Manut Rede Aerea PDF

MANUTENO
DA
REDE AREA
DRHT/DOFE / S.P. - MAIO / 2008.

COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS CPTM
Gerncia de Desenvolvimento Organizacional e Recursos Humanos

GRH.
Departamento de Recrutamento, Seleo e Treinamento DRHT.
MANUTENAO DA REDE AREA,
Elaborado pela DOFE - Departamento de Manuteno de Sistemas

Eltricos e Eletrnicos. So Paulo Maio/2.008.
Verso revisada Eng Marcelo Ryoji Teranishi.
NMERO DE PGINAS - p. 112.

No inclui bibliografia.
Edio e Impresso Departamento de Recrutamento, Seleo e

Treinamento DRHT.
2
NDICE
1) APRESENTAO DO SISTEMA............................................................................................ 4
2) CAPACITAO .................................................................................................................... 14
3) CONHECIMENTO E CONTROLE BASICO DOS RISCOS................................................... 15
4) RECOMENDAES DE SEGURANA ANTES DE INICIAR SERVIOS NO CAMPO ...... 24
5) RISCOS INERENTES A MANUTENO DA REDE AREA DE TRAO......................... 30
6) EFEITOS DA ELETRICIDADE SOBRE O ORGANISMO. ....................................... 35
7) REQUISITOS BSICOS PARA SERVIOS NA REDE AREA DE TRAO. ................... 43
8) COMUNICAO ............................................................................................................... 53
9) PLANAO DE MANUTENO DA REDE AREA ................................................................ 55
3
1) APRESENTAO DO SISTEMA
REDE AREA
A CPTM possui, aproximadamente, 900 km de rede area entre vias principais,

vias auxiliares, desvios, travesses e ptios, ao longo das linhas 7/10, 8/9 e
11/12 (A/D, B/C e E/F).
A rede area de trao eltrica o sistema responsvel pela transmisso de
energia eltrica necessria movimentao dos trens unidades eltricas, esta
transmisso realizada por contato fsico entre fio de contato e o pantgrafo
dos trens.
A rede area composta por 01 cabo de Cobre denominado mensageiro, com
seo transversal de 253 mm e responsvel pela conduo eltrica e
sustentao da catenria; e tambm pelo fio de contato (trolley), que pode ser
de seo 107 mm ou 180 mm e responsvel pela transmisso por contato, da
energia eltrica proveniente das subestaes de trao que fornecem corrente
continua sob tenso de 3000 V.
Figura 1
4
PARMETROS DA REDE AREA DE TRAO.
Km/Poste = Posio.
a = Desnvel da base.
E = Profundidade da base.
AH = Altura do tringulo.
SB = Abertura do tringulo.
N = Inclinao do poste.
FH = Altura do Fio de Contato.
SH = Abertura da suspenso.
Z = ZigueZague (Trao ou
Compresso).
MVK = Implantao (distncia entre
a face poste e o eixo da via na altura
do boleto).
s = Superelevao da via.
Tipo de ancoragem (pginas 74 / 81)

Comprimento do Vo.
Figura 2
5
INTERAO PANTGRAFO X REDE AREA
Figura 3
Figura 4 - Filme Lubrificante Figura 5 - Grfico: Presso x Desgaste
6
POLIGONAO DO FIO DE CONTATO (ZIGUE-ZAGUE).
Figura 6
Figura 7
7
ZIGUEZAGUE.
O Ziguezague ou poligonao o mtodo construtivo da rede area na qual
permite que o contato com o pantgrafo no ocorra em um nico ponto, ou
seja, o fio de contato passeia sobre o tabuleiro.
Se este deslizamento fosse feito numa posio fixa, em pouco tempo teramos
desgastes no ponto de contato, tanto do fio como do tabuleiro. Para evitar
isto, o fio de contato sofre retraes esquerda e direita com relao ao
eixo da linha de rodagem, formando um leve ziguezague ou poligonao.
Figura 8
A poligonao tpica deve ser mantida entre os limites prescritos de +25 e -25
cm, comum +20 e -20 cm, para trechos em linhas retas e curvas de raio
superior a 500 metros.
Em curvas de mdio e pequeno raio (inferiores a 500 metros) o vrtice da
poligonao poder atingir os 40 cm.
Em curvas dever ser observado tambm cuidadosamente o afastamento do
fio de contato do eixo do pantgrafo no centro dos vos.
Este afastamento nunca dever ser maior do que os afastamentos medidos em
frente s suspenses e em frente aos retratores esquerdos e direitos e nunca
dever ser maior que 40 cm.
8
No caso de, ao passar com o pantgrafo em frente a uma suspenso, o fio de
contato apresentar um descentramento de +25 cm, no centro do vo anterior
ou seguinte, o descentramento poder ser no mximo de -25 cm.
Quando estas normas no forem observadas ocasionar a sada do fio de
contato do tabuleiro do pantgrafo e o conseqente arrancamento dos
suspensrios ou o encostamento do mesmo tabuleiro na face lateral das
garras de suspensrios ou das garras paralelas, provocando avarias de certa
gravidade e o corrimento das mesmas garras e suspensrios no sentido de
circulao do trem.
As causas de maior incidncia na modificao natural da poligonao so:
Deslocamento das estruturas em terrenos de baixa resistncia
(afundamento ou recalque).
Rebaixamento e desnivelamento lento e gradual do lastro
(particularmente nas curvas) ocasionado pela passagem dos trens,
pelos servios de manuteno da via permanente, calamento e
alinhamento dos trilhos, substituio dos trilhos e acessrios.
Mudanas na geometria da via permanente.
Desta forma, o controle deve ser rigoroso e freqente nos trechos em curva
onde, pelas causas acima mencionadas, podem surgir anormalidades com
maior incidncia.
GABARITO VERTICAL
A altura de projeto do fio de contato em relao ao plano da via de 5,50m,
porm, em funo das interferncias verticais, esta altura poder variar de
4,80 m a 5,70 m. Os pontos de menor altura localizam-se em cruzamentos
com viadutos, entradas de tneis, e obstculos semelhantes e os de maior
altura, nos encabeamentos de linha.
9
Estes limites devem ser mantidos, e as medidas sempre controladas. O caso
de reduo de altura do fio de contato (caso dos tneis e viadutos) dever ser
feito segundo uma norma de no mximo 70 cm de descida ou subida feito num
trecho de 350 metros.
Figura 9
Nesta proporo, para um lance de 50 metros, a reduo (ou aumento) da

altura ser de 10 cm e para um lance de 60m, a reduo de altura ser de 12
cm.
ALTURA DA REDE AREA EM ALGUNS PONTOS NOTVEIS

ALTURA
LOCAL / km LINHA
(m)
PLATAFORMA DA LUZ RUBI 4,80
PLATAFORMA ESTAO JULIO PRESTES DIAMANTE 5,70
PONTE CIDADE JARDIM ESMERALDA 4,90
PLATAFORMA EST. BRAS TURQUESA 5,50
PLATAFORMA EST. BRAS CORAL 5,50
PLATAFORMA EST. BRAS SAFIRA 5,50
Tabela 1
10
SISTEMA DE REDE AREA LINHAS 7/10 - RUBI/TURQUESA
LINHA 7 LINHA 10
VIAS PRINCIPAIS VIAS PRINCIPAIS
1
VIAS VIAS
DISTNCIA (m) F FIO TROLLEY DISTNCIA (m) FIO TROLLEY INSTALADO
TRECHO ELETRI FICADAS TRECHO ELETRI FICADAS
I INSTALADO (m) (m)
(N de Vias) (N de Vias)
O
LUZ ao 00/21 721 4 VIAS x 2.884 RGR - SAN 19.482 2 VIAS 38.964
LUZ - BFU 1.881 5 VIAS x 9.405 SAN - BAS 16.179 3 VIAS 48.537
BFU - PRT 10.347 3 VIAS x 31.041 BAS - LUZ 2.234 4 VIAS 8.936
PRT - JUN 48.220 2 VIAS x 96.440
TOTAL 61.169 139.770 139.770 TOTAL 37.895 96.437 96.437
LINHA 7 LINHA 10
PTIOS, DESVIOS E VIAS SECUNDRIAS (AUXILIARES) PTIOS, DESVIOS E VIAS SECUNDRIAS (AUXILIARES)
1
VIAS F FIO TROLLEY VIAS
DISTNCIA (m) DISTNCIA (m) FIO TROLLEY INSTALADO
LOCAL ELETRI FICADAS I LOCAL ELETRI FICADAS
INSTALADO (m) (m)
(N de Vias) O (N de Vias)
LUZ 466 11 x 5126 MAU 592 8 4736

BFU 310 3 x 930 SAN 949 1 949
LPA 1.332 10 x 13.320 SCT 454 1 454
PRT 1.248 1 x 1.248 MOO 1565 1 1565
JRG 2.211 1 x 2.211
CAI 1.159 1 x 1159
FDR 851 1 x 851
FMO 290 6 x 1.740
CLP 1.856 1 x 1.856
JUN 514 1 x 514
TOTAL 10.237 28.955 28.955 TOTAL 3.560 7.704 7.704
LINHA 7 TOTAL (m) LINHA 10 TOTAL ( m )

DISTNCIAS (m) 61.169 + 10.237 71.406 DISTNCIAS (m) 37.895 + 3.560 41.455
VIAS ELETRIFICADAS (m) 139.770+28.995 168.725 VIAS ELETRIFICADAS (m) 96.437 + 7.704 104.141
FIO TROLLEY INSTALADO (m) 139.770+28.995 168.725 FIO TROLLEY INSTALADO (m) 96.437 + 7.704 104.141
VIAS PRINCIPAIS PTIOS, DESVIOS E VIAS SECUNDRIAS (AUXILIARES)

VIAS FIO TROLLEY VIAS
DISTNCIA (m)
ELETRIFICADAS INSTALADO ELETRIFICADAS FIO TROLLEY INSTALADO (m)
(m) (m) (m)
LINHA 7 61.169 139.770 139.770 28.955 28.955
LINHA 10 37.895 96.437 96.437 7.704 7.704
TOTAL 99.064 236.207 236.207 36.659 36.659
RESUMO
DISTNCIAS (m) VIAS ELETRIFICADAS (m) FIO TROLLEY INSTALADO (m)
VIAS PRINCIPAIS 99.064 236.207 236.207
PTIOS, DESVIOS E VIAS AUXILIARES 13.797 36.659 36.659
TOTAL 112.861 272.866 272.866
LINHAS DE TRANSMISSO
Obs: Ptio Lapa - Fio Trolley 107 mm 2600 m 34.5 KV 13,2 KV
Ptio Luz - Cabo Mensageiro 300 mcm 380 m LINHA 7 99.192 122.338
As linhas principais utilizam: LINHA 10 51.442 76.185
Fio trolley 180 mm ( cobre duro ) TOTAL (m) 150.634 198.523
Cabo mensageiro de cobre duro 500 mcm ( 253,35 mm )
Rede area no regularizada - Linhas 7 e 10.
Tabela 2
11
SISTEMA REDE AREA LINHAS 8/9 - DIAMANTE/ESMERALDA.
LINHA 8 LINHA 9
1 2 1 2
FIO FIO
VIAS VIAS
DISTNCIA F F TROLLEY DISTNCIA F F TROLLEY
TRECHO ELETRIFICADAS I I TRECHO ELETRIFICADAS I I
(m) INSTALADO (m) INSTALADO
(m) O O (m) O O
S (m) S (m)
JPR - CPB 22000 2 VIAS X 88000 OSA - Km 12 3000 V1S + V2S X 12000
CPB - IPV 14000 V1 + V2 X 56000 Km12 - JUR 21000 V1S + V2S X 84000
IPV - ABU 6000 X 24000 JUR - GRA 9000 V1S + V2S X 18000
TOTAL 42000 84000 168000 TOTAL 33000 66000 114000
LINHA 8 LINHA 9
PATIOS, DESVIOS E VIAS SECUNDRIAS (AUXILIARES) PATIOS, DESVIOS E VIAS SECUNDRIAS (AUXILIARES)
1 2 1 2
FIO FIO
VIAS VIAS
DISTNCIA F F TROLLEY DISTNCIA F F TROLLEY
LOCAL ELETRIFICADAS I I LOCAL ELETRIFICADAS I I
(m) INSTALADO (m) INSTALADO
(m) O O (m) O O
S (m) S (m)
JPR 750 750 X 1500 ILE-CEA (VL) 1290 1290 X 2580
BFU 1372 1372 X 2744 1100 X 2200
CEA (PATIO) 5500
LAB 290 290 X 560 4400 X 4400
1895 X 1895 JAG 280 280 X 560
DMO 3530
1635 X 3270 USP 310 310 X 620
ILE 580 580 X 1120 PIN 387 387 X 774
19784 X 19784 VOL 550 550 X 1100
PAL 22360
2576 X 5152 BRR 480 480 X 960
OSA 1450 1450 X 2900 GJT 480 480 X 960
CSA 1450 1450 X 2900 SAM 879 879 X 1758
GMC 1500 1500 X 3000 JUR 291 291 X 582
OSA-CPB (VA) 7000 7000 X 14000 AUT 480 480 X 960
4753 X 4753 INT 0 0 X 0
CPB 7474
2721 X 5442 GRA 1100 1100 X 2200
STE 2800 2800 X 2800 TOTAL 12027 12027 17454
AJO 600 600 X 1200
BRU 3407 3407 X 6814
JDI 570 570 X 1140
IPV 1482 1482 X 2964
ABU 3030 3030 X 3030
TOTAL 59645 59645 86968
LINHA 8 TOTAL (m) LINHA 9 TOTAL (m)

DISTANCIAS (m ) 101645 DISTANCIAS (m ) 45027
VIAS ELETRIFICADAS (m ) 143645 VIAS ELETRIFICADAS (m ) 78027
FIO TROLLEY INSTALADO (m ) 254968 FIO TROLLEY INSTALADO (m ) 131454
VIAS PRINCIPAIS PATIOS, DESVIOS E VIAS AUXILIARES
DISTANCIA VIAS FIO TROLLEY DISTANCIA E VIAS ELETRIFICADAS

LINHA FIO TROLLEY INSTALADO (m)
(m) ELETRIFICADAS (m ) INSTALADO (m) (m )
8 42000 84000 168000 59645 86968
9 33000 66000 114000 12027 17454
TOTAL 75000 150000 282000 71672 104422
RESUMO
FIO TROLLEY
DOMINIO DISTNCIAS (m) VIAS ELETRIFICADAS (m)
INSTALADO (m)
VIAS PRINCIPAIS 75000 150000 282000
PTIOS, DESVIOS E VIAS AUXILIARES 150000 71672 104422
TOTAL 139965 205965 386422
Obs: As linhas principais utilizam: LINHAS DE TRANSMISSO

Fio trolley 107 mm ( cobre duro ) 6,6 KV
Cabo mensageiro de cobre duro 500 mcm ( 253,35 mm ) LINHA 8 42.000
Rede area no regularizada na Linha 8. LINHA 9 32.000
Rede area no regularizada na Linha 9 do Km 12 ao Km 33/04 JUR. TOTAL (m) 74.000
Rede area auto-tensionvel na Linha 9 do Km 33 - JUR ao Km 42 - GRA.
Tabela 3
12
SISTEMA DE REDE AREA LINHAS 11/12 - CORAL/SAFIRA.
LINHA 11 LINHA 12
2 2
FIO TROLLEY FIO
VIAS F VIAS F
DISTNCIA I DISTNCIA I TROLLEY
TRECHO TRECHO ELETRIFICADAS
(m) O (m) O INSTALADO
ELETRIFICADAS (m) (m)
S INSTALADO (m) S (m)
EST - CVN 17.000 34.000 x 68.000 CVN - SGU 32.000 64000 x 128.000
VCN - SGU 25.000 50.000 x 100.000 TOTAL 32.000 64.000 128.000
SGU - BAS 6.000 24.000 x 48.000
TOTAL 48.000 108.000 216.000
LINHA 11 LINHA 12
PTIOS, DESVIOS E VIAS SECUNDRIAS (AUXILIARES) PTIOS, DESVIOS E VIAS SECUNDRIAS (AUXILIARES)
1 FIO TROLLEY 1 FIO
VIAS F VIAS F TROLLEY
DISTNCIA DISTNCIA
LOCAL LOCAL ELETRIFICADAS I
(m) I (m) INSTALADO
ELETRIFICADAS (m) (m)
O INSTALADO (m) O (m)
MDC 2.255 2.255 x 2.255 CVN 186 186 x 186
JPB 2.147 2.147 x 2.147 ARC 318 318 x 318
SUZ 922 922 x 922 IQC 348 348 x 348
CVN 496 496 x 496 EMF 2.983 2.983 x 2.983
POA 132 132 x 132 ITI 1.935 1.935 x 1.935
FVC 410 410 x 410 SMP 807 807 x 807
GUA 2479 2479 x 2479 ERM 416 416 x 416
ITQ 350 350 700 EGO 420 420 x 420
ALV 180 180 x 180 ETR 514 514 x 514
MTD 322 322 x 322 TOTAL 7.927 7.927 7.927
CCP 249 249 x 249
SGU 450 450 x 450
ISP 5.336 5.336 x 5.336
BAS 830 830 x 830
TOTAL 16.558 16.558 16.908
LINHA 11 TOTAL (m) LINHA 12 TOTAL

DISTNCIAS (m) 48.000 + 16.558 64.558 DISTNCIAS (m) 32.000 + 7.927 39.927
VIAS ELETRIFICADAS (m) 108.000 + 16.558 124.558 VIAS ELETRIFICADAS (m) 64.000 + 7.927 71.927
FIO TROLLEY INSTALADO (m) 216.000 + 16.908 232.908 FIO TROLLEY INSTALADO (m) 128.000 + 7.927 135.927
VIAS PRINCIPAIS PTIOS, DESVIOS E VIAS SECUNDRIAS (AUXILIARES)

VIAS FIO TROLLEY VIAS FIO TROLLEY INSTALADO
DISTNCIA DISTNCIA (m)
INSTALADO ELETRIFICA
(m)
ELETRIFICADAS (m) (m) DAS (m) (m)
LINHA 11 48.000 108.000 216.000 48.000 108.000 216.000
LINHA 12 32.000 64.000 128.000 32.000 64.000 128.000
TOTAL 80.000 172.000 344.000 80.000 172.000 344.000
RESUMO
DISTNCIAS (m) VIAS ELETRIFICADAS (m) FIO TROLLEY INSTALADO (m)
VIAS PRINCIPAIS 80.000 172.000 344.000
PTIOS, DESVIOS E VIAS AUXILIARES 24.485 24.485 24.835
TOTAL 104.485 196.485 368.835
Obs: As linhas principais utilizam: LINHAS DE TRANSMISSO

Fio trolley 107 mm ( cobre duro ) 4,4 KV
Cabo mensageiro de cobre duro 500 mcm ( 253,35 mm ) LINHA 11 100.000
Rede area auto-tensionvel na Linha 11 do Km 16 - Artur Alvim ao Km 24 Guaianazes. LINHA 12 50.000
Demais linhas rede area no regularizada. TOTAL (m) 150.000
Tabela 4
13
2) CAPACITAO
Para ingressar no setor de manuteno da Rede Area necessrio que o

empregado esteja habilitado.
Para obter a habilitao, o profissional dever ser:
1 - Qualificado:
Passar por treinamento de capacitao, atravs de curso externo ou interno.
2 - Autorizado:
Por ser atividade de alto risco, o empregado deve ter o estado de sade
compatvel com o servio.
Significa, no sofrer de molstias ou defeitos fsicos que possam colocar em
risco sua integridade fsica/mental e de outros durante as manobras, tais quais:
sofrer de convulses, ter problemas cardacos, no ter fora suficiente, etc.
O reconhecimento das condies fsicas do profissional dar-se- atravs de
exame mdico.
Ter pleno conhecimento e precaues de previstas em Normas de Segurana.
Significa, ser prevencionista, ter pleno entendimento das normas e preceitos
bsicos de segurana no trabalho.
A reciclagem dever ser executada periodicamente, a critrio da chefia ou
quando necessidades inerentes s condies operacionais o julgarem
necessrios.
14
3) CONHECIMENTO E CONTROLE BASICO DOS RISCOS
Conhecimento dos Diagramas Eltricos de distribuio de 3kVCC e linhas
de transmisso;
Conhecimento de peas e acessrios das linhas;
Conhecimento dos equipamentos de mecanizao Ex.: Vago de servios,
guindastes e outros equipamentos pesados;
Reconhecimento das particularidades do trecho, tais como estaes,
pontos de referencia, atalhos, obstculos, reas de risco, etc.;
Reconhecimento das reas de interface Ex.: Operao, Trens,
Locomotivas, Sinalizao, Via permanente, Subestaes de trao,
Segurana, etc.;
Servios com responsabilidade solidria com terceiros/Contratados.
Reconhecimento e Controle dos agentes de periculosidade;
15
USO DOS EQUIPAMENTOS DE PROTEO INDIVIDUAL - EPIS.
Definido pela legislao como Equipamento de Proteo Individual (E.P. I) todo

meio ou dispositivo de uso pessoal destinado a proteger a integridade fsica do
trabalhador durante a atividade trabalho. A funo do E.P.I. neutralizar ou
atenuar um possvel agente agressivo contra o corpo do trabalhador.
Os E.P.I.s evitam leses ou minimizam sua gravidade, em casos de acidente ou
exposio a riscos, tambm, protegem o corpo contra os efeitos da eletricidade
bem como substncias txicas, alrgicas ou agressivas, que causam as doenas
ocupacionais.
Podemos classificar os EPI's em 5 grupos:
Proteo para a cabea/olhos;
Proteo para os membros superiores e membros inferiores;
Proteo do tronco;
Proteo das vias respiratrias/auricular;
Cintos de segurana.
16
Para a uma boa execuo de manuteno da rede area so necessrios
inmeros EPIs, tais quais:
1. Capacete de segurana com aba total;

2. culos de proteo;
3. Calado de Segurana, com solado isolante, injetado, formato
antiderrapante, sem biqueira de ao e sem outros componentes metlicos;
4. Colete refletivo;
5. Vestimenta de segurana composto por cala e jaqueta, Grau de risco II,
ATPV 8,5 (ndice trmico de Desempenho do Arco Eltrico);
6. Capa de chuva;
7. Luva de helanca ou algodo;
8. Luva isolante de borracha;
9. Luva de cobertura (vaqueta)
LUVA DE BORRACHA ISOLANTE (LUVA DE ALTA TENSO)
Figura 10
17
Estas luvas so isolantes e possuem vrias classes de isolao.
Ex.: Classe I 10kV (para trabalhos at 7,5kV),

Classe II 20kV (para trabalhos at 13,8kV),
Classe IV 40kV (para trabalhos em 138kV).
A utilizao da luva de alta tenso com classe de isolao adequada depende do

nvel de tenso onde o equipamento est inserido, por exemplo, a de 10 kV que
uma das mais utilizadas, indicada para operao dos equipamentos de
3kVcc, a de 20kV para manobras no sistema de 13.200Vca.
A luva de borracha deve sempre ter sobre si a luva de pelica (vaqueta), como
cobertura, e esta devem ter o punho 5cm mais curto que a luva de borracha. A
luva de borracha evita o choque eltrico e a de pelica conservam-na evitando
rasgos ou furos que perdem a caractersticas de isolamento.
A luva de algodo a primeira a ser posta e evita escorregamento por umidade

(suor).
Havendo danos no equipamento no use e solicite a sua reposio imediata.
A NBR 10622, 1989, estabelece condies rigorosas de desempenho que as
luvas isolantes devem atender, de forma a garantir, aos eletricistas, uma
condio segura de trabalho. Alm do teste de resistncia ao isolamento
eltrico, as luvas de borracha isolante devem atender a determinados requisitos
fsicos mnimos, como resistncia trao, ao rasgamento e perfurao
mecnica, antes e depois de ensaio de envelhecimento acelerado, entre outros.
As luvas isolantes apresentam identificao no punho, prximo da borda,

marcada de forma indelvel, que contm informaes importantes, como a
tenso de uso, por exemplo, nas cores correspondentes a cada uma das seis
classes existentes.
18
CARACTERSTICAS DAS LUVAS DE BORRACHA ISOLANTE.
COR DA TENSO MXIMA DE
CLASSE TENSO DE PROVA
ETIQUETA USO
BEGE 00 2.500 V 500 V
VERMELHA 0 5.000 V 1.000 V
BRANCA 01 10.000 V 7.500 V
AMARELA 02 20.000 V 17.000 V
VERDE 03 30.000 V 26.500 V
LARANJA 04 40.000 V 36.000 V
Tabela 5
As luvas isolantes so exigidas por lei, como todo o equipamento de proteo

individual - E.P.I., na CLT (Captulo V - Segurana e Medicina do Trabalho art.
166/NR 6 - II - Proteo para os membros superiores - 4 - choque eltrico).
necessrio prevenir o perigo e o empregador obrigado, com base na sade e
segurana no trabalho, a fornec-las, sem nus para o empregado. De sua
parte, o empregado tem o dever, de acordo com o item 6.7 da NR 6, de us-las e
cuid-las.
ARMAZENAMENTO
Aps a realizao dos trabalhos, as luvas isolantes devem sempre ser
guardadas completamente secas, isentas de leo ou graxa, polvilhadas
com talco, interna e externamente, sem dobras e em recipientes individuais
apropriados (em armrios e em caixa de papelo).
Devem ser guardadas em locais fora da ao solar direta ou da irradiao
de qualquer fonte de calor com temperatura ambiente no superior a 35C.
Protegidos contra a ao de produtos qumicos.
Deve ser usado talco para manter a borracha mais seca e lisa.
19
As luvas isolantes devem ser sempre usadas com as luvas de proteo de
couro e no devem ser guardadas molhadas.
CUIDADOS ESPECIAIS NA MANUTENO

S podem ser utilizadas quando recobertas externamente por outras luvas
apropriadas, de couro ou material equivalente;
Evitar dobr-las, assim como tambm evitar abandon-las em locais que
comprometam seu bom estado de conservao.
Manter as unhas cortadas rentes e os dedos desprovidos de anis ou
outros adornos capazes de danific-las internamente.
Preferencialmente caladas sempre pelo mesmo indivduo.
Inspecionadas diria e permanentemente pelo empregado que as for usar,
devendo, todas as que apresentarem quaisquer defeitos, ser
imediatamente encaminhadas ao exame peridico.
A durabilidade das luvas isolantes ser determinada por exames peridicos
em todas as luvas. Constaro de inspeo visual e de ensaio de tenso
eltrica aplicada. O intervalo de tempo entre exames peridicos
consecutivos ser de, no mximo:
Para luvas armazenadas: 9 meses;
Para luvas em uso: 3 meses
Independentemente desses prazos, as luvas sero submetidas a exame
peridico toda vez que o trabalhador notar quaisquer irregularidades.
As luvas isolantes de borracha devem ser cuidadosamente manuseadas e
imprescindvel o teste eltrico em perodos de tempo determinados, bem
como o teste de "ar" antes do uso das mesmas, que pode ser realizado no
laboratrio da empresa ou em campo.
20
VESTIMENTAS DE SEGURANA
A VESTIMENTA DE SEGURANA do eletricista de rede area composta por

cala e jaqueta, Grau de risco II, ATPV 8,5 ( ndice trmico de Desempenho do
Arco Eltrico).
CLASSES DE RISCOS EM ATPV
Classe
ATPV
de Descrio da roupa (nmero total de camadas)
(cal/cm2)
Risco
No
0 Algodo no tratado
aplicvel
I Camisa e cala resistente chama 5
Roupa debaixo de algodo mais camisa e cala resistente

II 8
chama
Roupa debaixo de algodo, camisa e cala resistente chama

III 25
mais macaco / sobretudo resistente chama
Roupa debaixo de algodo mais camisa e cala resistente

IV 40
chama em dupla camada
Tabela 6
21
EPCS - EQUIPAMENTOS DE PROTEO COLETIVA
Equipamentos cuja utilizao efetuada por vrios empregados.
Detector de tenso por contato + Vara de manobra telescpica seo

triangular, fabricada com tubo de fibra de vidro impregnada com epoxi;
Aterramento temporrio + Escadas de madeira ou fibra de vidro;
Ferramentas isoladas;
Cintos de segurana;
CUIDADOS ESPECIAIS
Nunca deixar de relatar ocorrncias com EPCs, se for o caso proceder a
inutilizao para que o mesmo no seja reutilizado.
ESCADAS
As escadas madeira ou fibra de vidro, devem ser periodicamente
inspecionadas para verificao do seu estado de conservao;
Devem ser acondicionadas de forma a evitar empenamentos;
Permanncia de apenas um homem na escada;
Evitar transitar sob escadas.
CORDAS DE SEGURANA, MOSQUETES E MOITES.

De sisal ou de nylon, deve atentar ao menor sinal de ruptura dos tentos,
manter em local seco evitando-se dobras ou vincos;
Verificar sempre as condies dos mosquetes, rodzios e pontos de
fixao moites.
22
ATERRAMENTO TEMPORRIO
Os aterramentos temporrios devem ser periodicamente inspecionados
para verificao do seu estado de conservao dos cabos e dos
conectores;
Devem ser acondicionadas de forma a evitar desgastes;
Verificar a integridade das conexes e dos pontos de torqueamento;
Evitar transitar sobre os aterramentos.
Figura 11 Conjunto de aterramento
Figura 12 Vara de manobra
23
DETECTORES DE TENSO
Figura 13 Detector de energia
Sensores destinados a detectar a presena de tenso por contato direto na linha

de transmisso, existem basicamente dois modelos de detectores: o de Corrente
Continua e o de Corrente Alternada, utilizado em conjunto com a vara de
manobra adequada altura do circuito que se quer amostrar.
Para o seu uso correto deve-se atentar ao manual de procedimentos que
acompanha cada kit.
Os Detectores de tenso devem ser periodicamente inspecionados para
verificao do seu estado de conservao, da bateria, dos sinais de alerta
sonoro e visual e dos cabos de ligao;
Devem ser acondicionadas em estojos de forma a evitar desgastes;
Verificar o estado de continuidade dos cabos;
Verificar a integridade das conexes e dos pontos de torqueamento;
Evitar transitar sobre os detectores.
No caso de dvida da presena de tenso, considerar o circuito como
energizado.
24
4) RECOMENDAES DE SEGURANA ANTES DE INICIAR SERVIOS NO CAMPO
Observar com ateno as instrues do CIM/CCO/COE relatar qualquer

anormalidade;
Analisar quais so os riscos envolvidos;
Nunca confiar em um sistema eltrico;
Jamais tocar em qualquer objeto, fora de posio, oriundo da rede area
ou circuitos adjacentes;
Planejar todas as atividades antes da execuo;
Obedecer rigorosamente os procedimentos operacionais;
Obedecer rigorosamente os procedimentos de segurana;
Sempre solicitar o acompanhamento de outro empregado.
CINCO PONTOS IMPORTANTES

01 - Olhar o local (observar os trens nas imediaes). Havendo trem circulando
dizemos que o circuito est em carga, h demanda, h passagem de corrente
eltrica no circuito. Ex.: Chaves seccionadoras no devero ser abertas com o
circuito em carga, isto a manobra somente pode ser realizada com o circuito
em vazio.
02 - Observar se o equipamento (Ex.: chave seccionadora) est na posio
solicitada.
03 - Observar a rota de fuga (e execut-la).
04 - Executar o aterramento, seccionamento ou ligamento da rede area de
acordo com as regras aprendidas.
05 - Comunicar ao COE/CIM/CCO que a operao est concluda.
25
SERVIOS SOBRE A PLATAFORMA DO VAGO.
Figura 14
Alm das medidas de segurana j indicadas, visando garantir a ausncia de

tenso nas linhas areas em manuteno, deve-se adotar como medida
complementar, o aterramento provisrio das linhas durante todo o tempo.
Este aterramento s dever ser removido aps a concluso dos servios,
certificando-se de que no h homens prximos das linhas.
APROXIMAO DE LINHAS ENERGIZADAS

Na manuteno de linhas desenergizadas e aterradas prximas de outras linhas
energizadas, as quais no so objetos da manuteno no referido intervalo,
estas em virtude da proximidade, devero ser contempladas no intervalo com as
mesmas medidas preventivas, devendo tambm estar desenergizadas e
aterradas.
As medidas acima indicadas devero ser adotadas tambm nos trechos onde h
vrias linhas correndo paralelamente, sobre elevao em curvas. Se os
pendurais forem muito longos e a construo muito inclinada, os cabos
mensageiros e os isoladores de suporte de uma das linhas projetam-se, em
parte sobre a via adjacente, circunstncia que poder dificultar os trabalhos de
conservao.
26
Na existncia destas interferncia, servios como a troca de isoladores, linhas
de transmisso ou sistema adjacente, dever ser necessrio o desligamento da
energia no s da linha em conserto como desta adjacente.
O aterramento nas instalaes de trao em corrente continua, tem trs

finalidades distintas:
Segurana para as pessoas.

Eliminar, ou ao menos limitar os efeitos das correntes de fuga ou
energizao acidental;
Escoar para a terra surtos de tenso proveniente de descargas
atmosfricas.
Portanto recomenda-se que:
Aterrar todas as partes metlicas mesmo no energizadas;

Isolar ou confinar o percurso das correntes de falha, de forma que no
haja contato com estruturas adjacentes;
Isolar eletricamente os equipamentos de suspenso das linhas das obras
de arte, pontes ou viadutos, arcadas ou vigas;
Execuo de proteo galvnica nas estruturas metlicas adjacentes. As
protees eletrolticas so obtidas por uma polarizao das partes
metlicas expostas ao das correntes de fuga;
Todas as estruturas de sustentao devem ser interligadas ao cabo terra
areo, utilizando tambm como pra-raios do sistema eletrificado de
trao;
Com o uso do cabo terra em geral, evita-se que as estruturas no
diretamente ligadas a terra, assumam um potencial perigoso, ficando
protegidas atravs do cabo terra.
27
MANUTENO DE CABOS OU ARTEFATOS SOB TENSO MECANICA
O afrouxamento de qualquer parte integrante da RA sob tenso mecnica,
apresenta risco de chicoteamento da linha, podendo ferir os empregados na
plataforma do vago podendo projet-los para fora da mesma. Portanto antes de
afrouxar qualquer parte integrante, tais como puxadores, cabos transversais,
ancoragens, etc, deve-se aliviar completamente a tenso do com a utilizao de
moito ou uma catraca adequada;
No alivio ou tensionamento de fios de contato ou mensageiro , os empregados
devero se posicionar na plataforma do vago do lado externo da curva.
SERVIOS NO INTERIOR DO VAGO OFICINA.

Para os servios que haja necessidade de utilizao de ferramentas eltricas
portteis devero ser adotadas as medidas de segurana j indicadas. Alm do
respectivo uso de EPIs, utilizar os culos de segurana e luvas de raspa.
Manter organizadas e limpas as prateleiras de armazenagem das peas e
materiais da rede area.
CONFECO DE SUSPENSRIOS
Mantenha ateno ao puxar o fio, ao prend-lo na morsa da bancada e ao
controlar a sada da bobina, pois esta tarefa apresenta o risco do fio chicote-
los, caso venha a se soltar durante o esticamento.
Execute a tarefa com sincronismo, no corte durante o esticamento dos fios e
cabos.
Mantenha o fio preso durante o corte.
Use luvas de raspa de couro e culos de segurana contra impacto.
SERVIOS COM CONJUNTO DE SOLDA E CORTE OXIACETILENICA

Os servios s podero ser executados por empregados capacitados e com a
devida proteo.
28
Antes da programao de servios que envolvam soldagem, deve-se
verificar o estado dos extintores de incndio contidos nos vages de
servio.
Quaisquer servios de soldagem ou corte devero ser executados em ambiente
aberto ou com ampla ventilao.
Ao final das operaes, as mangueiras de Oxignio e Acetileno devero ser
despressurizadas por medida de segurana.
Canetas, Bicos de corte ou solda, Manmetros, Reguladores de presso,
registros, mangueiras devero ser periodicamente e radicalmente substitudos
indiferentemente do estado de conservao, conforme recomendao do
fabricante.
SERVIOS PRXIMOS AO GRUPO GERADOR DIESEL.

Respeite a sinalizao de segurana NUNCA FUME, INFLAMVEL.
Mantenha o local limpo.
Em caso de vazamento, aplique p de serra ou qualquer material absorvente
para conteno, e posteriormente remova-os para local apropriado.
Mantenha o local ventilado.
Mantenha desobstrudas as reas ao seu redor.
S permanea nessa rea o tempo necessrio quando estiver executando algum
servio.
OPERAO DOS GRUPOS GERADORES DIESEL.

O eletricista responsvel pela operao do gerador diesel e dever inspecion-
lo diariamente o seu funcionamento e em caso de falha, dever solicitar
manuteno apropriada na oficina mecnica e/ou comunicar seu encarregado.
Na inspeo diria verifique:

Nvel de leo, nvel de gua, nvel de combustvel, existncia de
vazamento, verifique os filtros, conexes em geral, inspecione a bateria e
verifique o nvel de eletrlito;
29
Se necessrio, complete os nveis indicados, ajuste as conexes e faa o
teste de funcionamento, ajuste a acelerao, regule a tenso e freqncia
de sada do gerador, monitore a presso do leo e da temperatura, se for o
caso.
Ao realizar a inspeo diria adote as seguintes medidas:
No ajuste peas em movimentos;

No remova tampas protetoras quando em funcionamento;
Ao verificar fusveis e conexes eltricas de sada, faa-o somente com o
gerador desligado, inclusive em caso de substituio de fusveis;
Quando no trecho e em perodo noturno, utilize lanternas para inspecion-
lo, todavia dever sair da base para posterior manuteno do gerador;
Nos geradores de acionamento manual atravs da manivela o operador
dever estar atento ao contra-golpe durante a operao. Sincronize os
movimentos da manivela com o descompressor acionado. Quando o motor
funcionar, retire a manivela e solte em seguida o descompressor. Aps o
funcionamento, ajuste a acelerao.
SERVIOS AO LONGO DA VIA

Estes servios devero ser executados sempre em dupla.
EX.: Chaves seccionadoras da rede area.
No oper-la com carga, aguarde autorizao do COE para executar a manobra.
A manobra dever ser executada por um dos empregados com o apoio do
segundo. A necessidade da dupla de empregados se justifica quando, em caso
de emergncia, o outro possa prestar-lhe auxlio.
Inspecionar a chave antes de oper-la, verifique a identificao, o isolamento,
aterramento, condies do piso e sinalizao de segurana. Comunique o
supervisor de qualquer irregularidade, para que esse providencie a regularizao
do problema.
30
5) RISCOS INERENTES A MANUTENO DA REDE AREA DE TRAO.
ATROPELAMENTO
o abalroamento entre o trem e qualquer outro objeto sobre os trilhos da via
permanente.
Atentar a mo de direo dos trens (mo inglesa nas linhas 7/10 e 11/12 e
mo direita nas linhas 8/9), estar numa via contrria, numa curva, no ver o
trem, no ouvir, ou no ser visto pelo operador do trem podem ser motivos de
um atropelamento.
Ao sofrer o impacto da composio, devido a grande energia cintica
desenvolvida pelo trem, os outros objetos de menor massa, so arremessadas a
distncias.
QUEDAS
Estar, por exemplo, sobre a base da chave seccionadora a qual est num nvel
mais alto que a plano do piso e, ao sair desta, cair.
Atentar a presena de canaletas de drenagem, bueiros e cortes no terreno nas
proximidades dos postes da rede area.
ANIMAIS PEONHENTOS.
Os acidentes com animais peonhentos so muito freqentes.
Exemplos:
Escorpies e aranhas armadeiras; extremamente agressivas e encontradas em
sob madeiras, folhagens e no interior ou sob objetos ou equipamentos.
Sintomas: dor intensa no local da picada.
31
CHOQUES ELTRICOS
INDUO ELETROSTTICA.
O processo de induo eletrosttica ocorre quando um corpo eletrizado
redistribui cargas de um condutor neutro. O corpo eletrizado, o indutor,
colocado prximo ao corpo neutro, o induzido, e isso permitem que as cargas do
indutor atraiam ou repilam as cargas negativas do corpo neutro, devido a Lei de
atrao e Repulso entre as cargas eltricas.
As distribuies de cargas no corpo induzido mantm-se apenas na presena do
corpo indutor. Para eletrizar o induzido deve-se coloc-lo em contato com outro
corpo neutro e de dimenses maiores, antes de afast-lo do indutor.
INDUO ELETROMAGNTICA.
Em ocorrendo uma variao de fluxo magntico com o tempo, acarreta o
surgimento de uma corrente eltrica denominada corrente induzida.
Lei de Faraday.
A fora eletromotriz mdia induzida (E) diretamente proporcional variao de
fluxo magntico
( ) atravs de uma espira e inversamente proporcional ao
intervalo de tempo
(t ) em que isso acontece.

E =
t
32
TENSO TERRA TRILHO.
Nos sistemas de trao em CC, tenses de toque no permitidas podem ocorrer

entre o circuito de retorno (TRILHOS) e as instalaes fixas aterradas (inclusive
tubulaes enterradas), estas Diferenas de Potenciais surgem em virtude das
correntes operacionais de trao, curto-circuito no sistema e falhas no circuito
de retorno da corrente de trao dos trens.
Estas migram dos trilhos para as instalaes adjacentes e que retornam a
subestao mais prxima. O ponto em que estas correntes abandonam as
instalaes externas ocorre a chamada corroso eletroltica
Figura 15
33
TENSES DE PASSO E TOQUE
So tenses que surgem entre dois ps de uma pessoa ou entre uma parte do
corpo (geralmente a mo) e o p, conforme a Figura 16.
Nas instalaes eletrificadas de uma subestao comum a presena destas
tenses.
As instalaes so projetadas para que as tenses de toque e de passo estejam
em nveis suportveis pelos empregados envolvidos, da a importncia da
utilizao dos E.P.Is.
As malhas de aterramento e o lastro de brita reduzem substancialmente os
efeitos das tenses de passo e toque.
Os aterramentos so executados com hastes cravadas e conectados por meio de
cabos aos equipamentos e partes metlicas.
Figura 16.
34
DESCARGAS ATMOSFRICAS
Figura 17
Descarga de um raio sobre qualquer ponto de impacto provoca transitrios que

se caracterizam por sua curta durao, crescimento rpido e valores de crista
muito elevados.
As sobretenses geradas por descargas atmosfricas podem chegar at as

instalaes de trs formas:
Aumento do Potencial
Sobretenso Conduzida Sobretenso Induzida
do Solo
A descarga atmosfrica A descarga atmosfrica A descarga
atinge diretamente linhas de provoca induo atmosfrica atinge o
energia ou telefonia, eletromagntica em linhas solo, provocando
gerando um surto de de energia, telefonia ou elevao do potencial
corrente da ordem de vrios dados, gerando um surto de do solo, induzindo
kA, que se desloca por corrente de kA, que provoca altos valores de
quilmetros de distncia em queima de equipamentos, sobretenses em
ambos sentidos do ponto de falha na operao e instalaes, fios ou
impacto. possveis danos pessoais. cabos enterrados.
35
6) EFEITOS DA ELETRICIDADE SOBRE O ORGANISMO.
ELETROCUSSO.
Significa sofrer um choque eltrico, sem necessariamente morrer.
Choque eltrico um estmulo ao sistema nervoso do corpo humano, provocado

pela passagem de corrente eltrica. Essa corrente circular pelo corpo da
pessoa, quando ele tornar parte de um circuito eltrico, que possua diferena de
potencial suficiente para vencer a resistncia eltrica oferecida pelo corpo.
A passagem da corrente eltrica pelo corpo pode produzir um formigamento ou

uma leve contrao dos msculos, ou ainda uma sensao dolorosa. Choques
mais intensos podem lesar msculos ou paralisar o corao. Podem tambm
paralisar a respirao e neste caso se o acidentado no for socorrido dentro de
poucos minutos, a morte sobrevm.
Quem executa atividades relacionadas com energia eltrica ao longo da via

permanente, corre o risco acima descrito, porm o risco de eletrocusso (contato
com eletricidade) preocupante, pois este acontece, via de regra, pelo fato de
que a energia eltrica ser invisvel, inodora, inaudvel (no se v, no se sente
distncia, no se ouve); no notada pelos nossos rgos sensoriais, at o
momento da aproximao crtica e do contato, e ai o acidente j se concretizou.
Os acidentes de origem eltrica, de uma forma geral, so atribudos ao

descumprimento de Normas de Segurana.
36
TETANIZAO.
o estado de rigidez (espasmdica ou convulsiva) dos msculos aps sofrer
contraes repetidas ou no, estimuladas pela passagem de corrente eltrica.
ELETROPLESSO.
a definio da morte ocorrida devido a uma descarga eltrica.
LESES NA PELE.
Figura 18.
QUEIMADURAS.
Aquecimento por efeitos Joule. Uma queimadura de origem eltrica (quarto grau)
pode envolver a desidratao, bem como a destruio completa de todos os
tecidos, desde a epiderme at o tecido sseo subjacente.
O local da ferida de entrada poder estar carbonizada e deprimida.
Onde a eletricidade deixou o corpo, haver tambm uma ferida de sada, que
normalmente exibe bordas explosivas.
37
LESES NO SISTEMA NERVOSO/CREBRO.
O sistema nervoso responsvel pelo
ajustamento do organismo ao
ambiente. Sua funo perceber e
identificar as condies ambientais
externas, bem como as condies
reinantes dentro do prprio corpo e
elaborar respostas que adaptem a
essas condies. A unidade bsica do
sistema nervoso a clula nervosa,
denominada neurnio, que uma
clula extremamente estimulvel;
capaz de perceber as mnimas
variaes que ocorrem em torno de
si, reagindo com uma alterao
eltrica que percorre sua membrana.
Essa alterao eltrica o impulso
nervoso. As clulas nervosas
estabelecem conexes entre si de tal
maneira que um neurnio pode
transmitir a outros os estmulos
recebidos do ambiente, gerando uma
reao em cadeia.
Figura 19
Acidentes na qual ocorram com choques na parte superior da cabea, a corrente

percorrer o crebro, pode produzir efeitos diversos sobre o sistema nervoso
tais como: edema, perda da viso perda de memria e morte.
38
INSUFICINCIA RENAL.
Os rins so responsveis
pela remoo dos
resduos do corpo,
regularizando o equilbrio
de eletrlitos, a presso
sangnea e a
estimulao da produo
de glbulos vermelhos do
sangue.
A ilustrao mostra
estrutura anatmica do
rim.
Figura 20.
A insuficincia renal aguda a perda sbita da capacidade renal de excreo de

resduos, de concentrao de urina e de conservao de Eletrlitos.
Eletrlitos so solues ou substncias em que consistem de vrios produtos

qumicos que podem carregar ons (condutores de cargas eltricas).
Os eletrlitos existem no sangue na forma de cidos, bases e sais (como Sdio,
Clcio, Potssio, Cloro, Magnsio e Bicarbonatos).
Os rins filtram os resduos e excretam fluido quando a presso do sangue na

corrente sangnea fora o sangue atravs das estruturas internas do rim.
A reduo do fluxo sangneo uma das causas de leso renal. Pode ocorrer
quando a presso sangunea abaixa, resultante de trauma, de uma cirurgia
complicada, de um chope sptico, de uma hemorragia, queimaduras e
desidratao associadas s leses decorrentes de choque eltrico.
A Enuresia (incontinncia urinria), tambm pode vir a acontecer.
39
LESES NO CORAO
O corao bombeia
o sangue para os
pulmes e dos
pulmes e corpo
inteiro atravs de
quatro cavidades: o
trio direito, o
ventrculo direito, o
trio esquerdo e o
ventrculo esquerdo.
Figura 21.
PARADA CARDACA.
O choque pode produzir a tetanizao das fibras musculares do tecido do
corao, este estado exagerado do tensionamento das fibras deixa o corao
preso, a parada cardaca.
FIBRILAO VENTRICULAR.
definida como ativao catica, assincrnica e fracionada dos ventrculos,
podendo ocorrer tanto em corao doente como normal. A principal
caracterstica eletrocardiogrfica a falta de distino entre a inscrio da
despolarizao e da repolarizao dos ventrculos.
Em resumo, um distrbio do ritmo e freqncia cardacos em que as cmaras
cardacas so estimuladas a contrair-se muito rapidamente e/ou
desorganizadamente. Quando a pessoa recebe um choque eltrico, o corao
poder entrar em fibrilao ventricular, beste caso a presso cai a zero, no h
pulso cardaco em nenhum ponto do corpo; podendo acontecer tambm a parada
respiratria.
40
LESES NO SISTEMA RESPIRATRIO
Os pulmes so um par de rgos que se
encontram na cavidade torcica e ocupa sua
maior parte. Extraem oxignio do ar inalado e
o transportam ao sangue. O contrrio ocorre
com o dixido de carbono, proveniente dos
processos bioqumicos que ocorrem em todos
os tecidos do corpo, que passa do sangue ao
ar para ser expelido. Os pulmes so
formados por lbulos. O pulmo direito possui
Figura 9.
um lbulo superior, um lbulo mdio e um
lbulo inferior. O esquerdo possui apenas um
lbulo superior e um inferior. Os pulmes so
recobertos por uma fina membrana cujas
capas criam um espao chamados espao
pleural, o qual contm uma pequena
quantidade de lquido.
Figura 22.
A parada respiratria pode ocorrer direta ou indiretamente devido ao choque

eltrico.
Choque com corrente eltrica menor do que a do limite de fibrilao ventricular
do corao produz comprometimento na capacidade respiratria do indivduo,
devido fadiga e tensionamento do msculo diafragma.
Se o choque for maior, o tensionamento exagerado produz a tetanizao do

diafragma, e em conseqncia a parada respiratria. Se o corao continuar
funcionando, a circulao ser s de sangue venoso, o que deixa a vtima em
estado de morte aparente.
41
PERCURSO DA CORRENTE NO ORGANISMO
Efeito fisiolgico das correntes eltricas no organismo.

INTENSIDADE
ESTADO APS O
DA CORRENTE PERTUBAES ORGNICAS
CHOQUE
(mA)
1 A 5 mA Nenhuma. NORMAL
Sensao desagradvel. NORMAL

6 A 9 mA
Contraes musculares leves.
Sensao de dor. PODE CAUSAR
10 A 20 mA Contraes musculares violentas. MORTE
Perturbaes circulatrias leves.
Pode haver asfixia mecnica. MORTE APARENTE,
Perturbaes circulatrias SE NO HOUVER
21 A 100 mA
graves. SALVAMENTO
Fibrilao ventricular. RPIDO.
Asfixia mecnica imediata. MORTE APARENTE
ACIMA DE 100
Fibrilao ventricular imediata. OU IMEDIATA.
mA
Queimaduras trmicas.
Tabela 7
O percurso da corrente tambm importante. As correntes mais perigosas so

as que atravessam o corpo de mo para mo, do pescoo ou da mo para o p,
sendo mais importante a que se passa da cabea para os ps.
A intensidade da corrente aumenta enormemente se os ps estiverem molhados,

se a mo estiver suada ou mida.
42
PORCENTAGENS ESTIMADAS DE CORRENTE ELTRICA QUE CIRCULAM
PELO CORAO EM CASO DE CHOQUE.
08 % 03 % 02 %
10 % 00 %
Figura 23
RESISTNCIA HMICA
Pele seca R = +/- 600.000 Ohm
Pele mida R = +/- 500 Ohm
43
7) REQUISITOS BSICOS PARA SERVIOS NA REDE AREA DE TRAO.
SITUAES DE EMERGENCIA
ACIDENTES
Evento no programado capaz de provocar leses em empregados ou perda
material.
Se apesar de todos os cuidados, mesmo assim acidentes podem acontecer, o
que fazer?
Regra ABCDE
Primeiro: Verificar o nvel de exposio da vitima aos agentes agressivos,

controlar/minimizar estes riscos e solicitar ajuda.
A = AR Desobstruo das vias areas;

B = BOCA Respirao artificial boca-a-boca;
C = CORAO Massagem crdio-respiratria (RCP);
D = Distrbios neurolgicos Verificar se a vtima v, ouve, fala, etc..
E = Exposio da vtima Verificar a necessidade de remoo para local
seguro e outros cuidados.
RESSUSCITAO CARDIOPULMONAR (R.C.P.).

Conjunto de procedimentos que compe o suporte bsico de vida.
1 Socorrista 1 insuflao 15 Compresses
44
Figura 24 Tcnica R.C.P. - Desobstruo das vias areas.
Figura 25 Tcnica R.C.P. Compresso torcica.
45
Figura 26 - Tcnica R.C.P. Insuflamento pulmonar.
DESFIBRILADOR
Aparelho eltrico que libera descarga eltrica na vtima em fibrilao ventricular
com o propsito de "ressincronizar" o ritmo e a funo mecnica normal do
corao. Um processador interno remove a deciso de choque ser decidido pelo
socorrista e tem sistema interativo para ajud-lo nos procedimentos.
Figura 27
46
HOSPITAIS A SEREM UTILIZADOS EM CASO DE EMERGENCIAS.
LINHA 7 - RUBI
ESTAO HOSPITAIS ENDEREO TELEFONE
Av. Queiroz Filho, 313 - Vila
GUA BRANCA P.S. Municipal da Lapa 3022-4122
Leopoldina
Santa Casa Miser. De So R. Dr. Cesrio Motta Junior, 112 -
GUA BRANCA 2176-7000
Paulo Vila Buarque
GUA BRANCA Hosp. dos Sorocabanos R. Faustolo, 1633 - Lapa 3864-9522
P.S. Mun. Dr.Alvaro de R. Vitorino Camilo, 717 - Barra 3825-3105
GUA BRANCA
Almeida Funda 3826-5666
Pronto Atend. Franco da
BALTAZAR FIDELIS Av. dos Coqueiros, s/n 444-2111
Rocha
BARRA FUNDA Hosp. dos Sorocabanos R. Faustolo, 1633 - Lapa 3864-9522
BARRA FUNDA 2176-7000
Paulo Vila Buarque
P.S. Mun. Dr.Alvaro de R. Vitorino Camilo, 717 - Barra
BARRA FUNDA 3825-3105
Almeida Funda
BOTUJUR Hosp. N.Sra. Do Rosrio Av. D.Pedro I, 1901 4812-4111
Hosp. AMEC - Ass.Mdica Av.Eduardo de Castro, 65 - Vl. 4606-1328
BOTUJUR
Cirrgica So Jos 4606-1148
Hosp.Rosa Santa Pasin R. Flvio Augusto de Moraes, 80 - 4605-4612/
CAIEIRAS
Aguiar Centro 4044
CAMPO LIMPO
Hosp. N.Sra. Do Rosrio Av. D.Pedro I, 1901 4312-4111
PAULISTA
CAMPO LIMPO Hosp. AMEC - Ass.Mdica Av.Eduardo de Castro, 65 - Vl. 4606-1328
PAULISTA Cirrgica So Jos 4606-1148
Pronto Atend. Franco da
FRANCO DA ROCHA Av. dos Coqueiros, s/n 4444-2111
Rocha
Lar S.Benedito - Sta.Casa R. dos Cravos, 230 - Vila 4488-3266
FRANCISCO MORATO
Miser. Espanhola 4488-3228
Av. Eldio Teixeira Leite, 6999 - P.
JARAGU Hosp. Geral de Taipas 3973-0400
de Taipas
Hosp.Mun.Dr. Jos Soares
JARAGU Av.Menotti Laudsio, 100 - Pirituba 3974-7000
Hungria
3917-1240
JARAGU P.S. Municipal de Perus R. Jlio de Oliveira, 80 - Perus
3917-1242
Casa de Sade Domingos
JUNDIA R. Campos Sales, 371 - Centro 4586-8333
Anastcio
Hosp. Caridade S.Vicente de R. So Vicente de Paulo, 223 -
JUNDIA 4583-8155
Paulo Centro
Av. Min.Petrnio Portela, 1746 -
LAPA Hosp. Dr. Jos Pangela 3976-9911
Freguesia do
LAPA Hosp. dos Sorocabanos R. Faustolo, 1633 - Lapa 3864-9522
LAPA P.S. Mun. Dr.Alvaro de R. Vitorino Camilo, 717 - Barra 3825-3105
47
Almeida Funda
PIQUERI Av.Menotti Laudsio, 100 - Pirituba 3974-7000
Hungria
PIRITUBA Av.Menotti Laudsio, 100 - Pirituba 3974-7000
Hungria
3917-1240
PERUS P.S. Municipal de Perus R. Jlio de Oliveira, 80 - Perus
3917-1242
VILA CLARICE Av.Menotti Laudsio, 100 - Pirituba 3974-7000
Hungria
Hosp. AMEC - Ass.Mdica Av.Eduardo de Castro, 65 - Vl. 4606-1328
VRZEA PAULISTA
Cirrgica So Jos 4606-1148
LINHA 8 - DIAMANTE
AMADOR BUENO P.S. Municipal de Itapevi Av. Presidente Vargas, 215 4141-4897
AMBUIT P.S. Municipal de Itapevi Av. Presidente Vargas, 215 4141-4897
P.S. Central de Barueri - R. Prof. Joo da Mata Luz, 262 -
ANTONIO JOO 4198-4022
SAMEB Centro
BARUERI 4199-3100
SAMEB Centro
Hosp. Sanatorinhos Ao R. da Pedreira, 95 - Parque Jos
CARAPICUBA 4185-7600
Com. Sade Alexandre
4187-3609
CARAPICUBA P.S. da Vila Dirce R. Ernestina Vieira, 70 - Vila Dirce
4187-5202
CIMENRITA P.S. Municipal de Itapevi Av. Presidente Vargas, 215 4141-4897
COMANDANTE
Hosp. Mun. Antonio Giglio R. Pedro Fioretti, 48 - Centro 3681-7555
SAMPAIO
COMANDANTE Hosp.Reg. Dr.Nivaldo R. Ari Barroso, 355 - Pres.Altino -
3683-3077
SAMPAIO Martins Simes Osasco
COMANDANTE Av. dos Autonomistas, 2502 -
Org. Mdica Cruzeiro do Sul 3606-9000
SAMPAIO Centro
DOMINGOS DE
Hosp. dos Sorocabanos R. Faustolo, 1633 - Lapa 3864-9522
MORAES
DOMINGOS DE Av. Queiroz Filho, 313 - Vila
P.S. Municipal da Lapa 3022-4122
MORAES Leopoldina
ENG CARDOSO P.S. Municipal de Itapevi Av. Presidente Vargas, 215 4141-4897
GEN. MIGUEL COSTA Hosp. Mun. Antonio Giglio R. Pedro Fioretti, 48 - Centro 3681-7555
Hosp.Reg. Dr.Nivaldo R. Ari Barroso, 355 - Pres.Altino -
GEN. MIGUEL COSTA 3683-3077
Martins Simes Osasco
Av. dos Autonomistas, 2502 -
GEN. MIGUEL COSTA Org. Mdica Cruzeiro do Sul 3606-9000
Centro
IMPERATRIZ Av. Queiroz Filho, 313 - Vila
LEOPOLDINA Leopoldina
ITAPEVI P.S. Municipal de Itapevi Av. Presidente Vargas, 215 4141-4897
48
Hosp. Matern. Mun. de
JANDIRA R. Joo Balesteiro, 720 - Centro 4704-4504
Jandira
JARDIM BELVAL R. Joo Balesteiro, 720 - Centro 4704-4504
Jandira
JARDIM BELVAL 4199-3100
SAMEB Centro
JARDIM SILVEIRA R. Joo Balesteiro, 720 - Centro 4704-4504
Jandira
JARDIM SILVEIRA 4199-3100
SAMEB Centro
JULIO PRESTES 2176-7000
Paulo Vila Buarque
LAPA P.S. Municipal da Lapa 3022-4122
Leopoldina
LAPA 2176-7000
Paulo Vila Buarque
LAPA Hosp. dos Sorocabanos R. Faustolo, 1633 - Lapa 3864-9522
OSASCO Hosp. Mun. Antonio Giglio R. Pedro Fioretti, 48 - Centro 3681-7555
OSASCO 3683-3077
OSASCO Org. Mdica Cruzeiro do Sul 3606-9000
Centro
PRESIDENTE ALTINO Hosp. Mun. Antonio Giglio R. Pedro Fioretti, 48 - Centro 3681-7555
PRESIDENTE ALTINO 3683-3077
PRESIDENTE ALTINO Org. Mdica Cruzeiro do Sul 3606-9000
Centro
QUITANA Hosp. Mun. Antonio Giglio R. Pedro Fioretti, 48 - Centro 3681-7555
QUITANA 3683-3077
QUITANA Org. Mdica Cruzeiro do Sul 3606-9000
Centro
SAGRADO CORAO R. Joo Balesteiro, 720 - Centro 4704-4504
Jandira
SANTA RITA P.S. Municipal de Itapevi Av. Presidente Vargas, 215 4141-4897
Hosp. Sanatorinhos Ao R. da Pedreira, 95 - Parque Jos
SANTA TEREZINHA 4185-7600
Com. Sade Alexandre
4187-3609
SANTA TEREZINHA P.S. da Vila Dirce R. Ernestina Vieira, 70 - Vila Dirce
4187-5202
49
LINHA 9 - ESMERALDA
R. Dr. Enas Carvalho de Aguiar,
BERRINI Hosp. das Clnicas 3069-6000
255 - Jd. Paulista
CEASA P.S. Municipal da Lapa 3022-4122
Leopoldina
CIDADE JARDIM Hosp. das Clnicas 3069-6000
255 - Jd. Paulista
CIDADE R. Dr. Enas Carvalho de Aguiar,
Hosp. das Clnicas 3069-6000
UNIVERSITRIA 255 - Jd. Paulista
R. Gen. Roberto A Carvalho 5522-6033
GRANJA JULIETA Hosp. Regional Sul
Filho, 270 - Sto. Amaro 5522-6068
HEBRAICA-REBOUAS Hosp. das Clnicas 3069-6000
255 - Jd. Paulista
VILLA-LOBOS - Hosp. Reg.Dr. Nivaldo R. Ari Barroso, 355 - Pres. Altino
3683-3077
JAGUAR Martins Simes - Osasco
VILLA-LOBOS - Av. Queiroz Filho, 313 - Vila
JAGUAR Leopoldina
JURUBATUBA Hosp. Regional Sul
Filho, 270 - Sto. Amaro 5522-6068
MORUMBI Hosp. das Clnicas 3069-6000
255 - Jd. Paulista
PINHEIROS Hosp. das Clnicas 3069-6000
255 - Jd. Paulista
SANTO AMARO Hosp. Regional Sul
Filho, 270 - Sto. Amaro 5522-6068
P.S. Mun. Dr.Jos Silva Av. Adolfo Pinheiro, 805 - Santo
SANTO AMARO 5523-1777
Camargo Amaro
Sta. Casa Miser. Santo R. Isabel Schmidt, 59 - Santo
SANTO AMARO 5687-4322
Amaro amaro
SOCORRO Hosp. Regional Sul
Filho, 270 - Sto. Amaro 5522-6068
VILA OLMPIA Hosp. das Clnicas 3069-6000
255 - Jd. Paulista
LINHA 10 - TURQUESA
R. Regente Feij, 166 - Vila
CAPUAVA HC Dr. Radams Nardine 4514-4700
Bocana - Mau
GUAPITUBA HC Dr. Radams Nardine 4514-4700
Bocana - Mau
IPIRANGA Hosp. Municipal Ipiranga Av. Nazareth, 28 - Ipiranga 6167-7799
Hosp. Mun. Incio Proena
IPIRANGA R. Juventus, 562 - Moca 6168-6700
Gouveia
50
LUZ Hosp.e P.S. N.Sra. Do Pari R. Hannemann, 234 3228-6533
P.S. Mun. Dr. Lauro Ribas R. Voluntrios da Ptria, 943 -
LUZ 6221-2022
Braga Santana
MAU HC Dr. Radams Nardine 4514-4700
Bocana - Mau
MOOCA Hosp. Municipal Ipiranga Av. Nazareth, 28 - Ipiranga 6167-7799
MOOCA R. Juventus, 562 - Moca 6168-6700
Gouveia
Hosp. Municipal de Santo
PARADA PIRELLI Av. Joo Ramalho, 326 4433-0011
Andr
PREFEITO SALADINO Av. Joo Ramalho, 326 4433-0011
Andr
RIO GRANDE DA Hosp. Municipal de So R. Renato Andreolli, 138 - Jd.
4828-3000
SERRA Lucas Itacolomi
RIO GRANDE DA Unid. Bsica de Sade R. Prefeito Cido Franco, 500 - Vl.
4820-1044
SERRA Central Arnould
Hosp. Municipal de So R. Renato Andreolli, 138 - Jd.
RIBEIRO PIRES 4828-3000
Lucas Itacolomi
SANTO ANDR Av. Joo Ramalho, 326 4433-0011
Andr
Soc. Benef. Hosp. So R. Esprito Santo, 277 - Bairro
SO CAETANO 4224-8000
Caetano Santo Antonio
TAMANDUATE Hosp. Municipal Ipiranga Av. Nazareth, 28 - Ipiranga 6167-7799
TAMANDUATE R. Juventus, 562 - Moca 6168-6700
Gouveia
UTINGA Av. Joo Ramalho, 326 4433-0011
Andr
LINHA 11 - CORAL
ANTONIO GIANETTI Hosp.Dr.Osris Florindo Pa Princesa Isabel, 270 - Ferraz
4674-1322
NETO Coelho Vasconcelos
Casa de Sade e Matern. R. Dr.Osmar Marinho Couto, 71 -
BRS CUBAS 4723-4000
Santana Ipiranga
Hosp.das Clnicas Luzia de R. Manoel de Oliveira, s/n -
BRS CUBAS 4699-8800
Pinho Melo Mogi
Sta. Casa Miseric. Mogi das R. Baro de Jaceguai, 1148 -
BRS CUBAS 4799-3222
Cruzes Mogi das Cruzes
R. Baro de Juparan, 43 -
CALMON VIANA Hosp. Municipal de Po 4636-3200
Jardim Medina
CORINTHIANS- Hosp. Munic. Waldomiro de R. Augusto Carlos Baumann,
6944-6355
ITAQUERA Paula 1074 - Itaquera
CORINTHIANS- R. Santa Marcelina, 177 -
Hosp. Santa Marcelina 6170-6000
ITAQUERA Itaquera
DOM BOSCO Hosp. Munic. Waldomiro de R. Augusto Carlos Baumann, 6944-6355
51
Paula 1074 - Itaquera
R. Santa Marcelina, 177 -
DOM BOSCO Hosp. Santa Marcelina 6170-6000
Itaquera
Casa de Sade e Matern. R. Dr.Osmar Marinho Couto, 71 -
ESTUDANTES 4723-4000
Santana Ipiranga
ESTUDANTES 4699-8800
Pinho Melo Mogi
FERRAZ Hosp.Dr.Osris Florindo Pa Princesa Isabel, 270 - Ferraz
4674-1322
VASCONCELOS Coelho Vasconcelos
Hosp.Central P.S. Com. Vl. R. Cabo Jos Teixeira, 189 -
GUAIANAZES 6557-5000
Iolanda Guaianazes
Hosp.Central P.S. Com. Vl. R. Cabo Jos Teixeira, 189 -
JOS BONIFCIO 6557-5000
Iolanda Guaianazes
JUNDIAPEBA 4699-8800
Pinho Melo Mogi
MOGI DAS CRUZES 4699-8800
Pinho Melo Mogi
Sta. Casa Miseric. Mogi das R. Baro de Jaceguai, 1148 -
MOGI DAS CRUZES 4799-3222
Cruzes Mogi das Cruzes
PO Hosp. Municipal de Po 4636-3200
Jardim Medina
Hosp. Municipal de 4647-0212
SUZANO R. Joo Vagnotti, 221 - Centro
Itaquaquecetuba 4647-0912
Sta. Casa de Misericrdia de Av. Antonio Marques Figueira,
SUZANO 4447-6531
Suzano 1861
LINHA 12 - SAFIRA
C.S.Sta. Marcelina de R. Rio Negro, 48 - Jd. Nova
ARACAR 4645-4200
Itaquaquecetuba Itaqua
ARACAR Hosp. Municipal de Po 4636-3200
Jardim Medina
ARACAR R. Joo Vagnotti, 221 - Centro
BRS Hosp. P.S. N.Sra. Do Par R. Hannemann, 234 3228-6533
R. Dr. Luis Picolo, 11 - So
COM. ERMELINO Hosp. e Matern. So Miguel 6956-9022
Miguel Paulista
R. Dr. Jos Guilherme Eiras, 123
COM. ERMELINO Hosp. Munic. Tide Setbal 6297-0022
- S.M.Paulista
Hosp. Prof. Dr. Alpio Correa Al. Rodrigues de Brun, 1989 -
COM. ERMELINO 6943-9944
Neto Erm.Matarazo
Hosp. Munic. Dr. Carmini
ENG. GOULART Av. Celso Garcia, 4815 - Tatuap 6191-7000
Carichio
Hosp. Prof. Dr. Alpio Correa Al. Rodrigues de Brun, 1989 -
ENG. GOULART 6943-9944
Neto Erm.Matarazo
52
ENG. MANOEL FEIO R. Joo Vagnotti, 221 - Centro
Hosp. Sta.Marcelina do Av. Mal Tito, 6035 - Itaim
ENG. MANOEL FEIO 6563-6300
Itaim Paulista Paulista
Hosp. Sta.Marcelina do Av. Mal Tito, 6035 - Itaim
ITAIM PAULISTA 6563-6300
Itaim Paulista Paulista
Posto de Atend. Atualpa R. Ilha do arvoredo, 10 -
ITAIM PAULISTA 6563-1374
Giro Rabelo Jd.Camargo Velho - Itaim
C.S.Sta. Marcelina de R. Rio Negro, 48 - Jd. Nova
ITAQUAQUECETUBA 4645-4200
Itaquaquecetuba Itaqua
SO MIGUEL R. Dr. Jos Guilherme Eiras, 123
Hosp. Munic. Tide Setbal 6297-0022
PAULISTA - S.M.Paulista
Hosp. Munic. Dr. Carmini
TATUAP Av. Celso Garcia, 4815 - Tatuap 6191-7000
Carichio
Dados fornecidos pelo DOPC
Obs.: Podero ocorrer eventualmente alteraes em alguns prefixos da

operadora Telefnica a partir de Janeiro/2008.
Qualquer duvida consultar:

http://www.telefonica.net.br/servicos/mudanca_prefixo.htm/
Ou
Central de Relacionamento 103 15
53
8) COMUNICAO
Fator preponderante para que no haja acidentes. Um entendimento errado pode

provocar conseqncias danosas e acidentes de alta gravidade, por isso preste
ateno nos detalhes abaixo:
Fatores que interferem na comunicao:
1. Falta de clareza;
2. Falta de objetividade;
3. Falta de ateno;
4. Uso de Grias;
5. Defeitos no canal de comunicao ou equipamentos.
Tcnicas para no haver falhas na comunicao:
A. Pensar mais, falar menos;

B. Ser sensvel ao receptor;
C. Usar vrios canais;
D. Utilizar linguagem simples;
E. Usar o tempo com cuidado;
F. Ser especfico;
G. Esclarecer os objetivos;
H. Repetir a mensagem ao final em confirmao ao pleno entendimento.
Como referencia, o Centro de Documentao disponibiliza PO - Procedimentos

de Operao para padronizao e o uso correto dos meios de comunicao.
54
Plano
de
Manuteno
da
Rede Area
55
9) MANUTENO DA REDE AREA
OBJETIVO DA MANUTENO
O objetivo da manuteno buscar o perfeito funcionamento da rede area e

linhas de transmisso, oferecendo CONFIABILIDADE, segurana na
utilizao, qualidade ao menor custo possvel.
CONFIABILIDADE A CAPACIDADE DE UM SISTEMA DE SE MANTER EM

FUNCIONAMENTO POR INTERVALO DE TEMPO PR-DETERMINADO SEM
APRESENTAR FALHAS.
Indicador o MTBF Tempo mdio entre falhas.
PLANO DE MANUTENO DA REDE AREA.
O Plano de Manuteno da Rede Area consiste no conjunto dos

Procedimentos de Manuteno centrados na Confiabilidade.
Este manual prope atravs de tcnicas apropriadas, o desenvolvimento das

atividades de manuteno dos diversos subsistemas contidos na Rede Area.
No trabalho do eletricista existem inmeras variveis que interferem no

resultado final, e para controlar as mesmas necessrio uma organizao e
estrutura de manuteno.
Deve ser previsto um nvel adequado de arquivo e gerao de informaes.

A funo destes instrumentos a de controlar consumo de materiais, defeitos,
falhas de operaes, mo-de-obra, etc.
56
O SICOM Sistema de Controle da Operao e Manuteno, uma
ferramenta que permite a analise das Ocorrncias mantendo um Histrico
Eletrnico das intervenes no sistema.
Portanto o profissional de manuteno deve estar preparado para executar

bem o seu trabalho e gerar as informaes com detalhes para evitar que haja
sempre a incidncia de defeitos que ao final acaba sendo atribudo
prestao de servios de manuteno.
Para qualquer profissional eletricista, um dos pontos fundamentais, o de

conhecer bem toda a instalao com a finalidade de prestar o servio de
manuteno com segurana e rapidez.
Os PMs (procedimentos de manuteno) podem ser obtidos no Centro de

Documentao da CPTM, conforme a referencia contida nos descritivos a
seguir.
57
ATERRAMENTO
Documento de referncia:
AH2506-6 MANUAL DE PROCEDIMENTO DE INSPEO VISUAL PREDITIVA
AL2623-0 MEDIO DA RESISTNCIA DE ATERRAMENTO
AI4897-4 MANUTENO DO CABO TERRA DAS ESTRUTURAS
Um dos itens mais importantes antes de iniciar qualquer atividade a

DESENERGIZAO do circuito, e para garantir efetivamente o desligamento,
deve-se constatar a AUSNCIA DE TENSO no circuito a ser trabalhado.
Na NR-10 - Somente sero consideradas desenergizadas, as instalaes
eltricas liberadas para trabalho, mediante os procedimentos apropriados,
obedecidas a seqncia abaixo:
DESLIGAR Significa abrir efetivamente o circuito.

BLOQUEAR Significa travar, por meios mecnicos (cadeado), um dispositivo
de manobra fixo numa determinada posio, de forma a impedir uma operao
no autorizada.
TESTAR Significa confirmar a ausncia de tenso em cada uma das
fases por meio do Detector de Energia.
ATERRAR Significa executar, atravs do Conjunto de Aterramento, uma
ligao eltrica intencional dos condutores de energia a um potencial de terra,
que deve ser mantida durante toda a interveno.
PROTEGER Significa verificar se existem circuitos energizados nas
proximidades da interveno,e, se for o caso, instalar uma PROTEO
ISOLANTE.
SINALIZAR Significa utilizar PLACAS e AVISOS de segurana.
58
INSPEO VISUAL PREDITIVA
Descrever as aes, recursos, periodicidade e condies necessrias para

realizar uma inspeo no sistema da rede area, com o objetivo de orientar o
planejamento da manuteno, ou a atuao imediata, caso exista risco de falha
que possa interromper o trfego de trens ou ameaar a segurana de usurios,
empregados e o patrimnio da empresa.
A premissa da manuteno preditiva que o monitoramento regular das

condies mecnicas da RA, asseguraro o intervalo mximo entre os reparos.
Ela tambm minimizar o nmero e o custo das paradas no programadas por
falhas materiais. A incluso da manuteno preditiva na Gesto por Processos,
oferecer a capacidade de otimizar a Disponibilidade, proporcionar
Confiabilidade e reduzir o custo da manuteno. Na realidade, a manuteno
preditiva deve estar sempre includa nos Programas de manuteno.
59
MANUTENO DO FIO DE CONTATO
Documentos de referncia:
AI4902-4 CATENRIA - MANUTENO E CONTROLE DE DESGASTE DO FIO
DE CONTATO
AI4907-5 CATENRIA - RETENSIONAMENTO DO CABO MENSAGEIRO E DO
FIO DE CONTATO
AL2616-8 REVISO GERAL DA REDE AREA DE 3KVcc
AI4905-9 MANUTENO DOS ESTABILIZADORES E PUXADORES
AL2615-0 MONTAGEM DA EMENDA E DO TERMINAL DO FIO DE CONTATO
ESPEFICAES:
Fio de contato seo transversal ranhurado, rea de 107 mm, nominal de
12,24 mm; tmpera dura com resistncia mnima ruptura por trao de 34
kgf/mm, o que corresponde a 3.651.60 kgf; condutibilidade mnima de 97,16% a
20C, densidade de 8,89 g/cm a 20C, resistividade eltrica mnima de
0,017745 ohm.mm por metro de fio a 20C e dureza Brinell de 95 HB.
O fio de contato seo transversal ranhurado, ara de 180 mm, nominal de

15,82 mm, tmpera dura com resistncia mnima ruptura por trao de 34
kgf/mm, o que corresponde a 6.048,60 kgf; condutibilidade mnima de 97,16% a
20C; densidade de 8,89 g/cm a 20C; resistividade eltrica mnima de
0,017745 ohm.mm por metro de fio a 20C e dureza Brinell de 95 HB.
Figura 28 Perfil do fio de contato

60
PRINCIPAL DEFEITO: DESGASTE
O fio de contato dever ter a superfcie de contato (parte inferior) sem
asperezas, riscos, sulcos ou deformao de fios de contato devero ser
tomados cuidados no sentido de que no fiquem deformaes.
Como na superfcie de contato (parte inferior) do fio fica um filme provocado
pelo grafite-carvo, no dever haver centelhamento e desgastes anormais na
linha. As deformaes provocam desgastes prematuros no fio de contato e no
tabuleiro do pantgrafo.
muito importante que as Equipes de Manuteno do Material Rodante,
executem a manuteno constante das lminas coletoras dos pantgrafos,
para que no apresentem falta de grafite ou bordas cortantes. As canoas dos
pantgrafos devem estar sempre recoberta com o lubrificante indispensvel
diminuio do atrito entre as lminas e o fio de contato.
Periodicamente, devem ser feito levantamento do desgaste dos fios de
contato a fim de prevenir a ruptura dos mesmos em trao, devido excessiva
reduo de seo, que tambm nociva em relao eficincia da
alimentao dos trens.
Sabendo que os pantgrafos das unidades motrizes exercem contra o fio de
contato uma fora varivel entre 8,5 a 11 kgf, se medida estaticamente.
O atrito de deslizamento entre as superfcies em contato, juntamente com o

aquecimento devido passagem de corrente eltrica e ao centelhamento por
eventuais afastamentos do pantgrafo, constituem as causas principais do
desgaste do cobre do tabuleiro do pantgrafo e do fio de contato.
O desgaste do fio de contato se apresenta diferente de ponto a ponto do

mesmo lance de rede pelas razes abaixo mencionadas:
Irregularidades no lanamento do fio;
Pontos duros;
Irregularidade dos pantgrafos (ranhuras, asperezas, etc.)
61
Examinando um lance de rede, pode-se observar que o maior desgaste do fio
de contato se verifica em correspondncia dos jumpers CM-FC que resultam
em pontos mais rgidos e onde se manifesta o maior peso concentrado.
Nas redes desprovidas de Equipamentos tensores (sem autotensionamento)
verifica-se um desgaste nas proximidades das suspenses, pontos onde a
flexibilidade menor.
Nas temperaturas do Cobre acima de 40C em baixo das suspenses, o fio
forma uma curva com o vrtice dirigido para o alto, o que resulta num
desgaste maior nos pontos imediatamente posteriores suspenso.
Com temperaturas do Cobre abaixo de 30C acontece o contrrio; assim
sendo, o maior atrito e o maior desgaste se manifestam pouco antes do
pantgrafo chegar a ponto de suspenso da rede, nas redes areas providas
do autotensionamento este efeito fortemente reduzido.
Assim sendo, uma vez demonstrado que qualquer uma das irregularidades
anteriormente descritas, podem baixar consideravelmente a durao do fio de
contato, torna-se evidente a necessidade de proceder a um controle peridico
e rigoroso da evoluo do desgaste, a fim de descobrir a tempo e corrigir
imediatamente as causas que o determinam e obter desta forma a maior
durabilidade da linha de contato.
DIMINUIO DA SEO RESULTANTE
ESPESSURA (mm) 2
SEO (mm ) (mm 2 )
12,0 0,0 107
11,0 5,0 102
10,0 12,0 95
9,5 15,0 92
9,0 19,0 88
8,5 26,0 81
8,0 32,0 75
Tabela 7 - Quadro demonstrativo: Desgaste do fio de contato em relao
diminuio de espessura vertical do mesmo.
62
MANUTENO DO CABO MENSAGEIRO
AI4903-2 CATENRIA - MANUTENO DO CABO MENSAGEIRO
AI4907-5 CATENRIA - RETENSIONAMENTO DO CABO MENSAGEIRO E DO FIO DE
CONTATO
AL2614-1 MONTAGEM DA EMENDA E DO TERMINAL DO CABO MENSAGEIRO
ESPECIFICAO: CABO ELETRICO DE COBRE ELETROLITICO NU

FLEXIVEL, TEMPERA DURA, SECAO NOM 253 MM2 (500 MCM), FORMACAO
37 X 2,95 MM, DIAM 20,65 MM, CARGA RUPTURA 10260 KGF, RESISTENCIA
OHMICA MAX 0,07180 OHM/KM (20 GR CELSIUS), PESO 2,300 KG/KM,
ACONDICIONAMENTO CARRETEL DE MADEIRA EM LANCE 1700 M (3910
KG)
PRINCIPAL DEFEITO: RUPTURA

O cabo mensageiro deve ser examinado em toda sua extenso com a
finalidade de se descobrir eventuais rupturas de um ou mais de seus fios
componentes (tentos) e os pontos recozidos por excessos de carga. Estes
pontos so caracterizados pela colorao diferente do material.
RECOZIMENTO DO CABO
A colorao do cabo recozido se apresenta bem mais avermelhada do que a
de um cabo em perfeitas condies.
Para proceder a esta identificao visual comparativa, o cabo dever ser
limpo com escovas de ao, a fim de descobrir a parte de cobre, que
normalmente fica coberta por uma pelcula de material estranho e de xido de
cobre, de cor esverdeada.
O recozimento do cabo mensageiro uma ocorrncia grave, uma vez que o
material perdendo as suas propriedades mecnicas de resistncia trao
63
sofre sensveis alongamentos em conseqncia do prprio peso da rede e de
suas oscilaes.
A diminuio do tensionamento do cabo associada ao alongamento deste
provocar flechas excessivas no fio de contato e eventualmente o
aparecimento de uma srie de suspensrios inclinados para um mesmo lado
ou a quebra destes
Constatado o recozimento do cabo mensageiro, este deve ser radicalmente
substitudo, neste caso passar o mensageiro para roldanas, pelo menos at o
ponto em que se observem os suspensrios em posio vertical e retensionar
os cabos mensageiros, conforme o PM.
TRAOS DE AQUECIMENTO E SINAIS DE QUEIMA OU RECOZIMENTO NAS

GARRAS PARALELAS DOS JUMPERS E DOS ALIMENTADORES.
Neste caso as garras paralelas devero ser retiradas, limpas e colocadas ou
substitudas por novas se estiverem muito usadas ou danificadas; antes,
porm, o cabo dever ser bem escovado no local do aperto, a fim de retirar
todas as impurezas e resduos iniciais de oxidao. A deteriorao do cabo
nestes lugares geralmente ocasionada por deficincia de contato entre o
cabo e a garra. Particular cuidado dever ser tomado ao apertar os parafusos
das garras, sempre procurando dar o aperto progressivo em todos os
parafusos ao mesmo tempo, evitando assim que as duas partes componentes
da garra fiquem em planos diferentes do eixo do cabo.
O aperto dever ser firme mas no excessivo a ponto de provocar
achatamento nos tentos componentes do cabo. As garras devero ser
exatamente da bitola adequada aos cabos. Qualquer diferena para menos ou
para mais, nas respectivas cavas, prejudicar a perfeita aderncia das partes,
introduzindo resistncias de contato que ocasionaro superaquecimento
quando da passagem de corrente.
Alm disso, as garras de bitola inferior, com o seu aperto, provocam
esmagamento de tentos nos cabos. As de bitola maior, no melhoram as suas
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condies de contato com o aumento de dimetro dos cabos pelo uso indevido
de bandagem.
TRAOS DE RUPTURA (CORTE) DE UM OU MAIS TENTOS DE CABO

MENSAGEIRO.
Esta ocorrncia atribuda a defeitos na fabricao (encordoamento) ou mau
uso das ferramentas por ocasio do lanamento de rede ou durante as
operaes posteriores de manuteno.
Neste caso, se a falha for muito grande (2 ou 3 tentos do cabo quebrados)
dever ser cortada uma seo do cabo suficiente para permitir o trabalho
normal e feita uma emenda para completar o comprimento exigido.
Antes de entregar a linha ao trfego, dever ser feita uma verificao do
tensionamento para constatar se o servio executado modificou os valores de
tensionamento indicados na tabela.
TRAOS DE RUPTURA (CORTE) DE UM OU MAIS TENTOS DE CABO

MENSAGEIRO NOS GRAMPOS DE SUSPENSO.
O cabo mensageiro pode sofrer desgastes por frico nos pontos em que os
suspensrios tenham escapado da luva de proteo (Figura 26).
Neste caso deve-se proceder de acordo com o descrito no item anterior.
aconselhvel caso seja feita uma emenda, proteg-la com um pedao do
mesmo cabo e duas garras paralelas.
Este reforo tem a finalidade de diminuir a resistncia eltrica da emenda.
Se a leso do cabo for muito sria, dever se proceder execuo de uma
bandagem (proteo por enrolamento) no ponto avariado e a resistncia
mecnica do cabo dever ser melhorada por meio de um reforo em cabo
presilhado, abrangendo as duas extremidades da bandagem.
Em qualquer dos casos no dever ser omitida a prvia limpeza do cabo pelas
razes j descritas anteriormente.
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TORO DE LUVAS OU TERMINAIS.
A rotao das luvas ou terminais, evidenciam a soltura da solidariedade entre
o cabo e o conector. Certificar-se que as luvas de proteo de cabo
mensageiro estejam bem apertadas. Se alguma delas estiverem invertida
sinal da ocorrncia de um afrouxamento.
Antes de proceder ao reaperto com a ferramenta apropriada (nunca com o
alicate comum), verificar se a luva sofreu recozimento.
Neste caso, o metal ter perdido a sua dureza e o reaperto ser intil,
devendo a luva ser substituda por outra em boas condies.
ESCORREGAMENTO DE EMENDAS
Este cuidado especial dever ser tomado sempre que seja necessria a
execuo de uma emenda. Ambos os cabos utilizados na operao devem
apresentar o mesmo sentido de enrolamento, pois o cabo deve ser sempre
manejado a favor do sentido de enrolamento dos seus tentos. Caso contrrio
um tender a desfazer o enrolamento do outro, provocando m distribuio
dos esforos de trao, podendo at ocasionar posteriores rupturas.
Nas emendas dos cabos mensageiros deve-se garantir a solidariedade das
camadas exterior e interior atravs da montagem correta da cunha e do corpo
da emenda.
Na execuo de uma emenda, um cuidado simples mas indispensvel deve

ser tomado ao cortar um cabo.
Aps definir o lugar do corte , dois ou trs centmetros esquerda e direita
deste ponto, devem ser efetuados uma pequena bandagem de arame de
amarrao com um mnimo de duas voltas.
Estas bandagens agem como braadeiras de aperto circular e evitam que,
durante e aps a execuo do corte, os tentos do cabo venham a se
desenrolar. Este procedimento deve tambm ser adotado para o
armazenamento de restos de bobinas de cabo ou pequenos segmentos a
serem utilizados na fabricao de jumpers.
66
Figura 29
DEFEITO NOS CRUZAMENTO E DESVIOS

Nos cruzamentos de linhas, entradas de desvios e travesses, dever ser
verificada a existncia de atrito entre os cabos para imediata correo.
Se existir presilha de cruzamento deve-se verificar o bom aperto da mesma
para evitar movimentos entre os cabos, com a ocorrncia de atritos
indesejveis.
Em todos os cruzamentos mencionados e nas linhas em paralelo, necessria

a existncia de jumpers para transmisso de corrente e equalizao da
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voltagem. Caso no existam deve-se providenciar imediatamente a sua
colocao para evitar passagens de corrente pela presilha de cruzamento ou
por contatos intermitentes entre os cabos.
MEDIO DA FLECHA.
Ao executar os exames visuais rotineiros da linha, constatando-se um
aumento anormal da flecha no centro de um lance, pode ser usado um mtodo
fcil e razoavelmente eficiente par verificar o tensionamento do cabo
mensageiro, sem a necessidade de desligamento da linha para a colocao do
dinammetro.
O mtodo se resume, praticamente, em medir a altura do mensageiro na
suspenso a, na suspenso b e no ponto mais baixo c (prximo ao centro
do lance, tudo em referncia ao plano dos trilhos).
a b
C
A flecha dada pela expresso:
a +b
F = c
2
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Exemplo prtico: Admitamos que as medies efetuadas sejam as seguintes:
A = 7,07 m
B = 7,15 m
C = 5,70 m
A flecha , ento, calculada:
7,07 + 7,15
F = 5,70 =1,41m
2
Uma vez determinada a flecha, ser usada a frmula:
Q * L2
T =
8* f
T = tensionamento do cabo carregado a uma determinada temperatura.

Q = peso LINEAR da linha por lance.
f = flecha.
L = Comprimento do vo da rede area.
O peso do metro de rede, obtido somando o peso de todos os cabos, fios,

garras, e acessrios que compem um lance e dividindo-se este peso total
pelo comprimento do lance, no caso admitiremos 3,5 kg/m.
3,5* 60 2
T = = 1.117 kgf
8*1,41
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Se este valor de 1.117 kgf for inferior ao tensionamento indicado na tabela de
tensionamento, considerada a temperatura medida na hora em que foi feita a
verificao da flecha, dever ser programado um desligamento no trecho a fim
de executar o devido retensionamento.
aconselhvel, antes de iniciar as operaes, verificar o tensionamento do
mensageiro com o dinammetro a fim de confirmar o resultado do clculo
anteriormente descrito.
PEAS E ACESSRIOS DE REDE AREA.
ESPECIFICAO DAS PEAS EM AO GALVANIZADO.

Ao forjado ABNT 1020 Galvanizao a fogo.
Alm das estruturas , postes, cabos e fios compem a Rede Area, garras de
suspenso, garras paralelas, grampos de tenso, luvas, sapatilhas, presilhas,
garras para estabilizadores, junes, selas, tensores e outros que so
utilizados para fixar a linha de contato ao mensageiro aos suportes.
Todas estas peas componentes devem ser examinadas durante as operaes

de manuteno, reapertadas no caso de se acharem em boas condies ou
substitudas em qualquer caso de suspeita de imperfeio.
No caso de peas galvanizadas, dever ser observada a presena de

vestgios de ferrugem, particularmente nas partes rosqueadas onde a pelcula
de zinco normalmente menos espessa.
No esperar o aparecimento de cascas de ferrugem para substituir as peas

defeituosas, pois devido ao maior volume do xido de ferro em relao ao
ferro, a aparncia pode enganar o eletricista e a seo do ferro sob a
ferrugem pode estar por demais reduzida.
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ESPECIFICAO DAS PEAS EM LIGA DE COBRE
Bronze Alumnio liga C62400 ASTM B150 Dureza 150 190HB.
GARRAS PARALELAS E GARRAS SIMPLES.
As garras paralelas do tipo CM/CM e CM/FC, pelo menos uma vez por ano
devero ser abertas para verificao da ocorrncia de leses causadas por
superaquecimento ou fuso.
Se forem julgadas em boas condies, devero ser retiradas, escovadas,
limpas e recolocadas em seus lugares. Caso seja necessrio substitu-las
oportuno utilizar garras j revisadas no Distrito de RA e estocadas no trem
oficina, para evitar demoras, aumentando sensivelmente o ndice de
aproveitamento das interrupes.
Para as garras simples (tipo garra de suspensrio, garra de estabilizador e
outras), examinar a existncia de leses por esforos mecnicos e ento,
reapertar os parafusos se as garras estiverem em bom estado, ou substitu-las
em caso de haver leses no material.
Figura 30 - Exemplo de garras
71
SUSPENSRIOS
AI4900-8 CATENRIA - MANUTENO DOS SUSPENSRIOS
AI4902-4 CATENRIA - MANUTENO E CONTROLE DE DESGASTE DO FIO DE
CONTATO
AI4907-5 CATENRIA - RETENSIONAMENTO DO CABO MENSAGEIRO E DO FIO DE
CONTATO
AI4901-6 CATENRIA - MANUTENO DOS CABOS DE ALIMENTAO
Figura 31 Suspensrio articulado
72
RECOZIMENTO DOS SUSPENSRIOS.
O suspensrio que tenha sofrido os efeitos do recozimento apresenta pouca
elasticidade. Assim sendo, se sob os efeitos de um pequeno golpe lateral
sofrer uma deformao permanente, dever ser substitudo. O suspensrio em
boas condies, solicitado da mesma forma, vibrar e permanecer esticado
em toda sua extenso.
O recozimento do suspensrio provocado pela falta de jumpers de linha.
Quando o nmero de jumpers no suficiente, a corrente requerida pelas
unidades motoras obrigada a passar do mensageiro para o fio de contato,
circulando pelos suspensrios com uma intensidade superior admitida,
aquecendo-os at o recozimento.
Com a perda das suas propriedades elsticas e de resistncia mecnica, o
suspensrio poder se romper por trao, ocasionando acidente quando da
passagem de trens.
ALINHAMENTO VERTICAL DO FIO DE CONTATO.

As flechas acentuadas da rede que aparecem em determinados trechos so
sempre ocasionadas por deficincia do tensionamento do cabo mensageiro
(CM) ou do fio de contato (FC).Como sempre, dever antes de tudo ser
procurada e identificada a causa do defeito, para se proceder devida
correo, colocando a linha de acordo com as medidas do projeto.
A falta de alinhamento vertical do fio de contato nunca dever ser corrigida
atravs da alterao dos comprimentos dos suspensrios.
Certificar-se de que todos os fios de contato nos cruzamentos e travesses,
estejam num plano paralelo ao plano dos trilhos. Como normalmente nestes
pontos a regulagem do comprimento dos suspensrios feita visualmente e
no segue a tabela normal de corte dos suspensrios, possveis desnveis
entre os fios de contato produzem presses repentinas na mesa do
pantgrafo, as quais, com a velocidade do trem, representam verdadeiros
choques sobre o pantgrafo.
73
ESTABILIZADORES DE LINHA (PUXADORES).
Figura 32
1) Gancho
2) Garra giratria
3) Tubo antibalanante
4) Conjunto de fixao
5) Puxador
6) Isolador de tubo material porcelana
7) Isolador de tubo material polimrico
Verificar se a linha passa no ponto certo da mesa do pantgrafo como j

descrito no captulo dedicado ao fio de contato.
Verificar o aperto da garra do puxador, o aperto das presilhas, a integridade
dos isoladores, da juno de olhal ou de encaixe e a segurana dos parafusos
de aperto da braadeira.
74
Em caso de necessidade de modificar o gabarito da linha, antes de afrouxar
qualquer parte integrante do puxador, deve-se aliviar completamente a tenso
do conjunto, utilizando um moito ou catraca adequada. O no cumprimento
desta norma provocar, com certeza, chicoteamento da linha, podendo avariar
alguns suspensrios e eventualmente atingir e ferir gravemente algum dos
operadores.
necessrio frisar que, em todos os casos de operaes de lanamento de
linhas ou de manuteno, os operadores devero procurar ocupar o espao da
plataforma do vago situado do lado externo das curvas.
A ruptura de um puxador, imprimir aos cabos impulso suficiente para projetar
um operador para fora da plataforma, sujeitando-o a uma queda de cerca de
quatro metros de altura.
ISOLADORES
AI4898-2 CATENRIA - MANUTENO DOS ISOLADORES DE SUSTENTAO
Figura 33
75
Os isoladores devero sofrer um exame visual e de percusso, para que se
possa constatar sua integridade total.
RUPTURA DO DIELTRICO
Trincaduras ou lasqueamento.
O exame de percusso feito utilizando uma vareta com uma mola numa das
extremidades e uma pequena esfera metlica na extremidade da mola. Este
aparelho, extremamente simples, evita que, ao percutir o isolador com a
esfera, esta seja mantida em contato com o isolador, modificando o som
caracterstico da porcelana ntegra.
Um som abafado acusar imediatamente a existncia de fissuras no
perceptveis em um rpido e imperfeito exame visual.
TRILHAMENTO DO ISOLADOR
Ruptura superficial do isolador provocado por resduos ou agentes nocivos.
RUPTURA DO PINO DO ISOLADOR

Fissuras radiais ou ferrugem em volta do pino. A causa provvel destas
fissuras a dilatao do cimento empregado na fixao do pino.
Em todos os casos acima mencionados o isolador dever ser substitudo

radicalmente.
Apesar dos exames acima mencionados proporcionarem uma segurana de
operao razovel em termos de acidente percentual, as rotinas mais
aconselhveis, ditadas tambm pela longa experincia em casos semelhantes,
a substituio peridica sistemtica de todos os isoladores.
O trem oficina dever ser equipado com dezenas de pencas j prontas e
testado e nos desligamentos para manuteno, as equipes s tero de
substituir as pencas, em uma operao rpida e eficiente.
76
EQUIPAMENTO TENSOR (CADERNAIS E CONTRAPESOS).
Figura 34
A manuteno do equipamento tensor dever ser efetuada quando forem

constatadas evidentes anormalidades no curso do cadernal ou dos
77
contrapesos, que verificada de acordo com a distancia da barra guia do
cadernal a partir do limite superior e com a distancia do eixo da pea de
fixao do brao at o eixo do elo da braadeira que envolve um dos
contrapesos.
Verificar o curso do movimento dos contrapesos.
Lubrificar o mecanismo do cadernal, polias, barra guia e cabo de ao com
graxa neutra e resistente a intempries.
FERRAGENS DE SUPORTE.
ESPECIFICAO DA FERRAGENS DE SUPORTE

Todos os materiais empregados devero ser de primeira qualidade e obedecer
s seguintes especificaes:
Ao para as estruturas: ASTM A-36.
Parafuso de alta resistncia: ASTM A-325 e ASTM-A-490.
Parafuso comum: ASTM-A-394
Peas galvanizadas: NBR-6326; NBR-7397; NBR-7398; NBR-7399;NBR-
7400.
Perfis planos (chapas): ASTM-A-36
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Ferros redondos: SAE-1020
Projeto e execuo de estruturas de ao: NBR-8800.
Como normalmente as ferragens usadas em linhas com postes de concreto

(cantileveres, braos de suspenso, tringulos, consoles, etc.) so
galvanizadas ou de Alumnio,e devero ser tomadas algumas precaues
indispensveis, mais de ordem mecnica que de conservao.
O cuidado a serem tomados com relao s braadeiras e outras pequenas
parte de ferro, j foram apresentados no captulo dedicado a peas e
acessrios.
CANTILEVERES
Figura 35 - Cantilever reto
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Defeitos da Rede Area que se refletem nos cantileveres.
Verificar se a posio do cantilever perpendicular ao eixo longitudinal da
linha (em tangente) ou na direo do raio de curvatura (em curva).
O desvio do eixo do cantilever pode ter duas causas:
1) Por defeito de construo a face do poste no paralela ao eixo da linha.

Este defeito s pode ser corrigido descalando-se e girando o poste at sua
posio normal, operao que requer cuidados especiais.
O operador em hiptese alguma dever tentar corrigir este defeito apenas
colocando um calo entre o p do cantilever e o poste, ser prefervel deixar o
cantilever em sua posio, at que seja conveniente a reimplantao do
poste, ocasio em que o desvio do eixo do cantilever desaparecer por
conseqncia.
2) Defeito no tensionamento da rede, com cargas no eqitativamente

distribudas em ambos os lados da sela.
Este defeito pode ser ocasionado quando um encabeamento ceder, caso em
que se deve inspecionar imediatamente, ou quando o retensionamento
anterior foi executado sem o cuidado de separar completamente o mensageiro
da sela.
Neste segundo caso a sela dever ser afrouxada e corrida na devida direo
at que todos os componentes fiquem no alinhamento normal .
No primeiro caso do item, dever se proceder de acordo com as instrues j
dadas para a manuteno do caso mensageiro.
80
TRINGULOS ARTICULADOS (CONSOLES).
Os tringulos articulados ou consoles so equipamentos cuja funo a
suspenso da rede area.
Existem tringulos compostos por tubos de ao Schedulle galvanizados a fogo
e de Alumnio.
Figura 36
No caso de tringulos de Alumnio, no so necessrias quaisquer

manutenes de superfcie, devendo apenas atentar a existncia de
trincaduras, eroses de material e materiais estranhos.
81
ESTRUTURAS METLICAS
ESPECIFICAO DAS ESTRUTURAS METALICAS

Todos os materiais empregados devero ser de primeira qualidade e obedecer
s seguintes especificaes:
Ao para as estruturas: ASTM A-36.
Parafuso de alta resistncia: ASTM A-325 e ASTM-A-490.
Parafuso comum: ASTM-A-394
Peas galvanizadas: NBR-6326; NBR-7397; NBR-7398; NBR-7399;NBR-

7400.
Perfis planos (chapas): ASTM-A-36
Ferros redondos: SAE-1020
Projeto e execuo de estruturas de ao: NBR-8800.
82
Figura 37 Estrutura metlica
83
VIGAS METLICAS:
Figura 38 Prtico metlico
84
ESTRUTURAS METLICAS DE ANCORAGEM
Figura 39
85
POSTES DE CONCRETO
Figura 40
86
PRINCIPAIS DEFEITOS
TRINCADURAS LOCALIZADAS
Fissuras horizontais na parte posterior do poste, nas proximidades da altura
de aplicao do cantilever ou do brao.
Este tipo de leso comum nos casos de utilizao imprpria do poste, ou
seja, a colocao de cantilever duplo em poste dimensionado para cantilever
simples.
TRINCADURAS EXTENSAS
Esta leso provocada geralmente pela forte oxidao da ferragem de
armao do poste por falta de cobertura do concreto. Este defeito se
manifesta aps a exposio do poste a intempries.
A gua da chuva e a umidade do ar so absorvidas por capilaridade atingindo
e oxidando a armadura de ao.
RECUPERAO DOS POSTES DE CONCRETO

possvel a recuperao dos postes de concreto tomando os seguintes
cuidados:
O poste no poder ter a sua seo transversal comprometida pela
trincadura;
A cobertura final do concreto sobre a armadura dever ser maior
que 25mm;
O poste no poder ter a ferragem com seo reduzida por
oxidao;
No ter sido submetido a flexes acima do mximo permitido na
especificao.
87
Tomados estes cuidados, o poste poder ser recuperado.
Picotar o poste at remover todas as partes do concreto

inaderentes ao ferro da armadura;
Escovar cuidadosamente a ferragem, removendo tintas e demais

impurezas que impedem a aderncia do concreto;
Aplicar o Adesivo estrutural base epxi de alta viscosidade na

regio a ser tratada;
Aplicar imediatamente ARGAMASSA ESTRUTURAL para

recomposio da estrutura;
Pintar o poste com tinta base de cimento.
Caso seja verificada a utilizao imprpria do poste (esforos solicitantes

acima das condies de projeto) e no for possvel a recuperao dos postes
conforme o critrio mencionado, este dever ser radicalmente substitudo.
88
BASES DE CONCRETO
Figura 41
As bases de concreto so projetadas para suportar os esforos de trao

oriundos da sustentao da rede area. A base fixada na banqueta da VP
(camada sob o lastro da super-estrutura), a distancia entre a base e a
superestrutura dever ser executada obedecendo-se os parmetros indicados
na Figura 2 da pgina 5 deste Manual.
89
SECCIONAMENTOS
AI4893-1 MANUTENO DAS CHAVES DE MANOBRAS DE 3KVcc MOTORIZADAS
AI4899-0 MANUTENO DAS CHAVES DE MANOBRAS DE 3KVcc COM
ACIONAMENTO MANUAL
SECCIONAMENTO MECANICO
Figura 42
O seccionamento mecnico um mtodo construtivo na qual permite um
isolamento em sees de rede area sem que ocorra o seccionamento eltrico
da mesma.
90
SECCIONAMENTO EM AR (GAP OU OVER-LAP)
Figura 43
Os seccionamentos em ar (over-lap isolado), um mtodo construtivo na

qual permite o isolamento e o seccionamento mecnico da RA. No espao de
isolamento em ar, os fios de contato estejam sempre no mesmo nvel e em
plano paralelo via.
O segmento de linha comum s duas redes dever ser sempre o mais extenso
possvel, a fim de evitar uma brusca passagem no pantgrafo da rede superior
para a inferior e vice-versa.
91
ISOLADORES DE SEO
ACIONAMENTO MANUAL
AI4904-2 CATENRIA - MANUTENO DO ISOLADOR DE SEO
Os Isoladores de seo so equipamentos instalados em travesses e vias

auxiliares, com o objetivo de isolar eletricamente um circuito do outro sem a
interrupo de energia em 3kVCC.
A utilizao dos isoladores de seo essencial para o trafego em regies de
AMVs sem a interrupo do trfego dos trens.
PRINCIPAL DEFEITO
Nos isoladores a integridade dos isoladores fundamental para a
Confiabilidade do sistema, desta forma, os isoladores equipados com
Celeron, Fiber-glass e TVM, importante verificar os traos de
carbonizao que comprometem a isolao do equipamento.
Em todos os isoladores de seo, o nivelamento do isolador deve sempre
acompanhar o plano da via, sem este, o isolador estar sujeito a impactos e
centelhamento durante a passagem do pantgrafo pelo mesmo..
Na ocorrncia de vestgios de carbonizao e traos de disrupo, o isolador
dever ser substitudo radicalmente.
92
Figura 44 Isolador de seo de alta velocidade tipo JG.
Figura 45 Esquema de instalao de um Isolador de seo.
93
Figura 46 Isolador de seo de tbua CELERON.
Figura 47 Isolador de seo para alta velocidade tipo PADRO.
94
CHAVES SECCIONADORAS DA REDE AREA 3KVCC.
AI4896-6 REVISO GERAL DOS SISTEMAS DE ALIMENTAO EM 4,4KV - 6,6KV -
13,2KV E 33KV
ACIONAMENTO MANUAL
AI4900-8 CATENRIA - MANUTENO DOS SUSPENSRIOS
ESPECIFICAO TCNICA: CHAVE SECCIONADORA MONOPOLAR, 2000

ACC, 15 KV, NBI 95kV, CORRENTE DE CURTA DURAO 40KA PARA USO
EXTERNO.
Figura 48 Chave seccionadora
95
Figura 49 Chave seccionadora monopolar tipo MK40.
As chaves seccionadoras de rede area so projetadas para utilizao ao

tempo, podem ser acionadas manualmente ou eletricamente, nas Linha 8
somente, as chaves seccionadoras da RA podem ser telecomandadas pelo
CCO/PAL.
PRINCIPAIS DEFEITOS
FUSO DOS CONTATOS

A existncia de traos de arco nas lminas, nos contatos das chaves ou
superaquecimento indicam a necessidade de substituio da Chave.
AVARIA NOS ISOLADORES

A integridade dos isoladores da chave fundamental para a operao
do equipamento, qualquer vestgio de trilhamento ou trincadura indica a
necessidade de substituio da mesma.
96
DESAPERTO DAS FERRAGENS
As chaves seccionadoras esto instaladas prximo ao leito da VP, desta
forma fica sujeita s vibraes oriundas do contato roda-trilho, estas
vibraes podem provocar o afrouxamento dos componentes de fixao e de
manobra das chaves.
Durante as revises preciso:
Examinar e limpar os isoladores, examinar as guarnies de ferro da
seccionadora, dos suportes das barras dos conjuntos isolantes e de
suas fixaes. Efetuar retoques de pintura quando necessrio.
Verificar o funcionamento macio e contnuo do mecanismo de manobra,
corrigindo pequenas deficincias atravs da regulagem do comprimento
da haste e da sua verticalidade.
Verificar o estado das soldas dos terminais (tipo cachimbo) dos cabos,
procurando possveis vestgios de fuso do estanho.
Na manuteno das chaves seccionadoras deve-se atentar ao estado geral

dos cabos de derivao (alimentadores), deve ser praticada nos mesmos
moldes da manuteno dos cabos mensageiros, ou seja:
Procurar vestgios de sobrecarga (recozimento);
Procurar vestgios ou incio de ruptura dos tentos;
Verificar os limites permissveis de aproximao das partes
metlicas.
97
MECANISMOS DE ACIONAMENTO DE CHAVES SECCIONADORAS.
Os mecanismos de operao so equipamentos destinados a manobras de
abertura e de fechamento da continuidade eltrica da RA. Estes equipamento
podem ser Manuais ou Eltricas, tal como informado na pgina 92 deste
manual.
Figura 50 Mecanismo de Operao de Chave seccionadora.
PRINCIPAL DEFEITO:
TRAVAMENTO - Os mecanismos devem ser inspecionados devendo observar
a ocorrncia ferragens soltas, alinhamento dos vares de acionamento e a
facilidade de operao.
Alm das estruturas ou postes onde fixada, todas as peas e componentes
devem ser examinadas durante as operaes de manuteno, reapertadas no
caso de se acharem em boas condies ou substitudas em qualquer caso de
suspeita de imperfeio.
98
CENTELHADORES DO TIPO CHIFRE
AI4895-8 MANUTENO DO PRA-RAIOS DE CHIFRE
O funo do centelhador de Chifre a de escoar surtos atmosfricos ou

surtos de manobra para a terra impedindo tais eventos de provocar avarias
na isolao do sistema.
Os centelhadores devem ser instalados em regies onde ocorrer uma grande

concentrao de equipamentos instalados (chaves seccionadoras,
barramentos dos prticos de sada das subestaes de trao e cabinas
seccionadoras) cuja quantidade de equipamento eleva a possibilidade de
defeitos com fenmenos transitrios.
O centelhador oferece uma regio de disrupo eltrica controlada para o

sistema o sistema de 3kVCC, migrando eventuais surtos de tenso para o
terra.
Na manuteno das centelhadores deve-se atentar para:

Estado geral do isolador de pedestal;
Estado geral do chifre de arco voltaico;
Resistncia eltrica da tomada de terra, que dever ser inferior a 10
Ohms;
O distanciamento entre os chifres, que dever ser exatos 16 mm.
99
ESQUEMA DE INSTALAO DE UM CENTELHADOR
Figura 51 Centelhador tipo Chifre.
100
LINHAS AREAS DE CORRENTE ALTERNADA
AI4896-6 REVISO GERAL DOS SISTEMAS DE ALIMENTAO EM 4,4KV, 6,6KV,
13,2KV E 33KV
A CPTM possui 4 tipos diferentes de linhas de transmisso de corrente

alternada:
1. O Circuito de 34,5kV/60Hz (Alimentao das Subestaes Retificadoras

das linhas 7 e 10 02 LINHAS TRIFSICAS);
2. Circuito de 6,6kV/60Hz (Alimentao do circuito de sinalizao nas

linhas 8 e 9 01 LINHA TRIFSICA);
3. Circuito de 4,4kV/60Hz (Alimentao do circuito de sinalizao linhas 11

e 12 02 LINHAS MONOFSICAS);
4. Circuito de 13,2kV/60Hz (Alimentao do circuito de sinalizao linhas 7

e 10 02 LINHAS MONOFSICAS).
101
ESPECIFICAO TCNICA DOS PARA-RAIOS DE DISTRIBUIO
LINHA 7 / 10 - LINHAS DE SINAIS 13,2kVCA

PARA-RAIO DE DISTRIBUICAO, TIPO POLIMERICO, MODELO NLZ-P, VARISTORES
OXIDO METALICO, TENSAO NOMINAL 15KV, CORRENTE DE DESCARGA 10KA, COM
DESLIGADOR AUTOMATICO, CONECTORES E FERRAGENS PARA FIXACAO EM
CRUZETAS.
LINHA 7 / 10 - LINHAS DE SUBTRANSMISSO 34,5kVCA
PARA-RAIO ESPECIAL, OXIDO DE ZINCO, TENSAO NOMINAL 36 KV, CORRENTE DE
DESCARGA 10 KA, C/ DESLIGADOR AUTOMATICO, CONECTORES E FERRAGENS P/
FIXACAO EM CRUZETAS.
LINHAS 11 / 12 LINHAS DE SINAIS 4,4kVCA

PARA-RAIO DE DISTRIBUICAO TIPO T CRISTAL VALVE PARA FIXACAO EM
CRUZETA GALVANIZADO A FOGO DE 13,8 A15KV COM NEUTRO
ATERRADO.
LINHAS 8 / 9 LINHAS DE SINAIS 6,6kVCA

PARA-RAIOS DE OXIDO DE ZINCO, CORPO POLIMERICO, FORNECIDO
COM DESLIGADOR AUTOMATICO, TENSAO NOMINAL 9KV, MAXIMA
TENSAO DE OPERACAO CONTINUA 7,65KV, CORRENTE DE DESCARGA
NOMINAL 5KA, MAXIMA TENSAO RESIDUAL 29,7KV(PICO) A 5KA.
PRINCIPAL DEFEITO: FURTO.
OUTROS DEFEITOS:
RUPTURA DOS ISOLADORES

Os isoladores devero ser submetidos a controle e limpeza continuamente,
visando determinar a existncia de rachaduras, ruptura de parte das saias,
102
traos de arcos eltricos que tenham provocado leses s superfcies
vitrificadas.
Atentar a correta posio dos isoladores em referncia aos pinos e a

retificao de prumo do conjunto pino-isolador em referncia aos seus
suportes.
Figura 52 Isolador de Pino p/ linhas de 4,4kV, 6,6kV.
ESPCIFICAO TCNICA
ISOLADOR ELETRICO, TIPO SUPORTE, MATERIAL PORCELANA VITRIFICADA,
CLASSE DE TENSAO 15 KV, DIAM EXT 115 MM, COMP 152 MM
103
Figura 53 Isolador de Pino p/ linhas de 34,5kV.
ESPCIFICAO TCNICA
ISOLADOR DE PINO MULTICORPO, PORCELANA VITRIFICADA MARROM, CLASSE DE
TENSAO 44KV, TENSAO DISRUPTIVA A SECO 130KV, TENSAO DISRUPTIVA SOB
CHUVA 95KV, DISTANCIA DE ESCOAMENTO 570MM, ROSCA CONICA 1.3/8, 4 FIOS
POR POLEGADA, OBRIGATORIO APRESENTACAO DE RELATIOS DE ENSAIO
O aperto desses isoladores dever ser feito cuidadosamente, pois, por

intermdio de setores circulares, comprimido uma bucha de Chumbo contra
a porcelana.
Se a operao for mal feita, o Chumbo poder ser esmagado, perdendo assim
a sua finalidade de proteo mecnica.
O desalinhamento, no primeiro caso, evidncia o esmagamento da bucha de
chumbo situada entre a rosca do pino e o receptculo do isolador. Neste caso
deve-se desatarraxar o isolador, trocar a bucha, se esta for substituvel, ou o
pino inteiro, se a bucha for do tipo incorporado, restabelecendo-se assim as
condies normais.
No segundo caso deve-se verificar o aperto da porca de fixao do pino na
cruzeta ou no cabeote do mastro.
104
Em ambos os casos boa norma verificar o tensionamento da fase que, por
vrias razes poder ser excessivo, entre estas citaremos os defeitos de
lanamento e a diminuio do comprimento do cabo, em conseqncia de
emenda mal executada.
FLECHA DOS CABOS

Os cabos devero ser examinados nos moldes das vistorias feitas nos cabos
da linha de trao.
Todas as consideraes j feitas em relao a rupturas, alongamentos,
garras, reparos, reforos, emendas e outras, so vlidas e as recomendaes
relativas a cada item, devero ser sempre consideradas.
Acrescentamos uma especial recomendao com referncia s amarraes
que devem ser executadas usando sempre, com devido cuidado, as fitas
protetoras e providenciando as laadas de amarrao.
A flecha excessiva numa das fases, sob a ao do vento, provoca oscilao
fora de sincronismo entre as fases, at o ponto mximo em que duas fases do
mesmo circuito se movimentam em sentido de aproximao uma da outra.
Este movimento, no caso de irregularidade (flecha maior que o necessrio),
poder aproximar demais as fases no centro do vo, a ponto de resultar na
abertura do arco eltrico, resultando disso um curto-circuito entre fases.
RUPTURA E QUEDA DAS FASES DE UM CIRCUITO E SUAS

CONSEQNCIAS.
A queda de uma das fases de um circuito, alm dos evidentes prejuzos
acarretados alimentao, pode provocar srias avarias na rede area,
especialmente nas curvas onde a ruptura da fase pode provocar sua queda
sobre a linha de trao.
Alm disso poder provocar danos fsicos a transeuntes e aos agentes de
manuteno.
105
Em lugares distantes dos pontos de proteo contra curtos-circuitos
(subestaes), no havendo um curto direto, ou no caso de uma resistncia
de terra elevada, os cabos avariados continuaro sob tenso eltrica.
Neste caso, a corrente de curto-circuito sensivelmente diminuda pela ao
das impedncias, chegando a intensidades elevadas mas no suficientes para
provocar o disparo instantneo do disjuntor de proteo na subestao. A
linha, nestas condies, provoca distrbios nas alimentaes e diferenciais de
potencial elevadas no terreno circunstante s pontas de cabos cados, o que
perigosssimo para as pessoas que passem por ali.
Dever sempre haver a certeza do desligamento do circuito na subestao e
dever ser feito uso dos bastes de aterramento fixados aos trilhos, antes de
manusear ou se aproximar dos cabos cados.
A conservao de seus condutores (cabos ou fios) que podem ter suas
caractersticas eltricas e mecnicas alteradas por:
Recozimentos (excesso de carga);
Agentes atmosfricos (fortes ventos e raios);
Por agentes externos (corpos estranhos dependurados nos cabos ou
avariando-os, como no caso de pipas e suas linhas com cerol).
FERRAGENS DE SUSTENTAO
Os cuidados indicados para as ferragens usadas nas linhas de trao devem
ser adotados na manuteno das ferragens das linhas areas de transporte de
energia.
Reaperto das ferragens de sustentao (torres, mastros, postes,

cruzetas, braadeiras) ;
Conexes de terra.
106
Figura 54 Montagem tpica de uma linha de transmisso.
107
Figura 55 Torre da Linha de 34,5KVCA.
108
CIRCUITO DE RETORNO DA CORRENTE DE TRAO
O circuito de retorno da corrente de trao composto pelos trilhos e as

bobinas de impedncia.
A bobina de impedncia ou bonde de impedncia o equipamento diretamente
conectado aos trilhos, por cabo eltrico, com a principal funo permitir a
conduo da corrente eltrica de trao DC, proveniente dos motores de trao
do material rodante (do trem) em corrente continua.
A bobina de impedncia oferece baixa resistncia passagem da corrente DC e
uma alta impedncia passagem da corrente CA (circuito de via).
Nas Linhas 7 / 10 e 11 / 12 a freqncia do circuito de via de 60Hz.
Nas Linhas 8 / 9 a freqncia do circuito de via de 90Hz.
Figura 56
AD5998-1 ESPECIFICAO TCNICA DA BOBINA DE IMPEDNCIA DESBALANCEADA
90HZ
AM0858-8 BOBINA DE IMPEDNCIA DE 1500 AMPRES, PARA USO EM FERROVIA
ELETRIFICADA EM 3.000 CC E CIRCUITO DE VIA SINALIZADA EM 60 HZ
109
Os sintomas observados na ocorrncia de defeitos com bobinas de impedncia
so:
Ocupao falsa do circuito;
Aparente Queda de tenso da RA observada pelo operador do trem;
Elevao dos potenciais de passo e toque;
Elevao do potencial Terra-trilho.
A ocorrncia simultnea de todos estes sintomas, caracteriza a deficincia na

conduo no circuito de retorno de trao.
Ao diagnosticar este tipo de defeito, necessria a interrupo do trfego e a

desenergizao do sistema, sem os quais no possvel a sua reparao.
110
10) GESTO AMBIENTAL
RESDUOS GERADOS NA MANUTENO DA REDE AREA.
Os resduos provenientes da manuteno da Rede area no so descartados

na natureza, as sucatas metlicas como as de Cobre, so encaminhados ao
Almoxarifado de sucatas na Lapa para compor as receitas no operacionais,
as outras tambm so classificados e encaminhado ao Almoxarifado de
sucatas para posterior destinao conforme a legislao.
Os trs tipos de resduos gerados nas atividades de manuteno da rede

area so:
1. Os resduos metlicos no passveis de reaproveitamento tais como:

resduos de Cobre, Alumnio, Ao e demais ligas de Cobre;
2. Os resduos gerados pela natureza, como folhas, galhos, terra, areia,
que so retirados ao longo das vais pelas atividades de limpeza e poda
de arvores.
3. Resduos txicos: panos, leos, resduos alcalinos ou cidos, plsticos,
papel, madeira, fibras, borracha, escrias, vidros e cermicas etc.
As Especificaes Tcnicas de aquisio de materiais e servios, tm

orientado a aquisio de materiais isentos de substancias txicas, tais como o
Cdmio (metais pesados), Asbesto (isolantes), e Ascarel (refrigerante para
transformadores) bem como tambm o descarte adequado dos resduos
conforme a legislao.
111
Controle de Verses
Verso Data Pginas Motivo
1 Maio/2008 112 PROGRAMA TRAINEE/2008
112

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MANUTENO

DRHT/DOFE / S.P. - MAIO / 2008.

Gerncia de Desenvolvimento Organizacional e Recursos Humanos

Departamento de Recrutamento, Seleo e Treinamento DRHT.

MANUTENAO DA REDE AREA,

Elaborado pela DOFE - Departamento de Manuteno de Sistemas

NMERO DE PGINAS - p. 112.

Edio e Impresso Departamento de Recrutamento, Seleo e

3) CONHECIMENTO E CONTROLE BASICO DOS RISCOS................................................... 15

4) RECOMENDAES DE SEGURANA ANTES DE INICIAR SERVIOS NO CAMPO ...... 24

5) RISCOS INERENTES A MANUTENO DA REDE AREA DE TRAO......................... 30

6) EFEITOS DA ELETRICIDADE SOBRE O ORGANISMO. ....................................... 35

7) REQUISITOS BSICOS PARA SERVIOS NA REDE AREA DE TRAO. ................... 43

9) PLANAO DE MANUTENO DA REDE AREA ................................................................ 55

A CPTM possui, aproximadamente, 900 km de rede area entre vias principais,

Tipo de ancoragem (pginas 74 / 81)

Figura 4 - Filme Lubrificante Figura 5 - Grfico: Presso x Desgaste

Nesta proporo, para um lance de 50 metros, a reduo (ou aumento) da

ALTURA DA REDE AREA EM ALGUNS PONTOS NOTVEIS

LUZ 466 11 x 5126 MAU 592 8 4736

LINHA 7 TOTAL (m) LINHA 10 TOTAL ( m )

VIAS PRINCIPAIS PTIOS, DESVIOS E VIAS SECUNDRIAS (AUXILIARES)

LINHA 8 TOTAL (m) LINHA 9 TOTAL (m)

VIAS PRINCIPAIS PATIOS, DESVIOS E VIAS AUXILIARES

DISTANCIA VIAS FIO TROLLEY DISTANCIA E VIAS ELETRIFICADAS

8 42000 84000 168000 59645 86968

9 33000 66000 114000 12027 17454

TOTAL 75000 150000 282000 71672 104422

VIAS PRINCIPAIS 75000 150000 282000

PTIOS, DESVIOS E VIAS AUXILIARES 150000 71672 104422

TOTAL 139965 205965 386422

Obs: As linhas principais utilizam: LINHAS DE TRANSMISSO

LINHA 11 TOTAL (m) LINHA 12 TOTAL

VIAS PRINCIPAIS PTIOS, DESVIOS E VIAS SECUNDRIAS (AUXILIARES)

Obs: As linhas principais utilizam: LINHAS DE TRANSMISSO

Para ingressar no setor de manuteno da Rede Area necessrio que o

Conhecimento dos Diagramas Eltricos de distribuio de 3kVCC e linhas

Conhecimento de peas e acessrios das linhas;

Conhecimento dos equipamentos de mecanizao Ex.: Vago de servios,

guindastes e outros equipamentos pesados;

Reconhecimento das particularidades do trecho, tais como estaes,

pontos de referencia, atalhos, obstculos, reas de risco, etc.;

Reconhecimento das reas de interface Ex.: Operao, Trens,

Locomotivas, Sinalizao, Via permanente, Subestaes de trao,

Servios com responsabilidade solidria com terceiros/Contratados.

Reconhecimento e Controle dos agentes de periculosidade;

Definido pela legislao como Equipamento de Proteo Individual (E.P. I) todo

Podemos classificar os EPI's em 5 grupos:

Proteo para a cabea/olhos;

Proteo para os membros superiores e membros inferiores;

Proteo das vias respiratrias/auricular;

1. Capacete de segurana com aba total;

LUVA DE BORRACHA ISOLANTE (LUVA DE ALTA TENSO)

Ex.: Classe I 10kV (para trabalhos at 7,5kV),

A utilizao da luva de alta tenso com classe de isolao adequada depende do

A luva de algodo a primeira a ser posta e evita escorregamento por umidade

As luvas isolantes apresentam identificao no punho, prximo da borda,

BEGE 00 2.500 V 500 V

VERMELHA 0 5.000 V 1.000 V

BRANCA 01 10.000 V 7.500 V

AMARELA 02 20.000 V 17.000 V

VERDE 03 30.000 V 26.500 V