Resumo do Livro Cabine de Comando

O livro procura proporcionar um melhor entendimento para pessoas leigas sobre o mundo
da aviao. Alm de explicar como funciona o avio, o livro tambm revela verdades e
mitos sobre a aviao no Brasil. Alm de esclarecer dvidas freqentes dos usurios dos
avies.

Um exemplo de dvida bem freqente entre os usurios dos avies o porqu de no

poder fumar a bordo. O fato de no poder fumar a bordo se deve a que a fumaa se
espalha entre os passageiros causando mal-estar e tambm j houveram muitos casos de
incndios devido a cigarros acesos que caram no cho e nos toaletes.

Alguns acidentes areos ocorrem pela chamada Pane Seca, que a falta de
combustvel. Um avio possui quantidade quase certa de combustvel em um vo, se o
avio fizer muitas manobras ou arremeter muitas vezes, pode acabar seu combustvel em
pleno ar causando uma tragdia igual ao acidente ocorrido no Caribe, em 1970.

Tambm explicado no livro o que o radar e o transponder do avio. O radar o que

capta as grandes formaes de nuvens, mostrando ao piloto onde elas se encontram em
relao ao avio. O transponder trabalha em conjunto com o radar. O transponder
responsvel de enviar para o controlador sinais que aumentam a capacidade do radar
identificar a posio, velocidade e altitude da aeronave.

O controlador de trfego areo possui enorme grau de responsabilidade. Uma falha pode
significar a perda simultnea de centenas de vidas. Muitos acidentes se deveram a falha
do controlador de vo. Para se tornar controlador de trfego areo necessrio adquirir
conhecimento, dentre outros, nas seguintes reas:

meteorologia;
navegao area;
geografia (relevo e acidentes geogrficos da regio);
lngua inglesa;
reconhecimento e desempenho de aeronaves;
normas de trfego areo.

So muito comuns atrasos nos vos devido aos procedimentos de segurana que as
aeronaves so submetidas. Entre esses procedimentos esto a checagem de combustvel,
manuteno, etc. O mundo vive hoje um problema grande pois h falsificao de vrios
itens e , infelizmente, peas falsificadas acabam indo parar nos avies, podendo causar
situaes fora de controle.

Acidentes de Avio

Antes de um vo, um Boeing 737-400 do Chipre com destino a Atenas,

apresentou problema em uma das portas e precisou de uma manuteno. O
sistema de pressurizao desta aeronave era automtico, mas acredita-se que
 os mecnicos alteraram o sistema para manual aps efetuar os reparos. Os
pilotos no prestaram ateno neste detalhe e seguiram viagem. Conforme a
aeronave ia subindo, a cabine no ia sendo pressurizada. Quando chegou aos 3000
metros de altitude, o alarme de pressurizao da nave soou e aos 4300 metros,
caram as mscaras de oxignio aos passageiros. Os pilotos desmaiaram com a
falta de oxignio pois no haviam colocado as mscaras porque no tinham
noo do perigo em que corriam. Embora a aeronave tenha se mantido no ar
graas ao piloto automtico, todos vieram a falecer quando a mesma ficou sem
combustvel e caiu.

Um Boeing 747 israelense perdeu um de seus motores enquanto decolava de um

aeroporto de Amsterd. Um dos motores da asa direita se soltou de forma
inesperada devido a manuteno mal feita. A aeronave acabou perdendo 50%
de sua potncia e, consequentemente, acabou perdendo o outro motor da asa
direita, ficando sem os dois motores deste lado. A asa ficou danificada e algumas
linhas de fludo hidrulico ficaram vazando, deixando o comando do avio cada
vez mais difcil e pesado. O avio foi se inclinando cada vez mais, at atingir um
complexo residencial. Morreram 4 tripulantes e 47 pessoas ao solo.

No dia 29 de dezembro de 1972, um jato Lockheed L-1011, com 163 pessoas a

bordo, caiu em um pntano. A aeronave estava voando pelo piloto automtico,
quando algum da tripulao esbarrou no manche, desconectando o piloto
automtico. S perceberam que havia algo errado quando a nave estava prestes a
mergulhar no pntano. No houveram sobreviventes.

O ano era 1972, uma aeronave Fairchild Hiller FH-227 voava de Montevidu, no
Uruguai para Santiago no Chile. Devido ao mau tempo na regio dos Andes, o
avio pousou na Argentina, onde todos passaram a noite, e decolou no dia
seguinte. Aquele tipo de aeronave no seria capaz de subir para atravessar os
Andes pelo caminho mais curto, ento os pilotos rumaram para o sul, um lugar
com montanhas mais baixas onde a travessia seria possvel. Os pilotos
encontraram muita nebulosidade , acabaram se confundindo com o radar e
efetuaram a descida para o pouso muito antes do necessrio. O avio acabou
se colidindo com uma das montanhas e caindo. Dos 45 a bordo, apenas 15
sobreviveram aps passarem 72 dias no alto da montanha se alimentando dos
restos mortais dos companheiros.

20 de novembro de 1974, Qunia. Os pilotos de um Boeing 747 esqueceram de

ligar um sistema hidrulico que colaborava para parte dos movimentos dos
flaps requeridos para a decolagem. O avio acabou decolando abaixo da
velocidade necessria e acabou se chocando contra um descampado a 1100
metros da pista. Haviam 157 pessoas a bordo e 55 morreram.

Em 11 de julho de 1973, um incndio dentro de um Boeing 707 da Varig matou

123 pessoas que estavam a bordo. O incndio foi causado por uma ponta de
cigarro derrubada por um dos passageiros. O avio teve de fazer um pouso
 forado em uma plantao em Paris, no houve muitos danos estrutura do avio,
mas o fogo consumiu o avio de dentro pra fora.

Em 2001, no Japo, por pouco no ocorreu o maior acidente da histria da

aviao. Um Boeing 747 e um Douglas DC-10 vinham em sentidos opostos e
separados por 2000 ps. Um controlador de vo se equivocou e deu
informaes erradas de subida e descida para ambas. As aeronaves acabaram
frente a frente. Um dos pilotos percebeu o perigo e parou a subida. Por 100
metros as aeronaves no se chocaram. Se houvesse ocorrido o acidente, teriam
677 vtimas.

Em 2002, um avio cargueiro e uma aeronave de passageiros se chocaram sobre a

divisa da Alemanha com a Sua. Os avies se mantinham na mesma altitude, mas
no na mesma aerovia. Em determinado ponto, as duas aerovias se cruzariam. O
controlador de vo fazia o servio de duas pessoas e s percebeu que os avies
se chocariam minutos antes disso acontecer. O controlador demorou para dar a
ordem para o avio de passageiros descer e quando a deu, ele se chocou com o
avio cargueiro. 71 pessoas morreram neste acidente.

Em maro de 1977, nas Ilhas Canrias (Espanha), ocorreu o maior acidente areo
da histria. O acidente foi entre um Boeing 747-200 Jumbo da KLM e um Boeing
747-200 da PAN AM. Devido a uma ameaa de atentado terrorista no aeroporto
de Las Palmas, os avies foram designados para pousar no aeroporto de Los
Rodeos, que se situava a 100 km de distncia. O tempo era frio e caia um
nevoeiro sobre as pistas do aeroporto. Os avies pousaram com segurana at
serem avisados de que o aeroporto de Las Palmas havia sido reaberto e eles teriam
de se dirigir at l. O KLM estava em uma posio que impedia o PAN AM de
sair. O KLM pediu permisso para a decolagem e a torre o orientou a taxiar 3.400
metros da pista de pouso n 12 e, chegando na cabeceira da pista 30, efetuaria
uma difcil manobra de 180 na pista estreita. O PAN AM foi orientado a taxiar
para sair para a terceira pista a esquerda. Finalmente, o KLM terminou a manobra
e aguardava permisso da torre para decolar enquanto o PAN AM ainda taxiava
pela pista. Por uma confuso nas ondas de rdio do avio, o KLM comeou a
efetuar sua decolagem antes da hora. Para piorar, o PAN AM perdeu a terceira
pista devido ao mau tempo. O KLM bateu no meio do PAN AM. Os pilotos e o
engenheiro de vo do PAN AM conseguiram se salvar pois a cabine de comando
foi pouco afetada. 583 pessoas morreram neste acidente.

4 de abril de 1977, uma tempestade acabou causando a queda de um avio que

fazia ponte area para Atlanta. O jato era um Douglas DC-9, que era utilizado
para substituir os avies mais velhos. No vo anterior, os pilotos haviam
encontrado chuva e granizo na descida, mas no havia acontecido nada de grave,
ento eles acharam que conseguiriam fazer mais um vo sem problemas.
Enquanto estavam no ar, os dois motores apagaram devido ao granizo que caiu
na turbina. O avio teve de fazer um pouso forado em uma rodovia muito
estreita. No pouso, a asa do avio se enroscou em um barranco e o avio virou,
 derrubando tudo o que estava em sua frente. 53 pessoas do avio morreram e 8
que estavam no solo, tambm.

25 de setembro de 1978, em Los Angeles (EUA), ocorreu um horroroso acidente

que matou 144 pessoas. Um Boeing 727 saa de Los Angeles com destino a San
Diego. Tudo ocorria bem no vo, o cu estava azul e sem nuvens e a temperatura
estava agradvel, ou seja, a visibilidade estava impecvel. Quando o Boeing se
preparava para pousar em San Diego, um Cessna 172 decolou de um pequeno
aeroporto. Este avio pertencia a uma escola de pilotagem e no seu interior se
encontravam o instrutor e seu aluno, ambos realizavam exerccios de pilotagem.
A torre de comando avisou ao Boeing a presena do Cessna, mas achou que este
seguiria por outro caminho e no atrapalharia. Ambos os avies receberam
instrues dos controladores para ficarem distantes um do outro, pois o Boeing se
preparava para pousar. O comandante do Boeing acreditou ter passado o Cessna
e foi autorizado a pousar, mas o Cessna se encontrava um pouco a frente de seu
avio e para piorar, estava subindo. Enquanto o Boeing descia, o Cessna subia, at
que os dois se chocaram. Os destroos atingiram uma cidade a qual sobrevoavam,
causando uma exploso enorme. As 135 pessoas que estavam no Boeing
morreram e os dois ocupantes do Cessna, tambm. Vrias pessoas da cidade
ficaram feridas e algumas morreram.

2 de maio de 1970, Caribe. Devido ao consumo desproporcional de

combustvel de um Douglas DC-9, a aeronave foi forada a efetuar um pouso na
gua. Por incrvel que parea, o pouso foi controlado e bem sucedido, mas 22
pessoas morreram. O avio havia desperdiado muito combustvel ao fazer trs
tentativas de pouso e trs arremetidas, ento foi obrigado a pousar nas guas do
mar. Um outro avio que estava na rea deu a localizao exata desta aeronave e
em poucos minutos o resgate foi efetuado.

Em 28 de Novembro de 1979, um vo panormico pela Antrtida acabou em

tragdia. A Base McMurdo, localizada na Antrtida, havia cometido alguns
equvocos ao passar as coordenadas ao comandante do avio. Devido a este
equvoco, o avio acabou estando no lugar errado e na hora errada, sendo vtima
de um efeito chamado Whiteout. Este efeito gera uma intensa difuso de luz,
causando um claro enorme, impossibilitando a viso do comandante. Quando
menos percebeu, o avio estava prestes a se colidir com uma colina de gelo. O
piloto at tentou desviar, mas no conseguiu. Foram 257 mortes.

Em janeiro de 1982 caa uma intensa neve no aeroporto de Washington, que

acabou cobrindo a pista e obrigando os avies a aguardarem por 50 minutos.
Vrios tratores comearam o processo de retirada de neve da pista dos avies.
Entre estes avies estava um Boeing 737-200, com destino a Flrida. Este avio
acabou ficando por ultimo em uma fila com mais 16 avies. Um caminho
tanque aplicava um fluido de degelo nos avies que iriam decolar, com o
Boeing no foi diferente, porm, o avio s foi autorizado a decolar 50 minutos
depois que o caminho havia aplicado a soluo sobre ele e isso considerado
 muito tempo. O comandante se recusou a voltar e aplicar a soluo de novo,
pois isso geraria custos e atrasaria seu vo mais ainda. O avio decolou e se
chocou contra uma ponte. Mais tarde foi confirmado que o acidente ocorreu
devido ao acmulo de gelo nas turbinas do avio, isso fez com que a indicao da
potncia desenvolvida pelos motores fosse maior do que realmente era. O avio
decolou com uma potncia muito abaixo do normal, fazendo com que o avio
ficasse sem foras e acabasse caindo. No total foram 78 mortes, entre passageiros,
tripulao e motoristas que passavam pela ponte atingida.

Em 24 de junho de 1982, um Boeing 747 sobrevoava Jacarta, na Indonsia,

quando algo errado aconteceu. Os pilotos viram a sua frente algo como pequenas
fascas que estouravam como flashes de mquinas. Logo aps, uma intensa
fumaa se propagou no interior do avio com forte cheiro . Inexplicavelmente, os
motores comearam a apagar um a um. O comandante declarou emergncia a
torre de comando, mas devido ao conflito com o idioma ingls, o controlador
entendeu a informao de forma distorcida e no autorizou o pouso. O pnico
tomou conta do avio e durante muito tempo foram feitos contatos com a torre de
comando para ver a melhor soluo. Depois de muito tempo de pnico, o avio
comeou a diminuir sua altitude at que, milagrosamente, os motores foram
voltando a funcionar. Cuidadosamente, o comandante conseguiu efetuar um
pouso perfeito. No dia seguinte, ao inspecionarem o avio, constataram que uma
cinza vulcnica havia atingido o mesmo, causando a falha nos motores e em
vrias partes do avio. No dia anterior ao vo, um vulco havia entrado em
erupo e lanou na atmosfera uma nuvem com cinzas vulcnicas. Os motores
voltaram a funcionar pois, com o tempo, o avio saiu da nuvem metlica.

Em 12 de agosto de 1985, um Boeing 747 caiu em Osaka (Japo) causando uma

enorme tragdia. 540 pessoas morreram e 4 ficaram feridas. Enquanto a aeronave
alcanava a altitude, o instrumento de presso traseira falhou, fazendo com que
vrias partes do avio cassem no mar e danificando o sistema hidrulico da
aeronave. A aeronave ficou incontrolvel elevando-se e descendo. O fim do avio
se deu quando este se chocou com uma montanha. Tudo isso se deveu a um
reparo mal feito ,sete anos antes, na cauda do avio.

Em 28 de abril de 1988 houve um acidente com um avio da Aloha Airlines que

arrancou um pedao do teto da aeronave, deixando os passageiros a mostra. A
aeronave sofreu uma descompresso explosiva em pleno voo, mas conseguiu
pousar com segurana no aeroporto de Kahului. A nica vtima fatal foi a
comissria de bordo, que foi arremessada para fora do avio no momento do
acidente. Investigaes posteriores constataram que a maresia penetrava entre as
chapas de metal do avio e ia causando corroso. Outras irregularidades tambm
foram apontadas.

Em 5 de maro de 1966, um Boeing 707 se desintegrou em pleno voo, caindo em

espiral e no deixando nenhum sobrevivente em Tquio, Japo. Em reas
montanhosas sopra um vento que, geralmente, gera turbulncia, porm neste dia,
 o vento que soprou foi forte o suficiente para fazer o avio se desestabilizar e
cair. 52 pessoas perderam a vida.

Em 22 de maro de 1994, um piloto sovitico estava com o casal de filhos no

avio em que pilotava, com destino a Hong Kong. Em dado momento, o piloto
deixou seu filho adolescente sentar na sua poltrona para conhecer um pouco o
trabalho do pai. O avio se encontrava em piloto automtico. Depois disso, o
piloto permitiu que o filho virasse um pouco o manche do avio. O garoto fez
um movimento brusco que acabou quebrando uma pea responsvel por
receber e transmitir os movimentos do piloto automtico. O avio continuou a
fazer a curva iniciada pelo garoto e os pilotos demoraram a perceber que o piloto
automtico no funcionava. O avio comeou a perder altitude e os pilotos
ficaram impossibilitados a fazer algo, pois as foras gravitacionais evitavam que o
garoto se levantasse do assento do pai e que o co-piloto chegasse mais perto dos
controles. O avio mergulhou no solo da Sibria. Os 75 ocupantes do avio
morreram.

Um cigarro aceso jogado no cesto de lixo do banheiro de um Boeing 707 da Varig

causou um incndio no interior deste, em 11 de julho de 1973. O cesto de lixo do
banheiro estava cheio de papis toalha, quando um desastrado passageiro
jogou seu cigarro dentro do cesto. Devido a ventilao do banheiro, o incndio
demorou a ser notado. Quando o avio se preparava para pousar, uma passageira
foi ao banheiro ao lado e viu-se envolvida em fumaa, pois o encanamento dos
banheiros era interligado. A tripulao gastou todos os extintores tentando apagar
algo que s era uma fumaa, a chama verdadeira estava no banheiro ao lado. O
fogo e a fumaa se alastrou no avio de tal forma que no se conseguia ver um
palmo a frente do rosto. O avio conseguiu efetuar um pouso perfeito de
emergncia, mas apenas 1 dos 117 passageiros conseguiu sobreviver. Da
tripulao de 17 pessoas, 10 sobreviveram.

Em 1973, os controladores de trfego areo encontravam-se em greve e os

militares assumiram suas funes. Enquanto os militares estavam no controle,
houve uma coliso entre um Douglas DC-9 e um Convair Conorado, matando os
68 ocupantes do DC-9. O Convair conseguiu pousar com segurana. A culpa pelo
acidente era sempre empurrada de uma pessoa a outra. O ministro dos transportes
culpava a todos pelo acidente, exceto ele e as autoridades. At que saiu um
relatrio do investigador chefe da aviao onde dizia que o controle militar
havia causado conflito e dificuldade nas comunicaes, fazendo com que
controladores e pilotos no se entendessem.

Em 1976, houve um choque entre um Douglas DC-9 e um Trident, enquanto

ambos sobrevoavam a Iugoslvia. Havia chegado a troca de turnos dos
controladores e o funcionrio que renderia o outro se atrasou. O controlador
que seguia trabalhando foi ver o que havia acontecido para o colega se
atrasar e colocou um assistente para fazer seu servio. O trfego areo era
intenso, o assistente acabou se confundindo com as diversas mensagens e
 autorizou uma aeronave a subir para uma altitude onde j existia outra. Os avies
se chocaram e caram, 176 pessoas morreram.

Concluso

A aviao em si exige muita responsabilidade, tanto dos comandantes at do tcnico de

manuteno. Qualquer erro, por menor que seja, pode tirar vrias vidas. Pilotar um avio
no igual nos vdeo games, onde em um boto se faz tudo, h muita coisa por trs de
um avio no ar, todo cuidado pouco, tudo necessita da mxima ateno possvel. Se um
pequeno parafuso faltar na manuteno pode fazer um enorme avio desabar. Outra coisa
importante a funo do controlador, qualquer coordenada errada que ele passar, pode
custar muitas vidas.

Bibliografia

A Cabine de Comando, Mrcio Branco. Editora Novo Sculo

Resumo elaborado por: Pedro Henrique Caoneto Zago

Verificado por: Paula Scardino