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Motor de combustin interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del disel, que
precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistn o mbolo (dos vueltas
completas del cigeal) para completar el ciclo termodinmico de combustin. (Guilln,
2013)
Descripcin de los Ciclos
Carrera de Admisin
Durante la primera carrera de admisin, el pistn desciende, permitindose la apertura
de una vlvula de admisin, que facilita el ingreso de la mezcla
de aire y gasolina atomizada al cilindro. Todo esto ocurre mientras la vlvula de escape
se mantiene cerrada. Por otra parte, cuando el pistn alcanza su nivel ms bajo,
momento denominado como punto muerto inferior, entonces, todo el cilindro se ha
llenado de combustible, de modo que el pistn puede comenzar a subir. (Guilln, 2013)
Carrera de Compresin
La segunda carrera, la carrera de compresin comienza en el momento en que
el pistn sube, cerrndose la vlvula de admisin, mientras la de escape sigue cerrada.
Lo anterior provoca que el aire se comprima la mezcla de aire y combustible. De este
modo, el aire se calienta, la gasolina se evapora y se mezcla con el aire. Esta mezcla
queda lista para el encendido, lo que ocurre cuando el pistn est prximo a alcanzar
su punto ms alto, momento denominado punto muerto superior. (Guilln, 2013)
El encendido mencionado se produce a partir de una chispa elctrica en la buja. Luego,
la inflamacin aumenta considerablemente la presin, empujando el pistn hacia abajo
a fin de producir la fuerza de trabajo del motor, dndose inicio a la tercera carrera.
Carrera de Trabajo
Comienza cuando el pistn desciende, permite la produccin de la fuerza de
trabajo necesaria para que el motor sea capaz de mover una carga, por ejemplo, un
auto. Cuando el pistn est cerca de alcanzar el punto muerto inferior, los gases ya han
disminuido su temperatura y han perdido parte de la presin, por lo que ya no son tiles,
permitindose la apertura de la vlvula de escape. Es en este momento en el que
comienza la etapa final de funcionamiento del motor, la carrera de escape. (Guilln,
2013)
Carrera de Escape
En este momento el pistn, nuevamente, comienza a subir, limpindose los gases
quemados del cilindro y que se emanan a travs de la vlvula de escape. En el momento
en que el cilindro est limpio y el pistn alcanza el punto muerto superior, comienza a
descender otra vez para comenzar con el proceso de cuatro tiempos nuevamente.
(Guilln, 2013)
Ilustracin 6. Inyectores.
Inyectores Mecnicos: Eran los propios de los motores disel hasta la llegada
de los sistemas de inyeccin de conducto nico o common-rail. Funcionan por
medio de un sistema de alimentacin encargado de controlar la cantidad y el
momento de pulverizar el combustible de forma mecnica. (Andrade, 2012)
Inyectores Electrnicos: Son los ms habituales en motores gasolina. Cuentan
con mltiples sensores que envan la informacin a la unidad de control para que
sta apruebe cundo y cunto combustible debe aportarse en cada momento.
Por tanto, los activa la centralita y se cierran por recuperacin de un resorte o
muelle interno. (Andrade, 2012)
REGULADOR DE PRESIN
Es aquel elemento del sistema de alimentacin que
controla y mantiene constante la presin del
combustible, logrando un funcionamiento ptimo del
motor y un mayor aprovechamiento de la
combustin. Este regulador permite adems
el retorno del combustible hacia el tanque, en caso
de que la presin sea elevada, pudiendo generar
un retroceso en el flujo. (Via, 2012)
Podremos encontrarlo en diversas ubicaciones,
escogidas segn el fabricante, adoptando
generalmente su localizacin en el conducto
Ilustracin 7. Regulador de Presin. distribuidor, o bien, junto a la bomba de combustible.
Bsicamente consta de un contenedor metlico, con un muelle y una vlvula que se
encarga de regular el paso de combustible mediante un resorte de presin, y
conectndose directamente hacia el mltiple de admisin. (Via, 2012)
Cuando la presin es mayor a la tolerada por el inyector, esta vlvula acta cerrando el
paso del combustible hacia las vlvulas de admisin, y empujndose a travs del retorno
de combustible descomprimiendo el diafragma. (Via, 2012)
Qu es un inyector?
a) Es una electrovlvula encargada de suministrar el combustible de forma
pulverizada a la cmara de combustin o conducto de admisin.
b) Es un capacitor piezoelctrico que vaporiza el combustible para suministrarlo al
momento de realizar la mezcla aire-combustible.
c) Es aquel elemento encargado del retorno de combustible de forma pulverizada
hacia el tanque de combustible.
d) Es el encargado de presurizar el combustible de que viene de la bomba e
inyectar aditivos para crear una mezcla rica.
Respuesta: a
Cules son los principales objetivos del regulador de presin?
a) Reducir o aumentar la inyeccin del combustible dependiendo de la presin
atmosfrica.
b) Generar y mantener un vaco en el sistema de alimentacin para su correcto
funcionamiento.
c) Controlar y mantener constante la presin del combustible del sistema de
alimentacin.
d) Purgar y controlar la presin existente dentro del tanque de combustible para
evitar peligro de auto combustin.
Respuesta: c