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XIV ERIAC

ENSAYOS REALIZADOS EN LABORATORIO PARA EVALUAR CAMBIOS EN LAS


CADENAS DE AISLADORES DE UNA LNEA DE TRASMISIN DE 500 KV
AFECTADA POR VIENTOS EXTREMOS

G.R. CALZOLARI * C.R. SALDAA


UTE UTE
Uruguay Uruguay

Resumen Dos lneas de trasmisin pertenecientes a la red elctrica de 500 kV de Uruguay han salido
de servicio en varias oportunidades debido a maniobras de recierre automtico no exitosas, las cuales
condujeron a importantes cortes de demanda. Se constituy un grupo de trabajo con el objetivo de
determinar las causas de estas incidencias y suministrar posibles soluciones. Despus de un anlisis
preliminar fue verificado que las salidas de servicio de las lneas ocurrieron durante fuertes tormentas
locales caracterizadas por velocidades de viento extremas. Durante estos fenmenos se producen balanceos
de algunas cadenas de aisladores que provocan acercamientos inadmisibles entre los conductores y las
torres correspondientes. Con el propsito de reducir el nmero de salidas de servicio de las lneas debido a
este fenmeno las siguientes alternativas fueron analizadas para las cadenas de aisladores en I de una fase
externa de una de las lneas: a) rediseo de los yugos b) retiro de los anillos anticorona internos c) retiro de
dos tres aisladores de las cadenas. Se hizo un primer rediseo de los yugos y se decidi contratar la
realizacin de ensayos de distribucin de potencial, efecto corona y radio interferencia, para analizar la
viabilidad de las soluciones a) y b). Este artculo presenta los siguientes aspectos del trabajo realizado: a)
clculo del ngulo de balanceo de diseo y del ngulo crtico con y sin anillo anticorona interno
considerando distintos valores de la relacin gravivano-vano elico b) descripcin de los ensayos realizados
y valores de ensayo utilizados c) presentacin de los resultados de los ensayos d) como se utilizaron los
resultados obtenidos para decidir sobre las soluciones propuestas y su implementacin en campo e)
definicin de los pasos a seguir en este tema.

Palabras clave: Cadenas de Aisladores Corrientes Descendentes Contrapesos Anillos anticorona

1 INTRODUCCIN
En la red elctrica de trasmisin de 500 kV de Uruguay hay dos lneas de trasmisin de aproximadamente
230 km de longitud cada que vinculan la Estacin Palmar PA5 (en el centro del pas) con las Estaciones
MA5 y MB5 de la ciudad de Montevideo (principal centro de carga), que estn en servicio desde el ao
1979. En regmenes de funcionamiento fuertemente hidrulicos estas dos lneas aportan un 75% de la
demanda mxima. stas han salido de servicio en varias oportunidades desde el ao 2001 debido a
maniobras de recierre automtico no exitosas, las cuales condujeron al no suministro de un importante
porcentaje de la demanda en el pas. Por esta razn se constituy un grupo de trabajo con el objetivo de
determinar las causas de estas incidencias y suministrar posibles soluciones. En el grupo participan
diferentes unidades de la empresa UTE. En el Apndice 1 se detalla su integracin actual. El trabajo se
comenz con la lnea PA5-MB5. El primer estudio llevado a cabo fue la verificacin del tiempo muerto
asociado con la maniobra de recierre monofsico automtico, concluyndose que un tiempo de 800 ms es
suficiente para una maniobra exitosa. Despus de un anlisis preliminar de los eventos fue verificado que las
salidas de servicio ocurrieron durante fuertes tormentas locales, caracterizadas por velocidades de viento
extremas. Con la informacin suministrada por localizadores de falta fue posible inspeccionar las torres
afectadas, como resultado se observaron marcas en algunos perfiles de las torres y agujeros en algunos
anillos anticorona internos de cadenas de aisladores en I en la fase externa al oeste, debidas al arco de
descarga. La Fig. 1 muestra el resultado de una de las inspecciones. Se concluye a partir de las inspecciones
en campo que el ngulo de balanceo de la cadena en I excedi el mximo valor permisible especificado en el
diseo de la lnea, debido a la presencia de vientos extremos.

* gcalzolari@ute.com.uy
Fig. 1. Cadena de aisladores en I afectada
Al ser la distancia conductor-torre menor que la que impone la coordinacin del aislamiento, se produce una
falta fase-tierra que provoca un recierre monofsico no exitoso debido a la escala temporal del fenmeno.Un
informe elaborado por el IMFIA (Instituto de Mecnica de los Fludos e Ingeniera Ambiental de la Facultad
de Ingeniera, Universidad de la Repblica) determin que el fenmeno de corrientes descendentes
asociados a tormentas severas es la principal causa de las incidencias registradas. Con el propsito de reducir
el nmero de salidas de servicio de las lneas debido a este fenmeno las siguientes alternativas fueron
analizadas para las cadenas de aisladores en I de una fase externa de la lnea PA5-MB5: a) rediseo de los
yugos b) retiro de los anillos anticorona internos c) retiro de dos tres aisladores de las cadenas. Se hizo un
primer rediseo de los yugos y se decidi contratar la realizacin de ensayos de distribucin de potencial,
efecto corona y radio interferencia, para analizar la viabilidad de las soluciones a) y b).

2 RETIRO DEL ANILLO ANTICORONA INTERIOR


Se pens en quitar el anillo anticorona interno para que durante el balanceo de la cadena de aisladores en I se
alcance la mnima distancia conductor torre para una mayor velocidad de viento.
2.1 Clculo del ngulo de Balanceo de Diseo [1][2][3]
Se dispone de un conjunto de mximas velocidades anuales de viento entre los aos 1906 y 1970. A partir de
estos valores y siguiendo la norma IEC 60826, Anexo A.4 se calcul la velocidad de viento meteorolgico,
caracterizada por su valor medio (vM) y su desviacin estndar (), a 10 m de altura, 10 minutos y terreno
tipo B. Luego estos valores se corrigieron para tener en cuenta las condiciones en la lnea PA5-MB5: altura
promedio de los conductores 13.67 m, tiempo promedio de 1 y 5 minutos y terreno tipo B. Se define v50
como la velocidad mxima anual de viento con una probabilidad de ser excedida igual a 1/50, es decir que
cada 50 aos se producira un viento con velocidad v50. De acuerdo a la norma mencionada la probabilidad
de valores mximos anuales de velocidad de viento puede ser descripta por la distribucin de Gumbel.
Utilizando sta y los valores vM y se calcul v50 para los tiempos promedio de 1 y 5 minutos. El clculo del
ngulo de balanceo medio se hizo a travs de la utilizacin de dos frmulas, una descripta en la referencia
[2], denominada aqu Furnas y la otra presentada en la referencia [3] denominada Cigr. De acuerdo a [3] el
ngulo de balanceo de diseo () es igual al valor medio ms dos veces su desviacin estndar, y siguiendo
[2] dicho ngulo es 1.1 veces el valor medio. La Tabla I muestra los valores obtenidos de velocidades de
viento y ngulo de balanceo de diseo. Es de destacar que en el clculo del ngulo de balanceo se consideran
perfiles de velocidad de viento tipo capa lmite de acuerdo a lo establecido por la norma, no se tiene en
cuenta el fenmeno de corrientes descendentes Downburst.
TABLA I. VELOCIDAD DE VIENTO Y NGULO DE BALANCEO
vM (km/h) (km/h) v50 (km/h)
FURNAS 89.34 20.87 145.5 54.8
CIGRE 80.87 18.89 131.71 57.7

2.2 Clculo del ngulo de Balanceo Crtico


Con el objetivo de conocer que velocidades de viento provocaran arcos de descarga se calcul el ngulo de
balanceo crtico definido como aquel para el cual la distancia conductor-torre (d) es la mnima requerida por
la coordinacin del aislamiento a 50 Hz, siendo el valor de diseo 1.2m como mostrado en la Fig. 2-(b).
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Fig. 2-(a). ngulo de Balanceo Crtico Fig. 2-(b). Plano de la torre

La Fig. 2-(a) muestra el ngulo de balanceo crtico (c), determinado por el punto de interseccin de dos
lugares geomtricos (LG): la circunferencia descripta por el balanceo del conductor y la recta que respeta la
mnima distancia d. Cada fase de la lnea tiene 4 subconductores y cada cadena en I tiene 2 anillos
anticorona, por lo cual se debe analizar cual de los 2 puntos A y B del anillo interior presenta el menor c, en
este caso fue el punto B con un valor de 59.7 como indicado en la Fig. 3. En definitiva mediante estos
clculos, se puedo reencontrar el valor de 60 del plano de la Fig.2 b. Es de destacar que el ngulo de
diseo es menor que el crtico lo que muestra un margen de seguridad en el diseo.

Fig. 3. Yugo y anillos anticorona

Al retirar el anillo interior nuevamente se debe determinar cual de los puntos C,D,E y F presenta el menor c,
en este caso fue el punto E con un valor de 63.9. La Tabla II resume el cambio en el ngulo crtico al retirar
el anillo interior y las velocidades de viento necesarias para alcanzar esos ngulos.

TABLA II. NGULOS CRTICOS


ngulo de balanceo ngulo crtico () ngulo crtico ()
de diseo () Con anillo anticorona Sin anillo anticorona
55 59.7 63.9
145.5 km/h 176.1 km/h 191.2 km/h
Sin el anillo interior se aument el ngulo crtico en 4 y se requiere una velocidad de viento 8.6% mayor
para tener una falta fase tierra, por lo cual podra producirse una disminucin en el nmero de recierres no
exitosos provocados por el viento.
La funcin del anillo anticorona es uniformizar el campo elctrico, mejorar la distribucin de potencial en los
primeros aisladores cercanos al conductor y reducir los daos causados por el arco de potencia. El retiro de
un anillo podra tener un impacto negativo por lo cual se decidi contratar la realizacin de ensayos de
distribucin de potencial, efecto corona y radio interferencia, para analizar la viabilidad de esta solucin.
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3 REDISEO DEL YUGO
Con la informacin suministrada por localizadores de falta fue posible identificar las torres afectadas y se
calcul para cada una de ellas la relacin entre el gravivano vano gravitante (V) y vano elico (H). Como
resultado de estos clculos se encontraron valores bajos, 0.86 menos, en relacin al valor ideal 1. Se
recalcul esta relacin para todas las torres de la lnea PA5-MB5 encontrndose que en 72 de ellas los
valores eran inferiores a 0.9. Se analiza como el valor de la relacin V/H influye en el valor del ngulo de
balanceo de diseo y en la velocidad de viento asociada al ngulo crtico. La Tabla III compara los resultados
obtenidos para valores de V/H iguales a 1 y 0.86 en dos situaciones: con y sin anillo anticorona interno.

TABLA III. INFLUENCIA DE LA RELACIN V/H


ngulo de balanceo ngulo crtico () ngulo crtico ()
de diseo () Con anillo anticorona Sin anillo anticorona
V/H = 1.0 55 60 64
145.5 km/h 176.1 km/h 191.2 km/h
59.4 60 64
V/H = 0.86 145.5 km/h 163.3 km/h 177.0 km/h
A partir de los resultados de la Tabla III se observa que: a) con un valor de V/H bajo e igual v50 se obtiene un
mayor ngulo de balanceo de diseo b) el ngulo crtico se alcanza con menores velocidades de viento.
Tener una relacin V/H baja implica un peor desempeo de la lnea frente a la accin del viento. Para
corregir este problema se decidi modificar los yugos de las 72 cadenas de aisladores en I a travs de la
colocacin de contrapesos que lleven la relacin V/H a un valor prximo a 0.9. Se disearon dos prototipos
de contrapesos: uno de 6 placas (I) mostrado en la Fig.4-(a) y peso 114 kg y el otro de 12 placas (II) y peso
228 kg presentado en la Fig.4-(b). El prototipo I se deber colocar en 62 cadenas y el II en las 10 restantes.

Fig. 4-(a). Contrapesos de 6 placas Fig. 4-(b). Contrapesos de 12 placas


La Fig. 5 muestra que se aument el espesor del yugo y adems se increment su silueta, por lo tanto vari
su posicin relativa a los anillos anticorona. Se decidi contratar la realizacin de ensayos de distribucin de
potencial, efecto corona y radio interferencia, para analizar el efecto de estos cambios.

Fig. 5. Yugo modificado

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4 ENSAYOS REALIZADOS
Se contrat con el laboratorio CEPEL (Centro de Pesquisas de Energa Eltrica, Brasil) la realizacin de
ensayos de corona visual, radiointerferencia RIV y distribucin de potencial en los siguientes casos: a) una
cadena actual b) la misma cadena con el contrapeso I c) la misma cadena con el contrapeso II. Se
consideraron diferentes configuraciones: 1) con ambos anillos anticorona 2) sin el anillo anticorona interior.
Se hizo un montaje monofsico y se utilizaron 4 tubos de acero de 16m de longitud con igual dimetro
externo que el conductor Dove (23.53 mm) para simular el efecto de los conductores, con una mnima
distancia al suelo de 8m. La cadena tiene 26 aisladores de vidrio templado, tipo 146/255 mm. La Fig. 6
muestra el montaje realizado para los ensayos.

Fig. 6. Montaje en laboratorio


4.1 Ensayo de RIV
Los valores utilizados en el ensayo fueron: a) tensin de ensayo igual a 525/3=303 kV de acuerdo a la
norma IEC 437 de 1973 b) frecuencia de medida 0.5 MHz y resistencia de medida 300, siguiendo la
norma CISPR 18-2. El circuito de ensayo RIV est mostrado en la Fig.7-(a). El procedimiento de ensayo de
RIV, de acuerdo a la IEC 437, consiste en: 1) se aplica entre los extremos de la cadena de aisladores una
tensin igual a 1.1*303 kV y se mantiene al menos 5 minutos 2) el voltaje aplicado se disminuye en
escalones hasta 0.3*303 kV. La amplitud de cada escaln es aproximadamente 10% de la tensin de ensayo.
3) el voltaje se aumenta en escalones hasta el valor inicial el cual se mantiene durante 1 minuto y luego se
repite el paso 2). Durante la tercera disminucin de la tensin y en cada escaln se mide el RIV en V en
dB. El grfico de RIV en funcin de la tensin aplicada es la caracterstica RIV de la cadena. La Fig. 7-(b)
muestra las caractersticas RIV para la cadena actual con anillos (curva roja) y sin el anillo interior (curva
azul).

Fig. 7-(a). Circuito ensayo RIV Fig. 7-(b). Caractersticas RIV


A partir de la Fig. 7-(b) se observa que los valores mximos de RIV son menores que 60 dB 1000 V,
valores mximos aceptados por CEPEL. Con respecto al contrapeso I, los valores de RIV en las
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configuraciones 1) y 2) resultaron menores que 1000 V. En relacin al contrapeso II los valores de RIV en
la configuracin 1) resultaron menores que 1000 V. La configuracin 2) no fue ensayada debido al Corona.
4.2 Ensayo Corona
El ensayo de Corona visual consiste en: a) la aplicacin de una tensin alterna que se va incrementando en
forma gradual con el objetivo de conocer el valor de la tensin de inicio de corona positivo b) se sigue
aumentando la tensin hasta que las descargas visibles aparecen apreciablemente en el objeto bajo ensayo y
se mantiene durante 1 minuto c) se disminuye en forma gradual la tensin hasta observar la extincin del
corona positivo. El circuito de ensayo fue el mismo del ensayo RIV y se realiz durante el da debido a que
CEPEL dispone de una cmara UV Day Cor II que permite capturar imgenes corona. El procedimiento de
ensayo se repiti 3 veces adoptndose como tensiones de inicio y extincin de corona positivo los menores
valores resultantes del ensayo.
En todos los ensayos el corona positivo apareci por primera vez en el borde exterior de la raqueta,
componente de la cadena en el lado mnsula. Sin embargo se busc diferenciar el comportamiento de sta de
los componentes de la cadena en el lado con tensin. Por esta razn la tensin se aument hasta observar
corona positivo en los primeros aisladores en el yugo en las varillas preformadas.
Para la cadena original y ambos anillos la tensin de inicio de corona fue 1.54 pu (base 303 kV), sin el anillo
interior este valor baj a 1.29 pu. La Fig. 8 muestra tres fotografas correspondientes a estos ensayos donde
se observa actividad corona en aisladores, raqueta y yugo.

Fig. 8 Actividad corona yugo actual


Para el contrapeso I y ambos anillos la tensin de inicio de corona fue 1.41 pu, sin el anillo interior este valor
baj a 1.19 pu. La Fig. 9 muestra dos fotografas correspondientes a estos ensayos.

Fig. 9 Actividad corona yugo con contrapeso I

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Para el contrapeso II y ambos anillos la tensin de inicio de corona fue 1.5 pu, no se ensay este contrapeso
sin el anillo interior debido al comportamiento observado para el contrapeso I.
4.3 Ensayo de Distribucin de Potencial.
El procedimiento es: a) en el circuito I de la Fig. 10 se vara el valor de la fuente de tensin hasta que se
produce una descarga en bornes de las esferas en el primer aislador, con los restantes cortocircuitados. Este
valor de tensin se denomina Vgap. Como Vgap es una variable aleatoria, se repite 10 veces la medida y se
toma un valor promedio. b) en el circuito II de la Fig. 10 se vara el valor de la fuente de tensin aplicada en
bornes de la cadena hasta que se produce una descarga en bornes de las esferas. Este valor de tensin se
denomina V y como es una variable aleatoria, se repite 10 veces la medida y se toma un valor promedio. De
la 1er etapa se sabe que la tensin en bornes de la esfera es Vgap, por lo tanto el cociente entre Vgap y V
permite conocer que porcentaje de la tensin en bornes de la cadena fue aplicado al gap de esferas. Este
porcentaje corresponde al aislador. CEPEL usa un equipo de ultrasonido para detectar el instante en que se
produce la descarga y sacar la foto con un osciloscopio para medir el valor de la tensin V. El circuito de
ensayo fue el mismo del ensayo RIV y las medidas fueron efectuadas en los 3 primeros aisladores del lado
con tensin, siendo el aislador n 1 el ms prximo al conductor.

Fig. 10 Ensayo de distribucin de potencial

La Tabla IV compara los resultados para el yugo original con ambos anillos y sin el anillo interior. Con
respecto a los contrapesos I y II los resultados son similares a los de la Tabla IV.

TABLA IV. DISTRIBUCIN DE POTENCIAL


N de aislador % ambos anillos % sin anillo interior
1 3.89 6.39
2 4.62 5.41
3 5.35 5.92

5 CONCLUSIONES
Teniendo en cuenta los resultados de los ensayos en laboratorio se concluye que:
 Es posible adicionar los contrapesos I y II manteniendo los anillos anticorona.
 El retiro del anillo anticorona interior produce una disminucin en el valor de la tensin de inicio de
corona positivo, tanto en el yugo original como con los contrapesos I y II. Teniendo en cuenta
adems que las condiciones del objeto bajo ensayo en laboratorio son diferentes a las condiciones
reales en servicio se pens en: 1) seleccionar algunas torres con el yugo original para efectuar el
retiro del anillo, las cuales se podran elegir con diferentes grados de polucin, en distintos lugares y
topografa, etc. 2) en los yugos escogidos se colocarn hombreras y/o rebordes para proteccin
contra el arco de potencia. Se colocarn tambin tuercas anticorona. 3) llevar a cabo una campaa
de medidas con el objetivo de hacer un seguimiento del comportamiento de las cadenas con respecto
al fenmeno Corona.
 Una forma de mejorar el desempeo de las cadenas con los contrapesos I y II frente al retiro del
anillo interior es ajustar su geometra de forma de alterar lo menos posible el campo elctrico creado

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por los subconductores. Lo ptimo sera que la nueva geometra quedase contenida todo lo posible
dentro del cuadrado formado por los subconductores.

El grupo de trabajo hizo un rediseo de los contrapesos I y II tomando en consideracin las conclusiones
elaboradas a partir de los resultados de los ensayos, el cual se presenta en la Fig. 11-(a). Los contrapesos I y
II fueron colocados en las 90 torres mencionadas a partir de enero de 2010, en la Fig. 11-(b) se muestra el
yugo original con el nuevo contrapeso I en servicio.

Fig. 11-(a). Nuevos contrapesos Fig. 11-(b). Nuevo contrapeso I en servicio

6 REFERENCIAS

[1] "Design Criteria of Overhead Transmission Lines, IEC Std 60826 2003.
[2] Ary DAjuz et alli, Transitorios Eltricos e Coordenacao de Isolamento. Rio de Janeiro, Brasil, Furnas,
1987.
[3] "Tower Top Geometry, Working Group 22.06, Cigr, June 195.
[4] V.Duraona, J.A.Cataldo, Salidas de Funcionamiento de Lneas de Transmisin Elctrica de Alta
Tensin en Uruguay y su Relacin con la Ocurrencia de Tormentas Severas XIII ERIAC, Mayo 2009.
[5] Radio Interference Test on High-Voltage Insulators, IEC Std 437 1973.
[6] Radio Interference Characteristics of Overhead Power Lines and High-Voltage Equipment, C.I.S.P.R.
Publication 18-2, IEC, 1986.
[7] B.L.Pavlik, Tecnologa da Ferragem para linhas de AT e EAT.Sao Paulo, Brasil, Editorial Gente, 1989.
[8] O.X.Heinrich, J.G.Biddle, Corona Measuring Techniques and their use in Insulation System
Evaluation, Plymouth Meeting, Pa.
[9] L.A.De Melo Cabral Domingues et alli, Identificacao de pontos de formacao de corona em isoladores
de suspensao Anlise Terico-Experimental, XIV SNPTEE, Brasil, 1997.
[10] D.R.De Mello, R.W.Garca, Avaliacao da suportabilidade dieltrica de cadeias de isoladores, XII
ERIAC, Mayo 2007.

APNDICE 1
INTEGRANTES DEL GRUPO DE TRABAJO DE UTE
GST (Trasmisin): Lauro Arta, Ramn Barreto, Carlos Curbelo, Javier Medina, Edison Migues, Gastn
Vila, Jos San Torcuato y Pablo Bergalli.
EyP (Estudios y Proyectos): Graciela Calzolari, Cristina Seoane.
PRO (Protecciones): Claudio Saldaa

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