DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

2017
DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS METODO P.C.A.

Anderson Rodrguez Maldonado - 2014031135

Derly Rodrguez Bocanegra - 2014031131
Jairo Suarez Cordero - 2014031144

FUNDACIN UNIVERSITARIA
INTERNACIONAL DEL TROPICO AMERICANO
(Unitropico)
10-05-2017
Pagina 1
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS

METODO P.C.A.

PRESENTADO POR:

ANDERSON RODRIGUEZ MALDONADO COD 2014031135

DERLY RODRIGUEZ BOCANEGRA COD 2014031131

JAIRO SUAREZ CORDERO COD 2014031144

FUNDACION UNIVERSITARIA INTERNACIONAL DEL TROPICO AMERICANO

PAVIMENTOS Y LABORATORIO

YOPAL CASANARE

2017
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS

METODO P.C.A.

PRESENTADO POR:

ANDERSON RODRIGUEZ MALDONADO COD 2014031135

DERLY RODRIGUEZ BOCANEGRA COD 2014031131

JAIRO SUAREZ CORDERO COD 2014031144

ING. HECTOR FABIO URREA CAMPOS

FUNDACION UNIVERSITARIA INTERNACIONAL DEL TROPICO AMERICANO

PAVIMENTOS Y LABORATORIO

YOPAL CASANARE

2017
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Contenido
INTRODUCCIN .......................................................................................................................... 6
OBJETIVOS ................................................................................................................................... 6
TALLER METODO P.C.A. DE DISEO DE PAVIMETOS RIGIDOS ...................................... 7
MTODO P.C.A ............................................................................................................................. 9
METODOLOGIA ....................................................................................................................... 9
ESPECIFICACIONES .............................................................................................................. 12
DATOS FUNDAMENTALES ................................................................................................. 12
ESTIMACIN DEL TRANSITO ............................................................................................ 12
PROCESO DE CLCULO .................................................................................................. 13
DISTRIBUCION DE LOS EJES .............................................................................................. 14
NIVEL DE TRANSITO............................................................................................................ 15
FACTOR DE SEGURIDAD FS ADOPTADO .................................................................... 15
DISEO DEL PAVIMENTO RIGIDO USANDO EL METODO P.C.A ................................... 15
RESUMEN DE DISEO, USO DE TABLAS Y GRAFICAS ................................................ 17
PERIODO DE DISEO ........................................................................................................... 18
MODULO DE REACCION DE LA SUB-RASANTE MR ..................................................... 18
DETERMINACION DEL k COMBINADO ............................................................................ 19
ELECCION DEL MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO ............................................ 19
DETERMINACION SI LAS PLACAS TIENEN BERMA O SARDINELES ADHERIDOS 19
DETERMINACION DEL ESPESOR DE LA LOSA (t en mm).............................................. 20
A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS........................ 20
B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS ...................... 32
DISEO DE JUNTAS CON PASADORES ............................................................................ 43
A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS .................. 43
B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS ...................... 44
DISEO DE JUNTAS CON BARRAS DE ANCLAJE O LONGITUDINAL ....................... 44
A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS .................. 45
B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS ...................... 45
ESPACIAMIENTO DE LAS JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCION ............. 46
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

SEPARACION MAXIMA Y MINIMA ENTRE JUNTAS RELACION LARGO Y ANCHO

................................................................................................................................................... 46
A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS .................. 46
B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS ...................... 47
DETALLE DEL DISEO DE JUNTAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES CON
PASADORES ............................................................................................................................... 47
A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS (VER
ANEXOS) ............................................................................................................................. 47
B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS (VER ANEXOS)
............................................................................................................................................... 48
DIMENSIONES DE JUNTAS ..................................................................................................... 49
A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS (VER
ANEXOS) ............................................................................................................................. 49
B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS (VER
ANEXOS) ............................................................................................................................. 49
DETALLE DEL SISTEMA DE CORTE Y SELLADO DE LAS JUNTAS DE CONTRACCION
TRANSVERSAL CON PASAJUNTAS (TIPO B) . ................................................................... 50
A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS .................. 50
B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS ................ 51
BERMA PARA EL PAVIMENTO RGIDO ........................................................................... 51
DETALLE DE CONSTRUCCIN DE LAS JUNTAS ............................................................... 52
A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS .................. 52
B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS ................ 52
RECOMENDACIONES ............................................................................................................... 53
CONCLUSIONES ........................................................................................................................ 55
BIBLIOGRAFA .......................................................................................................................... 56
ANEXOS ...................................................................................................................................... 57
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INTRODUCCIN

El presente taller tiene como propsito disear la estructura de un pavimento rgido mediante
el mtodo de diseo P.C.A.; con el objetivo de determinar el espesor mnimo de una losa, que
pueda soportar las cargas que se le impongan en determinado perodo de tiempo, garantizando
que el pavimento preste un buen servicio con bajos costos de construccin y mantenimiento.
Este mtodo de diseo es usado cuando los datos especficos de carga por eje estn
disponibles.

OBJETIVOS
Objetivo general

Determinar un par de diseos de la estructura del pavimento rgido, para una calzada que se
desea construir en una va urbana tipo arteria, con ancho de la misma de 8.0 m entre sardineles,
distancia longitudinal entre ejes de calles de 112 m con presencia de alcantarillado en el mismo
a 43 m, bermas de 0.6 m segn diseo e inicio de operaciones en el ao 2018; para una placa
de concreto de 3.9 MPa, con dovelas y sin bermas y una placa de concreto de 4.1 MPa con
dovelas y con bermas, garantizando confiabilidad en la vida til del pavimento y mejor
viabilidad econmica.

Objetivos especficos

Determinar mediante el mtodo P.C.A. los espesores indicados, que equilibren el buen
funcionamiento de las placas de concreto.

Realizar las iteraciones necesarias para obtener el diseo ptimo de las placas de
concreto; y as, poder reducir costos de mantenimiento y diseo.

Realizar el clculo de diseo de la placa para un material tipo grava silcea, con
dimensiones mximas y mnimas.

Realizar el diseo de la placa con (detalle de espesores, diseo de juntas longitudinales

y transversales, elementos de borde, sistema de corte y sellado de juntas)

Mostrar la confiabilidad del uso del mtodo P.C.A. mostrando el paso a paso del
desarrollo del mtodo.

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TALLER METODO P.C.A. DE DISEO DE PAVIMETOS RIGIDOS

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MTODO P.C.A

METODOLOGIA

Clculo y proyeccin del trnsito por tipo de vehculo, con determinacin del TPDC,
Transito en ao cero To, Transito en ao inicial Tn, Transito Generado, Transito Atrado,
Transito total de la via Ti, Transito carril, Transito acumulado TA y ejes acumulados
totales en la via EALS estimados durante la vida til de diseo de la va en ambas
direcciones.

Distribucin de los ejes y determinacin de los pesos por eje, en el carril de diseo de la
va por medio de la figura a continuacin:

Determinacin del nivel de transito

Determinacin del grado de transferencia de carga FS (Factor de seguridad de carga

adoptado)

Eleccin del periodo de diseo del pavimento

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Determinacin del mdulo de reaccin de la sub-rasante con disposicin del % CBR de

diseo de la va. Se calcula el valor de k mediante las siguientes ecuaciones segn
correspondan:

= 2.55 + 52.9 log 10

= 46 + 9.09 ( log 4.34 ) > 10

Determinacin del efecto de la Sub-rasante + Subbase granular o estabilizada sobre los

valores de k.

Eleccin de la resistencia del concreto (Mdulo de rotura):

MR mnimo 3.8 MPa
4.1 MPa
4.4 MPa

Determinacin de las caractersticas de las placas teniendo en cuenta los soportes de

borde para la proporcin de espesores.

Eleccin por tanteo del espesor de la losa de concreto t en mm (a travs de las tablas 37
a 60) admisible para diferentes opciones de soporte del conjunto de sub-rasante, sub-
base.

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Calculo de los pasadores, barras de anclaje y dimensionamiento de losas, usando las

tablas 4.1, 4.2 y 4.3 para dimensionar los elementos de la loza

Diseo y modelado del pavimento rgido con sistema de carga en las juntas transversales

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ESPECIFICACIONES

Utilizando el mtodo P.C.A cuando se cuenta con informacin de las cargas por eje, disee la
estructura de pavimento

DATOS FUNDAMENTALES

El transito generado es del: 12 % Tasa de crecimiento anual del trnsito

El transito atrado es del: 2.7 % : 2.5 %
Diferencia al ao de inicio: 2 aos Vida til de la va n= 20 aos

ESTIMACIN DEL TRANSITO

Resumen de conteos diarios del trnsito:

transito generado 12% tasa de crecimiento anual de transito r 2.50% diferencia del ao de inicio 2 Aos
transito atraido 2.70% via util de la via 20 Aos

Composicion del transito en ambos sentidos TOTAL DIARIO

Dia del conteo AUTOS BUSETAS BUSES C2 C3 C4 C5 >C5 Veh Com Total
04-feb-17 Lunes 78 87 87 45 67 17 11 6 320 398
05-feb-17 Martes 67 78 98 56 65 14 12 9 332 399
06-feb-17 Mircoles 65 76 65 43 76 21 15 15 311 376
07-feb-17 Jueves 78 67 56 23 75 17 12 17 267 345
08-feb-17 Viernes 76 68 98 47 71 23 13 21 341 417
09-feb-17 Sbado 77 77 78 56 56 17 17 10 311 388
10-feb-17 Domingo 89 76 78 54 45 15 14 7 289 378
TOTAL VEHICULOS 530 529 560 324 455 124 94 85 2171 2701
TPDS VEHICULOS COMERCIALES 75.57 80.00 46.29 65.00 17.71 13.43 12.14 310.14 385.86
FACTOR DE DAO 0.4 1.14 3.44 3.76 6.73 4.4 4.72
FACTOR CAMION 2.45
TRANSITO en ao cero (To) 27584 29200 16894 23725 6466 4901 4432 113202
TRANSITO en ao inical (Tn) 28980 30678 17750 24926 6793 5150 4657 118933
TRANSITO generado (12%) 3478 3681 2130 2991 815 618 559 14272
TRANSITO atraido (2.7%) 782 828 479 673 183 139 126 3211
TRANSITO TOTAL VIA (Ti) (VC) 33240 35188 20359 28590 7792 5907 5341 136416
TRANSITO CARRIL (VC) (50%) 16620 17594 10179 14295 3896 2953 2671 68208
TRANSITO ACOMULADO /carril (VC) 429838 455027 263266 369709 100756 76380 69067 1764042
Factor camion = 2.45
Ejes acomulados totales en 4326559
la via EALS 20 = 4.33E+06

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PROCESO DE CLCULO

TOTAL Vehculos: Para determinar este dato es necesario sumar cada tipo de vehculo
comercial durante los 7 das de la semana.

TPDS Vehculos comerciales: Este dato se encuentra al dividir cada TOTAL de vehculos
en los 7 das de la semana.

Factor camin: El factor camin es encontrado por medio de la siguiente expresin

Trnsito en el ao cero (To): Este dato es hallado al multiplicar el TPDS Vehculos

Comerciales por 365 das del ao.

Trnsito de diseo ao inicial (Tn): Tn se determina por medio de la siguiente formula

= (1 + )
Donde;
r= tasa de crecimiento anual del trnsito
n= aos de proyeccin

TRANSITO GENERADO del 12%: Es calculado multiplicando Tn x 12%

TRANSITO ATRADO del 2.7%: Este dato es calculado multiplicando Tn x 2.7%

TRANSITO INICIAL VA (Ti): Para determinar este valor se debe sumar el TRANSITO
en ao inicial (Tn) ms el TRANSITO atrado y ms el TRANSITO generado.

% DE DISTRIBUCION VEHICULAR, se determina mediante la tabla 5.2 del libro de

Montejo:

Ancho de Calzada Trnsito de Diseo Fd

Menos de 5 m Total en los dos sentidos 1,0
5 m y < de 6 m 3/4 del total en ambos sentidos 0,75
6m 1/2 del total en ambos sentidos 0,50

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TRANSITO CARRIL 50%: Este dato es obtenido multiplicando el TRANSITO TOTAL

VA por el Factor de distribucin del carril

TRANSITO ACUMULADO EN LA VIA: en ejes equivalentes de 8.2 Ton en el carril de

diseo a 20 aos. Se obtiene por la siguiente formula:

(1 + ) 1
=
ln(1 + )

DISTRIBUCION DE LOS EJES

Luego de realizar la estimacin del trnsito (TA), se procede a distribuir el mismo por tipo de
vehculo de acuerdo con la tabla propuesta para el diseo de la va.

Seguidamente con la distribucin del trnsito por tipo de vehculo, se determina el total de
repeticiones esperadas durante la va til de la va (20 aos).

Total repeticiones
Tipo de eje Carga por eje kN Busetas Buses C2 C3 C4 C5 C6
Esperadas
TRANSITO PROYECTADO A 20 AOS EN EL CARRIL DE DISEO 429,838 455,027 263,266 369,709 100,756 76,380 69,067
50 429,838 4.30E+05 - - - - - -
60 656,539 - 4.55E+05 - - 2.02E+05 - -
EJES SENCILLOS
70 778,421 - - 2.63E+05 3.70E+05 - 7.64E+04 6.91E+04
110 1,148,130 4.30E+05 4.55E+05 2.63E+05 - - - -
200 446,089 - - - 3.70E+05 - 7.64E+04 -
TANDEM
220 177,135 - - - - 1.01E+05 7.64E+04 -
TRIDEM 240 69,067 - - - - - - 6.91E+04

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NIVEL DE TRANSITO

Para clasificar el nivel de transito se dispone del conteo diario de vehculos y estimacin del
trnsito, segn estas condiciones se clasifica el mismo en la categora NT2, puesto que el trnsito
de diseo esta entre 0.5 x106 y 5.0 x106 ejes equivalente a 80 kN en el carril de diseo.

FACTOR DE SEGURIDAD FS ADOPTADO

Para determinar el factor de seguridad de carga se tiene en cuenta las condiciones de la va,
puesto que es una va Urbana arteria y volumen moderado de vehculos pesados. De esta manera
se obtiene el FS de carga el cual es 1.1.

DISEO DEL PAVIMENTO RIGIDO USANDO EL METODO P.C.A

Este mtodo considera la estructura del pavimento como un sistema de placas rgidas, bajo la
accin de las cargas distribuidas por eje, en el cual la correlacin del mdulo de reaccin de
la sub-rasante se asume en mega pascales. Fue diseado para el caso en que se dispone de la
distribucin de cargas por eje a partir de pesajes en bsculas, pero no de la informacin
detallada sobre el consumo de fatiga y dao por erosin.

El procedimiento supone al pavimento como una estructura tricapa, en la que la capa superior
corresponde a las capas rgidas (concreto), la intermedia a las capas granulares y la inferior,
que es infinita en sentido vertical, corresponde a la sub-rasante.

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DATOS ESENCIALES PARA EL DISEO

Resistencia de la sub-rasante: El mtodo exige conocer el mdulo de reaccin K. Con

base en el CBR se puede determinar en trminos de MPa/m.

Resistencia de las capas granulares: cuando se tienen CBR mayores a 10 se puede omitir
las capas granulares e instalar de forma directa la loza de concreto.

Caractersticas de la mezcla de concreto

PLACA DE CONCRETO DE 3.9 MPa Con dovelas y sin bermas

PLACA DE CONCRETO DE 4.1 MPa con dovelas y con bermas

Caractersticas de la va: Va urbana arteria de 8.0 m de ancho (entre sardineles), con

volumen moderado de vehculos pesados, Bermas de 0.6 m (cuando se usen), presencia
de un pozo de alcantarillado en el eje de la va a 43 m.

Inicio de operaciones: en el ao 2018

Tipo de suelo: A-4 Se puede concluir con certeza que los suelos clasificados por
la AASHTO como A-5, estn en condiciones poco desfavorables para su uso en obras
civiles, puesto que es un suelo limoso no plstico o moderadamente plstico que puede
ser muy elstico; Una causa importante en la falla de un pavimento ya que su calidad
como sub-rasante es regular.

CBR = 6.5 % Este tipo de suelo se identifica como categora S3; por lo cual
se propone el uso de sub-base granular de 15 cm, para uniformizar e incrementar el valor
de k y evitar el efecto de bombeo en el suelo fino.

Ilustracin 1 CATEGORIA DE SUBRASANTE

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RESUMEN DE DISEO, USO DE TABLAS Y GRAFICAS

Este mtodo consta de elegir un espesor al tanteo, el cual se supone de acuerdo al resumen del
trnsito, luego se procede a encontrar k sub-rasante y el k combinado, se interpolan y dicho
valor ser el k combinado que se utilizara para el diseo de la capa de sub-base granular. Luego
se debe verificar el mdulo de rotura y el factor de seguridad de carga, que se establece de
acuerdo con las recomendaciones especificadas para la va.

Tambin se debe tener en cuenta la caracterstica de la va de pavimento rgido; si ser

construida con juntas con pasador y con berma de concreto, ya que esto hace incrementar el
espesor de las placas cuando no estn construidas con juntas con pasador y con berma. De esta
manera al obtener todos los datos necesarios se hace uso de las grficas, para determinar el
esfuerzo equivalente y el factor de erosin para los tipos de ejes y el porcentaje de fatiga y de
erosin de la va, confirmando si el espesor de la capa de concreto rgido elegido cumple; tal
como se muestra a continuacin:

USO DE LAS TABLAS Y GRAFICAS

Anlisis de fatiga: Hay una

tabla para determinar el esfuerzo
equivalente en pavimentos sin berma de
corte y una para pavimentos con
Berman de concreto. El esfuerzo
equivalente se determina en funcin del
tipo de eje, del K de diseo y espesor de
la losa.
Hay una grfica de anlisis de
fatiga que permite determinar las
repeticiones admisibles en funcin de la
magnitud de la carga por eje y de la
relacin de esfuerzos (esfuerzo
equivalente/mdulo de rotura).

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Anlisis de erosin: Hay 4

tablas para determinar el factor de
erosin para ejes simples y tndem,
combinado los sistemas de
transferencia de carga (por trabazn y
varillas) y el confinamiento lateral
(Con y sin bermas de concreto)
Hay 2 grficas para anlisis de
erosin, que permiten calcular las
repeticiones admisibles a partir de la
magnitud de la carga por eje y del
factor erosin. Una grfica es para el
caso de pavimentos con bermas de
concreto y la otra para pavimentos sin
berma de concreto.

PERIODO DE DISEO

Para esta estructura se determina una vida til de 20 aos, tiempo que ser utilizado como
periodo de diseo.

MODULO DE REACCION DE LA SUB-RASANTE MR

Para determinar la resistencia del soporte de la Sub-rasante, es necesario realizar un ensayo

de prueba de placa o implementar las siguientes ecuaciones en el caso que se disponga del %
CBR de diseo:

= 2.55 + 52.9 log 10 = 2.55 + 52.9 log 6.5% = 45.55

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

DETERMINACION DEL k COMBINADO

Para determinar el efecto del valor de k sobre la Sub-base granular, se propone espesores al
tanteo, tomando como referencia la tabla que se muestra a continuacin. Para determinar dichos
valores, se realizan iteraciones, teniendo en cuenta que el valor de k de la Sub-rasante es de
45.55 MPa/m.

Se propone el uso de sub-base granular de 15 cm, teniendo en cuenta las recomendaciones de la

PCA para suelos finos no plsticos (S3) con comportamiento de la subrasante bueno, para
uniformizar e incrementar el valor de k, puesto que segn el tipo de material es un A-4, de
calidad regular, con condiciones poco desfavorable para su uso en obras civiles.

Segn la tabla anterior para la sub-base granular de 150 mm, interpolando se hall k= 53.72
MPa/m.

ELECCION DEL MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO

Se elige la resistencia del concreto (Mdulo de rotura):

A. 3.9 MPa Con dovelas y sin bermas
B. 4.1 MPa Con dovelas y con bermas

DETERMINACION SI LAS PLACAS TIENEN BERMA O SARDINELES ADHERIDOS

Se determinan las condiciones de las placas del proyecto y se elaboran 1 diseo para cada una:

A. Diseo de placa de 3.9 MPa Con dovelas y sin bermas

B. Diseo de placa de 4.1 MPa con dovelas y con bermas

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

DETERMINACION DEL ESPESOR DE LA LOSA (t en mm)

A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS

Se elige inicialmente un espesor al tanteo el cual es 25 cm, el cual se supone de acuerdo al

resumen del trnsito, este debe cumplir con el soporte de las repeticiones esperadas en la vida
til de la va para la cual se realiza el diseo.

ANALISIS POR FATIGA

Se determina las repeticiones admisibles que soporta la estructura diseada, con los espesores
tanteados; teniendo en cuenta que el diseo se realiza CON DOVELAS Y SIN BERMAS, se
implementan las siguientes tablas para establecer el esfuerzo equivalente para k = 53.72 MPa/m,
a travs de la interpolacin, este proceso se realiza para ejes simples, tndem y tridem.

Esfuerzo equivalente para

eje sencillo= 1.25

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DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Esfuerzo equivalente
para eje tndem= 1.13

Esfuerzo equivalente
para eje tridem= 0.86

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Teniendo el esfuerzo equivalente, se divide este en el modulo de rotura, obteniendo asi el factor
de relacin de esfuerzos, el cual se implementa en la siguiente grafica, para obtener las
repeticiones admisibles y verificar el cumplimiento del espesor supuesto.

Tipo de eje Eq Fr
Sencillo 1.25 0.321
Tndem 1.13 0.29
Tridem 0.86 0.221

Con las repeticiones admisibles obtenidas en la grfica de analisis de fatiga, se obtiene el

porcentaje de fatiga, dividiendo este valor en las repeticiones esperadas en porcentaje (%).

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Cargas por eje Relacion

Detalle de Repeticiones
multiplicado de
recta admisibles
por FS (KN) Esfuerzo
55 0.321
66 0.321
77 0.321
121 0.321 5000000

Grafico 1 Anlisis de fatiga ejes simples, (repeticiones admisibles en funcin de la relacin de esfuerzo).

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Cargas por eje Relacion

Detalle de Repeticiones
multiplicado por de
recta admisibles
FS (KN) Esfuerzo
220 0.29
242 0.29

Grafico 2 Anlisis de fatiga ejes Tndem, (repeticiones admisibles en funcin de la relacin de esfuerzo).
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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Cargas por eje Relacion

Detalle de Repeticiones
multiplicado de
recta admisibles
por FS (KN) Esfuerzo

264 0.221

Grafico 3 Anlisis de fatiga ejes Tridem, (repeticiones admisibles en funcin de la relacin de esfuerzo).

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

ANALISIS POR EROSION

Para determinar el factor de erosin en un pavimento SIN BERMAS de concreto, se implementa

la siguiente tablas, en ellas se muestra la iteracin realizada para obtener el factor de erosin
correspondiente para k = 53.72 MPa/m del conjunto subrasante / subbase; teniendo en cuenta
que el espesor de tanteo es de 25 cm para cada tipo de ejes simples, tndem y tridem.

Factor de erosin
eje sencillo = 2.533

Factor de erosin eje

tndem = 2.703

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Factor de erosin
eje tridem = 2.849

Con el valor factor de erosin obtenido en la tabla anterior, se realiza el anlisis de erosin para
un diseo sin bermas de concreto. La grafica mediante la cual se obtienen las repeticiones
admisibles, se muestra a continuacin.

El porcentaje de erosin, se obtiene dividiendo las repeticiones admisibles en las repeticiones

esperadas, este valor en porcentaje (%).

El proceso se realiza para ejes simples, tndem y tridem, teniendo en cuenta la mayoracin de
cargas por eje (kN) y las tablas.

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Cargas por eje

Detalle de Factor de Repeticiones
multiplicado
recta erosin admisibles
por FS (KN)
55 2.533
66 2.533
77 2.533
121 2.533 16000000

Grafico 4 Anlisis de erosin sin berma de concreto ejes sencillos, (repeticiones admisibles en funcin del factor de erosin)

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Cargas por eje

Detalle de Factor de Repeticiones
multiplicado por
recta erosin admisibles
FS (KN)
220 2.703 7500000
242 2.703 4000000

Grafico 5 Anlisis de erosin sin berma de concreto ejes tndem, (repeticiones admisibles en funcin del factor de erosin)

Pgina 29
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Cargas por eje

Detalle de Factor de Repeticiones
multiplicado
recta erosin admisibles
por FS (KN)

264 2.849 10000000

Grafico 6 Anlisis de erosin sin berma de concreto ejes tndem, (repeticiones admisibles en funcin del factor de erosin)

Pgina 30
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

DISEO DE PAVIMENTO EN CONCRETO

PROYECTO: Anderson Rodriguez COD. 2014031135, Derly Rodriguez COD. 2014031131, Jairo Suarez COD. 2014031144

ESPESOR DE TANTEO 25 cm JUNTAS CON PASADORES SI x NO

Modulo de reaccion de la subrasante k (MPa/m) 45.55 Mpa BERMA DE CONCRETO SI NO x
K Para sub-base granular combinada (150mm) 53.72 MPa/m
MODULO DE ROTURA MR 3.9 Mpa/m (39 kg/cm2)
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA, FSC 1.1 PERIODO DE DISEO 20 aos
CBR 6.5

ANALISIS DE FATIGA ANALISIS DE EROSION

Carga por Multiplicado Repeticiones Repeticiones Porcentaje de Repeticiones Porcentaje de
ejes (T) por FSC Esperadas Admisibles fatiga (%) Admisibles Dao (%)
1 2 3 4 5 6 7

Ejes Simples
fig 14 fig 16
8. Esfuerzo Equivalente 1.250 10. Factor de erosin 2.533

9. Factor de relacion de esfuerzos 0.321

50 55 429837.9 0.00% 0.00%

60 66 656538.8 0.00% 0.00%
70 77 778421.0 0.00% 0.00%
110 121 1148130.3 5000000 22.96% 16000000 7.18%
TOTAL 22.96% 7.18%

Ejes Tandem

11. Esfuerzo Equivalente 1.130 13. Factor de erosin 2.703

12. Factor de relacion de esfuerzos 0.290

200 220 446088.9 0.00% 7500000 5.95%

220 242 177135.5 0.00% 4000000 4.43%
TOTAL 0.00% 10.38%

Ejes Tridem

14. Esfuerzo Equivalente 0.860 16. Factor de erosin 2.849

15. Factor de relacion de esfuerzos 0.221

240 264 69066.6 0.00% 10000000 0.69%

TOTAL 0.00% 0.69%

% de Fatiga y Erosin TOTAL 22.96% 18.24%

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

En la anterior tabla se encuentra que los valores totales del porcentaje de fatiga y erosin son
bajos y de acuerdo con los datos obtenidos por la tabla que cumple con las toleraciones para
soportar el trfico durante los 20 aos de vida til, se procede a disear las juntas con pasadores
las cuales son indispensables para este tipo trnsito y su importancia vial que tiene.

Vista preliminar del pavimento rgido del proyecto de la va, para un uso til de 20 aos

B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS

Se elige inicialmente un espesor al tanteo el cual es 21 cm, el cual se supone de acuerdo al

resumen del trnsito, este debe cumplir con el soporte de las repeticiones esperadas en la vida
til de la va para la cual se realiza el diseo.

ANALISIS POR FATIGA

Se determina las repeticiones admisibles que soporta la estructura diseada, con los espesores
tanteados; teniendo en cuenta que el diseo se realiza CON DOVELAS Y CON BERMAS, se
implementan las siguientes tablas para establecer el esfuerzo equivalente para k = 53.72 MPa/m,
este proceso se realiza para ejes simples, tndem y tridem.

Esfuerzo equivalente
para eje sencillo= 1.308

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Esfuerzo equivalente para

eje tndem= 1.121

Esfuerzo equivalente para

eje tridem= 0.872

Teniendo el esfuerzo equivalente, se divide este en el modulo de rotura, obteniendo asi el factor
de relacin de esfuerzos, el cual se implementa en la siguiente grafica, para obtener las
repeticiones admisibles y verificar el cumplimiento del espesor supuesto.

Tipo de eje Eq Fr
Sencillo 1.308 0.319
Tndem 1.121 0.273
Tridem 0.872 0.213
Pgina 33
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Cargas por eje Relacion

Detalle de Repeticiones
multiplicado de
recta admisibles
por FS (KN) Esfuerzo
55 0.319
66 0.319
77 0.319
121 0.319 6000000

Grafico 6 Anlisis de fatiga ejes simples, (repeticiones admisibles en funcin de la relacin de esfuerzo).

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Cargas por eje Relacion

Detalle de Repeticiones
multiplicado por de
recta admisibles
FS (KN) Esfuerzo
220 0.273
242 0.273

Grafico 7 Anlisis de fatiga ejes tndem, (repeticiones admisibles en funcin de la relacin de esfuerzo).

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Cargas por eje Relacion

Detalle de Repeticiones
multiplicado de
recta admisibles
por FS (KN) Esfuerzo

264 0.213

Grafico 8 Anlisis de fatiga ejes tridem, (repeticiones admisibles en funcin de la relacin de esfuerzo).

Pgina 36
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

ANALISIS POR EROSION

Para determinar el factor de erosin en un pavimento CON BERMAS de concreto, se

implementa la siguiente tablas, en ellas se muestra la iteracin realizada para obtener el factor
de erosin correspondiente para k = 53.72 MPa/m del conjunto subrasante / sub-base; teniendo
en cuenta que el espesor de tanteo es de 21 cm para cada tipo de ejes simples, tndem y tridem.

Factor de erosin
eje sencillo = 2.319

Factor de erosin
eje tndem = 2.422

Pgina 37
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Factor de erosin
eje tridem = 2.498

Con el valor factor de erosin obtenido en la tabla anterior, se realiza el anlisis de erosin para
un diseo con bermas de concreto. La grafica mediante la cual se obtienen las repeticiones
admisibles, se muestra a continuacin.

El porcentaje de erosin, se obtiene dividiendo las repeticiones admisibles en las repeticiones

esperadas, este valor en porcentaje (%).

El proceso se realiza para ejes simples, tndem y tridem, teniendo en cuenta la mayoracin de
cargas por eje (kN) y las tablas.

Pgina 38
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Grafico 9 Anlisis de erosin con berma de concreto ejes sencillos, (repeticiones admisibles en funcin del factor
de erosin).

Pgina 39
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Grafico 10 Anlisis de erosin con berma de concreto ejes tndem, (repeticiones admisibles en funcin del factor
de erosin).

Pgina 40
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Grafico 11 Anlisis de erosin con berma de concreto ejes tridem, (repeticiones admisibles en funcin del factor
de erosin).

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

DISEO DE PAVIMENTO EN CONCRETO

PROYECTO: Anderson Rodriguez COD. 2014031135, Derly Rodriguez COD. 2014031131, Jairo Suarez COD. 2014031144

ESPESOR DE TANTEO 21 cm JUNTAS CON PASADORES SI X NO

Modulo de reaccion de la subrasante k (MPa/m) 45.55 Mpa BERMA DE CONCRETO SI X NO
K Para sub-base granular combinada (150mm) 53.72 MPa/m
MODULO DE ROTULA MR 4.1 Mpa/m (41 kg/cm2)
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA, FSC 1.1 PERIODO DE DISEO 20 aos
CBR 6.5

ANALISIS DE FATIGA ANALISIS DE EROSION

Carga por Multiplicado Repeticiones Repeticiones Porcentaje de Repeticiones Porcentaje de
ejes (T) por FSC Esperadas Admisibles fatiga (%) Admisibles Dao (%)
1 2 3 4 5 6 7

Ejes Simples
fig 14 fig 16
8. Esfuerzo Equivalente 1.308 10. Factor de erosin 2.319

9. Factor de relacion de esfuerzos 0.319

50 55 429837.9 0.00% 0.00%

60 66 656538.8 0.00% 0.00%
70 77 778421.0 0.00% 0.00%
110 121 1148130.3 6000000 19.14% 14000000 8.20%
TOTAL 19.14% 8.20%

Ejes Tandem

11. Esfuerzo Equivalente 1.121 13. Factor de erosin 2.422

12. Factor de relacion de esfuerzos 0.273

200 220 446088.9 0.00% 9000000 4.96%

220 242 177135.5 0.00% 3000000 5.90%
TOTAL 0.00% 10.86%

Ejes Tridem

14. Esfuerzo Equivalente 0.872 16. Factor de erosin 2.498

15. Factor de relacion de esfuerzos 0.213

240 264 69066.6 0.00% 0.00%

TOTAL 0.00% 0.00%

% de Fatiga y Erosin TOTAL 19.14% 19.06%

Pgina 42
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

En la anterior tabla de clculo para el diseo del pavimento rgido, se puede analizar que est
cumpliendo, despus de varias iteraciones hemos llegado a determinar que la mejor estructura
para suplir la necesidad de la va es de 21 cm.

En la anterior tabla se encuentra que hay un considerable porcentaje de fatiga en la capa de

concreto rgida, y un considerable riesgo de erosin el cual es admisible para este tipo de
proyecto, ya que la importancia de la va es moderada.

De acuerdo con los datos obtenidos por la tabla que cumple con las toleraciones para soportar
el trfico durante los 20 aos de vida til, se procede a disear las juntas con pasadores las
cuales son indispensables para este tipo trnsito y su importancia vial que tiene.

Vista preliminar del pavimento rgido del proyecto de la va, para un uso til de 20 aos

DISEO DE JUNTAS CON PASADORES

A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS

El mtodo ms prctico para disear las juntas con pasadores es la recomendada por la fuente:
UNIVERSIDAD CATOLICA, Ingeniera de Pavimentos para carreteras, Alfonso Montejo, P
362.

Para el primer paso se debe determinar la seccin de la barra de pasadores de carga, la cual es
determinada por medio del espesor del concreto hidrulico rgida.

En este caso se entra con 25 cm de espesor.

Tabla de recomendacin para la seleccin de barras de pasadores de carga.

Pgina 43
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

Dicho procedimiento nos arroja los siguientes dimetros:

Dimetro del pasador: 31.8 mm 3.18 cm 1 1/4 In
Longitud Total de la Barra: 450 mm 45 cm
Separacin entre Centros: 300 mm 30 cm

B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS

El mtodo ms prctico para disear las juntas con pasadores es la recomendada por la fuente:
UNIVERSIDAD CATOLICA, Ingeniera de Pavimentos para carreteras, Alfonso Montejo,
Pag 362

Para el primer paso se debe determinar la seccin de la barra de pasadores de carga, la cual es
determinada por medio del espesor de la capa asfltica rgida.

En este caso se entra con 21 cm de espesor.

Tabla de recomendacin para la seleccin de barras de pasadores de carga.

Dicho procedimiento nos arroja los siguientes dimetros:

Dimetro del pasador: 28.6 mm 2,86 cm 1 1/8 In
Longitud Total de la Barra: 400 mm 40 cm
Separacin entre Centros: 300 mm 30 cm

DISEO DE JUNTAS CON BARRAS DE ANCLAJE O LONGITUDINAL

Se procede a determinar la seleccin de barras de anclaje (acero de 12,7 mm fy = 2800 kg/cm2,

para carriles de 3.65 m.

Pgina 44
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS

El proceso contina entrando con el espesor del concreto hidrulico rgido el cual es de 25 cm y
tomar la lectura de los datos de diseo.

Tabla de recomendacin para la seccin de barras de anclaje, carriles de 3.65 m (acero de

12.7 mm fy= 2800 kg/cm2).

Con esta tabla se estableci los siguientes valores: = 0.85 1.10

Longitud de la Barra: 85 cm
Separacin entre Barras (cm) con respecto al ancho del carril: 110 cm

B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS

El proceso contina entrando con el espesor del concreto hidrulico rgido el cual es 21 cm y
tomar la lectura de los datos de diseo.

Tabla de recomendacin para la seccin de barras de anclaje, carriles de 3.65 m (acero de

12.7 mm fy= 2800 kg/cm2).

Con esta tabla se estableci los siguientes valores: = 0.85 1.20

Longitud de la Barra: 85 cm
Separacin entre Barras (cm) con respecto al ancho del carril: 120 cm

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

ESPACIAMIENTO DE LAS JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCION

Como ltimo mtodo para determinar las dimensiones de las juntas transversales de
contraccin, se procede a establecer el espaciamiento entre ellas.

En este caso material tipo Grava silicea

Tabla de recomendacin para espaciamiento de las juntas trasversales de contraccin.

De acuerdo con la tabla se estableci que la separacin entre Juntas Transversales es de 4,5 m
para diseo de las placas.

SEPARACION MAXIMA Y MINIMA ENTRE JUNTAS RELACION LARGO Y

ANCHO

A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS

= 0.71 4 0.71 = 2.84

= 4.5 Determinado por el tipo de agregado.
VERIFICACION.
4.50
0.71 < < 1.40 0.71 < < 1.40 . < . < .
4
< 24 4.50 < 0.25 24 . <

Se toma la separacin entre juntas transversales de 4.5m establecida por el tipo de agregado a
utilizar, que adems cumple con los requisitos exigidos de diseo.

Pgina 46
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS

= 0.71 3.4 0.71 = 2.41

= 4.5 Determinado por el tipo de agregado.
VERIFICACION.
4.50
0.71 < < 1.40 0.71 < 3.4
< 1.40 . < . < .
< 24 4.50 < 0.21 24 . < .

Se toma la separacin entre juntas transversales de 4.5m establecida por el tipo de agregado a
utilizar, que adems cumple con los requisitos exigidos de diseo.

DETALLE DEL DISEO DE JUNTAS LONGITUDINALES Y

TRANSVERSALES CON PASADORES
A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS (VER ANEXOS)

Pgina 47
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS (VER ANEXOS)

En las imgenes se puede observar la estructura del pavimento y las juntas (Juntas longitudinal
y juntas transversales), las cuales estn establecidas para evitar el quiebre de las placas rgidas
por motivo del trfico pesado o por su simetra y peso propio.

Pgina 48
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

DIMENSIONES DE JUNTAS
A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS (VER ANEXOS)

JUNTA LONGITUDINAL: Esta junta es la ms fcil de calcular ya que se traza por todo el
centro de la carretera, de esta manera se tiene un ancho de 8.0 m y desde luego la Junta
Longitudinal se encontrara en 4.0 m desde el borde de la placa.

JUNTA TRANSVERSAL: Esta junta es determinada por medio de la tabla recomendada para
espaciamiento de las juntas trasversales de contraccin y se obtiene el valor por medio del
tipo de agregado de la estructura. Entonces el tipo de agregado a emplearse es de un material
de grava silcea, por lo tanto la separacin mxima entre juntas transversales es de 4,50 m de
longitud.

B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS (VER

ANEXOS)

JUNTA LONGITUDINAL: Esta junta se traza por todo el centro de la carretera, de esta
manera se tiene un ancho de 8.0 m con bermas de 0.60 m en los laterales de la calzada, por lo
cual la Junta Longitudinal se encontrara en 3,4 m desde el borde de la placa.

JUNTA TRANSVERSAL: Esta junta es determinada por medio de la tabla recomendada para
espaciamiento de las juntas trasversales de contraccin y se obtiene el valor por medio del
tipo de agregado de la estructura asfltica. Entonces el tipo de agregado a emplearse es de un
material de grava silcea, por lo tanto la separacin mxima entre juntas transversales es de
4,50 m de longitud.

Pgina 49
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

DETALLE DEL SISTEMA DE CORTE Y SELLADO DE LAS JUNTAS

DE CONTRACCION TRANSVERSAL CON PASAJUNTAS (TIPO B) .
Para el sistema de corte se utilizara dos tipos de discos en la pulidora haciendo los cortes con
una relacin de 1:2 en los cuales la relacin 1 tendr un disco de grosor de 6 mm y la relacin
2 tendr un disco de grosor 3 mm. Del mismo modo la longitud total del sistema de corte debe
ser D/3, donde D es el espesor de la capa asfltica rgida.

A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS

De acuerdo a lo mencionado el espesor de la capa de pavimento rgido es de 25 cm, entonces

la profundidad del sistema de corte es de 25/3 = 8,33 cm aproximado a 8,50 cm, por lo cual
la profundidad de la relacin 1 ser de 1.2 cm y para la relacin 2 ser la profundidad
determinada de 8.50 cm.

(VER ANEXOS)

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS

De acuerdo a lo mencionado el espesor de la capa de pavimento rgido es de 21, entonces la

profundidad del sistema de corte es de 21/3 = 7 cm, lo cual la profundidad para la relacin
1 es de 1.2 cm y para la relacin 2 ser la profundidad determinada que es de 7 cm. (VER
ANEXOS)

BERMA PARA EL PAVIMENTO RGIDO

En la presente imagen se muestra el estilo de

berma que se utilizara, la cual tendr un ancho 60
cm. (VER ANEXOS)

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

DETALLE DE CONSTRUCCIN DE LAS JUNTAS

A) DISEO DE PLACA DE 3.9 MPa CON DOVELAS Y SIN BERMAS

Mostrando el sistema de corte y sellado

en escala real, se puede observar que el
sellado de polietileno tiene un dimetro
de 6mm y est ubicado a 12 mm de
profundidad, y la junta sellada con
silicona tiene un rea de (0.6 cm * 0.3
cm) = 0.18 cm2, y cumple el criterio de
factor de forma (3mm/6mm) de 0.5.
(VER ANEXOS).

B) DISEO DE PLACA DE 4.1 MPa CON DOVELAS Y CON BERMAS

Mostrando el sistema de corte y sellado

en escala real, se puede observar que el
sellado de polietileno tiene un dimetro
de 6mm y est ubicado a 12 mm de
profundidad, y la junta sellada con
silicona tiene un rea de (0.6 cm * 0.3
cm) = 0.18 cm2, y cumple el criterio de
factor de forma (3mm/6mm) de 0.5.
(VER ANEXOS).

Pgina 52
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

RECOMENDACIONES

1. Se debe colocar los pasadores a una profundidad de 12.5 cm con respecto a la superficie, de
igual manera los pasadores y las barras de anclaje se debern colocar simtricamente con
respecto a las juntas, es decir si el pasador tiene una longitud de 45 cm, se debe colocar en toda
la mitad con respecto a la junta transversal, por lo tanto tendr 22,5 cm al lado izquierdo como
al lado derecho en el diseo de la placa de concreto hidrulico de 3.9 MPa. Este mismo caso
lo presentan las barras de anclaje.

2. Para el diseo de la placa de concreto hidrulico de 4.1 MPa, se debe instalar los pasadores en
la mitad del espesor de la placa a una profundidad de 10.5 cm con respecto a la superficie. En
tanto a las juntas, los pasadores y barras de anclaje deben ser instalados simtricamente a las
mismas; es decir si el pasador tiene una longitud de 40 cm, se deben instalar en la mitad con
respecto a la junta transversal, por lo que tendr 20 cm en cada lado de la misma; el mismo
caso se presenta en las barras de anclaje.

3. Para las barras de pasadores de carga que estn en las esquinas deben tener obligatoriamente
15 cm con respecto al borde y deben tener una distribucin interna no mayor a 30 cm.

4. Se indica que las barras de anclaje en las esquinas debe tener unas separacin obligatoria de
40 cm y la distribucin interna debe ser ms o menos 1,20 cm.

5. Se deben controlar los esfuerzos por fatiga generados por repeticiones de cargas, para as
prevenir el agrietamiento de la estructura; de igual manera las deflexiones excesivas generadas
por erosin en los bordes de la losa, que penetren la sub-base y rompa la estructura.

6. Para el buen desarrollo del proyecto se debe tener en cuenta que la sub-rasante debe ser
debidamente perfilada y compactada.

7. La capa de sub-base granular que est compuesta por materiales granulares de buena
gradacin, deber ser perfilada y compactada entre el 95% y el 100% de su mxima densidad.

8. Es necesario verificar y chequear las posturas de las juntas para garantizar el control de los
agrietamientos de las losas, y as mismo permitir el movimiento relativo entre placas

9. Se debe garantizar en el corte y sellado de juntas, que la ranura inicial de 3 mm que debilita la
seccin, sea hecha en el momento oportuno para evitar el agrietamiento de la losa, la prdida
de agregados en la junta, o el despostilla miento.

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

10. Se recomienda efectuar cuando menos 72 horas despus del colado el corte para formar el
depsito de la junta.

11. Se recomienda chequear que las barras de anclaje sean las correctas, ya que estas deben ser
corrugadas para anclar las losas laterales y controlar los movimientos laterales.

12. Verificar que las barras de pasadores de cargar sean totalmente lisas y con bordes redondeados,
que estn debidamente centradas con respecto al espesor de la losa y engrasadas por proteccin,
para permitir el desplazamiento de la placa y movimiento de transferencia de carga.

13. Verificar el anclaje de las bermas al pavimento rgido, ya que la magnitud de los esfuerzos son
reducidos por dicho anclaje entre la berma y el pavimento rgido.

14. Chequear que el aserrado comience tan pronto como la losa permita ser cortada sin
desprendimiento de agregados gruesos o roturas.

15. Se recomienda que en las juntas de aislamiento, el relleno se extienda por la guarnicin y sea
a toda la profundidad.

16. En el caso que no se cuente con guarniciones, las juntas longitudinales debern amarrarse con
barras de amarre.

17. En el caso que, la ubicacin de las juntas no coincidan con pozos de visita o alcantarillas; se
recomienda realizar ajustes menores de desplazamiento e inclinacin hacia las mismas, para
que mejoren el comportamiento del pavimento.

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

CONCLUSIONES

Se concluy que los suelos clasificados por la AASHTO como A-4, estn en condiciones
poco desfavorables para su uso en obras civiles; debido a que, es un suelo limoso
moderadamente plstico que puede ser muy elstico. Una causa importante en la falla
de un pavimento ya que su calidad como sub-rasante es regular. Teniendo en cuenta este
anlisis y el porcentaje de CBR de diseo el cual es de 6.5 %, se propuso el uso de sub-
base granular de 15 cm de espesor, para uniformizar e incrementar el valor de k y evitar
el efecto de bombeo en el suelo fino.

En el diseo transversal de la Capa de 3.9 MPa, que tiene 25 cm de espesor en la losa de

concreto hidrulico y 15 cm de Sub-base granular, de donde se puede analizar que segn
las cargas por eje de vehculos pesados que transitan en la calzada de diseo de la va
urbana arteria; el diseo propuesto es adecuado, ya que el volumen de vehculos es
moderado y el costo de construccin es menor a comparacin del diseo transversal de
la capa 4.1 MPa, ya que en este diseo no estn incluidas las bermas.

En el diseo transversal de la Capa 4.1 MPa, se tiene un espesor de 21 cm en la losa de

pavimento rgido con uno de 15 cm en la Sub-base; en donde notoriamente se ha
reducido 4 cm considerables de espesor en el diseo; con la misma vida til de 20 aos
que se espera de este pavimento rgido. Adicionalmente se reducen los costos en la
construccin de la capa de concreto hidrulico y se le proporcion mejoras al diseo
como lo son las bermas de desplazamiento lateral del vehculo o paso peatonal ancladas
al pavimento; que dan a la va mayor importancia. De esta manera se brinda mayor
confiabilidad para que no se fracture la placa al momento de paso vehicular.

Se expone en los diseos de las placas de concreto hidrulico de 3.9 y 4.1 MPa, que los
esfuerzos sufridos por compresin, tensin y flexin; estn controlados bajo los criterios
de Fatiga y Erosin, los cuales no exceden el 100 % de la suma individual.

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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

BIBLIOGRAFA
Esta son las fuentes necesarias para referenciar y la justificacin de los procedimientos y
criterios utilizados.

Libro Ingenieras de Pavimentos para Carreteras, Alfonso Montejo, UNIVERSIDAD

CATOLICA.
http://copernico.escuelaing.edu.co/vias/pagina_via/modulos/MODULO%2013.pdf

http://www.duravia.com.pe/category/conoce-el-pavimento/

https://lacienciaparatodos.wordpress.com/2010/01/11/porexpan-y-acetona/

http://www.ibch.com/index.php?option=com_remository&Itemid=&func=startdown&id=
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 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO P.C.A.

ANEXOS
ANEXO 1: Plano 1
ANEXO 2: Plano 2

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