MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL JR.

ALEJANDRO ZAPATA, C 1 A
C- 6, Y ADYACENTES CON EL JR. SAN MARTIN Y JR. ANCOALLO, EN EL DISTRITO DE
LAMAS, PROVINCIA DE LAMAS REGION SAN MARTIN

Alternativa 1. Construccin de va del Jr. Alejandro Zapata C- 1 a C- 6 y adyacentes al Jr. San

Martin y Ancoallo, a base de Pavimento Flexible en un tramo de 1,305.79 ml, Construccin
de 2,417.92ml de cunetas concreto fc= 175kg/cm2, para evacuacin de aguas pluviales,
Construccin de 2,274.05ml, de veredas de concreto fc= 175kg/cm2, construccin de 10
alcantarillas de marco de concreto armado fc= 210kg/cm2, Campaas de sensibilizacin a la
poblacin afectada, creacin de ordenanzas para el trnsito de vehculos autorizados y
horarios de carga y descarga de mercancas, fiscalizacin de vehculos y control de trfico.

Alternativa 2. Construccin de va del Jr. Alejandro Zapata C- 1 a C- 6 y adyacentes al Jr. San

Martin y Ancoallo, a base de Pavimento Rgido en un tramo de 1,305.79 ml, Construccin de
2,417.92ml de cunetas concreto fc= 175kg/cm2, para evacuacin de aguas pluviales,
Construccin de 2,274.05ml, de veredas de concreto fc= 175kg/cm2, construccin de 10
alcantarillas de marco de concreto armado fc= 210kg/cm2, Campaas de sensibilizacin a la
poblacin afectada, creacin de ordenanzas para el trnsito de vehculos autorizados y
horarios de carga y descarga de mercancas, fiscalizacin de vehculos y control de trfico

Fundacin Espaola de la Ciudad de Lamas

Un 10 de Octubre de 1656, el espaol Gral. Martn de la Riva y Herrera, realiz la

fundacin espaola de la ciudad de Lamas, luego de conquistar a los herederos
de los chankas y pocras que haban llegado a esta zona alrededor del ao de
1438, liderados por Ancohallo, luego que fueran derrotados por los Incas
dirigidos por Pachacutec (ver http://bit.ly/npUZ6R para saber ms sobre esta
excitante historia nuestra).

Es decir, Lamas tuvo dos fundaciones, la tnica en 1438 y la espaola en 1656,

lo que la convierte en uno de los pueblos ms antiguos de la Amazona Peruana.

Estos dos eventos histrico, sumados a otros condicionantes sociolgicos,

propiciaron el asentamiento en una misma ciudad de ambos grupos,
asentndose los mestizos en los barrios de La Plaza, Suchiche, Munichis,
Quilloallpa, Calvario y Ancohallo, mientras que los nativos se asentaron en el
barrio Huayco (hoy centro poblado menor).

355 aos despus de este encuentro la riqueza cultural de Lamas se expresa en

sus fiestas y expresiones costumbristas y folklricas que le han permitido ser
oficialmente considerado desde el ao 2003 como la "Capital Folklrica de la
Regin San Martn".

En el ao de 1857, concretamente el 02 de Enero y durante la gestin del

Libertador Ramn Castilla, la ciudad de Lamas fue elevada a la categora de
Distrito de la entonces Provincia de Maynas del Departamento de Amazonas que
abarcaba las ahora regiones de Amazonas, Loreto y San Martn. En el ao de
1933, el 16 de Octubre, se crea la Provincia de Lamas siendo su capital
precisamente la ciudad de Lamas.

Aprovechando la cercana de las fechas, tanto la celebracin de la fundacin

formal de Lamas (355 aos) como la de la Provincia de Lamas (78 aos), se
realizan en una sola actividad que empieza la primera semana de octubre y
culmina alrededor del da 16. (La programacin de actividades del ao 2011 la
puede encontrar en http://bit.ly/oY49GM).

En estas actividades recuerdo con nostalgia el paso del "Bando" que recorre las
calles de la ciudad anunciando que se tiene que realizar el embanderamiento de
la ciudad. El paso de esta comitiva se detiene cada cierta cantidad de cuadras
para dar lectura al edicto municipal que ordena la realizacin de este acto.
Asimismo, el paseo de antorchas y faroles gigantes que le daban un realce
especial a las celebraciones (slo imagnense la ciudad sin alumbrado pblico
siendo iluminada por el paso de decenas de muchachos con sus faroles).
Tambin el paso de los carros alegricos que implicaba la reunin de muchas
personas alrededor de un proyecto temtico (imagnense los carros del carnaval
de ro) en la cual el ingenio es indispensable para superar las limitaciones
econmicas que implica la confeccin de estos carros en esta regin.

Visite esta hermosa ciudad y beba de su cultura y folklore...

De acuerdo al Decreto Legislativo N 1252 que crea el Sistema Nacional de

Programacin Multianual y Gestin de Inversiones y deroga la ley N 27293, Ley del
Sistema Nacional de Inversin Publica

D.S. N 027-2017-EF Aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de Programacin

Multianual y Gestin de Inversiones

R.D N002-2017-EF/63.01 Directiva N 002 -2017 EF/63.01, del Sistema Nacional de

Programacin Multianual y Gestin de Inversiones
La Unidad Ejecutora de Inversiones ser la Municipalidad Provincial de Lamas a travs la Gerencia
de Desarrollo Territorial e Infraestructura, responsable de la ejecucin de proyectos de Inversin
Publica considerados en el Plan de Obras del presente ao fiscal.

Segn la Directiva N 001-2017-EF/63.01 -

La Unidad ejecutora de Inversiones tiene las siguientes responsabilidades:

Unidad Ejecutora de Inversiones (UEI), es la Unidad orgnica de una entidad o de una empresa
sujeta al Sistema Nacional de Programacin Multianual y Gestin de Inversiones, designada por
el OR y registrada por la OPMI para cada inversin en el aplicativo informtico del Banco de
Inversiones junto con su Responsable, mediante el Formato N 03: Registro de la Unidad
Ejecutora de Inversiones en el Banco de Inversiones, de la presente Directiva. Por su
especialidad realiza las funciones de Unidad Ejecutora de Inversiones establecidas por la
normatividad de dicho Sistema.

En la fase de Programacin Multianual, las UEI deben remitir toda la informacin que requiera
la OPMI relativa a las inversiones a su cargo, con independencia de la etapa en la cual se
encuentren. Asimismo, coordinan con las OPMI la informacin que sta requiera para la
elaboracin del PMI, siendo la veracidad de dicha informacin de su estricta responsabilidad .

Informar al rgano que declar la viabilidad del PIP toda modificacin que ocurra durante la fase
de inversin.

Responsable de la operacin y mantenimiento

Sector: Gobiernos locales

Pliego: Municipalidad Provincial de Lamas

Nombre: Gerencia de Desarrollo Territorial e Infraestructura (GDTeI)

Responsable: Ing. Martin Coral Panduro

Direccin: Ramo Castilla # 346

Telfono: (042) 543013

La Gerencia de Desarrollo Territorial e Infraestructura de la Municipalidad Provincial de Lamas,
se encargar del mantenimiento de las vas peatonalizadas, monitoreando eventualmente las
calles para ver el estado en las que se encuentran, para as, intervenir ante cualquier desgaste
del pavimento o mobiliarios.

As mismo, estar encargado de la elaboracin del expediente tcnico, la supervisin del

proyecto y toda aquella actividad relacionada a la gestin y financiamiento del proyecto

Marco de Referencia

Lamas es una importante ciudad del Per que ha crecido rpidamente en los ltimos
aos. La ciudad est haciendo en su conjunto un esfuerzo modernizador para tratar de
acompasar el desarrollo de la ciudad con el crecimiento econmico, y los cambios
sociales: Se han encargado estudios de planeamiento, se han planteado nuevos
proyectos ciudadanos, se han implantado nuevos servicios (como el control de trfico
mediante cmaras, la semaforizacin, etc.) y se han invertido notables cantidades de
dinero en nuevas infraestructuras.

Lamas es una ciudad especialmente particular por tener un Centro Turstico que es su
corazn y el espacio urbano ms importante, singular y caracterstico de la ciudad,
tanto por el valioso patrimonio cultural, arquitectnico y urbanstico que conserva,
como por la multitud de actividades de carcter comunitario que se desarrollan en su
mbito desde la fundacin de la ciudad.

Sin embargo, la ciudad no goza an de un adecuado equilibrio entre los distintos

modos de transporte ni de suficientes espacios destinados a la priorizacin del
desplazamiento a pie, siendo una ciudad con graves deficiencias en el mbito del
transporte urbano.

El Plan de Movilidad Urbano Sostenible (PMUS) elaborado por la empresa IDOM en

2013 identific esta y otras carencias o deficiencias, y propuso una serie de medidas y
proyectos de diferente alcance y magnitud.
El presente Proyecto de Inversin Pblica a nivel de Perfil contina la lnea establecida
por el mencionado PMUS, desarrollando una de las soluciones propuestas. La
peatonalizacin de calles en el Centro de Lamas continua el modelo iniciado en las
cuadras 1, 2, 3,4,5,, del 16 de Octubre, llevado a cabo por la municipalidad en 2014,
en su lnea de proyectos destinados a reducir la congestin y ampliar la oferta de
alternativas de transporte a disposicin de los ciudadanos.

El presente proyecto tambin se alinea con el Plan Ambiental de la Provincia de

Lamas, elaborado por la Gerencia de Gestin Ambiental y de Servicios Municipales
2016, entre cuyos objetivos especficos se encuentra Mejorar la calidad del aire y
disminuir los efectos negativos de la contaminacin atmosfrica y acstica en la salud
de la poblacin

Adems del precitado proyecto de peatonalizacin de parte del Jirn Alejandro Zapata
en el mbito del proyecto se han llevado a cabo distintos proyectos de inversin
pblica, cuyas caractersticas se analizan ms adelante, pero entre los que destacan:

Mejoramiento de Veredas y Sardineles de las Principales Calles del Centro de la

Ciudad de Lamas
Rehabilitacin de la Carpeta Asfltica en Diversas Calles del Centro de la Ciudad
De Lamas, Remodelacin del ornato de la Plaza de Armas de Lamas

Legislacin aplicable

Se destacan las siguientes normas:

Decreto Legislativo N 1252 que crea el Sistema Nacional de Programacin

Multianual y Gestin de Inversiones y deroga la ley N 27293, Ley del Sistema
Nacional de Inversin Publica

D.S. N 027-2017-EF Aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de

Programacin Multianual y Gestin de Inversiones

R.D N002-2017-EF/63.01 Directiva N 002 -2017 EF/63.01, del Sistema

Nacional de Programacin Multianual y Gestin de Inversiones Ordenanza
Municipal N 012-2009/MPL (ROF y MOF:

Promover la conservacin del Centro Histrico de Lamas, que coadyuve a su

desarrollo integral y garantice una adecuada calidad de vida.

Propiciar el equilibrio entre la proteccin del Patrimonio Monumental. Arquitectnico y

Urbanstico del Centro Histrico de Lamas, su desarrollo socio-econmico y la
conservacin ambiental.
Propiciar la articulacin del planeamiento del centro histrico con la planificacin y
desarrollo integral del rea del casco urbano.

a) Ordenanza Municipal N 013 2008/MPL Ordenanza que crea la Comisin

Ambiental Municipal de la Municipalidad Provincial de Lamas.

b) Ordenanza Municipal N 019-2008/MPL Ordenanza que aprueba la poltica

Ambiental Local, Plan de Accin Ambiental y Agenda Ambiental Local de la
Provincia de Lamas.

c) Ordenanza Municipal N 021-2008/MPL Ordenanza que aprueba el Plan de

sensibilizacin y Capacitacin de Funcionarios Municipales y Comisin Ambiental
Municipal, Diagnostico del Uso de Suelo de la Provincia de Lamas y Diagnostico de
la Problemtica de Ruidos de la Ciudad de Lamas.

d) Ordenanza Municipal N 022-2008/MPL Ordenanza que aprob el Sistema de

Gestin Ambiental y el Diagnostico Ambiental Local de la Provincia de Lamas.

e) Ordenanza Municipal N 024-2010/MPL Ordenanza Municipal que prohbe el

arrojo de residuos slidos (basura) en lugares no autorizados en el distrito de
Lamas.

f) Ordenanza Municipal N 023-2012/MPLOrdenanza que prohbe la presencia de

animales domsticos en las vas y lugares de uso pblico de la ciudad Capital y la
crianza de porcinos en viviendas y terrenos urbanos de la ciudad.

g) Ordenanza Municipal N 043-2012/MPLOrdenanza que aprueba el texto nico

Ordenado de Tasas de la Municipalidad Provincial de Lamas.

h) Ordenanza Municipal N 044-2012/MPLOrdenanza que aprueba el texto nico

de Procedimientos Administrativos de la Municipalidad Provincial de Lamas.

i) Ordenanza Municipal N 018-2013-A-MPL Ordenanza que aprueba la

actualizacin del Plan Integral de Gestin Ambiental de Residuos Slidos

j) Ordenanza Municipal N 007-2014/MPL Ordenanza que aprueba la prevencin,

fiscalizacin y control de ruidos nocivos o molestos en la ciudad de lamas.

Adems, a lo largo de los ltimos aos, diversos proyectos han tenido como objetivo
estudiar el Centro Histrico de Lamas y su rea Urbana o plantear diversas
modificaciones, siendo los ms relevantes:

Inventario de gases de efecto invernadero (GEI), lnea base y opciones de

mitigacin para

Lamas 2016
 Plan Ambiental de la Provincia de Lamas en 2016.

Estudio tcnico de anlisis de peligro y vulnerabilidad en el Centro Histrico

de Lamas Departamento de San Martin en 2016-

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Lamas 2017

Estudio de AREA AMPLIA

Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica:

Funcin : transporte
Programa : 036 Transporte Urbano
Sub Programa : 0074 Vas Urbanas

(Segn Anexo SNIP 01)

Responsable Funcional : Vivienda, Construccin y Saneamiento

(Segn Anexo SNIP 04)

En cuanto a la normativa existente, se ha analizado la siguiente informacin:

DECRETO N 06769/1958: Ley Orgnica de las Municipalidades.

LEY N 27181: Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre.

ORDENANZA MUNICIPAL 008-2016-MPL: ordenanza que aprueba el

reordenamiento y sealizacin del trnsito urbano en la ciudad de Lamas.

ORDENANZA MUNICIPAL 017-2016-MPL: ordenanza que aprueba el reglamento

del servicio de transporte publico interurbano de pasajeros, mercancas y carga en
vehculos automotores mayores de la jurisdiccin de la Provincia de Lamas

ORDENANZA MUNICIPAL N 018 - 2016-MPL: ordenanza municipal que declara

zona rigida parte de la cuadra 6 del Jirn San Martin e una extensin de 10 metros
lineales en ambos costados del local de los Juzgados Lamas y la cuadra 11 del
citado Jirn donde est ubicado el museo los chancas; Prohibir el ingreso desde la
cuadra 1 al 11 del Jirn San Martin de Vehculos mayores de trasporte de pasajeros
mercancas y carga pesada e las categoras M3, clase I,II Y II,N2
Adems, segn el REGLAMENTO MARCO PARA LA PRESTACION,
FISCALIZACION Y EVALUACION DEL SERVICO DE TRANSPORTE PUBLICO
ESPECIAL DE PASAJEROS EN VEHICULOS MOTORIZADOS O NO
MOTORIZADOS DEL DISTRITO DE LAMAS , el reglamento est alineado segn los
siguientes objetivos estratgicos:

Artculo 2 Fines. - Garantizar las condiciones ptimas de seguridad y calidad a

favor de los usuarios y peatones cuando se realice la prestacin de servicio
espacial

Dar el respaldo tcnico y la seguridad jurdica a los transportistas autorizados para

su desarrollo institucional

Alternativa de Solucin

Por el tipo de proyecto se considerarn dos alternativas de solucin, basadas en el tipo de

pavimento a implantar:
Alternativa 1. construccin de va del Jr. Alejandro Zapata de La C- 1 a La C- 5 a base de
pavimento flexible en un tramo de 609.75 ml, construccin de cunetas de concreto fc=
175kg/cm2, para evacuacin de aguas pluviales, 553.25ml lado derecho, 472.85ml lado
izquierdo, construccin de veredas de concreto fc= 175kg/cm2, 559.50ml lado derecho y
511,75ml lado izquierdo, construccin de 06 alcantarillas de marco de concreto armado
fc= 210kg/cm2, campaas de sensibilizacin a la poblacin afectada, creacin de
ordenanzas para el trnsito de vehculos autorizados y horarios de carga y descarga de
mercancas, fiscalizacin de vehculos y control de trfico..

Alternativa 2. construccin de va del Jr. Alejandro Zapata de La C- 1 a La C- 5 a

base de pavimento regido en un tramo de 609.75 ml, construccin de cunetas de
concreto fc= 175kg/cm2, para evacuacin de aguas pluviales, 548.25ml lado derecho,
472.85ml lado izquierdo, construccin de veredas de concreto fc= 175kg/cm2,
559.50ml lado derecho y 511,75ml lado izquierdo, construccin de 06 alcantarillas de
marco de concreto armado fc= 210kg/cm2, campaas de sensibilizacin a la poblacin
afectada, creacin de ordenanzas para el trnsito de vehculos autorizados y horarios
de carga y descarga de mercancas, fiscalizacin de vehculos y control de trfico
 Descripcin Tiempo

Proceso de Licitacin de Obra 1 mes

Ejecucin de Obra 3 meses
Operacin y Mantenimiento 10 aos

Secciones Transversales

La seccin transversal propuesta para todos los jirones se basa en la disposicin de una banda
central reservada para la circulacin restringida de vehculos, para un solo sentido y con
dimensiones estrictas, lo que permite la disposicin de dos zonas peatonales laterales
simtricas. La posicin central de la banda de circulacin se justifica porque las dos fachadas
de las vas presentan una actividad comercial parecida y de esta manera no se beneficia o
favorece una respecto a la otra, crendose bandas peatonales idnticas en ambas fachadas.
La banda de circulacin rodada se delimita y sealiza mediante dos franjas laterales, en las que
se dispone una secuencia de bolardos y maceteros ornamentales intercalados, que disuaden
por otro lado al trfico rodado del aparcamiento.

Jirones Alejandro Zapata y Lozano Montilla

En estas vas la peatonalizacin prevista permite el acceso de vehculos de emergencia, de

servicio y residentes, para lo que se dispone posibilitar dicha circulacin restringida que est
delimitada por unas bandas laterales de 6m de los inmuebles en la actualidad no cuenta con
bolardos ni maceteros ornamentales. Se proponen para estas vas bolardos esfricos de
concreto, que ayudan a enfatizar el carcter peatonal de las mismas. La distancia existente
entre fachadas oscila entre 6 m. Se proyecta un itinerario de invidentes mediante una franja
tctil de gua, localizada en una de las bandas peatonales laterales (se dispondr en el lateral
opuesto a la vereda que cuenta con farolas de suelo, de manera que se minimicen los
obstculos)

Jirones Andrs Avelino Cceres, Seoane y Abraham Retegui

En estas vas la peatonalizacin prevista permite el acceso de vehculos de emergencia, de
servicio y residentes, para lo que se dispone una plataforma de rodadura de 5.40 m de ancho
para posibilitar dicha circulacin restringida que est delimitada por unas bandas laterales de
0,80 m donde se ubican las veredas. Se proponen para estas vas bolardos de concreto, que
ayudan a enfatizar el carcter peatonal de las mismas. La distancia existente entre fachadas
oscila entre 7,9-10 m para Jr. Zapata y 7, 8 - 9,40 m para Jr. Lozano Montilla, con lo que
resultan unas bandas peatonales junto a las fachadas de dimensiones comprendidas entre 0.80
0.90 m. Se proyecta un itinerario de invidentes mediante una franja tctil de gua, localizada
en una de las bandas peatonales laterales (se dispondr en el lateral opuesto a la vereda que
cuenta con farolas de suelo, de manera que se minimicen los obstculos)

Cruces con las calles existentes

Los cruces de las calles a peatonalizar con el resto de calles se resolvern siguiendo el mismo
criterio que se adopt en el tramo del Jirn Alejandro Zapata. Se dispondrn rampas para
facilitar el paso de los vehculos que circulan por las calles perpendiculares a los viales a
peatonalizar. En estos cruces se dispondrn las rejillas captadoras de agua de escorrenta que
permitirn el cruce del agua. As mismo, se adatarn los itinerarios peatonales para indicar la
existencia de un cruce.
Pavimentos

Se plantean dos alternativas desde el punto de vista de materiales empleados en la

pavimentacin:
Alternativa 1. Construccin de va del Jr. Alejandro Zapata C- 1 a C- 6 y adyacentes al Jr.
San Martin y Ancohallo, a base de Pavimento Flexible en un tramo de 1,305.79 ml,
Construccin de 2,417.92ml de cunetas concreto fc= 175kg/cm2, para evacuacin de aguas
pluviales, Construccin de 2,274.05ml, de veredas de concreto fc= 175kg/cm2, construccin de
10 alcantarillas de marco de concreto armado fc= 210kg/cm2, Campaas de sensibilizacin a
la poblacin afectada, creacin de ordenanzas para el trnsito de vehculos autorizados y
horarios de carga y descarga de mercancas, fiscalizacin de vehculos y control de trfico.

Alternativa 2. Construccin de va del Jr. Alejandro Zapata C- 1 a C- 6 y adyacentes al Jr.

San Martin y Ancohallo, a base de Pavimento Rgido en un tramo de 1,305.79 ml,
Construccin de 2,417.92ml de cunetas concreto fc= 175kg/cm2, para evacuacin de aguas
pluviales, Construccin de 2,274.05ml, de veredas de concreto fc= 175kg/cm2, construccin
de 10 alcantarillas de marco de concreto armado fc= 210kg/cm2, Campaas de
sensibilizacin a la poblacin afectada, creacin de ordenanzas para el trnsito de vehculos
autorizados y horarios de carga y descarga de mercancas, fiscalizacin de vehculos y
control de trfico
5.3. Impacto ambiental

El proyecto, por su ubicacin y caractersticas, no generar impactos negativos significativos;

sin embargo, es necesario considerar medidas de mitigacin de menor envergadura para
contrarrestar los impactos temporales.

a) En la fase de inversin del proyecto se han previsto los siguientes impactos

negativos (temporales):

Incremento de partculas de polvo por movimientos de tierra, demoliciones, escarificado

del suelo y otros.
Ruidos y vibraciones producidos por la maquinaria durante la ejecucin de los trabajos

Emanacin de gases por tubos de escape de maquinaria pesada durante la ejecucin

del proyecto.
Acumulacin de materiales (tierras, agregados, etc.)

Estos impactos se generarn en rea urbana, por lo que no afectarn a flora y fauna, ni cursos
de agua o cauces. El proyecto, al realizarse en zona catalogada como zona urbana, contar
con la aprobacin de la Gerencia de Gestin Ambiental.
b) Impactos positivos generados durante la etapa de operacin del servicio
(mantenidos en el tiempo):
 Mitigacin de la emisin de xidos de carbono, CO2, materiales particulados y plomo
principalmente, debido a la disminucin de los vehculos motorizados en el Casco Urbano

Para mitigar los impactos negativos identificados, se proponen las siguientes medidas:

Los materiales excedentes y los desechos provenientes de movimientos de tierra,

demoliciones y otros se eliminarn adecuadamente en botaderos y zonas destinadas a tal
efecto, evitando su acumulacin
Se mantendr hmeda la superficie de tierra suelta, para evitar el incremento del polvo y
seguir contaminando las viviendas, centros comerciales e instituciones cercanas al
proyecto.
La obra se ejecutar de acuerdo a los criterios tcnicos establecidos en el correspondiente
Reglamento de Construcciones y Normas establecidas por el Ministerio de Salud si fuese
el caso.
Los trabajos se llevarn a cabo durante 8h al da, para minimizar el efecto del ruido sobre la
poblacin
El proyecto tendr especial cuidado con los posibles derrames de concreto con el objeto de
no contaminar el suelo, para lo cual se exigir al personal mximo cuidado en esta
operacin.

Efectos:

Los efectos negativos que se producirn en la salud del trabajador sern intrascendentes
por la seguridad de la construccin y diseo a desarrollarse en el proyecto.

El efecto de los ruidos, durante la fase constructiva y de operacin, no superarn los

niveles promedios permisibles.

Los efectos sobre la flora y fauna son prcticamente nulos, por encontrarse el proyecto en
una zona urbana, con vegetacin alejada y fauna no afectada.

El efecto causado en la zona por los residuos slidos no ser negativo ya que estos son
eliminados en una zona destinada para tal efecto.

Alrededor del proyecto no hay cuerpos de agua superficiales cercanos.

El proyecto se adapta a las condiciones del medio, de manera que se garantiza su eficiencia
y sostenibilidad.