Modulo V

MODULO V
DIAGNOSTICO DE
PROBLEMAS TIPICOS
CONTENIDO
1. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA Y TECNICAS DE SOLUCIN 3
ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 2 de 67

1.1 Desbalance 5
1.2 Aflojamiento 5
1.3 Doblamiento del eje 5
1.4 Desalineamiento 5
1.5 Acoplamiento bloqueado 6
1.6 Resonancia 6
1.7 Tensin de la carcasa 6
1.8 Velocidades Crticas 6
1.9 Holgura excesiva del cojinete 6
1.10 Esfuerzos del rotor 6
1.11 Descarga electromagntica 7
2. CONCLUSION 7
QUINTA PRACTICA
Anlisis y diagnstico de problemas tpicos en casos histricos reales 8
CASO DE DESBALANCE 10
Turbocompresor de 1.8 MW de Refinera de Petrleo
Turbogenerador a gas de 50 MW de Central Trmica
CASO DE DESALINEAMIENTO 18
Turbocompresor de 3.6 MW y 4400 RPM de Refinera de Petrleo
CASO DE SOLTURA MECANICA 23
Turbosoplador de aire de Refinera de Zinc
Ventilador de caldera de fabrica papelera
CASO DE DESBALANCEO HIDRAULICO 34
Grupo de generacin hidrulica de 21 MW tipo Pelton
CASO DE FALLAS EN RODAMIENTOS 37
Tornamesa de fundicin
Deterioros de rodamientos por lubricacin inadecuada
CASO DE LUBRICACION 46
CASO DE LIMITACIONES ELECTRICAS 50
Fallas en motores de induccin
CASO DE ANOMALIAS EN APOYOS DE EMPUJE DE TURBOMAQUINAS 55
Anlisis y diagnstico de fallas en apoyos de empuje de turbosoplador de mina
1. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA Y TECNICAS DE SOLUCIN
Cuando el cuerpo humano esta enfermo, cambian sus signos vitales de temperatura, tensin sangunea y
pulsacin. Esos cambios son sntomas de la enfermedad y los doctores los analizan para determinar como
tratarla. Lo mismo ocurre con las mquinas, porque cuando estn enfermas sus signos vitales tambin
cambian. La diferencia estriba en que los signos vitales de la mquina son sus patrones de vibracin.
Cuando la mquina esta enferma, las amplitudes y/o frecuencias que normalmente generan, tambin
cambian y a menudo incluso, aparecen nuevas frecuencias. Todo lo que hay que hacer para solucionar un
problema de vibracin es determinar la causa de los cambios.
Esto tambin resulta verdad en la profesin mdica, porque todo lo que un doctor tiene que hacer para
curar la enfermedad es determinar la causa que produce el cambio de temperatura del cuerpo, presin

sangunea y otros signos vitales. En ambas situaciones la tarea parece simple, sin embargo, en ambos
casos los problemas suelen ser de naturaleza compleja. Las mquinas tambin se pueden comparar con los
humanos de otra forma y es el hecho de que cada una es diferente. Por esto, dos mquinas que tengan
patrones de vibracin muy similar, pueden tener problemas completamente diferentes y se requiere una
amplia investigacin para llegar a la raz del problema.
Antes de entrar en temas especficos referentes a las tcnicas de solucin de problemas, hay que revisar
algunos hechos sobre las seales que usamos para determinar la condicin de la mquina. Como se
menciona anteriormente, las sondas EDDY se suelen usar para la proteccin y anlisis de la maquinaria
principal. Las sondas se instalan en la mitad superior del cojinete y miden el movimiento relativo entre el
eje y la carcasa.
La tendencia del diseo de la maquinaria moderna, parece inclinarse cada vez ms hacia las mquinas de
alta velocidad, alta presin, con carcasas masivas y rotores muy ligeros. Cuando este tipo de mquina se
monta rgidamente sobre una fundacin muy slida las sondas EDDY son sin duda el transductor ms
eficaz para la proteccin y anlisis de la mquina. Los transductores de movimiento absoluto,
acelermetros y pick-up de velocidad, montados rgidamente en los cojinetes de la mquina,
proporcionan amplitudes muy pequeas en comparacin con el movimiento relativo existente entre el eje
y su cojinete.
En la otra cara de la moneda, consideremos una mquina de baja presin y de alta velocidad, con una
carcasa fabricada en plancha de acero delgada; los alojamientos de los cojinetes de esta mquina van
colocados en su carcasa ligera y su rotor es casi tan masivo como su carcasa. Ms que apoyada sobre una
fundacin slida, su estructura descansa sobre vigas T de 6 metros de largo. Las sondas EDDY de esta
mquina nos dirn muy poco sobre su condicin, porque los alojamientos de los cojinetes a los que van
fijados no tienen soporte rgido. Los alojamientos de los cojinetes se mueven libremente con los
movimientos de vibracin del eje y podramos esperar poco movimiento relativo entre el y su cojinete; al
mismo tiempo, un transductor de velocidad en el alojamiento de los cojinetes de una mquina revelara
altas amplitudes y sera ms indicativo de la condicin de la mquina.
En la mayora de los casos, nuestras mquinas se hallan entre estos dos casos; por ejemplo, la mquina de
cojinete suave que anteriormente describimos se apoya sobre una slida fundacin de hormign o la
propia mquina rgida en la estructura soportada por la viga en doble T. Toda esta discusin indica el
hecho que necesitamos combinar las mediciones de velocidad exterior del cojinete con los de la sonda
EDDY para analizar eficazmente los problemas de la maquinaria. Esta discusin tambin nos lleva a
pensar cunta vibracin es permisible?; como muchas otras preguntas sobre el anlisis de maquinaria, no

existe respuesta directa, la solucin depende de la cantidad de mediciones efectuadas, frecuencia de las
vibraciones y causa del problema, adems de muchas consideraciones de diseo; por ejemplo, hay que
considerar un compresor de 10.000 revoluciones por minuto en el que los cojinetes montados rgidamente
tienen una holgura diametral de 8 mils. En la puesta en marcha la vibracin del eje obtenida fue de 4.5
mils con una velocidad correspondiente de 0.2 pulg/s en el exterior del cojinete por desbalance del rotor.
Se detuvo la mquina, instalndose los cojinetes con una holgura de 5 mils, la vibracin del eje se redujo a
3 mils, el personal de operacin y mantenimiento observo la disminucin a satisfaccin. Sin embargo, el
aumento en la velocidad exterior del cojinete de 0.2 pulg/s a 0.4 pulg/s no se ve reflejada en el monitor y
la cantidad original de desbalance del rotor todava persiste. De hecho la mquina es ms probable que
falle ahora a la menor vibracin del eje que antes; porque los cojinetes tienen que soportar mayor fuerza;
esto se manifestar probablemente en temperaturas ms altas del metal antifriccin y falla por fatiga.
En definitiva, hay que usar una buena lgica para fijar los lmites de la vibracin, la rigidez y la holgura
del cojinete; la frecuencia de vibracin y los mtodos de medicin hay que tenerlos en cuenta. Al llegar a
este punto es probable que se cuestionen el lmite de parada de 145000 / rpm recomendado. Se
requiere una vigilancia mensual, aunque la mquina este monitoreada continuamente. Se puede parar
una mquina aunque la vibracin del eje sea inferior al lmite prefijado, o tambin se puede permitir la
continuacin en servicio si supera el lmite, solo trataremos de establecer las directrices generales para
determinar la severidad de varios problemas tpicos.
1.1 Desbalance
Un desbalance puro se da en una frecuencia de vibracin a la velocidad de operacin fundamental de la

mquina. Si embargo debemos tener cuidado con nuestro diagnstico, porque hay otras consideraciones
que tambin se manifiestan a la frecuencia fundamental, adems del hecho que existen varios tipos de
desbalance. Veamos las otras condiciones que suelen darse a la frecuencia fundamental:
1.2 Aflojamiento
Segn lo que se afloje y la cantidad, la amplitud de la frecuencia fundamental puede variar por la adicin
de la fase y la resta de la amplitud generada por el componente flojo. Las frecuencias sub-armnicas y/o
armnicas se suelen generar.
1.3 Doblamiento del eje

Esta condicin ocasiona desbalance, pero tambin puede producir desalineamiento excesivo y roces. La
causa del doblamiento puede ser de naturaleza temporal o permanente. Segn la magnitud del
doblamiento y diseo del rotor, la amplitud en la frecuencia fundamental puede aumentar con la
velocidad a una relacin mucho mayor que la del simple desbalance mecnico. Esto se debe a que la
fuerza centrfuga hace que el doblamiento empeore, lo que induce un mayor desbalance. La segunda
armnica tambin puede estar presente si el doblamiento ocasiona un desalineamiento excesivo. Si el
doblamiento es grave como para causar roces, se generaran frecuencias mucho ms altas que la
fundamental.
1.4 Desalineamiento
Esta condicin suele generar la fundamental y la segunda armnica, segn el origen del desalineamiento,
su severidad y el diseo de la mquina. Un desalineamiento del cojinete de empuje muy usado puede
ocasionar el doblamiento del eje, lo que se refleja en la generacin de la frecuencia fundamental. Si el
desalineamiento genera la segunda armnica, la frecuencia fundamental se incrementa o reduce, segn la
suma o resta de la fase.
1.5 Acoplamiento bloqueado

Suele presentar los mismos sntomas que el desalineamiento. Adems los rotores afectados se suelen
mover juntos axialmente.
1.6 Resonancia
La resonancia estructural o de carcasa puede generar la frecuencia fundamental. Una instalacin de sonda
resonante tambin puede generar la fundamental y representar falsamente la condicin de la mquina.
Algunas cimentaciones pueden permitir que la vibracin externa, de otras mquinas prximas afecten la
mquina en cuestin. Si las velocidades de operacin se hallan prximas, se generan frecuencias de
golpeteo; la amplitud de la frecuencia fundamental de la mquina observada pulsar a la vez que las
dos seales entran y salen de fase.
1.7 Tensin de la carcasa

Las tensiones excesivas de tubera soft-foot provocan una vibracin fundamental de la amplitud. La
segunda armnica tambin puede estar presente si la tensin es lo bastante grande para que afecte de

forma adversa el alineamiento del cojinete. La tensin de la carcasa tambin produce desalineamiento
interno que puede producir roces.
1.8 Velocidades Crticas

La operacin en el rango de la velocidad crtica de un rotor se refleja en la frecuencia fundamental, la
amplitud depende de las caractersticas de amortiguacin de la mquina instalada. La vibracin estar
sometida a un cambio de fase al cambiar la velocidad, lo que es caracterstico de una velocidad crtica del
rotor. Un compresor centrfugo con sellos flotantes puede estar operando en situacin crtica por un sello
bloqueado que acta como un cojinete.
1.9 Holgura excesiva del cojinete

Un cojinete produce una frecuencia fundamental de alta amplitud por perdida de amortiguacin. Las
pequeas amplitudes resultantes del desbalance residual aceptable de un roto, se pueden ampliar. Las
amplitudes a las velocidades crticas tambin se pueden ampliar bastante por la perdida de
amortiguacin.
1.10 Esfuerzos del rotor

Algunos diseos de rotor pueden resultar en grandes tensiones residuales entre el eje y las ruedas puestas
en caliente. Un ajuste en caliente muy apretado, en ambos extremos de una amplia rueda, no permiten
que una rueda crezca en el eje durante la puesta en marcha, o cuando existen temperaturas diferenciales
entre el eje y la rueda. Esto resulta en esfuerzos que pueden o no relajarse por si mismos durante la
operacin normal. El resultado final es un eje doblado que se presenta como desbalance. Esta condicin
tambin puede producir amplitudes muy altas en el rango crtico, si las tensiones se relajan por el
doblamiento natural del eje en su primer doblamiento crtico.
1.11 Descarga electromagntica

Los componentes magnetizados en una mquina giratoria pueden generar corrientes de alto amperaje de
la misma forma que un generador, que al fugarse atraviesan la pelcula de lubricacin daando
gravemente las superficies de los cojinetes y ejes, las holguras se hacen excesivas y se pierde la
amortiguacin.
Adems la superficie afectada del eje suele deteriorarse solamente por un lado, lo que da lugar a cojinetes
no concntricos. Los sntomas de vibracin son muy parecidos a los de desbalance.
2. CONCLUSION

Aunque otras condiciones pueden hacer generar la frecuencia fundamental. Esto nos muestra por lo
menos diez condiciones que nos son de desbalance, que pueden generar una amplitud de vibracin a
1XRPM. Esta es la causa por la que el anlisis es complejo y tambin explica el porque no se pueden
aplicar siempre reglas inflexibles y rpidas a una situacin dada. Sin embrago, todava hay gente que cree
que cuando se presenta una frecuencia fundamental de alta amplitud, el problema es de desbalance.
QUINTA PRCTICA
Anlisis y diagnstico de problemas tpicos en casos histricos reales
Objetivo
Demostrar la aplicacin de los sistemas MPd en casos tpicos reales.
Procedimiento
Exposicin de un caso de desbalance.
Exposicin de un caso de desalineamiento.
Exposicin de un caso de soltura mecnica.
Exposicin de un caso de desbalance hidrulico.
Exposicin de un caso de rodamientos defectuosos.
Exposicin de un caso de fallas de lubricacin.

Casos Histricos
Caso de Desbalance
Caso de Desalineamiento

Caso de Soltura Mecnica
Turbosoplador de Refinera de Zinc

Ventilador de caldera de Fabrica Papelera
Caso de Desbalance Hidrulico
Grupo de generacin hidrulico de 21 MW
Caso de Fallas en Rodamientos
Tornamesa de Fundicin
Caso de Lubricacin
Caso de Limitaciones Elctricas
Fallas en motores de induccin
Anomalas en Apoyos de Empuje de Turbomquinas

Anlisis de Diagnstico Vibracional de anomalas en apoyos de empuje del Turbosoplador de
Mina.
CASO DE DESBALANCE

TURBOCOMPRESOR DE 1.8 MW DE REFINERA DE PETRLEO
DESBALANCE DINMICO ROTOR FLEXIONADO
INTRODUCCIN
Luego de 36 meses de operacin continua la unidad de FCC de la Refinera la Pampilla, fue intervenida
para su mantenimiento integral. El Turbocompresor de esta unidad (1.8 MW, 7000 RPM), slo se
inspecciono el sistema de gobierno; ya que los niveles vibracionales previos a la parada estaban
aceptables. Al trmino de la parada se procedi al arranque, observndose incrementos inadmisibles en el
Turbocompresor.
DESARROLLO CRONOLGICO DE LA FALLA
FECHA HORA SUCESO

25-11-89 06:00 Inicio de la parada de mantenimiento
21-12-89 07:00 Arranque de Unidad FCC
23-12-89 11.00 Alta Vibracin pero inferior a lmite de parada
10-01-90 Puesta fuera de servicio
11-01-90 Inicio de reparacin
17-01-90 03:00 Arranque con niveles satisfactorios

ANLISIS DE FALLA
Al detectarse altas vibraciones en la turbina luego del arranque del 21-12-89 se efectuaron los barridos de
Vibracin Vs. Frecuencia, ver Anexo, siendo los resultados ms notables los siguientes.
PUNTO NIVEL-FRECUENCIA COMENTARIOS

6 A axial caja-gobernador 5.4 mm/s 5000 CPM Subo de 1.4 a 5.4 mm/s
6H horizontal 5.7 mm/s 5000 CPM Subo de 2.6 a 5.7 mm/s
8 V vertical turbina 5.5 mm/s 5000 CPM Subo de 0.6 a 5.5 mm/s
9 V vertical turbina 3.6 mm/s 5000 CPM Subo de 1.5 a 3.6 mm/s
CONCLUSIONES
Falla intempestiva entre la caja del gobernador cojinete del lado contracople y cojinete lado
acople de la turbina.
Tipo de Problema: desbalance del rotor por prdida de elemento de balance y doblamiento del eje
(presencia de vibracin radial y axial a frecuencia de giro).
Severidad del Problema: considerando los niveles de alarma y de parada de 3.5 y 7 mm/s
respectivamente, el equipo poda continuar operando bajo estricto control vibracional-operativo a
velocidad moderada (5759 RPM).
Una vez efectuado el desmontaje y realizada la inspeccin de la turbina, se detectaron las siguientes
anomalas:
En el rotor: prdida de peso de balance, por falla de las partes del canal de soporte en la placa
porta-alabes de la sexta etapa.
Deflexin permanente medida entre puntas de 140 micras contra un mximo admisible de 40
micras.
En los engranajes de la caja de gobierno: ligero desgaste de los flancos de diente.
En los cojinetes: ligero desgaste en la mitad inferior.
En los sellos de laberinto: alto desgaste por rozamiento, afectando el 90%.
DESARROLLO DE LA FALLA

Debilitamiento del canal soporte de las pesas de balance por impacto con remocin de material,
causado por presencia de partculas de agua en la descarga de vapor, humedad superior a la
permisible por el fabricante (presin de descarga de 24 pulgadas de Hg absoluta y una humedad
del 9.7%)
El tipo de dao se confirma por la ubicacin del defecto, toda vez que el sentido de rotacin
permite que pesa, enfrente las partculas de agua de alta velocidad relativa, creando condiciones
de choque y remocin de material, a lo que se suma la falta de perfil aerodinmico de la misma.
Desprendimiento de la pesa por falta del canal de soporte, posiblemente por la vibracin
desarrollada al pasar por el rango crtico de velocidad, crendose fuerzas que reflexionaron el
rotor.
REPARACIONES EFECTUADAS
Cambio del rotor de la turbina: El rotor saliente queda en condicin irreparable por la alta
deflexin. El rotor entrante es el usado antes de la intervencin de Nov-88, el cual fue balanceado
y verificado en cuanto a deflexin.
Rehabilitacin de laberintos: Se enderezaron los labios y eliminaron rebabas, cambindose tres

filas del sello de primera etapa
RESULTADOS DE LA REPARACIN
Recuperacin plena de los niveles normales de vibracin: aunque presenta un ligero decremento
de la eficiencia debido a los sellos.
CONCLUSIONES
El origen del siniestro fue el desprendimiento de una pesa de desbalance de la placa porta-alabes
de la sexta etapa de la turbina, ello debido al debilitamiento tanto del canal de soporte, como de la
pesa, lo que fue ocasionado por el impacto de partculas de agua a alta velocidad relativa presente
en la descarga de vapor de la turbina.
As mismo, es conveniente mencionar que el rotor deteriorado, oper solo 9000 horas
aproximadamente, y no las 30.000 horas esperadas como mnimo, por lo que se considera la falla
como inusual.

El origen de la alta vibracin radica en el deficiente estado del rotor saliente, con desbalance y
deflexin permanente.
El problema remanente de prdida de eficiencia se debe corregir con cambio de sellos en la

prxima parada.
RECOMENDACIONES
Efectuar el cambio de laberintos en la siguiente parada (Octubre-90).

Efectuar un control estricto de las condiciones de operacin del vapor instalndose un calormetro
en la lnea de descarga a fin de controlar los incrementos indeseables de hmedad.

TURBOGENERADOR A GAS DE 50 MW DE CENTRAL TRMICA

ANALISIS VIBRACIONAL Y DIAGNOSTICO DE TURBOGENERADORA A GAS DE CENTRAL
TRMICA
INTRODUCCIN
El siguiente ejemplo ilustra, el diagnstico mediante el anlisis vibracional de un caso de desalineamiento

que en la mayora de casos se confunde con desbalance, por presentar predominancia a la frecuencia
fundamental.
METODOLOGA
Tcnicas de Anlisis Vibracional empleadas

- Anlisis Espectral FFT.
- Anlisis en Onda Real.
- Anlisis Snico.
Sistema de MPd empleado

- Sistema de MPd SKF Microlog-prism2.
- Estetoscopio electrnico SKF TMST2.
Ubicacin de los puntos de mayor vibracin en el generador.

Anlisis Vibracional detallado de los puntos ubicados en el paso anterior a plena carga.
Anlisis Vibracional del punto de mxima vibracin del Generador a cargas parciales y sin carga:
40 MW, 30 MW, 20 MW, 10 MW y 00 MW.
Descarga de datos almacenados en el colector analizador Microlog en el software prism2, para
clasificacin formateo y anlisis detallado.
SECUENCIA DE ANALISIS
En el generador, el punto de ms alta vibracin se ubico en el cojinete plano del lado del excitador en
direccin horizontal (1H); situacin que se mantiene en todas las cargas.
En el anlisis FFT el punto mencionado (1H), muestra claramente la concentracin de la energa vibrante a
la frecuencia de giro de la mquina (1X - 98% de la vibracin). El anlisis de seal en el dominio temporal,
nos muestra el sincronismo de armnicas 1X y 2X.

CONCLUSION
En el Generador, es posible concluir:
El rotor del Generador no esta desbalanceado.

El origen elctrico de la vibracin es de importancia secundaria.
No hay indicaciones de resonancia en el sistema.
Hay signos de deterioro de cojinetes planos y de empuje.
La fuente principal de vibracin es el desalineamiento de ejes del grupo turbina-generador o ejes-
cojinetes del generador.
El nivel de vibracin de 5.9 mm/s , esta muy cerca al lmite impuesto por el fabricante (6.6 mm/s
RPM) en condiciones normales de operacin en vaco.
RECOMENDACIONES
MEDIANO PLAZO: programar el alineamiento del conjunto como tarea mecnica principal del
prximo overhaul.
CORTO PLAZO: descartar en primer lugar la presencia o asociacin del soft-foot al problema. En
condiciones controladas hacer el desajuste secuencial de los pernos de anclaje del Generador
operando en vaco.
INMEDIATAS: descartar la presencia de soft-foot y posteriormente de acuerdo a los resultados,
programar el control vibracional semanal o quincenal del equipo.
COMENTARIO POSTERIOR
Secuencias de eventos posteriores al anlisis vibracional y diagnstico

FECHA EVENTO Y COMENTARIO
Jul -95 Overhaul de Turbogenerador: se comprueba que el conjunto se encuentra sumamente
desalineado (Ver Grfica 5), se procede al alineamiento empleando tecnologa lser
Nov - 95 Balanceo dinmico del rotor del generador y verificacin del alineamiento. El
turbogenerador queda en ptimas condiciones operativas (Ver espectro FFT Grfica
6)

CASO DE DESALINEAMIENTO
TURBOCOMPRESOR DE 3.6 MW Y 4400 RPM DE REFINERA DE PETRLEO
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE TURBOCOMPRESOR

DE 3.6 MW Y 4400 RPM
INTRODUCCIN

Las mquinas materia de este trabajo comprenden una Turbina EBARA de condensacin de seis etapas y
un compresor centrfugo ELLIOTT de cinco etapas encargado de proporcionar aire a un proceso de
regeneracin. La potencia y velocidad nominal de la Turbina es de 3.6 MW y 4400 RPM respectivamente.
El esquema correspondiente se muestra en el Anexo I.
El ltimo Overhaul de estas mquinas se efecto en Mayo de 1988, estando programada su nueva
inspeccin general para Mayo de 1992, la misma que se efecto y culmin el 24-06-92; sin embargo,
durante el arranque de los equipos se registraron altos niveles vibracionales conforme se indica en el
Anexo I, lo cual no recomendaba su operacin. El Overhaul de esta mquina comprendi:
TURBINA
Inspeccin de rotor saliente, que incluye la verificacin de la deflexin y balance dinmico.
Deflexin mxima encontrada 0.002 pulgadas

Desbalance remanente 1.2 onza-pulgada
COMPRESOR
Instalacin de un nuevo rotor, previa verificacin de la deflexin y balanceo dinmico.
Deflexin mxima encontrada 0.0025 pulgadas

Desbalance remanente 6.1 onza-pulgada
As mismo en ambos equipos se instalaron nuevos cojinetes lisos, radiales y axiales y un juego completo
de laberintos. Adicionalmente se inspeccionaron las juntas de expansin y lneas conexas, siendo los
principales trabajos realizados, los siguientes:
Reemplazo de los bellows de la junta de expansin de la lnea de descarga del compresor, por
presentar fisuras durante la inspeccin con tintes penetrantes.
Reemplazo del baffle direccionador del flujo del codo de 90, de la lnea de succin, por presentar
prdida de espesor considerable, ver Anexo III.
As mismo se instal una plancha de refuerzo sobre el radio interior del codo, por la misma razn
antes expuesta.
DIAGNOSTICO DEL DEFECTO

Considerando la imposibilidad de operar con los niveles vibracionales, se procedi a efectuar las
evaluaciones vibracionales complementarias como son:
Control vibracional en modo desplazamiento en los soportes de las mquinas, ver Anexo IV.
Barridos frecuenciales FFT y lecturas de fase en los puntos ms relevantes, ver Anexo V.
Del Anexo II, se puede observar que el nivel vibracional ms alto se ubica en el punto 3V (punto vertical
del lado acople del compresor), con valores de 86 micras y 12 mm/s.
As mismo los niveles axiales 2 A 3 A correspondientes a un acoplamiento de ambas mquinas

presentaron valores, del orden del 50% de los niveles radiales (este tipo de registros se presentan en casos
de desalineamiento o eje doblado).
De los barridos frecuenciales mostrados en el Anexo V, se puede ver que las frecuencias predominantes (1
X - 2 X) se dan en las siguientes circunstancias:
Desbalance dinmico: se descarta, debido a que la diferencia de lecturas de fase entre puntos H-V
no son de 90, ver Anexo V.
Desalineamiento: puede tener su origen en los siguientes casos:
- Desalineamiento Paralelo-Angular: entre ejes: que no fue el caso por las verificaciones
efectuadas al desacoplar los ejes.
- Ejes Doblados: diagnstico que se rechaza por la verificacin de fases en los cuatro puntos
axiales, ya que se obtuvieron fases similares, ver Anexo V.
- Desalineamiento causado por las tensiones inducidas por la lneas conexas a la mquina:
la lnea de succin sobre la carcasa del compresor, deform las juntas de expansin. Este
diagnstico es corroborados con las siguientes verificaciones:
Desplazamientos vibracionales en los soportes de las mquinas que responden a la

deformacin observada en la junta de expansin.
Verificacin de la tensin inducida al momento de desacoplar las bridas del codo y de
la junta de expansin, obtenindose lo siguiente: a) off-set lateral de 2 pulgadas entre
lnea de centros de la junta al codo, Ver Anexo 3. Es conveniente mencionar que para
alinear nuevamente estas bridas es necesario un tirfor de 3 TM. b) lecturas de hasta

0.010 pulgadas en los relojes comparadores instalados radial y axialmente sobre el
semiacople del compresor, ledos durante el desacoplado.
ANALISIS DE FALLA
Conforme se indic en el diagnstico, los altos niveles vibracionales, se debieron al desalineamiento

causado por los esfuerzos inducidos por la lnea de succin sobre la carcasa del compresor.
Estos esfuerzos producidos al acoplar una lnea con un off-set previo mayor al que la junta poda admitir,
tuvieron su origen en la deformacin producida en el codo de succin durante el proceso de corte y
soldura del baffle reemplazado, as como por la instalacin de la plancha de refuerzo, ver Anexo III.
PROCEDIMIENTO DE REPARACION
Con el propsito de corregir el defecto, se efectuaron las siguientes acciones:
Correccin de la deformacin de la junta de expansin instalada en la succin del compresor, para

lo cual, se efectu el reemplazo de sus bellows.
Desmontaje del codo de 36 pulgadas de dimetro y de pulgada de espesor a fin de corregir su
deformacin, para lo cual, fue necesario efectuar trabajos de caldera, que incluyeron corte de un
sector del codo (nicle vertical), presentacin de este sector a la medida y instalacin de arriostres
rigidizadores a fin de evitar distorsiones durante el proceso de soldadura. Soldadura del proceso
en forma alternada (a fin de minimizar los esfuerzos trmicos-deformaciones) y verificacin de la
perpendicularidad entre las bridas del codo, que fue realizado con un teodolito, registrando una
lectura final de 90.4 de perpendicularidad.
Luego del montaje del codo se efectu la verificacin de la inexistencia de tensiones inducidas en
el ensamble de las bridas del codo y la junta (lneas de succin del compresor).
Para lo cual se instalaron relojes comparadores con sus sensores sobre las superficies axial y radial
del semiacople del compresor. Las lecturas detectadas no sobrepasaron las 0.001 pulgadas
(mximas permisibles).
Verificacin del alineamiento entre ejes: al trmino de estos trabajos, se procedi con el
acoplamiento del conjunto de turbina-compresor, procediendo al arranque del equipo. El control
vibracional final efectuado a 4400 RPM arroj valores satisfactorios (valores no mayores a 6
micras en desplazamiento y 2.2 mm/s en velocidad, conforme se indica en el Anexo IV).

CONCLUSIONES
La falla se debe al desalineamiento causado por los esfuerzos inducidos por la lnea de succin sobre la
carcasa del compresor, que a su vez, fue motivado por la deformacin del codo de 36 pulgadas de
dimetro, producto de los esfuerzos trmicos provenientes del proceso de soldadura del baffle y plancha
de refuerzo sobre el codo.
RECOMENDACIONES
Verificar la inexistencia de tensiones inducidas en las lneas conexas al equipo rotativo, para lo
cual se utilizarn relojes comparadores (indicadores de dial), que controlen las desviaciones
axiales y radiales sobre el semiacople del equipo que se esta ensamblando a la lnea. Tomar como
valor lmite el de 0.001 pulgadas.
Arriostrar adecuadamente aquellos elementos que necesiten ser reparados por procesos de
soldadura a fin de impedir su deformacin.

CASO DE SOLTURA MECANICA
TURBOSOPLADOR DE AIRE DE REFINERIA DE ZINC
INFORME TECNICO SOPLADOR 016 B
ANALISIS VIBRACIONAL, DIAGNOISTICO Y VERIFICACIONES MECANICAS
INTRODUCCIN
El soplador del horno de calcina 016 B, luego de su mantenimiento programado se evalu

vibracionalmente, detectndose niveles considerables dentro de los lmites tolerables pero no aconsejables
para una mquina de este tipo, recin reparada.
El da 16 de abril el personal de ADEMINSA, se apersono para efectuar el anlisis vibracional y el

diagnstico del equipo; al da siguiente se efectuaron las correcciones y la evaluacin posterior con
condiciones similares (descarga de aire a la atmsfera con restricciones del flujo).

Con el propsito de garantizar la confiabilidad del equipo, el jueves 20 se efecto el anlisis vibracional en
condiciones reales con requisitos dentro de los niveles de bueno.
ALCANCES DE LA EVALUACION
Las evaluaciones tuvieron tres etapas, con los resultados que se indican en el Anexo I y como a
continuacin se resumen:
ETAPA FECHA COMENTARIO

I 17-04-95 Evaluacin vibracional que permiti diagnosticar las limitaciones del
equipo.
II 18-04-95 Evaluacin post-correccin mecnica y operacin en condiciones
simuladas (descarga a la atmsfera).
III 20-04-95 Evaluacin post-corrosin mecnica y operacin en condiciones reales
(descarga al horno). Esta ltima evaluacin indic resultados dentro de
la categora de niveles buenos conforme lo clasifica el fabricante del
equipo.
ANLISIS DE RESULTADOS
ETAPA I
Los resultados son:
PUNTO NIVELES TOTALES NIVELES FILTRADOS

V 1.88 1.26 a 1X, 0.22 a 2X
1H 1.92 1.82 a 1X, 0.33 a 2X
A 1.43 1.37 a 1X, 0.28 a 2X
V 2.73 2.61 a 1X, 0.55 a 2X

3H 4.20 1.06 a 1X, 0.75 a 2X
A 1.51 1.25 a 1X, 0.39 a 2X, 0.32 a 3X, 0.50 a 4X
V 1.93 1.52 a 1X, 0.90 a 2X, 0.40 a 3X, 0.28 a 4X

4H 2.73 2.25 a 1X, 1.3 a 2X, 0.35 a 3X
A 2.26 1.77 a 1X, 1.09 a 2X, 0.65 a 3X

V 2.45 2.25 a 1X, 0.78 a 2X
5H 1.87 1.59 a 1X, 0.75 a 2X, 0.23 a 10X
A 2.01 1.52 a 1X, 0.89 a 2X, 0.67 a 3X, 0.26 a 4X
Como se puede apreciar los valores filtrados indican la presencia:
Fluctuacin giratoria.
Desalineamiento remanente.
Con el propsito de descartar efectos en el motor elctrico se evalu vibracionalmente en vaco,

obtenindose los resultados que se muestran en el Anexo I. Como se observa el motor indica valores
satisfactorios.
La verificacin de la luz diametral del cojinete lado acople del motor, indic el valor de 0.19 mm sin
embrago, debido a que fue tomado con un pie de rey, el valor real podra estar en 0.22 mm.
Con el propsito de definir las tendencias ascendentes de la fluctuacin giratoria detectada, se determin
dejar operando el equipo con el fin de efectuar mediciones cada quince minutos; al cabo de tres horas de
operacin, se alcanzaron conforme se esperaba niveles vibracionales que bordearon los 7 mm/s nivel
mximo tolerado que se recomend tomar en cuenta antes de parar el equipo y proceder a la correccin
del defecto detectado.
ETAPA II
Con el propsito de corregir los defectos detectados en la Etapa I, se recomend desensamblar el pillow
block de los cojinetes del soplador y verificar el alineamiento. Al respecto se procedi a eliminar la
fluctuacin giratoria (incluyendo el reemplazo de los pernos), as mismo se verific el alineamiento,
arrojando los siguientes resultados
Medicin radial
-12 RADIAL -2
X (plano horizontal) -0.05 mm
Y (plano vertical) -0.06 mm
-
12
Eje del motor encima y a la derecha
(Vista desde el motor elctrico)
Medicin Axial
- 0.07 mm (plano vertical - Y)
- 0.10 mm (plano horizontal - X)
Tolerancias Recomendadas
PARA 3600 RPM ACEPTABLE EXCELENTE

Desalineamiento Paralelo 0.05 mm 0.0 mm
Desalineamiento Axial 0.04 mm 0.03 mm
Como se puede apreciar el desalineamiento axial puede mejorarse en una prxima oportunidad.
Los resultados del anlisis vibracional post-correccin y operacin simulada (descarga a la atmsfera) se
presenta en el Anexo II y se resume a continuacin:

V 0.71 ------------------------------
1H 0.95 0.80 a 1X, 0.25 a 2X
A 1.10 ------------------------------
V 1.78 1.52 a 1X, 0.76 a 2X

3H 2.27 1.68 a 1X
A 1.46 ------------------------------
V 1.23 ------------------------------
4H 2.07 ------------------------------
A 4.12 4.06 a 1X, 0.39 a 2X
V 3.33 3.26 a 1X
5H 1.56 ------------------------------
A 4.19 4.13 a 1X
Como se puede observar las armnicas a tres y cuatro veces la velocidad de giro han desaparecido,
quedando solo las de 1X y 2X. Los valores axiales de los puntos 4 y 5 con frecuencias predominantes a 1X
se deben a limitaciones en la restriccin del flujo (descarga a la atmsfera inestabilidad hidrulica).
A excepcin de los valores axiales de los puntos 4 y 5 (cuya justificacin se explic), los dems registros se
ha reducido.

ETAP III
Con el propsito de garantizar la confiabilidad operativa del equipo, se efecto el anlisis vibracional en
condiciones reales. Los registros se muestran en el Anexo IV. A continuacin presentamos el resumen de
dichos resultados.

V 1.62 1.46 a 1X, 0.50 a 2X
1H 1.19 0.92 a 1X, 045 a 2X
A 0.73 0.61 a 1X, 0.26 a 2X
V 2.34 1.60 a 1X, 1.53 a 2X, 0.38 a 3X

3H 1.77 1.41 a 1X, 0.79 a 2X
A 1.27 0.89 a 1X, 0.38 a 2X, 0.56 a 4X
V 1.74 1.022 a 1X, 1.27 a 2X

4H 1.87 1.37 a 1X, 1.07 a 2X
A 2.70 2.41 a 1X, 0.31 a 2X
V 2.06 1.59 a 1X, 1.13 a 2X

5H 1.70 0.98 a 1X, 1.17 a 2X
A
Como se observa, los valores registrados indican que la mquina opera con niveles buenos conforme lo
clasifica el fabricante (2.80 mm/s).
Los mayores valores axiales de los punto 4 y 5, con frecuencias filtradas a 1X y 2X, estn indicando la
existencia de desalineamiento remanente.
CONCLUSIONES
Los niveles vibracionales previos a la correccin indicaron que si la mquina hubiese entrado en
operacin en esas condiciones mecnicas, los valores sobrepasaran los lmites tolerables y
llevaran a la falla violenta del equipo.
El defecto fundamental se debi a la presencia de la fluctuacin giratoria, cuya correccin se
efecto a tiempo evitando daos a la mquina.
Los niveles vibracionales remanentes, son asignables al desalineamiento que posteriormente
puede ser corregido.

RECOMENDACIONES
Considerando que este equipo es crtico, el control vibracional debe efectuarse diariamente.
En la prxima intervencin, previo anlisis vibracional, prever el mejoramiento del alineamiento.
Como accin preventiva, efectuar el pedido de material por un set de cojinetes del motor elctrico.

CASO DE SOLTURA MECANICA
VENTILADOR DE CALDERA DE FABRICA PAPELERA
ANALISIS VIBRACIONAL Y DIAGNOSTICO

VENTILADOR DE CALDERA ACUOTUBULAR
INTRODUCCION
El presente caso ilustra el diagnstico mediante el anlisis vibracional de una situacin muy frecuente en
los ventiladores de aire de combustin de calderos pirotubulares y acuotubulares, existentes en la gran
mayora de plantas industriales.
A solicitud de la jefatura de mantenimiento de una fabrica papelera, el personal de ADEMINSA, asisti en

Enero 96, en el Anlisis Vibracional y diagnstico del ventilador de una de sus calderas, el cual presentaba
altos niveles vibracionales. Las caractersticas tcnicas del ventilador se resumen en el Anexo I.
Instrumentos de MPd empleados:
Sistema bsico de MPd SKF.

Sistema para anlisis de MPd SKF Microlog-prism2
INSPECCIONES EFECTUADAS
Evaluacin vibracional con la mquina en operacin a plena carga.
ANALISIS
Resultados del control y Anlisis Vibracional.
NIVELES TOTALES Y RESUMEN ESPECTRAL FFT (mm/s - RMS)
Mquina Clase II (ISO 2372)

Nivel de alarma A1: 2.8 mm/s
Nivel de parada A2: 7.1 mm/s
PUNTO NIVEL TOTAL FILTRADOS

Motor lado libre
1HV 10.28 8.71 a 1X, 1.38 a 2X, 2.04 a 2.5X, 1.94 a 3X, 1.84 a 4X
1VV 7.56 6.68 a 1X, 1.18 a 2X
1AV 6.54 3.65 a 1X, 0.58 a 1.5X, 2.97 a 2X, 1.77 a 3X, 0.88 a 4X

Motor lado ventilador
2HV 9.39 6.55 a 1X, 2.13 a 2X, 1.3 a 2.5X, 1.8 a 3X, 1.87 a 3.5X, 3.15 a 4X
2VV 8.39 4.12 a 0.5X, 0.64 a 1X, 0.68 a 1.5X, 1.96 a 2X, 1.88 a 3X, 1.21 a 3.5X,
4.45 a 4X
2AV 6.46 3.84 a 1X, 0.53 a 1.5X, 2.06 a 2X, 1.18 a 3X, 1.15 a 4X
Anlisis de Valores Totales

Al respecto debemos mencionar que todos los puntos han sobrepasado el nivel de alarma
recomendado segn la norma ISO 2372, segn la cual el ventilador se clasifica como mquina
Clase II, as mismo se ha superado los niveles de parada, en cada uno de los puntos a excepcin
de las lecturas axiales, lo cual implica la intervencin del equipo en el ms breve plazo (15 das).
Anlisis Frecuencial
Se aprecian valores predominantes a la frecuencia de giro (1X), as como sub-armnicas y
armnicas (0.5X, 1.5X, 2X, 2.5X, 3X, 3.5X, 4X, etc.), concluyendo el siguiente diagnstico.
Diagnstico
Existe desbalance dinmico del conjunto: rotor del motor elctrico rodete del ventilador. Hay
soltura mecnica en el ensamble de los rodamientos con sus tapas, existiendo la posibilidad de un
aflojamiento en el rodete del ventilador (eje-chavetas, posibles fisuras en los cordones de la
soldadura).
RECOMENDACIONES
Intervenir el equipo dentro de los prximos quince das, hasta ese da, se efectuar un estricto
control vibracional dirigido a observar la tendencia.
La intervencin comprender:
- Desmontar el conjunto rotor del motor elctrico rodete del ventilador a fin de verificar
su deflexin entre centros del torno (no ser mayor a 0.05).
- Verificar los ajustes de montaje de los rodamientos con el eje y tambin con sus
alojamientos (utilizar micrmetro de interiores y exteriores); de ser necesario se efectuar
un embocinado.
- Descartar la soltura mecnica del ensamble rodete del ventilador con su eje, as como
evaluar los cordones de soldadura de fabricacin del rodete (usar tintes penetrantes).

CASO DE DESBALANCEO HIDRAULICO
GRUPO DE GENERACION HIDRULICA DE 21 MW TIPO PELTON

GRUPO DE GENERACION DE CENTRAL HIDRAULICA
INTRODUCCION
El presente caso tiene por objeto ilustrar la ocurrencia del desbalance producido por causas hidrulicas.
En Diciembre del 95 la central solicit a ADEMINSA la evaluacin vibracional del grupo de Generacin
Hidrulica de 21 MW, por haber presentado fuerte tendencia de incremento vibracional en las ltimas
semanas. Las caractersticas tcnicas del Grupo I, estn detalladas en el Anexo I.

Sistema SKF Microlog-prism2
Evaluacin vibracional con la mquina en operacin a 21 MW
ANALISIS
Resultados del control y anlisis vibracional
NIVELES TOTALES Y RESUMEN ESPECTRAL FFT (mm/s RMS)
PUNTO NIVELES TOTALES FILTRADOS

Cojinete del lado opuesto excitatriz
1VH 3.27 0.45 a 21X, 2.21 a 22X, 0.81 a 23X, 0.72 a 24X
1VV 2.87 0.44 a 22X, 0.30 a 88X
1VAD 3.40 0.36 a 22X, 0.80 a 88X
1VAI 3.12 0.44 a 22X, 1.32 a 88X
Cojinete del lado excitatriz
2VH 4.80 4.11 a 22X, 0.47 a 4X
2VV 3.39 1.66 a 22X, 0.50 a 88X
2VAD 4.43 0.73 a 22X, 1.2 a 88X, 2.37 a 91X, 1.57 a 91.63X
2VAI 7.69 0.74 a 22X, 2.76 a 88X, 1.90 a 89X, 3.87 a 91X, 2.14 a 92X
Niveles de alarma: ISO 3945 (cimentacin rgida)
Nivel de alarma: 1.8 mm/s RMS

Nivel de parada: 4.6 mm/s RMS
Anlisis de valores totales
Conforme a la clasificacin de la norma ISO 3945 todos los puntos han sobrepasado el nivel de
alarma fijado en 1.8 mm/s y los puntos 2HV y 2AV-I han pasado incluso los valores estimados de
parada 4.6 mm/s.
Estos valores son notoriamente ms altos que los registrados en Agosto del 95.
Anlisis Frecuencial
El comn denominador en los espectros FFT es la presencia de picos a la frecuencia de 22X, que
coinciden con el nmero de cucharas, la novedad es que ahora resaltan ntidamente las bandas
laterales a 23X y 24X.

Sin embargo en todos los puntos axiales y sobre todo en el cojinete del lado excitatriz los mayores
picos se dan a la frecuencia de 88X, que coinciden con la frecuencia de los chorros dobles
mostrando as bandas laterales de 85X, 86X, 87X, 89X, 90X, 91X, 92X.
En el punto 2H se observan picos con alguna significacin a baja frecuencia.
Diagnstico
Existe desbalance hidrulico de chorros, con mayor severidad en al turbina del lado excitatriz.
Se observan indicios de desgaste en el cojinete del lado excitatriz.
RECOMENDACIONES
Es urgente proceder a alinear el flujo de los chorros, con mayor cuidado en la turbina del lado
excitatriz.
Verificar la luz entre el cojinete del lado excitatriz y su eje, paralelamente efectuar el anlisis de
aceite para detectar en ppm la presencia de estao, antimonio, plomo y cobre (componentes del
babitt).
Ver esquemas grupo de generacin Anexo I. Cuadro de valores totales comparativos Anexo II. Espectro
FFT Anexo III.

CASO DE FALLAS DE RODAMIENTOS
TORNAMESA DE FUNDICION
TORNAMESA DE FUNDICIN
INTRODUCCIN
El presente caso cubre la evaluacin vibracional como herramienta de diagnstico para determinar el
estado de un rodamiento de rodillos esfricos instalado en la base de una tornamesa de carril que da una
revolucin cada 4 minutos 18 segundos.
La nueva tcnica de la envolvente enveloping desarrollada por SKF Condition Monitoring permiti
identificar un defecto temprano en la pista exterior.
DESCRIPCION DE LA MAQUINA

Como es de conocimiento general, la chatarra es uno de los elementos que se utiliza en gran escala en el
proceso de fabricacin del acero y requiere la disponibilidad de maquinarias de envergadura.
La chatarra de hierro es llevada al taller de fundicin por medio de depsitos de vaivn que son
transportados en carros de desplazamiento por rieles. La chatarra es recepcionada en un carro-tornamesa
la cual descarga en otras cajas que son izadas por una gra a fin de alimentar el horno.
Los defectos mecnicos en estos equipos implican prdidas de produccin, gastos de reparacin y
posibles accidentes.
El carro-tornamesa es un equipo crtico entre el proceso de transporte y manipulacin de la chatarra y sus

repuestos no son comunes. Este equipo se soporta sobre rieles en su permetro exterior y en el centro
sobre un rodamiento axial de rodillos. Su velocidad de giro es de una revolucin cada 4 minutos con 18
segundos.
El rodamiento axial de rodillos esfricos es un punto fundamental para las actividades de monitoreo,
debido a que su falla ocasionara la parada del proceso productivo con grandes prdidas econmicas.
CONSIDERACIONES TERICAS
Histricamente ha sido virtualmente imposible usar medidas de vibracin convencionales tales como
desplazamiento o velocidad para detectar tempranamente fallas de rodamiento a bajas velocidades. La
deteccin de fallas en rodamientos que giran a velocidades menores de 60 RPM son tpicamente difciles,
si no imposibles de diagnosticar con precisin. Por lo que a la velocidad de giro de 0.233 RPM se tendrn
las siguientes frecuencias de falla:
BPFO: 2.5298 CPM

BPFI: 2.1214 CPM
BSF: 0.8330 CPM
FTF: 0.1061 CPM
Datos del reductor de velocidad

Pin: No disponible
Engranaje: 954 dientes
Gearmesh (frecuencia de engranaje): 0.233 X 954 = 221.86 CPM
Parmetros que fueron fijados por medio del software (prism2) al analizador
Rango de frecuencia: 0-4000 CPM

Lneas FFT: 6400
Rango del filtro Enveloping: 5 Hertz a 100 Hertz (Lectura 1)
Rango del filtro Enveloping: 50 Hertz a 1 Khertz (Lectura 2)
La revisin inicial de la seal de la envolvente (5 Hertz a 100 Herzt) en el dominio de la frecuencia
revel un pico inicial a 510 CPM y otro de mayor amplitud a 1012 CPM (Figura 1). El espectro de
frecuencia de la seal envolvente usando el filtro de 50 Hertz a 1Khertz no mostr picos (Figura
2).
Con el propsito de evaluar detalladamente las medidas registradas con el filtro de 5 Hertz a 100
Hertz, se recurri a la funcin zoom de frecuencia disponible en el software prism2 (Figura 3);
donde se puede apreciar con mayor precisin la presencia de cuatro picos ubicados a 506, 510,
1012, 1020 CPM. La tabla adjunta muestra la relacin del clculo de falla del rodamiento axial de
rodillos esfricos 29452.
Las limitaciones se acentan an ms, conforme decrecen las velocidades de giro, por debajo de las 60
RPM.

La introduccin de la tcnica de la envolvente por medio colector-analizador espectral Microlog de SKF
incrementa la versatilidad en el diagnstico de estado de rodamientos que giran a bajas velocidades. Las
tcnicas de enveloping son efectivas en aplicaciones de baja velocidad gracias a que la seal de
vibracin total es disgregada a las frecuencias de defectos del rodamiento, pero limpiando por medio de
filtros aquellas frecuencias tpicas referentes a otro tipo de fallas como son: desbalance, desalineamiento,
etc.
OBSERVACIONES
Para el caso que se presenta en este trabajo, las lecturas de vibracin de la envolvente enveloping fueron
tomadas y registradas con el analizador espectral Microlog CMVA10 y el acelermetro CMSS 93.
A continuacin presentamos los datos registrados del tornamesa:
Velocidad de rotacin del carro tornamesa

1 revolucin cada 4 minutos con 18 segundos, lo que equivale a: 258 s/revolucin = 0.233 RPM.
Rodamiento del carro tornamesa

- Axial de rodillos esfricos SKF 29452.
- El Rodamiento 29452 tiene las siguientes ordenes de frecuencia de falla: BPF1 (pista
interior): 10878; BPFO (pista exterior): 9122; BSF (rodillos): 3582; FTF (canastilla): 0.456.
Como se muestra en la Tabla, dos de los cuatro picos presentan armnicas de la frecuencia de falla de la
pista exterior del rodamiento 29452. As mismo, es importante observar que los picos a 510 CPM y 1020
CPM no indican de ninguna armnica a las frecuencias de falla del rodamiento, ni tampoco con la
frecuencia de falla de engrane (gearmesh).
La mxima amplitud de 0.001 Gs ocurri al pico de 1012 CPM.
Durante el desmontaje y inspeccin visual del rodamiento se detecto una lacradura inicial en la pista
exterior del cojinete.
DISCUSIN
El primer punto de discusin es referente a la relacin existente entre la frecuencia armnica de falla de la
pista exterior del rodamiento y las frecuencias generadas por la seal de la vibracin envolvente. Ante

todo debe reconocerse que la inspeccin visual ratifico el dao en la pista exterior y que este efecto caus
la presencia de frecuencias armnicas en el espectro.
El beneficio de la tcnica de la envolvente es clara en su aplicacin de deteccin de fallas precoces de

rodamientos de bajas velocidades, lo cual era imposible con las tcnicas convencionales de anlisis
vibracional. Estas tcnicas tradicionales registraban la falla cuando el rodamiento ya estaba en franco
proceso de deterioro.
Finalmente, si comparamos los espectros mostrados en la Figura 1 y Figura 2, se ve claramente que los
resultados dependen bsicamente de una correcta seleccin del rango de filtros de la envolvente. El rango
de 5 Hertz a 100 Hertz puede ser seleccionado de acuerdo al criterio recomendado por SKF Condition
Monitoring para velocidades de giro de 0 a 50 RPM. El filtro de 50 Hertz a 1Khertz, debe ser usado para
velocidades de 25 a 500 RPM, lo cual confirma que no era el ms adecuado para este caso.
REFERENCIA
Acceleration Enveloping in Paper Machines, Dave Kasdushin and Andre Smulders, SKF Condition
Monitoring.

CASO DE FALLAS EN RODAMIENTOS
DETERIOROS DE RODAMIENTOS POR LUBRICACION INADECUADA
INFORME TECNICO
ANALISIS VIBRACIONAL Y DIAGNOSTICO DE CENTRIFUGA No. 3

CIA. PESQUERA AA PLANTA CHANCAY
INTRODUCCION
En atencin a lo solicitado, el personal de ADEMINSA se dirigi a la Compaa Pesquera AA Planta

Chancay, con el propsito de efectuar el anlisis vibracional y diagnstico de la Centrfuga No. 3.
Las caractersticas de este equipo son:
Centrfuga Alfa Laval.

Tipo AFP 517 XGV
No. de Serie: 4072551
Ubicacin: sala de tratamiento de caldo

Motor elctrico: 37 KW 1740 RPM
Sistema de Reduccin: engranajes de 85 y 37 dientes (r: 2.297)
Velocidad de la centrfuga: 4000 RPM aproximadamente.
Distribucin de los rodamientos instalados y frecuencias tpicas de falla considerando el diagrama del
Anexo II.
PUNTO RODAJE BPFO BPFI BSF FTF

1 6311 C3 3.06 4.94 2.00 0.38
2 6313 C3 3.07 4.93 2.03 0.38
3 6212 4.07 5.93 2.58 0.41
4 6210 4.09 5.91 2.66 0.41
5 2309 4.72 7.28 2.16 0.39
6 7315 4.87 7.14 2.10 0.41
6 6315 3.08 4.92 2.06 0.39
TOOTH MESH (Frecuencia de Engranaje) = 145.000 CPM
RESULTADOS DEL ANALISIS
Los niveles vibracionales de los puntos 1 al 4, registran valores por debajo del lmite de alarma de
la norma ISO 2372 Clase II, aplicada para mquinas con potencia que varan de 15 a 75 KW.
Los valores vibracionales de los puntos 5V y 6V han indicado niveles de 4.42 mm/s RMS y 4.13
mm/s RMS respectivamente, los cuales superan el lmite de alarma antes indicado, aunque no el
lmite de parada que es de 7.1 mm/s RMS. Lo mencionado indica que la mquina viene
operando insatisfactoriamente.
El anlisis vibracional est indicando la presencia de frecuencias de la velocidad de giro de la
centrfuga 1X, lo que esta relacionado con un desbalance remanente de la centrfuga, pero que no
es preocupante por el momento. Sin embargo la presencia de frecuencias que varan entre los
29000 CPM y los 160000 CPM con espectros separados uniformemente cada 773 CPM y 1470 CPM
son caractersticos de una LUBRICACIN INADECUADA.
Los anlisis de envolvente aceleracin, indican daos en los rodamientos instalados en los puntos
3 al 5, conforme se resume a continuacin.
PUNTO UBICACIN DEL DAO GRAVEDAD DEL DAO

3 Bolas y canastilla Mediano
4 Pista interior y canastilla Grave

5 Pista interior Mediano
6 7315 (pista exterior-pista interior) Grave
6 6315 (pista exterior-bolas) Mediano
As mismo el rodamiento del motor (punto 2) presenta problemas serios (pista exterior, bolas y
canastilla).
Los niveles de vibracin y envolventes de aceleracin de la centrfuga No. 2 son en su mayora
bastante menores que su similar No. 3, sobretodo en los puntos 5 y 6 (ver Anexo III). Lo
mencionado confirma los daos en los rodamientos de la centrfuga No. 3.
RECOMENDACIONES
Retirar una muestra de aceite y analizar su contenido de agua, as como las propiedades del
lubricante y el contenido de metales en ppm (hierro y Cromo).
Evaluar las posibles fuentes de contaminacin del lubricante (puntos de hermeticidad de agua,
vlvula check, etc.), as como cualquier factor que promueva una lubricacin inadecuada.
Prever el reemplazo de los rodamientos de los puntos 3, 4, 5 y 6. As mismo se evaluar
vibracionalmente el motor en vaco, para definir el reemplazo del rodamiento del punto No. 2.
Durante el reemplazo de rodamientos se verificar con micrmetros, el ajuste de montaje del
rodamiento en su eje y alojamiento.

CASO DE LUBRICACIN
TURBOGENERADOR A GAS DE 100 MW DE CENTRAL TERMICA

INFORME TECNICO
GRUPO TURBOGAS DE CENTRAL TERMICA
INTRODUCCIN
El presente caso ilustra la ocurrencia de elevacin de los niveles vibracionales por causas atribuidas al
sistema de lubricacin.
Con el objeto de mejorar la confiabilidad operativa del grupo turbogas, convocaron a ADEMINSA para
determinar mediante el anlisis vibracional, las causas que originan sbitos y aleatorios niveles altos de
vibracin en la mquina.
ANTECEDENTES
Secuencia de los eventos
- Octubre del 95: mediante el analizador Microlog se realizan una serie de pruebas
vibracionales, puesto que el grupo presenta disparos por alta vibracin durante el
arranque, tambin aumenta la vibracin durante las paradas y cuando hay cambios de
carga.
- Noviembre del 95: se hace una toma de datos vibracionales con el analizador Microlog
desde el monitor Bently Nevada 3300 y tambin directamente con sensores acelermetros
y el Microlog.
Las caractersticas tcnicas del grupo, estn detalladas en el Anexo 1.
Instrumentos de MPd empleados
- Sistema SKF Microlog-prims2 (2 unidades).

- Sensor ptico de fase.
- Dos sensores SKF CMSS 786M.

Noviembre del 95: control vibracional desde el arranque hasta alcanzar los parmetros normales de
operacin.
ANLISIS
Resumen de valores de espectros FFT (mils pico a pico)
TOTAL 3600 CPM 7200 CPM

PUNTO DESCRIPCION
38(66)MW 38(66)MW 38(66)MW
1X Turbo exhaust 5.81 (1.55) 5.56 (1.06) 0.59 (0.96)
1Y Turbo exhaust 4.49 (1.93) 4.09 (0.42) 1.64 (1.81)
2X Turbo Inlet 1.95 (1.45) 1.91 (1.40) 0.31 (0.30)

2Y Turbo Inlet 1.85 (1.40) 1.48 (0.90) 1.03 (0.97)
3X Gen. Lado acople 1.34 (0.95) 1.17 (0.69) 0.61 (0.55)

3Y Gen. Lado acople 2.57 (1.65) 2.37 (1.33) 0.97 (0.88)
4X Gen. lado libre 0.85 (0.75) 0.83 (0.72) 0.13 (0.13)

4Y Gen. lado libre 1.14 (1.06) 1.13 (1.03)
Nivel de alarma: 4 Mils pico a pico

Nivel de parada: 6 Mils pico a pico
Sintomatologa
- Los altos niveles vibracionales solamente se registran durante el arranque, antes de

alcanzar la carga normal de operacin.
- Por referencias tambin se conoce que se presentan en la parada o cuando hay cambios
bruscos de carga.
- Una vez que se logran los parmetros operativos normales, los niveles de vibracin son
bajos y estables.
Anlisis Espectral

Examinando las curvas espectrales FFT tomadas el 27-11-95 durante el proceso de arranque y
estabilizacin de parmetros operativos se observa:
- Los mximos valores de vibracin se alcanzan a 38 MW, tendiendo a bajar a partir de 66

MW, la vibracin se estabiliza en valores relativamente bajos.
- El descenso de los valores totales es muy significativo en todos los puntos, siendo los ms
notorios los registros en los puntos 1X y 1Y, turbina exhaust, donde baja de 5.81 a 1.55
mils (274.8%) en un caso y de 4.49 a1.93 mils (132%) en el otro. En los puntos restantes el
descenso es de aproximadamente 30%.
- Analizando los espectros FFT en 1X (turbina exhaust) a 38 MW y a 66 MW, se observa: a
38 MW, casi toda la energa vibracional se concentra a la frecuencia de 3600 CPM, 5.56
mils a 66 MW; ese pico baja a 1.06 mils (424%). Las amplitudes de los picos a 7200 CPM se
mantienen bajas a 0.59 y 0.96 mils respectivamente.
- En 1Y (turbina exhaust), a 38 MW la amplitud es de 3600 CPM y 4.09 mils a 66 MW; ese
pico se reduce drsticamente a 0.42 mils (873.8 %); las amplitudes a 7200 CPM se
mantienen bajas a 1.64 y 1.81 mils respectivamente.
- Los espectros FFT de los puntos 2X y 2Y (turbina Inlet) a 38 MW y a 66 MW, presentan
similares caractersticas con la nica observacin que el pico

CASO DE LIMITACIONES ELECTRICAS
FALLAS EN MOTORES DE INDUCCION
INFORME TECNICO
ANALISIS VIBRACIONAL Y DIAGNOSTICO DE LAS NUEVAS

ELECTROBOMBAS DE COMBUSTIBLE DE CENTRAL TERMICA

INTRODUCCION
En atencin a lo solicitado por los funcionarios del Consorcio AA, personal de ADEMINSAC se
constituyo en las instalaciones de la Central Trmica de BB con el propsito de evaluar vibracionalmente
las electrobombas de combustible que presentaron altas vibraciones durante las pruebas de arranque. Es
conveniente mencionar que durante dichas pruebas iniciales se oper con una tensin de 440 voltios Vs.
los 480 voltios nominales exigidos por el fabricante.
CARACTERISTICAS DE LOS EQUIPOS
En el diagrama 1 se presenta el esquema tpico de las electrobombas, las mismas que responden a las
siguientes especificaciones.
Motor Elctrico
- Fabricante: BROOK Hansen

- Tensin (480 V - 79 A)
- Potencia: 52 KW
- RPM: 1765
Bomba Centrfuga
- Fabricante: KSB
- Modelo: CPKS1 100 400
- Presin de descarga: 6.3 bar
- Rodajes: 6311C3 (Pto. 3) - NU311 (Pto. 4)
Segn las caractersticas de estos equipos y la Norma ISO-2372 (Clase II), los lmites vibracionales son:
Lmites Vibracionales
- Alarma: 2.8 mm/s RMS

- Parada: 7.1 mm/s RMS

PROCEDIMIENTO DE EVALUACION
La evaluacin se efectu con la asistencia de un Analizador de vibraciones Microlog, CMVA 55 SKF

Conditon Monitoring y el Software Prism2, utilizando como modo de anlisis el de Espectros
Frecuenciales (FFT).
RESULTADOS DEL ANALISIS - DIAGNOSTICO
En los anexos I, II, III y IV, V se presenta un resumen de los Anlisis Vibracionales de las electrombas.
Al respecto, se puede concluir lo siguiente:
Los niveles vibracionales de las bombas centrfugas (puntos 3 y 4) presentan valores por debajo
del limite de alarma, lo que indica que continuo operando Satisfactoriamente, conforme se
mencionaron en los informes anteriores.
Los espectros frecuenciales de ambos motores elctricos muestran la presencia de medianas

amplitudes a la frecuencia de giro (IX) en la direccin horizontal, lo que est relacionado a un
desbalance remanente asignable a la masa excedente de la chaveta, que fija el semiacople al eje.
Esta conclusin fue mencionada en el informe anterior y alcanz a los 4 motores.
Se confirma el problema elctrico por fuente externa (tensin entre bornes del motor por debajo
de las condiciones nominales), ya que durante estas pruebas los motores con carga han registrado
entre bornes una tensin promedio de 460 a 464 Voltios comparado con el promedio de las
pruebas iniciales que se encontraban en 440 voltios Esta mejora en las condiciones de tensin
entre bornes a permitido que los motores operen en vaco con un promedio de 470 Voltios y con
niveles vibracionales por debajo de la Alarma, lo que implica que se encuentran en la regin de
Satisfactorio.
A pesar de los bajos niveles vibracionales de la bomba, se observan al igual que en los espectros
frecuenciales de las evaluaciones iniciales, la presencia de 4 amplitudes moderadas a 6X provenientes de
limitaciones hidrulicas asociadas por las restricciones de flujo con que se vienen efectuando las pruebas

(estragulamiento de flujo al pasar de la lnea de 6 al bypass de 3), por lo que esta vibracin no es
preocupante en su amplitud y debe reducirse cuando se opere en condiciones reales.
Existen indicios de deterioro de rodamientos, sin embargo esto no se puede precisar en el motor, ya que
hasta el momento no se conocen qu tipo de rodamientos se han instalado.
RECOMENDACIONES
Considerando que el problema elctrico se ha debido principalmente a la alimentacin elctrica,

es decir a la operacin a una menor tensin entre bornes de electrobombas a plena carga, lo que
ha motivado mayores recalentamientos por la presencia de mayores corrientes compensatorias y
que a su vez esta limitacin de la alimentacin ha excitado frecuencias tpicas de la mquina
elctrica (2FL y FPBR); se recomienda mantener una tensin entre bornes de motores de 480
Voltios o en su defecto no menor a 468 V y en ningn caso estar por debajo de 461 Voltios,
considerando para ello las condiciones extremas de exigencia y cada de tensin (operacin
conjunta de todas las electrobombas de combustible que sean necesarias para cubrir un adecuado
servicio). Esta recomendacin est en conformidad con el artculo 3.2.3. del Cdigo Nacional de
Electricidad vigente Tomo V 1992; el mismo que indica lo siguiente:
Los conductores alimentadores debern ser dimensionados para que la cada de tensin no sea
mayor de 2.5%, para cargas de fuerzas, calefaccin y alumbrado o combinacin de tales cargas y
donde la cada de tensin total mxima en alimentadores y circuitos derivados hasta el punto de
utilizacin no exceda del 4%
Las otras limitaciones menores, tales como el desbalance remanente por la masa excedente de la
chaveta y las limitaciones hidrulicas podrn ser corregidas posteriormente.
Es conveniente completar la instalacin de los lubricadores de nivel constante de las cajas

portarodajes de las bombas, de no ser posible, reemplazarlo por los de la marca Trico MFG de 16
onzas (USA).
Efectuar un control vibracional peridico de los rodamientos del motor elctrico.

CASO DE ANOMALIAS EN APOYOS DE EMPUJE DE TURBOMAQUINAS
ANALISIS Y DIAGNOSTICO DE FALLAS EN APOYOS DE EMPUJE DE

TURBOSOPLADOR DE MINA
ANLISIS Y DIAGNSTICO DE ANOMALIAS DE EMPUJE DE

TURBOMAQUINAS
El anlisis de la tercera armnica XXX en un espectro vibracional FFT para el diagnstico de anomalas en
apoyos de empuje de turbomquinas, es un aspecto muy poco conocido y que tuvimos la ocasin de
afrontar durante la evaluacin de unos turbosopladores multietapa Spencer (ver grfico Anexo), los
cuales llevan un Tandem de rodamiento de contacto angular y pista exterior auto-oscilante en el apoyo de
empuje, fabricado por Fafnir especialmente diseado para spencer, quien a su vez disea especficamente
los turbosopladores objeto de este estudio para una mina en el Per ubicada a 4500 m.

Antes de las intervenciones de diagnstico y correctivas, la situacin en la planta concentradora de la
mina era sumamente delicada, la continuidad de las operaciones se vea amenazada por las frecuentes
salidas de operaciones intempestivas de los dos supercrpticos turbosopladores Spencer que insuflen aire
a las celdas de flotacin, adems, la secuela de la falla era de tal magnitud que inutilizaba los
componentes principales del equipo, obligando a reconstrucciones costosas en cada ocurrencia.
Las respuestas espectrales FFT y de fases de los anlisis iniciales basados en los conceptos tradicionales,
aparentaban defectos de desalineamiento, desbalance y soltura, sin embargo, la respuesta vibracional del
defecto es muy extraa, escapa a los cnones tradicionales del anlisis vibracional, se manifiesta con altos
e inestables niveles vibracionales en los axiales 4AV y 3AV, principalmente, que inicialmente se pueden
confundir con desalineamiento y lo que es sui-generis, registraba en el espectro FFT del axial del punto
AV la presencia de una armnica A3X (3 veces la velocidad de giro del rotor) de caracterstica oscilante
(ver Grfico Anexo), cuya amplitud variaba desde 2 hasta 12 mm/s, hecho totalmente inusual, que nos
llevo a investigar el origen, efectuando una serie de pruebas de montaje y anlisis vibracional siguiendo la
pista de la tercera armnica.
Finalmente, la anomala mecnica detectada consista en el inapropiado montaje de los rodamientos

especiales Fafnir del conjunto del soporte de empuje. La disposicin inadecuada del Tandem de
rodamientos daba lugar a que el rodamiento l (Ver dibujo en Anexo), de empuje neto, simplemente no
operar por no hallarse espalda con espalda con su pareja el dos, de accin ms radial que axial,
sobrecargando y obligndolo a ejecutar una labor para la que no estaba totalmente preparado, la misma
que empujaba deficientemente, complicada por el empleo de una grasa inadecuada.
Identificadas y corregidas las anomalas en ambos turbosopladores, desde ese momento hasta ahora, 2
aos aproximadamente, nunca ms se han vuelto a repetir fallas semejantes. Se mantiene el monitoreo
vibracional y de temperatura.
La repercusin econmica del hecho es sumamente trascendental, desde ese momento se evitaron las
prdidas ocasionadas por la fallas catastrficas en los turbosopladores que acarreaban costos cercanos a
los US$ 300.000 por suceso, solo en repuestos y mano de obra, a parte de los costos por lucro cesante
ocasionados por paradas de planta imprevistas que ocurran cada dos o tres meses en tos ltimos aos.
Las conclusiones ms importantes se resumen en:
En un espectro vibracional de turbomquina, la presencia de una tercera armnica (3X), oscilante y

predominante en el axial, se debe a defectos de ensamble de dispositivos en los apoyos de empuje
OBJETIVO Y METODOLOGIA
Analizar, diagnosticar y corregir las anomalas crnicas experimentadas por los turbosopladores Spencer,
maximizando la confiabilidad operativa de estos equipos supercrticos de la planta concentradora,
aplicando la tecnologa del mantenimiento predictivo asegurando de este modo el cumplimiento de las
metas de produccin del complejo minero.
El trabajo abarc, tres etapas. La presentacin solo detallar la ejecucin de trabajos en el Turbosoplador
No. 2:
Anlisis inicial y Alineamiento
Ejecucin del primer anlisis vibracional, de fases y diagnstico. Como accin correctiva se
efecta el alineamiento de ejes empleando tecnologa lser, la condicin mejora pero al cabo de un
tiempo se empieza a degradar aceleradamente.
Segundo Anlisis y Diagnstico Definitivo.
Agotadas las acciones normales y tcnicas tradicionales, se observa comportamiento atpico del
espectro FFT del axial del apoyo de empuje del turbosoplador, registrado en vivo en la pantalla
digital del analizador, el fenmeno de oscilacin de la tercera armnica (3X) permite determinar el
origen de las anomalas. Luego de sucesivas pruebas y anlisis, se procede a su correccin.
Inspecciones predictivas post-correccin
Identificadas las anomalas y efectuadas las correcciones en ambos turbosopladores, se realizan

inspecciones predictivas peridicas, vibracin y temperatura, comprobando la estabilidad
operativa de los equipos. En el plazo de 15 meses no se vuelven a repetir las fallas intempestivas.
ANLISIS INICIAL Y ALINEAMIENTO TURBOSOPLADOR No.2
Se efecto el anlisis vibracional, diagnstico y alineamiento del soplador Spencer No. 2, dicho equipo
experimenta altos niveles vibracionales y reiteradas paradas, se necesita conocer la causa y corregirlas,

mientras mediante el alineamiento se busca reducir el nivel vibracional hasta niveles por debajo de alarma
y parada.
Sistema para anlisis de MPd SKF Microlog-prism2.

Sensor ptico de Fase.
Sistema de alineamiento combi-lser.
Nivel electrnico.
Alineamiento de ejes de conjunto motorsoplador: estado de alineamiento encontrado en el motor-

soplador (en fri).
Desalineamiento Horizontal Posicin Vertical Posicin

Paralelo 0.04 mm Motor derecha 0.13 mm Motor Arriba
0.04/100 mm Cola de motor a la 0.11/100 mm Cola de motor abajo
Angular
derecha
Inspecciones efectuadas y tcnicas de anlisis empleadas:
Evaluacin vibracional con la mquina operando a plena carga 10-6-96 pre-alineamiento.

Anlisis de valores totales en velocidades RMS.
Anlisis espectral FFT en modo velocidad RMS.
Anlisis de ngulos de fase.
Anlisis de Valores totales
Los Niveles vibracionales previos al alineamiento superan en algunos puntos los lmites de
alarma, 3H, 3V, rodamiento del soplador lado acople y 2V, rodamiento del motor lado acople.
Los niveles vibracionales post-alineamiento se reducen, encuadrndose por debajo de los niveles
de alarma.
Anlisis Espectral FFT
En los espectros FFT iniciales se observa la ntida predominancia de las armnicas a 1 X y 2X, y en
menor medida la 3X.

En los espectros FFT de los radiales del punto 3, 3H y 3V, se observa la predominancia de las
armnicas a IX a 3X y en menor medida a 2X.
En el espectro de 2V, se nota la predominancia de la armnica 1X, y en menor medida 2X.
En los espectros de los axiales del motor 1A y 2 A, se observa la predominancia de armnicas a
4.91X y 5.01X, del mismo modo en el axial del rodamiento de empuje del soplador.
En los verticales de los puntos 3 y 4, hay predominancia de la armnica a IX.
En el axial del punto 4 se observa una ntida predominancia de la armnica a 3X, es posible la
existencia de defectos de montaje de rodamiento.
Anlisis de Fase
Las lecturas de fases indican que las deflexiones de los ejes del motor y del soplador se
encuentran dentro de lmites permisibles.
Tambin se observa desbalance del par en el conjunto rotativo del soplador.
CONCLUSIONES
Se comprueba desalineamiento entre ejes, a nivel de anlisis vibracional y luego por medicin
directa con el equipo lser.
Los niveles vibracionales luego del alineamiento se han reducido, ubicndose por debajo del nivel
de alarma, sin embargo varios de ellos se encuentran cercanos a este lmite, 2V, 3H, 3V y 4A. El
equipo puede operar bajo estricto control vibracional.
Es conveniente programar un overhaul con el objeto de superar las anomalas detectadas y as

recuperar la mxima confiabilidad operativa.
El principal defecto se da con el progresivo deterioro de los rodamientos, tanto del motor como el
soplador.
Existe soltura giratoria del rodamiento del punto 3, soplador lado acople, debido a limitaciones en
la calidad de ajuste de montaje del rodamiento en su eje y/o en su alojamiento, sin descartar que
tambin exista un defecto similar en el montaje del semiacople.
Hay tambin indicios de defectos de montajes en los rodamientos del apoyo de empuje del

soplador, punto 4.
Los valores de desalineamiento remanente estn dentro de los lmites previamente establecidos.
Existe un ligero desbalance de par en el conjunto rotante del soplador.
RECOMENDACIONES
Mientras el equipo contine operando y se realice su reparacin total, se debe cumplir adecuadamente
con el programa de lubricacin (cantidad, calidad del lubricante y frecuencia).
Nota: los rodamientos de ambos soportes son especiales, diseados y fabricados por Fafnir, nica y
especficamente para los sopladores Spencer, estos a su vez desarrollaron un modelo especial para la
planta. Fafnir es un fabricante de rodamientos especiales para aviacin.
Dimetro exterior del rodamiento 2150 + 0.000 mm.

Dimetro interior de la caja: 150 + 0.005 mm.
Profundidad de alojamiento del rodamiento 2: 62.5 mm
OBSERVACIONES
Al desmontar el conjunto de rodamientos del lado de empuje se observo que no se hallaban instalados
espalda con espalda, de tal manera que el rodamiento 1, de empuje, prcticamente no cumpla funcin
alguna, soportando toda la carga radial y axial el rodamiento 2; siendo est una de las principales razones
por las cuales el conjunto colapsaba frecuentemente. Se mont el conjunto espalda con espalda ubicando
el separador en le fondo (ver Anexo).
Tambin se observ y corrigi la profundidad del alojamiento del rodamiento 2, se verific que la tapa de
la caja porta rodamientos no daba el ajuste necesario debido a la excesiva profundidad (debera ser 62.00 +
0.0 1).
La manifestacin anormal detectada durante el anlisis vibracional fue la presencia en el espectro FFT del
punto 4AV, de una armnica predominante a 3X, que oscilaba con amplitudes desde 2 a 12 mm/s. (ver
grficos adjuntos).

Al instalarle los rodamientos apropiadamente desapareci, la citada armnica, reducindose
notablemente en ese punto el nivel vibracional.
Tambin se ha podido comprobar la excesiva lubricacin de los rodamientos que los hacen trabajar en el
lmite de su capacidad y el uso de grasa no adecuada.
Alineamiento de ejes de conjunto motor -soplador
Estado de alineamiento encontrado Motor/ Soplador (en fro)
Desalineamiento Plano Plano

Posicin Posicin
Encontrado Horizontal Vertical
Motor a la Motor
Paralelo 0.28 mm 0.17 mm
izquierda Arriba
Cola del motor a Cola del Motor
Angular 0.08/100 mm 0.11/100 mm
la izquierda Arriba
Estado final de alineamiento Motor/ Soplador (en fro)
Desalineamiento Plano Plano

Posicin Posicin
remanente Horizontal Vertical
Motor a la Motor
Paralelo 0.04 mm 0.07 mm
izquierda Arriba
Cola del Motor
Angular 0.00/100 mm En lnea 0.02/100 mm
Arriba
Anlisis Vibracional post-overhaul
Inspecciones Efectuadas y Tcnicas de Anlisis Empleadas:
Evaluacin vibracional con la mquina operando a plena carga post-overhaul

Anlisis de valores totales en velocidad RMS.
Anlisis Espectral FFT en modo velocidad RMS.
Anlisis de ngulos de fase.
Prever en stock, un set completo de rodamientos, tanto para el soplador como para el motor elctrico.

Continuar con el plan de inspeccin predictiva, de alcanzarce el valor de alarma (7.1 mm/s), intentar
realinear, de no reducirse los niveles, proceder con la intervencin del equipo. (Se adjuntan espectros FFT
y otros grficos vibracionales en el Anexo ).
SEGUNDO ANALISIS Y DIAGNOSTICO DEFINITIVO.
El anlisis de tendencias indica una continua elevacin de los niveles de vibracin aproximndose
peligrosamente a los niveles de peligro, atendiendo las recomendaciones del anlisis y diagnstico
anterior, se procede a programar un overhaul para verificacin de ajustes y montaje general, alineamiento
y anlisis vibracional.
Instrumentos de MPd. empleados:

Sistema de alineamiento COMBI-LASER.
Nivel de precisin Electrnico.
Sistema para anlisis de MPd SKF MICROLOG-PRISM2.
Sensor ptico de fase.
Verificacin de ajustes de Montaje:
El overhaul abarc el reemplazo del.
Eje (deflexin dentro de tolerancia).

Ocho impulsores (debidamente balanceados)
Cajas porta rodamientos de turbosoplador.
Conjunto de rodamientos de empuje y radial del soplador.
Rodamientos del motor.
Verificacin de la base: nivelacin del marco base; se efecta la verificacin usando un nivel de precisin
electrnico.
Evaluacin del amortiguador: la cimentacin de la mquina es el tipo flexible, que la ubica segn ISO 2372
como una mquina de clase IV. Se observa que el amortiguador (corcho), ha perdido totalmente sus
propiedades elsticas causando efectos contraproducentes que se reflejan en los altos niveles
vibracionales, especialmente en los sentidos verticales de todo el conjunto.

Verificacin de alineamiento de tuberas de succin y descarga. Se observan tensiones de las tuberas de
succin y descarga, incluyendo la carcasa del soplador.
Verificacin del soft-foot del motor: empleando el alineador laser Combi-laser se procede a la verificacin
de soof-foot del motor, encontrndose que todas las patas estn a nivel.
Verificacin de montaje de rodamientos de soporte intermedio: rodamiento FAFNIR Al 596 315KS Cl USA
1OH Lote 23408.
Montaje del conjunto de rodamientos de empuje: l.-7313 WN / P3I3KS DBA4007 THRUST USA GH LOT
23090. 2.-7313 WN / P313KS DBA4007 USA GH LOT 23090.
Conjunto de rodamientos de contacto angular de carga radial y empuje, para ser instalados espalda con
espalda; el rodamiento 1, tiene una accin puramente axial o de empuje; el rodamiento 2, soporta carga
radial y secundariamente axial, y tiene pista exterior autoalineante.
Resultados del control y anlisis Vibracional.
Soplador 2 niveles Totales y Resumen Espectral FF1 en modo velocidad RMS
Punto Nivel Total mm/s - NX

Motor lado libre
1 HV 6.36 6.6-1X
1VV 8.10 7-8-1X
1 AV 3.80 2.7-1X, 1.8-2X, 0.7-6X
Motor lado acople
2 HV 6.80 6.1-X
2W 7.40 6.7-1X
2 AV 3.90 3.1-1X, 1.1-3X, 0.7-6X
Soplador lado acople
3 HV 10.3 9.3-1X, 1.1-3X
3W 12.6 11.3-1X, 2.2-3X
3 AV 4.2 2.8-1X, 1.1-2X
Soplador lado libre
4 HV 4.7 4.2-1x
4 VV 6.8 5.9-1x
4 AV 4.6 4.0-1x
Los niveles vibracionales se encuentran por debajo de los lmites de parada recomendados por la

norma ISO 2372 para mquinas de clase IV; sin embargo hay algunos puntos que superan el nivel
de alarma.
Los valores verticales son los ms altos en todos los puntos del equipo.
Anlisis Espectral FFT
Lo ms resaltante es la desaparicin de la perniciosa tercera armnica (3X) en el axial del soporte

de empuje, la cual se presentaba en los espectros anteriores con amplitudes de 2 a 12 mm/s RMS,
evidenciando una aparente soltura del conjunto de empuje.
En los espectros FFT de los sentidos radiales de todos los puntos se observa la predominancia de
la armnica fundamental 1X. Demuestra la influencia de la rigidez del conjunto debido a la falta
de amortiguacin y los efectos del desbalance del rotor del motor.
En los radiales del punto 3, 3HV y VV, se observa a la frecuencia fundamental una sensible
armnica a 3X que patentiza cierta soltura de montaje del alojamiento de la araa con el
rodamiento Al 596.
En los axiales del motor 1AV y 2AV se observan solturas de montaje de los rodamientos.
Anlisis de fases
Las lecturas de fase indican desbalance de par remanente del rotor del motor.
Las lecturas de fases indican que las deflexiones de los ejes del motor y del soplador se
encuentran dentro de los lmites permisibles.
CONCLUSIONES
Los niveles vibracionales estn por debajo del lmite de parada, sin embargo hay algunos puntos
que superan el nivel de alarma (necesario vigilar), mientras se planifiquen las acciones correctivas
finales recomendadas (puntos 1V, 2V, 3V y 3H); sin embargo, considerando que la situacin est
bajo control al haberse identificado y superado los defectos ms graves, se puede calificar la
condicin operativa como aceptable bajo observacin.
El hecho ms trascendente es la identificacin y correccin de la principal causa de los continuos
colapsos de los sopladores, cuyas fallas catastrficas acarreaban costos cercanos a los US$300.000.
La anomala mecnica consiste en el inapropiado montaje de los rodamientos especiales FAFNIR
del conjunto del soporte de empuje. La disposicin inadecuada del tandem de rodamientos daba
lugar a que el rodamiento 1, de empuje neto, simplemente no operara por no hallarse espalda con
espalda con su pareja el nmero 2, de accin ms radial que axial, sobrecargandolo y obligndolo

a ejecutar una labor para la no estaba totalmente preparado. Este defecto muestra la respuesta
vibracional que por cierto es muy extraa
escapa los caones tradicionales del anlisis vibracional y en primera distancia los sntomas
confunden el manifiestan con altos e inestables niveles vibracionales en los axiales en 4AV y 3AV
principalmente que pueden confundir con el desalineamiento y lo que es sui-generis, registraba
en el efecto de la FF1 del axial del punto 4AV la presencia de una armnica a 3X (tres veces la
velocidad que giro del rotor), de caractersticas oxilantes (ver grfico adjunto), cuya amplitud
varia desde 2 hasta 12 mm/seg (!) hecho totalmente inusual que nos lleve a investigar el origen
efectuado una serie de pruebas de montaje y anlisis que nos llevo a investigar un origen
efectuado de una serie de pruebas de montaje y anlisis vibracional siguiendo la pista de la
tercera armnica.
La presencia de est tercera armnica representa aparente soltura de un rodamiento de la misma que
refleja la respuesta defectuosa de los esfuerzos dinmicos axiales de rodamientos de la pista autoalineante
de accin radial axial FAFNIR especial de 7313 VVN 1 P3I3KS DBA4007 USA GH LOT 23090,
conformante del tamden del empuje.
3.5.3.-Otro factor que contribua a los defectos anotados era la deficiente equivocada lubricacin por
circunstancias diversas no seguan la recomendaciones de la lubricacin del fabricante habindose
viviendo la calidad, mtodo y maraca de la grasa lubricante. Para sufrir est necesidad y ante de la
ausencia de la grasa recomendada se utilizo sustituto est necesidad y ausencia de la grasa
aproximndose lo que ms se poda establecido por Spencer, recomendado el uso de la grasa
recomendada tan pronto se obtenga.
3.5.4.-Los puntos verticales son los que concentran los ms altos valores vibracionales, IV, 2V y 3V, esto se
debe de una reaccin de la mquina de ausencia de amortiguacin, el elemento amortiguante (corcho)
esto totalmente duro, complicado por la rigidacin de las tuberas de succin y descargan debido al
endurecimiento de la junta de dilatacin.

3.5.5.-Se han comprobado que hay soltura entre el la pista exterior de rodamiento Al 596 y su respectivo
alojamiento, siendo responsable de los altos niveles vibracionales en los radiales del punto 3 (araa) 3H y
3V, agregadas a la rigidez del sistema.
3.5.6.-El desbalence del rotor del motor afecta vibracionalmente a todo el conjunto rotativo.
3.5.7.-La lubricacin excesiva exige a los rodamientos al lmite de su capacidad reduciendo en til.
3.5.8.-La transmisin de la vibraciones a travs de las L~et ~ ~a~ efecta a la mquina que est en estand-
by.
3.5.9.-Las tensiones inducidas por las tuberas ~ ---~causar~ ~ desalineamiento crnico de los ejes
motor/soplador.
3.6 RECOMENDACIONES
3.6.1 MonitorearVibraCioflaiflieflt& el soplador 2 cuando este en OpC3CiOfl con una frecuencia mnima
interdiaria, usar el VIP Pen y llevar el control de tendencias en el software de Mpd.
3.6.2. Considerar al ms breve plazo la utilizacin de la grasa recomendada por el fabricante.Grasa

Chevron SRI N 2 o SKF LG 12, siguiendo
estrictamente la metodologa indicad en el catalogo de operacin y
mantenimiento AAI 0.
3.6.3 Considerar reemplazar al mas breve paIZO Ci elelnefltv awot,~uadoi dC la base, evaluar el uso de
un caucho de elasticidad equivalente al corcho.
3.6.4. De igual modo, considerar el reemplazo de las juntas de dilatacin de succin y descarga.
3.6.5 Alinear los ductos de succin y descarga, logrando evitar la induccin de tensiones en el soplador,
para ello es necesario mejorar los soportes de los ductos y la sujecin, de forma tal que no cargen el
equipo.
3.6.6 Es necesario que en cada oportunidad de reeplaxo de componentes nuevos, como es el caso de la caja

portarodamientos de empuje, verificar cuidadosamente todas las dimensiones. Asimismo la posicin de
montaje del conjunto de rodamiento.
3.6.7 En la primera oportunidad proceder al balanceo dinmico in situ del rotor del motor electrico
3.6.8. Evitar la excesiva lubricacin. Evaluar las condiciones de lubricacin sujetndose a las
recomendaciones del fabricante
4. INSPECCIONES PREDICTIVAS POST-CORRECIN
Despus de dos meses de Overhaul en el soplador N. 2, se efectu una inspeccin vibracional con el
objeto de conocer su condicin operativa y luego de implementada la recomendacin de la grasa Chevron
SRI N0 2.
Instrumentos de MPd Empleados:

Sistema para anlisis de MPd. SKF Microlog/Prism 2
2.4 Inspeccin y analisis vibracional:
Inspecciones efectuadas y tecnicas de anlisis empleadas

-Evaluacin vibracional con la mquina operando a plena carga 01-10-96
- Inspeccin de anlisis de valores totales en velocidad RMS
- Anlisis espectral FF1 en modo velocidad RMS
Resultados de la Inspeccin y Anlisis Vibracional
Cuadro No. 1
Soplador No. 2 Niveles Totales y Resumen espectral FFT en modo velocidad RMS
Punto Nivel Total Nivel Total Armnicos, mm/seg
Antes Actual - nX
5/8/96 17/10/95 Motor lado libre
1 HV 6.36 1.82
1W 8.10 4.29
1 AV 3.80 2.94
Motor lado cople
2 HV 6.80 0.76
2W 7.40 5.39 4.98-1X.0.58-2X
3W 12.6 10.71 9.28-1X.0.99-3X

3AV 4.2 7.63 6.22-1X.1.14-1.5.1-2X
Soplador lado libre
4 HV 4.7 5.70 4.7-1X.00.95-2X
4W 6.8 2.38

4 AV 4.6 4.05

- Se observa una tendencia general hacia la disminucin de los niveles vibracionales.
- Solo dos valores superan el primer nivel de alarma, el 3W y el 3AV correspondiente al apoyo de la
araa.
- Los valores verticales son los mas altos en todos los puntos del equipo
- Los niveles de envolvente de aceleracin de los rodamientos se encuentran dentro de lmites
recomendados.
Analisis espectral FFT

- La predominancia de la rmonica fundamenta 1X, en los verticales siguen demostrando la rigidez
del conjunto debido a la falta de amortiguacin.
- En los radiales del punto 3, 3HV y 3W, se observan adems de la armnica fundamental una
armnica a 3X , que patentiza la soltura de montaje del alojamiento de la araa con el rodamiento A
1596.
- En los axiales del motor 1AV y 2AV, se observan solturas de montaje de los rodamientos.
CONCLUSIONES
-Luego de implementada la recomendacin del usos de la grasa Chevron SRI N. 2, en adicin a las
correciones efectuadas durante el Overhaul de Julio-Agosto, el equipo esta operando en condiciones
satisfactorias y de alta confiabilidad.
-Defectos de amortiguacin, corcho del marco base de la cimentacin y juntas de expansin de las tuberas
de ingreso y descarga, su mal estado es el responsable de los altos valores radiales en ese punto.
- Defecto de ajuste exterior del rodamiento de la araa A1596, defecto responsable de los altos valores
radiales de ese punto.
-Las condiciones estables de los valores axiales del extremo de empuje del soplador y la minimizacin e
incluso desaparicin de la tercera armnica confirma el acierto del montaje de Tandem de rodamientos de
empuje.
RECOMENDACIONES
-Monitorear vibracionalmente el soplador 2 cuando est en operacin, con una frecuencia mnima
interdiaria, usar VIP-PEN y llevar el control de tendencias en el software de MPd.
-En la primera oportunidad proceder al balanceo dinmico in situ del rotor del motor electrico.
-Mantener estrictamente las recomendaciones de lubricacin dadas por el fabricante.

5. CONCLUSIONES
En proceso de anlisis, diagntico y correccin de la anomalas crnicas en los turbosopladores, como
parte de un plan de MPd. De al planta concentradora a permitido identificar anomalas crnicas usando
tcnicas de anlisis vibracional, mereciendo destacar las siguientes conclusiones por tratarse temas muy
especiales:
1. En un espectro vibracional FF1 de una trubomquin, la presencia de una tercera armnica 3X,
oscilante y predominante en el axial se debe defectos de ensamble de dispositivos en los apoyos de
empuje.
El anomala mecnica detectada consiste en el inapropiado montaje de los rodamientos especiales
FAFNIR de conjunto de soporte de empuje la dispocisin inadecuada del tandem de rodamientos
daba lugar a que el rodamiento 1, de empu~e neto simplemente no operara por no hallarse espalda
con espalda con su pareja el 2, de accin mas radial, que axial sobrecargando y obligandolo a ejecutar
un labor para la que no estaba totalmente preparado, la misma que ejecutaba deficientemente.
La respuesta vibracional del defecto es muy extraa, escapa a los cnones tradicionales del anlisis
vibracional y en primera instancin los sntomas confunden el diagnstico con la presencia de otras
anomalas. Se manifiesta con altos e inestables niveles vibracionales en los axiales 4AV y 3AV,
principalmente, que inicialmente puede confundir con desalineamiento y lo que es sui- generis,
registraba en el spectro FF1 del axial del punto 4AV la presencia una armnica a 3X (3 veces la
velociad de giro del rotor) de caractersticas oscilantes (ver grafico en el captulo V)cuya amplitud
variaba desde 2 hasta l2mmlseg, hecho totalmente inusual que nos llevo a investigar el origen
efectuando un serie de pruebas de montaje y anlisis vibracional siguiendo la pista de la tercera
armnica.
2. En concepto tradicional de diagntico de desalineamiento de ejes: altos valores axiales y presencia de

armnicas a IX y 2X en los radiales, no necesariamente se cumplen:
En el desarrollo de los trabajos e implementacin de MPd. En los turbosopladores spencer hemos
tenido la oportunidad de verificar continua y sostenidadmente que las referencia de diagnstico
tradicional para identificacin de desalineamiento,: altos valores axiales y presencia de las armnicas
a IX y 2X, en los radiales prximos al acople en mquinas tpicas, como una electrobomba horizontal
no se cumple estrictamente.
El procedimiento de verificar directamente el estado de alineamiento de ejs lo repetimos
reiteradamente, tanto en fro como en caliente, ante la sospecha de desalineamineto grave baja las
pautas sealadas, encontrando sin embargo la no existencia.

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ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 2 de 67

1. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA Y TECNICAS DE SOLUCIN

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 3 de 67

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 4 de 67

Un desbalance puro se da en una frecuencia de vibracin a la velocidad de operacin fundamental de la

1.3 Doblamiento del eje

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 5 de 67

1.5 Acoplamiento bloqueado

1.7 Tensin de la carcasa

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 6 de 67

1.8 Velocidades Crticas

1.9 Holgura excesiva del cojinete

1.10 Esfuerzos del rotor

1.11 Descarga electromagntica

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 7 de 67

Anlisis y diagnstico de problemas tpicos en casos histricos reales

Demostrar la aplicacin de los sistemas MPd en casos tpicos reales.

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 8 de 67

Turbocompresor de 1.8 MW de Refinera de Petrleo

Turbogenerador a gas de 50 MW de Central Trmica

Caso de Soltura Mecnica

Turbosoplador de Refinera de Zinc

Caso de Desbalance Hidrulico

Grupo de generacin hidrulico de 21 MW

Caso de Fallas en Rodamientos

Turbogenerador a gas de 100 MW de Central Trmica

Caso de Limitaciones Elctricas

Fallas en motores de induccin

Anomalas en Apoyos de Empuje de Turbomquinas

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 9 de 67

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 10 de 67

DESBALANCE DINMICO ROTOR FLEXIONADO

DESARROLLO CRONOLGICO DE LA FALLA

FECHA HORA SUCESO

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 11 de 67

PUNTO NIVEL-FRECUENCIA COMENTARIOS

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 12 de 67

Rehabilitacin de laberintos: Se enderezaron los labios y eliminaron rebabas, cambindose tres

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 13 de 67

El problema remanente de prdida de eficiencia se debe corregir con cambio de sellos en la

Efectuar el cambio de laberintos en la siguiente parada (Octubre-90).

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 14 de 67

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 15 de 67

El siguiente ejemplo ilustra, el diagnstico mediante el anlisis vibracional de un caso de desalineamiento

Tcnicas de Anlisis Vibracional empleadas

Sistema de MPd empleado

Ubicacin de los puntos de mayor vibracin en el generador.

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 16 de 67

El rotor del Generador no esta desbalanceado.

Secuencias de eventos posteriores al anlisis vibracional y diagnstico

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 17 de 67

TURBOCOMPRESOR DE 3.6 MW Y 4400 RPM DE REFINERA DE PETRLEO

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE TURBOCOMPRESOR

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 18 de 67

Inspeccin de rotor saliente, que incluye la verificacin de la deflexin y balance dinmico.

Deflexin mxima encontrada 0.002 pulgadas

Instalacin de un nuevo rotor, previa verificacin de la deflexin y balanceo dinmico.

Deflexin mxima encontrada 0.0025 pulgadas

DIAGNOSTICO DEL DEFECTO

ANALISIS VIBRACIONAL NIVEL I - MODULO V - Pgina 19 de 67

As mismo los niveles axiales 2 A 3 A correspondientes a un acoplamiento de ambas mquinas

Desplazamientos vibracionales en los soportes de las mquinas que responden a la