Marelli Triton Nova

Manual Suporte ao Diagnstico OBD
IAW4GM.TR-MITSUBISHI MOTORS
Sistemas Automotivos
Aplicaes: CR47 TRITON FLEX OBD BR2
Number TC: 00097346.C-1
Magneti Marelli 2012

MSDOBD-Manual de Suporte ao Diagnostico OBD
Sistema IAW4GM.TR 00097346.C-1
Assistncia Tcnica Ps Venda - APV
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CD16056 ACX 2002CR380 25D65FC5 2002CR380 B12.9601 26/03/2012
1) Alinhamento dos SW da CR45 com CR47 em funo de atualizaes do MUT
BC.0104754.D 2) Adequao da calibrao em funo de disperses de produo verificadas no campo
3) Alterao de software para ajuste de comportamento de safety
RC, Checksum 711E
CD160056 9DX 2001CR380 24D6B1CD 2001CR380 B10.9096 13/12/2010
1) Alinhamento dos SW da CR45 com CR47 em funo de atualizaes do MUT
BC.0104754.C
2) Adequao da calibrao em funo de disperses de produo verificadas no campo
RC, Checksum 7080
CD160056 98Y 1700CR350 00000000 1700CR350 B10.9020 26/10/2010
BC.0104754.B
SOP, Checksum D5E5
* (
Obs.: A ltima verso desse documento cancela todas as outras verses
anteriores.
Created by: mbroglia, Last Saved: 11/05/2012 12:57
Verso Data Arquivo Fonte Documento Criado por

22/05/2012 msdobd4gmtrpt_c1.doc 00097346.C-1 Marco Aurlio Broglia
1) Introduo de novo releasr de sistema.
04 2) Correo da lista de DTCs MODE $07, MODE $03
3) Correo da Descrio dos DTCs
4) Correo do MODE $02
02/12/2011 msdobd4gmtrpt_b01.doc 00097346.B-1 Marco Aurlio Broglia
03 1) Correo da lista de DTCs MODE $07, MODE $03
2) Correo da Descrio dos DTCs
19/10/2011 msdobd4gmtrpt_a02.pdf 00097346.A-2 Marco Aurlio Broglia
1) Correo da lista de DTCs MODE $07, MODE $03
02 2) Insero do exemplo de comunicao MODE $09, INFOTYPEs $02, $04
3) Correo do PIN OUT, Pin 63
4) Insero do Anexo 4 Descrio de DTCs
5) Correes mnimas de Layout
18/02/2011 msdobd4gmtrpt_a01.pdf 00097346.A-1 Marco Aurlio Broglia
01
Liberao Inicial

Source File:msdobd4gmtrpt_c1.doc
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Sigla Pais/Descrio
OBDI USA 1988
OBDII USA 1996
HDOBD USA-Veculos Pesados 2010
EOBD Europa
JOBD Japo
OBDBr-1 Brasil antes de 2010
OBDM Mxico
KOBD Korea
OBDBr-2 Brasil 2010

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INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS

RENOVVEIS
INSTRUO NORMATIVA No- 24, DE 28 DE AGOSTO DE 2009

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS
NATURAIS RENOVVEIS - IBAMA, no uso da atribuio que lhe confere o item VIII, do
art. 22, do anexo I ao Decreto n. 6.099, de 26 de abril de 2007, que aprova a Estrutura
Regimental do IBAMA;
Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de
emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional
de Meio Ambiente;
Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos
Automotores - PROCONVE institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente atravs da
Resoluo CONAMA n. 18, de 6 de maio de 1986, e demais resolues complementares;
Considerando que a alterao das caractersticas dos veculos, resultantes de seu uso,
contribui para o mau funcionamento dos sistemas de controle de emisso e resulta em
aumento dos nveis de emisso de poluentes atmosfricos;
Considerando que o Sistema de Diagnose de Bordo OBD institudo pela Resoluo do
CONAMA no 354, de 13 de dezembrode 2004, constitui tecnologia de ao comprovada na
identificao de mau funcionamento dos sistemas de controle de emisso, possibilitando
a antecipao de medidas corretivas e a consequente preveno no aumento da emisso de
poluentes atmosfricos;
Considerando que a adoo do sistema OBDBr-2 nos veculos representa expressivo avano
tecnolgico que possibilita ao usurio do veculo prevenir a ocorrncia de danos severos aos
sistemas de controle de emisso, contribuindo para a melhoria da qualidade ambiental, e
dessa forma salvaguardar os interesses do consumidor e da sociedade em geral;
Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE e do Programa de

Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares - PROMOT, bem como a
complementao de seus procedimentos de execuo; e, Considerando as proposies
apresentadas pela Diretoria de Qualidade Ambiental - DIQUA, no Processo IBAMA n.
02001.001995/20097-98, resolve:
Art. 1 Estabelecer especificaes e critrios de verificao e certificao dos sistemas
OBDBr-2, em complemento aos artigos 1 e 5 da Resoluo CONAMA n 354, de 13 de
dezembro de 2004, e da Instruo Normativa IBAMA n 126, de 24 de outubro de 2006
(OBDBr-1).
.
.
.

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Art. 5 A partir de 01 de janeiro de 2010, e de acordo com os Anexos II, III e IV desta
Instruo Normativa, para veculos ensaiados segundo a NBR 6601, o sistema OBDBr-2 deve
indicar, atravs da LIM - Lmpada Indicadora de Mau Funcionamento, a existncia de falha
de componentes ou sistema relacionado com o controle das emisses que resultem em valores
acima dos limites a seguir:
THC(1) NMHC(2) CO NOx

Ctegoria
(g/km) (g/km) (g/km) (g/km)
VLP 0,75 0,30 4,11 0,75
VLC 1700 kg(3) 0,75 0,30 4,11 0,75
VLC > 1700 kg(3) 1,25 0,50 8,22 1,50
Onde:
VLP = Veculo Leve de Passageiro
VLC = Veculo Leve Comercial 3856 kg
(1) Somente para veculo GNV
(2) Somente para veculo Otto exceto GNV ( permitido o
desconto do lcool no queimado a critrio do fabricante)
(3) Massa do veculo para ensaio de emisses
.
.
.
REQUISITOS DO SISTEMA OBDBr-2

1 - Do Veculo
1.1 Os veculos devem estar equipados com um sistema OBDBr-2 concebido, construdo e
instalado de modo que possibilite identificar os diversos tipos de falhas e deterioraes que
possam manifestar-se durante toda a vida do veculo, os requisitos do presente anexo.
1.2 O acesso ao sistema OBDBr-2 necessrio para a inspeo, diagnstico, ou manuteno
do veculo deve ser irrestrito e normalizado. Os cdigos de falhas devem ser compatveis com
o item 4.4.2.4 do Anexo IV.
2 - Do Sistema
2.1 O sistema OBDBr-2 deve monitorar, no mnimo:
2.1.1 A reduo da eficincia do(s) conversor(es) cataltico(s) quanto converso de THC,
para veculos GNV, e NMHC para os demais combustveis. Para os veculos equipados com
mais de um catalisador, o sistema pode monitorar o primeiro catalisador isoladamente ou
sua combinao com os demais. Deve(m) ser considerado(s) em mau funcionamento se as
emisses excederem aos limites de
THC ou NMHC definidos no Artigo 5. A critrio do fabricante, tambm pode(m) ser
considerado(s) em mau funcionamento se as emisses no excederem os limites do Artigo 5
desta Instruo Normativa.
2.1.2 Falhas de combusto do motor na rea delimitada pelas seguintes condies (Figura
1):

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a) Ponto n1: rotao mxima igual a 4500 rpm, ou 1000 rpm acima da rotao mxima
atingida em um ciclo de ensaio, prevalecendo o valor mais baixo.
b) A curva de torque positivo obtida ao longo de toda a faixa de rotao, com a transmisso
em ponto morto (ou neutro "N" no caso de transmisso automtica).
c) A linha traada entre os pontos P1 e P3. O ponto P1 corresponde ao valor de torque
positivo do motor a 3000 rpm e o ponto P3 presso P2+13,33kPa. P2 a presso
observada na curva de torque positivo na rotao definida no ponto "n1".
.
.
.
12) Ferramenta de diagnose ou "Scan tool" Equipamento que, atravs de comunicao
serial e protocolos em conformidade com os itens 4.4.2.2 e 4.4.2.3 do Anexo IV, realiza a
aquisio de dados e cdigos de falhas armazenados no mdulo de gerenciamento do motor,
de itens relacionados s emisses.
.
.
.
2.1.4 A continuidade do circuito eltrico do dispositivo eletrnico de controle da purga de

emisses evaporativas.
2.1.5 A continuidade eltrica dos componentes do sistema de controle do motor, se estes
estiverem ativos no combustvel selecionado, cujas falhas elevem as emisses acima dos
limites da tabela do artigo 5 desta Instruo Normativa. Alternativamente pode ser efetuada
a monitorao funcional.
2.1.6 A continuidade eltrica dos componentes do sistema de controle do motor, se estes
estiverem ativos no combustvel selecionado, que sejam necessrios para que se efetuem as
funes de monitoramento do sistema OBDBr-2. Alternativamente pode ser efetuada a
monitorao funcional.
2.1.7 A critrio do fabricante, plausibilidade de componentes do sistema de controle do
motor.
2.2 A monitorao da deteriorao ou falha mecnica de componentes do sistema de
alimentao de combustvel no obrigatria.
B
B
B
4.4.1.3 - Os resultados dos testes mais recentes das diagnoses de falhas de combusto e
eltricas devem ser representados por alguma indicao, por exemplo:
"OK / no OK, passa / no passa" ("pass/fail") e disponibilizados atravs do conector
normalizado da porta de comunicao serial, de acordo com as especificaes do item 4.4.2
a seguir. Diagnoses mais especficas como a do(s) conversor(es)cataltico(s) e do(s)
sensor(es) de oxignio, devem ter os resultados numricos de seus testes, bem como os limites
com os quais o sistema comparado e, da mesma forma, serem disponibilizados atravs do
conector normalizado da porta de comunicao serial.
4.4.1.4 - Nas condies previstas no item 4.4.2.3 a seguir, os requisitos do sistema OBDBr-2
com base nos quais o veculo homologado e os principais sistemas de controle das emisses
monitorados pelo sistema OBDBr-2 devem ser acessveis atravs do conector normalizado da
porta de comunicao serial de acordo com as especificaes do item 4.4.2 a seguir.
4.4.1.5 - O cdigo de identificao da calibrao e o VIN devem ser disponibilizados atravs
do conector normalizado da porta de comunicao serial e deve ser fornecido conforme ISO
15031-5 (pelo menos os PID $01,$02, $03 e $04 do Servio $09).

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4.4.2 - O acesso ao sistema de diagnose utilizado no controle das emisses deve ser irrestrito
e normalizado e, alm disso, o sistema deve estar em conformidade com as normas ISO a
seguir enumeradas:
4.4.2.1 - As ligaes de comunicao entre o equipamento de bordo e o equipamento externo
devem atender os requisitos da norma ISO 15031-4 Road Vehicles - Communication
between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics External test
equipment.
4.4.2.2 - O equipamento de ensaio e os instrumentos de diagnose necessrios para comunicar
com os sistemas OBDBr-2 devem satisfazer as especificaes funcionais da norma ISO
15031-4 Road Vehicles - Communication between vehicle and external test equipment for
emissions-related diagnostics - External test equipment.
4.4.2.3 - Os dados bsicos de diagnose (especificados no item 4.4.1 acima) e as informaes
do controle bi-direcional devem ser fornecidos no formato e unidades previstos na norma
ISO 15031-5 Road Vehicles - Communication between vehicle and external test equipment
for emissions-related diagnostics - Emissions-related diagnostic services, e devem ser
acessveis por meio de um instrumento de diagnose que satisfaa os requisitos da norma ISO
15031-4.

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Falha de combusto ("misfire") - significa falta de combusto no cilindro de um motor devido
a deficincias no sistema de ignio, mistura ar-combustvel inadequada, presso,
temperaturas baixas etc., sendo indicada por uma porcentagem de falhas de combusto
num total de combustes consecutivas, que resulte em nveis de emisses acima dos limites
prescritos nesta Instruo Normativa,ou aquela porcentagem que provoque envelhecimento
precoce ou super-aquecimento do conversor cataltico com dano irreversvel.
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Test Type Support

Catalizador Yes
Aquecimento do catalizador No
Emisses Evaporativas No
Entrada de Ar Secundrio No
A/C Fluido Refrigerante No
Sensor de Oxignio Yes
Aquecedor do Sensor de Oxignio Yes
Atuador EGR No
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Pin 2 Pin 6 Pin 7 Pin 10 Pin 14 Pin 15* Interface

J1850 CAN High ISO 9141-2 J1850 Bus CAN Low ISO 9141-2
Bus+ K Line and L Line and
ISO14230-4 ISO14230-4
must have # # must have # # J1850 PWM
must have # # # # # J1850 VPW
# # must have # # may have ISO9141-2
ISO14230-4
# must have # # must have # CAN
* O Conector pode ter: Pin 4 - Chassis Ground, Pin 5 - Signal Ground, Pin 16 -Battery power
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J /# "Y K / / /E Q" / # "- # 9Q
Aplicabilidade OSI 7 Layer Diagnose OBD Aplicabilidade OSI 7 Layer Diagnose OBD
ISO 11898
Physical(Layer 1) ISO 9141-1 ISO 14230-1 SAE J8550
ISO 15765-4
ISO 11898
Data Link(Layer 2) ISO 9141-2 ISO 14230-2 SAE J8550
ISO 15765-4
ISO 15765-2
ISO/IEC 7498 Network(Layer 3) --- --- ---
ISO 15765-4
ISO/IEC 10731
Transport(Layer 4) --- --- --- ---
Session(Layer 5) --- --- --- ISO 15765-4
Presentation(Layer 6) --- --- --- ---
SAE J1979 SAE J1979 SAE J1979 SAE J1979
Aplication(Layer 7)
ISO 15031-5 ISO 15031-5 ISO 15031-5 ISO 15031-5

Page 23/139
041 G40 H
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Code PID Description Support

$00 PIDs supported [01 20] Determina quais PIDs de $0x01 Yes
$0x20 so suportados pelos sistema
$01 Monitor status since DTCs cleared. Estado do sistema desde que um DTC Yes
(Includes malfunction indicator lamp foi apagado
(MIL) status and number of DTCs.)
$03 Fuel system status Estado do sistema de alimentao de Yes
combustvel
$04 Calculated engine load value Carga do calculada do motor Yes
$05 Engine coolant temperature Temperatura do liquido de Yes
arrefecimento
$06 Short term fuel % trimBank 1 Adaptativo de curto prazo do Banco 1 Yes
$07 Long term fuel % trimBank 1 Adaptativo de longo prazo do Banco 1 Yes
$08 Short term fuel % trimBank 2 Adaptativo de curto prazo do Banco 2 Yes
$09 Long term fuel % trimBank 2 Adaptativo de longo prazo do Banco 2 Yes
$0A Fuel pressure(gauge) Presso de combustvel No
$0B Intake manifold pressure(absolute) Depresso do coletor de admisso Yes
$0C Engine RPM Rotao do Motor Yes
$0D Vehicle speed Velocidade do veculo Yes
$0E Timing advance(Cylinder #1) Avano de Ignio Yes
$0F Intake air temperature Temperatura do ar de Admisso Yes
$10 MAF air flow rate Massa de ar de admisso No
$11 Absolute Throttle position Posio de Borboleta Yes
$12 Commanded secondary air status Entrada de ar secundario No
$13 Oxygen sensors present Estado da presena de sensores de O2 Yes
$14 Bank 1, Sensor 1 Banco 1, Sensor 1 Yes
$16 Bank 1, Sensor 3 Banco 1, Sensor 3 No
$1A Bank 2, Sensor 3 Banco 2, Sensor 3 No
$1B Bank 2, Sensor 4 Banco 2, Sensor 4 No
$1C OBD standards this vehicle conforms to Identifica sob qual norma OBD a ECU Yes
compatvel
$1D Oxygen sensors present Identifica quais os sensores de O2 que No
esto presentes
$1E Auxiliary input status Estado das entradas auxiliares No
$1F Run time since engine start Tempo de operao da ECU desde Yes
que o momento que o motor partiu
$20 PIDs supported 21-40 Determina quais PIDs de $0x21 Yes
$21 Distance traveled with malfunction Distancia percorrida pelo veculo com a Yes
indicator lamp (MIL) on MIL ativada
$22 Fuel Rail Pressure (relative to manifold Presso da galleria de combustvel No
vacuum)
$23 Fuel Rail Pressure (diesel) Presso da galleria de combustvel No
$24 Bank 1, Sensor 1 Wide Range Tenso do sensor de banda larga No
Banco 1 Sensor 1
Banco 1 Sensor 2
Banco 1 Sensor 3
Banco 1 Sensor 4
Banco 2 Sensor 1
Banco 2 Sensor 2
$2A Bank 2, Sensor 3 Wide Range Tenso do sensor de banda larga No
Banco 2 Sensor 3
$2B Bank 2, Sensor 4 Wide Range Tenso do sensor de banda larga No
Banco 2 Sensor 4
$2C Commanded EGR Comando da valvula EGR No

Page 24/139
$2D EGR Error EGR Error No
$2E Commanded evaporative purge Comando da valvula de purga do Yes
canister
$2F Fuel Level Input Entrada do nvel de tanque No
$30 # of warm-ups since codes cleared N de ciclos de aquecimento desde os Yes
DTCs foram apagados
$31 Distance traveled since codes cleared Distancia percorrida pelo veculo desde Yes
o apagamento dos DTCs
$32 Evap. System Vapor Pressure Presso do sistema de emisses No
evaporativas
$33 Barometric pressure(absolute) Presso barometrica Yes
$34 Bank 1, Sensor 1 Wide Range Corrente do sensor de banda larga No
Banco 1 Sensor 1
Banco 1 Sensor 2
Banco 1 Sensor 3
Banco 1 Sensor 4
Banco 2 Sensor 1
Banco 2 Sensor 2
$3A Bank 2, Sensor 3 Wide Range Corrente do sensor de banda larga No
Banco 2 Sensor 3
$3B Bank 2, Sensor 4 Wide Range Corrente do sensor de banda larga No
Banco 2 Sensor 4
$3C Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 1 Temperatura do Catalizador Banco 1 No
Sensor 1
$3D Catalyst Temperature Bank 2, Sensor 1 Temperatura do Catalizador Banco 1 No
Sensor 2
$3E Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 2 Temperatura do Catalizador Banco 1 No
Sensor 1
$3F Catalyst Temperature Bank 2, Sensor 2 Temperatura do Catalizador Banco 2 No
Sensor 2
$40 PIDs supported 41-60 Determina quais PIDs de $0x41 Yes
$41 Monitor status this drive cycle Estado do monitor do ciclo atual Yes
$42 Control module voltage Tenso de alimentao da ECU Yes
$43 Absolute load value Valor de Carga Absoluta Yes
$44 Command equivalence ratio Comando de lambda Yes
$45 Relative throttle position Posio da borboleta yes
$46 Ambient air temperature Temperatura ambiente yes
$47 Absolute throttle position B Posio absoluta sensor borboleta B Yes

$48 Absolute throttle position C Posio absoluta sensor borboleta C No
$49 Accelerator pedal position D Posio do pedal do acelerador D Yes
$4A Accelerator pedal position E Posio do pedal do acelerador E Yes
$4B Accelerator pedal position F Posio do pedal do acelerador F No
$4C Commanded throttle actuator Comando do atuador de borboleta Yes
$4D Time run with MIL on Tempo com lampada MIL ativado No
$4E Time since trouble codes cleared Tempo desde que os DTCs foram No
apagado
$51 Fuel Type Tipo de combustvel No
$52 Ethanol fuel % Porcentagem de Etanol No

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001 G43 H $ F $
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$00 PIDs supported [01 20] Determina quais PIDs de $0x01 No
$02 DTC that caused required freeze frame DTC que causou a solicitao do No
date storage Freeze Frame
$03 Fuel system status Estado do sistema de alimentao de No
combustvel
$04 Calculated engine load value Carga do calculada do motor No
$05 Engine coolant temperature Temperatura do liquido de No
arrefecimento
$06 Short term fuel % trimBank 1 Adaptativo de curto prazo do Banco 1 No
$07 Long term fuel % trimBank 1 Adaptativo de longo prazo do Banco 1 No
$08 Short term fuel % trimBank 2 Adaptativo de curto prazo do Banco 2 No
$09 Long term fuel % trimBank 2 Adaptativo de longo prazo do Banco 2 No
$0A Fuel pressure(gauge) Presso de combustvel No
$0B Intake manifold pressure(absolute) Depresso do coletor de admisso No
$0C Engine RPM Rotao do Motor No
$0D Vehicle speed Velocidade do veculo No
$0E Timing advance(Cylinder #1) Avano de Ignio No
$0F Intake air temperature Temperatura do ar de Admisso No
$10 MAF air flow rate Massa de ar de admisso No
$11 Absolute Throttle position Posio de Borboleta No
$12 Commanded secondary air status Entrada de ar secundario No
$13 Oxygen sensors present Estado da presena de sensores de O2 No
$1A Bank 2, Sensor 3 Banco 2, Sensor 3 No
$1B Bank 2, Sensor 4 Banco 2, Sensor 4 No
$1C OBD standards this vehicle conforms to Identifica sob qual norma OBD a ECU No
compatvel
$1D Oxygen sensors present Identifica quais os sensores de O2 que No
esto presentes
$1E Auxiliary input status Estado das entradas auxiliares No
$1F Run time since engine start Tempo de operao da ECU desde No
que o momento que o motor partiu
$20 PIDs supported 21-40 Determina quais PIDs de $0x21 No
$21 Distance traveled with malfunction Distancia percorrida pelo veculo com a No
indicator lamp (MIL) on MIL ativada
$22 Fuel Rail Pressure (relative to manifold Presso da galleria de combustvel No
vacuum)
$23 Fuel Rail Pressure (diesel) Presso da galleria de combustvel No
Banco 1 Sensor 1
Banco 1 Sensor 2
Banco 1 Sensor 3
Banco 1 Sensor 4
Banco 2 Sensor 1
Banco 2 Sensor 2
$2A Bank 2, Sensor 3 Wide Range Tenso do sensor de banda larga No
Banco 2 Sensor 3
$2B Bank 2, Sensor 4 Wide Range Tenso do sensor de banda larga No
Banco 2 Sensor 4
$2C Commanded EGR Comando da valvula EGR No

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$2D EGR Error EGR Error No
$2E Commanded evaporative purge Comando da valvula de purga do No
canister
$2F Fuel Level Input Entrada do nvel de tanque No
$30 # of warm-ups since codes cleared N de ciclos de aquecimento desde os No
DTCs foram apagados
$31 Distance traveled since codes cleared Distancia percorrida pelo veculo desde No
o apagamento dos DTCs
$32 Evap. System Vapor Pressure Presso do sistema de emisses No
evaporativas
$33 Barometric pressure(absolute) Presso barometrica No
Banco 1 Sensor 1
Banco 1 Sensor 2
Banco 1 Sensor 3
Banco 1 Sensor 4
Banco 2 Sensor 1
Banco 2 Sensor 2
$3A Bank 2, Sensor 3 Wide Range Corrente do sensor de banda larga No
Banco 2 Sensor 3
$3B Bank 2, Sensor 4 Wide Range Corrente do sensor de banda larga No
Banco 2 Sensor 4
$3C Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 1 Temperatura do Catalizador Banco 1 No
Sensor 1
$3D Catalyst Temperature Bank 2, Sensor 1 Temperatura do Catalizador Banco 1 No
Sensor 2
$3E Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 2 Temperatura do Catalizador Banco 1 No
Sensor 1
$3F Catalyst Temperature Bank 2, Sensor 2 Temperatura do Catalizador Banco 2 No
Sensor 2
$40 PIDs supported 41-60 Determina quais PIDs de $0x41 No
$41 Monitor status this drive cycle Estado do minitor do ciclo atual No
$42 Control module voltage Tenso de alimentao da ECU No
$43 Absolute load value Valor de Carga Absoluta No
$44 Command equivalence ratio Comando de lambda No
$45 Relative throttle position Posio da borboleta No
$46 Ambient air temperature Temperatura ambiente No
$47 Absolute throttle position B Posio absoluta sensor borboleta B No

$48 Absolute throttle position C Posio absoluta sensor borboleta C No
$49 Accelerator pedal position D Posio do pedal do acelerador D No
$4A Accelerator pedal position E Posio do pedal do acelerador E No
$4B Accelerator pedal position F Posio do pedal do acelerador F No
$4C Commanded throttle actuator Comando do atuador de borboleta No
$4D Time run with MIL on Tempo com lampada MIL ativado No
$4E Time since trouble codes cleared Tempo desde que os DTCs foram No
apagado
$51 Fuel Type Tipo de combustvel No
$52 Ethanol fuel % Porcentagem de Etanol No

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001 # I G40 G43
PID Bytes Description Min Max Display Formula

$00 4 PIDs supported [$01 - $20] # 001
Mostra os PID suportados pela ECU de $01 $20
$01 4 Monitor status since DTCs cleared. (Includes 002
malfunction indicator lamp (MIL) status and
number of DTCs.)
Mostra o estado do sistema desde que os DTCs foram apagados, Este PID s suportado no Mode $01
$02 2 Freeze Frames DTCFRZF:
Pxxxx OR
Cxxxx OR
Bxxxx OR
Uxxxx
Mostra qual DTC gerou o Freeze Frame. Este PID s suportado no Mode $02
$03 2 Fuel system status 003
Mostra o Estados das linhas de combustvel.
Obs.: Entende-se por Fuel Sytem linha completamente independentes uma da outra
$04 1 Calculated engine load value 0 100 LOAD_PCT: 004
xxx.x %
Valor de Carga do Motor refere-se ao percentual de ar admitido pelo motor em relao ao valor terico que
seria admitido se o motor estivesse em plena carga ao nvel do mar.
$05 1 Engine coolant temperature -40 215 ECT: 005
xxx C
Valor da temperatura da gua de refrigerao do motor
$06 1 Short term fuel % trimBank 1 -100 99.22 SHRTFT1: 006
xxx.x %
Valor de correo de combustvel do Bank 1 que esta sendo utilizado no momento pelo algoritimo de close
loop da ECU, se o Fuel System est em Open Loop o valor deve ser 0%
$07 1 Long term fuel % trimBank 1 -100 99.22 LONGFT1: 006
xxx.x %
Valor adptativo de componentes aplicado correo de combustvel no Bank 1, onde o valor se aplica a open
loop e close loop, quanto mais prximo de 0%, mais o motor se aproxima do mapa padro.
$08 1 Short term fuel % trimBank 2 -100 99.22 SHRTFT2: 006
xxx.x %
Valor de correo de combustvel do Bank 2 que esta sendo utilizado no momento pelo algoritimo de close
loop da ECU, se o Fuel System est em Open Loop o valor deve ser 0%.
$09 1 Long term fuel % trimBank 2 -100 99.22 LONGFT2: 006
xxx.x %
Valor adptativo de componentes aplicado correo de combustvel no Bank 2, onde o valor se aplica a open
loop e close loop, quanto mais prximo de 0%, mais o motor se aproxima do mapa padro.
$0A 1 Fuel pressure(gauge) 0 765 FRP: 007
xxx kPa
Presso da galleria de combustvel em relao presso atimosfrica

$0B 1 Intake manifold pressure(absolute) 0 255 MAP: 008
xxx kPa
Valor da presso absoluta do coletor de admisso derivado do sensor MAP
$0C 2 Engine RPM 0 16383.75 RPM: 008
xxxxx min^-1
Rotao do motor derivado do sensor de rotao do virablequim
$0D 1 Vehicle speed 0 255 VSS: 008
xxx km/h
Valor da velocidade da roda veculo
$0E 1 Timing advance(Cylinder #1) -64 63.5 SPARKADV: 008
xx
Valor de avano do 1 Cilindro em APMS Obs.: ECU no considera eventuais desvios do avano mecnico
inicial em funo de posicionamento de roda fnica
$0F 1 Intake air temperature -40 215 IAT: 005
xxx C
Valor da temperatura do ar admisso do motor em funo do sensor TMAP
$10 2 MAF air flow rate 0 655.35 MAF: 010
xxx.xx g/s
Valor de massa de ar admitida pelo motor atravs do sensor MAF. Obs.: Sistemas baseados em speed
density no utilizam sem sensor MAF
$11 1 Absolute Throttle position 0 100 TP: 004
xxx.x %
Valor absolute da posio de borleta em funo da learrizao dos sensores de posio. Obs.: Borboleta
totalmente fechada no significa necessariamente 0% de borboleta, para posio aprendida veja PID $45.
$12 1 Commanded secondary air status 011
Status do sistema de entrada de ar auxiliar. Obs.: Sistema de controle de emisses que forma a oxidao dos

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poluentes por dispositivos de bombeamento de ar no sistema de escape.
$13 1 Oxygen sensors present 012
Configurao da presena de sensores de oxignio do tipo On-Off de 0V 1V. Obs: Se o sistema suportar
uma configurao de PID $13 logo o PID $1D deve ser desabilitado.
$14 2 Bank 1, Sensor 1 Oxygen sensor 0 1.275 O2S11: 013
voltage x.xxx V
Short term fuel -100 99.2 SHRTFT11: 014
trim (-Lean) (Rich) xxx.x %
Valor instantneo de tenso do Bank 1 Sensor 1 do sensor de O2, e seu respectivo valor percentual de
correo de combustvel em relao Lambda 1
voltage x.xxx V
voltage x.xxx V
voltage x.xxx V
voltage x.xxx V
voltage x.xxx V
voltage x.xxx V

$1B 2 Bank 2, Sensor 4 Oxygen sensor 0 1.275 O2S24: 013
voltage x.xxx V
$1C 1 OBD standards this vehicle conforms to 015
Informa sob qual norma de especificao de controle de emisses o sistema compatvel
$1D 1 Oxygen sensors present 016
Configurao da presena de sensores de oxignio do tipo Banda Larga de Corrente ou Tenso. Obs: Se o
sistema suportar uma configurao de PID $1D logo o PID $13 deve ser desabilitado. O sistema pode
suportar sensores de Tenso atravs dos PIDs $24 $2B, ou de Corrente atravs dos PIDs $34 $3B
$1E 1 Auxiliary input status 017
Estados das entradas auxiliares
$1F 2 Run time since engine start 0 65535 RUNTM: 018
xxxxx sec
Este PID mostra o tempo de operao do motor desde o ultimo key-on, o valor permanece congelado se o
morre, e o valor reinicializado aps startup da ECU seguido por um novo key-on.
$20 4 PIDs supported $21-$40 019
$21 2 Distance traveled with malfunction indicator 0 65535 MIL_DIST: 018
lamp (MIL) on xxxxx km
Este PID mostra a distncia percorrida pelo veculo desde que o estado da lampada MIL passa de Off para

Page 29/139
On. O valor reinicializado se as informaes de diagnose so apagadas pelo servio Mode $04, ou aps
40 ciclos de warm-up com estado da lampada MIL = Off
$22 2 Fuel Rail Pressure (relative to manifold 0 5177.265 FRP: 020
vacuum) xxxx.xxx kPa
Este PID mostra o valor da presso da galeria de combustvel, referenciada presso do coletor.
Para sistemas que suportam sensor presso de combustvel um dos PID so requeridos: $A0, $22 ou $23,
somente um dos PID podem ser aplicados.
$23 2 Fuel Rail Pressure 0 655350 FRP: 021
xxxx.xxx kPa
Este PID mostra o valor da presso da galeria de combustvel, referenciada presso atmosfrica.
Para sistemas que suportam sensor presso de combustvel um dos PID so requeridos: $A0, $22 ou $23,
somente um dos PID podem ser aplicados.
$24 4 Bank 1, Sensor 1 Wide Lambda 0 2 EQ_RAT11: 022
Range x.xxx
Voltage 0 8 O2S11: 023
x.xxx V
Valor instantneo de tenso do sensor de O2 de Banda Larga em Bank 1 Sensor 1, e seu respectivo valor
percentual de correo de combustvel em relao Lambda 1
Range x.xxx
x.xxx V
Range x.xxx
x.xxx V
Range x.xxx
x.xxx V
Range x.xxx
x.xxx V
Range x.xxx
x.xxx V
Range x.xxx
x.xxx V
$2B 4 Bank 2, Sensor 4 Wide Lambda 0 2 EQ_RAT24: 022
Range x.xxx
x.xxx V
$2C 1 Commanded EGR 0 100 EGR_PCT: 004
xxx.x %
Este PID representa o valor objetivo nominal do percentual de abertura da valvula EGR, este valor no
representa a abertura efetiva para esta informao verifique o PID $2D.
Independente do tipo de construo da valvula e seu respectivo controle, 0% representa totalmente fechada, e
100% totalmente aberta.
$2D 1 EGR Error -100 99.22 EGR_ERR: 024
xxx.x %
Este PID representa o erro % em valor nominal de commando e valor efetivo de posio da valvula e pode
resentado atravs da seguinte formula:

Page 30/139
EGR Error = (EGR actual EGR commanded) / EGR commanded * 100%, onde:
EGR Actual = Valor efetivo de posio da valvula
EGR Commanded = Valor nominal de controle da valvula
$2E 1 Commanded evaporative purge 0 100 EVAP_PCT: 004
xxx.x %
Este PID representa o valor objetivo nomial do percentual de abertura da valvula de puga do Cannister.
Independente do tipo de construo da valvula e seu respectivo controle, 0% representa totalmente fechada, e
100% totalmente aberta.
$2F 1 Fuel Level Input 0 100 FLI: 004
xxx.x %
Este PID representa o valor efetivo percentual do nvel do tanque em relao sua capacidade mxima
nominal.
Este sinal pode ser calculado pela ECU ou comumente com sinal repetido de outras unidades eltrnicas e
mostrado no PID $2F
$30 1 # of warm-ups since codes cleared 0 255 WARM_UP 008
S: xxx
Este PID mostra o numero de wam-up cycles(ciclos de aquecimento do motor) desde que os DTCs da ECU
foram apagados atravs de um equipamento Scantool.
Para valores maiores que 255 o valor congela em 255.
$31 2 Distance traveled since codes cleared 0 65535 CLR_DIST: 018
xxxxx km
Este PID mostra a distancia percorrida pelo veculo desde que que os DTCs da ECU foram apagados atravs
de um equipamento Scantool.
Para valores maiores que 65535 o valor congela em 65535.
$32 2 Evap. System Vapor Pressure -8192 8192 EVAP_VP: 025
xxxx.xx Pa
Se utilizado, os valores devem ser providos atravs de um sensor de presso interna do tanque de
combustvel, ou na linha de vapor do sistema de emisses evaporativas.
$33 1 Barometric pressure(absolute) 0 255 BARO: xxx 008
kPa
Valor da presso atmosferica obtido atravs de sensor dedicado ou atravs do sensor MAP no momento do
key-on.
Range x.xxx
Current -128 128 O2S11: 026
x.xxx mA
Valor instantneo de corrente eltrica do sensor de O2 de Banda Larga em Bank 1 Sensor 1, e seu respectivo
valor percentual de correo de combustvel em relao Lambda 1
Range x.xxx
Current -128 128 O2S12: 026
x.xxx mA

Range x.xxx
Current -128 128 O2S13: 026
x.xxx mA
Range x.xxx
Current -128 128 O2S14: 026
x.xxx mA
Range x.xxx
Current -128 128 O2S21: 026
x.xxx mA
Range x.xxx
Current -128 128 O2S22: 026
x.xxx mA
$3A 4 Bank 2, Sensor 3 Wide Lambda 0 2 EQ_RAT23: 022
Range x.xxx

Page 31/139
Current -128 128 O2S23: 026
x.xxx mA
$3B 4 Bank 2, Sensor 4 Wide Lambda 0 2 EQ_RAT24: 022
Range x.xxx
Current -128 128 O2S24: 026
x.xxx mA
$3C 2 Catalyst Temperature -40 6513.5 CATEMP11: 027
Bank 1, Sensor 1 xxxx.x C
Este PID mostra a temperature do catalizador do Bank 1 Sensor 1. Os valores para esse PID podem ser
obtidos diretamente atravs de sensor fisico ou atravs de modelamento matemtico.
$3D 2 Catalyst Temperature -40 6513.5 CATEMP21: 027
$3E 2 Catalyst Temperature -40 6513.5 CATEMP12: 027
$3F 2 Catalyst Temperature -40 6513.5 CATEMP22: 027
$40 4 PIDs supported 41-60 028
$41 4 Monitor status this drive cycle 029
Flag de status do trip atual
$42 2 Control module voltage 0 6513.5 VPWR: 030
xx.xxx V
Tenso da ECU
$43 2 Absolute load value 0 25700 LOAD_ABS: 031
xxx.x %
Valor absolute da carga de Ar admitida pelo motor
$44 2 Command equivalence ratio 0 2 EQ_RAT: 022
x.xxx
Lambda equivalente nominal
$45 1 Relative throttle position 0 100 TP_R: 004
xxx.x %
Posio de Borboleta relativa
$46 1 Ambient air temperature -40 215 AAT: 005
xxx C
Temperatura do Ar Ambiente
$47 1 Absolute throttle position B 0 100 TP_B: 004
xxx.x %
Posio de Borleta Absoluta pot B
$48 1 Absolute throttle position C 0 100 TP_C: 004
xxx.x %
Posio de Borleta Absoluta pot C
$49 1 Accelerator pedal position D 0 100 APP_D: 004
xxx.x %
Posio do Pedal do Acelerador D
$4A 1 Accelerator pedal position E 0 100 APP_E: 004
xxx.x %
Posio do Pedal do Acelerador E
$4B 1 Accelerator pedal position F 0 100 APP_F: 004
xxx.x %
Posio do Pedal do Acelerador F
$4C 1 Commanded throttle actuator 0 100 TAC_PCT: 004
xxx.x %
Valor de Abertura nominal Nominal do Corpo de Borboleta
$4D 2 Time run with MIL on 0 65535 MIL_TIME: 018
xxxxx min
Tempo de operao com lampada MIL ativada
$4E 2 Time since trouble codes cleared 0 65535 CLR_TIME: 018
xxxxx min
Tempo de operao desde o ultimo apagamento dos DTCs

Page 32/139
$51 1 Fuel Type 032
Tipo de combustvel
$52 1 Ethanol fuel % 0 100 004
Porcentagem de Etanol no combustvel
Formula Description
001 Codificao de Bytes 00(Ver abaixo)
004 A*100/255
005 A-40
006 (A-128)*100/128
007 A*3
008 A
009 A/2 64
010 ((256*A)+B)/100
013 A*0.005
014 (B-128)*100/128 (if B==0xFF, sensor is not used in trim calc)
018 (A*256)+B
020 ((A*256)+B)* 0.079
021 ((A*256)+B)*10
022 ((A*256)+B)*0.0000305
023 ((C*256)+D)*0.000122
024 A*0.78125-100
025 ((A*256)+B)/4-8,192
026 ((C*256)+D)*0.00390625-128
027 ((A*256)+B)/10-40
030 ((A*256)+B)/1000
031 ((A*256)+B)*100/255

Page 33/139
03B01 , )N 44
'/ 12 E / J$B K -X / # - E / D J$B K #
$B *,* $B *, * / 2 / E # /E 9/ T 12
A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 A0 Byte A
0 = PID 0x08 not supported
Bit 0
1 = PID 0x08 supported
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7

Page 34/139
B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 B0 Byte B
Bit 0
0 = PID 0x0F not supported
Bit 1
1 = PID 0x0F supported
0 = PID 0x0E not supported
Bit 2
1 = PID 0x0E supported
0 = PID 0x0D not supported
Bit 3
1 = PID 0x0D supported
0 = PID 0x0C not supported
Bit 4
1 = PID 0x0C supported
0 = PID 0x0B not supported
Bit 5
1 = PID 0x0B supported
0 = PID 0x0A not supported
Bit 6
1 = PID 0x0A supported
Bit 7
C7 C6 C5 C4 C3 C2 C1 C0 Byte C
Bit 0
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7

Page 35/139
D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0 Byte D
Bit 0
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7
03B31 , )N 40
'/ 12 E / J$B K -X / J6X 'K # / " 1G /
6 '< # / E # J B7K / 8 9# 6 / '* ' E /
# 4 [
/ /9 # # / .L J6X 6K? J6X K? J6X K# 8 " 12
# # /E - # # # / / / >- #
0=0
Bit 0
1=1
0=0
Bit 1
1=2
0=0
Bit 2
1=4
0=0
Bit 3
1=8
0=0
Bit 4
0 = 16
0=0
Bit 5
1 = 32
0=0
Bit 6
1 = 64
0 = MIL Off
MIL
1 = Mil On

Page 36/139
0 = Misfire Not Supported
MIS_SUP
1 = Misfire Supported
0 = Fuel System Not Supported
FUEL_SUP
1 = Fuel System Supported
0 = Components Not Supported
CCM_SUP
1 = Components Supported
Bit 3 Reserved, always zero
0 = Misfire Test Complete
MIS_RDY
1 = Misfire Test Incomplete
0 = Fuel System Test Complete
FUEL_RDY
1 = Fuel System Test Incomplete
0 = Components Test Complete
CCM_RDY
1 = Components Test Incomplete
Bit 7 Reserved, always zero
0 = Catalyst Not Supported
CAT_SUP
1 = Catalyst Supported
0 = Heated Catalyst Not Supported
HCAT_SUP
1 = Heated Catalyst Supported
0 = Evaporative Not Supported
EVAP_SUP
1 = Evaporative Supported
0 = Secondary Air Not Supported
AIR_SUP
1 = Secondary Air Supported
0 = A/C Refrigerant Not Supported
ACRF_SUP
1 = A/C Refrigerant Supported
0 = Oxygen Sensor Not Supported
O2S_SUP
1 = Oxygen Sensor Supported
0 = Oxygen Sensor Heater Not Supported
HTR_SUP
1 = Oxygen Sensor Heater Supported
0 = EGR System Not Supported
EGR_SUP
1 = EGR System Supported

Page 37/139
6X ./ # # # 2 # /# D / 4 [
/
" E # /
0 = Catalyst Test Complete
CAT_RDY
1 = Catalyst Test Incomplete
0 = Heated Catalyst Test Complete
HCAT_RDY
1 = Heated Catalyst Test Incomplete
0 = Evaporative System Test Complete
EVAP_RDY
1 = Evaporative System Test Incomplete
0 = Secondary Air System Test
Complete
AIR_RDY
1 = Secondary Air System Test
Incomplete
0 = A/C Refrigerant Test Complete
ACRF_RDY
1 = A/C Refrigerant Test Incomplete
0 = Oxygen Sensor Test Complete
O2S_RDY
1 = Oxygen Sensor Test Incomplete
0 = Oxygen Sensor Heater Test
Complete
HTR_RDY
1 = Oxygen Sensor Heater Test
Incomplete
0 = EGR System Test Complete
EGR_RDY
1 = EGR System Test Incomplete
03B71 , )N 43
'/ 12 E / J$B K -X / J6X 'K " >/ A (X/
F] J6X 6K " >/ A (X/ F] / ,/ ? / - #
-X E # / !- #
A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 A0 Byte A = FUELSYS1
1 = Open loop due to insufficient engine
OL
temperature
1 = Closed loop, using oxygen sensor
CL
feedback to determine fuel mix
1 = Open loop due to engine load OR fuel cut
OL-Drive
due to desacceleration
OL-Fault 1 = Open loop due to system failure
1 = Closed loop, using at least one oxygen
CL-Fault sensor but there is a fault in the feedback
system
Bit 5 Not used, always zero

B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 B0 Byte B = FUELSYS2
1 = Open loop due to insufficient engine
OL
temperature
1 = Closed loop, using oxygen sensor
CL
feedback to determine fuel mix
1 = Open loop due to engine load OR fuel cut
OL-Drive
due to desacceleration
OL-Fault 1 = Open loop due to system failure
1 = Closed loop, using at least one oxygen
CL-Fault sensor but there is a fault in the feedback
system

Page 38/139
03B:1 , )N 47
'/ 12 E / J$B K -X ? # # / 9 / # #
/ #8 ? / - E # / !- #
A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 A0 Byte A = AIR_STAT
UPS 1 = Upstream of catalytic converter
DNS 1 = Downstream of catalytic converter
OFF 1 = From the outside atmosphere or off
03B81 , )N 4:
'/ 12 E / J$B K -X ? # # / 9 // / /# ,
D /2 / E # /E .L
A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 A0 Byte A = OS2LOC
0 = Bank 1 Sensor 1 Not Supported
OS211
1 = Bank 1 Sensor 1 Supported
OS212
OS213
OS214
OS221
OS222
OS223
OS224

Page 39/139
03B;1 , )N 48
'/ 12 E / J$B K -X ? # # / 9D 6 .L
E Q9
A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 A0 Byte A = OBDSUP
0 = 0x00
Bit 0
1 = 0x01
0 = 0x00
Bit 1
1 = 0x02
0 = 0x00
Bit 2
1 = 0x04
0 = 0x00
Bit 3
1 = 0x08
0 = 0x00
Bit 4
1 = 0x10
0 = 0x00
Bit 5
1 = 0x20
0 = 0x00
Bit 6
1 = 0x40
0 = 0x00
Bit 7
1 = 0x80
Valor Descrio Scantool

0x01 OBD-II as defined by the CARB OBD II
0x02 OBD as defined by the EPA OBD
0x03 OBD and OBD-II OBD and OBD-II
0x04 OBD-I OBD I
0x05 Not meant to comply with any OBD standard NO OBD
0x06 EOBD (Europe) EOBD
0x07 EOBD and OBD-II EOBD and OBD-II
0x08 EOBD and OBD EOBD and OBD
0x09 EOBD, OBD and OBD II EOBD, OBD and OBD II
0x0A JOBD (Japan) JOBD
0x0B JOBD and OBD II JOBD and OBD II
0x0C JOBD and EOBD JOBD and EOBD
0x0D JOBD, EOBD, and OBD II JOBD, EOBD, and OBD II
0x1D OBDBr2 Brasil OBDBr-2
# Not Used ---

Page 40/139
03B61 , )N 4;
'/ 12 E / J$B K -X ? # # / 9 // / /# ,
J& # KD /2 / E # /E .L
A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 A0 Byte A = O2SLOC
O2S11
O2S12
O2S21
O2S22
O2S31
O2S32
O2S41
O2S42
03B?1 , )N 46
'/ 12 E / J$B K -X ? # # / 9 / / # / // /
, /# # # / E # /E .L
0 = Not Active
PTO_STAT
1 = Active

Page 41/139
03B51 , )N 4?
'/ 12 E / J$B K -X / # - E / D J$B K #
$B *, $B *, * / 2 / E # /E 9/ T 12
Bit 0
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7
Bit 0
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7

Page 42/139
Bit 0
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7
Bit 0
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7

Page 43/139
03B041 , )N 45
'/ 12 E / J$B K -X / # - E / D J$B K #
$B *, $B *, * / 2 / E # /E 9/ T 12
Bit 0
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7
Bit 0
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7

Page 44/139
Bit 0
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7
Bit 0
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7

Page 45/139
03B001 , )N 04
'/ 12 E / J$B K -X / J6X 'K / E T J6X 6K?
J6X K? J6X K# 8 " 12 # # /E - # # # / / /
>- #
Bit 0 1 = Misfire / Test Available
Bit 1 1 = Fuel System / Test Available
Bit 2 1 = Components / Test Available
Bit 3 Reserved
Bit 4 1 = Misfire / Test Incomplete
Bit 5 1 = Fuel System / Test Incomplete
Bit 6 1 = Components / Test Incomplete
Bit 7 Reserved
Bit 0 1 = Catalyst / Test Available
Bit 1 1 = Heated Catalyst / Test Available
Bit 2 1 = Evaporative / Test Available
Bit 3 1 = Secondary Air System / Test Available
Bit 4 1 = A/C Refrigerant / Test Available
Bit 5 1 = Oxygen Sensor / Test Available
Bit 6 1 = Oxygen Sensor Heater / Test Available
Bit 7 1 = EGR System / Test Available
Bit 0 1 = Catalyst / Test Incomplete

Bit 1 1 = Heated Catalyst / Test Incomplete
Bit 2 1 = Evaporative / Test Incomplete
Bit 3 1 = Secondary Air System / Test Incomplete
Bit 4 1 = A/C Refrigerant / Test Incomplete
Bit 5 1 = Oxygen Sensor / Test Incomplete
Bit 6 1 = Oxygen Sensor Heater / Test Incomplete
Bit 7 1 = EGR System / Test Incomplete

Page 46/139
03B031 , )N 00
'/ 12 E / J$B K -X ? # # / 9D E #
- / 9 D /8/ # T #
0 = 0x00
Bit 0
1 = 0x01
0 = 0x00
Bit 1
1 = 0x02
0 = 0x00
Bit 2
1 = 0x04
0 = 0x00
Bit 3
1 = 0x08
0 = 0x00
Bit 4
1 = 0x10
Valor Descrio
0x01 Gasoline
0x02 Methanol
0x03 Ethanol
0x04 Diesel
0x05 LPG
0x06 CNG
0x07 Propane
0x08 Electric
0x09 Bifuel running Gasoline
0x0A Bifuel running Methanol
0x0B Bifuel running Ethanol
0x0C Bifuel running LPG
0x0D Bifuel running CNG
0x0E Bifuel running Propane
0x0F Bifuel running Electricity
0x10 Bifuel mixed gas/electric
0x11 Hybrid gasoline
0x12 Hybrid Ethanol
0x13 Hybrid Diesel
0x14 Hybrid Electric

0x15 Hybrid Mixed fuel
0x16 Hybrid Regenerative

Page 47/139
071 G47 H @
E ER/ # / / 9 !- D E , # / 8 - /
/E 9 / R# / # " ! J " # /K # /8 //G / # E /
/ R# / # " ! /2 # # / 4 M / 4 - # N? / 4 [
/# 9
/ / D
X N1 N2 N3 N4 DTC Schema
0 to 9 = Sub DTC code based on SAEJ2012
N4
A to F = Sub DTC code based on Manufacturer
0 to 9 = Sub DTC code based on SAEJ2012
N3
A to F = Sub DTC code based on Manufacturer
1 = Fuel and Air Metering
2 = Fuel and Air Metering
3 = Ignition system or Engine Misfire
4 = Auxiliary Emissions Controls
N2 5 = Vehicle Speed Control and Idle
Controls
6 = Computer Output Circuits
7 and 8 = Transmission Controls
9 to F = Manufacturer Defined
0 = Defined by SAEJ2012
N1
1 to 3 = Manufacturer Defined
P = Powertrain
C = Chassis
X
B = Body
U = Undefined
., E
$* +*
$^ $ )
*^ " # -X('.3*
^A #'
+*^ ( - 4 # 6/ # ('.3*
/ 12 J ( / " M6 W ( / NK
-/ $ # " "12 # / / ('. < E 6B B B( *+ > E .6

// # 9/ E # / 4 [
/ 9/ 8 # //G /
# E /? / # / 4 [ / 2 # R /8 //G / # E /E #
/ / E # / ?/ E # /E ? 2 / E # /?
# E # # # # " 12 # "- # 9Q
' / 4 [ / /2 # " # / E ('.3* ? / /2 # " # / 9/ #
/E " 1G / " # /E "- # 9Q
5 / 4 [ / /2 / E # /E .L D T 12 E #
# " 12 , / 9 # "- # 9Q 2 #
/ 4 [
/ 2 / %/ E # E / 91 # O*+ # ('.3 <
B( *+ > ? 4 [/ /R E # - # 9/ # D E E E 8 #
"- # 9Q

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07B01 I
-/ ( 4 [
// E # /E ( " D / / 6 6>
DTC Description Type MIL

P0101 Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Range/Performance OBD1 On Trip
P0105 Manifold Absolute Pressure Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0110 Intake Air Temperature Sensor Circuit OBD1 Trip+2
P0115 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit OBD1 Trip+2
P0120 Throttle Position Sensor A Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) OBD1 Trip+2
P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1) OBD2 Trip+2
P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) OBD1 Trip+2
P0201 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 1 OBD1 On Trip
P0220 Pedal Position Sensor B Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0225 Throttle Position Sensor C Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected OBD2 On Trip(Blink)
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected OBD2 Trip+2
P0325 Knock Sensor Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0335 Crankshaft Position Sensor Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0351 Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit OBD1 On Trip
P0352 Ignition Coil "B" Primary/Secondary Circuit OBD1 On Trip
P0353 Ignition Coil "C" Primary/Secondary Circuit OBD1 On Trip
P0421 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) OBD2 Trip+2
Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit
P0443 OBD1 Trip+2
Malfunction
P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction OBD1 Trip+2
P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error OBD1 On Trip
P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error OBD1 On Trip
P0606 Control Module Processor OBD1 On Trip
P0630 VIN Not Programmed or Incompatible OBD2 On Trip
P1220 Throttle control error position OBD1 On Trip

P1279 Auxiliary Gasoline Injector OBD1 On Trip
P1602 System LSI communication OBD1 On Trip
P1638 ETV command OBD1 On Trip
P1640 Air component OBD1 On Trip
P1684 Limp Home Position OBD1 On Trip
P1686 Diag. self learning throttle mtc OBD1 On Trip
P1687 Environmental condition OBD1 On Trip
P2125 Pedal potentiometer 2 OBD1 On Trip
P2220 Pedal Potentiometer Congruence OBD1 On Trip
U1602 Can line bus off OBD1 On Trip
U1602 Can line bus off OBD1 Trip+2
" /E " 12 6 / 4 [/ # / /2 / 4 D
E 9 # E # B7? E / 4 [
/D 2 # E #
B
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( / /D + 4 [/? 9 / / 8 9#
(
( .L 2 4 [/ 9# / / /E # J** ** ** ** ** **K
07B31 , , )
4 ^ = = += =
0 = 00hex Digit3
Bit 0
1 = 01hex
0 = 00hex
Bit 1
1 = 02hex Sum = Bit0 + Bit1 + Bit2 + Bit3
0 = 00hex
Bit 2
1 = 04hex
0 = 00hex
Bit 3
1 = 08hex
Bit 4 Bit 5 Digit2
Bit 4 0 0 0 = SAE Defined
0 1 1 = Manufacturer Defined
Bit 5
1 1 3 = Reserved
Bit 6 Bit 7 Digit1
Bit 6 0 0 P = Powertrain
0 1 C = Chassis
Bit 7 1 0 B = Body
1 1 U = Undefined/Network
Bit 0 0 = 00hex Digit5
1 = 01hex
Bit 1 0 = 00hex

Bit 2 0 = 00hex
1 = 04hex
Bit 3 0 = 00hex
1 = 08hex
1 = 01hex
Bit 5 0 = 00hex
Bit 6 0 = 00hex
1 = 04hex
Bit 7 0 = 00hex
1 = 08hex
4 ^ = = += =

Page 50/139
0 = 00hex Digit3
Bit 0
1 = 01hex
0 = 00hex
Bit 1
0 = 00hex
Bit 2
1 = 04hex
0 = 00hex
Bit 3
1 = 08hex
Bit 4 Bit 5 Digit2
Bit 5
1 1 3 = Reserved
Bit 6 Bit 7 Digit1
0 1 C = Chassis
Bit 7 1 0 B = Body
1 = 01hex
Bit 1 0 = 00hex
Bit 2 0 = 00hex
1 = 04hex
Bit 3 0 = 00hex
1 = 08hex
1 = 01hex
Bit 5 0 = 00hex
Bit 6 0 = 00hex
1 = 04hex
Bit 7 0 = 00hex
1 = 08hex
4 +^ = = += =
E7 E6 E5 E4 E3 E2 E1 E0 Byte E
0 = 00hex Digit3
Bit 0
1 = 01hex
0 = 00hex
Bit 1
0 = 00hex
Bit 2
1 = 04hex
0 = 00hex
Bit 3
1 = 08hex
Bit 4 Bit 5 Digit2
Bit 5
1 1 3 = Reserved
Bit 6 Bit 7 Digit1
0 1 C = Chassis
Bit 7 1 0 B = Body

Page 51/139
F7 F6 F5 F4 F3 F2 F1 F0 Byte F
1 = 01hex
Bit 1 0 = 00hex
Bit 2 0 = 00hex
1 = 04hex
Bit 3 0 = 00hex
1 = 08hex
1 = 01hex
Bit 5 0 = 00hex
Bit 6 0 = 00hex
1 = 04hex
Bit 7 0 = 00hex
1 = 08hex
07B71 , , *L
# / # -X /
DTC1 DTC2 DTC3

Byte A Byte B Byte C Byte D Byte E Byte F
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
( -/ 9 # J KE JF ) K # # 4 , " - - ,
Digit1 New1 Description

0 P0 Powertrain Code SAE Defined
1 P1 ... Manufacturer Defined
2 P2 ... Manufacturer Defined
3 P3 Reserved
4 C0 Chassis Code SAE Defined
5 C1 ... Manufacturer Defined
6 C2 ... Manufacturer Defined
7 C3 Reserved
8 B0 Body Code SAE Defined
9 B1 ... Manufacturer Defined
A B2 ... Manufacturer Defined
B B3 Reserved
C U0 Undefined/Network SAE Defined
D U1 ... Manufacturer Defined
E U2 ... Manufacturer Defined
F U3 Reserved
4 ,^F ) = = +=

Page 52/139
07B:1 # I
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8 J*KM` N? 2 // 2 4 [/ 9# / ( 9 " #" #
J*KM` N? 9 # E / ]# 4 [/ 9# / .L
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4 [/ 9# /?
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* * * *
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* +* ^ $* +* ^ J ( / " M6 W ( / NK ('.
* * ^ $* * ^ J X / ."
" X6 ) 4! /! # M6 W NK ('.
* ^ $* ^J X # B% 7 )K ('.
* ^ $* ^ J. 4 E " K ('.
* * ^ $* * ^ J B 7 " K ('.
* ** ^ L *** ^ J " /X/ # M3+ +NK " " #
^$ ^ J7 E ; $ / K " " #
+ ^ 6* + ^ F / E " " #

Page 53/139
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/D /2 9/ 8 / " # 9Q " # " 12 #
"-
Action Adress Definition Support

Number of diagnostic trouble codes Mode $01, PID $01 SAE J1979 Yes
Diagnostic trouble codes Mode $03 SAE J1979 Yes
Trouble code for freeze frame data Mode $02, PID $02 SAE J1979 Yes
Freeze frame data Mode $02 SAE J1979 Yes
Oxygen sensor test data Mode $05 SAE J1979 Yes
Status of system monitoring tests Mode $01, PID $01 SAE J1979 Yes
On-board monitoring test results Mode $06, $07 SAE J1979 Yes
Distance travelled while MIL is activated Mode $01, PID $21 SAE J1979 Yes
Number of warm-ups since DTC cleared Mode $01, PID $30 SAE J1979 Yes
Distance since diagnostic trouble codes cleared Mode $01, PID $31 SAE J1979 Yes
Minutes run by the engine while MIL activated Mode $01, PID $4D SAE J1979 No
Time since diagnostic trouble codes cleared Mode $01, PID $4E SAE J1979 No
# 1G / D / E E # 4 [
/ # # /# //G /
Key-on Engine Run Vehicle Run

Mode $04 Yes Yes Yes
( 9 M N -X .L /E # M N -X E
/ 12 H
Direction Byte Value Description

Scan->ECU #1 0x04 Clear/reset emission-related diagnostic information
ECU->Scan #1 0x44 Request Ok
( 9 M N -X .L /E # +M Y/N -X / E
/ 12 F H
Direction Byte Value Description

Scan->ECU #1 0x04 Clear/reset emission-related diagnostic information
ECU->Scan #1 0x7F Negative Response Service Identifier
ECU->Scan #2 0x04 Clear/reset emission-related diagnostic
ECU->Scan #3 0x22 Negative Response Code: conditionsNotCorrect

Page 54/139
081 G48 H
.L
E ER/ # / / 91 E J( K // // J >- #K
# .L # # / / # ,Y
. # ( / / # , Y D /2 / E # /# # " 12
# # O* $B O +? # O* $B O
Location PID $13 PID $1D

Bank 1 Sensor 1 Supported ---
Bank 1 Sensor 3 Not Supported ---
Bank 3 Sensor 1 --- ---
/ / " # / // / /# ,Y /2 # # / J4B KM4 / B N? /

- , # / 4B [
// E # /
TID Description Unit Limit Support Definition
$01 Rich to lean sensor threshold voltage (constant) V Yes SAE J1979
$02 Lean to rich sensor threshold voltage (constant) V Yes SAE J1979
$03 Low sensor voltage for switch time calculation (constant) V No SAE J1979
$04 High sensor voltage for switch time calculation (constant) V No SAE J1979
$05 Rich to lean sensor switch time (calculated) s No SAE J1979
$06 Lean to rich sensor switch time (calculated) s No SAE J1979
$07 Minimum sensor voltage for test cycle (calculated) V Yes SAE J1979
$08 Maximum sensor voltage for test cycle (calculated) V Yes SAE J1979
$09 Time between sensor transitions (calculated) s Yes SAE J1979
$0A Sensor period (calculated) s No SAE J1979

$0B-$1F reserved - to be specified by SAE and/or ISO # # # SAE J1979
$21-$2F # S # No Man. Defined
$30-$3F # S # No Man. Defined
$41-$4F # V # No Man. Defined
$50-$5F # V # No Man. Defined
$61-$6F # Hz # No Man. Defined
$70-$7F # counts # No Man. Defined
$81-$9F # Man. Defined No Man. Defined
$A1-$BF # Man. Defined No Man. Defined
$C1-$DF # Man. Defined No Man. Defined
$E1-$FF # Man. Defined No Man. Defined

Page 55/139
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J4B K # 4B O*,* 4B O*, * / 2 / E # /E 9/ T 12
0 = TID 0x08 not supported
Bit 0
1 = TID 0x08 supported
Bit 1
Bit 2
Bit 3
Bit 4

Bit 5
Bit 6
Bit 7
Bit 0 0 = TID 0x10 reserved, always zero
Bit 1 0 = TID 0x0F reserved, always zero
Bit 2 0 = TID 0x0E reserved, always zero
Bit 3 0 = TID 0x0D reserved, always zero
Bit 4 0 = TID 0x0C reserved, always zero
Bit 5 0 = TID 0x0B reserved, always zero
0 = TID 0x0A not supported
Bit 6
1 = TID 0x0A supported
Bit 7
Byte C = 0x00 Reserved always zero

Byte D = 0x00 Reserved always zero
-/ 4B [
/ # *,*68 *,
AA 2 / E # / E E 12

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08B31 J )N K
# 4B / /E 99 E / # -X ? 9 # # O** 8 OAA?
# / # T ? # # / 12 /2 E / # / - - ,
TID Description Unit Min($00) Max($FF) Resolution

$01 Rich to lean sensor threshold voltage (constant) V 0 1.275 0.005V/bit
$02 Lean to rich sensor threshold voltage (constant) V 0 1.275 0.005V/bit
$03 Low sensor voltage for switch time calculation V 0 1.275 0.005V/bit
(constant)
$04 High sensor voltage for switch time calculation V 0 1.275 0.005V/bit
(constant)
$05 Rich to lean sensor switch time (calculated) s 0 1.02 0.004s/bit
$06 Lean to rich sensor switch time (calculated) s 0 1.02 0.004s/bit
$07 Minimum sensor voltage for test cycle (calculated) V 0 1.275 0.005V/bit
$08 Maximum sensor voltage for test cycle (calculated) V 0 1.275 0.005V/bit
$09 Time between sensor transitions (calculated) s 0 10.2 0.04s/bit
$0A Sensor period (calculated) s 0 10.2 0.04s/bit
$0B-$1F reserved - to be specified by SAE and/or ISO # # # #
$21-$2F # s 0 1.02 0.004s/bit
$30-$3F # s 0 10.2 0.04s/bit
$41-$4F # V 0 1.275 0.005V/bit
$50-$5F # V 0 12.75 0.05V/bit
$61-$6F # Hz 0 25.5 0.1Hz/bit
$70-$7F # counts 0 255 1Count/bit
$81-$9F #
$A1-$BF #
Manufacturer Defined
$C1-$DF #
$E1-$FF #
08B71 J .LN @ , K
E # / # 9>/ " # D / / # ,Y / # 9 -
" 12 # 4B ? // " 12 - # 9/ # .O* ? $B O +? $B
O M D " / E # N? / - # -X / E #
PID $13 PID $1D
Bit 0 Bank 1 - Sensor 1 Bank 1 - Sensor 1


Page 57/139
08B:1 % G48
( 9 / # +M Y/N -X / 8 . L # # /
D
Byte Value Description

#1 0x05 Request oxygen sensor monitoring test results request SID
#2 XX TID
#3 YY O2 Sensor #
' .L /E # / D 9 # MD N 8 <M/ N -X / # #
/ D

#1 0x05 Request oxygen sensor monitoring test results request SID
#2 XX TID
#3 YY O2 Sensor #
#4 AA
#5 BB
Values of specific TID data record from AA to DD
#6 CC
#7 DD
Obs.: Em caso de a ECU no suportar um TID Especfico a mesma no retorna mensagem alguma.

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08B:1 # G48
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/ / 91 / / E # /E .L # O* ? /2 ! # / # JB
FA 4c$.(K
. # B
FA 4c$.( / E # /E E 12
INFOTYPE Description Supported

$01 MessageCount VIN Yes
$02 Vehicle Identification Number Yes
$03 MessageCount CALID Yes
$04 CALID-Calibration Identifications Yes
$05 MessageCount CVN Yes
$06 CVN-Calibration Verification Numbers Yes
$07 MessageCount IPT No
$08 IPT-In-use Performance Tracking No
05B01 !$. Q#%
05B0B01 ! G40
/ D /" // 2 9# /E .L D # ( /
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05B0B:1 @ 9 , G4:
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B E / # # " ; ,# ?
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' . L /E # # " /# -X / # "
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B ; ,# ? "1 9 /2
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# D / 12 # ( ? . L # 9 /E # R#
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E Q/ // E
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05B0B?1 9 # , O G4?
! - B

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FA 4c$.O**K -X / # -
E / D JBFA 4c$.K # BFA 4c$.O*,* BFA 4c$.O*, * / 2
/ E # /E 9/ T 12
Bit 0 0 = INFOTYPE 0x08 not supported, always zero
Bit 1 0 = INFOTYPE 0x07 not supported, always zero
0 = INFOTYPE 0x06 not supported
Bit 2
1 = INFOTYPE 0x06 supported
Bit 3
Bit 4
Bit 5
Bit 6
Bit 7
Byte B = 0x00 Reserved always zero

Byte C = 0x00 Reserved always zero
Byte D = 0x00 Reserved always zero
-/ B
FA 4c$.[
/ # *,
*< 8 *, * 2 / E # / E E 12
05B71 % G45
( 9 / # -X / 8 . L # # /
D

#1 0x09 Request vehicle information request SID 09
#2 XX Request INFOTYPE
' .L /E # / D 9 # MD N 8 <M/ N -X / # #
/ D

#1 0x05 Request vehicle information response SID
#2 XX INFOTYPE
#3 YY Message Count 1 to 5
#4 AA
#5 BB
Values of specific INFOTYPE data record from AA to DD
#6 CC
#7 DD
Obs.: Em caso de a ECU no suportar um INFOTYPE Especfico a mesma no retorna mensagem alguma.

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N PIN Input Output Tipo de sinal Componente / Funo Nota

1 Power GND 0V PWRGND1_SK Massa
2 Power GND 0V PWRGND2_SK Massa
3 Output Digital COLDSTRTPUMPREL_OD Rel de partida frio
4 Power GND 0V SNSGND2_SS Massa dos Sensores 2
5 Output Digital MAINREL_OD Rel da Bomba/Rel Principal
6 Input 50mV1V O2SENS+3_IA Sinal Positivo da Sonda Lambda 3
7 # # # No Conectado
8 Input 50mv1V O2SENS+4_IA Sinal Positivo da Sonda Lambda 4
9 Input Digital CRUISECTRL_SW_IA Ativao do Cruise Control
10 Power 5V SNSSPLY1_SS Alimentao dos Sensores 1
11 Input 50mV1V O2SENS-1_IA Sinal Negativo da Sonda Lambda 1
14 Net CAN CANLSL1_BC CAN Low
16 Output Injector 7INJFLEX_OFT Stimo Injetor
17 Output Digital ACREL_OD Rel do Ar-Condicionado
18 Input Analog BRAKESW_IA Switch do Pedal do Freio
19 Input Digital ACREQ_ID Cruise Control Cancel
21 Output PWM CANPGCMD_OP Vlvula Canister

25 Net CAN CANLSH1_BC CAN High
26 Output Digital CRUISELAMP_OD Cruise Control-Lampada
27 Power GND 0V PWRGND3_SK Massa de potncia
28 Power 12V PWRSPLY_SK Alimentao
29 Input Digital AC2_IN_ID Ar-Condicionado entrada 2
30 Output PWM O2HEATB_OP Heater da Sonda Lambda
31 Output HALL TACHSIGN_OFA Repetidor do Tacmetro
32 Output Digital FPUMPREL_OD Rel do Bomba de Combustvel
33 Input Frequency GAS_TANK_LEV_ID Sinal de nvel de tanque
35 Input Analog BRAKELIGHTSW_IA Sinal da lmpada de freio
36 Power 5V SNSSPLY2_SS Alimentao do Sensores 2
38 Input Digital KEYREQ_ID Chave, Borne 15
40 Shield Shield O2SHIELD Malha
41 Output PWM O2HEATA_OP Aquecedor da Sonda Lambda A
42 Output Digital FANRELB_OD Comando do Rel do FAN HIGH
43 Output PWM O2HEATC_OP Aquecedor da Sonda Lambda C
44 Input HALL VEHSPD_IFT Sinal do VSS
46 Serial Serial SERIALLINE1_BC Linha de Diagnose-K Line

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N PIN Input Output Tipo de sinal Componente / Funo Nota
48 Input 0V5V ACCPPSB_IA Sinal de Cruise Control B
49 Input 0V5V ACCPPSA_IA Sinal de Cruise Control A
52 Output Digital MILLAMP_OD Lampada MIL
53 Output Frequency DBWCMD+_OP Comando do Corpo DBW +
54 Output Supply Hall V_HALL Alimentao HALL
55 Input Analog AIRTEMPA_IA Sinal de Temperatura do Ar do Coletor
56 Input Analog TPSB_IA Sinal do TPS B
59 Output Injector INJCYL2_OFA Comando do Injetor 2
61 Input Knock KNK-_IA Sinal Knock -
62 Input Analog AIRPRES_IA Sinal de Presso do Coletor de Admisso
63 Output PWM O2HEATD_OP Heater da Sonda Lambda
66 Shield Shield RPMSHIELD_SS Malha do Sensor de Rotao
67 Output Frequency DBWCMD-_OP Comando do Corpo DBW -
68 Input +5V RPM+_IFA Sinal HALL do Sensor de Rotao
69 Input Analog WATTEMPA_IA Sinal de Temperatura da gua
70 Output Ignition IGNCYL2E5_OFA Comando de Ignio Bobina 2/5
72 Output Iniector INJCYL6_OFA Comando Injetor 6
74 Input Hall PHASEIN_IFA Sinal do Sensor de fase
75 Input Knock KNK+_IA Sinal Knock +
76 Input Analog TPSA_IA Sinal do TPS B
77 Output Injector INJCYL4_OFA Comando Injetor 4
80 Output Injector INJCYL5_OFA Comando Injetor 5

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L 3 H %& %E
! E

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L 79 , &
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M4 / N
7B01 I R' 1
DTC Description Type MIL

NODTC MIL on by TCU(CANBUS) OBD1 On Trip
NODTC Phonic Wheel Not Adapted OBD2 On Trip(Blink)
P0101 Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Range/Performance OBD1 On Trip
P0105 Manifold Absolute Pressure Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0110 Intake Air Temperature Sensor Circuit OBD1 Trip+2
P0115 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit OBD1 Trip+2
P0120 Throttle Position Sensor A Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1) OBD2 Trip+2
P0219 Engine Overspeed Condition OBD1 No Lamp
P0220 Pedal Position Sensor B Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0225 Throttle Position Sensor C Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0230 Fuel Pump Primary Circuit Malfunction OBD1 No Lamp
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected OBD2 On Trip(Blink)
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected OBD2 Trip+2
P0325 Knock Sensor Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0335 Crankshaft Position Sensor Circuit Malfunction OBD1 On Trip
P0351 Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit OBD1 On Trip
P0352 Ignition Coil "B" Primary/Secondary Circuit OBD1 On Trip
P0353 Ignition Coil "C" Primary/Secondary Circuit OBD1 On Trip
P0421 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) OBD2 Trip+2

P0443 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction OBD1 Trip+2
P0460 Fuel Level Sensor "A" Circuit OBD1 No Lamp
P0480 Fan 1 Control Circuit OBD1 No Lamp
P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction OBD1 Trip+2
P0560 System Voltage OBD1 No Lamp
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction OBD1 No Lamp
P0579 Cruise Control Multi-Function Input "A" Circuit Range/Performance OBD1 No Lamp
P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error OBD1 On Trip
P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error OBD1 On Trip
P0606 Control Module Processor OBD1 On Trip
P0630 VIN Not Programmed or Incompatible OBD2 On Trip
P1220 Throttle control error position OBD1 On Trip
P1278 Cold Start Fuel Pump OBD1 No Lamp
P1279 Auxiliary Gasoline Injector OBD1 Trip+2
P1531 A/C Relay OBD1 No Lamp
P1564 Cruise Control Buttons Failure OBD1 On Trip
P1602 System LSI communication OBD1 On Trip
P1638 ETV command OBD1 On Trip
P1640 Air component OBD1 On Trip
P1684 Limp Home Position OBD1 On Trip
P1686 Diag. self learning throttle mtc OBD1 On Trip
P1687 Environmental condition OBD1 On Trip
P2125 Pedal potentiometer 2 OBD1 On Trip
P2220 Pedal Potentiometer Congruence OBD1 On Trip

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U1602 Can line bus off OBD1 On Trip
U1602 Can line bus off OBD1 Trip+2
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4 E ^ .O*< .O*+ B
7
4 E C ^ .O*< .O*+ B
7
4 EM6 WN ^ .O*< .O*+ B
76 W
. B
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L4 E # .L "Y
7B31 @
7 / /2 / /# # /E Q9 / 4 /
7B3B01
N MUT Code Item MUT Description Unit Display
11 $13 OXIGEN SNSR Tenso da Sonda Lambda mV xxxx.
14 $17 TPS(SUB) Tenso do Sensor TPS mV xxxx.
16 $14 BATT.VOLTAGE Tenso de Bateria V xxx.x
22 $21 CRANK A.SNSR Rotao do Motor r/min xxxx.
25 $15 BARO.PRS.SNSR Presso Atmosferica kPa xxxx.
38 $20 CRANK A.S 2 Rotao do Sensor de Fase r/min xxxx.
39 $3E OXIGEN SNSR 2 Tenso da Sonda Lambda 2 mV xxxx.
41 $29 INJECTOR Tempo de injeo B1 ms xxx.x
44 $06 ADV.IGNITION Avano de Ignio BTDC/TDC/ATDC xx
47 $2B INJECTOR 2 Tempo de injeo B2 ms xxx.x
59 $3C REAR O2 SNSR Sonda Lamda Ps Cat B1 - xxxx.
69 $3D REAR O2 SNSR 2 Sonda Lamda Ps Cat B2 - xxxx.
77 $BD APS (SUB) Posio do Pedal, Sensor 2 mV xxxx.
78 $BC APS (MAIN) Posio do Pedal, Sensor 1 mV xxxx.
79 $BB TPS (MAIN) Posio da Borboleta, Sensor 1 mV xxxx.
81 $51 A/F FLEX FUEL [AF_FLEX] Relao Ar/Combustvel - xxx.x
$53 FILTERED INJECTION TRIM
83 Valor do Lambda Filtrado - x.xxx
[KOF]
$56 SELF ADAPT INJ TRIM
86 Adaptativo do tempo de injeo - x.xxx
[KO2ADAT]
$59 AIR TEMPERATURE

89 Temperatura do ar de admisso C xxxx.
[AIR_TEMP]
$5A COOLANT TEMP
8A Temperatura da gua do Motor C xxxx.
[WATER_TEMP]
90 $63 APS (%) Posio do pedal do Acelerador % xxxx.
9A $34 TPS LEARN MID Posio Mnimo do TPS mV xxxx.
7B3B31
N MUT Code Item MUT Description Display Description Status
00hex:CS START Partida
01hex:CS PHASE1 Fase I
02hex:CS PHASE2 Fase II
COLD START
80 $50 Partida Frio 03hex:CS ACEL Acelerao
[COLD_START]
04hex:CS AFTER START Ps Partida
Partida Frio
05hex:CS_END
Concluida
STATUS FLEX Status de Aprendizagem de Aprendizado SFS
82 $52 00hex:END FLEXFUEL
FUEL Combustvel Flex Fuel Concluido
[STAT_FF] Tempo de
01hex:LEARNING TIME
aprendizado
02hex:STATIONARY Estacionrio
Condio de
04hex:LEARNING COND OK
Aprendizado OK
Aprendizado
08hex:FREASE FLEXFUEL congelado devido

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N MUT Code Item MUT Description Display Description Status
Blow-by
Inicializao da
09hex: INIT_FF
Estratgia Flex
Aprendizado de A/F
0Ahex:WAIT_LEARNING
on hold
Tempo de
0Bhex:COLD_LEARN_TIME
aprendizado frio
0Chex:COLD_STATIONARY Estacionrio frio
Condio de
0Dhex:COLD_LEARNCONDOK Aprendizado OK
frio
00hex:CRANKING Partida
01hex:STAB CRANK Estvel, Partida
02hex:DECEL CRANK Desacelao, Partida
03hex:ACCEL CRANK Acelerao, Partida
Partida em Marcha
04hex:IDLE CRANK
Lenta
05hex:STABILIZED Estabilizado
06hex:IDLE Marcha Lenta
ENGINE MODE Modo de Funcionamento do
84 $54 07hex:ACCLERATED Acerao
[MODMOT] Motor
08hex:DECELERATED Desacelerao
09hex:CUTOFF ENTRY Entrada de Cut-off
0Ahex:CUTOFF Cut-off
0Bhex:OUT CUTOFF Saida de Cut-off
Estabilizado, saida de
0Chex:STAB CUTOFF EXIT
cut-off
Acelerao, saida de
0Dhex:ACCL CUTOFF EXIT
cut-off
01hex:Disabled Desabilitado
A/C RELAY 02hex:Authorized Autorizado
8E $61 Rel do A/C
[STATOCPR] 03hex:Delayed Em Espera
08hex:ON Ligado
00hex: CURRENT GEAR "N" Marcha N
01hex: CURRENT GEAR "D1" Marcha D1
CURRENT 02hex: CURRENT GEAR "D2" Marcha D2
8F $62 Marcha Atual
GEAR 03hex: CURRENT GEAR "D3" Marcha D3
04hex: CURRENT GEAR "D4" Marcha D4
09hex: CURRENT GEAR "R" Marcha R
7B3B71 + I
N MUT Code Item MUT Descrio Display
18 $00 bit6 CRANK.SIGNAL Switch de Partida ON/OFF
28 $00 bit4 A/C SW Switch do Ar Condicionado(ECU) ON/OFF

FLAG BLOWBY PRESS Flag de Blow-By BLOWBY EXIST
8D $60 bit0
[FLGBBVAP] /BLOWBY NOT EXIST
91 $60 bit1 BRAKE PEDAL STATUS Switch de Pedal do Freio ON/OFF
C4 $64 bit7 CRUISE Boto Cruise ON/OFF
C5 $64 bit6 CANCEL Boto Cancel ON/OFF
C6 $64 bit5 RESUME Boto Resume ON/OFF
C7 $64 bit4 SET Boto Set ON/OFF
7B71
N MUT Code Item MUT Descrio
01 $DA NO.1 INJECTOR Injetor 1
02 $DB NO.2 INJECTOR Injetor 2
03 $DC NO.3 INJECTOR Injetor 3
07 $D8 FUEL PUMP Bomba de Combustvel
08 $D7 PURGE CONTROL SOLENOID Valvula Canister
20 $CE RADIATOR FAN HI Ventilador 2
21 $CD RADIATOR FAN LO Ventilador 1
31 $C0 FORCE A/F RATIO (ALCOHOL) Fora AF de 9,0
32 $C1 FORCE A/F RATIO (GASOLINE) Fora AF de 13,0
33 $C2 FORCE A/F RATIO LEARNING Fora abertura da janela de AF
34 $C4 FORCE ETV SELF LEARNING Fora aprendizado do corpo

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L :9 I
DTC NODTC
Descript SAE/ISO Phonic Wheel Not Adapted
Descript MM Roda Fnica
Symptom Plausibilidade
Enabling Condictions Engine-RUN; Vehicle-RUN;
Enabling Strategy 1) Quando a pea for nova e ainda no foi aprendido a Roda
Fnica
2) Aps um download de software ou calibrao na ECU.
Operating Strategy A Lampada MIL pisca se a Roda Fnica no foi aprendida.
Obs.:
A Lampada MIL no piscar se houver uma outra falha presente
no sistema que force o acendimento permanente da Lampada
MIL.
Possible Cause Roda Fnica no aprendida
Validation Time 0_ms
Invalidation Time 0_ms
ECU Change False
DTC NODTC
Descript SAE/ISO MIL on by TCU(CANBUS)
Descript MM MIL on by TCU
Enabling Strategy Em qualquer condio
Operating Strategy A Lampada MIL acende sem DTC, quando houver uma requisio
por parte da TCU via CAN BUS(falha de transmisso automtica).
Se referenciar s documentaes MMC para diagnose de
transmisso.
Obs.:
A requisio feita na CAN BUS, Frame 218, Byte 6, Bit 3 = 1
Aps o download da ECU, essa anomalia se evidencia devido
inatividade da ECU durante o download, porem isso no implica
em falha de ECU ou TCU, aps 3 trip's a TCU para de solicitar
"MIL on".
Possible Cause Falha na Transmisso Automtica; Ausncia de comunicao
durante o Download
ECU Change False

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DTC P0101
Descript SAE/ISO Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Range/Performance
Descript MM Diagnose de Furo no Coletor
Symptom Sinal no Pausvel
Enabling Strategy A estratgia habilitada quando o motor est em rotao estvel,
e em mistura pobre
Operating Strategy A falha detectada quando existe um furo no coletor que provoca
um incremento de presso conforme qualquer umas das
condies abaixo :
Presso maior que 250mb com Velocidade menor que 5km/h
Presso maior que 350mb com Velocidade maior que 5km/h
Obs:
Incremento 150mb no caso de trasitrio.
Possible Cause Plausibilidade; Entrada de ar falso
ECU Change False
DTC P0105
Descript SAE/ISO Barometric Pressure Circuit Malfunction
Descript MM Diagnose Eltrica de Sinal de Presso
Symptom Abaixo do Limite
Enabling Condictions Power-ON; Engine-CRANCK; Engine-RUN; Vehicle-RUN;
Enabling Strategy A estratgia est ativa em qualquer condio.
Operating Strategy A falha detectada se o sinal do sensor menor que 19,5mV.
Possible Cause Circuito Aberto; CurtoCircuito-Massa;
ECU Change False

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DTC P0105
Descript MM Diagnose Eltrica de Sinal de Presso
Symptom Acima do Limite
Enabling Strategy A estratgia est ativa somente aps pelo ao menos um PMS com
rotao maior que 700rpm e posio de Borboleta menor que 50.
Operating Strategy A falha detectada se o sinal do sensor maior que 4912mV.
Possible Cause CurtoCircuito-Positivo;
ECU Change False
DTC P0105
Descript MM Diagnose Funcional de Sinal de Presso
Symptom Fora de Tolerncia
Enabling Strategy A estratgia est ativa aps o aqucimento dos Aquecedores de
sonda e agua do motor.
Operating Strategy A falha detectada se existe uma restrio de entrada de ar pelo
coletor que provoca um decremento de presso maior que 250mb
com veculo parado ou 350mb com veculo em movimento.
Obs:
Incremento 150mb no caso de trasitrio.
Possible Cause Plausibilidade;
ECU Change False

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DTC P0110
Descript SAE/ISO Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit
Descript MM Diagnose de Temperatua do Ar
Operating Strategy A falha detectada quando o sinal do sensor menor que
58,6mV.
Possible Cause CurtoCircuito-Massa;
Validation Time 6,8_s
Invalidation Time 5_s
ECU Change False
DTC P0110
Descript SAE/ISO Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit
Descript MM Diagnose de Temperatua do Ar
Operating Strategy A falha detectada quando o sinal do sensor maior que
4960,9mV.
Possible Cause Circuito Aberto; CurtoCircuito-Positivo;
ECU Change False

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DTC P0115
Descript SAE/ISO Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit
Descript MM Diagnose Eltrica de Temperatura de gua
Operating Strategy A falha detectada se o sinal do sensor menor que 19,5mV.
ECU Change False
DTC P0115
Descript SAE/ISO Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit
Descript MM Diagnose Eltrica de Temperatura de gua
Operating Strategy A falha detectada se o sinal do sensor maior que 4877,9mV.
ECU Change False

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DTC P0120
Descript SAE/ISO Pedal Position Sensor A Circuit Malfunction
Descript MM Diagnose de Sinal de Posio Borboleta 2
Operating Strategy A falha detectada se o sinal do sensor menor que 68mV.
Obs:
Estando o a falha no presente, o Status "presente" ficar ativo
na memria at o prximo "Key-On"
ECU Change False
DTC P0120
Obs:
ECU Change False

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DTC P0120
Descript MM Diagnose de Congruncia de Posio Borboleta
Operating Strategy A falha detectada se a soma dos dois potencimetros de
Borboleta menor que 4648mV ou maior que 5381mV.
Validation Time 1_s
ECU Change False
DTC P0130
Descript SAE/ISO O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
Descript MM Diagnose Funcional de Sonda 1-B1S1
Symptom Sonda Pobre
Enabling Strategy A estratgia habilitada se o aquecedor da Sonda estiver no
Estado "Normal Operation":
Esse estado ativado ~20s aps o Cranck(Valor aproximado para
H2O de 20C, valor varia em funo de calibrao).
Operating Strategy A falha detectada se uma das condies forem atendidas:
1) Quando se acelera o motor em plena carga e o mesmo
permanece nesta condio por no mnimo 45PMS' s e a sonda
tem uma tenso menor que 450mV(Este ciclo deve ser repetido
10 X )
2) Se o controle da mistura est no limite rico, sonda pr-cat est
no limite rico, sonda ps-cat no limite pobre por no mnimo
1000PMS' s.
Possible Cause Circuito Aberto; CurtoCircuito-Massa; Sonda Pobre
ECU Change False

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DTC P0130
Descript MM Diagnose Eltrica de Sonda 1-B1S1
Symptom Sonda Rica
Enabling Condictions Power-ON; Engine-RUN; Vehicle-RUN;
Invalidation Time 1,9_s
ECU Change False
DTC P0130
Symptom Sonda Rica
1) Quando se faz 10 "cut-off" de pelo menos 70PMS' s e valor de
tenso do sensor maior que 4960mV.
2) O valor de mistura est no limite pobre, e as sondas pr-cat e
ps-cat estam no limite rico por no mnimo 1000PMS' s.
Possible Cause CurtoCircuito-Positivo; Sonda Rica
ECU Change False

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DTC P0133
Descript SAE/ISO O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
Descript MM Diagnose de Frequencia de Sonda Lambda Pr Cat
Enabling Strategy O Teste executado continuamente durante o trip desde que as
condies de close loop da sonda e temperatua do motor sejam
atendidas
Operating Strategy A falha detectada se velocidade de resposta de pelo ao menos
uma sonda lambda pr-cat est lenta ao ponto de prejudicar a
eficincia do catalizador
Possible Cause Plausibilidade; Degradao de uma ou mais sondas pr cat
Validation Time On Trip
Invalidation Time On Trip
ECU Change False
DTC P0135
Descript SAE/ISO O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
Descript MM Diagnose Eltrica do Heater da Sonda 1-B1S1
Enabling Condictions Engine-CRANCK; Engine-RUN; Vehicle-RUN;
Operating Strategy A falha detectada pela checagem de hardware do sinal eltrico
transmitido e recebido.
ECU Change False

Page 84/139
DTC P0135
ECU Change False
DTC P0136
Symptom Sonda Pobre
Operating Strategy A falha detectada quando se acelera em plena carga, e o motor
permanece nesta condio por no mnimo 10PMS' s e a tenso da
Sonda Lambda menor que 450mV.
Obs.: Ciclo deve ser repetido 10X.
ECU Change False

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DTC P0136
Symptom Sonda Rica
Operating Strategy A falha detectada quando se faz "cut-off" em plena carga de
pelo menos 100PMS' s e valor de tenso do sensor maior que
450mV.
ECU Change False
DTC P0141
ECU Change False

Page 86/139
DTC P0141
ECU Change False
DTC P0150
Symptom Sonda Pobre
1) Quando se acelera o motor em plena carga e o mesmo
permanece nesta condio por no mnimo 45PMS' s e a sonda
tem uma tenso menor que 450mV(Este ciclo deve ser repetido
10 X )
2) Se o controle da mistura est no limite rico, sonda pr-cat est
no limite rico, sonda ps-cat no limite pobre por no mnimo
1000PMS' s.
ECU Change False

Page 87/139
DTC P0150
Descript MM Diagnose Eltrica de Sonda 2-B2S1
Symptom Sonda Rica
Invalidation Time 1,9_s
ECU Change False
DTC P0150
Symptom Sonda Rica
1) Quando se faz 10 "cut-off" de pelo menos 70PMS' s e valor de
tenso do sensor maior que 4960mV.
2) O valor de mistura est no limite pobre, e as sondas pr-cat e
ps-cat estam no limite rico por no mnimo 1000PMS' s.
ECU Change False

Page 88/139
DTC P0155
Validation Time 4_s
ECU Change False
DTC P0155
Validation Time 4_s
ECU Change False

Page 89/139
DTC P0156
Symptom Sonda Pobre
Operating Strategy A falha detectada quando se acelera em plena carga, e o motor
permanece nesta condio por no mnimo 10PMS' s e a tenso da
Sonda Lambda menor que 450mV.
ECU Change False
DTC P0156
Symptom Sonda Rica
Operating Strategy A falha detectada quando se faz "cut-off" em plena carga de
pelo menos 100PMS' s e valor de tenso do sensor maior que
450mV.
ECU Change False

Page 90/139
DTC P0161
Validation Time 4_s
ECU Change False
DTC P0161
Validation Time 4_s
ECU Change False

Page 91/139
DTC P0201
Descript SAE/ISO Injector Circuit Malfunction - Cylinder 1
Descript MM Diagnose Eltrica Injetor 1
ECU Change False
DTC P0201
ECU Change False

Page 92/139
DTC P0201
Symptom Nenhum Sinal
Possible Cause Circuito Aberto;
ECU Change False
DTC P0202
ECU Change False

Page 93/139
DTC P0202
ECU Change False
DTC P0202
ECU Change False

Page 94/139
DTC P0203
ECU Change False
DTC P0203
ECU Change False

Page 95/139
DTC P0203
ECU Change False
DTC P0204
ECU Change False

Page 96/139
DTC P0204
ECU Change False
DTC P0204
ECU Change False

Page 97/139
DTC P0205
ECU Change False
DTC P0205
ECU Change False

Page 98/139
DTC P0205
ECU Change False
DTC P0206
ECU Change False

Page 99/139
DTC P0206
ECU Change False
DTC P0206
ECU Change False

Page 100/139
DTC P0220
Descript SAE/ISO Pedal Position Sensor B Circuit Malfunction
Descript MM Diagnose de Pedal 1
Operating Strategy A falha detectada se o sinal do potencimetro1 do pedal
menor que 298mV.
Obs:
ECU Change False
DTC P0220
Descript SAE/ISO Pedal Position Sensor B Circuit Malfunction
Operating Strategy A falha detectada se o sinal do potencimetro1 do pedal maior
que 4771mV.
Obs:
ECU Change False

Page 101/139
DTC P0225
Descript SAE/ISO Pedal Position Sensor C Circuit Malfunction
Operating Strategy A falha detectada se o sinal do sensor menor que 68mV.
Obs:
ECU Change False
DTC P0225
Descript SAE/ISO Pedal Position Sensor C Circuit Malfunction
Obs:
ECU Change False

Page 102/139
DTC P0230
Descript SAE/ISO Fuel Pump Primary Circuit Malfunction
Descript MM Diagnose do Rel de Bomba
ECU Change False
DTC P0230
Descript SAE/ISO Fuel Pump Primary Circuit Malfunction
Descript MM Diagnose do Rel de Bomba
Possible Cause CurtoCircuito-Positivo; Rel Colado
ECU Change False

Page 103/139
DTC P0300
Descript SAE/ISO Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Descript MM Diagnose de Misfire 1000-Randmico
Enabling Condictions Vehicle-RUN;
Enabling Strategy O Teste executado continuamente durante o trip cada 1000
Engine Cycles, desde que as condies de temperatura e carga
do motor sejam atendidas
Operating Strategy A falha detectada quando ocorre um montante de perda de
ignies suficiente para causar um incremento da carga de
emisses de poluentes que superem os limites legais a cada 1000
Engine Cycles.
Obs.:
A origem da falha randomica, quando o Misfire ocorre em
multiplos cilindros.
Possible Cause Plausibilidade; Qualidade do combustvel; Falha no sistema de
ignio; Falha na linha de combustvel
ECU Change False
DTC P0300
Descript SAE/ISO Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Descript MM Diagnose de Misfire 200-Randmico
Enabling Strategy O Teste executado continuamente durante o trip cada 200
Engine Cycles, desde que as condies de temperatura e carga
do motor sejam atendidas
Operating Strategy A falha detectada quando ocorre um montante de perda de
ignies suficiente para para causar um superaquecimento nos
catalizadores com temperatura superior 950C a cada 200
Engine Cycles.
Obs.:
A origem da falha randomica, quando o Misfire ocorre em

multiplos cilindros.
Possible Cause Plausibilidade; Qualidade do combustvel; Falha no sistema de
ignio; Falha na linha de combustvel
ECU Change False

Page 104/139
DTC P0325
Descript SAE/ISO Knock Sensor 1 Circuit Malfunction Bank 1
Descript MM Diagnose de Sinal Knock no Key On
Enabling Condictions Power-ON;
Enabling Strategy A estratgia est ativa no momento do "Key-On"
ECU Change False
DTC P0325
Descript SAE/ISO Knock Sensor 1 Circuit Malfunction Bank 1
Descript MM Diagnose de Sinal Knock no Key On
Enabling Strategy A estratgia est ativa no momento do "Key-On"
ECU Change False

Page 105/139
DTC P0335
Descript SAE/ISO Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
Descript MM Diagnose do Sinal de Rotao
Enabling Strategy A estratgia de deteco e recovery est ativa em qualquer
situao, porm toda a mquina de diagnose OBDII baseada na
pr condio de existencia de um trip ativo, no caso de no haver
nenhum valor de rotao em "Cranck", o software da ECU
presume que no existe trip ativo, logo nenhum DTC transferido
para interface do Scantool.
Obs.:Para este teste se deve esperar que o Corpo DBW tenha
feito o "spring test"(aproximadamente 7s depois do "key-on").
Operating Strategy A falha detectada se existir pelo menos um "Cranck" vlido de
durao de pelo menos 10 segundos (com delta de presso no
coletor de admisso OK e Fase motor reconhecida) e no
reconhecido um sinal PMS vlido ou totalmente ausente.
Validation Time 15_EngCycle
Invalidation Time 50_EngCycle
ECU Change False
DTC P0351
Descript SAE/ISO Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit
Descript MM Diagnose de Bobina 1
Enabling Strategy A estratgia est ativa se:
A Tenso da bateria maior que 7V, o motor est funcionando,
no ha erro presente no rel de carga / bomba.
Operating Strategy A falha detectada quando o tempo para alcanar a corrente 4.5A
no primrio da bobina maior que 14ms.
Validation Time 9_IgnCycle
Invalidation Time 12_IgnCycle

ECU Change False

Page 106/139
DTC P0351
Descript SAE/ISO Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit
A Tenso da bateria menor que 15V, o motor est funcionando,
no primrio da bobina menor que 500us.
ECU Change False
DTC P0352
Descript SAE/ISO Ignition Coil "B" Primary/Secondary Circuit
ECU Change False

Page 107/139
DTC P0352
Descript SAE/ISO Ignition Coil "B" Primary/Secondary Circuit
ECU Change False
DTC P0353
Descript SAE/ISO Ignition Coil "C" Primary/Secondary Circuit
ECU Change False

Page 108/139
DTC P0353
Descript SAE/ISO Ignition Coil "C" Primary/Secondary Circuit
ECU Change False
DTC P0421
Descript SAE/ISO Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
Descript MM Diagnose de Eficincia de Catalizadores
Enabling Strategy O Teste de Eficincia do Catalizador feito somente uma vez
durante o trip aps a partidida do motor.
O sistema executa o teste na fase de aquecimento do motor em
determinadas regies de rotao e carga e durante um
determinado perodo.
O teste s estar ativo se o valor de pwm do tanque for superior
7%
Operating Strategy A falha detectada se aps o final do teste o valor apresentado
no seja insuficiente para atender os limites legais de emisses
de poluentes.
O teste refere-se ao conjunto de catalizadores instalados no motor
e no apenas uma pea.
Possible Cause Plausibilidade; Degradao do conjunto de catalizadores

ECU Change False

Page 109/139
DTC P0443
Descript SAE/ISO Evaporative Emission Control System Purge Control Valve
Circuit Malfunction
Descript MM Diagnose de Canister
Enabling Strategy A estratgia habilitada se:
A eletrovalvula comandada e no existe falha no rel de
Bomba/Carga e falha de tenso de Bateria.
ECU Change False
DTC P0443
Circuit Malfunction
ECU Change False

Page 110/139
DTC P0443
Circuit Malfunction
ECU Change False
DTC P0460
Descript SAE/ISO Fuel Level Sensor "A" Circuit
Descript MM Diagnose de Sinal de Nvel de Tanque
Enabling Strategy A estratgia est ativa se a tenso da bateria maior que 11V,
caso a tenso seja menor que 11V a falha validada
independente da condio do sinal PWM(DTC P0460).
Obs.:
Requisito TYCO
Operating Strategy A falha detectada se o sinal PWM tem seu valor equivalente
menor que 5%.
Possible Cause Circuito Aberto; CurtoCircuito-Massa; Falha na ECU de Nvel de
Tanque
ECU Change False

Page 111/139
DTC P0460
Descript SAE/ISO Fuel Level Sensor "A" Circuit
Descript MM Diagnose de Sinal de Nvel de Tanque
Enabling Strategy A estratgia est ativa se a tenso da bateria maior que 11V,
caso a tenso seja menor que 11V a falha validada
independente da condio do sinal PWM(DTC P0460).
Obs.:
Requisito TYCO
Operating Strategy A falha detectada se o sinal PWM tem seu valor equivalente
maior que 95%.
Possible Cause Plausibilidade; Falha na ECU de Nvel de Tanque
ECU Change False
DTC P0480
Descript SAE/ISO Fan 1 Control Circuit
Descript MM Diagnose de FAN1
ECU Change False

Page 112/139
DTC P0480
ECU Change False
DTC P0480
ECU Change False

Page 113/139
DTC P0500
Descript SAE/ISO Vehicle Speed Sensor Malfunction
Descript MM Diagnose de Sinal de Velocidade do Veculo
Enabling Strategy A estratgia est ativa se o veculo est em movimento e a
temperatura da gua do motor maior que 40C.
1) Se a velocidade do veculo maior que 250km/h.
2) Se a velocidade do veculo menor que 10km/h depois de um
cut-off onde o software da ECU reconhece o motor como acoplado
transmisso.
Obs:
O cut-off se caracteriza como uma manobra de desacelerao de
3000rpm 2000rpm durante 1,5s.
ECU Change False
DTC P0560
Descript SAE/ISO System Voltage
Descript MM Diagnose de Tenso de Bateria
Enabling Strategy A estratgia ativada ~20s aps o Cranck(Valor em funo de
calibrao).
Operating Strategy A falha detectada quando a tenso da bateria menor que
5,99V.
Possible Cause Bateria Descarregada
ECU Change False

Page 114/139
DTC P0560
Descript SAE/ISO System Voltage
Descript MM Diagnose de Tenso de Bateria
Enabling Strategy A estratgia ativada ~20s aps o Cranck(Valor em funo de
calibrao).
Operating Strategy A falha detectada quando a tenso da bateria maior que
16,25V.
Possible Cause Bateria Sobrecarregada; Falha no Regulador de Tenso
ECU Change False
DTC P0571
Descript SAE/ISO Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
Descript MM Diagnose de Sinal de Freio
Enabling Strategy A estratgia habilitada aps o Key-On e somente aps 10
acionamentos do pedal de freio, sendo que o pedal deve ficar
pressionado por no mnimo 2s em cada acionamento.
Operating Strategy A falha detectada em caso de incongruncia de estado entre os
dois switch's de freio em uma das condies abaixo:
1) Quando ambos os Switch' s esto Abertos(Pedal pressionado,
Lampada OFF)
2) Quando ambos os Switch' s esto Fechados(Pedal repouso,
Lampada ON)
ECU Change False

Page 115/139
DTC P0579
Descript SAE/ISO Cruise Control Multi-Function Input "A" Circuit
Range/Performance
Descript MM Desativao do Cruise Control por erro de CAN BUS
Enabling Strategy A estratgia est ativa se o veculo est com Cruise Control ativo.
Operating Strategy A falha detectada se houver um travamento de sinal de eltrico
de qualquer um dos botes de comando do Cruise Control por um
determinado tempo definido em calibrao.
Possible Cause Plausibilidade; Botes travados mecanicamente
ECU Change False
DTC P0603
Descript SAE/ISO Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error
Descript MM Diagnose de EEPROM
Symptom Falha de Memria
Enabling Condictions Power-OFF;
Enabling Strategy A estratgia est ativa no momento do "Key-Off" at o final do
"Power-Lach"
Operating Strategy Uma falha validada quando:
Existe erro de checksum na transferencia de RAM para EEPROM
Existe erro de checksum na rea de Adaptativos de EEPROM
Existe erro de checksum na gravao de EEPROM
Existe erro de checksum na leitura de EEPROM
Possible Cause Plausibilidade; Falha de hardware ECU; Adulterao ECU
ECU Change True

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DTC P0604
Descript SAE/ISO Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error
Descript MM Diagnose de RAM Memory
Symptom Falha de Memria
Enabling Strategy A estratgia est ativa somente no Power-On
Operating Strategy A falha detectada no caso de impossibilidade de acesso da
memoria RAM para leitura ou escrita.
Possible Cause Falha de hardware ECU
ECU Change True
DTC P0606
Descript SAE/ISO Control Module Processor
Descript MM Diagnose de Microprocessador
Symptom Falha de Controlador
Operating Strategy A falha detectada no caso de ingruncia de calculos entre "Main
Micro Processor" e "Slave Micro Processor" ou devido uma
condio de operao instavel de MMP/SMP que leve sua pilha
de tarefas para o estado de "RESET".
Possible Cause Falha de hardware ECU
ECU Change True

Page 117/139
DTC P0630
Descript SAE/ISO VIN Not Programmed or Incompatible
Descript MM VIN no gravado
Enabling Strategy A diagnose est estar habilitada qunado no houver numero VIN
gravado na pea.
Operating Strategy Quando no houver numero VIN gravado na pea.
Obs.
O numero VIN s pode ser gravado no EOL MMCB, ou via MUT
III.
O numero VIN s pode ser gravado uma vez, e no pode ser
apagado.
Possible Cause Plausibilidade; Numero VIN no gravado
ECU Change False
DTC P1220
Descript SAE/ISO Throttle control error position
Descript MM Diagnose de EPOS
Operating Strategy A falha detectada se a velocidade de resposta da Borboleta
menor que um valor limite definido por calibrao.
Possible Cause Plausibilidade; Falha Corpo DBW
ECU Change False

Page 118/139
DTC P1278
Descript SAE/ISO Cold Start Fuel Pump
Descript MM Diagnose do Rel de Bomba de Partida Frio
Enabling Condictions Engine-CRANCK;
Enabling Strategy A estratgia est ativa apenas no momento em que o rel
comandado.
Obs.: As condies para que a estratgia de partida frio esteja
ativa, so:
1) Temperatura menor que 20C
2) A/F ratio prximo de 9
A quantidade de gasolina ser injetada definida por calibrao.
ECU Change False
DTC P1278
Descript SAE/ISO Cold Start Fuel Pump
Descript MM Diagnose do Rel de Bomba de Partida Frio
comandado.
ativa, so:

ECU Change False

Page 119/139
DTC P1279
Descript SAE/ISO Auxiliary Gasoline Injector
Descript MM Diagnose do Injetor de Partida Frio
comandado.
ativa, so:
ECU Change False
DTC P1279
Descript SAE/ISO Auxiliary Gasoline Injector
Descript MM Diagnose do Injetor de Partida Frio
comandado.
ativa, so:

ECU Change False

Page 120/139
DTC P1531
Descript SAE/ISO A/C Relay
Descript MM Diagnose do rel de controle A/C
ECU Change False
DTC P1531
ECU Change False

Page 121/139
DTC P1531
ECU Change False
DTC P1564
Descript SAE/ISO Cruise Control Buttons Failure
Descript MM Diagnose de Botes do Cruise Control
Operating Strategy A falha detectada se o sinal proveniente da cadeia dos botes
est fora da faixa de trabalho especificada em calibrao.
ECU Change False

Page 122/139
DTC P1602
Descript SAE/ISO System LSI communication
Descript MM Diagnose de Conversor AD
Operating Strategy A falha detectada se o valor de qualquer um dos potencimetros
de borboleta interpretados por cada microprocessador
separadamente for maior que 381mV.
Possible Cause Plausibilidade; Falha de Hardware ECU
ECU Change True
DTC P1638
Descript SAE/ISO ETV command
Descript MM Diagnose de Comando do DC Motor
ECU Change False

Page 123/139
DTC P1638
ECU Change False
DTC P1638
ECU Change False

Page 124/139
DTC P1638
Symptom Sobre Aquecimento
Operating Strategy A falha detectada pela checagem de hardware baseado no valor
de consumo de corrente eltrica.
Possible Cause Falha do Corpo DBW
ECU Change False
DTC P1640
Descript SAE/ISO Air component
Descript MM Diagnose de Cadeia de Ar
Operating Strategy A falha detectada se a diferena do valor absoluto entre a
presso estimada pelo sistema e a presso lida pelo sensor
maior do que o limite de calibrao.
Possible Cause Plausibilidade; Restrio na linha de ar
ECU Change False

Page 125/139
DTC P1684
Descript SAE/ISO Limp Home Position
Descript MM Erro Self Learning do DBW by BAT
Enabling Strategy A estratgia est ativa somente durante a execuo do Self-
Learning do Corpo DBW.
Operating Strategy A falha detectada quando tenso da bateria menor que 8,5V
durante a execuo do Self-Learning do Corpo DBW.
Possible Cause Bateria Descarregada
ECU Change False
DTC P1684
Descript MM Erro Self Learning do DBW by LHP
Learning do Corpo DBW, ou do Spring Test.
Operating Strategy A falha detectada quando a ECU encontra os valores "Limp
Home" fora das faixas estabelecidas por calibrao durante a
execuo do Self-Learning do Corpo DBW, ou Spring Test abaixo
relacionadas:
Pot1=de 630mV 1250mV
Possible Cause Fadiga nas molas do Corpo DBW
ECU Change False

Page 126/139
DTC P1684
Descript MM Erro Self Learning do DBW by TRC
relacionadas:
Obs.: O objetivo dessa diagnose medir a histerese das molas
entre o "Limp Home" e o "Spring Test".
ECU Change False
DTC P1684
Descript MM Erro Self Learning do DBW by TRO
relacionadas:
Obs.: O objetivo dessa diagnose medir a histerese das molas
entre "Lower Stop" e "Limp Home".

ECU Change False

Page 127/139
DTC P1686
Descript SAE/ISO Diag. self learning throttle mtc
Descript MM Erro Self Learning do DBW by MTC
Operating Strategy A falha detectada quando a ECU encontra os valores de "Lower
Stop" fora das faixas estabelecidas por calibrao durante a
execuo do Self-Learning do Corpo DBW, abaixo relacionadas:
Pot1=de 249mV 689mV
Possible Cause Batente Mnimo da Borboleta fora de limite
ECU Change False
DTC P1687
Descript SAE/ISO Environmental condition
Descript MM Erro Self Learning do DBW by SLC
Symptom Pr Condies Incorretas
Operating Strategy A falha detectada quando uma das seguintes condies abaixo
no forem atendidas durante a execuo do Self-Learning do
Corpo DBW:
RPM=0;
Velocidade do Veculo=0
Possible Cause Motor "In-Run" ou Veiculo "In-Run"
ECU Change False

Page 128/139
DTC P2125
Descript SAE/ISO Pedal potentiometer 2
Operating Strategy A falha detectada se o sinal do potencimetro1 do pedal
menor que 298mV.
Obs:
ECU Change False
DTC P2125
Descript SAE/ISO Pedal potentiometer 2
Operating Strategy A falha detectada se o sinal do potencimetro1 do pedal maior
que 4971mV.
Obs:
ECU Change False

Page 129/139
DTC P2220
Descript SAE/ISO Pedal Potentiometer Congruence
Descript MM Diagnose de Congruncia de Pedal
Enabling Strategy A estratgia est ativa somente se no houver falha validada nos
canais de diagnose PED1 e PED2.
Operating Strategy A falha detectada se a diferena em valor absoluto entre os dois
potencimetros de Pedal maior que um limite estabelecido por
calibrao conforme as condies abaixo:
1) Se a diferena entre os dois pedais menor que 1274mV o
valor limite jamais pode ser menor 249mV.
2) Se a diferena entre os dois pedais maior que 1274mV o
valor limite jamais pode ser menor 493mV
Obs:
ECU Change False
DTC U1602
Descript SAE/ISO Can line bus off
Descript MM Diagnose CAN BUS off
Symptom Sem Sinal
Enabling Strategy A estratgia habilitada quando existe ausncia de mensagem na
rede CAN
Operating Strategy O erro validado depois de 1,2s de ausncia de mensagens na
rede CAN
Possible Cause Sinal Ausente(Linha Muda)
ECU Change False

Page 130/139
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Procedimento de aprendizagem da Roda Fnica
6000rpm
Rotao
Marcha Lenta
Tempo
Obs.: Se houver algum DTC ativo no sistema no momento da montagem de

uma ECU nova, a Lmpada MIL no piscar e sim permanecer acesa.

Page 131/139
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# / J0K T # /

Page 132/139
# / J0K + T # /
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4 # / / / / 6 # 9 E // 8, -X /? + -X / # ! # ? <
-X / # # ? -X # ! W/
Header Data Bytes Checksum

OBD Data Frame
A B C D E F G H I J K
Byte K Checksum
Byte J
Byte I
Byte H
Byte G Data Bytes up to 7 Bytes from D to J
Byte F
Byte E
Byte D
Byte C SA / Transmitter
Byte B TA / Receiver
Byte A Priority
L ?H *L
Hex ASC Hex ASC Hex ASC Hex ASC

30 0 41 A 4B K 55 U
31 1 42 B 4C L 56 V
32 2 43 C 4D M 57 W
33 3 44 D 4E N 58 X
34 4 45 E 4F O 59 Y
35 5 46 F 50 P 5A Z
36 6 47 G 51 Q 20
37 7 48 H 52 R
38 8 49 I 53 S
39 9 4A J 54 T

Page 133/139
L 5H , ( %'
Protocol Code Response
generalReject
14230-4 10 Esse cdigo de resposta indica que o servio foi rejeitado pela ECU no
especificando a razo da rejeio
serviceNotSupported
14230-4 11 Esse cdigo de resposta indica que uma ao de requisio no ser executada
porque a ECU no suporta o servio solicitado
subFunctionNotSupported-InvalidFormat
Esse cdigo de resposta indica que uma ao de requisio no ser executada
14230-4 12 porque a ECU no suporta os argumentos de requisio da mensagem ou o
formato dos bytes de argumentos no coincide com o formato prescrito para o
servio especificado
busy-RepeatRequest
Esse cdigo de resposta indica que a ECU est temporariamente ocupada para
14230-4 executar operao solicitada.
21
15765-4 NOTA: Se a ECU est hapta executar uma tarefa de diagnose, mas precisa de
um tempo adicional para finalizar a tarefa e preparar a mensagem de resposta, a
mensagem de resposta negativa ser $78 ao invs de $21
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError
14230-4
22 Esse cdigo de resposta indica que uma ao de requisio no ser executada
15765-4
porque a ECU prerequisita condies que no foram atendidas
requestCorrectlyReceived-ResponsePending
Esse cdigo de resposta indica que a mensagem de requisio foi recebida
14230-4 corretamente, e que todos os parametros da requsio so vlidos, mas a ao
78
15765-4 no ser executada ainda. Esse cdigo de resposta pode ser usado para indicar
que a mensagem foi recebida de forma apropriada e no necessrio ser
retransmitida, e a ECU ainda no est pronta ainda para receber outra solicitao
L 04 H @ L
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Manual Suporte ao Diagnstico OBD

Aplicaes: CR47 TRITON FLEX OBD BR2

Number TC: 00097346.C-1

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Magneti Marelli 2012

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Magneti Marelli 2012

INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS

INSTRUO NORMATIVA No- 24, DE 28 DE AGOSTO DE 2009

Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE e do Programa de

Magneti Marelli 2012

THC(1) NMHC(2) CO NOx

REQUISITOS DO SISTEMA OBDBr-2

Magneti Marelli 2012

2.1.4 A continuidade do circuito eltrico do dispositivo eletrnico de controle da purga de

Magneti Marelli 2012

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Test Type Support

Magneti Marelli 2012

?B0B0B0B71% E , 344 , 0444

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Test Type Support

8 # "Y " # / "

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Magneti Marelli 2012

( Fq Err + Sim Err + Ofset Err )

' ." Y # / # # "# D / # / / / /#

Magneti Marelli 2012

Magneti Marelli 2012

-/ ' # " 12 # T 12 # # " 12 , / 9 # "-

Pin 2 Pin 6 Pin 7 Pin 10 Pin 14 Pin 15* Interface

B( +* H&$ *** MH X) # $ ***N

Magneti Marelli 2012

Magneti Marelli 2012

Code PID Description Support

Magneti Marelli 2012

$47 Absolute throttle position B Posio absoluta sensor borboleta B Yes

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Code PID Description Support

Magneti Marelli 2012

$47 Absolute throttle position B Posio absoluta sensor borboleta B No

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PID Bytes Description Min Max Display Formula

Presso da galleria de combustvel em relao presso atimosfrica

Magneti Marelli 2012

trim (-Lean) (Rich) xxx.x %

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valor percentual de correo de combustvel em relao Lambda 1

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Magneti Marelli 2012

Magneti Marelli 2012

Magneti Marelli 2012

Magneti Marelli 2012

Bit 5 Not used, always zero

B( +* H&$ * MH X) # $ *N

+ ^ ? + ^ ? +^? +^? ^ ? 6^H? ++^+? + ^ ? +^