Diseno Mecanico de la Bisagra

La funcin de la bisagra de la puerta del automvil no es slo para cerrar, abrir y mantener el
ngulo de apertura de la puerta, sino tambin para reducir los traumas a los pasajeros en el
coche cuando se produce un accidente de vital importancia.

Una bisagra de puerta de automvil se compone principalmente de cuatro elementos, parte

mvil, parte fija, cuerpo y brazo de bisagra.

Para el disenio de la bisagra se debe considerar que estara sometido a fatiga y determinar la
condicion de seguridad del mismo.

Esfuerzos

La bisagra esta sometido a esfuerzos de torsion, flexion, traccion y Compresion.

Torsion: La bisagra se encuentra a este esfuerzo dado que existen fuerzas sobre el que
tienden a hacer girar una seccion con respecto a la otra y que esta en funcion del peso
de la puerta.
La bisagra tiene que proyectarse en base a dos parametros que son:
1.- La Resistencia, es decir, que el nivel de esfuerzos producidos en la bisagra no
excedan de cierto valor.
2.- La Rigidez (deformacion) que sufre la bisagra se mantenga dentro de ciertos limites.

T =Fd ( perpendicular )
Donde:

T = Torque

F = Fuerza

d =Distancia (perpendicular al peso)

Cargas axiales: Actua a traves del eje del cuerpo quue puede actuar a tension o
compresion y se utiliza la ecuacion:
P
=
A
Donde:
N lb Kg
=Esfuerzo Normal [ 2
, 2
, 2]
m plg cm
P=Carga aplicada
A= Area de la secciontransversal
Momento Maximo:
El momento maximo se tendra cuando =0
M = M mx.
M = Momento que el peso de la fuerza realiza sobre la bisagra
= Angulo que varia la puerta
Calculo del esfuerzo mximo del material:
Seleccionar uno o dos materiales para calcular el valor del esfuerzo que soportan estos
materiales.
Calculo de Esfuerzo a Traccion
 permisible
t=
Factor de seguridad
Donde:

t =Esfuerzo de Trabajo

Calculo del esfuerzo en flexion

Igualar dos ecuaciones de esfuerzo a flexin y calcular el S de la bisagra, para luego
compararla con la del material.
Mc M
max = =
I S
Donde:
M = Momento maximo
I = Momento de inercia
S = Factor mecanico de Trabajo
Esfuerzo Cortante en Flexion
VQ
=
It
Donde:
V = Fuerza Cortante
Q = Primer momento del area
I = Momento de Inercia
T = Espesor de la seccion

Factor de Seguridad

Refleja la relacion que existe entre la propiedad del material y el esfuerzo al que va a ser
sometido o trabajara la bisagra.

Las razones por las que se se usa el factor de seguridad son:

1.- El desconocimiento de la carga real que se va a aplicar.

2.- La variacion en las propiedades del material.

3.- Las perdidad humanas o economicas que pueden causar la falla de un elemento.

Propiedad del Material

Factor de Seguridad=
Esfuerzo de Trabajo
En esfuerzos para cortante directo y cortantes torsionales basados en la teoria de falla por
esfuerzo de cortante maximo de acuerdo a la forma de carga se utilizan factores de diseno
como se muestra en la siguiente tabla:

Tabla. Valores de factor de diseno de acuerdo a la forma de carga

Forma de Carga Factor de Diseno

Cargas Estaticas N=2
Cargas Repetidas N=4
Choque o Impacto N=6
Fuente: [ CITATION Ric12 \l 12298 ]
Ciclos de Trabajo y Fatiga

Se tiene tres metodos que se usan en el diseno y el analisis y son:

1.- Metodo de Esfuerzo Vida: se basa solo en niveles de esfuerzo, tiene una gran cantidad de
datos de soporte y representa de manera adecuada las aplicaciones de alto ciclaje.

En el caso de los aceros se ubica en un punto entre 106 y 107 ciclos.

2.- Metodo de Deformacion Vida: Conlleva un analisis mas detallado de la deformacion

plastica en regiones donde se considera a los esfuerzos y deformaciones para la estimacion de
la vida.

3.- Metodo de la Fractura Lineal Elastica: Ya existe una grieta, se emplea para predecir el
crecimiento de la grieta con respecto a la intensidad del esfuerzo.

Con estos metodos se puede predecir la vida en numeros de ciclos hasta la falla (N), para un
nivel especifico de carga. [ CITATION Ric12 \l 12298 ]

Para conocer el lmite de resistencia a la fatiga de un elemento mecnico o estructural se debe

conocer y diferencias estos aspectos:

Material: composicin, base de falla, variabilidad.

Manufactura: mtodo, tratamiento trmico, corrosin superficial por frotamiento, acabado

superficial, concentracin de esfuerzo.

Entorno: corrosin, temperatura, estado de esfuerzos, tiempos de relajacin.

Diseo: tamao, forma, vida, estado de esfuerzos, concentracin de esfuerzo,

velocidad,rozamiento, excoriacin.

Cuando no se dispone de ensayos de resistencia a la fatiga de partes, las estimaciones se hacen

aplicando los factores de Marn al lmite de resistencia a la fatiga, as:

Se = kakbkckdkekf Se

Donde:

ka = factor de modificacin de la condicin superficial

kb = factor de modificacin del tamao

kc = factor de modificacin de la carga

kd = factor de modificacin de la temperatura

ke = factor de confiabilidad13

kf = factor de modificacin de efectos varios

Se = lmite de resistencia a la fatiga en viga rotatoria

Se = lmite de resistencia a la fatiga en la ubicacin crtica de una parte de mquina en la

geometra y condicin de uso.