y
reas corporativas en los tres niveles jerrquicos.

Incorporacin de diversos temas del sistema Pemex-SSPA en el reglamento

de seguridad e higiene.

PLAN DE MANTENIMIENTO DE DISPOSITIVOS DE LA ESTACION DE BOMBEO

EN OLEODUCTOS:

1) MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

OPERATIVIDAD ACCION
A CADA 8 HORAS X = INSPECCION VISUAL
B CADA 200 HORAS O = DRENAR Y LLENAR
C CADA 400 HORAS R = REEMPLAZO
D CADA 1200 HORAS
E CADA 2400 HORAS

CONDICIONES GENERALES A B C D E
VASTAGO O TORNILLO X
CAMISA X
CIJINETES INTERNOS X
PORTA TORNILLO X

90
 INGENIERIA MECANICA

PEDESTAL Y MONTAJE X R
ESTADO DE LA BRIDA X R
ZOCALO ( BASE) X R

2) MANTENIMIENTO PREDICTIVO:

OPERATIVIDAD
A CADA 0 A 500 HORAS ACCION
B CADA 500 A 1000 HORAS X = INSPECCION VISUAL
C CADA 1000 A 2000 HORAS O = DRENAR Y LLENAR
R = REEMPLAZO
D CADA 2000 A 3000 HORAS
E CADA 2400 HORAS

CONDICIONES GENERALES A B C D E
DISPOSITIVO DE ASENTAMIENTO DE LIQ. R
EXTRACTORES DE NEBLINA X
TORNILLOS R
COJINETES INTERNOS R
BRIDAS R
ZOCALOS R

PRESUPUESTO DE COSTOS ANUAL DE MANTENIMIENTO:

ESTIMADO DE COSTOS DE LOS PLANES ( AO)( DLAR)

MP
MANO DE OBRA CONTRATADA 0.917
MATERIALES 2.899
TOTAL 3.816

MPd
INSPECCION INTERNA 0.6
INSPECCION EXTERNA 0.25
REPARACIONES DE LA TUBERIA 0.5
DISTANCIAMIENTOS DE LA TUBERIA 0.3
TOTAL 1.65

GRAN TOTAL 5.466

91
 INGENIERIA MECANICA

PLAN DE MANTENIMIENTO PARA OLEODUCTOS:

AREA DE MANTENIMIENTO

FICHA TCNICA N

1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CDIGO:

MARCA: MODELO: PESO:

UBICACION: FECHA DE INSTALACIN:

CATLOGO: OTRAS CARACTERSTICAS:

TIEMPO DE OPERACIN (X)

JORNADA LABORAL (8hrs): 92ITERMITENTE:
 INGENIERIA MECANICA

1. DATOS DEL FABRICANTE

NOMBRE: TELFONO: CORREO ELECTRNICO:

2. DESCRIPCION TECNICA
VOLTAJE: CORRIENTE FRECUENCIA: POTENCIA: CAPACIDAD: ALIMENTACIN

SISTEMA (x)
ELECTRICO NEUMTICA HIDRAULIC ELECTRONICO MECANICO OTROS:
O
TRANSMISIN (x)
FAJAS CADENA ENGRANAJE ACOPLE
1. TUBERIA
CDIGO MARCA MODELO TIPO SERIE ALIMENTACIN

ANALISIS DE PARETO DE LAS FALLAS EN OLEODUCTOS:

1) ANALISIS DE FALLAS:

Clasificacin de fallas Fallas en estructuras soldadas en oleoductos ocurren

cuando la fuerza promotora de falla (esfuerzo mecnico, sobre presin) excede
la resistencia del material (resistencia a la traccin, tenacidad de fractura). Las
fallas se pueden clasificar de manera general como instantneas y
dependientes del tiempo. Una falla instantnea puede ocurrir tempranamente
durante el ciclo de vida de la estructura por errores de diseo, construccin,
materiales o inspeccin. Asimismo una falla instantnea puede ocurrir despus
de varios aos de operacin debido a fenmenos naturales como tormentas
severas, terremotos, inusuales bajas de temperatura, o por daos generados
por terceros. La Figura 1 muestra la abolladura en una tubera ocasionada por
el impacto con rocas debido a un deslizamiento de tierras. Las fallas
dependientes del tiempo estn asociadas con mecanismos de crecimiento de

93
 INGENIERIA MECANICA

fisuras por fatiga y creep, corrosin bajo tensin, otras formas de corrosin, y
desgaste. Las juntas soldadas son particularmente susceptibles a fatiga, la cual
se inicia tpicamente en discontinuidades del cordn. La Figura muestra la
fractura ocurrida en una tubera debido a corrosin bajo tensin.

FIGURA 47: ABOLLADURA OCASIONADA POR DESLIZAMIENTO DE TIERRA

FIGURA 48: FRACTURA OCASIONADA POR LA CORROSION BAJO TENSION

94
 INGENIERIA MECANICA

CAUSAS DE FALLAS MS COMUNES EN OLEODUCTOS DEL MUNDO:

Corrosin
Interferencia externa
Construccin, material defectuoso
Otros

FIGURA 49: PARETOS DE FALLAS EN OLEODUCTOS

FALLAS COMUNES EN OLEODUCTOS

Soldadura de lape
Vehculo no relacionado con excavaciones
Corrosin externa
Corrosin interna
Lluvias torrenciales inundaciones
Falla en equipos de control
Daos por excavacin de terceros
Fuego explosin
Desconocido

TABLA 4: ANALISIS DE PARETO DE LAS FALLAS EN OLEODUCTOS:

95
 INGENIERIA MECANICA

BIBLIOGRAFA:

Tendido-y-Mantenimiento-de-Oleoductos-Cesar.pdf
OLEODUCTOS/oleoducto_nor_peruano.pdf
OLEODUCTOS/oleoducto%20calculo.pdf
diapositivas%20de%20oleoducto.pdf
oleoductodecrudo.pdf
http://industria-petrolera.lacomunidadpetrolera.com/2009/05/bombeo
http://www.pep.pemex.com/prebases/lists/licitaciones/attachments/389/dco-pgi-t-

96
 INGENIERIA MECANICA

97