GUA DE LABORATORIO

SDS3201-L16O

ALINEACION ( SALIDA A TERRENO)

CARRERA: 41703 ING. DE EJECUCIN EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA.

41803 TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRONICA.

ASIGNATURA: SDS2201 SISTEMA DE DIRECCION Y SUSPENSION

SEMESTRE: II

PROFESOR: JULIO CABALLERIA

I. INTRODUCCIN.

Este proceso de alineamiento es de vital importancia en el estado de la direccin de un

vehculo, la determinacin de la alineacin es el resultado entre las exigencias
funcionales y la necesidad de limitar los desgastes de los neumticos que son
producidos por las desviaciones de la posicin terica.
Debido a que este mtodo es el encargado de corregir los ngulos, o mejor
dicho, la geometra del tren delantero. Por sta razn, el alumno debe conocer la
mquina alineadora y entender su funcin, adems debe saber montar los elementos
que sta posee en el vehculo e ingresar los datos segn los pida la mquina. Todo
conlleva a que el alumno deber corregir los ngulos bsicos de la alineacin
adecuadamente dejndolo dentro de los rangos permitidos por el fabricante.

II. OBJETIVOS.

El alumno lograr tener una prctica de alineamiento del vehculo, que es de gran
importancia corregir estos ngulos y saber precisamente donde corregirlos y con los
instrumentos o herramientas adecuadas, con la debida y rigurosa seguridad. Por lo
cual adquirir ms destreza al poder saber como se desarrolla este trabajo en el mismo
taller.

II. DURACIN.

No presenta una duracin definida

III. REQUISITOS.

No existen pre-requisitos.
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V. BIBLIOGRAFA:

Circuitos de fluidos, suspensin y direccin, J.M. Alonso, (Paraninfo).

Captulo 12.
Pginas desde la 268 hasta 273
Material topclass de intranet, Duoc Uc
Unidad 3
Sesin 11

VI MARCO TEORICO
Alinear las ruedas es asegurarse de que los neumticos funcionen de forma paralela
entre ellos, y que se apoyen en la carretera de acuerdo con el ngulo apropiado. Esto
se lleva a cabo ajustando los ngulos entre la suspensin y las piezas de la direccin,
las ruedas y el chasis del vehculo. La conduccin diaria, con los choques y golpes
asociados, hace que los ngulos de los neumticos pierdan la alineacin. Cuando eso
ocurre, notar que el vehculo no tiene buena maniobrabilidad o que los neumticos no
se gastan de forma uniforme. Una correcta alineacin consiste en balancear todas las
fuerzas por friccin, gravedad, fuerza centrfuga e impulso mientras el vehculo se
desplaza. Todos los componentes de la suspensin y del sistema de direccin deben
de conformar y ser ajustados de acuerdo a especificaciones prescritas. La combinacin
de todas estas especificaciones en un vehculo se conoce como alineacin. Una
alineacin apropiada lograr que el vehculo al desplazarse lo haga suavemente, las
ruedas mantengan agarre apropiado al pavimento y en lnea recta o curva mantenga
buena estabilidad. Tambin eliminar friccin innecesaria con el pavimento, lo cual
causa desgaste anormal en las llantas.
Cules son algunas seales de que el vehculo necesita alineacin de las ruedas?
La mayora de esas seales son muy fciles de detectar, por ejemplo
Desgaste de neumticos poco comn: los neumticos se gastan en bandas
diagonales en los bordes o a travs de la banda de rodamiento, o no es
uniforme con bordes biselados las bandas de rodamiento.
Sensacin extraa en la direccin. La direccin se siente ms dura de lo que
habitualmente est, o la rueda no vuelve al centro de posicin cuando se
libera.
El volante de la direccin tira hacia un lado cuando las ruedas delanteras estn
en lnea recta hacia adelante.
El vehculo tira hacia un lado cuando conduce, o tiende a zigzaguear, o tiene
vibraciones en el extremo delantero.
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Es necesario entender los principios bsicos de la geometra de un vehculo

automotriz para comprender los procedimientos empleados durante el proceso de
alineacin.
La alineacin de las ruedas se realizar despus y slo entonces de haber llevado a
cabo una minuciosa verificacin de los componentes del vehculo poniendo en prctica
las reparaciones que hayan aparecido como necesarias. El estado de los componentes
de la suspensin y la alineacin de las ruedas tienen una total dependencia entre s, ya
que:
A. Los componentes de la parte anterior no funcionarn correctamente y no tendrn
la duracin normal, a menos que estn alineados con precisin.
B. La precisin lograda en una buena alineacin desaparecer en el momento que
se utilice el vehculo, si los componentes de la suspensin y el mecanismo de
la direccin estn demasiado flojos para mantener la alineacin dentro de las
especificaciones exigidas por el fabricante.
ngulos fundamentales de alineacin
Los ngulos fundamentales de alineacin,estn incluidos en el diseo del vehculo con
el objeto de distribuir convenientemente el peso sobre las ruedas, facilitar la direccin, y
obtener la condicin ptima de desplazamiento.
Los ngulos fundamentales de alineacin y las lneas a que estos estn referenciados
son los siguientes:
1. CASTER (ngulo de avance del pivote)
2. CAMBER (ngulo de cada)
3. TOE (ngulo de convergencia o divergencia)
4. SAI / KPI (Inclinacin del eje de direccin)
5. NGULO INCLUIDO (SAI Camber)
6. NGULOS DE RADIO DE GIRO (Divergencia en virajes)
7. SET BACK (Diferencia coaxial de ejes)
8. SCUB RADIUS (Radio de pivoteo)
9. NGULO DIRECCIONAL (ngulo direccional de eje trasero)
10. LNEA CENTRAL DEL VEHCULO
11. LNEA GEOMTRICA CENTRAL
12. LNEA DIRECCIONAL DEL EJE TRASERO
13. CRADLE ADJUSTMENT
14. VERTICAL (La vertical natural)
15. PARALELISMO TOTAL

CASTER: es la inclinacin, con respecto a la vertical natural, del eje de giro

hacia delante (-) o hacia atrs (+) medida en grados. Este angulo Proporciona
estabilidad direccional y facilita la direccin.
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El caster positivo, al proyectar hacia adelante el eje geomtrico de giro y establecer el

punto de carga adelante del punto de contacto de la rueda sobre el pavimento, imparte
a las ruedas la tendencia a mantenerse orientadas con la fuerza direccional del
vehculo, aproximadamente hacia adelante. no es un ngulo de desgaste de llantas.

Los efectos de un caster incorrecto son los siguientes:

INSUFICIENTE:
a- Reduce la estabilidad direccional a alta velocidad.
b- Reduce el esfuerzo direccional requerido a baja velocidad.
EXCESIVO:
a- Aumenta la estabilidad direccional a alta velocidad.
b- Aumenta el esfuerzo direccional requerido a baja velocidad.
c- Puede causar vibraciones a alta velocidad.

CAMBER: es una medida angular que representa la inclinacin de la parte superior

de las ruedas, hacia fuera (+) o hacia adentro (-), a partir de la vertical, vista desde el
frente del vehculo.
Distribuir el peso del vehculo sobre la superficie de las llantas para evitar el desgaste
desigual en las mismas.
Determinada magnitud de camber positivo es generalmente incluido en vehculos en
reposo con el objetivo de contrarrestar tendencias a crear camber
negativo mientras que el vehculo est en movimiento debido a la curvatura de las
carreteras, peso de los ocupantes, fuerzas creadas por condiciones de superficie de
carreteras y otros factores de la geometra de la suspensin. El propsito es lograr
cero camber de promedio con el vehculo en movimiento.
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Con el vehculo en movimiento el camber esttico variar en funcin del peso

(ocupantes y carga) y condiciones del cambio debido al sistema de suspensin
independiente del tren delantero. La variacin del camber es lograda con el
desplazamiento, hacia afuera y hacia adentro de la parte superior de las ruedas
mientras se mantiene la parte inferior equidistante una de otra para evitar friccin por
resbalamiento.
Un desgaste excesivo del borde de las ruedas es generalmente atribuido a ajustes
impropios del camber. Dado a que con el camber mal ajustado y la rueda
desplazndose en lnea recta, el lado hacia el cual existe la inclinacin tiende a
desplazarse ms de prisa y a recibir mayor proporcin del peso del vehculo.

TOE DELANTERO: Es definido como la diferencia de la distancia o separacin entre la

parte anterior y la parte posterior de las ruedas delanteras medida a la altura del eje.
(Esta definicin es aplicable a las ruedas traseras de igual manera)
Se denomina Toe-In (Convergencia) cuando la distancia entre la parte anterior de
las ruedas es menor que la posterior. Se denomina Toe Out (Divergencia) cuando
la distancia entre la parte anterior de las ruedas es mayor que la posterior.
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Generalmente el TOE IN y el TOE OUT se conocen como convergencia positiva

y negativa respectivamente. Avances tcnicos logrados por los fabricantes de
equipos de alineacin han permitido medir con precisin la orientacin de cada una
de las ruedas de un vehculo en relacin a la geometra total, originndose as el
sistema de alineacin total del vehculo.
La introduccin de nuevos equipos de mayor poder de diagnstico y medicin de
ngulos de alineacin ha creado la necesidad de redefinir viejos conceptos e introducir
algunos nuevos para poder explicar la interdependencia de todos los ngulos de la
geometra total de la suspensin de un vehculo.

VII. ACTIVIDADES A REALIZAR.

7.1 Lectura de los ngulos bsicos.

7.2 Correccin de la convergencia.
7.3 Correccin del camber.
7.4 Correccin del caster.

a. Equipos requeridos:
Maquina alineadora.
Componentes de la maquina.
o Sensores que van a las ruedas.
o Un traba volante.
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o Accionador del pedal de freno.

o Lienzas alineadoras de los sensores.

b. Numero de alumnos requeridos para la actividad

Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad

c. Instrumentos requeridos:
Porta power.

d. Herramientas requeridas:
Juego de dados (mm o plgs).
Llaves punta corona (mm o plgs).
Llave francesa.

e. Descripcin y procedimientos:

El procedimiento para montar la maquina alineadora se verifica en la gua L08M,

preparacin de la alineacin.
Una vez aprobada esta actividad, montados los componentes de la maquina alineadora
y lista para medir se procede a dar inicio a la lectura de los ngulos permitidos por el fabricante.
Estos se comprueban por el autodata de la mquina alineadora, en el cual aparecen los rangos
permitidos, pero si se ingresaron bien los datos del vehculo a medir automticamente
aparecer en la pantalla de color verde los rangos permitidos y de color rojo cuando esta fuera
de rango.

todo este proceso se realiza con el vehculo desocupado, sin cargas adicionales a
los componentes bsicos del vehculo o en algunos casos excepcionales el fabricante seala
algn peso especifico para realizar la alineacin.

Si el ngulo de convergencia esta fuera de lo indicado por el fabricante se debe corregir

de la siguiente manera:
Identificar el lado que esta fuera de rango.
Soltar la tuerca que fija al Terminal de direccin.
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Girar el terminar de direccin hasta que los grados mostrados en la pantalla se

encuentren en la zona permitida.
Apretar la tuerca de fijacin, para asegurarse que el Terminal no se gire hasta
perder el ngulo correcto.

Si el ngulo camber esta fuera del rango permitido, se corrige de la siguiente manera:
Verificar cual es el mtodo de correccin.
Puede ser mediante un leve movimiento del perno excntrico:
Este perno excntrico se encuentra en el soporte de la bandeja. Este se debe
soltar y acomodar la excntrica de manera que coincidan las medidas permitidas.

Se puede corregir el camber mediante lainas:

Poniendo lainas en los bujes de las bandejas.

Se debe soltar el perno de fijacin de la bandeja del vehiculo, si posee doble
bandeja, se regula de la superior.
Luego en el espacio que abre la bandeja, no se debe desmontar la bandeja, se
montan las lainas adecuadas verificando las medidas que arroja la maquina

Corrigiendo el camber desde los pernos de fijacin de la columna del Mc Pherson:

En los pernos que sujetan la columna de suspensin Mc Pherson a la masa del
vehiculo uno de los dos es excntrico, o se sueltan ambos hasta buscar la posicin
ideal dentro de las mediciones permitidas y luego se apretan los pernos.

Si el ngulo caster esta fuera de rango se puede corregir de la siguiente manera:

Generalmente el ngulo caster no es regulable en la mayora de los vehculos y
solamente se puede hacer forzando la columna del Mc Pherson, mediante un
porta Power.
Primero se debe elevar el vehiculo y casar la rueda del lado a corregir este ngulo
caster.

El porta power es una gata hidrulica, en la cual se debe afirmar la base en una
zona firme cercana al guardafangos y el otro extremo debe atacar sobre la columna
del Mc Pherson, esto se hace presin sobre esta columna hasta dejar el ngulo
caster dentro de los ngulos correspondientes.
Se monta la rueda y se verifica el estado del ngulo.
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Pauta de evaluacin de la actividad

Habilidades
Logrado No Logrado Descripcin

S/ Herramientas Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.

U/ Herramientas .Usa correctamente la herramientas

Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo mas
P/ Diagnostico
simple a lo mas complejo
Utiliza la informacin de la gua o manual del fabricante en el
P/ Informacin
procedimiento de diagnostico y desarme

Determinacin de la falla y/o actividad

Primer Segundo Tercer
Descripcin
intento intento intento
Falla y/o Determina una falla o realiza la actividad de forma satisfactoria
Actividad

Descuento (si se aplica) Actitudes

Logrado No Logrado Descripcin

Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se

Orden comporta en forma ordena mientras realiza las actividades

Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se

Limpieza preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos y materiales a los
Cuidado componentes, compaeros y a l mismo, los cuales son intrnsicos a la
actividad.

Seguridad Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar

Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presin del

Autocontrol tiempo para realizar las actividades

Gua de auto evaluacin para el alumno

Conteste las siguientes preguntas y Luego realice una evaluacin a su compaero.

Cul es la importancia de realizar una alineacin?

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Cules son los principales ngulos de alineacin?

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________

Cuntos son los intervalos de alineacin que se recomienda segn pauta de mantencion?
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____________________________________________________________________________
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1. Pauta de evaluacin de la gua

Rut Nota
Alumno
Fecha
Asignatura SDS 3201 DIRECCIN Y SUSPENSIN Sigla SDS3201 Seccin
NActividad 016M Nombre ALINEACION ( salida a terreno)
Descripcin

60% Habilidades
% Descripcin
S/ Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo
10%
Herramientas a realizar.
U/
20% Usa correctamente la herramientas
Herramientas
Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al
P/ Desarme 15%
desarmar componentes.
Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar
P/ Armado 15%
componentes.

40% Diagnostico e Informacin

Descripcin
P/ Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo
30%
Diagnostico desde lo mas simple a lo mas complejo
Utiliza la informacin de la gua o manual del
P/
10% fabricante en el procedimiento de diagnostico y
Informacin
desarme
N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Mximo 30%
Descripcin
- No Logrado
- Logrado
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la
Orden 0.5 experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las
actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
Limpieza 0.5 experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos a los
Cuidado 1.0 componentes, compaeros y a s mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al
Seguridad 1.0 trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la
Autocontrol 0.5 presin del tiempo para realizar las actividades
Descuento
Pasar a la experiencia
El alumno debe Repetir la experiencia
siguiente
Firma
Alumno
Nota: N1 N2.
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Habilidades y Actividad
Calificacin por tem repetido en 2 actividades

Logra todas las actividades : 7,0

Logra 1 de 2 actividades : 3,0
Logra 0 de 2 actividades : 1,0

Descuento Actitudes:
Calificacin por tem repetido en 2 actividades

Logra todas las actividades :

No logra en al menos una actividad. :