FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA DE SISTEMAS

TITULO: TRAFICO DE REDES

INTEGRANTES:
LUP APONTE JORGE LUIS
LUJAN FALCN JESS MIGUEL
MORETTI AGUILAR ERICK
INFANTE SAAVEDRA JEAN
ESTRADA VALVERDE JORDY

CURSO: DINAMICA DE SISTEMAS

DOCENTE: JONATHAN MERINO FARAS

TUMBES - PER

2017

i
 AGRADECIMIENTO

A Dios, por regalarme el don de la vida y el don de la iglesia, por darme las fuerzas

necesarias para poder terminar este proyecto y porque nunca me ha dejado sola.

A mi docente Jonathan Merino Faras, por su orientacin que me brinda para

poder lograr este proyecto de investigacin.

A mis familiares y amigos que siempre me brindaron compresin, apoyo y ayuda

para lograr este proyecto de investigacin.

ii
 PRESENTACIN

Debido al crecimiento poblacional y la cantidad de automviles por habitante

descontrolado, la ciudad de Tumbes se encuentra en una situacin crtica en cuestin de

congestionamiento vehicular principalmente en las horas pico por los turnos de la

maana, tarde y noche. Sin embargo, afirman que el lapso de tiempo de estas horas picos

se incrementar cada vez ms debido a la acumulacin excesiva de automviles y moto

taxi dentro de un carril sobre las avenidas principales de la ciudad.

Mayormente ocurre por la zona de educacin, donde carros y motos se juntan creando un

caos a todos los ciudadanos, creando un trfico que viene desde el mol, tambin en las

tardes en la panamericano norte, donde est en construccin un puente, debido a eso el

trfico es muy crtico quedando cerca de 10 minutos sin avanzar.

iii
 RESUMEN

El trfico vehicular en Tumbes es la consecuencia de mltiples factores sociales,

culturales, econmicos y polticos que se presentan en las principales ciudades del mundo.

La contaminacin ambiental se genera por diversos factores sin embargo a la fecha es

resultado de la gran produccin de partculas contaminantes de vehculos motorizados

principalmente en zonas urbanas.

La movilidad urbana sustentable es un tema que hoy en da forma parte de una solucin

factible para los problemas que se tiene con el congestionamiento vehicular en diferentes

ciudades del mundo. Muchas de estas ciudades que han logrado ejecutar diferentes

estrategias inteligentes lo han logrado gracias al apoyo de los presupuestos econmicos

que les otorgan en sus pases.

La manera de desplazarse de un punto a otro dentro de una ciudad impacta no solo al

usuario que utiliza un vehculo motorizado sino que tambin involucra a los peatones que

circulan por la calle (1).

La movilidad urbana tiene como objetivo crear hbitos de transporte integrales que

reduzcan el costo energtico, la contaminacin ambiental y los accidentes viales.

El trabajo que se presenta a continuacin presenta la informacin ms relevante y

significativa sobre los factores que afectan el trfico vehicular.

iv
 ndice de Contenidos

AGRADECIMIENTO ................................................................................................................ ii
PRESENTACIN ...................................................................................................................... iii
RESUMEN ...................................................................................................................................iv
INTRODUCCIN....................................................................................................................... 7
OBJETIVOS .............................................................................................................................. 10
I. CAPTULO I: MARCO TERICO................................................................................ 11
1.1 Dinmica de sistemas ............................................................................................ 11
1.2 Sistemas .................................................................................................................. 11
II. CAPITULO II: PROBLEMTICA ................................................................................ 13
2.1 Trnsito Vehicular De La Ciudad De Tumbes ................................................... 13
SOLUCIN ............................................................................................................................... 15
Diagrama causal congestin vehicular ............................................................................ 15

v
vi
 INTRODUCCIN

El Problema del caos vehicular no es un problema de normas ni de vas; ms bien, es

producto del comportamiento de la ciudadana la cual super la capacidad de control que

debi imponer rigurosamente la municipalidad. Los usuarios muchas veces ocasionan

este caos vehicular. Una de las causas est relacionada al acceso, es decir, los usuarios no

utilizan los paraderos autorizados utiliza lugares para otras funciones como por ejemplo

la pista, la vereda o jardines. Hablamos de causantes de este caos, es correcto mencionar

al transportista, el usuario la municipalidad, sin olvidar al comerciante que ocupa las

calles contribuye a esta conducta deficiente.

Flujo Vehicular.

El trnsito vehicular en Tumbes (tambin llamado trfico vehicular, o simplemente

trfico) es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista.

Antes de cualquier diseo geomtrico de una va se deben conocer las caractersticas del

trnsito que va a ocupar esa carretera o calle.

Formula general:

q=vk

El anlisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los vehculos en cualquier

tipo de vialidad, lo cual permite determinar el Nivel de eficiencia de la operacin.

7
Conceptos Fundamentales.

En esta seccin se presenta una descripcin de algunas de las caractersticas

fundamentales del flujo vehicular, representadas en sus tres variables principales: el flujo,

la velocidad y la densidad. Mediante la deduccin de relaciones entre ellas, se puede

determinar las caractersticas de la corriente de trnsito, y as predecir las consecuencias

de diferentes opciones de operacin o de proyecto. De igual manera, el conocimiento de

estas tres variables reviste singular importancia, ya que stas indican la calidad o Nivel

de Servicio experimentado por los usuarios de cualquier sistema vial. A su vez, estas tres

variables pueden ser expresadas en trminos de otras, llamadas variables asociadas. El

volumen, el intervalo, el espaciamiento, la distancia y el tiempo.

Factor de Hora Pico.

El factor de la hora pico (FHP) representa la variacin en la circulacin dentro de una

hora. Las observaciones de la circulacin indican constantemente que los volmenes

encontrados en el periodo de 15 minutos del pico dentro de una hora no se encuentran

sostenidos a travs de la hora completa. El uso del factor de la hora pico en la ecuacin

para determinar la tasa de flujo considera este fenmeno.

En vas multicarriles, los valores tpicos del factor de hora pico, FHP varan entre 0.80 y

0.95. Un factor de hora pico bajo es caracterstico de condiciones rurales.

Factores altos son condiciones tpicas de entornos urbanos y suburbanos en condiciones

de hora pico. Los datos del campo deben ser utilizados en lo posible para desarrollar el

clculo del factor de hora pico de condiciones locales.

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El factor de hora pico es la relacin entre el volumen horario de mxima demanda

(VHMD) y el flujo mximo (qmx), que se presenta en un periodo dado dentro de dicha

hora como se aprecia en la Ecuacin

FHP= VHMD/(qmaxN@)

FHP= factor hora pico.

VHMD= volumen horario de mxima demanda.

qmax= flujo mximo

Tipos de flujo de trfico.

El Manual de Capacidad de Carreteras clasifica a los distintos tipos de caminos en dos

categoras o tipos de operacin del flujo vehicular: Continuo y Discontinuo Los trminos

flujo Continuo y flujo discontinuo solo describen el tipo de camino y no la calidad

del flujo de trnsito que en un determinado momento circula por el mismo.

Flujo contino.

Es aquel en que el vehculo que va transitando por la va solo se ve obligado a detenerse

por razones inherentes al trfico. Es el trfico de las carreteras. Los vehculos se detienen

cuando ocurre un accidente, cuando llegan a un destino especfico, paradas intermedias.

En otras palabras, el flujo continuo es la circulacin de vehculos donde no existen

intersecciones con semforos o con seales de alto.

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Flujo discontinuo.

Es el caracterstico de las calles, donde las interrupciones son frecuentes por cualquier

motivo, siendo una de estas los controles de trnsito de las intersecciones como son los

semforos, los ceda el paso, etc (2).

El flujo interrumpido o discontinuo es la circulacin de vehculos en las carreteras donde

existen intersecciones como semforos o seales de alto y es utilizado para el trnsito

urbano.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

Desarrollar un modelo representado los procesos que ocurren en el trnsito

vehicular.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Analizar los procesos.

Determinar causas y efectos de la actividad de trnsito vehicular.

Proponer nuevas ideas para mejorar el trnsito vehicular.

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 I. CAPTULO I: MARCO TERICO

1.1 Dinmica de sistemas

Es una metodologa de uso generalizado para modelar y estudiar el comportamiento

de cualquier clase de sistemas y su comportamiento a travs del tiempo con tal de

que tenga caractersticas de existencias de retardos y bucles de realimentacin.

Tambin es un mtodo en el cual se combinan el anlisis y la sntesis, suministrando

un ejemplo concreto de la metodologa sistmica (3).

1.2 Sistemas

Es un modelo de naturaleza general, es decir una analoga conceptual de ciertos

rasgos universales de entes observados. La utilizacin de modelos es el

procedimiento generalizado de la ciencia y del conocimiento diario. Sistema se

refiere a caractersticas muy generales compartidas por una gran cantidad de entes

que son tratados convencionalmente en diferentes disciplinas. De aqu la naturaleza

interdisciplinaria de la TGS (4).

1.3 Holstico

La holstica es aquello perteneciente al holismo, una tendencia o corriente que

analiza los eventos desde el punto de vista de las mltiples interacciones que los

caracterizan. El holismo supone que todas las propiedades de un sistema no pueden

ser determinadas o explicadas como la suma de sus componentes. En otras palabras,

el holismo considera que el sistema completo se comporta de un modo distinto que

la suma de sus partes (5).

11
1.4 Trnsito Vehicular

El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular, o simplemente trfico) es el

fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Antes de

cualquier diseo geomtrico de una va se deben conocer las caractersticas del

trnsito que va a ocupar esa carretera o calle.

1.5 Tipos de Flujo de Trafico

El Manual de Capacidad de Carreteras clasifica a los distintos tipos de caminos en

dos categoras o tipos de operacin del flujo vehicular: Continuo y Discontinuo Los

trminos flujo Continuo y flujo discontinuo solo describen el tipo de camino y

no la calidad del flujo de trnsito que en un determinado momento circula por el

mismo.

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 II. CAPITULO II: PROBLEMTICA

2.1 Trnsito Vehicular De La Ciudad De Tumbes

Diariamente los tumbesinos se enfrentan al caos vehicular que existe en la ciudad.

Los peatones comentan que el centro de Tumbes es un caos y que muchas veces tienen el

riesgo de resultar atropellados a inmediaciones de la Plaza Mayor. En un recorrido se

observ que en los alrededores de la plaza principal los vehculos se estacionan sin que

la Polica de Trnsito e inspectores municipales hagan cumplir el reglamento. Los

conductores que vienen del lado este y circulan por el frontis del municipio no respetan

el cruce peatonal que se encuentra despintado. En la calle Bolognesi el municipio

mediante una ordenanza ha pintado de blanco un rea al lado izquierdo de la calle y la ha

destinado como parqueo, pero a la derecha un paradero informal opera causando

congestin por una de las arterias principales de la ciudad.

En la misma calle hay un letrero antigua donde se prohben las moto taxis, no

obstante es letra muerta. En la interseccin de las calles Bolognesi y Piura existe la

presencia de puestos de vendedores ambulantes pese a que un cartel al costado de uno de

ellos indica: Zona prohibida para el comercio ambulante.

Los puntos crticos son las avenidas entre las que se encuentran : La avenida

Tumbes, a la altura del gobierno regional; avenida Piura frente al paseo Libertadores,

avenida 24 de julio, interseccin de calles Piura y Tacna, interseccin de avenidas Tumbes

y Piura, avenida Mariscal Castilla

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Las causas del caos vehicular son las siguientes:

La falta de personal policial de Trnsito, inspectores municipales.

Falta de un Plan Regulador de Rutas.

Las construcciones en la ciudad que ocupan espacio de vas pblicas.

Paraderos informales de moto taxis.

La presencia de puestos de vendedores ambulantes.

No existe un documento por parte de la subgerencia de Transportes y

Circulacin Vial de la comuna tumbesina que informe sobre el recorrido

que deben realizar los vehculos.

Los semforos no cumplen una correcta funcin al encontrarse

deteriorados.

Los conductores estacionan sus vehculos en zonas rgidas.

Escasa sealizacin de trnsito.

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 SOLUCIN

Diagrama causal congestin vehicular

Diagrama forrester congestin vehicular

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Diagrama causal de solucin de congestin vehicular

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 CONCLUSIONES

Debido a la problemtica antes mencionada y luego llevar esta problemtica al

diseo de diagrama causal y forrester se lleg a la conclusin que:

Tumbes carece de semforos y agentes de trnsito que dirijan el trnsito

en horas claves de mayor movimiento de vehculos motorizados.

No hay un plan regulador de rutas el cual esto genera que muchos

vehculos transiten en rutas inadecuadas.

La colocacin de vendedores ambulantes y construccin de obras que

ocupan las vas pblicas el cual genera un malestar en los peatones.

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18