UNIVESIDAD NACIONAL DE

SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA,
ELECTRONICA, INFORMATICA Y MECANICA MEC -A
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENERIA
MECANICA 2017-I
Lubricacin de Motores

INTEGRANTES
PUMA-POLANCO-HERLES-MARCO
APARICIO-HILARES-TIMOTEO
GARCIA-AROTAIPE-JOULE RIMBER

DOC. ING. ALFONSO HUAMN VALENCIA

27 DE JULIO DE 2017
 Contenido

LUBRICACION DE MOTORES .............................................................................................. 4

Introduccin ........................................................................................................................... 4
Objetivos: ............................................................................................................................... 4
Definicin: .............................................................................................................................. 4
Lubricacin............................................................................................................................. 4
Funciones de los lubricantes .................................................................................................. 5
Refrigeracin .......................................................................................................................... 5
Eliminacin de impurezas ...................................................................................................... 5
Anticorrosivo y antidesgast .................................................................................................. 5
Sellante ................................................................................................................................... 6
Transmisores de energa ......................................................................................................... 6
Composicin de los lubricantes.............................................................................................. 6
Caractersticas del lubricante ................................................................................................. 8
Tipos de lubricacin ............................................................................................................... 8
Lubricacin Hidrodinmica.................................................................................................... 8
Lubricacin hidrosttica ......................................................................................................... 8
Lubricacin elastohidrodinamica ........................................................................................... 9
Lubricacin de pelcula mnima o al limite ............................................................................ 9
Lubricacin con material slido ............................................................................................. 9
Sistema de lubricacin ........................................................................................................... 9
CLASIFICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES ........................................................ 9
clasificacin por viscosidad ................................................................................................. 10
clasificacin por las condiciones de servicio ....................................................................... 10
Clasificacin SAE ................................................................................................................ 11
aceites mono grado ............................................................................................................... 13
aceites multigrado ................................................................................................................ 15
Clasificacin api ................................................................................................................... 16
aceites para motores de combustin interna (de crter) ....................................................... 16
Servicio liviano o motores a gasolina .................................................................................. 18
Servicio Pesado o motores Diesel ........................................................................................ 20
ANALISIS DE ACEITES........................................................................................................ 24
fundamentos de la lubricacin.............................................................................................. 24
funciones de la lubricacin ................................................................................................... 24
composicin de los lubricantes. ........................................................................................... 25
aceite base. ........................................................................................................................... 25
Los aceites minerales: .......................................................................................................... 25
Los aceites sintticos: ........................................................................................................... 26
Aditivos. ............................................................................................................................... 26
Toma de muestra .................................................................................................................. 26
Envejecimiento del lubricante .............................................................................................. 27
Viscosidad cinemtica .......................................................................................................... 27
Nmero cido ....................................................................................................................... 28
Agotamiento de aditivos....................................................................................................... 29
Adsorcin: ............................................................................................................................ 30
Contaminaciones .................................................................................................................. 32
Efectos del agua: .................................................................................................................. 32
Mtodos de deteccin: .......................................................................................................... 33
Combustible ......................................................................................................................... 33
ensayo ftir ............................................................................................................................. 34
Conclusiones ........................................................................................................................ 35
Bibliografa........................................................................................................................... 35
 LUBRICACION DE MOTORES

Introduccin

La lubricacin en los motores de combustin interna es muy importante ya que forma

parte de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehculo para

evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daos por utilizar aceite contaminado o que

ha perdido sus propiedades es por esto que tenemos que conocer las caractersticas, tipos de

lubricacin, la clasificacin de los aceites, las partes del sistema de lubricacin, las acciones

que pueden mejorar el rendimiento de combustible, as como las acciones que daan el motor

y todo respecto al anlisis de aceite

Objetivos:

Dentro de los objetivos de los lubricantes podemos mencionar lo siguiente.

Reducir el rozamiento o friccin para optimizar la duracin de los componentes.

Disminuir el desgaste.

Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unos con

respecto a otros.

Definicin:

Son sustancias slidas, semislidas y liquidas de origen animal, vegetal, mineral o

sinttico que pueden ser utilizados para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en

movimiento

Lubricacin

Los lubricantes se interponen entre las dos superficies en movimiento de manera que

forman una pelcula separadora que evita el contacto entre ellas y consiguiente el desgaste.
Funciones de los lubricantes

Los lubricantes no solamente disminuyen el rozamiento entre dos piezas, sino que

tambin desempean otras importantes misiones, entras funciones cabe destacar las siguientes

Refrigerante

Eliminador de impurezas

Sellante

Anticorrosivo y anti desgast

Transmisor de energa

El lubricante correctamente aplicado consigue:

Evitar el desgaste por frotamiento

Ahorrar energa. Evitando que se pierda en rozamientos intiles que oponen al

movimiento y generan calor

Refrigeracin

ya que ayuda a mantener el equilibrio trmico de la maquina disipando el calor que se

produce en la misma como consecuencia de frotamientos combustin, etc. elimina calor en la

parte interna de los pistones en los MCI (10% a 25% de calor total generado en la maquina)

Eliminacin de impurezas

en las mquinas y equipos lubricados se producen impurezas de todo tipo como la

combustin en los motores de CI, el lubricante debe eliminar por circulacin estas impurezas

y llevarlas hasta los elementos filtrantes, podemos decir que el lubricante se ensucia para

mantener lima la maquina

Anticorrosivo y antidesgast

los lubricantes tienen propiedades anticorrosivas y reductoras de la friccin que pueden

ser aadidas con algn aditivo y as preservar la corrosin de cualquier elemento mecnico
 Sellante

tiene la misin de hacer estacas aquellas zonas donde hay fugas de liquidos o gases que

contaminan el aceite y reducen el rendimiento del motor, como en la cmara de combustin,

los mbolos en los amortiguadores hidrulicos

Transmisores de energa

es una funcin tpica de los fluidos hidrulicos en los que el lubricante transmite

energa de un punto a otro

Composicin de los lubricantes

Estn compuestos por aceite base y una serie de aditivos

Los aceites base pueden provenir del refino de petrleo (aceites minerales) o reacciones

qumicas (aceites sintticos)

Las bases sintticas son sustancias prcticamente puras que poseen caractersticas especiales a

diferencia de los aceites minerales

Mejores propiedades lubricantes

Mayor ndice de viscosidad

Mayor fluidez a baja temperatura

Mayor estabilidad trmica y a la oxidacin

Menos volatilidad

Actualmente su importancia es creciente, pero es limitado a su coste de obtencin que

se utiliza ms en los motores de gasolina

El aceite base no puede cumplir por si solo todas las funciones descritas en lo anterior

es por esta razn necesario aditivar los aceites con ciertas sustancias que varan segn:

Aplicacin del lubricante

Motor

Engranajes
 Sistemas hidrulicos

Condicin de trabajo

Monogrado o multigrado

Gasolina o gasleo

Nivel de prestaciones que se desea alcanzar

Clasificacin ACEA

Clasificacin API

Clasificacin SAE

Clasificacin CCMC

Normas MIL

Especificaciones de fabricantes

Existen diferentes aditivos que pueden clasificarse segn su funcin especfica en los

siguientes grupos:

Mejoras de las propiedades fsicas

ndice de viscosidad

Punto de congelacin

Mejoras de las propiedades qumicas

Antioxidantes

Anticorrosivas

Mejoras de las propiedades fsico-qumicas

Detergentes

Dispersantes

Antidesgast

Antiherrumbe

Antiespumantes
Caractersticas del lubricante

Cuando se requiere comprar aceite para su motor usted debe escoger un lubricante que

le brinde mxima proteccin posible entre las caractersticas que debe cumplir un buen

lubricante son:

i. Baja viscosidad

ii. Viscosidad invariable con la temperatura

iii. Estabilidad qumica

iv. Accin detergente para mantener limpio el motor

v. Carencia de volatilidad

vi. No ser inflamable

vii. Ser anticorrosivo y antioxidante

viii. Tener resistencia pelicular

ix. Soportar altas presiones

x. Impedir la formacin de espuma

Tipos de lubricacin

En la lubricacin de un motor de combustin interna generalmente se presentan

combinaciones de estos fenmenos lo cual mejora la efectividad de la lubricacin

Lubricacin Hidrodinmica

Es aquella en la que las superficies que interactan y que soportan la carga y que

generan esfuerzos mecnicos

Lubricacin hidrosttica

Se obtiene introduciendo el lubricante en el rea de soporte de la carga a una presin

suficientemente elevada (bajas velocidades) en el caso de los MCI antes de que se genere

lubricacin hidrodinmica en necesario generar al inyectar el lubricante a presin por medio

de una bomba en este tipo de lubricacin permite suministrar el lubricante a todas las partes

que lo requieran

Lubricacin elastohidrodinamica

Ocurre cuando se introduce un lubricante entre las superficies que estn en contacto

rodante como los engranajes y los cojinetes en este caso el lubricante forma redes o capas que

evitan el contacto fsico entre los elementos en movimiento

Lubricacin de pelcula mnima o al limite

Este tipo de lubricacin es muy importante porque se genera cuando se presenta una

condicin anormal en el motor por ejemplo cuando se produce un aumento repentino de

temperatura (sobrecalentamiento)

Lubricacin con material slido

Este tipo de lubricacin se genera cuando se agregan partculas de material slido al

lubricante, stas pueden ser de materiales antifriccionantes como el grafito o el disulfuro de

molibdeno. Estos compuestos se comportan como si fueran canicas y separan a los

elementos que estn en movimiento evitando el contacto fsico entre ellos

Sistema de lubricacin

CLASIFICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES

Debido a la gran cantidad de lubricantes que se fabrican actualmente, se han

desarrollado clasificaciones o normas que delimitan el uso y la aplicacin de los mismos.

Estas normas se van actualizando constantemente para adaptarse a las continuas

innovaciones tecnolgicas que se van incorporando a los motores.

Es su elaboracin intervienen todas las partes interesadas como son:

Los fabricantes de vehculos

Fabricantes de lubricantes
 Otros organismos civiles y usuarios

En general la clasificaron de los lubricantes se realiza considerando dos aspectos

fundamentales

clasificacin por viscosidad

Los aceites para motor se clasifican en diferentes grados de viscosidad que definen su

utilizacin segn la temperatura a la que se encuentra el motor, la clasificacin ms

importante es la SAE

clasificacin por las condiciones de servicio

Los aceites se clasifican por las diferentes condiciones de servicio que tiene que

soportar el motor segn el tipo o las caractersticas tcnicas del mismo. El aceite se somete a

estas condiciones en laboratorio o realizando pruebas sobre los motores en banco, las

clasificaciones ms importantes son:

API

ACEA

MILITARES

FABRICANTES DE VEHCULOS

Todas las clasificaciones se van actualizando peridicamente para cumplir las

necesidades de los motores modernos y cumplir con las normas sobre contaminacin

ambiental.

Todos los envases de lubricante para motor que se comercializan en el mercado actual

indican como mnimo dos de estas clasificaciones (SAE y API)

Clasificacin SAE

La clasificaron SAE fue creada por la sociedad norteamericana de ingenieros en

automvil

Esta clasificacin toma como referencia la viscosidad del aceite lubricante en funcin a

la temperatura a la que est sometido durante el funcionamiento del motor, la norma SAE no

clasifica el aceite por su calidad, aditivos, el tipo de funcionamiento o el tipo de motor.

La clasificacin SAE establece una escala numrica de aceites de motor de 10 grados

SAE, que comienza en el grado SAE 0, indicativo de la mnima viscosidad o de su mxima

fluidez, conforme el nmero del grado va aumentando la viscosidad se va haciendo mayor y

el aceite en ms espeso.
 Esta escala est dividida en dos grupos

En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura d de -18C, lo que da una

idea de su viscosidad en condiciones de arranque en frio y est dividido en los seis grados

SAE siguientes

SAE 0W

SAE 5W

SAE 10W

SAE 15W

SAE 20W

SAE 25W

La letra W es distintiva de los aceites que se utilizan en invierno (Winter)

 Los grados indican la temperatura mnima de utilizacin del aceite conservando su

viscosidad para circular por las tubera y llegar a la los lugares de engrase con rapidez y a la

presin adecuada facilitando el arranque en frio.

Por ejemplo, un aceite SAE 10W permite una arranque rpido en frio del motor hasta

temperaturas mnimas de -20C

En el segundo grupo la viscosidad se mide a una temperatura de 100C, lo que da una

idea de la fluidez del aceite cuando el motor est en funcionamiento, en este grupo se

encuentran

SAE 20

SAE 30

SAE 40

SAE 50

Los motores modernos son cada vez ms rpidos y estn fabricados con menores

tolerancias de montaje entre los componentes, lo que requiere de aceites de bajo grado SAE,

con la fluidez suficiente para circular libremente y que formen pelculas de espesor ms fino

manteniendo un grado de lubricacin optimo, debido a esto los fabricantes recomiendan el

uso de aceites multigrado de baja viscosidad como SAE 5W-30

aceites mono grado

Si consideramos cada uno de los grados SAE definidos ms arriba de forma individual,

obtendremos los denominados aceites mono grados, ya que estos se designan por un solo

grado de viscosidad, que pueden ser de invierno o verano, e indican los mrgenes de

temperatura dentro de los cuales este aceite tiene un buen comportamiento.

Loa aceites mono grado son utilizados en zonas con poco cambio de temperatura en el

ao, si existen cambios importante temperatura de invierno a verano, es necesario utilizar

aceites de un grado bajo SAE para el invierno (SAE 10W) y otro aceite de grado SAE alto

para utilizar en verano (SAE 40)

Entre los aceites mono grado se encuentran los siguientes

SAE 40 Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor

SAE 30 Sirve para motores de automvil en climas clidos

SAE 20 Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores

a 0C

SAE 10 Empleado en climas con temperatura inferiores a los 0C

Actualmente los aceites mono grados no son requeridos por los fabricantes de motores

por su limitado margen de utilizacin a diferentes temperaturas, solamente son utilizados por

ejemplo en motores con problemas de compresin, etc.

aceites multigrado

Cuando existen cambios importantes en la temperatura ambiente de una zona o de un

pas, se puede utilizar tambin aceites multigrados, de forma que con la utilizacin de un solo

aceite se cubre el engrase del motor durante todo el ao.

Estos aceites se formulan para mantener estable su grado de viscosidad frente a los

cambios de temperatura y cumplir con los requerimientos de ms de un grado de esta

clasificacin, por lo que se puede utilizar en un rango ms amplio que los mono grado.

Estos aceites se identifican por dos grados SAE, pertenecientes uno a cada grupo de los

mencionados anteriormente, como por ejemplo el aceite SAE 10W40. Esto indica que este

aceite se comporta como un SAE 10W cuando el motor se encuentra a bajas temperaturas,

manteniendo la fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en frio del motor, y como un

aceite SAE 40, ms espeso, cuando el aceite de motor se encuentra entre 60C y 85C durante

el funcionamiento del motor.

As para una mayor proteccin en frio, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer

nmero lo ms bajo posible, y para obtener mayor grado de proteccin en caliente se deber

incorporar un aceite que posea un elevado nmero para el segundo

Loa aceites multigrado presentan una serie de ventajas sobre los mono grados

Son ms estables ante los cambios de temperatura

Llegan rpidamente a las piezas debido a su baja viscosidad en frio

Permiten un arranque ms rpido en frio, con un menor desgaste del motor,

mayor vida til de la batera y del motor de arranque

Elimina la necesidad de cambios estacionales del aceite

Existe un ahorro de combustible debido a su mayor fluidez a bajas temperaturas

que reducen las prdidas de energa en el arranque y a su mayor capacidad para

 reducir la friccin en las zonas calientes y crticas del motor, gracias a los

aditivos que se le suelen adicionar.

Clasificacin api

Los avances tecnolgicos en el campo automotriz logrados en las ltimas dcadas han

permitido que los fabricantes de aceites automotrices realicen una produccin de mejor

calidad garantizando as una mayor proteccin del motor y reduciendo el desgaste prematuro

de los diferentes componentes de una mquina.

El API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de los aceites para lubricar

motores de combustin interna tanto disel como a gasolina e igualmente los de engranajes

automotrices

Estas especificaciones son el complemento indispensable para comparar la viscosidad

en el sistema SAE. Un aceite para un servicio especfico no quedara correctamente

seleccionado, si no se tiene en cuenta estas dos clasificaciones.

aceites para motores de combustin interna (de crter)

La clasificacin API, tiene en cuenta el nivel de calidad del lubricante y establece una

serie de categoras de acuerdo al tipo de servicio. Se contemplan dos grupos

Servicio liviano (generalmente gasolina) que presentan una nomenclatura con

las letras S

Servicio pesado (generalmente disel) que presentan una nomenclatura con las

letras e

Los aceites antes considerados son exclusivamente aplicados a los motores de a cuatro 4

tiempos, ya que los de 2T deben tener otras consideraciones. La especificacin API, SG, SH y

SJ surgieron como condicin para garantizar una correcta lubricacin de los motores a

gasolina: como resultado de mayores velocidades de operacin, temperaturas de trabajo ms

elevadas, mayor utilizacin de motores turboalimentados, tolerancias entre piezas ms

reducidas, empleo de materiales ms resistentes.

Pero, adicionalmente ms delicados, y ante la necesidad de ofrecer una proteccin

adecuada, contra la formacin de lodos en la cmara de combustin y barnices en la falda de

los pistones, estos factores sumados a las mayores eficiencias en combustin y potencia

producto de la incorporacin de encendido electrnico e inyeccin controlada por

microprocesadores, plantearon la necesidad de una nueva generacin de aceites. Con la nueva

generacin de motores a gasolina, no basta identificar el modelo (ao de fabricacin), es

necesario remitirse a los desarrollos

La norma API identifica los aceites con el smbolo de Dona, en la parte superio se

encuentra la clasificacin del rendimiento del aceite, en el centro se encuentra el grado de

viscosidad del aceite, y en la parte inferior se indica si tiene propiedades de conservacin de

los recursos
Servicio liviano o motores a gasolina

SA antiguamente para Servicios en Motores a Gasolina y Diesel: Servicio Tpico de

motores antiguos operados bajo condiciones ligeras, tales que la proteccin proporcionada por

los aceites aditivados no es requerida. Esta clasificacin no tiene requerimientos de operacin

y los aceites en esta categora no debern ser usados en cualquier motor, a menos que sean

recomendados especficamente por el fabricante del motor.

SB para Servicio en Motores a Gasolina de Trabajo Ligero: Servicio Tpico de motores

a gasolina bajo condiciones ligeras tales que solamente se desea la proteccin mnima

ofrecida por los aceites aditivados. Los aceites designados para est servicio han sido usados

desde los aos 30 y proveen nicamente capacidad antidesgaste y resistencia a la oxidacin

del aceite y corrosin de cojinetes. Estos no debern ser usados a menos que sean

recomendados especficamente por el fabricante del motor.

SC para Servicio de Mantenimiento por Garanta en Motores a Gasolina Modelo 1964:

Servicio Tpico de motores a gasolina en automviles y algunos camiones de los modelos

1964 a 1967, operando bajo las garantas de los fabricantes de motor durante los aos de estos

modelos. Los aceites designados para este servicio proveen control de depsitos a baja y alta

temperatura, desgaste, herrumbre y corrosin en motores a gasolina.

SD para Servicio de Mantenimiento por Garanta en Motores a Gasolina Modelo 1968:

Servicio Tpico de motores a gasolina y algunos de los modelos 1968 a 1970, operando bajo

las garantas de los fabricantes de motor durante los aos de esos modelos. Tambin puede

aplicarse para algunos modelos 1971 y/o modelos ms recientes, como es especificado (o

recomendado) en los manuales del propietario. Los aceites designados para este servicio

proveen ms proteccin contra depsitos a baja y alta temperatura, desgaste, herrumbre y

corrosin en motores a gasolina, que los aceites que son satisfactorios para la clasificacin
API de servicio en Motor SC y pueden ser usados cuando la clasificacin anterior es

recomendada.

SE para Servicio de Mantenimiento por Garanta en Motores a Gasolina Modelo 1972:

Servicio Tpico de motores a gasolina en automviles y algunos camiones a partir de 1972 y

algunos 1971, operando bajo las garantas de los fabricantes de motor. Los aceites designados

para este servicio proveen ms proteccin contra la oxidacin del aceite, depsitos a alta

temperatura, herrumbre y corrosin en motores a gasolina, que los aceites que son

satisfactorios para las Clasificaciones API de servicios en motor SD o SC y pueden ser usados

cuando una u otra de estas clasificaciones es recomendada.

SF para Servicio de Mantenimiento por Garanta de Motores a Gasolina Modelo 1980:

Servicio Tpico de motores a gasolina en automviles y algunos camiones a partir de 1980,

operando bajo garantas de los fabricantes del motor. Los aceites designados para este

servicio proveen ms proteccin contra la oxidacin, depsitos a baja y alta temperatura,

desgaste, herrumbre y corrosin en motores a gasolina, que los aceites que son satisfactorios

para la Clasificacin API de servicio en motor SE y pueden ser usados cuando la clasificacin

anterior es recomendada.

SG para Servicio de Mantenimiento por Garanta de Motores a Gasolina Modelo 1989:

Servicio Tpico de motores a gasolina en vehculos de pasajeros, camionetas y camiones

ligeros empezando con los modelos 1989. Adicionalmente, los aceites que cumplan las

especificaciones de esta categora pueden ser usados en vehculos, en lugar de las categoras

API anteriores, designadas SF, SE y SF/CC SE/CC.

SH para Servicio de Mantenimiento por Garanta de Motores a Gasolina Modelo 1993:

Servicio Tpico de motores a gasolina en automviles modernos altamente revolucionados,

camionetas y algunos camiones a partir de 1993, operando bajo garantas de los fabricantes

del motor. Estos aceites pueden ser usados en vehculos que cumplan con las especificaciones
para la clasificacin API SG, SE, SF/CC SE/CC. La nueva categora est diseada para

mejorar el control de depsitos en el motor, oxidacin del lubricante y desgaste del motor.

SJ Servicio de Mantencin por Garanta de Motores a Gasolina Modelo 1997: El

Servicio SJ de API fue adoptado para ser usado para describir los aceites de motor disponibles

a partir del ao 1996. Estos aceites se usan en el tpico servicio de los motores a gasolina de

los autos de pasajeros actuales y anteriores, vehculos para uso deportivo, camionetas y

camiones para trabajos livianos, bajo los procedimientos de mantencin recomendados por

los fabricantes.

SL Servicio de Mantencin por Garanta de Motores a Gasolina Modelo 2001:

Lubricante que cumple con la nueva especificacin API SL, diseado para ser usado en

automviles modernos, vehculos 4x4, pickups que operan bajo los procedimientos de

mantencin del fabricante. Los lubricantes que cumplen con esta especificacin se ven

beneficiados con un menor nivel de depsitos como tambin un mejor control de la oxidacin

del lubricante. Los lubricantes API SL presentan una menor volatilidad del aceite lo cual se

refleja en un menor consumo de lubricante.

Los aceites de motor que cumplen los servicios API de categora de designacin SL se

pueden usar cuando los servicios API de categora SJ y de categoras anteriores han sido

recomendados.

Servicio Pesado o motores Diesel

CA para Servicio de Motores Disel de Trabajo Ligero: Servicio Tpico de motores

disel operados en trabajo ligero ha moderado, con combustibles de alta calidad y

ocasionalmente se han incluido motores a gasolina en servicio ligero. Los aceites designados

para este servicio proveen proteccin contra la corrosin de cojinetes y formacin de

depsitos en las ranuras de los anillos en algunos motores disel de aspiracin natural cuando
usan combustibles de tal calidad que no imponen requerimientos extraordinarios para la

proteccin contra el desgaste y depsitos. Estos se usaron mucho a fines de los aos 40 y 50,

pero no debern ser usados en cualquier motor a menos que sean recomendados

especficamente por el fabricante.

CB para Servicio de Motores Disel de Trabajo Moderado: Servicio Tpico de motores

disel operados en trabajo ligero a moderado, pero con combustibles de ms baja calidad que

los utilizados en la clasificacin anterior, los cuales necesitan ms proteccin contra el

desgaste y la formacin de depsitos. Ocasionalmente, se han incluido motores a gasolina en

servicio ligero. Los aceites designados para este servicio proveen la proteccin necesaria

contra la corrosin de cojinetes y depsitos a alta temperatura en motores disel de aspiracin

natural usando combustibles con alto contenido de azufre. Los aceites designados para este

servicio fueron introducidos en 1949.

CC para Servicio en Motores Disel y Gasolina: Servicio Tpico para algunos motores

disel de aspiracin natural, turbo cargados o supe cargados operados en servicio de trabajo

moderado a severo y ciertos motores a gasolina de trabajo pesado. Los aceites designados

para este servicio proveen proteccin contra depsitos a alta temperatura y corrosin de

cojinetes en motores disel, y tambin protegen contra la herrumbre, corrosin y depsitos a

baja temperatura en motores a gasolina. Estos aceites fueron introducidos en 1961.

CD para Servicio en Motores Disel: Servicio Tpico de algunos motores disel de

aspiracin natural, turbo cargados o supe cargados en trabajo severo cuando usan

combustibles de un amplio rango de calidad, incluyendo a los combustibles con alto

contenido de azufre, donde el control efectivo contra el desgaste y depsitos son altamente

vitales. Los aceites designados para este servicio fueron introducidos en 1955 y proveen

proteccin contra la corrosin y depsitos a alta temperatura en motores disel.

 CD-II para Servicio en Motores Disel de 2 Tiempos: Servicio Tpico de motores disel

de 2 tiempos que operan en condiciones severas. Los aceites designados para este servicio

tambin cumplen los requisitos de la categora CD y pasan la prueba 6V-53T de Detroit

Disel.

CE para Servicio en Motores Disel: Servicio Tpico de motores disel de trabajo

pesado turbo cargados y sobrecargados fabricados desde 1983 y operando bajo condiciones

de baja velocidad y alta carga y de alta velocidad y alta carga. Los aceites designados para

este servicio tambin pueden ser usados en donde se recomienden otras categoras anteriores

para motores a disel.

CF Servicio en Motores Disel de Inyeccin Directa e Indirecta: Aceites para servicio

tpico en motores disel con inyeccin directa e indirecta. Fueron diseados para ser usados

en motores disel que utilizan un amplio rango de tipos de combustibles, incluidos aquellos

con alto contenido de azufre (sobre 0,5%). La mantencin de un control efectivo de los

depsitos y desgastes del pistn y del cobre producido por la corrosin de rodamientos, es

esencial en estos motores, los cuales pueden ser de aspiracin natural, turbo cargados o supe

cargados. Los aceites para este servicio fueron introducidos en 1994 y pueden ser usados

tambin cuando se recomienda la categora CD.

CF-2 para Servicio Pesado en Motores Disel de 2 Tiempos: Aceite de servicio tpico

para motores disel de dos tiempos que requieren un control efectivo sobre depsitos en

anillos y ralladuras en los cilindros. Los aceites diseados para este servicio estn disponibles

desde 1994 y pueden ser utilizados tambin cuando se recomienda la categora CD II. Estos

aceites no cubren necesariamente los requisitos de las categoras API CF o CF4, a menos que

se indique explcitamente el cumplimiento de ellas.

 CF-4 para Servicio en Motores Disel: Servicio Tpico de motores disel de trabajo

pesado, de 4 tiempos y alta velocidad, turbo cargados y sobrecargados fabricados desde 1990,

particularmente en tracto camiones, camiones y autobuses en servicio de carretera. Los

aceites CF-4 exceden los requerimientos de los aceites de categora CE y estn diseados para

reemplazarlos. Los aceites CF-4 tambin pueden utilizarse en reemplazo de las anteriores

categoras CD y CC. La nueva categora CF-4 provee mejor control de consumo de aceite y

depsitos en los pistones.

CG-4 para Servicio en Motores Disel: La categora de servicio API CG-4, describe los

aceites para uso en motores disel de 4 tiempos de alta velocidad usados en aplicaciones tanto

en vehculos de carretera de servicio pesado (0.05% en peso de azufre en el combustible). Los

aceites CG-4 proveen de un control efectivo de depsitos del pistn a altas temperaturas,

desgaste, corrosin, espumacin, estabilidad a la oxidacin y acumulacin de holln. Estos

aceites son especialmente efectivos para motores diseados para cumplir con los estndares

de emisin de gases de 1994 y pueden ser usados tambin en motores que requieren

categoras de servicio API, CD, CE y CF-4.

CH-4 para Servicio Severo en Motores Disel: Los aceites de la categora de servicio

API CH-4 son adecuados para los motores disel de 4 tiempos de alta velocidad, diseados

para cumplir los estndares de emisin de gases de 1998. Estn especficamente formulados

para el uso con combustibles diesel con azufre en el rango de hasta 0.5 % en peso. Los aceites

CH-4 son superiores en desempeo que aquellos que cumplen con API CF-4 y CG-4, y

pueden lubricar efectivamente los motores que exigen esas categoras de servicio.

CI-4 para Motores Disel de ltima Generacin: Los aceites CI-4 han sido diseados

para cumplir con los requerimientos de lubricacin de los nuevos motores Norteamericanos

desde el ao 2002, especialmente aquellos con recirculacin de gases de escape (EGR). Estos

motores tienen la tendencia a la formacin de holln en cantidad mayor que los motores sin
EGR, por esta causa, un lubricante CI-4 requiere un mejor dispersante, una mayor proteccin

del desgaste producido por el holln, un TBN ms efectivo para neutralizar la mayor cantidad

de cidos y finalmente una mayor capacidad antioxidante.

La norma API tambin clasifica los aceites que sirven tanto como para motores a

gasolina como a disel en este caso primero va la letra S seguida por la C y la calidad del

aceite a continuacin de menor a mayor

ANALISIS DE ACEITES.

Los anlisis de lubricantes proveen a los grupos de mantenimiento de valiosa

informacin respecto del proceso de lubricacin. Indican principalmente el estado del aceite y

soportan en repetidas ocasiones la decisin de continuar usando o no un lubricante. Con un

cuidadoso manejo y un completo historial pueden entregar informacin del estado de los

componentes mecnicos y apoyar estrategias de mantenimiento predictivo. Para tal efecto,

deben satisfacerse las siguientes condiciones: la mquina debe arrancar con sus componentes

en ptimo estado y con nuevo lubricante (un excelente historial ayuda a que esto no sea

indispensable) y el lubricante debe haber realizado el ciclo de lubricacin dentro de la

mquina varias veces, pasando por la bomba, las piezas lubricadas y los filtros.

fundamentos de la lubricacin

En el anlisis de aceites se explican algunos conceptos sobre la funcin del aceite

como lubricante y la composicin de ste. Esto permitir comprender mejor los siguientes
captulos. Se ha dejado de lado todo el campo de las grasas, que realmente se trata de un
aceite con un espesante que le proporciona una mayor consistencia.
funciones de la lubricacin

El aceite se sita entre los distintos componentes de la maquinaria, como consecuencia

de esto permite un mejor funcionamiento y un aumento de la vida de esta. A continuacin las

siguientes funciones:

Control de la friccin: separa las superficies en movimiento.

 Control del desgaste: Reduce el desgaste abrasivo.

Control de la corrosin: Protege las superficies de las sustancias corrosivas.

Control de la temperatura: Absorbe y transfiere calor.

Control de la contaminacin: transporta partculas y otros contaminantes

hasta los filtros.

Transmisin de potencia: en hidrulicos, transmite fuerza y movimiento.

Otras:
A parte de todo lo anteriormente mencionado existen lubricantes con aplicaciones

especficas que tienen otras funciones como sellar (contener gases de combustin), medio de

traccin (fluidos de acoplamiento, embrague), amortiguar choques y controlar las emisiones

de los gases de escape.

Podemos encontrar diferentes regmenes de lubricacin en funcin del grosor de la capa

que tengamos entre las dos superficies a proteger. En este caso la proteccin depende

principalmente de los aditivos antidesgast que forman una fina pelcula qumica que protege

al metal.

composicin de los lubricantes.

Los lubricantes estn compuestos principalmente de un aceite base (alrededor del 90%),

este definir importantes caractersticas del lubricante como viscosidad, ndice de viscosidad,

densidad y punto de inflamacin y aditivos (10%) qu mejoran alaceite.

aceite base.

Bsicamente existen dos tipos de aceites, los minerales y los sintticos que definen o

suprimen algunas propiedades del aceite base.

Los aceites minerales:

provienen directamente de las refineras, mediante destilacin, extraccin con

solventes, hidrotratamiento e hidrofraccionamiento, se extrae una mezcla de molculas

similares que otorgan al aceite sus propiedades. Estos aceites suelen ser una mezcla de

molculas naftnicas y parafnicas

Los aceites sintticos:

Se obtienen a travs de polimerizacin de monmeros, igual que algunos plsticos, esto

permite obtener un aceite con molculas idnticas con propiedades constantes, predecibles y

superiores a las de los minerales.

Aditivos.

Los aditivos son compuestos orgnicos e inorgnicos que se encuentran suspendidos en

el aceite, pueden llegar a ser el 30% de la frmula del lubricante, como es el caso de aceite de

motor de combustin interna, pero normalmente no superan el 10% de la composicin. Sus

principales roles son:

Mejorar las propiedades del aceite bsico: antioxidantes, inhibidores de

corrosin, antiespumantes, dispersantes y demulsificantes.

Suprimir propiedades indeseables del aceite bsico: depresores del punto de

fluidez y mejoradores del ndice de viscosidad.

Impartir nuevas propiedades al aceite bsico: extrema presin (EP),

detergentes, desactivadores de metales y agentes de adhesividad

Toma de muestra

Un aspecto sumamente importante a la hora de trabajar con esta clase de anlisis es la

toma de muestra. En muchas ocasiones la muestra que llega al laboratorio no es representativa
del total del depsito. En caso de no ser as el anlisis no servir de nada. Respecto a este tema
existen muchos problemas, dado que normalmente los nicos puntos de toma de muestra son
la vlvula de purga o la parte superior del depsito donde slo se tiene acceso al aceite que est
en contacto con el aire. Lo ideal es que a la hora de disear la mquina se haya tenido en cuenta
este tipo de anlisis y el propio sistema incluya vas en codos y zonas de alta agitacin para
poder hacer la toma de muestra. Es necesario extremar las precauciones de limpieza al extraer
el aceite, pues si introducimos un contaminante durante el proceso, al analizar los resultados
creeremos que ste se encuentra en el depsito

Envejecimiento del lubricante

Desafortunadamente (o afortunadamente para los productores de lubricantes) los aceites

no son eternos y sufren un proceso de envejecimiento. La temperatura, el agua, el aire, las

fuertes presiones a las que se ve sometido y la presencia de partculas metlicas que actan

como catalizadores son algunas de las causas que favorecen el envejecimiento del aceite.

Como consecuencia, las molculas de aceite se oxidan, polimerizan, hidrolizan, rompen y

evaporan, vindose as afectadas las propiedades fsico-qumicas del aceite, como viscosidad

o acidez, llegando as a formarse lodos y a generar corrosin y desgaste en la maquinaria.

Cuando todo esto sucede el aceite modifica sus propiedades fsico-qumicas generando

problemas en el sistema de lubricacin, por ello es necesario controlar estas propiedades para

cambiar el aceite antes de tener problemas. Los principales cambios se detectan en la

viscosidad cinemtica, el nmero cido, la oxidacin y el desgaste de aditivos.

Viscosidad cinemtica

La viscosidad cinemtica es la resistencia que ofrece un aceite a fluir y al corte por la

fuerza de la gravedad. Comnmente se suele medir en centiStoke (cSt que es lo mismo que

mm2 /s) A la hora de elegir un lubricante es importante elegirlo de la viscosidad correcta,

normalmente el fabricante de la mquina aconseja qu lubricante utilizar. En caso de elegir

una viscosidad demasiado baja la capa lubricante no ser suficiente y se producir contacto

entre los distintos componentes producindose desgaste y generacin de calor, sin embargo, si

la viscosidad es muy elevada habr que hacer ms esfuerzo y consumir ms energa para

hacer funcionar el sistema

 VISCOCIDAD VS TEMPERATURA

Una variacin en la viscosidad puede producirse por otros motivos a parte de por el

envejecimiento del aceite.

Nmero cido

El nmero cido (AN) es la medida de la concentracin de cidos en un aceite

lubricante. El incremento del AN se identifica con el inicio de la oxidacin del aceite, al
oxidarse las cadenas orgnicas se convierten en cidos. Este ensayo consiste en una
valoracin cido-base y el resultado se expresa en mgKOH/g. Esto implica que a la hora
de valorar entran en juego todos los cidos, no slo los generados por el propio aceite.
 Los factores que pueden acelerar el crecimiento del AN son:
- Sobrecalentamiento: La oxidacin es una reaccin que presenta una cintica
regida por la regla de Arrhenius, en el que la temperatura la acelera. Por cada 10C que
aumentemos la temperatura del aceite este reducir su vida til a la mitad.
- Seleccin de un tipo de aceite incorrecto: si el aceite elegido para cierto trabajo
no es el correcto y se ve obligado a realizar esfuerzos superiores para los que ha sido
diseado el AN aumenta.
-Intervalos de drenado sobre-extendidos: es recomendable drenar la parte inferior
de los depsitos de aceite y nivelarlos con aceite nuevo para tener cierta regeneracin de
este.
-Humedad en el aceite: el agua oxida el aceite.
- Alta contaminacin metlica: los metales actan como catalizadores en el proceso
de oxidacin.
- Agotamiento de antioxidantes: Tras el consumo de estos el aceite queda
desprotegido e inicia su proceso de oxidacin.

Agotamiento de aditivos

Los aditivos ayudan a mejorar las propiedades de los aceites bases, hacindolos as ms

efectivos y duraderos, el problema es que estos aditivos suelen agotarse con el uso del aceite

por uno de estos tres mecanismos.

- Descomposicin: Algunos compuestos de los aditivos no son qumicamente inertes y

en determinadas condiciones de temperatura y presencia de algn contaminante pueden llegar

a reaccionar y a perder sus propiedades. Es el caso del ZDDP, que en presencia de agua se

puede descomponer en cido sulfrico y sulfuro de hidrgeno; si se encuentra con radicales

libres puede descomponerse en polmeros insolubles que acabarn en el fondo del tanque.

Algunos aditivos EP de fsforo sometidos a altas temperaturas pueden acabar

transformndose en fosfatos y fosfuros. - Separacin: Algunos aditivos, como las siliconas

antiespumantes, se vuelven insolubles y entonces se condensan y se asientan en el fondo o

son eliminados en el proceso de filtracin. Aunque no es muy frecuente, tambin pueden

evaporarse en el proceso de deshidratacin de agua por medio de bomba de vaco.

Adsorcin:

Los aditivos AW y EP se adhieren a la superficie de los componentes para protegerlos

en condiciones de lubricacin a pelcula lmite. Igual que presentan esta afinidad por los

materiales de la maquinaria tambin la tendrn por aquellos componentes que se desprenden

de ella cuando se produce desgaste, y posteriormente ser retenidos en los filtros o asentarse en

el fondo del tanque. En algunas ocasiones, estos aditivos, por sus caractersticas polares, son

atrados por agua o lodos, fig.5.2, y arrastrados al fondo del tanque o reaccionan con ella para

dar paso a otros compuestos; en algunas ocasiones estos productos de la reaccin de los

aditivos y los contaminantes son peligrosos para la maquinaria.

LODO Y PELICULA DE ACEITE FUENTE: API

 Para controlar el nivel de aditivacin del aceite se suele hacer a travs del anlisis de la

espectrometra de emisin atmica (AES) lo que nos permite cuantificar la concentracin de

metales que hay disueltos en el aceite. Como muchos de los aditivos contienen estos metales

es fcil hacer una correlacin entre ellos.

Encontramos los distintos metales que forman parte de aditivos y sus principales

interferencias:

Para que ste anlisis sea til es imprescindible conocer la cantidad de metales del

aceite limpio, para poder estudiar as la tendencia de la evolucin y establecer el lmite,

generalmente cuando se ha perdido el 25% del aditivo. Si el aceite no sufre interferencias ni

contaminaciones podramos resumir su comportamiento a lo largo del tiempo en la fig. 5.3.

En el momento en que el aceite inicia su oxidacin la viscosidad y el AN aumentarn

exponencialmente, mientras que los aditivos se irn consumiendo progresivamente.

Contaminaciones

El aceite est continuamente expuesto a ser contaminado, no slo cuando se encuentra

en uso durante el proceso de produccin, transporte, almacenamiento y llenado. El control de

la contaminacin de los fluidos es el ms importante a la hora de disear una estrategia de

mantenimiento proactivo ya que la contaminacin del lubricante es la principal causa de

desgaste de la maquinaria. Una de las contaminaciones ms frecuentes es la mezcla de

aceites, por ello es importante tener los aceites correctamente referenciados en fbrica. En el

mejor de los casos simplemente se producirn cambios en la viscosidad del aceite; sin

embargo, algunos aditivos tienen carcter cido y otros bsicos. Esto provoca que si se juntan

puedan reaccionar generando precipitados, reduciendo sus propiedades o perdiendo su

estabilidad

Efectos del agua:

Cuando el agua ingresa en el aceite sta puede llegar a emulsionarse, se forman

pequeas micelas de agua envueltas de aceite, lo cual produce la prdida de la capacidad

lubricante del aceite. Estas micelas rompen la lmina de aceite que protege las superficies

metlicas donde hay una micela de agua no hay capa de aceite, de esta forma se produce

contacto metal-metal reduciendo notablemente la vida til del sistema. Aparte de esta prdida

de capacidad lubricante el agua puede generar importantes problemas de corrosin, tanto por

ella misma como por la generacin de cidos con un gran potencial destructivo. El agua es la

principal causante de cavitacin en bombas hidrulicas (cavitacin vaporosa). El agua que

pasa entre las superficies cargadas en contacto puede explotar causando fractura del metal

(200 gramos de agua lquida se pueden convertir en 208 litros de vapor al calentarse). El agua

no slo afecta a la maquinaria, tambin afectar a las propiedades del aceite, tambin acelera

el proceso de envejecimiento del aceite oxidndolo e hidrolizndolo. Esto produce una gran
cantidad de cidos que, junto con el agua en s, hacen perder la capacidad anticorrosiva del

fluido generando graves problemas de herrumbre.

Mtodos de deteccin:

El ms sencillo e inmediato es el aspecto. Si encontramos que el lubricante ha adquirido

un aspecto turbio puede ser debido a la formacin de micelas de agua, stas impiden el paso

libre de los rayos de luz y por ello el aceite pierde su aspecto lmpido. En la mayora de

aceites esto empieza a suceder a partir de los 1000 ppm de agua. Tambin se puede utilizar la

prueba visual de crepitacin. sta es una prueba que consiste en aadir unas gotas de

lubricante sobre una plancha caliente y observar (y escuchar) si se produce alguna clase de

crepitacin. Es una prueba muy efectiva para determinar el agua libre y emulsionada por

debajo de unos 500 ppm, pero su mayor limitante es que la prueba tampoco es cuantitativa;

adems es posible que se den falsos positivos cuando existen gases y solventes voltiles

atrapados. Sin embargo, como herramienta de deteccin en laboratorio y en campo, donde se

requiera una respuesta rpida, ya sea afirmativa o negativa, es muy til. El mtodo por

excelencia utilizado en los laboratorios es el mtodo Karl Fischer. Este consiste en una

valoracin volumtrica de una reaccin REDOX de iodo con el agua. Esta reaccin es seguida

por un electrodo que avisa del punto final, a este mtodo se le conoce como mtodo

volumtrico. Recientemente se est implantando el mtodo coulomtrico, mucho ms preciso

para aceites con bajo contenido de agua

Combustible

Siguiendo en el campo de los aceites de motor, el otro gran contaminante es el

combustible. Este puede llegar al lubricante por fuga de gases, inyeccin defectuosa o por

fugas. Cuando se encuentra en concentraciones superiores al 5% empieza a ser peligroso: el

aceite pierde viscosidad reduciendo la pelcula protectora de los sistemas, diluye los aditivos,

acelera su proceso de oxidacin y puede llegar a generar un incendio. La mejor forma de

cuantificar la contaminacin por combustible es a travs de la cromatografa de gases; sin

embargo, es un mtodo bastante costoso, por ello se suele controlar va FTIR.

ensayo ftir

El FTIR como un ensayo con un fuerte potencial. Nos permite seguir el envejecimiento

del aceite y controlar sus contaminantes. La espectroscopa infrarroja (FTIR) utiliza una

fuente de radiacin IR y esta radiacin atraviesa una muestra hacia el detector que genera una

seal proporcional a la intensidad de la radicin. Los constituyentes qumicos de la muestra

absorben algo de la luz IR en nmeros de ondas reproducibles y especficos.

Implementacin de un plan de control de lubricacin

Tras el estudio de los casos podemos darnos cuenta de que el anlisis de aceite debe ser

una rutina, sin embargo no es necesario hacer muchsimos anlisis muy frecuentemente, es

verdad que esto nos proporcionar mucha informacin y nos permitir tener todo controlado

pero supondr un elevado coste a la hora de seleccionar la frecuencia y el paquete de pruebas

hay que conseguir equilibrar las necesidades con los costes. Inicialmente se puede disear un

paquete de pruebas de rutina simples que nos proporcionen alertas de posibles problemas y

tras el disparo de estas alertas (si es necesario) realizar pruebas extraordinarias, no slo de

anlisis de aceite, que nos permitan detectar la causa:

Muestra cmo se debera actuar siguiendo esta idea.

Conclusiones

Podemos llegar a la conclusin de que el anlisis del lubricante es una herramienta muy

potente que nos puede dar las pistas necesarias para tomar medidas que permitan alargar la

vida de mquina y aceite. Un anlisis y un diagnstico correcto no slo nos indicar cmo se

encuentra el aceite, sino que tambin nos proporcionar informacin sobre el estado de la

mquina. Observando el caso de la motoniveladora vemos que la nica conclusin a la que se

lleg fue que el aceite estaba mal y que haba que cambiarlo por lo que no se hizo el trabajo

correctamente. Para conseguir todo esto es necesario aprender el lenguaje de la lubricacin ya

que el aceite se encuentra viajando por todo el sistema que estamos tratando de lubricar y si

conseguimos que nos explique lo que ve, podemos llegar a ahorrar mucho tiempo, dinero y

quebraderos de cabeza. Con la exposicin de los casos ha quedado demostrado que esta clase

de tcnicas requieren un trabajo constante por lo que es necesaria la planificacin. Hay que

estar siempre atento y pendiente de lo que nos pueda decir el anlisis para que, en caso de

detectar alguna anomala, podamos actuar proactivamente ya sea tomando medidas

correctoras o realizando alguna prueba complementaria al anlisis para identificar la fuente

del problema. Por supuesto que no es suficiente con el anlisis de lubricacin, pero ste es un

mtodo relativamente barato que permite tener un anzuelo en la mquina intentando pescar

algn problema. En definitiva, es una herramienta ms que debe ser incorporada en el campo

del mantenimiento.

Bibliografa

LUBRICACION DE UN MOTOR

MANUAL TECNICO_GULF

http://noria.mx/lublearn/fundamentos-de-lubricacion-de-motores-de-

combustion-interna/