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Service/Parts Date Application: T1056

Topics March, 2001 Automotive


No. Fuel Type: File Group:
01T0-4 Diesel Only 0
Subject
e
Introduccin de los Motores Serie ISB (4 cilindros) e ISB (4 y 6 cilindros)

Publicaciones Afectadas por Este Tpico de Servicio/Partes


Operacin Diagnstico y
Motor Taller Otras
y Mantenimiento Reparacin de Fallas
ISB (4 cilin-
dros) e ISB e
4021271
(4 y 6 cilin-
dros)
NOTA: Las publicaciones identificadas como Otras incluyen lo siguiente:
1
Manual Maestro de Reparacin, 2Catlogo de Partes, 3Manual de Especificaciones, 4Manual de Alternativas
de Reparacin, 5Diagrama de Cableado, 6 Manual de Caractersticas
NOTA: Este tpico de servicio/partes reemplaza al Tpico 00T0-10. Este tpico corrige informacin en la seccin de
Herramientas Mecnicas del Tpico 00T0-10. Reemplace el Tpico 00T0-10 con este.
Este tpico de servicio/partes soporta la introduccin de la aplicacin automotriz de los motores Series ISB (4 cilindros)
e ISBe (4 y 6 cilindros) con rangos disponibles y componentes nicos del motor.

Rangos del Motor


Motores Serie ISB (4 cilindros) Emisiones EPA/CARB de E.U.A.
Potencia (hp) Kilowatts RPM RPM
Motor Indicada (kW) Indicadas Torque Pico de Torque Pico
Indicados
Nm lb-pie
Cuatro cilin- 145 hp 108 kW 2300 569 420 1600
dros
3.9 litros 170 hp 127 kW 2300 569 420 1600
Motor de cuatro cilindros: El desplazamiento del motor es 3.9 litros [238 C.I.D.]. El dimetro es 102 mm [4.02
pulg.] y la carrera es 120 mm [4.72 pulg.]. El orden de encendido es 1-3-4-2.

Motores Serie ISBe (4 y 6 cilindros) - Emisiones Euro III


Pferdestrke (PS) Kilowatts RPM RPM
Motor Indicada (kW) Indicadas Torque Pico de Torque Pico
Indicados
Nm lb-pie
Cuatro cilin- 135 PS 99 kW 2500 500 369 1500
dros 150 PS 110 kW 2500 550 406 1500
3.9 litros 170 PS 125 kW 2500 600 442 1500
185 PS 136 kW 2500 700 517 1500
Seis cilindros 220 PS 162 kW 2500 820 605 1500
5.9 litros 250 PS 184 kW 2500 950 700 1500
275 PS 202 kW 2500 950 700 1500
Motor de cuatro cilindros: El desplazamiento del motor es 3.9 litros [238 C.I.D.]. El dimetro es 102 mm [4.02
pulg.] y la carrera es 120 mm [4.72 pulg.]. El orden de encendido es 1-3-4-2.
Motor de seis cilindros: El desplazamiento del motor es 5.9 litros [360 C.I.D.]. El dimetro es 102 mm [4.02
pulg.] y la carrera es 120 mm [4.72 pulg.]. El orden de encendido es 1-5-3-6-2-4.

Cummins Inc., Columbus, Indiana 47202-3005


Cummins Engine Company Ltd., Daventry, Northants, England NN11 5NU
Registered Office: 46-50 Coombe Road, New Malden, Surrey KT3 4QL
Registered No. 573951 England
Copyright Q 2001
Cummins Engine Company, Inc. Page 1 of 17
All rights reserved
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Diagramas del Motor


Las siguientes ilustraciones muestran las ubicaciones de los componentes mayores externos del motor, filtros, y otros
puntos de servicio y mantenimiento. Algunos componentes externos estarn en ubicaciones diferentes para modelos
de motor diferente.
NOTA: Las ilustraciones son solamente una referencia para mostrar un motor tpico.

Vista Superior del Motor de 3.9 Litros


1. Compuerta de descarga del turbocargador 11. Tapn de llenado de aceite
2. Cubierta del volante 12. Sensor de velocidad del motor (cigeal)
3. Respirador del crter del motor 13. Rueda fnica
4. Conexin de enfriamiento del compresor de aire 14. Sensor de temperatura de refrigerante
5. Sensor de presin/temperatura del mltiple de admi- 15. Amortiguador de vibracin
sin
16. Salida del refrigerante
6. Compresor de aire
17. Alternador
7. Lnea de suministro de alta presin (bomba a riel)
18. Sensor de presin/temperatura de aceite
8. Sensor de presin del riel de combustible
19. Mltiple de escape.
9. Riel de combustible
10. Lneas de combustible de alta presin
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Vista Frontal del Motor de 3.9 Litros


1. Entrada de aire 9. Motor de arranque
2. Mando del ventilador 10. Bomba del agua
3. Mdulo de control electrnico 11. Entrada de refrigerante
4. Sensor de velocidad del motor (cigeal) 12. Tensor de banda
5. Bayoneta 13. Alternador
6. Filtro de combustible 14. Salida del refrigerante
7. Amortiguador de vibracin 15. Sensor de temperatura de refrigerante.
8. Montaje de la brida de mando del ventilador o PTO
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Vista Trasera del Motor de 3.9 Litros


1. Conexin de refrigerante para el compresor de aire 5. Cubierta del volante
2. Salida de aire del turbocargador 6. Tubo del respirador del crter
3. Entrada de aire al turbocargador 7. Lnea de retorno de combustible
4. Volante 8. Soportes de elevacin del motor.
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Pagina 5

Vista del Lado de Escape del Motor de 3.9 Litros


1. Salida del refrigerante 6. Tapn de drenado del crter de aceite
2. Alternador 7. Salida de escape del turbocargador
3. Sensor de presin/temperatura de aceite 8. Motor de arranque
4. Entrada de refrigerante 9. Cubierta del volante
5. Filtro de aceite 10. Entrada del compresor del turbocargador.
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Pagina 6

Vista del Lado de Admisin de Aire del Motor de 3.9 Litros


1. Vlvula de alivio de presin del riel 11. Tapn de drenado del crter de aceite
2. Sensor de presin/temperatura del mltiple de admi- 12. Bayoneta
sin
13. Sensor de velocidad del motor (cigeal)
3. Tubos de enfriamiento del compresor de aire
14. Mdulo de control electrnico
4. Compresor de aire
15. Sensor de presin de aire ambiente (interno al ECM)
5. Sensor de posicin del motor (rbol de levas)
16. Entrada de combustible a la placa de enfriamiento
6. Bomba de combustible BoschT
17. Entrada de aire de admisin
7. Cubierta del volante
18. Salida del refrigerante
8. Filtro de combustible
19. Sensor de presin del riel
9. Sensor de temperatura del combustible
20. Riel de combustible.
10. Puntos de montaje de la placa de enfriamiento del
mdulo de control electrnico
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Vista Superior del Motor de 5.9 Litros


1. Compuerta de descarga del turbocargador 11. Tapn de llenado de aceite
2. Motor de arranque 12. Sensor de velocidad del motor (cigeal)
3. Respirador del crter del motor 13. Rueda fnica
4. Conexin de enfriamiento del compresor de aire 14. Amortiguador de vibracin
5. Compresor de aire 15. Sensor de temperatura de refrigerante
6. Sensor de presin/temperatura del mltiple de admi- 16. Salida del refrigerante
sin
17. Alternador
7. Lnea de suministro de alta presin (bomba a riel)
18. Sensor de presin/temperatura de aceite
8. Sensor de presin del riel de combustible
19. Mltiple de escape.
9. Riel de combustible
10. Lneas de combustible de alta presin
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Pagina 8

Vista Frontal del Motor de 5.9 Litros


1. Entrada de aire 9. Motor de arranque
2. Mando del ventilador 10. Bomba del agua
3. Mdulo de control electrnico 11. Entrada de refrigerante
4. Sensor de velocidad del motor (cigeal) 12. Tensor de banda
5. Bayoneta 13. Alternador
6. Filtro de combustible 14. Salida del refrigerante
7. Amortiguador de vibracin 15. Sensor de temperatura de refrigerante.
8. Montaje de la brida de mando del ventilador o PTO
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Pagina 9

Vista Trasera del Motor de 5.9 Litros


1. Conexin de refrigerante para el compresor de aire 5. Cubierta del volante
2. Salida de aire del turbocargador 6. Tubo del respirador del crter
3. Entrada de aire al turbocargador 7. Lnea de retorno de combustible
4. Volante 8. Soportes de elevacin del motor.
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Vista del Lado de Escape del Motor de 5.9 Litros


1. Salida del refrigerante 6. Tapn de drenado del crter de aceite
2. Alternador 7. Salida de escape del turbocargador
3. Sensor de presin/temperatura de aceite 8. Motor de arranque
4. Entrada de refrigerante 9. Cubierta del volante
5. Filtro de aceite 10. Entrada del compresor del turbocargador.
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Vista del Lado de Admisin de Aire del Motor de 5.9 Litros


1. Vlvula de alivio de presin del riel 11. Tapn de drenado del crter de aceite
2. Sensor de presin/temperatura del mltiple de admi- 12. Bayoneta
sin
13. Sensor de velocidad del motor (cigeal)
3. Tubos de enfriamiento del compresor de aire
14. Mdulo de control electrnico
4. Compresor de aire
15. Sensor de presin de aire ambiente (interno al ECM)
5. Sensor de posicin del motor (rbol de levas)
16. Entrada de combustible a la placa de enfriamiento
6. Bomba de combustible BoschT
17. Entrada de aire de admisin
7. Cubierta del volante
18. Salida del refrigerante
8. Filtro de combustible
19. Sensor de presin del riel
9. Sensor de temperatura del combustible
20. Riel de combustible.
10. Puntos de montaje de la placa de enfriamiento del
mdulo de control electrnico
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Componentes del Motor


Block
El block es un diseo completamente nuevo. El nuevo block no tiene una cubierta de levantavlvulas. Contiene taladros
para ambas, boquillas de asiento tradicionales Serie B y boquillas de enfriamiento del pistn dirigidas. Solamente
existir un tipo de enfriamiento del pistn en un motor especfico, mientras que el otro estilo estar taponado. Ya que
el nuevo motor es de un diseo de tren de engranes trasero, todos los taladros requeridos para montar la carcasa de
engranes se localizan en la parte trasera del block. El calentador del refrigerante usa uno de los tapones de copa
grandes en el lado de escape del motor. El block tiene dos salientes de montaje para sostener el calentador del block
al block.
Refuerzo del Block
El motor est equipado con un refuerzo del block que est colocado en la cara inferior del motor. La placa de refuerzo
es sostenida en su lugar con varios tornillos alrededor del permetro del refuerzo. El refuerzo proporciona soporte
adicional a la parte inferior del block y ayuda en la reduccin del ruido.
Engrane del Arbol de Levas
El nuevo engrane del rbol de levas est atornillado al rbol de levas. Un perno de localizacin en el rbol de levas
se alinea con una ranura maquinada en el engrane del rbol de levas, para sincronizacin apropiada del tren de
vlvulas. El lado posterior del engrane tiene un patrn de muescas maquinado en l para el sensor de posicin del
motor, montado en la carcasa de engranes y usado para determinar la posicin del motor.
Sistema del Respirador del Crter
El sistema del respirador del crter utiliza un deflector en la cubierta de vlvulas. Este deflector est conectado va
dos lneas a la carcasa de engranes trasera. El tubo ms grande es para los gases del crter y el ms pequeo es
para el aceite que se acumula en el deflector de la cubierta de vlvulas. El aceite es drenado de vuelta al crter de
aceite a travs de un taladro interno en la carcasa de engranes. El gas del crter del motor fluye a travs de una cavidad
en la carcasa de engranes y cubierta del volante y sale a travs de un orificio en la cubierta del volante sobre el lado
de bomba de combustible del motor, a un tubo tradicional de tiro del camino.
Cigeal
El cigeal es un diseo nuevo que tiene un engrane colocado en el frente y parte trasera del motor. El engrane frontal
se usa para impulsar solamente la bomba de lubricacin y es reemplazable. El engrane trasero se usa para impulsar
el rbol de levas y todos los otros accesorios. El engrane trasero no es reemplazable ya que est capturado por el
anillo de montaje del volante. El anillo de montaje del volante no es removible. Si ocurre algn dao al engrane trasero
del cigeal o al anillo de montaje del volante, el cigeal debe reemplazarse.
Tornillos de la Cabeza de Cilindros
Los tornillos de la cabeza de cilindros son de dos longitudes diferentes. Los tornillos que son nominalmente de 150
mm [5.9 pulg.] de longitud estn colocados en el grupo interno de barrenos ms cercano a los cilindros. Los tornillos
que son de 130 mm [5.1 pulg.] de longitud estn colocados en el grupo externo de barrenos. Un motor de seis cilindros
contiene catorce tornillos de 150 mm [5.9 pulg.] y doce tornillos de 130 mm [5.1 pulg.]. Un motor de cuatro cilindros
contiene diez tornillos de 150 mm [5.9 pulg.] y ocho tornillos de 130 mm [5.1 pulg.]. Debe ponerse atencin durante
el desmontaje e instalacin de la cabeza de cilindros, para colocar los tornillos en las posiciones correctas. Si un tornillo
corto se coloca en la posicin de un tornillo largo, la rosca no se acoplar; sin embargo, si un tornillo largo se coloca
en un barreno para tornillo corto, el tornillo se acoplar a la rosca y llegar al fondo antes de que se obtenga carga
de sujecin apropiada de la cabeza. Est disponible un escantilln de plstico para longitudes, Nmero de Parte
3164057, para medir el tornillo para reutilizacin.
Boquillas de Enfriamiento del Pistn Dirigidas
Los motores de potencia ms alta estarn equipados con boquillas de enfriamiento del pistn dirigidas. Estas son
similares al estilo de boquilla de enfriamiento del pistn del ISL e ISM. Un estilo de tornillo ranurado no capturado,
sostiene a estas en su lugar y acta como la va de aceite desde la galera de aceite dedicada a las boquillas. Estas
boquillas deben quitarse antes de la remocin del pistn y biela para reducir la posibilidad de dao a la boquilla de
enfriamiento dirigida. En motores donde se usan las tradicionales boquillas de asiento Serie B para enfriamiento del
pistn, los orificios de la galera de aceite para la boquilla de enfriamiento dirigida estn taponados con un tornillo corto
de 10 mm [0.394 pulg.] de dimetro.
Mdulo de Control Electrnico (ECM)
El mdulo de control electrnico (ECM) es el centro de control del sistema. Procesa todas las entradas y enva
comandos a, realiza clculos para, y monitorea los siguientes dispositivos:
Dosificacin de Combustible
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Sincronizacin
Comunicaciones de datos de la interfaz del operador
Control de sistemas auxiliares
Caractersticas especficas de mercado.
Debe estar conectado directamente a las bateras del vehculo para que se satisfagan en todo momento los niveles
mnimo y mximo de voltaje.
Herramienta Electrnica de Servicio
INSITE ser la herramienta electrnica de servicio para el motor. INSITE monitorear parmetros a travs de las
comunicaciones del mdulo de control electrnico (ECM) mientras:
Ajusta parmetros
Corre una prueba de diagnstico
Actualiza cdigos de falla automticamente.
La seguridad para INSITE est disponible a travs de un sitio Web donde pueden obtenerse cinco niveles de
funcionalidad, tales como slo lectura, gobernador de velocidad de camino, Lite, Pro, y Zap-it. Se requieren un registro
y una contrasea de funcionalidad. El manual del usuario puede obtenerse en lnea.
Bielas Separadas por Fractura
El diseo de la biela contina siendo una biela de divisin en ngulo; sin embargo, la superficie entre la biela y la tapa
ya no se maquina. La tapa de biela y la biela son separadas por un proceso conocido como separacin por fractura.
La tapa es separada por una fuerza de momento alto, resultando en una superficie nica en cada tapa de biela. La
superficie de la biela y la tapa deben protegerse contra dao. Cualquier dao a la superficie fracturada resultar en
un torque inapropiado en los tornillos de la biela. Cuando reemplace las bielas, reemplace con el nmero de parte
de la biela que se quit.
Filtro de Combustible
Los motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros) estn equipados con un filtro de combustible de 7 micras.
El filtro de combustible solamente proporciona filtracin, no separacin del agua. Se requerir un separador de agua
y ser proporcionado por el OEM del vehculo. El filtro est colocado despus de la bomba de engranes de baja presin
y es presurizado entre 552 y 1241 kPa [80 y 180 psi]. Este filtro es un FF5420, Nmero de Parte Cummins 4897833.
Sistema de Combustible
Los motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros) estn equipados con un sistema de combustible de riel
comn de alta presin BoschT. El sistema consiste de lo siguiente:
Bomba de engranes de baja presin
Actuador electrnico de control de combustible
Bomba de alta presin
Riel de combustible
Conectores de combustible
Inyectores.
El sistema de riel comn de alta presin controla electrnicamente la presin de inyeccin, independientemente de
la velocidad del motor. El sistema permite tambin sincronizacin de inyeccin ms flexible y precisa.
Junta de la Cabeza
La junta de la cabeza de cilindros es una junta de acero multicapa que est clasificada para protuberancia apropiada
del pistn. Cuando reemplace la junta, asegrese de que el nmero de parte de la nueva junta coincida con el de la
que se reemplaza, para mantener la presin apropiada del cilindro. Desde que la junta est clasificada, ya no se usan
pistones clasificados.
Inyectores
Los motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros) estn equipados con inyectores controlados electrnicamente.
Los inyectores estn equipados con un solenoide que controla el inicio y fin del ciclo de inyeccin. El controlar
electrnicamente los inyectores permite mltiples eventos de inyeccin, reduccin de ruido, incremento en economa
de combustible, y mejor control de emisiones.
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Calentador del Aire de Admisin


El calentador del aire de admisin est montado dentro de la cubierta del mltiple de admisin con tres birlos. Los
birlos se extienden a travs de la cubierta del mltiple y sirven tambin como las conexiones elctricas para el
calentador. El calentador est diseado para operar en cualquiera de los dos sistemas, 12 VCD 24 VCD, dependiendo
del cableado del OEM. Adems, el calentador es obligatorio para todas las aplicaciones Norteamericanas, pero es
opcional para todas las otras aplicaciones.
Tren de Engranes Trasero
Para reducir el ruido del motor, el tren de engranes est colocado en la parte trasera del motor. El tren de engranes
usa un diseo de engrane recto para los engranes del rbol de levas, bomba de combustible, y del mando de
accesorios. El frente del motor contina teniendo un tren de engranes para impulsar la bomba del aceite lubricante
y tambin es un diseo de engrane recto. El acceso al tren de engranes trasero se obtiene desmontando la cubierta
del volante, la cual acta tambin como la cubierta de engranes. La carcasa de engranes es el sitio de montaje para
accesorios y la bomba de combustible de alta presin.
Carcasa de Balancines
Una carcasa de balancines es incorporada en el motor para permitir un sitio pasante para el arns de inyectores. La
carcasa se monta a la cabeza de cilindros por tornillos entre los cilindros. La cubierta de vlvulas se monta a la carcasa
por birlos colocados en la carcasa de balancines. La junta est incorporada en la cubierta de vlvulas.
Sensores
Los sensores son dispositivos para obtener informacin acerca del sistema. Los sensores miden e informan al mdulo
de control electrnico (ECM) acerca de la condicin del sistema bajo control. Los sensores del motor incluyen:
Temperatura de refrigerante
Temperatura del aire de admisin/presin del mltiple de admisin
Velocidad del motor
Posicin del motor
Temperatura del combustible
Presin de combustible
Presin de aceite/temperatura de aceite
Agua en el combustible (proporcionado por el OEM y colocado en el filtro de combustible del OEM, lado de
succin).
Crter de Aceite Suspendido
El crter de aceite tiene un nuevo sistema de montaje y sellado. La brida de montaje del crter de aceite est cercada
por un sello de hule reutilizable. El crter de aceite y el sello de hule son sostenidos al block por un adaptador de
montaje que captura al sello de hule y suspende al crter de aceite. El block tiene un taladrado para ambos, el sello
estndar del crter de aceite y el sistema estilo suspendido. El sistema suspendido usa aproximadamente la mitad
del nmero de barrenos del sistema de crter de aceite estndar.
Rueda Fnica
La rueda fnica est colocada en el frente del motor y est montada externamente bajo el amortiguador de vibracin.
La polea de mando por banda es integral a la rueda fnica. Un perno a presin en la nariz del cigeal alinea la rueda
fnica para sincronizacin apropiada. Los tornillos del amortiguador de vibracin pasan a travs del amortiguador y
de la rueda fnica y se atornillan en el cigeal.
Turbocargador
El motor ISB (4 cilindros) presenta un turbocargador HolsetT HY30W con compuerta de descarga, mientras que los
motores ISBe (4 y 6 cilindros) presentan un turbocargador HolsetT HX27W, HX35W, o HY35W con compuerta de
descarga, dependiendo del rango del motor. Todas las compuertas de descarga se calibran en fbrica y no son
ajustables en el campo. El soporte de la compuerta de descarga en los modelos HY30W y HY35W es una parte fundida
de la carcasa del compresor; por lo tanto, la orientacin de la carcasa del compresor es fija. Los otros modelos pueden
girarse a diversas orientaciones de salida.
Arns
El arns conecta el mdulo de control electrnico (ECM) a los sensores. Todos los conectores de sensor del motor
en el arns del motor usan conectores BoschT. El inyector usa un conector Deutsch. Las partes de reemplazo pueden
encontrarse en el kit de reparacin del arns para este motor.
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Filtro de Aceite Lubricante


El filtro de aceite lubricante es un filtro de flujo pleno. Es un LF3886, (Cummins) Nmero de Parte 4897898.
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Nuevas Herramientas Mecnicas

Arns del Banco de Calibracin del ECM, Nmero de Parte 3164046


El arns del banco de calibracin del ECM, Nmero de Parte 3164046, se usa para calibrar el mdulo de control
electrnico (ECM) sin instalarlo en el motor. Esta herramienta se usa con el arns bsico del banco de calibracin del
ECM, Nmero de Parte 3163151, suministro de energa elctrica, Nmero de Parte 3825102, kit de adaptador INLINE,
Nmero de Parte 3163099, kit de adaptador INLINE II, Nmero de Parte 3163682, y una computadora personal
equipada con INSITE. Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletn 3377791.
Arns de Control del Motor, Nmero de Parte 3164036
El arns de control del motor, Nmero de Parte 3164036, se usa con el control electrnico porttil manual, Nmero
de Parte 3163890. Se usa para arrancar y controlar la velocidad del motor en los motores Serie ISB (4 cilindros) e ISBe
(4 y 6 cilindros). Reemplaza al pedal del acelerador, tablero de interfaz del operador, y circuitos de monitoreo de cdigos
de falla. El control del motor tiene una provisin de enlace de datos para conectar a una herramienta electrnica de
servicio, para monitorear operacin del motor y cdigos de falla. Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio,
Boletn 3377847.
Removedor del Conector de Combustible, Nmero de Parte 3164025
El removedor del conector de combustible, Nmero de Parte 3164025, se usa para remover el conector de suministro
de combustible del inyector, de la cabeza de cilindros. Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletn
3377866.
Kit Reemplazador del Sello Frontal del Cigeal, Nmero de Parte 3164042
El kit reemplazador del sello frontal del cigeal, Nmero de Parte 3164042 se usa para quitar e instalar el sello frontal
del cigeal. Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletn 3377875.
Kit Reemplazador del Sello Trasero del Cigeal, Nmero de Parte 3164043
El kit reemplazador del sello trasero del cigeal, Nmero de Parte 3164043, se usa para quitar e instalar el sello trasero
del cigeal. Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletn 3377876.
Adaptador del Indicador de Presin de Combustible, Nmero de Parte 3164044
El adaptador del indicador de presin de combustible, Nmero de Parte 3164044, se usa para detectar aire en el circuito
del combustible y para diagnosticar el filtro de combustible, vlvula de alivio, inyectores, y lnea de retorno. Esta
herramienta en lnea presenta una manguera transparente cubierta con malla y un conector de presin de conexin/
desconexin rpida. Puede utilizarse entre diversos puntos en el circuito del combustible. Consulte el Instructivo de
Herramientas de Servicio, Boletn 3377877.
Instalador del Sello del Vstago de Vlvula, Nmero de Parte 3164055
El instalador del sello del vstago de vlvula, Nmero de Parte 3164055, se usa para instalar sellos de vstago de
vlvula en todos los motores Series ISB (4 y 6 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros) de cuatro vlvulas. El instalador del
sello del vstago de vlvula se usa con las vlvulas de admisin y de escape posicionadas en la cabeza de cilindros.
Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletn 3377881.
Kit de Reparacin del Arns, Nmero de Parte 3164027
El kit de reparacin del arns, Nmero de Parte 3164027, se usa para hacer reparaciones al arns del motor. El kit
contiene conectores BoschT y Deutsch, cables de reparacin, y cables de prueba nicos para los motores Serie ISB
(4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros). Consulte el Instructivo de Herramientas de Servicio, Boletn 3377865.
Escantilln para Longitud del Tornillo de la Cabeza de Cilindros, Nmero de Parte 3164057
El escantilln para longitud del tornillo de la cabeza de cilindros, Nmero de Parte 3164057, se usa para revisar la
longitud del tornillo de la cabeza de cilindros, para ver si se ha alargado ms all del lmite de reutilizacin.
Sellador, Nmero de Parte 3164069
El sellador, Nmero de Parte 3164069, es un sellador anaerbico usado para la unin de la cubierta del volante a la
carcasa de engranes.
Sellador, Nmero de Parte 3164070
El sellador, Nmero de Parte 3164070, es un sellador de silicon RTV usado para las uniones entre carcasa de engranes
trasera y block, cubierta frontal y block, y mltiple de admisin y cabeza de cilindros.
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Literatura de Servicio Adicional


Las siguientes publicaciones pueden adquirirse contactando al distribuidor local ms cercano.
Boletn Ttulo de la Publicacin
e
4017872-00 Manual de Operacin y Mantenimiento de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB
(4 y 6 cilindros)
4017874-00 Manual de Diagnstico y Reparacin de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros)
e ISB e (4 y 6 cilindros)
3666477 Manual de Diagnstico y Reparacin de Fallas del Sistema de Control Electrnico de
los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros)
40212771 Gua de Diagnstico
3666483 Diagrama de Cableado del ISB 4 e ISBe, Boletn 3666483
e
4021288 Boletn de Familiarizacin de Servicio del Motor Serie ISB (4 cilindros) e ISB (4 y 6
cilindros)
3666255-03 Cdigos de Falla de Garanta - Motores ISL de Rango Medio y Servicio Pesado
e
4021308 Tiempos Estndar de Reparacin - Motores Serie ISB (4 cilindros) e ISB (4 y 6 cilin-
dros)
4021284 Tiempos Estndar de Reparacin - Motores Serie ISBe (6 cilindros)
3379000 Boletn de Aire para Su Motor
3379001 Boletn de Combustible para Motores Cummins
3379034 Manual de Publicaciones y Medios Audiovisuales para Capacitacin
3387266 Boletn de Operacin en Clima Fro
3666132 Boletn de Requerimientos y Mantenimiento del Refrigerante Cummins

1. Una nueva publicacin, Gua de Diagnstico, ha sido desarrollada con la liberacin de los motores Series
ISB e ISBe. La Gua de Diagnstico es una tabla de todos los rboles de diagnstico de fallas en formato
tabular. Esta publicacin no reemplaza a la seccin de diagnstico de fallas de los manuales de diagns-
tico y reparacin de fallas, pero puede usarse como una gua de referencia rpida para tcnicos experi-
mentados. Cada sntoma en la Gua de Diagnstico no contiene una lista completa de reclamaciones,
pero contiene las reclamaciones ms comunes. Cuando se hayan completado todas las causas en la Gua
de Diagnstico sin corregir la reclamacin, el tcnico debe regresar a los manuales de diagnstico y repa-
racin de fallas para completar el proceso de diagnstico. Los tems que estn listados bajo un sntoma
especfico en la Gua de Diagnstico pueden completarse en cualquier orden basado en la informacin
del tcnico acerca de la reclamacin.