PCT WORLD INTELLECTUAL, PROGERTY ORGANIZATION @ jernacnal INTERNATIONAL APPLICATION PUBLISHED UNDER THE PATENT COOPERATION TREATY (PCT) (Si) International Patent Classieation 6 (A) International Publication Number: WO 96/14501 F028 43/08 Al (43) International Publication Date: 17 May 1996 (17.05.96) (21) International Applletion Number: PCT/USS5/14383 (22) International Fling Date: 6 November 1995 (06.11.95) (20) Priority Data: (081335,095, 7 November 1994 (07.11.94) US (7112) Applicant and Taventor: PANTONE, Paul [US/US]: 41 East 300 South, Pace, UT 84801 (US). Publisbed (74) Agents: ROBERTS, Charles, Let al: Madson & Metcalf, Suite With international rearch report 950, 170 So. Main Stet, Salt Lake City, UT 84101 (US). Before the expiration of the time limit for amending the ‘claims and to be republished in the evest ofthe receipt of| ‘amendments (57) Abstract ‘A novel fuel preven and method for pretweting alternate fuel (63) wo render it usable asthe fuel source for an internal ‘combuscon engine (20), Te apparats includes volatilization chamber (12) into which the altemate fuel is received. An exhaust plenum (7) encloses the volatiization chamber 30 tat thermal energy supplied by exhaust from the intemal comburtion engine can be used 10 (rite te alecue fuel A bypass seam of extaus is diverted trough the alternate fuel inthe volatilization chamber and is wed to ‘any the volatlized fol trough a reactor prior to its being introduced into the intemal combustion engine. The reactor is interposed in the Zxhaustcondult and is prepared ffom a reactor tube having a reactor red mounted coaxially therein in spaced relationship. The exhaust pasting trough the exhaust conduit provides Unermal energy to te reactor to preueat the alternate fl.10 as 20 25 Campo de la Invencién Esta invencién se refiere a motores de combustién interna, y ms particularmente, a un aparato y método novedoso para pretratamiento de combustible, para hacer posible que un motor de combustién interna utilice como combustible, un material combustible que no sea considerado de otra manera adecuado como un combustible, tal como petr6leo crudo, solventes limpiadores usados, aceite reciclado, adelgazadores de pintura usados, y similares. Técnica Anterior El motor de combusti6én interna ha estado en existencia durante més de 100 afios, y ha sido el objeto de numerosas patentes relacionadas con diferentes aspectos de su Gisefio, operacién, etcétera, Una proporcién significativa de estas patentes se relacionan con el sistema dé combustible particularmente con respecto al manejo, 1a vaporizacién, y la distribucién del combustible hacia 1a cémara de combusti6n respectiva del motor de combustién interna. A la luz de la extrema sofisticacién de 1a tendencia actual en los motores de combustién interna, no solamente por 1a economia del combustible, sino también por la reduccién en los contaminantes emitidos, se tiene un gran cuidado en la10 15 20 25 2 seleccién del grado de combustible, particularmente con respecto a su calidad, antes de su introduccién en el motor de combustién interna. _ BL motor de combustién interna es una fuente preferida de energia mecdnica, debido a su fortabilidad, su tamafio relativamente compacto, y la cantidad de energia mecénica que produce contra su peso total. Sin embargo, existen numerosas fuentes de combustible potencial para el motor de combustién interna que esencialmente se desperdician a través de una inutilizacién inapropiada, o simplemente son ignoradas como una fuente de combustible debido a la naturaleza del material. Por ejemplo, convencionalmente, no se considera el petréleo crudo o los materiales reciclados tales como el aceite para motor, los solventes limpiadores, el adelgazador de pintura, el alcohol, y similares, como una fuente de combustible adecuada para un motor de combustién interna. En vista de lo anterior, seria un avance en la técnica proporcionar un aparato y método para pretratamiento de combustible, para hacer posible que un motor de combustién interna utilice como combustible, un combustible alterno, tal como petr6leo crudo o materiales reciclados tales como aceites para motor, solventes limpiadores, adelgazadores de pintura, alcoholes, y similares. Un avance todavia adicional en la técnica serfa proporcionar un aparato y método para20 1s 20 25 3 pretratamiento de combustible, mediante el cual se recicle una porcién del escape desde el motor de combustién interna hacia la admisién del motor de combustién interna, junto con el combustible alterno pretratado. Este aparato y método para pretratamiento de combustible novedoso para un motor de combustién interna se da a conocer y se reivindica en la presente. Breve Resumen y Objetos de la Invencién La presente invencién es un aparato y método novedoso para pretratamiento de combustible, para un motor de combustién interna. Este pretratador de combustible novedoso hace posible que el motor de combustién interna utilice como combustibles, productos combustibles seleccionados a partir de materiales tales como petréleo crudo o materiales reciclados tales como aceites para motor, adelgazadores de pintura, solventes, alcoholes, y similares. Este combustible alterno se_ introduce como un 1fquido en una cémara de volatilizacién calentada mediante energia térmica del escape en el conducto de escape del motor de combustién interna. Una porcién del escape se hace burbujear a través del ligquido para ayudar en la volatilizacién del combustible alterno. El vapor de combustible asf producido se dirige a través de un pretratador térmico montado concéntricamente adentro del conducto de escape. El pretratador térmico sirve como un reactor, y se configura como un tubo de reactor que tiene una varilla de10 15 20 4 reactor montada concéntricamente en el mismo, con un espacio anular reducido que rodea a la varilla. El combustible alterno volatilizado pasa a través de este espacio anular, en donde se somete a un pretratamiento térmico antes de introducirse en el sistema de admisién del motor de combustién interna. Por consiguiente, es un objeto primario de esta invencién proporcionar mejoras en los pretratadores de combustible para motores de combustién interna. Otro objeto de esta invencién es proporcionar mejoras en el método para el pretratamiento de un combustible para un motor de combusti6n interna. Otro objeto de esta invencién es proporcionar un pretratador de combustible para un motor de combusti6n interna, mediante el cual se pueda seleccionar el combustible a partir de un grupo de materiales, tales como petréleo crudo y materiales reciclados tales como aceite para motor usado, solventes, adelgazadores de pintura, alcoholes, y similares. Otro objeto de esta invenci6n es proporcionar un pretratador de combustible que tenga una cémara de volatilizacion para el combustible alterno, calent4ndose 1a cémara de volatilizacién por medio del escape proveniente del motor de combusti6n interna. Otro objeto de esta invencién es proporcionar un pretratador de combustible mediante el cual se recicle una porcién de la corriente de escape hacia el motor de combustién10 15 20 25 5 interna, junto con el combustible alterno volatilizado desde la cémara de volatilizacién. Otro objeto de esta invencién es proporcionar un pretratador de combustible, en donde el combustible alterho-de entrada hacia el motor de combustién interna se someta a un medio ambiente de alta temperatura. Estos y otros objetos y caracteristicas de la presente invenci6n llegar4 a quedar més claros a partir de la siguiente descripcién con los dibujos acompafiantes y las reivindicaciones adjuntas. Breve Descripcién de los Dibuios La Figura 1 es un diagrama de flujo esquem&tico del aparato novedoso para pretratamiento de combustible de esta invencién, mostrado en el medio ambiente de un motor de combustién interna. La Figura 2 es una vista en seccién transversal amplificada de un esquema de la porcién del reactor del pretratador de combustible de la Figura 1. Descripcién Detallada de 1a Modalidad Preferida La invencién se entiende mejor a partir de la siguiente descripcién y de las reivindicaciones adjuntas tomadas en conjunto con los dibujos acompafiantes, en donde las partes iguales estén designadas por numerales iguales.5 10 18 20 25 Descripciéa General La presente invencién es un aparato y método Gnico para pretratar combustible para un motor de combustién interna, haciendo posible el pretratamiento que el motor de combusti6én interna utilice como su fuente de~ combustible, combustibles que se consideran en general como combustibles no adecuados para un motor de combustién interna. Estos combustibles alternos incluyen casi cualquier hidrocarburo 1fquido tal como petréleo crudo o materiales reciclados tales como aceite para motor, solventes, adelgazadores de pintura, y diferentes alcoholes, por nombrar algunos. Es importante que el combustible alterno se volatilice y luego se someta a un medio ambiente de alta temperatura antes de introducirse en el sistema de admisién del motor de combustién interna. Actualmente, no se sabe precisamente lo que sucede al combustible alterno volatilizado en este medio ambiente de alta temperatura, aunque una especulacién es que las moléculas “més grandes se rompen en subunidades moleculares m4s pequefias de las moléculas pesadas. Bn cualquier caso, he descubierto que puedo operar satisfactoriamente un motor de combustién interna utilizando como mi fuente de combustible, materiales que se consideran en general como totalmente inadecuados como combustibles para un motor de combustién interna. Por ejemplo, en una prueba experimental, pude operar con éxito un motor de combustion10 as 20 25 7 interna utilizando aceite para motor reciclado. En otra prueba experimental, pude operar el motor de combustién interna utilizando petr6leo crudo como mi nica fuente de combustible. Sin embargo, debo declarar-en-esta etapa que, con el objeto de generar suficiente energia térmica necesaria para volatilizar el combustible alterno en la cémara de volatilizacién, es necesario operar el motor de combustién interna utilizando inicialmente gasolina ordinaria. ste paso es necesario puesto que, estando ausente mi proceso de pretratamiento nico, es imposible operar un motor de combustién interna con los combustibles alternos que estoy utilizando. De conformidad con lo anterior, el motor de combustién interna se arranca y se opera durante un perfodo inicial hasta que se haya generado suficiente energia térmica, con el fin de iniciar la volatilizacién y los procesos de Pretratamiento térmico. Una vez que estos procesos se auto- sostienen, se cambia el sistema de combustible del sistema de gasolina al sistema de combustible alterno. £1 motor de combustién interna continga operando durante tanto tiempo como se suministre el combustible alterno, o hasta que se apague el motor de combustién interna. Descripcién Detallada - Haciendo ahora referencia a 1a Figura 1, el aparato novedoso para pretratamiento de combustible de esta invencién se muestra en general en 10, e incluye una cémara de10 1s 20 25 8 volatilizacién 12 y una seccién de pretratamiento de combustible 14 incorporada en un conducto de escape 16. La c&mara de volatilizaci6n 12 est4 encerrada en una cémara de escape 17 a través de 1a cual pasa una corriente de escape 18. El escape 18 es producido por un motor de combustién interna 20, el cual puede ser cualquier motor de combustién interna adecuado de un tamafio desde un motor de combustién interna pequefio de un cilindro, hasta un motor de combustién interna. grande de méltiples cilindros. El motor de combustién interna 20 se muestra en la presente esquemdticamente en particular, ya que no se reclama un motor de combustién interna per se, sino solamente al aparato novedoso para pretratamiento de combustible 10 mostrado y reivindicado en la presente. El motor de combustién interna 20 incluye un tanque de combustible 22 que suministra un combustible de arranque 24, y tiene una valvula 26 para controlar el flujo de combustible 24 a través de una linea de combustible 28 hacia un miltiple de admisién 29. £1 combustible 24 entra al motor de combustién interna 20 a través de un mGltiple de admisién 29, ya sea a través de carburaci6n o de inyeccién de combustible (no mostrada), ambas de las cuales son sistemas convencionales para introducir el combustible 24 en el motor de combusti6n interna 20, y por consiguiente, no se mestran en la presente, sino que solamente se indican esqueméticamente a través de la ilustracién del miltiple de admisién 29. #1210 15 20 25 ° combustible 24 es gasolina ordinaria, y proporciona el combustible de arrangue necesario para el motor de combustién interna 20, hasta que se haya producido suficiente energia térmica con el objeto de sostener la operacién de 1a cémara de volatilizacién 12 y de la seccién de pretratamiento 14. Posteriormente, se cierra 1a vélvula 26 y se opera el motor de combustién interna 20, como se describiré mAs completamente mas adelante en la presente. £1 motor de combustién interna 20 produce el escape 18 que se recolecta a partir del motor de combustién interna 20 mediante un miltiple de escape 30. Entonces se dirige el escape 18 a través del conducto de escape 16 y hacia el pretratador de combustible 10, en donde proporciona la energia térmica necesaria para la operacién del pretratador de combustible 10. El escape 18b representa un porcién del escape 18, y pasa a través de la cémara 17 que rodea a la cfmara de volatilizacién 12 antes de salir por €1 conducto de escape 16. Bl escape 18b representa 1a porcién residual del escape 18, ya que una derivacién 40 desvia una porcién del escape 18 (mostrada como el escape 18a) hacia la cémara de volatilizacién 12. La cSmara 17 actta como un intercambiador de calor para transferir energia térmica desde el escape 18b hasta la cémara de volatilizaci6n 12. Una vélvula 42 controla la cantidad de escape 18a desviado hacia la cémara de volatilizacién 12. 40-10 4s 20 25 10 La cémara de volatilizacién 12 recibe una cantidad de combustible alterno 60 a través de una linea de combustible 62 desde una fuente de combustible alterno 63, siendo el flujo del mismo controlado por una vélvula 64. El combustible alterno 60 se acumula como un estanque de combustible altezno 60 en el fondo de la cémara de volatilizacién 12. La derivacién 40 dirige el escape 18a hacia el fondo del estanque de combustible alterno 60, en donde una placa de burbujeo 44 Gispersa el escape 18a hacia arriba, hacia el estanque de combustible alterno 60, con el objeto de ayudar en la volatilizacién del combustible alterno 60. Sin embargo, 1a fuente primaria de energia térmica para la volatilizacion del combustible alterno 60 es suministrada por el escape 18 a medida que pasa a través de la cémara 17. 1 combustible alterno 60 -volatilizado se muestra como el combustible volatilizado 66, el cual pasa hacia una entrada 51 que es el extremo del tubo del reacto¥ 52 que se extiende hacia arriba hasta 1a cémara de volatilizacién 12 Haciendo también referencia a la Figura 2, se muestra en general un segmento amplificado de la seccién de pretratamiento 14 como un reactor 50 que incluye un tubo de reactor 52 localizado concéntricamente adentro del conducto de escape 16. Se monta una varilla de reactor 54 concéntricamente en una relacién separada adentro del tubo de reactor 52, para Proporcionar un espacio anular o una cémara de reaccién 56 at10 15 20 25 a Como se muestra, el escape 18 pasa a través de un espacio anular 51 que rodea al tubo de reactor 52, en donde transfiere una porcién de su energfa térmica al tubo de reactor 52. El combustible volatilizado 66 pasa a contracorriente a través del espacio anular de la cdmara de reaccién 56. La mezcla turbulenta de combustible volatilizado 66, a medida que pasa a través del reactor 50, en combinacién con la energia térmica que le ha sido impartida a 61 desde el escape 18, junto con lo que se cree que es una reaccién catalitica en el mismo, iniciada por 1a varilla de reactor 54, produce un combustible pretratado 68. 21 combustible pretratado 68 se dirige entonces a través de una linea de admisi6n 53 (que es una extensién del tubo de reactor 52), hacia el miltiple de admisién 29. una vaélvula 57 en la linea de admisién 53 controla el flujo de combustible pretratado 68 hacia el miltiple de admisién 29. se introduce aire complementario 80 hacia el combustible pretratado 68 a tfavés de una admisién de aire 82, siendo el flujo de aire complementario 80 controlado por una vélvula 84. La operacién de estado continuo del motor de combustién interna 20 involuera que el escape 18 contribuya con energia térmica para el reactor 50. Una porcién del escape 18 se desvia como el escape 18a, y se burbujea a través del estanque de combustible alterno 60 en el fondo de 1a camara de volatilizacién 12. Bl escape 1¢a se combina con el combustible volatilizado desde el combustible alterno a partir del 42.20 20 25 12 combustible alterno 60 para proporcionar combustible volatilizado 66. El combustible volatilizado 66 se dirige hacia la entrada 51, y de alli a través de la cémara de reacci6n 56 del tubo del reactor 52. Bl resto del escape 18b pasa a través de la cémara 17, en donde se transfiere una porcién sustancial del resto de la energia térmica en el escape 18b hacia el combustible alterno 60 para ayudar en la volatilizacién del nismo. El Método El método de ésta invenci6n se practica arrancando el motor de combustién interna 20 utilizando combustible de arranque 24 obtenido del tanque de combustible de arranque 22. El flujo de combustible de arranque 24 a través de la linea de entrada de combustible 28 es controlado por la vdlvula 26. La valvula 84 se abre inicialmente para permitir el libre flujo de aire 80 a través de la admisién de aire 82 durante esta fase de arranque del motor de combustién interna 20. El motor de combustién interna 20 genera el escape 18 que se recolecta en el miltiple de escape 30, en donde luego se dirige hacia el conducto de escape 16. El escape 18 contiene una cantidad significativa de energia térmica resultante de la combustién del combustible de arranque 24 en el motor de combustién interna 20. Una porcién de la energia térmica en el escape 18 se utiliza para calentar el reactor 50, y luego para volatilizar el combustible alterno 60. Bspecificamente, el a310 15 20 25 13 escape 18a se desvia a través de la linea de derivacién de escape 40 hacia la cémara de volatilizaci6n 12, en donde el escape 18a se dispersa mediante la placa de burbujeo 44 hacia el combustible alterno 60. El escape 18a transfiere su energia térmica al combustible alterno 60, y también proporciona una corriente portadora para los productos volatilizados del combustible alterno 60, de tal manera que esta combinacién llega a ser combustible alterno volatilizado 65, que entonces se dirige hacia la admisi6n 51. En este punto, se debe notar también que 1a valvula 84 se cierra parcialmente con el objeto de crear un vacfo parcial en 1a linea de combustible pretratado 53, lo cual significa que también se creara un vacio parcial en la admisién 51. De una manera simulténea, las valvulas 42 y 57 se controlan selectivamente con el objeto de recircular adecuadamente el flujo de escape 18a y de combustible alterno volatilizado 66, respectivamente. Mientras tanto, el resto del escape 18 llega a ser el escape 18b, que pasa a través de la cdémara 17, en donde transfiere su energia térmica hacia la cémara de volatilizaci6n 12 y al combustible alterno 60 que est4 en la misma. De conformidad con lo anterior, una porcién mayor del resto de energia térmica en el escape 18, después de que el escape 18 ha pasado a través del reactor 50, se transfiere al combustible alterno 60 para la volatilizaci6n del mismo. Bl combustible alterno volatilizado 66 se dirige a410 15 20 25 24 hacia la cdmara de reaccién 56, en donde se somete al proceso de pretratamiento de esta invenci6n, llegando a ser el combustible de reaccién 67, y luego el combustible pretratado 68. En el presente, no puedo declarar con algin grado de certidumbre precisamente lo que sucede al combustible de reacci6n 67 en la cémara de reaccién 56. Sin embargo, he descubierto que las moléculas m&s grandes del combustible volatilizado 66 se rompen en fragmentos, mientras que ocurre alguna reaccién posible entre estos fragmentos y la porcién de escape reciclado 18a que es llevada en el combustible volatilizado 66. De una manera espec{fica, he descubierto que una porcién de la longitud del reactor 50 llega a estar muy caliente, sustancialmente més caliente de lo que podria estar de otra manera por la energia térmica desde el escape 18 solamente. Este excedente de energia térmica implica que esté ocurriendo alguna forma de reaccién en el combustible de reaccién 67 a medida que se transforma en combustible Pretratado 68. £1 combustible pretratado 68 se dirige hacia el miltiple de admisién 29, en donde llega a ser la fuente de combustible para el motor de combustién interna 20 El cambio desde el combustible de arranque 24 hasta el combustible pretratado 68, se realiza mediante el ajuste cuidadoso de las valvulas 26, 84, 57, y 42. De esta manera, la operaci6n del motor de combustién interna 20 se transfiere suavemente desde el Gnico apoyo en el combustible de arranque 510 15 20 4s 24 hasta un apoyo total en el combustible pretratado 68 Empleando las ensefianzas novedosas de esta invencién, he probado el motor de combustién interna 20 con combustible alterno 60 seleccionado a partir de materiales que generalmente se considera que son totalmente inadecuados como combustible para el motor de combustién interna 20. Estos combustibles alternos han incluido petr6leo crudo y materiales reciclados tales como aceite para motor, adelgazadores de pintura, alcoholes, y similares. De conformidad con lo anterior, el pretratador de combustible 10 es un descubrimiento novedoso porque me permite operar con éxito el motor de combustién interna 20 utilizando combustibles alternos 60. Como tal, puedo alcanzar varias metas altamente deseables, a saber, la extraccién de valiosa energia mecénica a partir del combustible alterno 60, mientras que al mismo tiempo se elimina el combustible alterno 60 de la corriente de desecho; 0, en el caso del petréleo crudo, utilizando este material directamente, eliminando de esta manera la necesidad de someterlo a los procesos de refinacién costosos e intensos en capital. La presente invencién se puede incorporar en otras formas especificas sin apartarse de su espiritu o de sus caracteristicas esenciales. Las modalidades descritas deben considerarse en todos los aspectos solamente como ilustrativas Y no restrictivas. Por consiguiente, el alcance de la 1616 invencién se indica por las reivindicaciones adjuntas, en vez de que por la descripcién anterior. Todos los cambios que entren en el significado y rango de equivalencia de las xeivindicaciones deben abarcarse dentro de su alcance. AT.10 15 20 25 17 NOVEDAD DE LA INVENCION Habiendo descrito la invencién que antecede, se considera como una novedad, y por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes:~ — RELY: : 1. Un aparato pretratador para el pretratamiento de un combustible alterno, con el fin de proporcionar un combustible adecuado para un motor de combustién interna, teniendo el motor de combustién interna un sistema de admisi6n de combustible y un sistema de escape, comprendiendo la mejora: un conducto de escape que tiene un primer extremo y un segundo extremo, conecténdose el primer extremo en comunicacién de fluido con el sistema de escape del motor de combustién interna para recibir el escape desde el motor de combustién interna; una cémara de escape en @1 segundo extremo del conducto de escape; una cfmara de volatilizacién interpuesta en la cémara de escape, recibiéndo 1a cdémara de volatilizacién la energia térmica desde un escape que pasa a través de la cdmara de escape mencionada; un combustible alterno en la cémara de volatilizacién; un elemento de volatilizacién para volatilizar el combustible alterno en la camara de volatilizaci6n; un elemento de-derivacién de escape para desviar una porcién del escape desde el conducto de escape a través del combustible alterno mencionado; un elemento de remocién para remover el combustible alterno 18210 15 20 25 1e volatilizado de la cémara de volatilizacién; un tubo de reactor montado en el conducto de escape a través del cual fluye el combustible alterno volatilizado; una varilla de reactor montada en el tubo de reactor alrededor de 1a cual fluye el combustible alterno volatilizado, a medida que fluye a través del tubo de reactor, formando el espacio entre la varilla de reactor y el tubo de reactor a través del cual fluye el combustible alterno volatilizado, una zona de reaccién; y un elemento de entrada para dirigir el combustible que reaccioné hacia el sistema de admisién del motor de conbustién interna. 2. Bl aparato pretratador de conformidad con lo reclamado en la reivindicacién 1, caracterizado porque el elemento de derivacién de escape incluye una placa de burbujeo en la cdmara dé volatilizacién, para~burbujear el escape desviado hacia la cémara de volatilizacién. 3. Bl aparato pretratador de conformidad Gon lo reclamado en la reivindicaci6n 1, cafacterizado porque el tubo de reactor se monta coaxialmente y en una relacién separada en el conducto de escape, y la varilla de reactor se monta coaxialmente en una relacién separada en el tubo de reactor, formando esta relacién separada entre 1a varilla del reactor y el tubo del reactor, 1a zona de reaccién. 4. Bl aparato pretratador de conformidad con lo reclamado en la reivindicacién 1, caracterizado porque el 1910 15 20 25 29 combustible alterno se selecciona a partir de un hidrocarburo diferente de un combustible convencional, seleccionéndose dicho hidrocarburo a partir del grupo que consiste en petréleo crudo, adelgazador de-pintura usado, aceite para motor usado, y solventes orgénicos. 5. Bl pretratador de conformidad con lo reclamado en la reivindicacién 4, caracterizado porque el combustible alterno incluye un suministro de dicho combustible alterno. 6. El aparato pretratador de conformidad con 1o reclamado en la reivindicaci6n 1, caracterizado porque incluye un elemento de control para controlar selectivamente cada uno del elemento de derivacién de escape, el elemento de remocién, y el elemento de entrada mencionados. : 7, Bl aparato pretratador de conformidad con lo reclamado en la reivindicacién 1, caracterizado porque el elemento de volatilizacién incluye dicha energia térmica y dicha porci6n del escapé. ; 8. Un pretyatador de- combustible para el Pretratamiento de un combustible alterno para un motor de combustién interna, teniendo el motor de combustién interna un sistema de admisién de combustible y un sistema de escape, comprendiendo 1a mejora: un conducto de escape, teniendo este conducto de escape un primer extremo y un segundo extremo, acopléndose el primer extremo en comunicacién de fluido con el sistema de escape del motor de combusti6n interna; una cémara -20-10 15 20 25 20 de escape montada en el conducto de escape del segundo extremo; una cd4mara de volatilizacién interpuesta en la cémara de escape; un combustible alterno- en la camara de volatilizacién; calentandose este combustible alterno mediante la energia térmica desde un escape que pasa a través de la camara de escape mencionada; un elemento de derivacién de escape para desviar una porcién del escape del conducto de escape a través del combustible alterno en la camara de volatilizacién; un tubo de reactor montado en el conducto de escape a través del cual fluye el combustible alterno volatilizado; una varilla de reactor montada en el tubo de reactor alrededor de la cual fluye el combustible alterno volatilizado, a medida que fluye a través del tubo del reactor, formando el espacio entre la varilla del reactor y el tubo del reactor a través del cual fluye el combustible alterno volatilizado, una zona de reaccién; un elemento de entrada en la camara de volatilizacién para dirigir el combustible alterno volatilizado hacia 1a zona del reactor; y un elemento de conducto de combustible para dirigir el combustible alterno volatilizado desde la zona del reactor hasta el sistema de admisién de combustible del motor de combusti6r interna. 9. Bl pretratador de combustible de conformidad con lo reclamado en la reivindicacién 8, caracterizado porque e1 tubo del reactor se monta coaxialmente en una relacién 210 4s 20 25 22 separada en el conducto de escape, y la varilla del reactor se monta coaxialmente en una relacién separada adentro del tubo del reactor mencionado, comprendiendo esta relacién separada etre el tubo del reactor y la varilla del reactor, la zona del” reactor para el pretratamiento del citado combustible alterno volatilizado. 10. #1 pretratador de combustible de conformidad con lo reclamado en 1a reivindicaci6n 8, caracterizado porque el elemento de derivacién de escape incluye una placa de burbujeo para burbujear la porcién del escape a través del combustible alterno en la cémara de volatilizaci6n mencionada. 1. Un método para el pretratamiento de un combustible alterno, para hacerlo utilizable en un motor de combustién interna, el cual comprende los pasos de: seleccionar un combustible alterno; colocar el combustible aiterno en una cémara de volatilizacién; encerrar esta cénara de volatilizacién en una cémara de escape; volatilizar el combustible alterno pasando el escape desde el motor de combustién interna a través de la cémara de escape, transfiriendo esta cémara de escape la energia térmica desde el escape hasta la cAmara de volatilizacién mencionada y el ‘combustible alterno en esta cémara de volatilizacién, volatilizando la energia térmica al combustible alterno mencionado; llevar el combustible alterno volatilizado desde la cémara de volatilizacién, mediante la desviacién de una 2210 15 20 25 22 porcién del escape hacia la camara de volatilizacién mencionada; pretratar el combustible alterno volatilizado pasando dicho combustible alterno volatilizado a través de un tubo de reactor, con una varilla de reactor montada en el mismo para formar una zona de reaccién entre la varilla del reactor y el tubo del reactor, mont4ndose este tubo del reactor de tal manera que el escape caliente el tubo del reactor para producir un combustible alterno pretratado; y dirigir el combustible alterno pretratado hacia el motor de combusti6n interna. 12 Bl método de conformidad con lo reclamado en la reivindicaci6én 11, caracterizado porque el paso de llevar incluye burbujear dicha porcién del escape a través del combustible alterno en la cémara de volatilizaci6én mencionada. 13.. Bl método de conformidad con 1o reclamado en la reivindicacién 11, caracterizado porque la varilla del reactor se coloca coaxialmente adentro del flujo del reactor en una relacién separada. 14. El método de conformidad con lo reclamado en la reivindicacién 13, caracterizado porque el paso de preparar incluye proporcionar un conducto de escape entre el motor de combustién interna y la cémara de escape, e interponer el tubo del reactor coaxialmente en una relacién separada adentro del conducto de escape mencionado. 15. Bl método de conformidad con 1o reclamado en la 220 1s 20 25 23 reivindicacién 1, caracterizado porque el paso de pretratamiento incluye controlar dicha porcién del escape y dicho combustible alterno pretratado hacia el motor de combustién interna. 16. Un aparato pretratador para el pretratamiento de un combustible alterno, con el fin de proporcionar un combustible adecuado para un motor de combustién interna, teniendo el motor de combustién interna un sistema de admisién de combustible y un sistema de escape, comprendiendo 1a mejora: un conducto de escape que tiene un primer extremo y un segundo extremo, conecténdose el primer extremo en comunicacién de fluido con el sistema de escape del motor de combustién interna, para recibir el escape desde el motor de combusti6n interna; una cémara de escape en el segundo extremo del conducto de escape; una cémara de volatilizacién interpuesta en la cémara de escape, recibiendo la cémara de volatilizacién la energia térmica desde un escape que pasa a través de la cémara de escape mencionada; un combustible alterno en la cémara de volatilizacién; un elemento de volatilizaci6n para volatilizar el conbustible alterno en la cfmara de volatilizacién mencionada; un elemento de derivacién de escape que incluye una placa de burbujeo en 1a cémara de volatilizaci6n, para desviar una porcién del escape desde el conducto de escape, y burbujearla a través del combustible alterno en la cdmara de volatilizacién; un elemento de 2410 15 20 25 24 remocién para remover el combustible alterno volatilizado de la cémara de volatilizacién; un elemento de zona de reaccién en el conducto de escape para hacer reaccionar el combustible alterno volatilizado, con el fin de producir un combustible reaccionado; y un elemento de entrada para dirigir el combustible reaccionado hacia el sistema de admisi6n del motor de combustién interna. 17. Un pretratador de combustible para el Pretratamiento de un combustible alterno para un motor de combustién interna, teniendo el motor de combustién interna un sistema de admisién de combustible y un sistema de escape, comprendiendo 1a mejora: un conducto de escape, teniendo este conducto de escape un primer extremo y un segundo extremo, acoplandose el primer extremo en comunicaci6n de fluido con el sistema de escape del motor de combustion interna; una cémara’ de escape montada en el conducto de escape del segundo extremo; una cémara de volatilizacién interpuesta en la cémara de escape mencionada; un combustible alterno en la cd4mara de volatilizacién, siendo el combustible alterno calentado por la energia térmica desde un escape que pasa a través de la cémara de escape mencionada; un elemento de derivaci6n de escape que incluye una placa de burbujeo en la cémara de volatilizaci6n, para desviar una porcién del escape del conducto de escape, y burbujearla a través del combustible alterno en la cémara de volatilizacién mencionada; un elemento de zona de reactor en 2510 15 20 25 25 el conducto de escape para pretratar el combustible alterno volatilizado; un elemento de entrada en la c&mara de volatilizacién, para dirigir el combustible alterno volatilizado mencionado hacia el elemento de zona del reactor; y un elemento de conducto de combustible para dirigir el combustible alterno volatilizado desde el elemento de zona de reactor hasta el sistema de admisién del combustible del motor de combustién interna. 18. Un método para el pretratamiento de un combustible alterno, para hacerlo utilizable en un motor de combustién interna, el cual comprende los pasos de: seleccionar un combustible alterno; colocar el combustible alterno en una cdmara de volatilizaci6n; encerrar la cémara de volatilizaci6n en una cdmara de escape; volatilizar el combustible alterno pasando el escape desde el motor de combusti6n interna a través de la cémara de escape mencionada, transfiriendo la c4mara de escape la energia térmica desde el escape hasta la camara de volatilizaci6én y el combustible alterno en dicha cémara de volatilizacién, volatilizando la energia térmica al combustible alterno; llevar el combustible alterno volatilizado desde la cémara de volatilizacién, mediante el burbujeo de una porcién del escape a través de una placa de burbujeo en la c&mara de volatilizacién, de tal manera que dicha porcién del escape burbujea a través del combustible alterno en la cémara de volatilizacién; pretratar 26-10 15 20 25 26 el combustible alterno volatilizado pasando dicho combustible alterno volatilizado a través de una cdmara de reaccién, para producir un combustible alterno pretratado; y dirigir este combustible alterno pretratado hacia el interior del motor de combustién interna 29. Un aparato pretratador para el pretratamiento de combustible, con el fin de proporcionar un combustible adecuado para la combustién en un aparato que quema combustible, teniendo el aparato un sistema de admisién de combustible y un sistema de escape, comprendiendo 1a mejora: un conducto de escape en comunicaci6n de fluido con el sistema de escape del aparato que quema combustible, para recibir el escape desde el aparato que quema combustible; una cémara de volatilizacién para volatilizar el combustible en dicha cémara de volatilizacién; un tubo de reactor montado en el conducto de escape a través del cual fluye el combustible volatilizado; una varilla de reactor montada en el tubo de reactor alrededor de la cual fluye el combustible volatilizado, a medida que fluye a través del tubo del reactor, formando el espacio entre la varilla del reactor y el tubo del reactor a través del cual fluye el combustible volatilizado, una zona de reaccién; y un elemento de entrada para dirigir el combustible que reaccioné hacia el sistema de admisién del aparato que quema combustible. -a7-20 15 20 25 27 RESUMEN DE LA INVENCION . Un novedoso aparato y método para pretratamiento de conbustible, para pretratar un combustible alterno con el fin de hacerlo ttil como 1a fuente de combustible para un motor de conbustién interna. £1 aparato incluye una cémara de volatilizacién en la cual se recibe el combustible alterno. un pleno de extraccién encierra a la cémara de volatilizacién, de tal manera que se puede utilizar la energia térmica suministrada por el escape desde el motor de combustién interna, para volatilizar el combustible alterno. una corriente de derivaci6n del escape se desvia a través del combustible alterno en la cémara de volatilizacién, y se utiliza para llevar el combustible volatilizado a través de un reactor antes de introducirse en el motor de combustién interna. El reactor se interpone en el conducto de extraccién, y se prepara desde un tubo de reactor que tiene una varilla de~ reactor montada coaxialmente en el mismo en una relacién separada. El escape que pasa a través del conducto de extraccién proporciona energia térmica al reactor para pretratar el combustible alterno. La figura més representativa de la invencién es la ntmero 1. 28