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PUNO
2017
INFORME DE PRACTICAS PRE PROFESIONALES
CONTENIDO
Captupo 1 - Marco General ................................................................................................... 1
1. 1. Introduccin ....................................................................................................................... 1
1. 2. Objetivos ............................................................................................................................ 2
3. 3. Evaluacin del diseo vial de los jirones Collas, Lupacas y psj. Wiracocha. .................. 32
CONCLUSIONES ............................................................................................................... 42
RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 42
REFERENCIAS ................................................................................................................... 43
BIBLIOGRAFA .................................................................................................................. 44
LISTA DE FIGURAS
Lista de tablas
1. 1. Introduccin
Adems de estas actividades se adjunta una evaluacin del diseo vial, de acuerdo a la
norma GH.020 Componentes de Diseo Urbano.
CUARTO CAPITULO: Este captulo comprende el aporte del estudiante, en este caso
eleg el tema de seguridad y salud en obras, ya que las charlas de seguridad es una de las de
mayor relevancia que desarrolle durante las prcticas.
ANEXOS:
Anexo 06: Plan de desarrollo urbano de Puno 2008 2012 sistema vial urbano
Anexo 07: Plan de desarrollo urbano de Puno 2008 2012 propuesta de sistema vial
urbano
Espero que el presente informe sea de ayuda a los estudiantes de pregrado, para que
tengan una mejor experiencia en la realizacin de sus prcticas pre-profesionales.
1. 2. Objetivos
Regin: Puno
Provincia: Puno
Distrito: Puno
Figura 1. Organigrama Municipal. La dependencia a la cual fui designado fue la Sub Gerencia de
Obras Publicas y Mantenimiento mediante la carta de presentacin N0103-2016-MPP/-SGP.
Rescatado de http://www.munipuno.gob.pe/muni7/municipalidad/organigrama.
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1.3.1 Antecedentes
1.3.2 Objetivo
El proyecto a ejecutar tiene un rea de 2481.23 m2, el cual abarca el jirn Lupacas,
Collas, pasaje Wiracochas, adems consta de la construccin de graderos en la segunda
cuadra del jirn Collas con jardinera y plantas ornamentales, el proyecto tambin consta de
sistema de evacuacin de aguas pluviales a travs de canales, Veredas con las respectivas
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Mejoramiento De Los Jirones Los Collas Cuadra 01 Y 02, Los Lupacas Cuadra 01 Y
02, Y Pasaje Wiracocha Del Barrio Indoamerica II Etapa De La Ciudad De Puno, Provincia
De Puno Puno.
Regin: Puno
Provincia: Puno
Distrito: Puno
Figura 2. Localizacin del Proyecto. El rea del proyecto se encuentra ubicado al noroeste de la
Ciudad de Puno en el Cerro Azoguini. Fuente: Elaboracin Propia.
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Tabla.1
Cuadro de metas del Proyecto
DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD
DEMOLICIONES
Demolicin de veredas de 0.15 m. m2 294.26
Demolicin de pavimento de concreto e=0.20m m2 730.16
Demolicin de estructura de concreto m3 51.29
VEREDAS
Veredas - concreto f'c= 175 kg/cm2 e=0.10m incluye acabado y bruado inc curado m2 724.75
Sardineles
Sardineles - concreto f'c = 175 kg/cm2 c/mezcladora inc curado m3 24.64
PAVIMENTO RGIDO
Pavimentacin de Concreto F'c=210 Kg/Cm2 E=0.20m C/Mezcladora Inc Curado m2 1725.16
CANAL DE EVACUACIN DE AGUAS PLUVIALES
Canales - concreto f'c= 175 kg/cm2 con mezcladora (inc curado) m3 49.53
Losa maciza - encofrado y desencofrado m2 61.91
MURO DE CONTENCIN SIMPLE
Muro de Contencin de Concreto f'c= 210kg/Cm2 Inc Curado m3 10.59
GRADAS Y GRADERAS
Gradas o Graderas - Encofrado y Desencofrado m2 8.98
SARDINELES PARA JARDN
Sardineles - Concreto F'c = 175 Kg/Cm2 C/Mezcladora Inc Curado m3 0.23
CUNETAS
Cunetas - Concreto F'c= 175 Kg/Cm3 , Manual, Inc Curado m3 14.04
MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
Medidas de Reduccin de Riesgo por Eventos Naturales GLB 1
Nota: Este cuadro muestra las partidas ms relevantes tomadas del cuadro de metas del
proyecto original, el cual nos daba a conocer todas las partidas del proyecto. Adaptado del
Expediente Tcnico del Proyecto.
1.3.4 Beneficiarios
Tabla.2
Anlisis de la Demanda
Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao
Descripcin U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Poblacin
Habitantes 263 268 273 279 284 290 295 301 307 313
Beneficiaria
Nota: Nmero de habitantes proyectado para una taza de crecimiento anual de 1.94%.
Adaptado de Formato SNIP N04 del Proyecto [Banco de Datos]. Disponible en
http://ofi2.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/frmConsultarPIP.asp?accion=consultar&txtCodigo=3
13248.
Infraestructura Vial
Con los planos de diseo y a partir de un banco de BMs, se procedi a plantillar las
cotas de rasante a cada 10m. En cada Progresiva se colocaron plantillas en el eje de la va y a
los bordes de la misma.
En las cuadras con mayor pendiente el plantillado se realiz en las paredes de las
casas, mediante un tiralinea a 1 metro por encima de la pista.
2. Dibujo de Planos
Estas actividades se complicaban por el hecho de contar con un solo acceso para la
obra, el cual era muy estrecho para que las maquinarias pudieran maniobrar libremente,
adems el trnsito vehicular complicaba an ms estas labores.
4. Charlas de Seguridad
Es una de las principales actividades que desarroll durante el tiempo que duro las
prcticas. Estas se impartan 2 veces por semana, tratndose temas relacionados con las
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actividades que se desarrollaban. Luego de realizar las charlas se haca firmar a los
participantes una planilla en la que daban constancia de hacer recibido la charla.
Estas graficas muestran como es que la industria de la construccin, est situada entre
los primeros lugares, como sector donde ocurren una gran cantidad de accidentes, incidentes,
accidentes mortales, etc.
2. 2. Marco legal.
Este reglamento se aplica a todos los sectores econmicos, y tiene como objetivo
promover la prevencin de riesgos laborales en nuestro pas, y establecer las normas mininas
para la prevencin de accidentes.
Una vez identificados los problemas y posibles causas que podran causar accidentes,
se establece el sistema de seguridad y salud, el cual debe darse a conocer a todos los
trabajadores de la empresa, siendo responsabilidad del empleador facilitar esta informacin a
todo el personal. El sistema de seguridad y salud debe ser aprobado por todo el personal a
travs de sus representantes.
Esta norma tambin indica cuales son las responsabilidades y obligaciones de los
trabajadores y empleadores.
Tabla.3
Clasificacin industrial internacional uniforme de todas las actividades econmicas ciiu
Cdigo
Descripcin
CIIU
451100 Demolicin y voladura de edificios y de sus partes
Preparacin de terrenos para la construccin de edificaciones de
451103
tipo residencial y no residencial
452100 Construccin, reforma y reparacin de edificios residenciales
Otras actividades de la construccin de vivienda nueva para uso
452103
residencial de tipo familiar o multifamiliar
452200 Construccin de edificaciones para uso no residencial
Hormigonado para construccin de edificaciones con destino no
452201
residencial
Otras actividades de la construccin de edificaciones de tipo
452202 residencial como bodegas, fabricas, plantas industriales, bancos,
etc.
452105 Construccin de saunas y yakusis
Construccin, mantenimiento y reparaciones completas de
453006
aeropuertos
Construccin, mantenimiento y reparaciones completas de reas
453008
deportivas
Construccin, mantenimiento y reparaciones completas de redes
453003
hidrulicas
Construccin, reformas y reparaciones completas de carreteras y
453001
calles
Nota: Obras en las que aplican la norma G-050. Las obras que no estn al alcance de esta
norma se regirn a los reglamentos de seguridad y salud establecidos en los sectores en que
se lleven a cabo. Fuente: Norma G-050,2010.
Las reas que debe contar la obra, sern delimitadas por el empleador de manera que
cuenten con espacio suficiente para proveer ambientes seguros y saludables a los trabajadores.
La norma G-050, indica las medidas que se deben tomar para asegurar las vas de
evacuacin de la obra, en casos de emergencia, y el trnsito peatonal dentro de la obra y en
zonas colindantes.
implementar el PSST antes del inicio de los trabajos, as como de garantizar su cumplimiento
en todas las etapas de la ejecucin de la obra.
Segn el Art. 1 esta ley tiene por objeto promover una cultura de prevencin de
riesgos laborales en el pas, a partir del deber de los empleadores, el rol de fiscalizacin y
control del estado y la participacin de los trabajadores.
En el artculo N3 de esta ley, indica que mediante esta, se establecen las normas
mnimas para la prevencin de riesgos laborales, pudiendo los trabajadores y empleadores
establecer libremente niveles de proteccin que mejoren lo previsto en la presente norma.
Esta ley obliga al empleador a garantizar condiciones que protejan la vida, salud y
bienestar de los trabajadores, y asumir las implicancias econmicas, legales y otras a
consecuencia de un accidente o enfermedad producto del trabajo.
Esta ley se aplica a todos los sectores econmicos y de servicios, comprende a todos
los empleadores y trabajadores bajo el rgimen laboral privado o pblico, trabajadores de las
fuerzas armadas y de la polica nacional.
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2. 3. Bases Tericas
Toda obra de construccin debe contar con un PSS que contenga los
mecanismos tcnicos y administrativos necesarios para garantizar la integridad fsica y
salud de los trabajadores y de terceras personas, durante la ejecucin de las actividades
previstas en el contrato de obra y trabajos adicionales que se derivan del contrato
principal.
trabajar al lado de trabajadores de otros oficios que generan otros riesgos. La gravedad
de cada riesgo depende de la concentracin y duracin de la exposicin para un
determinado trabajo. Las exposiciones pasivas se pueden prever de un modo
aproximado si se conoce el oficio de los trabajadores prximos. Los riesgos de los
trabajadores de la construccin suelen ser de cuatro clases: qumicos, fsicos,
biolgicos, psicosociales y ergonmicos. (Rosales & Vlchez, 2012, p.22)
Los risgos quimicos se pueden trasmitir por aire, tambien se presentan en forma de
liquita, plovo de cemento. La expocion a estos riesgos se da medainte el contacto directo o
inhalacion de un producto quimico, algunos disolvente, alquitran, cemento.
Los riesgos fisicos estan presente en todas las obras, estos pueden ser ruido, calor,
radiacion. Las leciones mas comunes son fracturas, golpes, caidas.
Los riesgos ergonomicos, son los que se presentan cuando se exponen a factores de
riesgo ergonomico los cuales son: factores biomecanicos, y factore psicosociales. Entrw los
factores de riesgo biomecanicos destacan: mantenimiento de posturas forzadas y la aplicacin
de execiva fuerza desarrollada en ciertos musculo.
A nivel internacional se tiene las normas OHSAS, las cuales permiten implementar un
sistema de gestin y seguridad en obras, que permitir a una empresa a controlar sus riesgos y
mejorar su desempeo. (Ruiz Cornejo, 2008)
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Figura 8. Modelo de sistema de gestin y salud en el trabajo. Fuente: Ruiz Cornejo, 2008,
El reglamento 29783, en el captulo II, expresa que el empleador debe consultar con
sus trabajadores, la poltica en materia de seguridad y salud. Adems se debe tomar medidas
para que los trabajadores y representantes en materia de seguridad y salud, dispongan de
tiempo y recursos necesarios para participar activamente en los procesos de organizacin,
planificacin, evaluacin, y accin del sistema de gestin y seguridad en el trabajo.
La planificacin del sistema de gestin tiene como objetivo lograr resultados realistas
y posibles de aplicar a la empresa. El sistema de Gestin Comprende:
3. 1. Inicio De Actividades
Otro de los motivos por el cual se decidi realizar otro diseo de la rasante de la pista,
fue por la falta de informacin del Jr. Collas Segunda Cuadra, aunque exista planos de perfil
Longitudinal y secciones Transversales, era evidente que era una copia de los planos
correspondientes al Jr. Collas Primera Cuadra. Hecho que hacia dudar la calidad de los
trabajos realizados del anterior Topgrafo.
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Para la realizacin del nuevo diseo se trabaj en equipo con el Topgrafo y los
Operarios, quienes por su experiencia laboral tenan un mayor criterio, a la hora de definir el
eje y el nivel de las pistas, de manera que se obtenga la mejor alternativa para los
beneficiarios. Gracias a esta labor adquir un mayor criterio para disear pistas, aunque
parezca una labor sencilla, la realidad siempre es compleja.
En las cuadras con mayor pendiente el plantillado se realiz en las paredes de las
casas, mediante un tiralinea a 1 metro por encima de la pista.
Una vez que se realiz el replanteo de las cotas de rasante, se traslad las estas cotas a
ambos lados de la pista, para encofrar las veredas. Esto se realiz al momento del encofrado
de las veredas.
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Tabla.4
Banco de BMs
Punto Cota Descripcin
Pasaje Wiracocha
BM - M 4001.235 Caja de agua
BM - O 4007.861 Caja de agua
BM - P 4012.185 Columna
Jr. Collas
BM - 0 3980.065 Vereda
BM - A 3983.126 Pared
BM - B 3986.979 Puerta
BM - C 3991.496 Losa
BM - Z1 3994.812 Ezq. Pared
Jr. Los Lupacas
BM - I-3 3999.788 Grada
BM - H-1 3997.516 Ventana md
BM - Z 3994.074 Buzon
BM - Z1 3994.812 Ezq. Pared
BM - J-2 3996.757 Poste-esq viracocha
Nota: Los BMs de replanteo fueron colocados en lugares convenientes, para abarcar el mayor
tramo de va, y no estar trasladando BMs en todo momento. Fuente: Elaborado por Equipo
Tcnico
El programa utilizado para el dibujo de planos fue el Civil Cad 2013. Se trabaj en
equipo con el topgrafo para obtener el mejor diseo de la rasante de la pista. La pendiente
del terreno presentaba una gran dificultad para el diseo de la rasante de la pista.
Cargador Frontal
Camin Volquete
Retroexcavadora
Bodcat (mini cargador)
Rodillo Liso
Motoniveladora
El cargador frontal no estaba en buenas condiciones, los frenos se malograban
constantemente, ya que se requera mucho esfuerzo para subir a la zona del proyecto, entre las
progresivas 0+000 a 0+100 del jr. Collas, cuya pendiente era de 26% en promedio. Tambin
en el psj. Wiracocha, cuya pendiente era de 29%.
Figura 9. Eliminacin de material excedente con volquete. La foto muestra el nico acceso hacia la
obra, lugar destinado para acumulaba material granular, material proveniente de excavaciones,
almacenamiento de cemento, parqueo de maquinarias. Fuente: Elaboracin Propia.
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El camin volquete al igual que el cargador frontal estaba en malas condiciones, por lo
que no poda subir el material. Esto ocasion que el cargador frontal tenga que subir todos los
materiales trados por el volquete. Lo que causo un incremento en presupuesto de la obra, ya
que no se consider el acarreo con maquinaria pesada.
El extendido del material de prstamo se realiz de forma manual. El paso del rodillo
liso no fue efectivo, ya que el terreno no fue escarificado, y no se tuvo una adherencia entre el
terreno natural y el material de prstamo. Esto se not ms claramente en las zonas con mayor
pendiente, observndose como el material compactado presentaba fisuras, y se desprenda
fcilmente.
Figura 10. Compactado de material granular, en el Jr. Collas cuadra 02. El material compactado
presentaba grietas de hasta 1cm en este tramo, la pendiente del terreno era muy elevada y el
material se encontraba muy seco, a pesar de que echaba grandes cantidades de agua para que la
humedad se pueda distribuir en toda la capa, este se segua fracturndose, luego de su
compactacin. Fuente: elaboracin propia.
Para el clculo del rendimiento del transporte de material, se tom los siguientes
datos:
Tiempo de Carga
Tiempo de Descarga
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Capacidad del Volquete: Para determinar este, se metro el volumen de la tolva del volquete,
dando como resultado 17m3.
El clculo del rendimiento se realiz para cada ciclo efectuado por el camin volquete,
se utiliz la siguiente formula:
Con los Datos obtenido se calcul que el Rendimiento Promedio del Camin volquete
es de: 27m3/hr.
El rendimiento por da del Camin Volquete, considerando que un tiempo til de 90%
( ) ( ) ( )
EQUIPO DE TRANSPORTE:
Distancia=2.39km
Figura 12. Ruta de volquetes hacia botadero. El tipo de pista por el cual transitaba el volquete era
trocha carrozable, con un ancho promedio de 5m. Adaptado de Google Earth, [Software de
Computacin] recuperado el 02 de abril de 2017.
Eficiencia E = 0.85 %
Factor de Esponjamiento F = 1.30
Capacidad de Cucharon Q = 3.30 m3
Tiempo de ciclo de Trabajo Cm = 2.00 min
Para el clculo del rendimiento de esta maquinaria se tom los siguientes datos:
Ancho de la Calle
Longitud de Calle
Tiempo que demoro en realizar el nivelado del terreno
RENDIMIENTO DE MOTONIVELADORA
CARACTERIRSTICAS DE LA VIA
Ancho A =6 m
Longitud de la Via D = 50 m
Numero de Pasadas N = 5
Velocidad de 1 Y 2Pasada V-12 = 2 km/h
Velocidad de 3 y 4 pasada V-34 = 3 km/h
Velocidad de 5 Pasada V-5 = 4 km/h
Velocidad en Retroceso Vr = 2 km/h
Factor de Eficiencia F = 0.75
RENDIMIENTO
3. 3. Evaluacin del diseo vial de los jirones Collas, Lupacas y psj. Wiracocha.
La norma GH.020, proporciona la siguiente tabla, en donde se establece cueles son los
anchos de vereda, estacionamiento y calzada que deben usarse para el diseo de vas urbanas.
Tabla.5
Mdulos de Vereda, Estacionamiento y Calzada
USOS
TIPO DE VIAS VIVIENDA COMERCIAL INDUSTRIIAL
ESPECIALES
VIAS LOCALES PRINCIPALES
ACERAS O VEREDAS 1.80 2.40 3.00 3.00 2.40 3.00
ESTACIONAMIENTO 2.40 2.40 3.00 3.00 - 6.00 3.00 3.00 - 6.00
Sin Con Separador Sin Separador 2 Sin Separador 2 Sin Separador 2
PISTAS O CALZADAS Separador Central 2 modulos a Modulos de 3.60 Modulos de 3.60 Modulos de
3.60 3.00 3.30 Con separador Central 2 modulos a cada lado
El plan de desarrollo urbano de la ciudad de puno 2008 - 2012, clasifica el Sistema Vial
Urbano (Anexo 06) de la siguiente manera:
- Va Principal
- Va Secundaria
- Lnea de Ferrocarril
Mientras que en la Propuesta Del Sistema Vial Urbano (Anexo 07) lo clasifica de la
siguiente manera:
- Va Nacional
- Va Regional
- Va de Evitamiento
- Va Principal
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- Va Secundaria
- Anillo Vial
- Interseccin Vial (Con Tratamiento)
- Interseccin Vial (Sin Tratamiento)
ZONA DEL
PROYECTO
Figura 15. Sistema Vial Urbano. Por la zona del proyecto no se han planificado el paso de vas
urbanas primarias o secundarias. Adaptado de Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puno
2008-2012 Cartografa por la Municipalidad Provincial de Puno, 2008.
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ZONA DEL
PROYECTO
Figura 16. Propuesta de Sistema Vial Urbano Por la zona del proyecto no se han planificado el paso
de vas urbanas primarias o secundarias. Adaptado de Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de
Puno 2008-2012 Cartografa por la Municipalidad Provincial de Puno, 2008.
a) Jr. Collas
El Jr. Collas Cuenta con dos carriles de 2.75m, cunetas a ambos lados de 30cm de
ancho y no se cuenta con estacionamiento. De acuerdo con el reglamento y el plan de
desarrollo urbano la longitud de la calzada es adecuada.
El Ancho de veredas que contempla el expediente tcnico para esta va vara desde
0.60m a 1.40m, distancias que no se ajustan a las longitudes establecidas en el reglamento;
considerndose que la longitud mnima establecida en el reglamento es de 0.90m, y la
longitud de vereda para vas secundarias en viviendas es de 1.20.
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Figura 17. Jr. Collas Cuadra 01. La plataforma se compone de dos carriles de 2.75m y dos cunetas de
0.30m de ancho. Fuente: Elaboracin Propia.
Figura 18. Jr. Collas Cuadra 02. La plataforma se compone de dos carriles de 2.75m y dos cunetas de
0.30m de ancho. Fuente: Elaboracin Propia.
b) Jr. Lupacas
Para este Jr. El expediente Tcnico contempla 2 carriles de 3.8m, de los cuales
asumimos que 2.70m estn destinados para circulacin vehicular y 1.1m para
estacionamiento, tambin se contempla la construccin de cunetas a ambos lados de la
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El Ancho de veredas que contempla el expediente tcnico para esta va vara desde
0.80m a 1.75m, distancias que no se ajustan a las longitudes establecidas en el reglamento;
considerndose que la longitud mnima establecida en el reglamento es de 0.90m, y la
longitud de vereda para vas secundarias en viviendas es de 1.20.
Figura 19. Jr. Lupacas Cuadra 01. Prog. 0+000 a 0+060, la plataforma se compone de dos carriles de
3.80m y dos cunetas de 0.30m de ancho. Fuente: Elaboracin Propia
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Figura 20. Jr. Lupacas Cuadra 02. Prog. 0+070 a 0+120, la plataforma se compone de dos carriles de
3.80m y dos cunetas de 0.30m de ancho. Fuente: Elaboracin Propia
c) Psj. Wiracocha.
El Ancho de veredas que contempla el expediente tcnico para esta va vara desde
0.30m a 0.90m, distancias que no se ajustan a las longitudes establecidas en el reglamento;
considerndose que la longitud mnima establecida en el reglamento es de 0.90m, y la
longitud de vereda para vas secundarias en viviendas es de 1.20.
Figura 21. Psj. Wiracocha. Esta va se ramifica desde la progresiva 0+100 del Jr. Lupacas hacia el
este, la plataforma se compone de un carril de 3.60m de ancho con dos cunetas de 0.30m de
ancho. Fuente: Elaboracin Propia.
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4. 1. Seguridad en Obras
4.1.1 Justificacin.
Cascos
Guantes de cuero reforzado
Lentes de seguridad
Mascarillas
Botas
Polos
Guantes de jebe
Cascos de obrero
Cascos de ingeniero
Mamelucos
Chalecos de obrero
Chalecos de ingeniero
Zapatos de obrero
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Durante la ejecucin del proyecto se insisti reiteradas veces a los trabajadores el uso
constante de los equipos de proteccin personal, a pesar de ello estos no lo usaban con
regularidad, dando excusas de incomodidad a la hora de realizar los trabajos.
Los cascos de seguridad no contaban con barboquejo, lo que provocaba que este se
cayera constantemente.
Los zapatos de seguridad, debido a una mala gestin por parte de almacn de obras, se
proveyeron 2 meses despus de iniciada la obra.
Las mascarillas eran de mala calidad, y se reciba quejas del personal encargado de
preparar el concreto, de que las mascarillas permitan el paso de partculas de cemento, y no
los cubra adecuadamente.
Las charlas de seguridad se impartan 2 veces por semana a las 7:30 Am (Hora de
ingreso), en los cuales trate temas relacionados con las actividades que se desarrollaban en la
obra.
Al principio los temas a tratar se obtuvieron de You Tube, Luego se us las Charlas de
Seguridad preparados por el CIAS (Consejo Interamericano de Seguridad).
En cierta forma las charlas deben de motivar a los trabajadores, las charlas deben ser
impartidas con mucha energa, para evitar que los trabajadores se duerman, esto cuando las
charlas de seguridad no despierten el inters de los trabajadores.
Durante la realizacin de las practicas ocurrieron un par de incidentes, para los cuales
se dio la charla de No se trata de Echarle la culpa nadie, en donde los implicados en el
incidente explicaban en qu situacin se dio el incidente y que se debe hacer para que no
vuelva a ocurrir.
CONCLUSIONES
Debido a que es la primera obra a la que asist, aprend la manera en que se ejecutan
las partidas de un proyecto, tuve participacin en algunas de ellas para adquirir experiencia y
criterio.
RECOMENDACIONES
Los temas que se deben tratar en las charlas de seguridad deben estar relacionados con
los trabajos que se estn realizando en la obra en ese periodo.
Reducir el nmero de charlas, a medida que se ejecuta la obra, ya que poco a poco se
pierde inters por parte del personal, y esto da lugar a que no este no aprenda lo que se le trata
de ensear.
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REFERENCIAS
1. Congreso de la Repblica. (20 de agosto del 2011) Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
[Ley 29783]. Diario Oficial el Peruano.
BIBLIOGRAFA
1. Ibaez, W. (2010). Costos Directos. Costos y Tiempos en Carretera (p. 108). Lima:
Empresa Editora Macro.
Antes de iniciar con esta primera charla de seguridad, quien puede indicarme cuales
son los objetivos de las charlas de seguridad.
De ninguna manera trabajar sin los equipos de proteccin personal, porque el entorno
de una obra de construccin es muy peligroso, y los accidentes ocurren en cualquier
momento.
LAS CAUSAS que producen los accidentes son innumerables. Necesitaramos varias
sesiones para poder mencionarlas todas. Como esto no es posible, ni tampoco prctico, en esta
charla quiero limitarme a hablar de algunas causas principales. Estas causas de las que vamos
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a hablar suelen aparecer directa o indirectamente- en la mayor parte de los accidentes que se
producen en nuestra planta.
1. No lo vi.
2. No lo pens, y
3. No lo saba.
Hablemos un poco de cada una de estas tres cosas y midamos su relacin hacia los
accidentes. Vista. La vista es una facultad extraordinaria con la que todos los seres humanos
nacemos. Debido a que la utilizamos prcticamente para realizar cualquier cosa, a veces nos
olvidamos de las precauciones que debemos siempre tener para conservarla en el mejor estado
posible y exponemos a nuestros ojos a diversos peligros. Consideremos por un momento
todas las veces en que hemos corrido el riesgo de perder la vista al dejar de ponernos la
proteccin ocular en situaciones en que era esencial llevarla.
La vista es en realidad uno de los sentidos ms importantes que tiene el hombre. Las
personas que han perdido la vista en un accidente son as que mejor suelen explicar el valor
incalculable de la visin. Algunas de estas personas suelen decir que preferiran haber perdido
todos sus otros sentidos antes que la vista.
Ustedes tienen dos ojos para ver los peligros que existen alrededor de ustedes en el
trabajo y en sus casas. As que miren a su alrededor y estn de sobre aviso para los peligros
que puedan ocurrir. Pensamiento. Mucha gente todava piensa que los accidentes suceden
porque s. Que se deben a la mala suerte. Esta misma gente se reira si ustedes le dijeran que
son supersticiosos. Su actitud de que los accidentes simplemente suceden, o no pueden ser
evitados, es tan ridcula como la supersticin acerca de un gato negro que se cruce en su
camino.
El pensar con lgica nos llevara a la conclusin que casi todos los accidentes, esto es
98 de cada cien se pueden prevenir. En los ltimos 30 aos ha habido una mejora sostenida y
creciente en los rcords debido a que los coordinadores de prevencin de accidentes/control
INFORME DE PRACTICAS PRE PROFESIONALES 48
de prdidas, la gerencia y los trabajadores, han estado pensando en formas de hacer sus
trabajos ms seguros mientras se mantena alta la produccin.
Qu significa eso para nosotros aqu en nuestro trabajo? Significa que ustedes deben
pensar en la manera de hacer su trabajo sin peligros. Me gustara que cada uno de ustedes
pensara tambin de esa forma acerca de su trabajo.
Parte de mi trabajo es asegurarme que cada uno de ustedes conoce la forma correcta de
hacer su trabajo. Si ustedes piensan que no conocen la forma correcta, por favor
pregntenmela. Yo tratar de explicrsela lo mejor posible. De esta forma podremos estar
seguros, sin ninguna duda, que conocemos la forma correcta.
Finalmente, si ustedes estn seguros que ven todos los peligros, que conocen la forma
correcta de hacer su trabajo y que piensan cuando estn trabajando todos ustedes pueden
evitar accidentes. Los trabajadores que piensan evitan accidentes.
EL TRABAJO EN EQUIPO
Lgicamente, ninguna persona puede abarcarlo todo, por eso todos necesitamos la
cooperacin de los dems. Esto comnmente se conoce como trabajo en equipo, y sobre esto
va a girar la charla d hoy: el trabajo en equipo dentro de la planta. Trabajar en equipo significa
que debemos trabajar unidos, siempre pensando en el bienestar de todos por igual. De hecho
el trabajo en equipo hace posible, no solo que se gane en los deportes y que se lleven a cabo
gran nmero de tareas, sino que tambin se previenen los accidentes. Varios ojos ven ms que
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dos, varias manos pueden hacer ms que dos, y varias mentes pueden prevenir mucho ms
que una sola.
Hay muchas formas en que podemos trabajar juntos, como un equipo, para prevenir
los accidentes. Si todos cooperamos en realizar los trabajos de orden y limpieza, estamos
trabajando juntos para evitar que ese trabajo se deje solamente a cargo de una persona o se
acumule y pueda llegar a provocar accidentes. Lo mismo sucede cuando hacemos
reparaciones e inspecciones a las mquinas, cuando limpiamos los pasillos, o recogemos
material del suelo, o almacenamos las herramientas y otros materiales que no se usan en su
lugar apropiado, o cuando brindamos ayuda a otros trabajadores para levantas objetos
pesados.
Al igual que los atletas nosotros tambin nos regimos por ciertas normas, usamos los
equipos de proteccin personal necesarios y trabajamos como un equipo. Por ejemplo, si
estamos jugando al ftbol sabemos que tenemos que atenernos a las indicaciones que estn
marcadas en el campo de juego as como a las reglas que ya se han establecido para el mismo,
y en caso de que violemos las normas hay oficiales que imponen una multa. En nuestro caso
la multa que recibimos cuando ignoramos una norma son los accidentes.
Recuerden ustedes que estamos trabajando en equipo y que si uno de nosotros comete
un error porque decide no seguir una norma ya establecida y se accidenta, el resto del equipo
pierde algo. Todo esto tiene como consecuencia perdida en la produccin y sobre todo una
prdida humana.
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Supongamos que todos vamos remando en un bote por un ro . Todo debemos remar a
un mismo tiempo manteniendo el mismo ritmo y comps para poder avanzar rpidamente con
comodidad. Si uno de nosotros se atrasa, o lo hace indebidamente, hace que se pierda ese
ritmo que se llevaba antes. En otras palabras, el error o descuido de un miembro del equipo
echa abajo todo el esfuerzo del equipo completo.
Por ltimo, debemos de recordar que como el trabajo en equipo hace ganar en los
deportes, tambin facilita la produccin en el trabajo, pero ms importante an previene los
accidentes.
Siempre est consciente sobre donde est el equipo pesado y hacia cul direccin se
dirige.
Mantngase fuera de los puntos ciegos del equipo. Haga contacto visual con el
operador del equipo pesado antes de acercarse a la mquina.
Nunca se pare cerca de donde est trabajando la mquina y no hable con el operador
innecesariamente.
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Aprenda a comunicarse con los operadores de equipo pesado de construccin y use las
seales de manos estndar.
Evite acercarse a la maquinaria o equipo pesado a no ser que deba estar cerca del
mismo. Las cucharas y otros accesorios se pueden mover cuando se libera la presin
hidrulica, atrapando, triturando y/o cortando manos, dedos, brazos y pies.
Est al tanto de dnde estn los otros trabajadores y mantngalos fuera del trayecto de
la maquinaria pesada en movimiento.
Nunca se monte en el equipo ni permita que otros lo hagan. Las cadas estando subido
en los equipos pesados pueden ser fatales.
Si est a cargo del trabajo, usted est obligado a tener una ruta prevista antes de que el
equipo llegue al sitio. La sealizacin debe ser bien visible en cualquier punto a lo largo de la
ruta en la que trabajadores, otros equipos o peatones puedan estar presentes. Al planificar la
ruta de la maquinaria pesada, trate de reducir al mnimo la necesidad de que retrocedan, una
de las causas principales de accidentes y muertes relacionados con equipos pesados. Verifique
la ruta cuidadosamente en busca de lugares blandos o la proximidad de excavaciones que
puedan provocar que el equipo se vuelque.
Otra de las normas de seguridad para trabajar cerca de equipo pesado es mantener la
ruta de los equipos pesados tan lejos de los trabajadores como sea posible de forma que el
movimiento de rotacin del equipo no atrape a los trabajadores contra superficies u objetos
adyacentes. Asegrese de que no existan cables elctricos activos que puedan entrar en
contacto con la maquinaria pesada.
AMBULANCIA O VALLA
Para ilustrar la forma en que muchas empresas solucionan algunos problemas no hay
como recordar una historieta que se dice que tuvo lugar en un pueblecito en lo alto de unas
montaas, desconectado casi totalmente del resto del pas. En ese pueblecito parece ser que
muchos nios se caan por un precipicio y naturalmente moran. Para solucionar este grave
peligro lo que hicieron los campesinos fue invertir todos los recursos municipales para
comprar una ambulancia donde pudieran transportar al hospital ms cercano a los nios que
caan al precipicio. Como ocurre en muchos cuentos, al final tuvo que venir el sabio del
pueblo para preguntarles a los concejales si no les pareca que la construccin de una valla o
cerca al borde del precipicio no sera un medio ms efectivo de evitar la cada de los nios y
de no malgastar todo el dinero que supona el mantener a un chofer constantemente en la
ambulancia por si se caa algn nio. En algunas empresas, de vez en cuando tambin se
reciben recomendaciones muy similares a las de los campesinos de la historieta. Es frecuente
que cuando un trabajador se cae de una escalera por haberse resbalado en un peldao
manchado con aceite o grasa, la recomendacin sea comprar una nueva escalera, cuando la
solucin ms prctica y econmica sera:
a. tratar de ver cmo se puede evitar que el aceite o la grasa llegue a los peldaos de la
escalera; y,
A no ser que un equipo o una mquina tenga un defecto obvio o est en una condicin
insegura, la solucin muchas veces consiste en establecer un procedimiento para evitar que se
produzcan accidentes. Esto no quiere decir que se deba dejar de utilizar el equipo de
proteccin personal necesario, aunque parezca que no existe la posibilidad de que se pueda
producir un accidente.
Cada uno de nosotros puede mantener su rea de trabajo limpia, pero se necesita una
accin en conjunto para mantener toda la planta limpia. Hoy quiero hablar sobre el orden y la
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limpieza en nuestro departamento para ver si todos estamos haciendo lo posible por tener una
planta limpia y ordenada.
No es la primera vez que les hablo sobre el orden y la limpieza. Las charlas que les he
dado han llevado ttulos diferentes. Pero no importa el nombre que le demos a nuestras
charlas, orden y limpieza en la planta significa simplemente mantener todo el establecimiento
y nuestras reas de trabajo individuales limpias y ordenadas. As que cuando digo
mantengamos la planta limpia, quiero decir que cada uno de nosotros tiene su parte en esta
labor. El orden y la limpieza es probablemente la fase ms importante de la prevencin de
accidentes. Las plantas y los departamentos donde reina el desorden, generalmente tienen un
rcord de accidentes muy pobre. Nuestra gerencia cree que si tenemos una planta limpia y
ordenada nuestras posibilidades de tener un rcord de accidentes bueno se mejoran
grandemente. Yo tambin creo esto y espero que cada uno de ustedes lo crea tambin. Para
probar que el orden y la limpieza malos causan accidentes, djenme sealarles que los
trabajadores tienen muchas ms posibilidades de resbalarse o caerse en suelos grasientos o
desordenados que en los suelos limpios.
Pueden perder el paso y caerse debido a maderas que se dejan tiradas por el suelo. La
lista sera interminable.
El otro da, al venir del trabajo vi a un muchacho vendiendo peridicos. Tena slo un
brazo quiz haba perdido el otro en un accidente -. Como quiera que sea, el trabajo que
estaba haciendo le resultaba mucho ms pesado debido a la falta de un brazo. Estaba tratando
de barrer con el brazo que le quedaba intacto. Despus de mucho trabajar consigui acumular
un montoncito de basura y de peridicos viejos junto a un cesto de basura ubicado detrs de
su puesto. Cuando termin de barrer, dej la escoba y con los dedos de su mano recogi la
basura acumulada y la puso en el cesto de la basura.
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Este chico tena una excusa razonable para no usar una escoba y un recogedor para
recoger la basura tena slo un brazo. Pero l quera tener un lugar de trabajo limpio y
trabajaba con los medios disponibles, aunque le costase el doble que a una persona con dos
brazos. Todos nosotros podemos beneficiarnos de este ejemplo. Si ese chico lo poda hacer,
con mucha ms razn lo podemos hacer nosotros. El oren y la limpieza malos alrededor de un
lugar de trabajo conduce a la ineficiencia y a los accidentes.
El buen orden y limpieza significa que ms de una vez tenemos que tomar una escoba
y barrer rpidamente un rea en particular. Ustedes tienen que trabajar continuamente para
evitar tener un lugar de trabajo o un banco o una mquina sucia o desordenada. El mantener
su lugar de trabajo limpio es una parte del trabajo de cada da. Si cada uno de ustedes hace la
parte que le corresponde, toda la planta reflejar el orden y la limpieza.
Hay partes del problema de prevencin de accidentes que no se pueden cubrir con
reglas estrictas. Hay condiciones en la industria que permiten que se creen situaciones que son
tan infrecuentes que parecen, por lo menos durante un momento, totalmente nuevas e
inslitas. Son, por lo tanto, inesperadas y es difcil crear para ellas reglas fijas.
A esta altura, el buen juicio del trabajador debe entrar en juego. El trabajador que no
puede extender sus principios de prevencin de accidentes para que cubran cada situacin a la
que se enfrenta, es una amenaza para s mismo y para la organizacin de la que es parte.
Hace algunos aos, ocurri un trgico accidente en el patio de una fbrica de aceros.
Un veterano cuya ocupacin era barrer los suelos, muri a consecuencia de un atropello. Todo
el mundo en la planta le conoca y le estimaba muchsimo.
No sera difcil para nosotros enumerar varias cosas que deba haber hecho el
operador. Seguramente l tambin las conoca. Es casi seguro que desde pequeo haba odo
el antiguo adagio que dice "Mirar siempre antes de actuar".
Hay demasiada gente que acta a lo loco. Y no es hasta que averiguan que su descuido
les ha costado a ellos, y a otros, un precio muy alto que se dan cuenta del significado del
antiguo adagio.
Si todos pudiramos recordar que nunca debemos arrojar un objeto pesado antes de
cercioranos de que no va a caer en los pies de alguien, que nunca vamos a tocar una pieza de
metal hasta estar seguros que no est caliente, y de que nunca vamos a prender la mecha de un
cartucho antes de asegurarnos que no hay personas en las cercanas, reduciramos
grandemente el nmero de lesiones y muertes.
Quin ms quin menos, todos hemos actuado alguna vez en nuestras vidas sin tener
en cuenta las consecuencias de la accin imprudente que vamos a realizar. Pero la mayora de
nosotros hemos llegado a crearnos un hbito, quizs a raz de una mala experiencia, de mirar
siempre antes de actuar. No obstante hay entre nosotros quienes actan de esta manera las
menos de las veces. Para ellos la actuacin normal es la opuesta: actan, y despus miran.
INFORME DE PRACTICAS PRE PROFESIONALES 56
Hablando de juegos me ha venido a la mente un caso que le hace aos en una revista.
Andrs", me acuerdo que deca el artculo, "era un hombre a quien le gustaba jugar con su
suerte. Iba por la vida sin pensar en lo que iba a hacer el momento siguiente. A pesar de haber
tenido algunas experiencias desagradables, haba llegado a sus cuarenta aos sin haber sufrido
ningn percance trgico. Pero un da la suerte le dej de la mano. Como siempre lo haba
hecho, sali por la maana de su garaje sin mirar cuidadosamente hacia atrs. De repente oy
un terrible gemido. Salt precipitadamente de su coche y tuvo que presenciar la escena de su
nico hijo, de tres aos, aplastado bajo las ruedas de su coche.
Andrs tiene ahora sesenta aos y mira siempre dos veces antes de actuar. Pero
necesitamos tener una experiencia semejante para que aprendamos de una vez para siempre
la leccin? . . .
Para terminar quiero recordarles otra vez ese antiguo adagio que he mencionado ya
dos veces. Quisiera que lo grabaran profundamente en sus mentes y que lo trajeran a la
memoria siempre que fueran a emprender una accin. En deferencia a sus familiares, a sus
compaeros de trabajo, a sus empresas y a ustedes mismos, "Miren siempre antes de actuar".
INFORME DE PRACTICAS PRE PROFESIONALES 57
FOTOGRAFIA N 14: Habilitacin de acero para losa maciza, interseccin Jr. Collas
con Jr. Lupacas
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Costo
tem Descripcin Unidad Metrado Costo
unitario
1.0.0 Trabajos provisionales
1.0.1 alquiler de local para la obra Mes 4 250 1000
cartel de obra impresin de banner de 3.60 m x 2.40 m
1.0.2 Und 1 709.305 709.305
(soporte de madera)
1.0.3 sealizacin en obra durante ejecucin M 400 0.45 180
1.0.4 sealizacin de desvo de transito en periodo de construccin Est 1 4694.056 4694.056
2.0.0 Trabajos preliminares
2.0.1 limpieza manual de terreno normal M2 2481.23 0.5 1240.615
limpieza manual de terreno con presencia de maleza y
2.0.2 M2 1369.06 0.625 855.6625
vegetacin
2.0.3 trazo y replanteo en terreno normal con equipo M2 7443.69 1.432 10659.3641
2.0.4 movilizacin y desmovilizacin de maquinaria Glb 1 5000 5000
3.0.0 Demoliciones
3.0.1 demolicin de veredas de 0.15 m. M2 294.26 2.5 735.65
3.0.2 demolicin de pavimento de concreto e=0.20m M2 730.16 8.928 6518.86848
3.0.3 demolicin de estructura de concreto M3 51.29 108.143 5546.65447
4.0.0 Movimiento de tierras
excavacin manual en terreno consolidado (a nivel de sub-
4.0.1 M3 852.32 12.5 10654
rasante)
4.0.2 perfilado y compactado de sub rasante c/equipo M2 1715.59 12.071 20708.8869
relleno con a firmado y/o material granular e=8" inc.
4.0.3 M2 1715.59 12.218 20961.0786
Compactacin equipo pesado (inc conformacin)
4.0.4 afirmado de 4" para veredas, compactado M2 724.75 7.345 5323.28875
5.0.0 Transporte de materiales y agregados
5.0.1 acarreo de material de desmonte M3 1093.79 6.002 6564.92758
5.0.2 acarreo de agregados 50m<d<100m M3 1506.29 12.5 18828.625
5.0.3 extraccin de hormign en cantera M3 631.48 16.667 10524.8772
5.0.4 acarreo de cemento 50 < d < 100m Und 4993 0.833 4159.169
5.0.5 acarreo de agua para la obra dmx<=50m M3 221.64 8.333 1846.92612
eliminacin de mat.exced.c/volquete de 6m3+cargador
5.0.6 M3 1093.79 24.032 26285.9613
frontal d<= 5 km
6.0.0 Veredas
6.0.1 veredas - encofrado y desencofrado M2 139.04 21.929 3049.00816
veredas - concreto f'c= 175 kg/cm2 e=0.10m incluye acabado
6.0.2 M2 724.75 38.322 27773.8695
y bruado inc curado
6.0.3 junta con asfalto e= 1" M 146.54 4.092 599.64168
7.0.0 Sardineles
7.0.1 sardineles - encofrado y desencofrado M2 246.41 25.68 6327.8088
sardineles - concreto f'c = 175 kg/cm2 c/mezcladora inc
7.0.2 M3 24.64 255.776 6302.32064
curado
8.0.0 Pavimentacin rgido
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El reglamento de la escuela indica que las prcticas se deben realizar por un periodo de
4 meses, cumpliendo con un tiempo mnimo de 320 horas.