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Apuntes sobre las obras de Drenaje

Los PONTONES, Son estructura que se emplean en el paso de depresiones topogrficas y


que a su vez sirven de cursos para aguas de rgimen continuo o estacionario. Existen una
numerosa clasificacin de estas estructuras, en el presente proyecto nos limitaremos al
empleo de pontones de losa por ser las luces reducidas y por criterios econmicos.

CONSIDERACIONES DE DISEO DE LA LOSA

1. ELECCIN DE LA SOBRECARGA DE DISEO:

Tomaremos en consideracin la Reglamentacin y Control de Cargas en Puentes. Segn el


Reglamento de Pesos y Dimensiones de Camiones en la Red Vial Nacional que limita el peso
mximo de vehculos a transitar por la red vial nacional a 48tn, establece pesos y dimensiones
por tipo de vehculo y por eje.

Para nuestro caso usaremos la sobrecarga AASHTO versin LRFD consistente en un camin
HS20 + sobrecarga distribuda de 0.93tn/m:

2. ANLISIS TRANSVERSAL:
a) Pre dimensionamiento:

Camin de Diseo
b) Calculo del Momento por Peso Propio.

Disearemos la loza como una estructura simplemente apoyada por lo que despus del
metrado de cargas el momento por peso propio estar dado por la expresin:

Donde:
Md= Momento por Peso propio del elemento (tn-m).
Wd= Peso propio del elemento, expresado como carga distribuida (tn/m).
L= luz libre entre apoyos (m).

3. ANALISIS LONGITUDINAL

a) Calculo del Momento por Sobrecarga Mvil.

Se evidencia que en el pontn no podr entrar el tren de cargas completo, ante estas
circunstancias tenemos:

1. Entran las dos ruedas posteriores( las mas pesadas)


2. Entra una sola rueda, la ms pesada.

De ambos anlisis del momento flector, por el mtodo de lneas de influencia, podemos
concluir que el mximo momento sobre la losa del puente, por metro de ancho de losa debido
a la sobrecarga HL 93 se da en el caso (b), cuando entra una sola rueda y se encuentra en la
mitad de la luz libre del pontn.
4. CALCULO DEL MOMENTO POR IMPACTO

a) Determinacin del Coeficiente de Impacto: Las fuerzas reales en un pontn se hacen en


movimiento, para compensar este efecto se aade a las sobrecarga un porcentaje de stas:

5. DISEO DE LOZA

a) Verificacin del Peralte de Servicio

Es la distancia de la fibra extrema en compresin al centroide del esfuerzo en traccin:


6. CALCULO DEL AREA DE ACERO EN TRACCIN:

DISEO DE LA VIGA SARDINEL


La viga del borde toma una parte del momento que no es absorbido por la losa cuando la
rueda se encuentra cercana al borde de la losa.

DISEO DEL ESTRIBO DE PONTON

El diseo del estribo se realizar como un muro de contencin, debiendo realizar todas las
verificaciones pertinentes.

1. PREDIMENSIONAMIENTO: Las dimensiones recomendables son:

Figura N 6.4: Predimensionamiento de los Estribos


CHEQUEO DE LA ESTABILIDAD AL VOLTEO

El factor de seguridad contra el volteo respecto a la punta, es decir con respecto al punto c se
expresa como:

Figura N 6.5: Chequeo de la Estabilidad al Volteo del Estribo.


Wl = Sobrecarga Viva.

CHEQUEO POR DESLIZAMIENTO A LO LARGO DE LA BASE

El factor de seguridad contra el deslizamiento se expresa por la ecuacin:

Figura N 6.6: Chequeo por Deslizamiento a lo Largo de la Base del Estribo.


4. Chequeo por capacidad de apoyo

Figura N 6.7: Chequeo por Capacidad de Apoyo del Estribo


Cuadro N 6.10
DISEO DE PONTON LOSA