Theory of Elastic Stability Pgina 469

Os resultados obtidos nestas experincias so mostrados na Figura 11-7. As propores do raio

para a espessura a / h so tomadas como abscissas e as propores do estresse compressivo
final para o estresse calculado para ondas curtas so tomadas como ordenadas.

Os resultados obtidos na casca de duraluminio so indicados com cruzes e aquelas em ao e

lato com crculos. Verifica-se que, em todos os casos, ocorreu uma falha em um estresse
muito menor do que a teoria prev.

Em nenhum dos casos o estresse final foi superior a 60 por cento dos tericos. Observa-se
claramente que a proporo do estresse final para o estresse terico diminui medida que a
relao a / h aumenta.

A discrepncia entre experincia e teoria maior para conchas mais finas. Para explicar esta
discrepncia, uma teoria foi avanada, que leva em considerao os desvios iniciais da
superfcie cilndrica ideal e considera a flexo da concha devido a essa imperfeio inicial,
assumindo que as deflexes no so pequenas.

Sups-se tambm que as conchas caem quando o rendimento do material comea. Tomando
imperfeies iniciais na forma de ondas de igual comprimento nas direes axial e
circunferencial em combinao com ondas de flambagem simtricas em relao ao eixo,
verificou-se que a carga mxima, para um dado valor da relao (E / Fyp * Raiz (12 * (1-v ^ 2))),
pode ser representado como funo da espessura do raio a / h.

As curvas correspondentes calculadas para conchas de duralumin com (E / Fyp * raiz (12 * (1-v
^ 2))) = 165 e para concha de ao e lato com (E / Fyp * raiz (12 * (1-v ^ 2 ))) = 80 so
mostrados na figura 11-7 por linhas pontilhadas. Pode-se ver que existe um acordo satisfatrio
entre essas curvas e o resultado do teste.

Com base nos dados experimentais existentes, desenvolveu-se uma frmula emprica para
calcular a resistncia mxima de conchas cilndricas sob compresso axial. Esta frmula leva
em considerao s propores a/h ande E / fyp dada.
No h muita probabilidade de que o resultado obtido de verificar a diminuio indicada
experimentalmente de P com aumento de r / t e de E / c <ry acidental e apenas devido aos
pressupostos especficos feitos. O autor tentou muitas combinaes e descobre que qualquer
suposio razovel quanto ao deslocamento inicial parece resultar na mesma tendncia geral.
Assim, a variao do valor de n em [4] tem pouco efeito nos resultados, exceto para mudar o
valor de X ou S, o que d o mnimo. Um efeito de curvar folhas planas em cilindros
provavelmente para reduzir o tamanho das irregularidades iniciais, Para que possamos esperar
algum poder de r / t no numerador de [4], aps o efeito ter sido permitido. Tal adio tambm
foi testada, e descobriu-se que ainda obtemos a mesma reduo de P com aumento de E / cay
e, como seria de esperar, ainda maior reduo de P com aumento de r / t, maior Reduo do
que indicada por experincias. No entanto, o efeito desconhecido de dobrar as folhas na
relao de Wi para os comprimentos de onda pode facilmente contrabalanar isso.

bvio que nossos pressupostos quanto aos deslocamentos iniciais, e em menor medida os
prprios clculos, so, na melhor das hipteses, apenas aproximaes aproximadas - fato que
pode ser desculpado pela novidade e dificuldade do problema. Muito trabalho, tanto terico
como experimental, deve ser feito antes que a questo possa ser considerada como resolvida.
Outros fatores podem entrar no problema alm dos que foram discutidos. Quando este artigo
foi apresentado recentemente no Quarto Congresso Internacional de Mecnica Aplicada, o
Prof. R. V. Southwell fez uma sugesto muito interessante. Quando um cilindro comprimido,
o encurtamento axial acompanhado por uma expanso circunferencial. Esta expanso
amplamente evitada nas extremidades, onde os cilindros esto ligados a outra coisa, e essa
reteno das extremidades em relao ao resto do cilindro produz (uma vez que os elementos
axiais da parede do cilindro esto na condio de um feixe sobre Uma base elstica), um
deslocamento simtrico, semelhante ao mostrado na Fig. 12b, exceto que a amplitude
mxima nas extremidades e afasta-se medida que avanamos para o centro. Os clculos
mostram que o comprimento de onda deste deslocamento o mesmo que requerido para o
termo secundrio do nosso deslocamento assumido quando X ou S cerca de 0,13. Esse valor
de X ou <S cerca de metade do que dado pela teoria da estabilidade clssica, mas ainda
no to pequeno como a mdia das chamadas de testes. Este fenmeno, sem dvida, faz
parte da ao de flambagem, mas a importncia de uma parte ainda determinada. Eu sou um
fato experimental que, quando o flambagem ocorre em apenas uma parte do comprimento do
cilindro geralmente ocorre muito perto da extremidade, onde esse deslocamento um
mximo. (Ns no poderamos esperar que o flambagem ocorra ainda mais perto dos fins, por
causa da fixidade l.) Algumas das fotografias dadas mostram isso. possvel que este
fenmeno possa eliminar a necessidade de alguns dos pressupostos que foram propostos.

Apesar da spera dos clculos, acredita-se que os fatores mais importantes foram levados em
considerao e que os resultados, embora no provem que as discrepncias entre os
experimentos e a teoria clssica devem ser explicadas de maneira geral Indicou, pelo menos,
tornar isso fortemente provvel.

Especialmente acredita-se que tenha sido demonstrado que a dependncia de P em r / t e E /

cay, indicada pelos testes, no um mero acidente, ou explicvel por variaes na tcnica
experimental. Parece, portanto, que essa relao deve ser considerada nas frmulas de design.
O significado prtico mais importante desta relao que pode ser permitida alguma melhoria
na fora do flambagem se for utilizado um material com maior ponto de cedncia e vice-versa.
Verificou-se que a seguinte frmula para o estresse mdio de falha descreve as relaes
mostradas pelos testes bastante bem e para dar valores razoveis para as condies extremas
E / ov - 0, E / <rv = e r / t = 0. Eu dou um resultado negativo quando r / t muito grande;
Neste caso, o que est muito fora do alcance prtico, <r pode ser tomado como zero sem um
grande erro. As curvas obtidas a partir desta frmula so comparadas com os resultados do
teste na Fig. 6. Conforme afirmado, a frmula projetada para dar os pontos fortes mdios a
serem esperados, e se for desejado conhecer a fora mnima que provavelmente ser
encontrada em qualquer circunstncia, algum fator deve ser usado com ele; O valor do fator a
ser usado em qualquer condio dada pode ser melhor estimado a partir dos resultados do
teste mostrados na figura. Na ausncia de qualquer coisa melhor, esta frmula, com ou sem
algum fator, recomendada para fins de design.

Nenhum trabalho terico foi feito no problema aliado do encurvamento de cilindros finos sob
flexo pura. A pequenez das ondas de flambagem encontradas para o carregamento axial
sugeriu imediatamente que o encurvamento ocorrer no lado da compresso do espcimen de
flexo da mesma forma que em uma amostra carregada axialmente e que todos os resultados
encontrados para o carregamento axial se aplicariam tambm flexo pura, com algum fator
para permitir o fato de que o estresse varia de zero a um mximo em vez de ser constante em
torno da circunferncia.

Numerosos testes de flexo em espcimes semelhantes aos testados em compresso axial

confirmaram completamente esta opinio. Fotografias da amostra tpica so mostradas na Fig.
7, enquanto os resultados dos testes so plotados ao lado dos resultados obtidos na
compresso axial, na Fig. 8. O flambamento ocorreu no lado da compresso dos espcimes na
mesma forma de onda, com aproximadamente os mesmos comprimentos de onda, como nos
espcimes carregados axialmente. Ser notado na Fig. 8 que os resultados mostram
exatamente a mesma diminuio de P com o aumento de r / t como mostrado pelos
espcimes carregados axialmente. Ao calcular P o valor de um w-como tomado como o
estresse mximo na flexo, de acordo com a teoria elementar. Os valores de P encontrados
so cerca de 1,4 vezes os valores encontrados nos testes de compresso axial para todos os
valores de r / t. Isto apenas sobre o que seria esperado, pois mostra que o encolhimento
geral ocorre quando o estresse em um ponto na parede do cilindro cerca de 45 graus para o
eixo neutro aumenta para o valor que produz falha em uma amostra uniformemente
estressada.

Uma teoria engenhosa para a estabilidade de cilindros finos em flexo foi avanada pelo
Brazier.11 Segundo isso, a curvatura elstica produzida no cilindro inicialmente reto produz o
fenmeno bem conhecido do achatamento das seces transversais de tubos curvos sob
flexo. A seo transversal torna-se cada vez mais oval at atingir um ponto em que a
resistncia flexo comea a diminuir, aps o que, obviamente, ocorre o colapso completo.
Pode ser feita objeo sria derivao terica dada pelo Brazier, na medida em que a teoria
da pequena deflexo utilizada e assumida como aplicvel aps as deflexes se tornarem
muito grandes; Isto , os termos de pequena ordem negligenciados na derivao (que podem
ser negligenciados quando as deflexes so muito pequenas) so, no ponto crtico, da mesma
magnitude que os termos considerados. No entanto, um fato indubitvel que este tipo de
falha ocorre em tubos comparativamente grossos feitos de um material com um mdulo
baixo, como tubos de borracha e tubos de metal espessos estressados acima do limite de
elasticidade. Parece que o tipo de falha de Brazier e o tipo de onda pequena so tipos de
falhas mais ou menos independentes, e em uma falha real do tubo produzida por qualquer
tipo que ocorra primeiro; Ou seja, qualquer tipo requer a menor carga. Para tubos de metal
fino do tipo considerado neste artigo, a falha do tipo de onda pequena, assim como na
compresso axial, provavelmente sempre ocorre primeiro. Para fins de design, parece seguro
dizer que o estresse de flexo mximo dado pela frmula de flexo elementar pode aumentar
para cerca de 1,4 vezes o valor dado por [5] antes que o flambagem, em mdia, ocorra.

As Experincias

Os resultados das experincias j foram descritos. Os dados detalhados so apresentados nas

Tabelas 1 e 2 para os testes de compresso axial e de flexo pura, respectivamente. Os
espcimes foram feitos exatamente da mesma maneira e testados na mesma mquina de
teste especial (mostrado na Fig. 9) como os espcimes de toro descritos em um artigo
anterior pelo autor 6 e o leitor encaminhado para este artigo para uma descrio detalhada
Da mquina de teste e a tcnica de fazer os espcimes. Os espcimes carregados axialmente
foram carregados atravs de uma juno universal muito sem atrito, cuidadosamente centrada
para garantir a excentricidade.

Um fato, no mencionado anteriormente, que foi notado na realizao dos testes, que,
independentemente da rapidez com que o carregamento foi interrompido aps a falha final,
pareceu impossvel atingir uma carga to elevada no recarregamento como foi alcanado pela
primeira vez e isso em Apesar do fato de que o estresse compressivo mdio devido carga era,
em muitos casos, apenas uma pequena frao do ponto de escoamento. Isso tende a sustentar
a alegao de que, mesmo para cilindros muito finos, a causa do fracasso final o fato de que,
em certos pontos, estrategicamente localizado para enfraquecer o cilindro pelo tipo de falha
envolvida, o estresse local passa o limite de rendimento.

Outra srie curta de testes que foi feita, os dados para os quais so apresentados na Tabela 3,
contm a mesma disputa. Nesses oito cilindros foram testados em compresso axial. Os
cilindros eram idnticos, exceto que em vez de serem curvados para o raio adequado antes de
fazer a junta, como foi feito com todos os outros espcimes, alguns deles foram dobrados para
o raio apropriado, enquanto outros foram lanados em forma a partir da folha plana ou de Um
raio completamente diferente. Os resultados desses testes so mostrados em Pig. 15, em que
o valor de P obtido plotado contra a diferena entre as curvaturas final e inicial. Seria visto
que os espcimes com os maiores estresses iniciais, devido ao surgimento, do
consistentemente os valores mais baixos de P.