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FAMILI

ARIZA
A O
AERONA
VE ATR
Comunicao 3

CAPITULOS

1- AERONAVE
GENERALIDADES
2- CABINE DE
COMANDO
3- CABINE DE
PASSAGEIROS
4- SISTEMAS
5- COMUNICAA O
6- PORTAS E SAI DAS
7- L.O.P.A.
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I NTRODUA O
O ATR uma aeronave de corredor nico, bimotor para curtas distncias, construdo
pela Fbrica Franco-italiana ATR (Avions de Transport Rgional/ Aerei da Transporto
Regionale) baseada em Toulouse - Blagnac, Frana.

A fuselage e cauda so contrudas prximo a Napoles - Italia, Asas construdas em


Bordeaux Frana.

Os motores so Pratt and Whitney e as hlices so Hamilton Standard.

Montagem final, voo teste, certificao e entrega, so feitas em Toulouse.

A produo consiste nos modelos ATR 42 e ATR 72, a expresso 42 e 72 oriunda


da capacidade de passageiros, que varia de 42 a 50 e 64 a 74 assentos
respectivamente.

42-300 e 72-200: foram a primeira gerao (1984 - 1998)

42-500 e 72-500: mais de 900 unidades (1995 - 2011)

42-600 e 72-600: ltima gerao (2011 at hoje)

The ATR 600 sries possui um cockpit completamente novo (Glass cockpit) com a
ltima tecnologia em avinicos.

Mudanas na aparncia geral da cabine de passageiros com assentos modernos.

No h mudanas em localizao e quantidade de nenhum equipamento de


emergncia e isso muito bom para comissrios.

A aeronave ATR ofe rece geralmente uma nica classe:

2 pilotos e 1 comissrio no ATR 42

2 pilotos e 2 comissrios no ATR 72


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A LCANCE E A UTONOMIA

Alcance com o mximo de passageiros:


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D ESEMPENHO

A altitude mxima certificada de 25000 feet.

AT R 42

AT R 72
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D IMENSO ES
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P ORTAS E A REAS DESPRESSURIZADAS

Os ATR 42 e 72 possuem 02 portas do TIPO I, 02 sadas TIPO III, 01 escotilha no


cockpit e 01 porta de carga.

O ATR uma aeronave totalmente pressurizada, exceto no nariz, na baia do trem de


pouso e cone de cauda.

rea despressurizada
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C OMPARTIMENTO DE C ARGA
Existem trs compartimentos de carga no ATR. O compartimento de cargas do ATR
tem uma particularidade: possui acesso atravs da cabine de passageiros. Dois
desses compartimentos esto localizados entre o cockpit e a cabine de passageiros,
outro na parte de trs da aeronave.

Uma opo existente seria a mudana de lado da porta do compartimento de carga


dianteiro e em seu lugar uma porta de entrada para passageiros. Essa porta opcional
no considerada sada de emergncia. Se o operador optar por esta configurao, o
compartimento de carga abrir pelo lado direito.
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A REAS DE P ERIGO

rea de perigo das hlices


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rea de perigo de exausto de gases

H OTEL M ODE E S ISTEMA E LE TRICO


O ATR no possui uma Auxiliary Power
Unit (APU) invs disso possui um freio de
hlices (conhecido como hotel mode)
que para as helices do motor #2 (motor
direito), este modo de funcionamento
permite que o motor #2 funcione sem que
as hlices girem, fornecendo energia DC
28v.Localizao do freio de hlices
(propeller brake)

Isto elimina o peso e o custo de uma APU. O propeller brake ativado apenas em solo e no painel
overhead no cockpit.

S ISTEMA E LE TRICO
O ATR alimentado de duas principais correntes:

DC-28V (corrente continua)

AC-115V (Corrente alternada)

DC e AC podem vir de diferentes fontes: Da prpria aeronave (bacterias e geradores no motor) ou GPU. As
baterias do avio (Main Bat. and Emer. Bat.) prove energia suficiente para alimentar iluminao por 2
minutos, operao da porta de carga e start dos motores.

Nota: Essas baterias so diferentes das que fornecem energia para o Sistema de Iluminao de Emergncia no
caso de falha no sistema eltrico.

Hotel mode fornece 28V (DC) na cabine

GPU DC-28V fornece 28V (DC) na cabine

GPU AC-115V fornece 115V (AC) na cabine

Quando as helices esto em funcionamento (condies de voo) ACW (AC wild).

O suprimento eltrico controlado por duas barras de servio de solo Ground Service Bus (uma para DC outra
para AC). Essas barras de servio encontram-se na parte traseira da aeronave na estao de comissrio de voo.
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CMS - Cabin Management Sistem FAP Flight Attendant Panel

C ONTROLES DE VOO / A NTI I CE AREAS

As superficies de controle do ATR esto assim localizadas:

Leme
Profundor
Ailerons
Flaps
Spoilers

A NTI ICE A REA


Na figura abaixo apresenta a rea de atuao do sistema anti ice do ATR.

Este sistema pneumtico ou eltrico. O sistema pneumtico remove a formao de


gelo inflando e expandindo borrachas nestas superfcies, o sistema eltrico aquece
essas superfcies impedindo a formao de gelo.
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C ABINE DE C OMANDO
E S T E M AT E R I A L SE REF ERE A AERON AVE AT R SRIES:

AT R 4 2 - 3 0 0 / 5 0 0 / 6 0 0 AT R 7 2 - 2 0 0 / 5 0 0 / 6 0 0

O cockpit separado da cabine pelo compartimento de cargas dianteiro. Uma porta blindada separa o cockpit
do compartimento de cargas, que por sua vez separado da cabine pela security-door.

Cockpit

Comp. De carga Porta blindada

Compartimento de carga

Porta comp. De cargas security-door

A security-door separa a cabine do compartimento de cargas dianteiro, possui trinco tipo gatilho e olho mgico
e deve permanecer trancada durante todo o voo

.
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Viso geral do Cockpit:

A SSENTOS
Os assentos de cockpit possuem cinto de 04 pontas e ajuste na altura, inclinao e
lombar, bem como movimentos horizontais pra frente, trs e lateralmente.

Os comissrios devem saber movimentar estes assentos para melhor atuar em caso
de pilot incapacitation.
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A SSENTO DO OBSERVADOR

Este assento fica localizado no acesso


ao cockpit frente do rack eletrnico
esquerdo. Possui cinto de quatro
pontas, colete salva vidas, e elstico de
fixao.

Note: este assento possui fcil remoo,


retirando-se as aletas vermelhas nas
dobradias.

Observe ao lado o modo de utilizao


do assento do observador (jump seat).

Removendo o elstico de fixao,


virando o assento lateralmente, em
seguida travando-o.

A imagem ao lado apresenta o pino de


segurana que permite a remoo deste
assento em caso de evacuao.
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S MOKE D OOR / COCKPIT DOOR

Porta que separa o cockpit do compartimento de cargas


dianteiro. blindada, possui trava eltrica e sistema de
vedao contra gases txicos e fumaa.

Para abertura necessrio solicitar permisso do cmte


pressionando o boto CALL no painel localizado na parte
externa da porta.

Se autorizado acender uma luz verde neste painel e a porta destravar;

Se no autorizada a entrada, acender uma luz vermelha (denied) e o sistema ficara desativado por 3 minutos e
a porta continuar trancada.

Em caso de emergncia o comissrio poder utilizar a funo EMERGENCY. Primeiro pressiona-se o CALL butom,
se no houver resposta dos pilotos tenta-se contato via interfone, se obter resposta alguma, o comissrio pode
iniciar o aceso de emergncia pressionando o boto EMER No painel de travamento no cockpit soar um
alerta sonoro durante 30 seg, em seguida a porta abrir automaticamente.

CALL butom Solicitando a entrada

Porta destravada Luz verde

Acesso negado Luz vermelha DENIED


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Emergency Butom Acesso em emergncia

C ABINE DE P ASSAGEIROS
A cabine do ATR:

1 cockpit
2 compartimentos de carga na frente.
1 cabine de passageiros com assentos 2 a 2
1 galley na parte traseira
1 lavatrio
1 compartimento de carga traseiro

G ALLEY

A Galley do ATR est localizada na parte traseira direita e


est equipada com:

Lixeira com porta basculante


Mesa
Trolleys
Containers metlicos .
Hot jugs (trmicas) (28V DC - 125 W - 7.5 litros)
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L AVATO RIO

O Lavatrio est localizado na parte traseira da aeronave.

composto por:

Vaso sanitrio
Pia
LSU Lavatory Passenger Unit
Boto de descarga Flush butom
Lixeira
Espelho.

Localizao

Flush

Lixeira

Reabastecimento de gua potvel e QTU.

Na imagem ao lado pode-se identificar o bocal de reabastecimento

de gua potvel e o bocal de descarte de dejetos.


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A SSENTO DE COMISSA RIOS


Est localizado sempre nas proximidades das sadas de emergncia.
Possui assento rebatvel, cinto Traco-abdominal.
Possui um compartimento inferior para
Armazenamento de equipamentos de
Emergncia.
No ATR 72 h um assento na parte da frente da cabine
Para uso do segundo comissrio.
Este assento alocado em um compartimento
atrs da antepara dianteira direita,
e o mesmo corre atravs de
um trilho e ajustado na posio
correta por uma pequena trava ao lado do assento.

Armazenamento de equipamentos de
Emergncia. Cada estao possui
basicamente:
01 colete
01 lanterna
01 cilindro de O2 c/ Mscaras
01 manual release tools (MRT)

P AINEL DE COMISSA RIO


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So painis localizados na estao de comissrio que possibilita ao mesmo gerenciar suas funes durante o
voo. Neles podero ser controlados o:

sistema de iluminao de cabine;


luzes de emergncia;
Sistema de udio
E indicaes como:
Chamadas do cockpit, cabine ou lavatrio;
Detector de fumaa
Ground Service Bus DC e ACW
Aviso de no fumar e afivelar cintos
Lavatrio OCUPADO/LIVRE

MODELOS:

ATR 600 CMS


O Sistema operacional logo que a corrente
DC 28v est disponvel . No h switch
ON/OFF.
Este painel um sistema complexo como um
computador, sua inicializao leva 45 50 seg.

Trata-se de uma tela touch scream com uma


barra de navegao na parte inferior. O
comissrio navega por vrios menus:
Welcome
Cabin lighting
Temperature
Audio
Video(opcional)
Parameters
Maintenance
Nota: Caso a tela por algum motivo travar utiliza-se o comando reset pressionado com uma caneta comum.

T AIL P ROP
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Um cilindro metlico que permanece instalado no Tail


Skid durante operaes de solo a fim de evitar o
choque da cauda contra o solo, devido ao
desbalanceamento.

S ISTEMAS

I LUMINAA O
Em situao normal as luzes so operdas atravs do FAP/CMS.

LATERAL/CEILING: So oferecidos 4 nveis de intensidade 100%, 50%, 25%, 10%. Para aumentar ou diminuir
utiliza-se os botes + e -.

OPES DE BOTES NO CMS : GALLEY LAVATORY - REAR ENTRANCE - REAR CARGO - READING LIGHT - PSU
AMBIENT WITHE - PSU AMBIENT BLUE

L UZ DE 2 MINUTOS
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Quando em solo e sem estar conectado a nenhuma fonte de energia eltrica


possvel obter 2 minutos de energia e iluminao mnima, pressionando o boto
localizado direita da porta de entrada principal.

L UZES DE EMERGE NCIA

O Sistema de luzes de emergncia tem por objetivo guiar os ocupantes da aeronave para fora da mesma, em
caso de falha do Sistema eltrico principal. ativado automaticamente se o switch de acionamento no painel
overhead da cabine de comando estiver em ARM. Uma vez acionado essa iluminao tem a durao de 10
minutos.

EXIT placar localizado nas extremidades superiores do corredor. Mostram a direo


da sada prxima sada.

EXIT LIGHTS localizadas acima e abaixo de todas as sadas.


Indica a posio da sada.

EMERGENCY CEILING LIGHT localizada ao longo do corredor, no teto..

FAIXA FOTOLUMINECENTE Nas laterais do piso no corredor, carregam a luz natural ou


artificial e se iluminam medida que a luz ambiente se apaga. Precisa de pelo menos
15 minutos de exposio a qualquer fonte de luz. _ _ _ _ _ _ _ _

LUZES DE EMERGENCIA EXTERNAS localizadas na fuselagem do lado externo prximo


as sadas de emergncia iluminando om terreno.
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Podem ser acionadas pelo cockpit levando o switch para posio ON, ou pelo comissrio no boto EMERGENCY
LIGHT.

S ISTEMA DE O XIGE NIO

O sistema est dividido em FIXO e PORTTIL.

FIXO:
- Um (01) cilindro de oxignio de 1870 litros.
-Presso (1500 1.850PSI), localizado no cockpit, atrs do assento do comandante
que suprem:
-Trs (03) mscaras de rpida colocao Quick Donning Masks; uma (01) para cada
piloto e uma (01) para o observador .
- Conectores ou mscaras ao longo da cabine

PORTTIL
- 1 cilndro porttil com 120lts
- 1800 psi
Localizado abaixo
do assento dos comissrios

Usado para fins teraputicos e para suprir a necessidade dos comissrios em caso de
despressurizao

O X I G E NI O PA R A PAS SAG E I ROS


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Quando se faz necessrio o uso de oxignio para passageiros, o cmte pode liberar o fluxo do cilindro principal
pressionando o boto PAX SUPLY no painel de controle de suprimento de oxignio.

AT R 200/300 SERIES

O SUPRIMENTO PARA APENAS 10% DE PAX


O OXIGNIO DISTRIBUDO PELA CABINE ATRAVS DE SADAS NO TETO NAS LATERAIS DE 02 EM 02
FILEIRAS DE ASSENTO.
MASCARAS LOCALIZADAS EM UM ARMRIO NA PARTE TRASEIRA DA AERONAVE. CONECTE NAS
SADAS DE O2 E MONITORE O MBOLO VERDE NA MANGUEIRA.
O FLUXO PODE SER INTERROMPIDO DESCONECTANDO A MASCARA OU SOLICITANDO O
DESLIGAMENTO PELO COCKPIT.

AT R 500/600 SERIES

AO LONGO DA CABINE DE PASSAGEIROS EXISTEM 18 COMPARTIMENTOS, 9 DE CADA LADO CONTENDO UMA MSCARA ORO-NASAL
MISTURADORA.
O OXIGNIO PARA AS MSCARAS PROVENIENTE DO CILINDRO LOCALIZADO NA CABINE DE
COMANDO. A DURAO DO SISTEMA DE OXIGNIO FIXO, SER DE APROXIMADAMENTE
TRINTA (30) MINUTOS COM TODAS AS MSCARAS SENDO UTILIZADAS.
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Nota: a abertura dos compartimentos feita manualmente com a chave MRT.

O XIGE NIO PARA COCKPIT

A mscara de colocao rpida pode ser usado em caso de despressurizao, ou emisses de fumaa ou gases
nocivos, juntamente com os culos de fumaa:
Durante a descompresso, com o " N / 100% rocker" ajustado para " NORMAL" , o usurio respira uma
mistura de ar da cabine e oxignio puro
Em uma atmosfera de fumaa contaminada, o usurio ir selecionar o "N / 100% rocker" para "100%" para o
abastecimento de oxignio puro e ativar o seletor de "emergncia" para fluxo contnuo, juntamente com a
colocao de culos de fumo
O oxignio fornecido para os membros da tripulao de voo 2 , mais 1 observador para a durao de 120
minutos em fluxo de demanda .

COMO USAR O Flight Crew COMPARTIMENTO DE OXIGNIO QUICK COLOCAO DA MSCARA :

1. Apertar os fechos abertos vermelhos abre as portas do container . Ele tambm permite que a inflao
automtica de chicote de mscara quando extrado de seu recipiente

2. Ajuste a mscara na face e solte os clipes. A mscara ir ajustar automaticamente


para o rosto
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NOTA: IMPORTANTE QUE O COMISSRIO SAIBA COMO OPERAR ESTA MSCARA, ELE PODE ESTAR NO COCKPIT QUANDO UMA
EMERGNCIA OCORRER.

A R CONDICIONADO E P RESSURIZAA O

No solo utiliza-se ar sangrado do motor direito (Hotel-Mode) que pode ser utilizado nas duas Packs.
Atravs de uma cmara de mistura, pode-se distribuir o Ar Refrigerado para o sistema de ventilao
onde existem Gaspers para direcionar o ar para os passageiros e dutos para os compartimentos
eletrnicos.

A PRESSURIZAO OBTIDA ATRAVS DE AR SANGRADO DAS TURBINAS (APS O FECHAMENTO DA PORTAS E ACIONAMENTO DOS
MOTORES INICIA-SE A PRESSURIZAO)
O CONTROLE DA PRESSURIZAO PODE SER AUTOMTICA OU MANUALMENTE OPERADA PNEUMATICAMENTE ATRAVS DO
CONTROLE DE VAZO DE AR PELAS OUTFLOW VALVES , LOCALIZADAS NA PARTE TRASEIRA INFERIOR.

C OMUNICAA O
P A e interfone

O interfone da cabine possui as seguintes funes


Passenger Address PA anncios para passageiros
Interfone cabine e cockpit
composto por:
Uma base fixa na parede.
Um handset com boto Push-to-talk (PTT)

Existem 02 tipos de hand fone:


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C HAMADAS DE PASSAGEIROS
Todas as chamadas provenientes de passageiros sero destacadas no FAP apenas pela sesso da aeronave,
indicada pela luz verde no avio do painel de comissrios.

Exemplo de uma chamada proveniente do cockpit.

Para anncios pressione o boto PTT

P ORTAS E S AI DAS
A porta do Toillet desliza sobre um trilho. Ela se abre e se fecha como um basculante.
Para trav-la pelo lado externo, utiliza-se um (01) objeto pontiagudo no orifcio prximo maaneta. Do
lado interno trava-se com trinco.
Quando a porta est travada acende-se a luz` OCUPADO do lado externo.

P ORTA PRINCIPAL
A porta de entrada na aeronave
tambm utilizada como sada de emergncia.
No segundo degrau debaixo para cima,
possui uma (01) luz de emergncia.
Pelo lado externo, estar travada quando for a
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indicao`Locked, em um (01) orifcio prximo


alavanca de abertura.

Service Door
A porta de servio`Service Door, localizada na
parte traseira e do lado direito da aeronave,
tambm pode ser utilizada como sada de
emergncia.
Pelo lado interno, o seu travamento indicado
por dois (02) indicadores verdes`Locked, um (01)
na parte superior e um (01) na parte inferior da
porta. E pelo lado externo, estar travada
quando for visualizado a indicao`Locked, em
um (01) orifcio prximo alavanca de abertura.

J ANELA DE EMERGE NCIA

As janelas de emergncia se localizam na parte


dianteira da cabine de passageiros, em ambos os
lados da aeronave no total de duas (02).
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LOPA
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R EFERENCIAS

- ATR CABIN CREW OPERATING MANUAL, 1, Allee Pierre Nadot 31712 BLANGNAC CeDEX- France.
- www.atraircrafts.com