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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTA ROSA 2015
Contenido
I. RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................... 3
A. Informacin General ............................................................................................ 3
B. Planteamiento del Proyecto ................................................................................... 3
C. Determinacin de la brecha oferta demanda ........................................................... 3
D. Anlisis tcnico del PIP .......................................................................................... 4
E. Costos del PIP....................................................................................................... 5
F. Evaluacin Social .................................................................................................. 5
G. Sostenibilidad del PP ............................................................................................ 6
H. Impacto ambiental................................................................................................ 6
I. Gestin del Proyecto ............................................................................................. 7
J. Matriz de Marco Lgico ......................................................................................... 8
II. ASPECTOS GENERALES .................................................................................. 11
2.1. Nombre Del Proyecto Y Localizacin ............................................................ 11
2.1.1. Nombre Del Proyecto ............................................................................ 11
2.1.2. Localizacin Del Proyecto:..................................................................... 11
2.2. Unidad Formuladora Y Ejecutora .................................................................. 14
2.2. Marco De Referencia .................................................................................... 15
2.2.1. Antecedentes del PIP ............................................................................ 15
III. IDENTIFICACIN ..................................................................................................... 19
3.1. Diagnstico De La Situacin Actual. ............................................................. 19
3.1.1. Diagnstico del rea de Influencia ......................................................... 19
3.1.2. Caractersticas de la Zona Afectada y su Poblacin ............................. 21
3.1.3. La va a ser intervenida ......................................................................... 38
3.1.4. Participacin de los involucrados ........................................................... 53
3.2. Definicin del problema y sus causas ........................................................... 54
3.2.1. Problema Central ................................................................................... 54
3.3. Planteamiento de objetivos del Proyecto ...................................................... 58
3.3.1. Objetivo del proyecto ............................................................................. 58
IV. FORMULACIN ...................................................................................................... 64
4.1. Definicin del Horizonte de Evaluacin del Proyecto .................................... 64
4.2. Determinacin de la brecha Oferta demanda............................................. 65
4.2.1. Anlisis de la demanda.......................................................................... 65
4.2.2. Anlisis de la oferta ............................................................................... 75
4.2.3. Determinacin de la brecha ................................................................... 77
4.3. Anlisis tcnico de las alternativas ............................................................... 79
4.3.1. Aspectos tcnicos .................................................................................. 79
4.4. Costos a precios de mercado ............................................................................ 91
4.4.1. Costos de inversin ............................................................................... 91
4.4.2. Costos de operacin y mantenimiento ................................................... 92
V. EVALUACIN ......................................................................................................... 94
5.1. Evaluacin social ............................................................................................. 94
5.1.1. Beneficios Sociales................................................................................ 94
5.1.2. Indicadores de rentabilidad social del Proyecto ................................... 102
5.1.3. Anlisis de sensibilidad ........................................................................ 103
5.2.1. Arreglos institucionales previstos para las distintas fases .................... 105
5.2.2. Capacidad de gestin de la organizacin durante la inversin y operacin
105
PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE
SANTA ROSA, LA VICTORIA, PATACCOCHA, SAN JOS, RANRAMAYO, NUEVO PARAISO,
CHONTACCOCHA, ANTECCASA, CAMAVENIA DEL DISTRITO DE SANTA ROSA-PROVINCIA DE LA
MAR- REGIN AYACUCHO Pgina 1
5.2.3. Los costos de Operacin y Mantenimiento .......................................... 106

5.2.4. Participacin de los beneficiarios. ........................................................ 106
5.3. Impacto Ambiental ........................................................................................ 106
5.4. MATRIZ DE MARCO LGICO ........................................................................... 111
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................................... 114
6.1. CONCLUSIONES. ............................................................................................ 114

I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Informacin General
Nombre del Proyecto
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE SANTA ROSA,
LA VICTORIA, PATACCOCHA, SAN JOS, RANRAMAYO, NUEVO PARAISO, CHONTACCOCHA,
ANTECCASA, CAMAVENIA DEL DISTRITO DE SANTA ROSA - PROVINCIA DE LA MAR REGIN
AYACUCHO "
B. Planteamiento del Proyecto
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular para el Transporte de pasajeros y carga las
comunidades Puente Santa Rosa, La Victoria, Patacccocha, San Jose, Ranramayo, Nuevo
Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia.
Medios fundamentales:
Adecuadas caractersticas tcnicas de las vas
Adecuada labores de mantenimiento Rutinario
Existencia de obras de arte, cunetas, alcantarillas, pontones y badenes
ALTERNATIVA 01: Acciones.
Mejoramiento de la va 23+459.22 km
Ancho de superficie de rodadura 5.50 m.
Capacitacin a la poblacin en mantenimiento rutinario de la infraestructura vial
Construccin de alcantarillas
Construccin de badenes y pontones
Construccin de cunetas
Construccin muros de contencin
C. Determinacin de la brecha oferta demanda

En esta alternativa se considera todas las actividades de mejoramiento con las caractersticas
de una carretera de 3Clase, No Pavimentada de Bajo Volumen de Trnsito a Nivel de
Afirmado, con un ancho de calzada de 5.50 m Troncal Principal (Puente Santa Rosa San Jos
0+000 11+679.71), de longitud total de 23+459.22 Km , 4.5m (Ramales 1,2,3 y 4 ) y
colocacin de afirmado de 0,20 m de espesor respectivamente, mas bermas laterales de 0.50
m de ancho , adicionndose en las curvas peraltes y sobreanchos respectivos.

Tambin se propone el modulo de capacitacin a los beneficiarios en mantenimiento de la va

y finalmente se tiene el mantenimiento rutinario anualmente.
Horizonte de Evaluacin del Proyecto
AOS (MESES) AOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PRE INVERSION
Estudio de perfil
INVERSION
Expediente tecnico
Ejecucion de obra
POST INVERSION
Operacin y mantenimiento
D. Anlisis tcnico del PIP
Alternativa 1: Rehabilitacin y Mejoramiento de Camino Vecinal

CARRETERA TRAMO I. e=20 cm
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km) 23+459.22
IMD (Veh./da) 310.00
Velocidad de diseo (km/h) 30.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20 m
Ancho de Calzada (m) 5.50
Ancho de Berma (m) 0.50
Radio mnimo (m) 15m
Perlate Mximo (%) 10.00
Pendiente Mxima (%) 12.00
Bombeo (%) 2.50
Taludes 1.5.1
Sealizacin (Unid.) 0.00
2. Obras de Arte.
.Pontones Madera
. Badenes f'c=175 kg/cm2
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) Mampostera de Piedra
3. Drenaje
CONCRETO FC=175 KG/CM2+30%
. Alcantarillas PG
Tipo y Seccin Rectangular/0.40*0.60
4. Impacto Ambiental
. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si

E. Costos del PIP

La alternativa se da con el afirmado, con un ancho de calzada de 5.50 m Troncal Principal
(Puente Santa Rosa San Jos 0+000 11+679.71), de longitud total de 23+459.22 Km ,
4.5m (Ramales 1,2,3 y 4 ) y colocacin de afirmado de 0,20 m de espesor respectivamente,
mas bermas laterales de 0.50 m de ancho , adicionndose en las curvas peraltes y sobreanchos
respectivos y la construccin de obras de arte (Alcantarilla, badn y cunetas) y otras
actividades que en suma se estima un presupuesto de S/. 14,879,013.51 Nuevos Soles (Ver
Cuadro N 37)
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA

En Miles de Soles a Precios Mercado
Alternativa 1 Alternativa 2
Ao
Sin Proyecto Costos
Inversin Mantenimiento* Inversin Mantenimiento*
de Mantenimiento
0 14,879,014 0 15,003,465 0
1 602.00 7,672.55 7,672.55
2 602.00 7,672.55 7,672.55
3 602.00 7,672.55 7,672.55
4 602.00 56,224.21 56,224.21
5 602.00 7,672.55 7,672.55
6 602.00 7,672.55 7,672.55
7 602.00 7,672.55 7,672.55
8 602.00 56,224.21 56,224.21
9 602.00 7,672.55 7,672.55
10 602.00 7,672.55 7,672.55
F. Evaluacin Social
Realizada la evaluacin y el anlisis de sensibilidad la alternativa ms rentable resulta la
Alternativa 1, Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal con una Tasa Interna de
Retorno en 9.64 % Valor Actual Neto de S/. 358,555.06 Nuevos Soles y Beneficio / Costo
de de 1.03.
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
Costo de Operacin
Ao Inversin Beneficios Flujo Neto
y Mantenimiento
0 11,754,420.67 -11,754,420.67
1 5,302.91 1,509,485.39 1,504,182.48
2 5,302.91 1,754,020.66 1,748,717.75

3 5,302.91 1,793,052.37 1,787,749.46

4 41,716.66 1,832,084.08 1,790,367.42
5 5,302.91 1,921,690.43 1,916,387.51
6 5,302.91 1,983,041.09 1,977,738.17
7 5,302.91 2,061,342.51 2,056,039.60
8 41,716.66 2,143,927.90 2,102,211.24
9 5,302.91 2,240,026.31 2,234,723.39
10 5,302.91 2,322,611.70 2,317,308.79
Tasa de
Descuento: 9.00% VAN 358,555.06
TIR 9.64%
B/C 1.03
G. Sostenibilidad del PP
El proyecto es sostenible en el tiempo, puesto que se trata de una obra social, prioritaria y
estratgica para el desarrollo econmico y social de la zona. Adems La poblacin beneficiaria
participar con la dotacin de mano de obra no calificada, previa organizacin de un comit de
mantenimiento y a su vez mejorar las condiciones de toda la poblacin de las comunidades
beneficiarias, que cuentan con un acceso limitado a los diferentes servicios, ya que en dicho
zona existe poblacin potencial no atendida.
El proyecto se considera sostenible en el perodo de toda su vida til por las siguientes
razones: Arreglos Institucionales; Capacidad de Gestin; Los costos de Operacin y
Mantenimiento; Y Participacin de los Beneficiarios
H. Impacto ambiental
Para ambas alternativas el presupuesto de impacto ambiental es de S/.44,745.75 nuevos soles.
Habindose definido las medidas de mitigacin ambiental en el proyecto se plantea en ambas
alternativas en la etapa de Inversin, en donde debe considerarse el retiro de la zona de
trabajo, todo el material excedente de las excavaciones a realizar, as como las bolsas de
cemento utilizadas en las obras de arte, latas de pintura, etc, y tambin durante la ejecucin
de los trabajos, informar a la poblacin y con la debida anticipacin, los das que se realizarn
trabajos con maquinaria pesada, de tal forma de no perturbar el hbitat.
Presupuesto en Mitigacin Ambiental de la Alternativa 1 y 2
PRESUPUESTO DE MITIGACION AMBIENTAL POR TRAMOS MONTO S/.

TRONCAL PRINCIPAL: PUENTE SANTA ROSA - SAN JOSE (00+000 - 11+679.71)KM 12,646.75
RAMAL 01: DESVIO A NUEVO PARAISO - CHONTACCOCHA (00+000 - 05+536.26)KM 5,838.00

RAMAL 02: DESVIO A RANRAMAYO (00+000 - 02+533.20)KM 9,739.50

RAMAL 03: DESVIO A ANTECCASA (00+000 - 01+774.18)KM 10,963.75
RAMAL 04: DESVIO A CAMAVENIA (00+000 - 01+935.87)KM 5,557.75
TOTAL S/. 44,745.75
I. Gestin del Proyecto

La Municipalidad Distrital de Santa Rosa, es el rgano de gobierno Local, forma parte de la
estructura del estado, cuenta con personera jurdica de derecho pblico y goza de autonoma
poltica y administrativa en los asuntos de su competencia.
Ejerce actos de gobierno, administrativo y de administracin con sujecin al ordenamiento
jurdico. Tiene su domicilio legal en el Distrito de Santa Rosa.
La Municipalidad Distrital de Santa Rosa, tiene como misin promover el desarrollo, la
economa local y la prestacin de los servicios pblicos de su responsabilidad, en armona con
las polticas y planes de desarrollo regional y nacional. Tiene como funcin general las
previstas en los artculos 194 y 195 de la constitucin poltica del estado peruano y
modificada por Ley N 27680 Ley de reforma constitucional y de conformidad con la Ley
orgnica de Municipalidades N 27972.
La unidad responsable de la ejecucin del proyecto es la Sub gerencia de desarrollo
Econmico, de la Municipalidad Distrital de Santa Rosa. Esta gerencia es el rgano de lnea de
nivel organizacional encargada de programar, dirigir, ejecutar, coordinar y controlar el
cumplimiento de las actividades de acondicionamiento del territorio Distrital y desarrollo de la
infraestructura urbana y rural. Por ello es su responsabilidad encargarse de canalizar y llevar a
cabo la ejecucin de proyectos de Construccin y Mejoramiento de caminos vecinales en el
Distrito. Cuenta con profesionales idneos y los equipos necesarios para llevar a cabo la
ejecucin y mantenimiento del camino vecinal.
Fuente de financiamiento
Para el Mejoramiento del camino vecinal la Municipalidad Distrital de Santa Rosa cuenta con
los recursos econmicos necesarios para financiar proyectos de alto costo, es por ello que se
encarga de costear los servicios de elaboracin de los estudios de pre inversin (Perfil SNIP) e
inversin (Expediente tcnico).
Cronograma de metas segn componentes en porcentaje
Metas PERIODOS
Unidad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Total por

de Meta
medida
Expediente estudio 50% 50% 100%
Adecuadas Caractersticas
11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 12% 100%
tcnicas de la va
Existencias de obras de
arte, cunetas,
alcantarillas, badenes, 20% 20% 20% 20% 20% 100%
pontones, muros de
contencin.
Adecuado mantenimiento
de la infraestructura vial 50% 50% 100%
(capacitaciones)
J. Matriz de Marco Lgico

Matriz de Marco Lgico Alternativa seleccionada
OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
Mejorar el nivel socio econmico, de las Ingreso Per Cpita PBI

comunidades desde el Puente Santa Rosa, La
Disminucin de las necesidades bsicas insatisfechas.
FIN Victoria, Patacccocha, San Jose, Ranramayo,
Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Encuesta a Hogares.
Camavenia
Adecuadas condiciones de transitabilidad Empresa de Transportes de carga y pasajeros. Encuestas de origen, destino, Asignacin del presupuesto
vehicular para el Transporte de pasajeros y conteos de trfico. para ejecucin de la obra
carga las comunidades desde el Puente Santa Estadsticas de produccin
Rosa, La Victoria, Patacccocha, San Jose, Niveles de trfico (IMD) agropecuaria
PROPOSITO
Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha,
Anteccasa, Camavenia Estudio de Trfico Vehicular
Programas de Mantenimiento
Adecuadas Caractersticas tcnicas de la va 23+459.22 Km de va mejorada con afirmado e.= 0.20 m adecuadas de la va.
Inventario vial, informes de
obra y valorizaciones costo
Existencias de obras de arte, cunetas, Adecuado uso de la va de la poblacin en las comunidades de mantenimiento por
Asignacin de presupuesto para
alcantarillas, badenes, pontones, muros de desde el Puente Santa Rosa, La Victoria, Patacccocha, San Jose, kilmetro
actividades de mantenimiento
COMPONENTES contencin. Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia
Adecuado mantenimiento de la infraestructura Capacitaciones a la poblacin beneficiaria en mantenimiento

Recurso presupuestal oportuno
vial vial
PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE SANTA ROSA, LA VICTORIA, PATACCOCHA, SAN JOS, RANRAMAYO, NUEVO
PARAISO, CHONTACCOCHA, ANTECCASA, CAMAVENIA DEL DISTRITO DE SANTA ROSA-PROVINCIA DE LA MAR- REGIN AYACUCHO Pgina 9
Al ao 0 contar con el expediente

Estudios definitivos 240,000.00
Tcnico aprobado, con un costo de
Al ao 0 iniciar con las obras

Obras provisionales provisionales, a un costo de 2,984,091.17
Al ao 0 iniciar con los trabajos de

Movimiento de tierras. movimiento de tierras, a un costo 3145933.55
de
Al ao 0 terminar la colocacin de
Pavimentos capa de afirmado e=20 cm., a un 1844281.51
costo de
Al ao 0 terminar de construir
Obras de arte y drenaje alcantarillas, badenes y de cuneta de drenaje, 2196414.79 Recursos financieros
a un costo de
comprometidos.
Sealizacin. Al ao 0 terminar de colocar Monitoreo y control de Participacin activa de la
seales verticales y hitos 143200.20 avance de elaboracin de Municipalidad
ACCIONES kilomtricos, a un costo de estudio definitivo y obras civiles. distrital de Santa Rosa y
Mitigacin Ambiental Al ao 0 no existe daos Supervisin por parte de la poblacin beneficiaria.
ambientales, con un costo de 44745.75 unidad ejecutora. Organizacin y capacitacin del
personal para la ejecucin del
Organizacin y Capacitacin Al ao 0 haber realizado la debida proyecto.
capacitacin en mantenimiento de 16861.67
obra, a un costo de
Transporte Al ao 0 haber utilizado todo el
785570.15
flete, por un monto de
Gastos Generales Al ao 0 haber ejecutado todas las acciones
de gastos generales, por un monto de 476078.06
Supervisin y liquidacin de Obra Al ao 0 haber ejecutado todas las acciones

de supervisin y liquidacin, por un monto de 248640.00
Se prevee que el plazo de ejecucin de todas las acciones ser en

11 meses a un costo de 14,879,013.41
II. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre Del Proyecto Y Localizacin
2.1.1. Nombre Del Proyecto

MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE SANTA ROSA, LA
VICTORIA, PATACCOCHA, SAN JOS, RANRAMAYO, NUEVO PARAISO, CHONTACCOCHA,
ANTECCASA, CAMAVENIA DEL DISTRITO DE SANTA ROSA - PROVINCIA DE LA MAR REGIN
AYACUCHO "
2.1.2. Localizacin Del Proyecto:

Los caminos vecinales en estudio se encuentran localizados en la Regin de Ayacucho, Provincia
de La Mar, distrito de santa Rosa y las comunidades de Puente Santa Rosa, La Victoria,
Patacccocha, San Jose, Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia.
Ubicacin Geogrfica:
Cuadro N 001: ubicacin geogrfica del proyecto
Regin Ayacucho
Provincia La Mar
Distrito Puente Santa Rosa
La Victoria
Pataccocha
San Jos
Ranramayo
Comunidades
Nuevo Paraiso
Chontaccocha
Anteccasa
Camavenia
Ubicacin Geogrfica Selva baja
Altitud 708 m.s.n.m.
Latitud 12 41 22Sur
Longitud 73 44 06Oeste

Mapa N 001: Macro localizacin del proyecto

Mapa N 002: Micro localizacin del proyecto

2.2. Unidad Formuladora Y Ejecutora
Unidad Formuladora : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTA ROSA

Municipalidad Distrital de Santa Rosa Unidad Formuladora de Estudios y Proyectos
Sector : Municipalidad Distrital de Santa Rosa
Pliego : Municipalidad Distrital de Santa Rosa
Telfono :
Direccin : Plaza Principal de Santa Rosa.
Persona Responsable : Ing. Benito Navarrete Estrada
Cargo : Responsable de la Unidad Formuladora
Autor :
Correo electrnico :
Unidad Ejecutora : Municipalidad Distrital de Santa Rosa

Sector : Gobierno Local
Pliego : Gobierno Local
Telfono :
Direccin : Plaza principal S/N- Santa Rosa
Func. Responsable : Arturo Quispe Solorzano
Cargo : Alcalde
Correo electrnico : aqs_28@hotmail.com
Para el presente proyecto se determina como unidad ejecutora a la Municipalidad Distrital de

Santa Rosa, por ser un rgano de gobierno, promotor del desarrollo local. Es el principal actor de
promocin de desarrollo del distrito de Santa Rosa; dentro de su jurisdiccin ejecuta obras de
infraestructura vial, saneamiento, electrificaciones, educacin, salud, agrcolas entre otras a travs
de la Subgerencia de Obras, la misma que cuenta con capacidad operativa y logstica, as como con
personal profesional y tcnico para la ejecucin de obras de infraestructura.
Donde la Sub gerencia de obras entre sus funciones esta dirigir y/o supervisar la ejecucin de
obras y proyectos de inversin con arreglo a la normatividad legal, emitir informes referentes a los
avances fsicos- financieros de las obras que se ejecutan bajo diversas modalidades, hacer cumplir
los contratos de ejecucin de obras de acuerdo a la normatividad vigente, etc.
Los pobladores beneficiados de la Zona desde Puente Santa Rosa, La Victoria, Patacccocha, San
Jose, Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia, han coincidido en
plantear su preocupacin a los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y
puedan contar con una va con infraestructura en ptimas condiciones que permita la mejora de
la calidad de vida y de acceso a los servicios bsicos de salud, educacin y comercio en menor
tiempo y de manera ms integral.
2.2. Marco De Referencia
2.2.1. Antecedentes del PIP

El distrito de Santa Rosa fue creado el 19 de Noviembre de 1992 por Decreto Ley N 25845, en el
mbito de la Provincia de La Mar, del Departamento de Ayacucho.
El distrito se caracteriza bsicamente por dedicarse a la agricultura extensiva, principalmente se
dedica a los cultivos de cacao, caf, cube y entre otros.
La bonanza comercial en el distrito de Santa Rosa se inicia el ao de 1976, esto debido a que los
precios internacionales de los productos que se producen como el cacao, caf, man y barbasco, lo
que motiva al poblador de esta zona a producir en mayor cantidades todos estos productos, esto
gnero que se formen diversas cooperativas con fines comerciales de los productos ya antes
mencionados; este periodo sirvi para que la economa de esta localidad de Santa Rosa genere la
eleccin de autoridades en el Centro Poblado de Santa Rosa y sus anexos.
La necesidad de contar con una infraestructura vial adecuada, acondicionada y segura para la
comercializacin de los cultivos, la integridad fsica de los pobladores adems de disminuir el
tiempo de viaje, ha sido pretendida y planteada por las comunidades de desde Puente Santa Rosa,
La Victoria, Patacccocha, San Jose, Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa,
Camavenia, la poblacin y las autoridades comunales, quienes identifican y exigen su
fortalecimiento a travs de las mesas de concertacin promovidas y liderados por el gobierno
local, organizaciones de base, autoridades y funcionarios pblicos, sector privado, ONG y sobre
todo se encuentra prevista dentro del Plan de Desarrollo Concertado Distrital.
Es as que las Autoridades Locales y la poblacin en general han identificado sus necesidades y
priorizado la ejecucin del proyecto de mejoramiento y rehabilitacin de estas vas de conexin y
articulacin debido a su antigedad, deterioro y colapso, por ello han gestionado desde aos
anteriores (2001) por intermedio de sendos memoriales la ejecucin y financiamiento del
proyecto a instituciones como el Gobierno Regional de Ayacucho, PROVIAS y otros como el Fondo

Italo Peruano, sin embargo debido a las respuestas negativas para el financiamiento se ha visto
postergado este proyecto. Y por ser las nicas vas de acceso a la capital del Distrito y de conexin
principal entre las comunidades, que en fechas de lluvia son un peligro para todos los beneficiarios
la que representa un peligro latente para la Integridad fsica de la poblacin en general y ante el
clamor de la poblacin de la comunidad de las comunidades en mencin, la Municipalidad Distrital
de Santa Rosa debido a las exigencias de la Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin
Pblica, que obliga la observancia del Ciclo del Proyecto, ordena la ejecucin del presente
Proyecto de Inversin Pblica como una primera etapa y su posterior trmite ante cualquier
entidad del Gobierno y de la Municipalidad para su financiamiento ante las instancias
correspondientes.
Debemos resaltar que este inters y apoyo se da en las zonas aledaas conformadas por los
anexos y centros poblados del distrito de Santa Rosa as mismo existe gran cantidad de circulacin
de vehculos por dicha va; tambin la mencionada va es importante porque interconecta las
provincias de La Mar con Huanta, constituyndose en un aporte a la mejora de la calidad de vida y
de acceso a los servicios bsicos de salud, educacin y comercio.
2.3.1. Pertinencia Del PIP
En este tem se constatar que el estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil es consistente y se
enmarque dentro de los lineamientos de poltica sectorial funcional, las mismas que sern
detalladas a continuacin:

Cuadro N002: Sntesis de los Lineamientos de Poltica donde se enmarca el PIP
Instrumentos de Gestin Lineamiento de Poltica Especifica
Artculo 195.- Los gobiernos locales promueven el desarrollo y

la economa local, y la prestacin de los servicios pblicos de
Constitucin Poltica del Per de 1993
su responsabilidad, en armona con las polticas y planes
nacionales y regionales de desarrollo.
Acuerdo Nacional es un compromiso con la Nacin que

involucra a partidos polticos, organizaciones de la sociedad
civil y gobierno. Concebido en un espacio de dilogo y
concertacin, define una visin compartida del futuro del
Per en funcin de un proyecto de desarrollo en democracia,
a travs de polticas de Estado agrupadas bajo cuatro
Acuerdo Nacional de Planes de Gobierno objetivos: Democracia y Estado de Derecho; Equidad y Justicia
2011 2016. Social; Competitividad del Pas; y Estado Eficiente,
Transparente y Descentralizado. El acuerdo Nacional en su
poltica de Estado N 21 describe el Plan Nacional de
Infraestructura: ejes nacionales de integracin y crecimiento:
red energtica, vial, portuaria, aeroportuaria y de
telecomunicaciones, que permita fluidez en los negocios y en
la toma de decisiones
De acuerdo al del Articulo 73.- Materias de Competencia

Municipal de la Ley N 27971, Ley Orgnica de
Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades, asumen las competencias y ejercen
Municipalidades. funciones especficas como: numeral 1.7 Ejecutar
Infraestructura urbana o rural bsica, y segn el inciso 2.2
Transito, circulacin y transporte pblico.
EJE ESTRATEGICO 5: DESARROLLO REGIONAL E

Lineamientos de Poltica - Gobierno Regional
INFRAESTRUCTURA: Objetivo especfico 4.- Carreteras de nivel
de Ayacucho Plan de Desarrollo Concertado
nacional y departamental asfaltadas que posibilitan la
2013 - 2021
reduccin de costos y tiempos de transporte.
Por medio del Plan de Desarrollo Provincial se plantea dentro

Lineamientos de Poltica Gobierno del Eje Desarrollo Econmico: Impulsar la integracin vial
Provincial de La Mar Plan de Desarrollo provincial y el acceso de los centros de produccin a los
Concertado Provincia La Mar 2013 - 2021 principales corredores econmicos y mercados locales y
regionales.
Por medio del Plan Distrital se plantea dentro de las
Lineamientos de Poltica Gobierno Local de
Estrategias Eje de Desarrollo Econmico: 1.- Promover el
Santa Rosa Plan de Desarrollo Concertado
ordenamiento territorial y la zonificacin ecolgica y
Del Distrito Santa Rosa 2013 - 2021
econmica del distrito
La presente Ley crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica,
Ley del Sistema Nacional de Inversin con la finalidad de optimizar el uso de los Recursos Pblicos
Publica N 27293 y modificado por las leyes destinados a la inversin, mediante el establecimiento de
N 28522 28802 por el Decreto Legislativo principios, procesos, metodologas y normas tcnicas
N 1005 y 1091 relacionados con las diversas fases de los proyectos de
inversin.
Reglamento de la Ley N 27293 SNIP,
En el caso de los Gobiernos Locales, las normas del Sistema
aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-
Nacional de Inversin Pblica, solamente son aplicables a
EF y modificado por el Decreto Supremo N
aquellos incorporados a este Sistema.
038-2009-EF

Por lo tanto el presente Proyecto se enmarca en todos los Lineamientos Institucionales de los
distintos niveles de gobierno.
Estructura Funcional Programtica
El contenido del presente Proyecto se enmarca dentro de los siguientes lineamientos de Polticas
Sectoriales:
Cuadro N003: Estructura funcional programtica
Funcin 15 Transporte
Programa 033 Transporte Terrestre
Subprograma 0066 Vas Vecinales

III. IDENTIFICACIN
3.1. Diagnstico De La Situacin Actual.
3.1.1. Diagnstico del rea de Influencia

El rea de influencia del presente proyecto est referida a la zona en la cual se desarrollan todas
las actividades que generan flujos de trfico, de tal manera que el proyecto a implementarse
puede influenciar o modificar el comportamiento socioeconmico de la zona afectada.
3.1.1.1. rea de Influencia directa

El rea de influencia directa, est constituida por las comunidades de La Victoria, Pataccocha, san
Jos, Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia, las mismas que
representan unidades agropecuarias que se ubican a lo largo de los caminos vecinales que es su
principal nexo para su integracin con el resto de la economa.
Cuadro N 004: rea de Influencia Directa del Proyecto
DISTRITO COMUNIDAD
La Victoria
Pataccocha
San Jos
Ranramayo
SANTA ROSA
Nuevo Paraiso
Chontaccocha
Anteccasa
Camavenia
Fuente: elaboracin propia
3.1.1.2. rea de Influencia Indirecta

El rea de influencia indirecta est referida a aquellas reas ubicadas en el entorno geogrfico y
que se vinculan con los caminos vecinales en estudio, pero que por sus caractersticas cuentan con
otras vas alternas para su articulacin con el resto de la economa, generando trficos que
pueden orientarse o no hacia la va considerando la conveniencia o no de concurrir al proyecto
dependiendo de las ventajas de que esta ofrece.
El rea de influencia directa e indirecta se muestra en el siguiente mapa
Mapa N 003: rea de Influencia del Proyecto

Tal como se puede apreciar en el mapa precedente, la zona de influencia del presente estudio se
halla conformado por un total de 8 comunidades de las cuales 1 es Comunidad nativa y 7 colonas
del distrito de influencia indirecta.
3.1.2. Caractersticas de la Zona Afectada y su Poblacin

Las comunidades beneficiadas directamente con el PIP y que se consideran en el tem anterior se
encuentran ubicadas en la Provincia de La Mar, especficamente en el distrito de Santa Rosa, por
tal razn se tomarn en cuenta la data estadstica de este distrito para realizar el anlisis de las
caractersticas de la zona y la poblacin.
3.1.2.1. Caractersticas Fsicas

Caractersticas Climticas
La zona de intervencin del proyecto se encuentra ubicada geogrficamente en la Selva baja del
Distrito de Santa Rosa, Provincia la Mar.
El mbito territorial del distrito de Santa Rosa desciende de 4200 m.s.n.m. hasta los 600 m.s.n.m.;
Ubicado en el Valle de los Ros Apurmac, Ene y Mantaro (VRAEM). Las lluvias se registran de
noviembre a marzo (50-250mm al ao), relieve suave fuertemente accidentado.
Posee un Bosque Pluvial Subtropical y Bosque muy hmedo Sub tropical, ecosistema de clima per
hmedo - clido, de precipitacin promedio total anual, 23.3 C de vio temperatura media anual,
topografa muy accidentada con laderas de 70% de pendiente, inestable , deslizante con suelos
delgados calcreos , cidos, con vegetacin natural compuesta por rboles pequeos y delgados,
helechos, palmeras altas y epifitas.
Flora y fauna
Yunga Fluvial, Selva Alta o Rupa Rupa, ubicada entre los 650 m.s.n.m. en la zona de selva, a partir
del ro Apurmac hasta los 2,300 m.s.n.m., caracterizados por su clima clido y hmedo, tupida
vegetacin entre arbustiva y boscosa. Los principales cultivos son el caf, cacao, man, coca, caa
de azcar, barbasco, yuca, maz amarillo, frjol, pituca, soya, ajonjol, pasto elefante frutales entre
ctricos, paltos, papaya, pacay, mango, guanbana y otros. Las principales crianzas constituyen
vacunos, equinos y animales menores como aves de corral y porcinos. Las tierras son bosques muy
hmedos que corresponden a la regin selvtica, preferentemente son bosques de proteccin.
Por esto mismo es que se puede apreciar una diversidad de hermosos paisajes, que cuentan con
una gran riqueza florstica.

Cuadro N 005: Superficie del distrito.
Superficie del distrito de Santa Rosa 389.01 km

Superficie en hectreas 38,9010.00 Has.
Permetro 92,059.39 m. l.
Fuente: Equipo tcnico de la actualizacin del PDC. Distrital. 2013 al 2021
El distrito de Santa Rosa cuenta con una variedad de flora y fauna silvestre; Sin embargo como
consecuencia de la degradacin de los numerosos ecosistemas se estn perdiendo muchas
especies vegetales y animales importantes para el consumo humano y para consumo animal, sin
hablar de que es el sustento para el resto de vida silvestre. La prdida de suelos conlleva la
desaparicin o empobrecimiento de la cubierta vegetal natural. As tambin, el afn expansionista
de terrenos de cultivo produce los mismos problemas al reemplazar la vegetacin natural con
cultivos comerciales y no solamente los nativos. Las especies forestales en proceso de extincin
son las siguientes: tornillo, las diferentes variedades de mohea, xamarilla, alcanforado, isma -
mohea, cedro, cedrillo, ciguirique, roble amarillo, roble rojo, caoba, aguano, nogal, diablo fuerte,
lagarto caspi, capirona, palo culebra, palo peruano, yunquiro, aceite Mara, quinacho, palo acero,
palo de rosa, copaiba, sangre de drago, col de monte, lobuna, catahua, pino chuncho, oje,
ishpingo, chiringa o jebe, yasiri, leche caspi, yanachqui, uvilla, ponaponilla, ungurawi, chonta,
cumala, copal, incienso, caneln, metaqui, canela, palo calato, congoja, sapote, sanpa, mayke,
pasotequi, sanpananqui, ayahuasca, chamairo, clavo huasco.

Cuadro N 006: Flora y Fauna del distrito de Santa Rosa.

Fauna
Mamferos , Peces Flora
Aves
y Reptiles
Chirote Yutu Tangerina
Guacamayo Maquisapa Cacao
Manaraco Ronsoco Caf
Tuca Serpientes Arroz
Gallito de las rocas Tigrillos Maz
Papagayos Sachavaca Yuca
Paucar Carachaza Cube
Paujil Boquichico Man
Suri Papaya
Paichi Pia
Zunguro Pltano
Sajino Ajonjol
Tortugas Caa de Azcar
Monos
Bagre
Palometa
Fuente: Municipalidad distrital de Santa Rosa
Accesibilidad
En el distrito de Santa Rosa no existe una red vial y de transporte organizado, la interrelacin de
los anexos y la capital Distrital no responde a una jerarqua u objetivo. La red de caminos y
carreteras se han ido formado por partes anexadas; poco a poco, de tiempo en tiempo, de tal
forma que cada tramo nuevo, se considera un logro para cada comunidad involucrada
El cuadro N 007 y 008 muestran las principales y secundarias carreteras de acceso al distrito de
Santa Rosa.

Cuadro N 007: Accesibilidad. Carreteras.
Distancia Tiempo Tipo de

Desde Hasta Estado
(Km) (hora: min) va
Carretera
Ayacucho Quinua 37 0.55 Bueno
asfaltada
Carretera
Quinua Tambo 34 02:00 Regular
afirmada
Carretera
Tambo Machente 95 03:40 Regular
afirmada
San Carretera
Machente 30 00:55 Regular
Francisco afirmada
Cuadro N008: Accesibilidad. Trochas Carrozables.
N Trochas Carrozables kmts.

Desvio Huayrapata Huayrapata Cruz
1 3+00 km.
verde-Onofre pampa.
Desvio Ccahuasana-Ccahuasana
2 Encarnacin- Rinconada central-San Juan de 6+200 km.
oro
3 Desvio Yanasacha Yanasacha Alto Per 3+00 km
Desvio Rinconada Central Rinconada
4 1+00 km.
Central
5 Desvio Rinconada Alta Rinconada Alta 1+500 km.
Desvio Encarnacin - Encarnacin
6 2+00 km.
Cedrocucho
7 Desvio Ranramayo Ranramayo 2+00 km.
8 Desvio Anteccasa Anteccasa 2+00 km.
9 Desvio Camavenia Camavenia 3+00 km.
Desvio Nuevo Paraso Nuevo Paraso
10 9+800 km.
Chontaccocha Simariva Pte Santa Rosa
12 Pte. Marintari Miraflores Aguas Verdes 7+500 km.
Desvio Huanchin- Huanchi San Luis Bella
13 8+00 km.
Murunpiari
14 Miraflores Chivoqueros Gloriapata 3+500 km.
15 Gloria pata San Luis 3+500 km.
16 San Francisco -Santa Rosa 18. km

Caractersticas Hidrolgicas
En el mbito del distrito de Santa Rosa los recursos hdricos ms importante son el ro Apurmac y
el ro Santa Rosa, el resto son riachuelos, siendo a la vez stos no aprovechados por la Comunidad.
Rio Apurmac
Ros
Ro Santa Rosa
Ro Pasato
Ro Catute
Ro Rinconada
Riachuelos
Ro San Jos
Ro Sanabamba
Ro Samugari
Caractersticas del Suelo

ONERN (1966), menciona que los suelos del valle de los Ros Apurmac y Ene, se clasifican como
suelos aluviales (terrazas bajas), suelos coluvial alivi (terrazas intermedias) y suelos residuales
(ubicadas en laderas).
El territorio del distrito de Santa Rosa, est conformado por Vertiente montaosa empinada a
escarpada (VsA2-e); Vertiente montaosa empinada a escarpada (VsA1-e); Vertiente montaosa y
colina empinada a escarpada (Vs1-e); Fondo de Valle y llanura aluvial (F v S-a) y Vertiente
montaosa empinada a escarpada. Geomorfolgicamente, el territorio presenta las siguientes
caractersticas: Elevacin de 730 a 1000 metros de altura, pendiente mayor de 50% con
numerosos escarpes. Vertiente muy agreste, boscosa, que altera superficie rocosa, de suelos
superficiales, con cubierta coluvial; fuerte meteorizacin arcillosa. Elevacin de 730 a ms de 1000
metros de altura; pendiente mayor de 50% con numerosos escarpes. Vertiente muy agreste,
boscosa, que altera superficie rocosa y de suelos superficiales, con cubierta coluvial, fuerte
meteorizacin arcillosa. Elevacin de 0 a 1,000 metros de altura, pendiente predominante mayor
a 50%; con superficie mayormente rocosa y cubierta discontinua de material glaciar y peri glaciar.
Acumulacin fluvial reciente (holocnica y preholocnica), que forma planicie, de 0 a 4% de
pendiente, en niveles de terrazas que Presentan suelos de textura franca arcillosa a franco arcillo
arenoso. Estos suelos de PH cido, registran niveles medios de materia orgnica y nitrgeno; con
deficiencia de fsforo y potasio y elevados niveles de aluminio. El distrito de Santa Rosa se ubica
en la margen izquierda del Ro Apurmac, presenta en la sabana, 120 suelos planos aptos para la
mecanizacin agrcola, en la parte alta presenta pendientes moderadas y de alto grado con suelos
de proteccin, no aptos para la agricultura. Tapizan los fondos de valles de las montaas andinas
orientales. Elevacin de 730 a 1000metros de altura y pendiente predominante de 25% a 50%, con
vertiente hmeda, boscosa, con grueso recubrimiento coluvial y fuerte meteorizacin arcillosa.
Las caractersticas principales del suelo en estudio en los diferentes tramos, se ha observado que
est constituida por suelos en su mayora arcillo gravosos , arenas limosas, con alta plsticidad y
estn Identificados en el Sistema Unificado SUCS y AASTHO.
En los diferentes tramos, se a podido identificar los limites liquidos, limites plastico, e indice de
plasticidad asi mismo la humedad natural, proctor modificado y los California bearing ratio (CBR),
como se puede observar en el anexo de ensayos.
Aspectos Geotcnicos
De acuerdo a los resultados del estudio de mecnica de suelos las vas a intervenir cuentan con un
suelo que es una mezcla de arcilla con limo.
Previo a la colocacin del material de afirmado el suelo de fundacin o sub.-rasante ser
compactado al 95% de la mxima densidad seca del ensayo de Proctor Modificado (ASTM D-1557).
Se determino los resultados promedio de la capacidad de soporte del tramo principal y los sub
tramos muestreados en las zonas crticas como se muestra a continuacion:
CBR
TRAMO
95% 100%
Santa Rosa - San Jos 9.22 15.9
Desvi Chontaccocha 7.45 12.45
Sub Desvi de Sanabamba 6.2 10.5
Desvi Ranramayo 5.8 7.1
Desvi Anteccasa 4.4 7.6
Desvi Camavenia 9.2 11.9
PROMEDIO 7.045 10.903
Las tierras son principalmente de uso agropecuario, estas reas estn cubiertas principalmente
por cultivos de caf, cacao en sus diferentes etapas de desarrollo y reas con cultivos agrcolas
tanto anuales como permanentes, entre ellos figuran pltano, pia, yuca y otros.
los volmenes disponibles en las canteras son suficiente para cubrir la necesidad del material
para la construccin del pavimento en la totalidad de la longitud de la carretera.

El material que se obtenga del corte de los taludes por donde discurre la va, luego de
verificarse la calidad del mismo, puede ser usado como material de relleno para la estructuras.
3.1.2.2. Caractersticas socioeconmicas de la poblacin

La poblacin de las comunidades intervenidas con el proyecto presenta caractersticas propias de
una zona rural con limitaciones productivas, dificultades en la comercializacin, bajos ingresos,
carencia de servicios bsicos, bajo nivel educativo y cultural, etc. que es el resultado de un
desarrollo incipiente y precario de la actividad productiva y de la capacidad de gestin para el
trabajo y vas de acceso limitadas.
Nivel de Pobreza
La pobreza y extrema pobreza, produccin y productividad agrcola, las plagas y enfermedades de
las plantas principalmente la roya amarilla, el micro-parcelamiento de tierras, los bajos precios de
los productos y la poca visin del agricultor sobre la asociatividad empresarial; por otro lado la
desnutricin crnica infantil, la deficiente intervencin de los programas sociales, los bajos logros
de aprendizaje, los embarazos en adolescentes, la limitada oferta de agua y saneamiento bsico, y
el manejo inadecuado de los residuos slidos, entre otros.

Cuadro N 009: Cuadro de pobreza del Distrito

Dpto. .de Ayacucho Provincia La Mar Distrito Santa Rosa
Variable/Indicador Cifras Cifras Cifras
% % %
absolutas absolutas absolutas
POBREZA MONETARIA
Incidencia de pobreza total 427937 68.3 70368 81.1 7233 62.7
Incidencia de pobreza extrema 229052 35.8 45770 53.7 3077 27.1
Indicadores de intensidad de la pobreza
Brecha de pobreza total 27.3 37.5 22.2
Severidad de pobreza total 13.8 20.7 10.2
Indicador de desigualdad
Coeficiente de Gini 0.37 0.33 0.31
Gasto percpita
Gasto per cpita en nuevos soles 206.2 148.9 203.5
Gasto per cpita a precios de Lima
274.8 208.6 288.7
Metropolitana
POBREZA NO MONETARIA
Poblacin en hogares por nmero de
Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Con al menos una NBI 341328 56.5 62345 75 8668 77.5
Con 2 o ms NBI 140410 23.3 33342 40.1 5320 47.6
Con una NBI 200918 33.3 29003 34.9 3348 29.9
Con dos NBI 98754 16.4 21292 25.6 3197 28.6
Con tres NBI 33757 5.6 9438 11.3 1628 14.6
Con cuatro NBI 7168 1.2 2388 2.9 462 4.1
Con cinco NBI 731 0.1 224 0.3 33 0.3
Poblacin en hogares por tipo de Necesidad
Bsica Insatisfecha(NBI)
Poblacin en viviendas con caractersticas
78374 13 21334 25.7 3592 32.1
fsicas inadecuadas
Poblacin en viviendas con hacinamiento 152751 25.3 33970 40.9 4606 41.2
Poblacin en viviendas sin desage de ningn
186096 30.8 31718 38.1 6250 55.9
tipo
Poblacin en hogares con nios que no asisten
27723 7.7 6899 12.7 893 13.4
a la escuela
Poblacin en hogares con alta dependencia
87080 14.4 16652 20 1298 11.6
econmica
Hogares por nmero de Necesidades Bsicas
Insatisfechas(NBI)
Con al menos una NBI 87642 53.7 14693 68.6 2157 74.1
Con 2 o ms NBI 30361 18.6 6746 31.5 1198 41.2
Con una NBI 57281 35.1 7947 37.1 959 33
Con dos NBI 23374 14.3 4747 22.2 820 28.2
Con tres NBI 5740 3.5 1595 7.5 299 10.3
Con cuatro NBI 1135 0.7 368 1.7 74 2.5
Con cinco NBI 112 0.1 36 0.2 5 0.2
Hogares por tipo de Necesidad Bsicas
Insatisfecha(NBI)
Hogares en viviendas con caractersticas fsicas
23158 14.2 5508 25.7 965 33.2
inadecuadas
Hogares en viviendas con hacinamiento 26298 16.1 5736 26.8 836 28.7
Hogares en viviendas sin desage de ningn
57445 35.2 8777 41 1643 56.5
tipo
Hogares con nios que no asisten a la escuela 4920 7.2 1168 11.6 161 12.6
Hogares con alta dependencia econmica 14528 8.9 2689 12.6 212 7.3
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007

Nmero de familias:
La poblacin afectada con el proyecto est constituida por los habitantes de las Comunidades que
viven a ambas mrgenes de la va a intervenir (comunidades de la Victoria, Pataccocha, san Jos,
Ranramayo, Nuevo paraido, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia Del Distrito De Santa Rosa,
Provincia De La Mar), con un total de xxx personas, estimada mediante el padrn de cada una de
las comunidades.
Cuadro N 010: Poblacin por Comunidad
COMUNIDAD N FAMILIA
LA VICTORIA 40
PATACCOCHA 60
SAN JOSE 31
RANRAMAYO 62
NUEVO PARAISO 90
CHONTACCOCHA 75
ANTECCASA 36
CAMAVENIA 16
TOTAL 410
FUENTE: PADRON DE BENEFICIARIOS
Principales actividades Econmicas en la Zona

Del total de hectreas (38901.00 Has), slo el 17,28% es aprovechable para la agricultura, un
6.22% para el cultivo de pastos y 44,8% son bosques naturales. Segn datos del Ministerio de
Agricultura existen 31,72% con reas cultivadas, significando que los agricultores estn utilizando
los montes, bosques naturales, que se ubican en la parte alta del territorio, con fuertes
pendientes, no aptos para la agricultura sostenible.
De acuerdo a la tipificacin de las condiciones y caractersticas agrcolas del distrito. Las tierras son
propicias para la produccin de Cacao, Caf, Coca, Frutales y productos de pan llevar.
El cacao, Caf y la Coca son los principales cultivos dada su importancia econmica y social
seguida del barbasco. El cultivo del cacao es permanente, siendo la cosecha todo el ao. Utilizan la
tecnologa e insumos propios de sus ancestros como: azadones, abonos de corral, pesticidas
ancestrales, seleccin, conservacin de semillas propios, entre otros.

Segn el III CENAGRO, las unidades agropecuarias con cultivos de cacao, caf y coca quienes
abastecen a ENACO tienen una extensin menor a una hectrea. La venta individual de reducidos
niveles de produccin, ocasiona que los productores minifundistas no tengan capacidad de
decisin en el canal comercial.
Por otro lado, de acuerdo al trabajo de campo realizado, los pobladores de las comunidades
beneficiarias tienen como principal actividad econmica a la agricultura como promedio del 84%,
al comercio 10.3% y otras actividades menores 5.7%, los principales cultivos en estas zonas son
cacao, caf y frutos como pltanos, pia; entre otros.
Cuadro N 011: Principales Actividades Econmicas de la Poblacin Beneficiaria
COMUNIDAD AGRICULTURA COMERCIO OTROS
LA VICTORIA 85% 12% 3%

PATACCOCHA 86% 10% 4%
SAN JOSE 88% 10% 2%
RANRAMAYO 78% 14% 8%
NUEVO PARAISO 84% 13% 3%
CHONTACCOCHA 89% 9% 2%
ANTECCASA 84% 11% 5%
CAMAVENIA 87% 10% 3%
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO
Tenencia de Tierras
En el cuadro N012 la mayora de familias ms del 88 % tienen vivienda propia, y un promedio

del 5% vive en casa de sus familiares, mientras que el 2% en casa alquiladas y 1 % de otra forma.

Cuadro N012: Tenencia de Vivienda
COMUNIDAD PROPIA FAMILIARES ALQUILADA OTROS
LA VICTORIA 88% 9% 3% 0%
PATACCOCHA 91% 6% 3% 0%
SAN JOSE 89% 8% 2% 1%
RANRAMAYO 90% 7% 2% 1%
NUEVO PARAISO 94% 4% 2% 0%
CHONTACCOCHA 89% 8% 2% 1%
ANTECCASA 89% 9% 2% 0%
CAMAVENIA 90% 7% 3% 0%
FUENTE . TRABAJO DE CAMPO
Por otro lado, segn el cuadro N 013, la mayora de familias poseen viviendas con paredes de
adobe o tapia ms del 65%; 15 % promedio de madera; 9 % promedio de ladrillo y cemento. La
minora de familias posee viviendas con paredes de quincha en un 3% promedio; y en una mnima
proporcin en otros materiales como; estera y piedra con barro, piedra o sillar con cal o cemento .
De acuerdo a la observacin del cuadro gran parte de las viviendas son construidas de adobe por
no contar con los recursos necesarios ya que ellos perciben ingresos mnimos por no tener un
trabajo estable
Cuadro N013: Tipo de material de Construccin predominante en las viviendas
LADRILLO/
COMUNIDAD ADOBE/ TAPIA MADERA QUINCHA OTROS
CEMENTO
LA VICTORIA 28% 42% 20% 4% 6%
PATACCOCHA 25% 46% 21% 4% 4%
SAN JOSE 27% 44% 19% 7% 3%
RANRAMAYO 30% 46% 17% 6% 1%
NUEVO PARAISO 26% 47% 22% 4% 1%
CHONTACCOCHA 31% 41% 20% 5% 3%
ANTECCASA 27% 47% 21% 4% 1%
CAMAVENIA 34% 35% 23% 5% 3%
Acceso a Servicios Bsicos

Educacin
De acuerdo al cuadro N14 se muestra que no todas las comunidades cuenta con servicios
educativos estatales; tanto en el nivel inicial no escolarizado de acuerdo al cuadro se muestra que

en las comunidades de La Victoria, San Jose, Ranramayo, Camavenia no cuentas con servicios
educativos razn por la cual los pobladores tienen que acudir a las comunidades cercanas a recibir
el servicio educativo.
Cuadro N014: Instituciones educativas de las comunidades campesinas
NUEVA GENERACIN
Cdigo Nivel / Gestin / Departamento / Provincia Alumnos
Nombre Direccin
modular Modalidad Dependencia / Distrito (2014)
NUEVA Inicial no Pblica - Sector NUEVA Ayacucho / La Mar / Santa

1002986 GENERACION escolarizado Educacin GENERACION Rosa ..
CHONTAQOCHA
Nombre Direccin
Pblica - Sector Ayacucho / La Mar / Santa

441469 38394 Primaria Educacin CHONTAQOCHA Rosa 17
ANTECCASA
Nombre Direccin
Pblica - Sector Ayacucho / La Mar / Santa

1443183 425-34 Inicial - Jardn Educacin ANTECCASA Rosa 10
CAMAVENIA
Nombre Direccin
FUENTE: Escale 2015- MINEDU
Salud
El servicio de salud en las comunidades del mbito de intervencin del presente PIP es limitado, ya
que en la actualidad dentro del distrito se cuenta con 01 Centro de Salud, ubicado en la capital del
distrito de Santa Rosa y cuatro Puestos de Salud localizados en los principales centros poblados de
Comunpiari, Marintari, Simariva y en el anexo de Nueva Jerusaln, adems de dos puestos de
salud satelitales en Chontabamba y Chontaccocha.

Cuadro N 015: Infraestructura fsica de los servicios de Salud ao 2013
Tenencia Infraestructura Servicios

Establecimientos
N Saneamiento Saneamiento
de Salud Alquilado Sesin Propio
Fsico Legal de Uso Pared Techo Piso Cerco Agua Alcantarillado Luz Internet
Centro de salud
1 Santa Rosa Ok Ok ok Concreto Concreto Concreto ok ok ok ok ok
Puesto de salud
2 Comunpiari Ok Ok ok Concreto Aligerado Concreto ok ok ok ok no
Puesto de salud
3 Marintari Ok Ok ok Concreto Eternit Concreto ok ok ok ok no
Puesto de salud
4 Simariva Ok Ok ok Concreto Eternit Concreto ok ok ok ok no
Puesto de salud
de Nueva
5 Jerusaln Ok Ok ok Concreto Eternit Concreto ok ok ok ok no
Puesto de salud
satelital de
6 Chontabamba Ok Ok ok Concreto Aligerado Concreto no ok no ok no
Puesto de salud
de Casa
7 Chontoccocha Comunal Concreto Calamina Concreto no ok ok ok no
Fuente: CLASS. Santa Rosa
Dentro de la zona de intervencin del presente Proyecto solo la comunidad de Chontaccocha

cuenta con un Puesto de Salud de tipo satelital.
El resto de comunidades debe de asistir a las Postas de Salud ms cercanas o al Centro de Salud de
Santa Rosa en casos que los requieran.
Cuadro: Distribucin de los Servicios de Salud.
Distrito Descripcin Categora Tipo

Santa Rosa Centro de salud Santa Rosa 1- 3 CLASS
Santa Rosa Puesto de salud Comunpiari 1-1 Puesto
Santa Rosa Puesto de salud Marintari 1-1 Puesto

Santa Rosa Puesto de salud Simariva 1-1 Puesto
Puesto de salud de Nueva
Santa Rosa 1-1 Puesto
Jerusaln
Puesto de salud satelital de
Santa Rosa * Satelital
Ccahuasana
Puesto de salud satelital de
Santa Rosa * Satelital
Chontoccocha
Fuente: CLASS. Santa Rosa
Los puestos de Salud Satelitales de Chontabamba y Chontaccocha slo cuentan con tcnicos de
enfermera.

Saneamiento Bsico
En el cuadro nmero N 16, la mayora de las familias acceden con el servicio de abastecimiento
de agua de pozos en un promedio 49%, de ros acequia y manantial un promedio del 46%, solo
promedio el 3% utilizan agua potable dentro de la vivienda, el 1% de la red pblica fuera de la
vivienda ya sea piln de uso pblico, camin cisterna, a travs de los vecino y de otras formas.
De acuerdo al cuadro muestra preocupacin por la adquisicin del agua puesto que el mayor
nmero de casos muestra el uso de pozos, ros, acequias, manantial; se debera implementar ms
el uso del agua potable por red y vivienda.
El agua es el elemento ms indispensable para la existencia del hombre. Por eso es preocupante
que su obtencin, conservacin se est convirtiendo en un problema crucial; por ello es de
prioridad la inversin en la infraestructura del servicio de agua y la preservacin y proteccin de
fuentes.
Cuadro N016: Servicios de abastecimiento de agua en las viviendas
AGUA PILETA
COMUNIDAD POZO RIO/SEQUIA/MANANTIAL OTROS
POTABLE PUBLICA
LA VICTORIA 52% 43% 4% 1% 0%
PATACCOCHA 49% 46% 4% 0% 1%

SAN JOSE 47% 48% 2% 1% 2%
RANRAMAYO 54% 41% 3% 0% 2%
NUEVO PARAISO 49% 47% 2% 0% 2%

ANTECCASA 51% 45% 3% 1% 0%
CAMAVENIA 48% 47% 3% 1% 1%

En cuanto a los servicios higinicos segn el cuadro N 17, la mayora de viviendas no cuenta con
servicios higinicos en un promedio 56% y en menor proporcin cuentan con red pblica de
desage dentro de la vivienda en un promedio de 24 %; un promedio del 14% cuenta con pozo
ciego o negro/letrina; un 4% cuenta con red pblica de desage fuera de la vivienda y pozo sptico
descarga en rio acequia o canal y un promedio del 2% con otro tipo de servicios.

Cuadro N017: Servicio Higinico que tienen las viviendas

DESAGUE EN ASEQUIA O
COMUNIDAD NO TIENE LETRINA OTROS
LA VIVIENDA CANAL
LA VICTORIA 59% 20% 16% 4% 1%
PATACCOCHA 58% 23% 15% 3% 1%
SAN JOSE 56% 24% 14% 4% 2%
RANRAMAYO 57% 28% 10% 2% 3%
NUEVO PARAISO 54% 25% 15% 4% 2%
ANTECCASA 59% 23% 13% 3% 2%
CAMAVENIA 59% 22% 14% 3% 2%
Las viviendas son tpicas de las ciudades selvticas. En la ciudad de Santa Rosa y las comunidades
de envergadura del siguiente proyecto; de acuerdo al cuadro N 18 existe aproximadamente un
56 % de viviendas con alumbrado elctrico y un 44 % que no cuentan con alumbrado elctrico.
Cuadro N 018: Servicio de alumbrado elctrico
BARRIOS/ COMUNIDAD SI TIENE NO TIENE
LA VICTORIA 56% 44%

PATACCOCHA 58% 42%
SAN JOSE 57% 43%
RANRAMAYO 57% 43%
NUEVO PARAISO 59% 41%
CHONTACCOCHA 60% 40%
ANTECCASA 57% 43%
CAMAVENIA 58% 42%
FUENTE . TRABAJO DE CAMPO
Segn el Cuadro N 19 en las comunidades de envergadura del proyecto, 74% promedio son
hogares sin ningn tipo de servicios; 23% promedio de hogares solo tienen telfono celular, en
promedio un 1% de hogares manifiesta tener telfono fijo, y en promedio un 2% conexin a
internet. Respecto a los servicios de comunicacin se observa que en las diferentes comunidades
la cobertura es muy baja hacindose necesaria su ampliacin.

Cuadro N 19: Servicios de Comunicacin.
SOLO
COMUNIDAD NINGUNO SOLO FIJO INTERNET
CELULAR
LA VICTORIA 76% 0% 22% 2%
PATACCOCHA 73% 0% 25% 2%
SAN JOSE 75% 2% 22% 1%
RANRAMAYO 74% 0% 23% 3%
NUEVO PARAISO 75% 1% 21% 3%
CHONTACCOCHA 75% 1% 23% 1%
ANTECCASA 74% 2% 23% 1%
CAMAVENIA 76% 0% 22% 2%
Peligros Naturales y Socio-naturales
La ubicacin del proyecto en la provincia de La Mar distrito de Santa Rosa se expone a

peligros principalmente climatolgicos y naturales como las precipitaciones pluviales,
inundaciones, erosin y deslizamientos, las mismas que pueden ser evitadas con medidas
de reduccin de riesgos, al mismo tiempo no es factible la reubicacin de las vas de
comunicacin, en tanto que se determina una vulnerabilidad por exposicin mediana.
Las vulnerabilidades por exposicin del presente proyecto en general se constituye
eminente pero de mediano nivel puesto que la zona no ha presentado interrupciones de
trfico vehicular por periodos largos y /o cambios de trazo a consecuencia de factores
naturales, socio naturales y tecnolgicos, adems de no existir zonas con menor nivel de
exposicin a peligros como los antes mencionados y que permita cubrir las necesidades
de la zona en particular.
Finalmente, la vulnerabilidad por Resiliencia, sobre el modo de recuperarse y/o adaptarse
a los desastres la poblacin de la zona tiene conocimiento de las caractersticas
geolgicas y topogrficas del rea del proyecto, por lo tanto el gobierno local y los
pobladores han sobrellevado esta situacin organizndose para el mantenimiento de la
presente va.

Cuadro N 020: Lista de verificacin sobre generacin de

vulnerabilidad
Lista de Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades por Exposicin, Fragilidad o Resiliencia en el proyecto
PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a peligros?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, Es posible,

tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao, tecnologa)
Sigue el Reglamento Nacional de

1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el tipo de
x Construcciones y Pavimentos
infraestructura de que se trate? Ejemplo: norma antissmica.
2. Los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de Sigue el Reglamento Nacional de
ejecucin del proyecto? Ejemplo: Si se va a utilizar madera en el proyecto, Se ha considerado el uso x Construcciones y Pavimentos
de preservantes y selladores para evitar el dao por humedad o lluvias intensas?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto? Ejemplo: El diseo del puente ha tomado en cuenta el nivel de las avenidas cuando ocurre x
el Fenmeno El Nio, considerando sus distintos grados de intensidad?
4. La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto? Ejemplo: La bocatoma ha sido diseada considerando que hay pocas de x
abundantes lluvias y por ende de grandes volmenes de agua?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la
zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: La tecnologa de construccin propuesta considera que la x
zona es propensa a movimientos telricos?
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto toman en cuenta las caractersticas
geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: Se ha tomado en x
cuenta que en la poca de lluvias es mucho ms difcil construir la carretera, porque se dificulta la
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos (por ejemplo, sistemas
x
alternativos para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros?
2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos financieros (por ejemplo, fondos para
x
atencin de emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?
3. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de
contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del proyecto, ahora la
idea es saber si el PIP, de manera especfica, est incluyendo mecanismos para hacer frente a una x
situacin de riesgo.
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o organizativos para hacer frente a los daos
x
ocasionados por la ocurrencia de peligros?
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que se generaran si el
x
proyecto se ve afectado por una situacin de peligro?

Cuadro N 021: Identificacin del grado de vulnerabilidad por factores de exposicin
IDENTIFICACIN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA

FACTOR DE GRADO DE VULNERABILIDAD
VARIABLE
VULNERABILIDAD BAJO MEDIO ALTO
(A) Localizacin del proyecto respecto de la condicin de peligro. x
Exposicin
(B) Caractersticas del terreno x
(C) Tipo de construccin x
Fragilidad
(D) Aplicacin de normas de construccin x
(E) Actividad econmica de la zona x
(F) Situacin de pobreza de la zona x
(G) Integracin institucional de la zona x
Resiliencia (H) Nivel de organizacin de la poblacin x
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la poblacin x
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de desastres x
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres. x
De los resultados de los cuadros precedentes, se concluye que el Proyecto enfrenta una
vulnerabilidad media baja, debido bsicamente a que la exposicin es baja y existen algunas
variables de resilencia que muestran una media Vulnerabilidad.
3.1.3. La va a ser intervenida
a) Situacin de la Infraestructura
El deficiente estado de los caminos rurales intervenidos perjudica directamente al traslado de
carga y pasajeros hacia y desde las comunidades de La Victoria, Pataccocha, San Jos, Ranramayo,
Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa y Camavenia.
A continuacin se presentan la situacin de la infraestructura del camino vecinal intervenido con
el proyecto por tramos.
1. Inicio del Tramo Progresiva 0+000 (Puente Santa Rosa) hasta la Progresiva 11+679.71 (San
Jos)
Caractersticas de la Va
Cuenta con un ancho variable 4.0 m, 3.80 m, 3.50 m. y representa la va troncal Principal que
interconecta a las comunidades de La Victoria, Pataccocha, San Jos, Ranramayo, Nuevo Paraiso,
Chontaccocha, Anteccasa y Camavenia con la Va asfaltada que conduce al distrito de Santa Rosa.
Es mediante esta troncal que los pobladores de las comunidades mencionadas trasladan sus

productos para poder comercializarlos en la capital del distrito, como puede apreciar en la
imgenes, la superficie de rodadura de la va es de tierra y se encuentra en mal estado, por otro
lado las inadecuadas obras de arte ocasionan en las zonas bajas el almacenamiento de aguas,
situacin que se agrava en las pocas de lluvia tornndose intransitable, llegando en muchas veces
al aislamiento de las comunidades representando un perjuicio para la poblacin y el comercio de
sus productos.
Esta va troncal se inicia en el puente Santa Rosa pasando por la comunidad de La Victoria,
Pataccocha y finalizando en la comunidad de San Cristbal.
Imagen N 001: Mapa de la troncal principal con ubicacin de cada centro poblado: desde el
Puente Santa Rosa, La Victoria y San Jos
Imagen N 002: Situacin actual de la va
Por otro lado, en el tramo se observa la presencia de riachuelos, canales de riego que han
originado socavaciones creando quebradas o zanjas en la va, as como acumulacin de piedras en
la cuneta causando erosin de las corrientes de agua en pocas de lluvia a la superficie de la
plataforma en las siguientes progresivas: 00+020, 01+260, 01+500, 02+220, 10+920, 10+990,
11+080, 11+100, 11+270, 11+360 como se muestran en las siguientes imgenes.
Imagen N 003: Propuestas de alcantarillas
Progresiva Progresiva
00+020 01+260

01+500 02+220
10+920 10+990
11+080 11+100
11+270 11+360

Drenaje
Por otro lado, el drenaje pluvial de la va en este tramo es inadecuado, no existiendo ningn tipo
de alcantarillas.
Obras de arte
Cabe resaltar que en la va no existe infraestructura de obras de arte, sin embargo existen tramos
en los que son necesarias las intervenciones mediante infraestructuras como badenes, pontones y
puentes, ya que la plataforma de va se encuentra afectada por el cumulo de piedras, lodo que
viene obstruyendo el pase como se muestra en las imgenes en las progresivas 00+270, 00+340,
00+590, 10+790, 11+200
Imagen N 004: Propuestas de badenes
00+270 00+340
00+590 10+790
Progresiva:
11+200

Puntos crticos
Progresiva 00+540, 08+260, 08+840: se presenta el deslizamiento del talud existente a causa del
proceso de socavacin, erosin causando deslizamiento de plataforma por la humedad y la falta
de proteccin del mismo, por lo que este tramo los pobladores de manera provisional han
protegido la va con costales de arena para evitar un colapso siendo un riesgo inminente sobre
todo en temporadas para los pobladores de la zona, como se muestra en las siguientes imgenes.
Imagen N 005: Propuestas de muros de contencin
00+540 08+260
Progresiva
08+840
2. Desvo a Ranramayo: Progresiva 00+000 (Troncal Principal) hasta la Progresiva 02+533.20

(Ranramayo)
Cuenta con un ancho variable de calzada de 4.0 my representa el ramal de interconexin del
Puente Santa Rosa a Ranramayo por la va Troncal Principal. Es mediante este ramal que los
pobladores de comunidad de Ranramayo trasladan sus productos para poder comercializarlos en
el distrito de Santa Rosa y/o Palmapampa, como se puede apreciar en la imgenes la superficie de

rodadura de la va es de tierra con presencia de material suelto y vegetacin, se encuentra en mal

estado, por otro la no existencia de obras de arte ocasionan en las zonas bajas el almacenamiento
de aguas, situacin que se agrava en las pocas de lluvia tornndose intransitable, llegando en
muchas veces al aislamiento de las comunidades representando un perjuicio para la poblacin y el
comercio de sus productos.
Imagen N006: Estado actual de la Va
Por otro lado, en el tramo se observa la presencia de riachuelos que han originado socavaciones
creando quebradas o zanjas en la va, este tramo atraviesa por una depresin longitudinal en la
va, formando charcos y deterioro de la plataforma de la va en la siguiente progresiva: 00+040
como se muestra en las siguiente imagen.
Imagen N 007: Propuesta de alcantarilla
Progresiva
00+040
Drenaje
Por otro lado, el drenaje pluvial de la va en este tramo es inadecuado, con presencia de 01
alcantarilla que fue construida de manera provisional por los pobladores de la zona y que en la

actualidad se encuentra en psimas condiciones que no cumple su funcin debido a la cada de

talud por lo que se recomienda una nueva construccin, las alcantarilla existente se encuentra en
la progresiva 00+820 tal como se muestran en la siguiente imagen.
Imagen N 008: Alcantarilla existente
Progresiva
00+820
Obras de arte
Cabe resaltar que en la va no existe infraestructura de obras de arte tales como badenes, puentes
o pontones de buena calidad que permitan el adecuado paso del material de arrastre que trae el
curso del flujo de las quebradas existentes en este tramo. Las siguientes imgenes muestran los
tramos en los que existen badenes en deterioro con fisuras en condiciones precarias, asi mismo un
pontn colapsado por mayor volumen del caudal del riachuelo existente en la zona donde el
presente proyecto plantea nuevas infraestructuras de obras de arte en las siguientes pr0gresivas
00+310, 01+050, 01+075
Imagen N 009: Propuesta de badenes y pontones
00+310 01+050

Progresiva
01+075
Puntos crticos
En este tramo no se presenta el deslizamiento del talud existente a causa del proceso de
socavacin.
3. Desvo a Nuevo Paraiso- Chontacocha Progresiva 00+000 (Troncal Principal) hasta la

Progresiva 05+536.26 (Nuevo Paraiso - Chontaccocha)
Cuenta con un ancho variable de calzada 3.0 my representa el ramal de interconexin de la
comunidad de Nuevo Paraiso, Sanabamba y Chontaccocha con la va Troncal Principal. Es
mediante este ramal que los pobladores de comunidad de Nuevo paraso, Sanabamba y
Chontaccocha trasladan sus productos para poder comercializarlos en el distrito, como puede
apreciar en la imgenes, la superficie de rodadura de la va es de tierra y se encuentra en mal
estado, por otro lado las inadecuadas obras de arte ocasionan en las zonas bajas el
almacenamiento de aguas, situacin que se agrava en las pocas de lluvia tornndose
intransitable, llegando en muchas veces al aislamiento de las comunidades representando un
perjuicio para la poblacin y el comercio de sus productos.
Imagen N 010: Estado actual de la va

Por otro lado, en el tramo de la comunidad de Nuevo Paraiso Sanabamba y Nuevo Paraiso-
Chontaccocha se observa la presencia de riachuelos que han originado socavaciones, donde no
existe una manera adecuada de evacuacin del agua creando quebradas o zanjas en la va en las
siguientes progresivas: 0+030, 0+060, 0+260, 0+380, 0+440, 0+435, 0+500, 0+520, 0+620, 1+540,
2+820, 4+220, 4+900 como se muestran en las siguientes imgenes.
Imagen N 011: Propuestas de Alcantarillas
0+030 0+060
0+260 0+380
0+440 0+435

0+500 0+520
0+620 1+540
Progresiva
Progresiva
4+220
2+820
Progresiva
4+300

Drenaje
Por otro lado, el drenaje pluvial de la va en este tramo es inadecuado, no existiendo ninguna
alcantarilla existente.
Obras de arte
o pontones.
Puntos crticos
Progresiva 02+130, 02+310: se presenta el deslizamiento del talud existente a causa del proceso
de socavacin y la falta de proteccin del mismo, por lo que este tramo de la va genera muchos
riesgos a los pobladores de las comunidades de Nuevo paraso y Chantaccocha.
Imagen N 012: Propuesta de muro de contencin
02+130 02+310
4. Desvi a Anteccasa Progresiva 00+000 (Troncal Principal) hasta la Progresiva 01+774.18

(Anteccasa)
Cuenta con un ancho variable de calzada de 3.0 m y representa el ramal de interconexin de la
comunidad de Anteccasa con la va Troncal Principal. Es mediante este ramal que los pobladores
de comunidad de Anteccasa trasladan sus productos para poder comercializarlos en el distrito de
Santa Rosa y/o Palmapampa, como se puede apreciar en la imgenes la superficie de rodadura de
la va es de tierra con presencia de material suelto y vegetacin y se encuentra en mal estado, por
otro lado las inadecuadas obras de arte ocasionan en las zonas bajas el almacenamiento de aguas,
situacin que se agrava en las pocas de lluvia tornndose intransitable, llegando en muchas veces

al aislamiento de las comunidades representando un perjuicio para la poblacin y el comercio de

sus productos.
As mismo, en el tramo de la comunidad de Anteccasa se observa la presencia de riachuelos que

han originado socavaciones, este tramo atraviesa por una depresin longitudinal en la va,
formando charcos y deterioro de la plataforma de la va, no existe una manera adecuada de
evacuacin del agua creando quebradas o zanjas en la va en las siguientes progresivas: 00+440,
01+320 como se muestran en las siguientes imgenes.
Imagen N 014: Propuesta de alcantarillas
00+440 01+320
Drenaje
Por otro lado, no existe ningn tipo de construccin para evitar el drenaje pluvial de la va en este
tramo.

Obras de arte
Cabe resaltar que en la va no existe ningn tipo de infraestructura de obras de arte tales como
badenes, puentes o pontones.
Puntos crticos
Progresiva 00+160, 00+620: se presenta el deslizamiento del talud existente a causa del proceso
de socavacin y la falta de proteccin del mismo, por lo que este tramo de la va lo cual viene
generando riesgos a los pobladores de la comunidad de Anteccasa.
00+160 00+620
5. Desvo a Camavenia progresiva 00+000 (Troncal Principal) hasta la Progresiva 01+935.87

(Camavenia)
Esta va cuenta con un ancho variable de calzada de 3.0 m. y representa el ramal de interconexin
de la comunidad nativa de Camavenia con la va Troncal Principal. Es mediante este ramal que los
pobladores de comunidad nativa de Camavenia trasladan sus productos para poder
comercializarlos en el distrito, como puede apreciar en la imgenes, la superficie de rodadura de
la va es de tierra y se encuentra en mal estado; por otro lado la no existencia de obras de arte
ocasionan en las zonas bajas el almacenamiento de aguas, mal estado de la via, situacin que se
agrava en las pocas de lluvia tornndose intransitable, llegando en muchas veces al aislamiento
de las comunidades representando un perjuicio para la poblacin y el comercializacin adecuada
de sus productos.

Por otro lado, en el tramo de la comunidad nativa de Camavenia se observa la presencia de

riachuelos que han originado socavaciones, donde no existe una manera adecuada de evacuacin
del agua creando quebradas o zanjas en la va en las siguientes progresivas 00+115, 00+640,
00+820, 01+360, 01+ 750, como se muestran en las siguientes imgenes.
Imagen N 017: Propuesta de alcantarillas
00+115 00+640
00+820 01+360

Progresiva
01+750
Drenaje
Por otro lado, el drenaje pluvial de la va en este tramo es inadecuado, con presencia de 01
alcantarilla rustica con palos y madera que colapsa en temporada de lluvia que fue construida de
manera provisional por los pobladores de la zona y que en la actualidad se encuentra en mal
estado por lo que se recomienda una nueva construccin, las alcantarilla existente se ubica en las
progresiva 00+235 tal como se muestran en la siguiente imagen.
Imagen N 018: Alcantarilla existente
Progresiva
00+235
Obras de arte
o pontones que permitan el adecuado paso del material de arrastre que trae el curso del flujo de
las quebradas existentes en este tramo.
Las siguientes imgenes muestran los tramos en los que el presente proyecto plantea
infraestructuras de obras de arte. como en las progresivas 01+025, 01+910

Imagen N 019: Propuesta de pontones y badenes
01+025 01+910
Puntos crticos
Progresiva 00+340: se presenta el deslizamiento del talud existente a causa del proceso de
socavacin y la falta de proteccin del mismo, por lo que este tramo de la va lo cual viene
generando riesgos a los pobladores de la comunidad de Camavenia.
Progresiva
00+340
3.1.4. Participacin de los involucrados

Los principales involucrados en el presente proyecto son la Municipalidad Distrital de Santa Rosa y sus
comunidades y los beneficiarios, ya que ante las inadecuadas condiciones de acceso peatonal de transporte
de la produccin agrcola de las comunidades hacia los mercados, que desde hace mucho tiempo vienen
afrontando los pobladores de las comunidades desde el Puente Santa Rosa, La Victoria, Patacccocha,
San Jose, Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia.; los beneficiarios y
autoridades representativas, han venido gestionando ante las diversas instituciones pblicas e instituciones
no gubernamentales, el mejoramiento del camino vecinal que se encuentra en psimas condiciones, donde
es muy difcil el acceso de cualquier vehculo; donde con el mejoramiento y rehabilitacin de este camino
vecinal se podr solucionar la dificultas de acceso entre las zonas de produccin y los mercados de consumo
y asi poder salir del estancamiento econmico en el que se encuentran; as mismo los pobladores podrn
tener acceso a una mejor educacin y atencin en salud.
Cuadro N022: Matriz de involucrados
ACUERDOS Y
GRUPOS INVOLUCRADOS PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES ESTRATEGIAS
COMPROMISOS
Optimas condiciones de
Poblacin Beneficiaria de las
transitabilidad vial en el tramo
comunidades de Puente Mejoramiento y
Dificultad de acceso vial de y las comunidades de
Santa Rosa, La
Victoria, para el transporte de sus rehabilitacin de Aportar con
Puente Santa Rosa, La la mano de obra no
Patacccocha, San Jose, productos hacia los
infraestructura calificada en la
mercados de consumo y Victoria, Patacccocha, San
Ranramayo, Nuevo Paraiso, limitacin a los servicios de vial con sus operacin y
Jose, Ranramayo, Nuevo respectivas mantenimiento
Chontaccocha, Anteccasa, salud y educacin obras de arte
Paraiso, Chontaccocha,
Camavenia.
Anteccasa, Camavenia.
Falta de financiamiento y
priorizacin de proyectos de
infraestructura vial (caminos
Promover el desarrollo Articulacin
vecinales) que constituya Compromiso de
econmico y mejorar el nivel adecuada del
Municipalidad del Distrito de una articulacin vial mantenimiento
de vida de sus pobladores de sistema vial del
Santa Rosa (caminos vecinales) que rutinario y
las comunidades directamente distrito y sus
constituya una articulacin peridico
afectadas comunidades
vial de sus poblaciones con
los mercados y propiciar su
desarrollo socio econmico
Tener continuidad vial para

Garantizar la
Imposibilidad de sacar su sacar sus productos a los Aportar con
comercializacin
Agricultores y Productores produccin a los centros de diferentes mercados y sus mano de obra no
y venta de sus
acopio productos lleguen calificada
productos
en optimas condiciones
Los costos de
Aportar con
mantenimiento son Disminuir los gastos en Contar con vas
mejor transporte
elevados a razn del mal mantenimiento vehicular, as de mejor acceso
de pasajeros y
Tranportistas estado en el que se mismo los gastos de para las
productos y el
encuentran las vas de transporte para los diferentes
cuidado del
acceso al distrito y a sus productores comunidades
medio ambiente
comunidades
Fuente: Elaboracin propia
3.2. Definicin del problema y sus causas
3.2.1. Problema Central

La actual va se encuentra a nivel de camino vecinal, siendo su superficie de rodadura de terreno
natural y en ciertos tramos de material granular con finos de alta plasticidad, que al menor
contacto con el agua de las precipitaciones se convierten en lodazales y fango, asimismo en
pocas de lluvias, las quebradas en tramos determinadas se cargan de agua, por efectos de las
lluvias, el cual ocasionando interrupciones en la va debido a las cunetas estn colmatadas y que

algunos casos no se cuentan, generando como consecuencia el deterioro de la va y tambin se ha

evaluado que falta de obras de arte como son alcantarillas, cunetas badenes y pontones.
El deterioro de la va ocasiona en el poblador rural, en su condicin de agricultor, dificultades para
el traslado de sus productos, prolongado tiempo de traslado y que algunos casos por la cada de
piedras la interrupcin del trnsito vehicular en pocas de lluvia, colocando al agricultor en una
situacin desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan el incremento de los
costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores.
De acuerdo al diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema
central: Inadecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular para el Transporte de pasajeros y
carga de las Comunidades de Puente Santa Rosa, La Victoria, Patacccocha, San Jose, Ranramayo,
Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia.
Causas Directas:
Inadecuadas Condiciones de Infraestructura vial
Inadecuadas caractersticas tcnicas de las vas
Causas Indirectas:
Las causas indirectas que determinan el problema central son:
Erosin y prdida de la superficie de rodadura
Insuficientes labores de mantenimiento Rutinario
Inadecuadas e insuficientes obras de arte, cunetas, alcantarillas, pontones y badenes
Efectos Directos:
Aumento de las mermas de productos perecibles
Elevados costos de transporte
Incremento en los tiempos de viaje
Efectos Indirectos:
Los efectos indirectos que causan el problema central son:
Incremento de costos de produccin
Poblacin con bajo nivel econmico

Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como: Disminucin de la Calidad de
Vida de los pobladores de las comunidades de Puente Santa Rosa, La Victoria, Patacccocha, San
Jose, Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia.
En seguida se identifica el problema central as como sus causas y efectos en el siguiente rbol.
En seguida se identifica el problema central as como sus causas y efectos en el siguiente rbol.

RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL
Disminucin de la Calidad de Vida de los pobladores de las comunidades de

Puente Santa Rosa, La Victoria, Patacccocha, San Jose, Ranramayo, Nuevo
Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia.
EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO

Incremento de costos de Poblacin con bajo nivel
produccin econmico
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

Aumento de las mermas de EFECTO DIRECTO
Elevados costos de Incremento en los tiempos de
productos perecibles transporte viaje
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular para el

Transporte de pasajeros y carga
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

Inadecuadas caractersticas tcnicas
Inadecuadas Condiciones de Infraestructura vial de las vas
Erosin y prdida de la superficie de
Insuficientes labores de mantenimiento
arte, cunetas, alcantarillas, pontones y

Inadecuadas e insuficientes obras de
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
rodadura
Rutinario
badenes

3.3. Planteamiento de objetivos del Proyecto
Habindose elaborado el rbol de causas y efectos del problema, es posible determinar la

estructura para el logro del objetivo, que constituye la solucin del problema principal.
El objetivo central que plantea el proyecto es: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
para el Transporte de pasajeros y carga las comunidades de Puente Santa Rosa, La Victoria, Patacccocha,
San Jose, Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia..
De tal manera que los productores agrcolas puedan trasladar sus productos a los mercados de consumo en
forma masiva, oportuna, permanente y directa; as como tambin los productores puedan desplazarse
continuamente y con ms frecuencia y tengan acceso oportuno a educacin y salud.
3.3.1. Objetivo del proyecto
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas Condiciones de Adecuadas condiciones de

transitabilidad vehicular para el transitabilidad vehicular para el
Transporte de pasajeros y carga de Transporte de pasajeros y carga las
las comunidades de Puente Santa comunidades de Puente Santa Rosa,
Rosa, La Victoria, Patacccocha, San La Victoria, Patacccocha, San Jose,
Jose, Ranramayo, Nuevo Paraiso, Ranramayo, Nuevo Paraiso,
Chontaccocha, Anteccasa, Chontaccocha, Anteccasa,
Camavenia Camavenia
Medios fundamentales:
Adecuada labores de mantenimiento Rutinario
Existencia de obras de arte, cunetas, alcantarillas, pontones y badenes
Medios de primer nivel:

Adecuadas Condiciones de Infraestructura vial
Fines indirectos:
Reducir los de costos de produccin
Poblacin con mayor nivel econmico

Fines directos:
Disminucin de las mermas de productos perecibles
Adecuados costos de transporte
Menores tiempos de viaje
Donde todos estos fines conllevan a un fin ltimo expresado como: Mejorar la Calidad de Vida
de los pobladores de las comunidades desde el Puente Santa Rosa, La Victoria, Patacccocha, San
Jose, Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia.
En seguida se identifica objetivo central as como sus medios y fines en el siguiente rbol.

RBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN ULTIMO
Mejorar la Calidad de Vida de los pobladores de las comunidades de de Puente

Santa Rosa, La Victoria, Patacccocha, San Jose, Ranramayo, Nuevo Paraiso,
Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia.
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO

Reducir los de costos de Poblacin con mayor nivel
produccin econmico
FIN DIRECTO FIN DIRECTO

Disminucin de las mermas de FIN DIRECTO
Adecuados costos de menores tiempos de viaje
productos perecibles transporte
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular para el

Transporte de pasajeros y carga
MEDIOS DE PRIMER NIVEL MEDIOS DE PRIMER NIVEL

Adecuadas caractersticas tcnicas
Adecuadas Condiciones de Infraestructura vial de las vas
Existencia de obras de arte, cunetas,
alcantarillas, pontones y badenes
Adecuadas caractersticas tcnicas de
Adecuada labores de mantenimiento
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
Rutinario
las vas

3.1.1 Planteamiento de alternativas de solucin
Clasificacin de los medios fundamentales.

Segn el rbol de objetivos podemos decir que todos los medios fundamentales son
imprescindibles:
MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL

01 02 03
Adecuadas caractersticas Adecuada labores de Existencia de obras de arte,
tcnicas de las vas mantenimiento Rutinario cunetas, alcantarillas, pontones
y badenes
Anlisis del rbol de medios y acciones.

Los medios fundamentales determinados en el rbol, son medios complementarios entre
s, no existiendo medios fundamentales que sean mutuamente excluyentes.
rbol de medios y acciones
MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL

01 02 03
Adecuadas caractersticas Adecuada labores de Existencia de obras de arte,
tcnicas de las vas mantenimiento Rutinario cunetas, alcantarillas, pontones
y badenes
ACCION 1.1 ACCION 2.1 ACCION 3.1

Mejoramiento de la va Capacitacin a la poblacin en Construccin de alcantarillas
23+459.22 km mantenimiento rutinario de la
infraestructura vial
ACCION 1.2 ACCION 3.2

Ancho de superficie de Construccin de badenes y
rodadura 5.50 m. pontones
ACCION 1.3 ACCION 3.3

Ancho de superficie de Construccin de cunetas
rodadura 6.00 m.
ACCION 3.4
Construccin muros de
contencin

ALTERNATIVA 01: Acciones: 1.1, 1.2, 2.1. 3.1, 3.2, 3.3, 3.4
ALTERNATIVA 01: Acciones: 1.1, 1.3, 2.1. 3.1, 3.2, 3.3, 3.4
Definicin y descripcin de proyectos alternativos
ALTERNATIVA 01:
En esta alternativa se considera todas las actividades de mejoramiento con las
caractersticas de una carretera de 3Clase, No Pavimentada de Bajo Volumen de
Trnsito a Nivel de Afirmado, con un ancho de calzada de 5.50 m (Troncal Principal
(Puente Santa Rosa San Jos 0+000 11+679.71), de longitud total 23+459.22 km, 4.5m
(Ramales 1,2,3 y 4) y colocacin de afirmado de 0,20 m de espesor respectivamente, mas
bermas laterales de 0.50 m de ancho , adicionndose en las curvas peraltes y sobre anchos
respectivos.
Acciones:
Accin 1.1: Mejoramiento de la va 23+459.22 km
Accin 1.2: Ancho de superficie de rodadura 5.50 m.
Accin 2.1: Capacitacin a la poblacin en mantenimiento rutinario de la infraestructura
vial
Accin 3.1: Construccin de alcantarillas
Accin 3.2: Construccin de badenes y pontones
Accin 3.3: Construccin de cunetas
Accin 3.4: Construccin muros de contencin
ALTERNATIVA 02:
Trnsito a Nivel de Afirmado, con un ancho de calzada de 6.00 m (Troncal Principal
(Puente Santa Rosa San Jos 0+000 11+679.71), de longitud total 23+459.22 km, 4.5m
(Ramales 1,2,3 y 4) y colocacin de afirmado de 0,20 m de espesor respectivamente, mas
bermas laterales de 0.50 m de ancho , adicionndose en las curvas peraltes y sobre anchos
respectivos.

Acciones:
Accin 1.1: Mejoramiento de la va 23+459.22 km
Accin 1.3: Ancho de superficie de rodadura 6.00 m.
Accin 2.1: Capacitacin a la poblacin en mantenimiento rutinario de la infraestructura
vial
Accin 3.1: Construccin de alcantarillas
Accin 3.2: Construccin de badenes y pontones
Accin 3.3: Construccin de cunetas
Accin 3.4: Construccin muros de contencin

IV. FORMULACIN
4.1. Definicin del Horizonte de Evaluacin del Proyecto
El horizonte de evaluacin del presente proyecto, segn la normatividad para el mejoramiento de

caminos vecinales es de 10 aos, periodo en el cual se podr obtener los resultados de beneficios.
La vida til del proyecto est determinada por el mantenimiento adecuado y programado, las
condiciones tipogrficas y climticas asi como las experiencias obtenidas en territorios con las
mismas caractersticas climatolgicas en el pas, tomando en consideracin los lineamientos y
recomendaciones del Ministerio de Transportes, para obras de infraestructura vial de este tipo.
El ciclo de proyectos de inversin pblica incluye bsicamente tres fases: la Preinversin, la
Inversin y la Post Inversin.
Grfico N 023: rbol del ciclo del proyecto
El presente proyecto tendr una duracin de 12 meses, desde la Preinversin; siendo el primer
mes para la formulacin del perfil de proyecto, dos meses para elaboracin del expediente
tcnico, 9 meses para la ejecucin (inversin) del proyecto y 10 aos para la Post Inversin.
Cuadro N 024: Horizonte de Evaluacin del Proyecto

AOS (MESES) AOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PRE INVERSION
Estudio de perfil
INVERSION
Expediente tecnico
Ejecucion de obra
POST INVERSION

4.2. Determinacin de la brecha Oferta demanda
4.2.1. Anlisis de la demanda

Con el fin de determinar el volumen de trfico y la participacin del tipo de vehculos en los
tramos en estudio, se ha efectuado una evaluacin del trfico que permitir junto con los otros
estudios la determinacin de las caractersticas de los tramos en la situacin con proyecto.
Para determinar el grado de importancia del trfico se ha efectuado la verificacin fsica del flujo
vehicular en cada uno de los tramos a intervenirse con el proyecto, estimando un promedio de
flujo para de esta manera poder obtener un resultado que podamos usar como parmetro que
permitan disear el ancho de la va, los radios de curvatura de acuerdo el reglamento de Caminos
Vecinales del MTC.
4.2.1.1 Estimacin de la poblacin demandante

Poblacin demandante actual
Es la poblacin que ser atendida por el proyecto, comprende 8 comunidades de las cuales 1 es
Comunidad nativa y 7 colonas, es decir 410 familias de las diferentes comunidades del Distrito de
Santa Rosa, distribuidos a lo largo del camino vecinal a mejorar.
Cuadro N 025: Poblacin objetivo del Proyecto

PROMEDIO
N DE
COMUNIDAD N FAMILIA DE
HABITANTES
PERS/FAM.
LA VICTORIA 40 4 160
PATACCOCHA 60 4 240
SAN JOSE 31 4 124
RANRAMAYO 62 4 248
NUEVO PARAISO 90 4 360
CHONTACCOCHA 75 4 300
ANTECCASA 36 4 144
CAMAVENIA 16 4 64
TOTAL 410 4 1640
FUENTE: PADRON DE BENEFICIARIOS

Poblacin proyectada
Se considera la proyeccin de la demanda poblacional, en funcin al crecimiento poblacional de la
zona de influencia, para el presente caso, el Distrito de Santa Rosa y sus respectivas comunidades
registra una tasa de crecimiento poblacional del 1.4% (ULTIMO CENSO INEI - AYACUCHO)
Cuadro N026: Proyeccin de la poblacin demandante
AOS
N
COMUNIDAD FAMILIA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
LA VICTORIA 40 41 41 42 42 43 43 44 45 45 46
PATACCOCHA 60 61 62 63 63 64 65 66 67 68 69
SAN JOSE 31 31 32 32 33 33 34 34 35 35 36
RANRAMAYO 62 63 64 65 66 66 67 68 69 70 71
NUEVO PARAISO 90 91 93 94 95 96 98 99 101 102 103
CHONTACCOCHA 75 76 77 78 79 80 82 83 84 85 86
ANTECCASA 36 37 37 38 38 39 39 40 40 41 41
CAMAVENIA 16 16 16 17 17 17 17 18 18 18 18
TOTAL 410 416 422 427 433 440 446 452 458 465 471
FUENTE: ELABORACION PROPIA
4.2.1.2 Anlisis de la demanda actual (Trfico)
Considerando el origen y destino de los pasajeros y tratando de que el estudio de la demanda de

la va sea lo ms objetivo posible, se asumieron las recomendaciones de los especialistas para el
anlisis de los indicadores econmicos de vas rurales.
Tomando en consideracin la evaluacin de campo realizada y teniendo en cuenta las
recomendaciones especficas en las directivas del MTC as como en el manual de las vas rurales se
considero 01 Estacin de conteo para determinar el trnsito vehicular en la troncal de Puente
Santa Rosa a San Jos donde los vehculos circulan ms. El conteo se realizo en el mes de abril
durante 03 das teniendo en cuenta el tipo de vehculo. En consecuencia, la puesta en servicio del
tramo de Puente Santa Rosa a San Jos, con sus respectivos 04 ramales, mejorando a nivel de
pavimento y con obras de arte, aportara un trfico generado y continuo de significativa
importancia.
Se cuenta con la informacin siguiente:

Cuadro N027: Trfico Vehicular de la Troncal Principal

Puente Santa Rosa- San Jos
Tipo de Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da TOTAL

IMDS FC IMDa
Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA
Automvil 133 139 136 136 116 145 156 961 137 0.87713229 120
Station
Wagon 184 178 183 135 201 119 166 1166 167 0.87713229 146
Cmta Pik Up 114 110 93 117 101 131 96 762 109 0.87713229 95
Cmta Rural 78 102 49 90 77 99 86 581 83 0.87713229 73
Omnibus
Micro 1 1 3 0 1 2 0 8 1 0.87713229 1
2E 37 45 39 22 60 76 38 317 45 0.87713229 40
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.87713229 0
Camin
2E 85 91 68 47 125 101 80 597 85 0.87713229 75
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.87713229 0
4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.87713229 0
Semitraylers 0 0 8 0 0 0 0 8 1 1.02853363 1
Trayles 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.02853363 0
C7 ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.02853363 0
TOTAL 632 666 579 547 681 673 622 4400 629 551
Fuente elaboracin propia
Cuadro N028: Trfico Vehicular de la Ramal 01

Ranramayo
Trfico Vehcular en dos Sentidos por
Tipo de Vehculo Da TOTAL IMDS FC IMDa
Lunes Martes Mircoles SEMANA
Automvil 80 89 89 258 86 0.87713229 75
Station Wagon 100 105 119 324 108 0.87713229 95
Cmta Pik Up 76 62 64 202 67 0.87713229 59
Cmta Rural 76 59 38 173 58 0.87713229 51
Omnibus
Micro 0 0 0 0 0 0.87713229 0
2E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
3E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
Camin
2E 10 20 11 41 14 0.87713229 12
3E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
4E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
Semitraylers 0 0 0 0 0 1.02853363 0
Trayles 0 0 0 0 0 1.02853363 0
C7 ejes 0 0 0 0 0 1.02853363 0
TOTAL 342 335 321 998 333 292


Nuevo Paraiso Chontacocha
Trfico Vehcular en dos Sentidos
Tipo de Vehculo por Da TOTAL IMDS FC IMDa
Automvil 72 52 40 164 55 0.87713229 48
Station Wagon 86 75 79 240 80 0.87713229 70
Cmta Pik Up 58 49 47 154 51 0.87713229 45
Cmta Rural 52 59 41 152 51 0.87713229 44
Omnibus
Micro 0 0 0 0 0 0.87713229 0
2E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
3E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
Camin
2E 4 2 1 7 2 0.87713229 2
3E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
4E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
Semitraylers 0 0 0 0 0 1.02853363 0
Trayles 0 0 0 0 0 1.02853363 0
C7 ejes 0 0 0 0 0 1.02853363 0
TOTAL 272 237 208 717 239 209

Anteccasa
Automvil 60 55 62 177 59 0.87713229 52
Station Wagon 84 74 110 268 89 0.87713229 78
Cmta Pik Up 57 77 41 175 58 0.87713229 51
Cmta Rural 45 55 42 142 47 0.87713229 42
Omnibus
Micro 1 1 0 2 1 0.87713229 1
2E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
3E 0 1 0 1 0 0.87713229 0
Camin
2E 0 1 4 5 2 0.87713229 1
3E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
4E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
Semitraylers 0 0 0 0 0 1.02853363 0
Trayles 0 0 0 0 0 1.02853363 0
C7 ejes 0 0 0 0 0 1.02853363 0
TOTAL 247 264 259 770 257 225


Camavenia
Automvil 92 84 78 254 85 0.87713229 74
Station Wagon 94 90 119 303 101 0.87713229 89
Cmta Pik Up 62 60 64 186 62 0.87713229 54
Cmta Rural 58 64 47 169 56 0.87713229 49
Omnibus
Micro 1 2 1 4 1 0.87713229 1
2E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
3E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
Camin
2E 6 2 2 10 3 0.87713229 3
3E 0 0 6 6 2 0.87713229 2
4E 0 0 0 0 0 0.87713229 0
Semitraylers 0 0 0 0 0 1.02853363 0
Trayles 0 0 0 0 0 1.02853363 0
C7 ejes 0 0 0 0 0 1.02853363 0
TOTAL 313 302 317 932 311 272
El resultado de los clculos de conteo de vehculos en la estacin sealada se tomo en cuenta para
la proyeccin del trfico en porcentajes estimados por tipo de vehculos en la troncal principal y
las 04 ramales de estudio; tomando un promedio de los ndices medios diarios con su respectivo
factor de correccin para fines de la evaluacin del siguiente proyecto, el cual se detalla en el
respectivo.

Cuadro N032: Trfico Vehicular Promedio de la troncal principal y 04 ramales

TRONCAL RAMAL 1 RAMAL 2 RAMAL 3 RAMAL 4
PROMEDIO PROMEDIO
Tipo de Vehculo
IMDS IMDa IMDS IMDa IMDS IMDa IMDS IMDa IMDS IMDa IMDs IMDa
Automvil 137 120 86 75 55 48 59 52 85 74 84 74

Station Wagon 167 146 108 95 80 70 89 78 101 89 109 96
Cmta Pik Up 109 95 67 59 51 45 58 51 62 54 70 61
Cmta Rural 83 73 58 51 51 44 47 42 56 49 59 52
Omnibus
Micro 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1
2E 45 40 0 0 0 0 0 0 0 0 9 8
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin
2E 85 75 14 12 2 2 2 1 3 3 21 19
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0
4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semitraylers 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayles 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C7 ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 629 551 333 292 239 209 257 225 311 272 354 310
La demanda lo constituye el flujo vehicular que circula en la zona del proyecto, que requiere de un
camino vecinal con adecuadas condiciones de Transitabilidad que facilite el traslado de carga y
pasajeros, en un contexto de comodidad y seguridad para los pobladores que diariamente se
trasladan por esta va con la finalidad de obtener la provisin de vveres y la comercializacin de
su produccin agrcola (caf, cacao, frutales, etc.) y ganadera, desde el Puente Santa Rosa, la
Victoria, Pataccocha, San Jos, Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia,
para luego derivarlos hacia los Distritos de Santa Rosa Y Palmapampa, as como tambin para
trasladarse a los diferentes lugares con el fin de trabajar o hacer gestiones personales y comunales
ante instituciones y organismos pblicos, realizar diligencias comerciales y acceder a los servicios
bsicos, pero principalmente para el traslados de la produccin destinada a los mercados locales y
regionales.
El trfico de un camino vecinal vara constantemente dependiendo del ciclo de actividades y de
produccin de la zona de influencia. Ser mayor en estaciones de cosechas que en otros periodos
del ao.
Para calcular el promedio diario anual del camino analizado (ndice medio diario anual o IMDa), se
ha corregido los datos de trfico obtenidos en el conteo de campo mediante factores de

correccin estacional (FCE) para la troncal y sus 04 ramales, tanto para vehculos ligeros y pesados,
tomando en cuenta el peaje ms cercano que es el de Socos; para convertirlos en IMD.
4.2.1.3 Anlisis de la demanda sin proyecto.

La demanda sin proyecto, es la demanda actual, est representada por el flujo vehicular actual y el costo de
operacin vehicular, ya que estos vehculos requieren una va con adecuado nivel de transitabilidad
para el traslado de pasajeros y productos.

Servicio de Carga:
El servicio de carga es prestado por transportistas individuales; no existen comits formalmente
establecidos. El servicio se realiza de acuerdo a los requerimientos de los usuarios. En pocas de
cosecha ingresan ms transportistas en busca del acopio de la produccin agrcola para luego ser
transportado a los mercados locales (Santa Rosa y Palmapampa).
Servicio de Pasajeros:
En el caso del servicio de pasajeros en el rea de influencia del proyecto, se ha visto que hay gran
circulacin de vehculos tipo automvil y camionetas, que llevan pasajeros hacia las diferentes
comunidades, as mismo la poblacin se moviliza ms en camionetas y automviles.
Estudio de trfico:
La demanda del servicio fue obtenida en base a la informacin de campo realizado por el
proyectista. El estudio de trafico consisti en el conteo vehicular (origen destino- ida y vuelta) y
la aplicacin de encuestas durante los 7 das de la semana para la troncal y 3 das para las ramales,
las 24 horas del da, el mismo que se realizo entre el lunes a mircoles del mes de abril del
presente ao.
Dicho conteo se proces y se aplico el factor de correccin correspondiente a la zona, segn los
datos recomendados por el MTC (ver cuadro de factores de correccin, cuya fuente es el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones), con esta metodologa se obtuvo el IMD en la
estacin de conteo, la que se especifica y detalla en el estudio de trafico correspondiente y que se
adjunta al presente estudio.
Realizado el clculo del IMD, se tiene 310 vehculos por da, es decir que el ancho de calzada a
proyectar debe ser entre 5.50 m, en donde la estructura y superficie de rodadura ser afirmado,
con un espesor de 0.20 m, obras de arte significativas, ampliacin de plataforma en zonas crticas
a 4.50m. y alcantarillas de Concreto Armado.
De acuerdo al conteo realizado en la estacin ubicada a lo largo del tramo, el cual est sustentado
con los formatos de campo, se obtuvieron los datos que se muestran en el siguiente cuadro:
Cuadro N033: Trfico Actual por tipo de vehculo
PROMEDIO Distribucin
Tipo de Vehculo
IMDa (%)
Automvil 74 23.82%
Station Wagon 96 30.86%
Cmta Pik Up 61 19.63%
Cmta Rural 52 16.72%
Omnibus
Micro 1 0.19%
2E 8 2.58%
3E 0 0.00%
Camin
2E 19 6.00%
3E 0 0.13%
4E 0 0.00%
Semitraylers 0 0.06%
Trayles 0 0.00%
C7 ejes 0 0.00%
TOTAL 310 100.00%
Proyeccin del trafico:

Teniendo en cuenta que no se disponen de series histricas para realizar la proyeccin del trfico
del camino vecinal en estudio, la proyeccin se determinar en funcin de variables explicativas
de demanda. Para el transporte de pasajeros se tomara:
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DE LA POBLACION 0.4 (para vehculos de pasajeros)

TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DEL PBI REGIONAL 11 (para vehculos de carga)

Cuadro N 034: Proyeccin de trfico situacin Sin Proyecto

Tipo de
Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 309.8 311 313 315 321 325 329 334 339 344 351
Automvil 74 74.00 74.00 74.00 75.00 75.00 75.00 76.00 76.00 76.00 76.00
Station Wagon 96 96.00 96.00 96.00 97.00 97.00 98.00 98.00 98.00 99.00 99.00
Cmta Pik Up 61 61.00 61.00 61.00 62.00 62.00 62.00 62.00 63.00 63.00 63.00
Cmta Rural 52 52.00 52.00 52.00 52.00 53.00 53.00 53.00 53.00 53.00 54.00
Omnibus
Micro 1 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
2E 8 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00
3E 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin
2E 19 19.00 21.00 23.00 25.00 28.00 31.00 35.00 39.00 43.00 48.00
3E 0 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
4E 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00
Trayles 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C7 ejes 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4.2.1.4 Anlisis de la demanda con proyecto

Para la demanda con proyecto se analizar el trfico generado por tipo de proyecto, ya que se
sumar al trfico normal.
Trfico generado:
Considerando que el proyecto va mejorar el nivel de transitabilidad del camino vecinal y articular
las comunidades desde el Puente Santa Rosa, la Victoria, Pataccocha, San Jos, Ranramayo, Nuevo
Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia, con el distrito de Santa Rosa y Palmapampa de una
manera permanente, se espera generar un incremento en el flujo vehicular en el rea de
influencia del proyecto. Teniendo en cuenta las distintas hiptesis y dinamismo socioeconmico
de la zona, se plantea el siguiente supuesto:
Para ambas alternativas se considera un trfico generado igual al 15%, debido a la mejora de la va
se incrementar el transporte de productos a los mercados de consumo. As mismo el transporte
de pasajeros aumentar considerablemente (por los menores costos), esta va permitir una
adecuada transitabilidad a las comunidades beneficiarias para que puedan realizar sus diversas
actividades y acceder a los servicios de salud, educacin y otros de la zona.
Los servicios demandados con proyecto estn expresados en el volumen del trfico normal ms el
generado, considerados en 15% respecto al trfico normal del tramo y sus ramales analizados.

Cuadro N035: Proyeccin de Trfico - Situacin con Proyecto

Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 309.80 311.00 313.00 315.00 321.00 325.00 329.00 334.00 339.00 344.00 351.00
Automvil 73.80 74.00 74.00 74.00 75.00 75.00 75.00 76.00 76.00 76.00 76.00
Station Wagon 95.60 96.00 96.00 96.00 97.00 97.00 98.00 98.00 98.00 99.00 99.00
Cmta Pik Up 60.80 61.00 61.00 61.00 62.00 62.00 62.00 62.00 63.00 63.00 63.00
Cmta Rural 51.80 52.00 52.00 52.00 52.00 53.00 53.00 53.00 53.00 53.00 54.00
Omnibus
Micro 0.60 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
2E 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00
3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin
2E 18.60 19.00 21.00 23.00 25.00 28.00 31.00 35.00 39.00 43.00 48.00
3E 0.40 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
4E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 0.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00
Trayles 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C7 ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico Generado 0.00 46.00 46.00 46.00 48.00 48.00 49.00 49.00 50.00 50.00 51.00
Automvil 0.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00
Station Wagon 0.00 14.00 14.00 14.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00
Cmta Pik Up 0.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Cmta Rural 0.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00
Omnibus 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2E 0.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 5.00 5.00 6.00 6.00 7.00
3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayles 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C7 ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 309.80 357.00 359.00 361.00 369.00 373.00 378.00 383.00 389.00 394.00 402.00

4.2.2. Anlisis de la oferta
4.2.2.1. Situacin sin proyecto
La oferta del servicio del rea de influencia del proyecto est dada por el camino vecinal Puente
Santa Rosa a San Jos con sus respectivos ramales, el mismo que cuenta con una longitud de
23.459.22Km.
Donde el referido camino vecinal se encuentra en psimas condiciones de transitabilidad, que no
es posible la circulacin adecuada de los vehculos y la poblacin con superficie de rodadura de
tierra, lodazal, pedregal y en pocas de lluvia derrumbes, deslizamiento los caminos se vuelven
intransitables e incluso algunas comunidades sin acceso vehicular. As mismo el mantenimiento
de este camino vecinal es nulo.
Cuadro N 036: Inventario Vial actual
CARRETERA TRAMO
Tipo de Material de Superficie Trocha
Estado de Conservacin Malo
Tipo de dao Encalaminado
Pendiente (%) 12.00
Bombeo 4.00%
Sealizacin No
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m) 1
Estado de Conservacin -
. N Pontones - y luz(m) 1
. Badenes 9
. Muro de Sostenimiento o contencin 8
3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 2
Zona de Botaderos no

4.2.2.2. Oferta optimizada
Para el anlisis de la oferta optimizada se considera una intervencin que consistira en el

mantenimiento rutinario y peridico de la va actual. Esta oferta no podra realizarse debido a las
condiciones de intransitabilidad del camino vecinal exige una intervencin urgente de
mejoramiento y rehabilitacin que permita restituir sus condiciones de transitabilidad.
Adicionalmente, existe una gran posibilidad de perder totalmente la va y como resultado de ello
la inaccesibilidad y el aislamiento de las comunidades el resto de las comunidades y Distritos.
Situacin con proyecto (oferta con proyecto)
La oferta con proyecto esta da por el mejoramiento del camino vecinal, dicho proyecto incluye la
construccin de variantes en el tramo con la finalidad de mejorar algunas pendientes y adecuarse
al trazo del camino existente.
La oferta con proyecto est dada por el mejoramiento del camino vecinal, dicho proyecto incluye
la construccin de pequeas variantes en el trazo con la finalidad de mejorar algunas pendientes y
adecuarse al trazo del camino existente, as mismo la construccin de obras de arte, siendo la
longitud 23+459.22 Km. a mejorar, con un ancho de calzada segn las alternativas tcnicas
planteadas, se ha considerado tambin un sistema de drenaje adecuado. Esta oferta dar un nivel
de transitabilidad adecuada para el transporte de los pasajeros y los productos agropecuarios a los
centros urbanos y los mercados locales y regionales.
Se brindar un adecuado mantenimiento de la va, el que estar a cargo de la Municipalidad
Distrital de Santa Rosa y sus comunidades en coordinacin con la poblacin beneficiada, quienes
se comprometieron a mantener la va en condiciones ptimas. En la oferta con proyecto se ha
considerado dos alternativas:
ALTERNATIVA 01:
Trnsito a Nivel de Afirmado, con un ancho de calzada de 5.50 m Troncal Principal
4.5m (Ramales 1,2,3 y 4 ) y colocacin de afirmado de 0,20 m de espesor
respectivamente, mas bermas laterales de 0.50 m de ancho , adicionndose en las curvas
peraltes y sobreanchos respectivos.

ALTERNATIVA 02:
Trnsito a Nivel de Afirmado, con un ancho de calzada de 5.50 m Troncal Principal
4.5m (Ramales 1,2,3 y 4 ) y colocacin de afirmado de 0,20 m de espesor
respectivamente, mas bermas laterales de 0.50 m de ancho , adicionndose en las curvas
peraltes y sobreanchos respectivos.
4.2.3. Determinacin de la brecha
Del anlisis expuesto se puede concluir que existe una demanda vial insatisfecha, pues la oferta
existente no la atiende adecuadamente, debido a los altos costos de transporte, lo cual amerita la
propuesta del presente estudio.
El proyecto brindar el servicio ofertado que cubrir el dficit actual as como el trfico generado
durante el horizonte de evaluacin.
De acuerdo a la demanda del proyecto se describen sus caractersticas geomtricas, para lo cual el
volumen considerado como ndice Medio Diario (IMD) ser de 454 veh/da, por tanto la velocidad
directriz de diseo a considerar es de 30 Km/h, con una pendiente mxima de 7%, un bombeo de
2.5%, ancho de superficie de rodadura de 5.50 m, con dimensiones de cunetas de 0.3 m x 0.5 m, y
con un espesor de afirmado de 0.15 cm, de material de cantera (lastre)
(Alt.N1).
Del anlisis de la oferta y la demanda vehicular sin proyecto y con proyecto, se evidencia un dficit
que requiere la intervencin del PIP.

Cuadro N037: Caractersticas tcnicas y geomtricas de la va

Alternativa 01
IMD (Veh./da) 310
Radio mnimo (m) 15m
Bombeo (%) 2.50
Taludes 1.5.1
2. Obras de Arte.
.Pontones Madera
3. Drenaje
. Alcantarillas PG
. Campamento Si

Cuadro N038: Caractersticas tcnicas y geomtricas de la va

Alternativa 02
IMD (Veh./da) 310
Radio mnimo (m) 15m
Bombeo (%) 2.50
Taludes 1.5.1
2. Obras de Arte.
.Pontones Madera
3. Drenaje
. Alcantarillas PG
. Campamento Si
4.3. Anlisis tcnico de las alternativas
4.3.1. Aspectos tcnicos
El afirmado es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidos entre la

superficie de la subrasante y la superficie de rodadura, cuyas principales funciones son las de
proporcionar una superficie uniforme, resistentes a la accin del trnsito y de la inclemencia del
tiempo, as como trasmitir adecuadamente al terreno de fundacin los esfuerzos producidos por
las cargas impuestas por el trnsito fluido de los vehculos.
Para la estructuracin del afirmado, juegan un papel muy importante en su diseo, dos
parmetros: La capacidad de soporte del suelo de subrasante y el volumen de trfico al que estar
sujeto la va.

Mtodo para el Diseo de Afirmado

Por tratarse de un camino vecinal, de bajo volumen de trnsito, el diseo de la estructura del
afirmado tendr en consideracin criterios sobre todo de servicialidad mnima (transitabilidad).
El mtodo que ser empleado para el diseo del espesor del afirmado es el norma AASHTO, se
contempla la utilizacin de una capa de material granular de cierta plasticidad, que permita
mantener un nivel de servicio adecuado para el volumen de trfico proyectado y un perodo de
diseo de 10 aos.
ALTERNATIVA N 01:
Se contempla las siguientes actividades tomando en cuenta la troncal y sus 4 ramales.
TRONCAL PRINCIPAL: PUENTE SANTA ROSA - SAN JOSE (00+000 - 11+679.71)KM

Obras y trabajos preliminares.
Cartel de identificacin de la obra de 3.60 x 4.80 m
Campamento provisional de la obra
Movilizacin y desmovilizacin de equipos
Flete terrestre troncal principal
Trazo, nivelacin y replanteo
Desbroce y limpieza
Control topogrfico durante la ejecucin de obra
Mantenimiento de transito y seguridad vial
Movimiento de tierras
Corte de material suelto
Relleno con material propio
Conformacin y perfilado de cunetas
Pavimentos
Perfilado y compactado en zona de corte
Afirmado
Obras de arte y drenaje
Alcantarillas tipo I (10 und)
Limpieza de terreno manual
Trazo y replanteo

Excavacin para estructuras

Eliminacin de material excedente @ 30mts.
Relleno compactado con material seleccionado
Concreto f'c=100 kg/cm2.- solado
Concreto ciclpeo fc=140kg/cm2 + 30 % pm.
Concreto f'c=175 kg/cm2 en muros y piso
Concreto f'c=210 kg/cm2 losa
Encofrado y desencofrado
Tarrajeo y acabados
Acero fy=4200 kg/cm2
Badenes (05 und)
Excavacin manual de terreno
Relleno para estructuras
Concreto fc=175 kg/cm2+30% pg
Concreto f'c=175 kg/cm2
Junta de badenes
Transporte de desechos y excedentes a dme para d <= 1 km
Transporte de desechos y excedentes a dme para d > 1 km
Acondicionamiento de desechos y excedentes
Muros de contencin (03 und)
Excavacin no clasificada para estructuras
Relleno compactado con material propio (manual)
Encofrado y desencofrado de muros
Concreto fc=175 kg/cm2+30% pm
Tubo dren pvc sap 3"
Tubo de drenaje perforado pvc sap pvc 4"
Relleno de filtro
Transporte
Transporte de material de afirmado d<1km
Transporte de material de afirmado d>=1km
Transporte de material excedente d<1km
Transporte de material excedente d>=1km

Sealizacin
Paneles de seales informativas
Cimentacin de seales informativas
Tubo d=3"
Seales informativas
Seales reglamentarias
Postes kilomtricos
Muretes de derecho de va
Capacitacin a la poblacin.
Se realizar 01 programa de capacitacin a la poblacin en mantenimiento Rutinario de la
infraestructura vial.
Mitigacin ambiental
Acondicionamiento de botadero para eliminacin de material exedente
Restauracin de rea utilizada para campamento y patio de maquinas
Restauracin de cantera
Revegetacin
RAMAL 01: DESVIO A NUEVO PARAISO - CHONTACCOCHA (00+000 - 05+536.26)KM
Pavimentos
_ Alcantarillas tipo I (13 und)
_ Muros de contencin (02und)
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental
RAMAL 02: DESVIO A RANRAMAYO (00+000 02+533.20)KM
Pavimentos

_ Badenes (02 und)
_ Muros de concreto ciclpeo en baden (02 und)
_ Ponton L=4.00 m. ( 01 und )
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental
RAMAL 03: DESVIO A ANTECCASA (00+000 01+774.18) KM
Pavimentos
_ Muros de contencin (02 und)
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental
RAMAL 04: DESVIO A CAMAVENIA (00+000 - 01+935.87)KM
Pavimentos
_ Ponton L=5.00 m. ( 01 und )
_ Construccion de puente carrozable (l=16 m)
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental

ALTERNATIVA N 02:
TRONCAL PRINCIPAL: PUENTE SANTA ROSA - SAN JOSE (00+000 - 11+679.71)KM

Desbroce y limpieza
Pavimentos
Afirmado
Alcantarillas tipo I (10 und)
Limpieza de terreno manual
Trazo y replanteo
Eliminacin de material excedente @ 30mts.
Relleno compactado con material seleccionado
Concreto f'c=100 kg/cm2.- solado
Concreto ciclpeo fc=140kg/cm2 + 30 % pm.
Concreto f'c=175 kg/cm2 en muros y piso
Concreto f'c=210 kg/cm2 losa

Tarrajeo y acabados
Acero fy=4200 kg/cm2
Badenes (05 und)
Concreto fc=175 kg/cm2+30% pg
Junta de badenes
Relleno de filtro
Transporte
Sealizacin
Tubo d=3"
Seales informativas
Postes kilomtricos
Capacitacin a la poblacin.
Se realizar 01 programa de capacitacin a la poblacin en mantenimiento Rutinario de la
infraestructura vial.
Mitigacin ambiental
Acondicionamiento de botadero para eliminacin de material exedente
Revegetacin
Pavimentos
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental
RAMAL 02: DESVIO A RANRAMAYO (00+000 02+533.20)KM
Pavimentos
_ Badenes (02 und)
_ Muros de concreto ciclpeo en baden (02 und)
_ Ponton L=4.00 m. ( 01 und )
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental

RAMAL 03: DESVIO A ANTECCASA (00+000 01+774.18) KM

Pavimentos
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental
Pavimentos
_ Ponton L=5.00 m. ( 01 und )
_ Construccion de puente carrozable (l=16 m)
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental
TRONCAL PRINCIPAL: MARINTARI - SAN LUIS (00+000 - 12+480)KM

Desbroce y limpieza

Pavimentos
Afirmado
Alcantarillas TMC 48 (10 und)
Concreto f'c=175 kg/cm2.- PG
Tubera metlica corrugada de acero galvanizado D=120m.
Zanjas de drenaje revestidas de piedra E=0.15 m.
Badenes (05 und)
Concreto fc=175 kg/cm2+30% PG
Junta de badenes

Relleno de filtro
Transporte
Sealizacin
Tubo d=3"
Seales informativas
Postes kilomtricos
Mitigacin ambiental
Acondicionamiento del material excedente en el dme
Revegetacin
Pavimentos
_ Alcantarillas TMC48 (13 und)
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental
RAMAL 02: DESVIO A RANRAMAYO (00+000 - 02+533.20)KM
Pavimentos
_ Alcantarillas TMC 48(2 und)
_ Badenes (02 und)
_ Ponton L=4.00 m. ( 01 und )
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental
RAMAL 03: DESVIO A ANTECCASA (00+000 - 01+774.18)KM
Pavimentos
_ Alcantarillas TMC 48 (2und)
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental

Pavimentos
_ Alcantarillas TMC 48 (06 und)
_ Ponton L=5.00 m. ( 01 und )
Transporte
Sealizacin
Mitigacin ambiental

4.4. Costos a precios de mercado
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los
costos de cada una de las actividades de la alternativa propuesta. Se han considerado como costos
todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto
y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del
Proyecto.
4.4.1. Costos de inversin
Costos en la situacin con proyecto

Son los costos necesarios para dotar de la capacidad operativa a la infraestructura vial del camino
vecinal y corresponden a los rubros de materiales, maquinaria y equipos, servicios profesionales,
mano de obra calificada y no calificada, entre otros. A continuacin se presenta el resumen del
presupuesto de ambas alternativas del proyecto:
Cuadro N 039: Costos de inversin Alternativas 01 y 02
Alternativas
Concepto
Alternativa 1 Alternativa 2
Obras prelimanares 2,984,091.17 2,984,091.17
Movimiento de tierras 3,145,933.55 3,145,933.55
Pavimentos 1,844,281.51 1,933,275.49
Obras de arte y drenaje 2,196,414.79 2,207,865.88
Sealizacin 143,200.20 143,200.20
Transporte 785,570.15 785,570.15
Mitigacin Ambiental 44,745.75 44,745.75
Organizacin y Capacitacin 16,861.67 16,861.67
Costos Directos 11,161,098.79 11,261,543.86
Gastos Generales 476,078.06 476,078.06
Utilidad 5% 558,054.94 563,077.19
Sub Total General 12,195,231.79 12,300,699.11
IGV 18% 2,195,141.72 2,214,125.84
Presupuesto de Obra 14,390,373.51 14,514,824.95
Supervision de Obra 2.23% 248,640.00 248,640.00
Estudio Definitivo 240,000.00 240,000.00
Total de Inversin 14,879,013.51 15,003,464.95
Fuente: Elaboracin equipo tcnico

4.4.2. Costos de operacin y mantenimiento
Costos en la situacin sin proyecto

Se considera a todos los costos de mantenimiento o conservacin optimizada del proceso del
servicio. Estos costos posibilitan conservar la transitabilidad del camino vecinal en forma
permanente. En la actualidad si no se llega a ejecutar la presente obra, se tendr que realizar un
riguroso mantenimiento, a cargo de la Municipalidad Distrital de Santa Rosa, para que de esta
manera la va pueda ser transitada.
Los costos en la situacin sin proyecto estn dados por las actividades desarrolladas para el
mantenimiento y preservar el trfico vehicular existente. La suma asciende en S/. 602.00 Nuevos
Soles, cada ao.
Cuadro N040: Costos de operacin y mantenimiento rutinario sin proyecto
PARTIDA UND CANTIDAD P.U. COSTO
Limpieza General Km 1 125 125.00
Limpieza de Derrumbes y Huaycos m3 20 3.8 76.00
Encauzamiento de curso de Aguas m3 20 5 100.00
COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO ANUAL

POR KM. (S/./km-ao) 301.00
US$/km-
2 ao 95.56
Costo Total: S/. 301.00 x 2 kilometros = S/. 602.00
Costos en la situacin con proyecto

Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de
la infraestructura vial. Se presenta los siguientes cuadros:
Cuadro N041: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ANUAL
ALTERNATIVA 1
Limpieza general Km 1 125.00 125.00
Encauzamiento de curso de Aguas m3 5 5.00 25.00
Bacheo m3 40 15.00 600.00
Desencalaminado Km 1 95.00 95.00
Limpieza de cunetas ml 500 0.25 125.00
Limpieza de Badenes und 2 50.00 100.00
Limpieza de Alcantarillas Und 2 50.00 100.00
Limpieza y desquinche de taludes de piedra m3 10 32.65 326.50
COSTO TOTAL DE MANTEN.ANUAL POR KM
(S/./km-ao) 1,534.51
US$/km-
5.00 ao 487.15
Costo Total: S/. 1659.51 x 5 kilometros = S/. 7,672.55

Cuadro N042: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ANUAL

ALTERNATIVA 2
Limpieza general Km 1 125.00 125.00
Encauzamiento de curso de Aguas m3 5 5.00 25.00
Bacheo m3 40 15.00 600.00
Desencalaminado Km 1 95.00 95.00
Limpieza de cunetas ml 500 0.25 125.00
Limpieza de Badenes unid 2 50.00 100.00
Limpieza de Alcantarillas Und 2 50.00 100.00
Limpieza y desquinche de taludes de piedra m3 10 32.65 326.50
COSTO TOTAL DE MANTEN.ANUAL POR KM
(S/./km-ao) 1,534.50
US$/km-
5.00 ao 487.14
Costo Total: S/. 1507 x 14 kilometros = S/. 7,672.50
Cuadro N 043: COSTOS OPERACIN/MANTENIMIENTO PERIODICO

NUEVOS SOLES CADA 4 AOS
ALTERNATIVA 1 y 2
RUBROS PRINCIPALES Unidad Cantidad P. U. Sub Total
Limpieza General Km 23.00 125.00 2,875.00
Limpieza de Derrumbes y Huaycos m 2,120.00 3.80 8,056.00
Encausamiento de Cursos de Agua m 200.00 2.20 440.00
Bacheo m 1,260.00 15.00 18,900.00
Desencalaminado Km 8.98 74.30 667.21
Limpieza de Cunetas ml 8,980.00 0.25 2,245.00
Limpieza de Badenes und 8,980.00 0.15 1,347.00
Limpieza de Alcantarillas Unidad 55 100.00 5,500.00
Reposicin de Sub-Base m 840.00 18.00 15,120.00
Mantenimiento del ponton 0.00
Mantenimiento de superf. rodadura puente m 28.00 18.00 504.00
Pintura en barandas de puente
70.00
(anticorrosiva) ml 7.00 10.00
TOTAL 55,724.21

V. EVALUACIN
5.1. Evaluacin social

La evaluacin social est referida a los costos y beneficios del proyecto que se establecen desde el
punto de vista de la sociedad en su conjunto. La evaluacin de un PIP de mejoramiento se efecta
con la metodologa costo/beneficio.
5.1.1. Beneficios Sociales

Los beneficios del proyecto, van a repercutir directamente en la disponibilidad de recursos
econmicos para los beneficiarios, tantos habitantes asentados en la zona que mayormente son
productores agrarios y transportistas que brindan servicios de carga y pasajeros. Se ha establecido
dos escenarios para la estimacin de los beneficios, una en la situacin actual y otro con la
intervencin del proyecto.
Calculo del Beneficio total por ahorro de costos operativos vehicular
(Bcov)
Bcov = COVsp-COVcp
Donde: COVsp = Costo operativo vehcular total sin proyecto(*)

COVcp = Costo operativo vehcular total con proyecto(*)
Nota: (*).COVsp y COVcp se obtienen de las Tablas del COV del MTC
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (US$ por km) SEGN TIPO DE VEHICULO

Camion Bus Bus Cam.2 Cam.3
Escenario Regin Tipologa Superficie Estado Auto eta Mediano Grande E E Articulado
Sin
Proyecto Selva Ondulado Afirmado Malo 0.46 0.51 0.95 1.10 1.89 2.27 2.50
Con
Proyecto Selva Ondulado Afirmado Bueno 0.29 0.40 0.66 0.87 1.15 1.53 1.87
Nota: Para efectos de estimar los beneficios totales en ahorro de COV, es necesario establecer la correspondencia entre la
tipologa de vehiculos de las tablas COV del MTC, con la tipologa de vehculos de los formatos de conteo del MTC,
considerar lo siguiente:
TABLAS DE COV Formato de CONTEO del MTC

Auto Auto + station wagon
Camioneta Pick UP + Camioneta Rural
Bus Medio Micro
Bus Grande Bus 2 ejes + Bus 3 ejes
Camin 2 Ejes Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes Camin 3 Ejes + Camin 4 Ejes
Articulado Semi-Trailer + Trailer+ C7 ejes

Cuadro N 044: Costos de Operacin Vehicular

En US$ x Veh - Km a Precios Sociales
Con Proyecto
Tipo de Vehculo Sin Proyecto
Alter. 1 Alter. 2
Automovil 0.46 0.29 0.29
Camioneta 0.51 0.40 0.40
C.R. 0.51 0.40 0.40
Micro 0.95 0.66 0.66
Bus Grande 1.10 0.87 0.87
Camin 2E 1.89 1.15 1.15
Camin 3E 2.27 1.53 1.53
Articulado 2.50 1.87 1.87
5.1.1.1 Beneficios en la situacin sin proyecto

Para esta situacin se analiza las condiciones actuales y su proyeccin al no intervenir las acciones
del proyecto.

Cuadro N 45 Costos de Operacin Vehicular - Sin Proyecto

En Soles a Precios Sociales
Tipo de Vehculo Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 4,761,414.14 4,766,734.73 4,866,693.99 4,966,653.26 5,164,138.92 5,327,432.16 5,489,429.64 5,701,406.74 5,914,679.62 6,126,656.73
Automvil 889,923.06 892,334.77 892,334.77 892,334.77 904,393.35 904,393.35 904,393.35 916,451.93 916,451.93 916,451.93
Station Wagon 1,152,800.06 1,157,623.49 1,157,623.49 1,157,623.49 1,169,682.07 1,169,682.07 1,181,740.64 1,181,740.64 1,181,740.64 1,193,799.22
Cmta Pik Up 811,944.25 814,615.12 814,615.12 814,615.12 827,969.47 827,969.47 827,969.47 827,969.47 841,323.81 841,323.81
Cmta Rural 691,755.14 694,426.01 694,426.01 694,426.01 694,426.01 707,780.35 707,780.35 707,780.35 707,780.35 707,780.35
Omnibus
Micro 14,993.89 24,989.82 24,989.82 24,989.82 24,989.82 24,989.82 24,989.82 24,989.82 24,989.82 24,989.82
2E 233,132.51 233,132.51 233,132.51 233,132.51 233,132.51 233,132.51 233,132.51 233,132.51 233,132.51 233,132.51
3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin
2E 929,621.16 949,613.02 1,049,572.28 1,149,531.55 1,249,490.81 1,399,429.71 1,549,368.61 1,749,287.14 1,949,205.67 2,149,124.20
3E 24,021.96 0.00 0.00 0.00 60,054.89 60,054.89 60,054.89 60,054.89 60,054.89 60,054.89
4E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 13,222.13 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayles 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C7 ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL 4,761,414.14 4,766,734.73 4,866,693.99 4,966,653.26 5,164,138.92 5,327,432.16 5,489,429.64 5,701,406.74 5,914,679.62 6,126,656.73
PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE SANTA ROSA, LA VICTORIA, PATACCOCHA, SAN JOS,
RANRAMAYO, NUEVO PARAISO, CHONTACCOCHA, ANTECCASA, CAMAVENIA DEL DISTRITO DE SANTA ROSA-PROVINCIA DE LA MAR- REGIN AYACUCHO
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5.1.1.2 Beneficios en la situacin con proyecto

Los beneficios en la situacin con proyecto son los ahorros en costos de operacin vehicular,
ahorro del tiempo. Los beneficios del proyecto corresponden a los beneficios por ahorro en los
costos de operacin vehicular incluyendo en el mismo el ahorro por tiempo de viaje, de los
beneficiados directamente con el proyecto.
Los beneficios directos en un proyecto vial son:
Ahorros de costos de operacin de vehculos (COV).
Ahorros de tiempo de viaje de los usuarios.
Ahorros de costos de mantenimiento.
Otros ahorros en el sistema de transporte (por reduccin de interrupciones en el camino,
por reduccin de mermas en la carga transportada, etc.)
Ahorro de Costos de Operacin Vehicular (COV)
Remuneracin de la tripulacin (en el caso de buses y camiones).
Consumo de combustible.
Consumo de lubricantes.
Consumo de neumticos.
Mano de obra en mantenimiento.
Repuestos.
Depreciacin.

Cuadro N 046: Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 1

Trfico Normal 3,251,928.76 3,253,806.30 3,314,733.85 3,375,661.40 3,502,540.91 3,604,483.50 3,703,411.44 3,832,803.15 3,965,209.51 4,094,601.23
Automvil 556,201.91 557,709.23 557,709.23 557,709.23 565,245.84 565,245.84 565,245.84 572,782.46 572,782.46 572,782.46
Station Wagon 720,500.04 723,514.68 723,514.68 723,514.68 731,051.29 731,051.29 738,587.90 738,587.90 738,587.90 746,124.51
Cmta Pik Up 641,516.35 643,626.60 643,626.60 643,626.60 654,177.86 654,177.86 654,177.86 654,177.86 664,729.11 664,729.11
Cmta Rural 546,555.05 548,665.30 548,665.30 548,665.30 548,665.30 559,216.55 559,216.55 559,216.55 559,216.55 559,216.55
Omnibus
Micro 10,456.06 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76
2E 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98
3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin
2E 566,626.23 578,811.74 639,739.30 700,666.85 761,594.40 852,985.73 944,377.06 1,066,232.16 1,188,087.26 1,309,942.37
3E 16,130.99 0.00 0.00 0.00 40,327.48 40,327.48 40,327.48 40,327.48 40,327.48 40,327.48
4E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 9,890.15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayles 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C7 ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico Generado 0.00 482,184.45 482,184.45 482,184.45 520,184.84 520,184.84 550,648.62 550,648.62 581,112.39 581,112.39
Automvil 0.00 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72
Station Wagon 0.00 105,512.56 105,512.56 105,512.56 113,049.17 113,049.17 113,049.17 113,049.17 113,049.17 113,049.17
Cmta Pik Up 0.00 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30
Cmta Rural 0.00 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05
Omnibus
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2E 0.00 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50
3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin
2E 0.00 91,391.33 91,391.33 91,391.33 121,855.10 121,855.10 152,318.88 152,318.88 182,782.66 182,782.66
3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayles 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C7 ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 3251928.76 3735990.75 3796918.30 3857845.86 4022725.75 4124668.34 4254060.05 4383451.77 4546321.90 4675713.62
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Cuadro N 047: Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 2

Trfico Normal 3,251,928.76 3,253,806.30 3,314,733.85 3,375,661.40 3,502,540.91 3,604,483.50 3,703,411.44 3,832,803.15 3,965,209.51 4,094,601.23
Automvil 556,201.91 557,709.23 557,709.23 557,709.23 565,245.84 565,245.84 565,245.84 572,782.46 572,782.46 572,782.46
Station Wagon 720,500.04 723,514.68 723,514.68 723,514.68 731,051.29 731,051.29 738,587.90 738,587.90 738,587.90 746,124.51
Cmta Pik Up 641,516.35 643,626.60 643,626.60 643,626.60 654,177.86 654,177.86 654,177.86 654,177.86 664,729.11 664,729.11
Cmta Rural 546,555.05 548,665.30 548,665.30 548,665.30 548,665.30 559,216.55 559,216.55 559,216.55 559,216.55 559,216.55
Omnibus
Micro 10,456.06 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76 17,426.76
2E 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98 184,051.98
3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin
2E 566,626.23 578,811.74 639,739.30 700,666.85 761,594.40 852,985.73 944,377.06 1,066,232.16 1,188,087.26 1,309,942.37
3E 16,130.99 0.00 0.00 0.00 40,327.48 40,327.48 40,327.48 40,327.48 40,327.48 40,327.48
4E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 9,890.15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayles 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C7 ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico Generado 0.00 482,184.45 482,184.45 482,184.45 520,184.84 520,184.84 550,648.62 550,648.62 581,112.39 581,112.39
Automvil 0.00 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72 82,902.72
Station Wagon 0.00 105,512.56 105,512.56 105,512.56 113,049.17 113,049.17 113,049.17 113,049.17 113,049.17 113,049.17
Cmta Pik Up 0.00 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30 94,961.30
Cmta Rural 0.00 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05 84,410.05
Omnibus
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2E 0.00 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50 23,006.50
3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin
2E 0.00 91,391.33 91,391.33 91,391.33 121,855.10 121,855.10 152,318.88 152,318.88 182,782.66 182,782.66
3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayles 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C7 ejes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 3251928.76 3735990.75 3796918.30 3857845.86 4022725.75 4124668.34 4254060.05 4383451.77 4546321.90 4675713.62
Pgina 99
Cuadro N 048: Costos de Operacin Vehicular

Con Proyecto
Ao Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Normal Generado Normal Generado
1 4,761,414.14 3,251,928.76 0.00 3251928.76 0.00
2 4,766,734.73 3,253,806.30 482,184.45 3253806.30 482,184.45
3 4,866,693.99 3,314,733.85 482,184.45 3314733.85 482,184.45
4 4,966,653.26 3,375,661.40 482,184.45 3375661.40 482,184.45
5 5,164,138.92 3,502,540.91 520,184.84 3502540.91 520,184.84
6 5,327,432.16 3,604,483.50 520,184.84 3604483.50 520,184.84
7 5,489,429.64 3,703,411.44 550,648.62 3703411.44 550,648.62
8 5,701,406.74 3,832,803.15 550,648.62 3832803.15 550,648.62
9 5,914,679.62 3,965,209.51 581,112.39 3965209.51 581,112.39
10 6,126,656.73 4,094,601.23 581,112.39 4094601.23 581,112.39
5.1.1.3 Beneficios sociales incrementales

Este beneficio es la diferencia entre la situacin sin proyecto optimizada y la situacin con
proyecto, y se puede expresar segn la ecuacin:
Cuadro N 049: Beneficios Incrementales
Ao Alternativa 1 Alternativa 2
0
1 1,509,485.39 1509485.39
2 1,754,020.66 1754020.66
3 1,793,052.37 1793052.37
4 1,832,084.08 1832084.08
5 1,921,690.43 1921690.43
6 1,983,041.09 1983041.09
7 2,061,342.51 2061342.51
8 2,143,927.90 2143927.90
9 2,240,026.31 2240026.31
10 2,322,611.70 2322611.70

5.1.1 Costos Sociales

5.1.2.1 Costos en la situacin con proyecto
Cuadro N 050 : COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Sociales
Sin Proyecto
Costos de
Ao Mantenimiento Alternativa 1 Alternativa 2
Inversin Mantenimiento Inversin Mantenimiento
0 11,754,420.67 0 11,852,737.31 0
1 451.50 5,754.41 5,754.41
2 451.50 5,754.41 5,754.41
3 451.50 5,754.41 5,754.41
4 451.50 42,168.16 42,168.16
5 451.50 5,754.41 5,754.41
6 451.50 5,754.41 5,754.41
7 451.50 5,754.41 5,754.41
8 451.50 42,168.16 42,168.16
9 451.50 5,754.41 5,754.41
10 451.50 5,754.41 5,754.41
5.1.2.2 Costos incrementales en la situacin con proyecto

Cuadro N 051 : COSTOS INCREMENTALES
En Miles de Soles a Precios Sociales
Ao Alternativa 1 Alternativa 2
Inversin Mantenimiento Inversin Mantenimiento
0 11,754,421 11,852,737
1 5,303 5,303
2 5,303 5,303
3 5,303 5,303
4 41,717 41,717
5 5,303 5,303
6 5,303 5,303
7 5,303 5,303
8 41,717 41,717
9 5,303 5,303
10 5,303 5,303

5.1.2. Indicadores de rentabilidad social del Proyecto

Es el clculo de los indicadores de rentabilidad social para decidir la conveniencia o no del PIP.
Para el presente proyecto se ha determinado los beneficios por el ahorro de costos de
operacin vehicular.
Para nuestro caso de mejoramiento de camino vecinal se utilizar la metodologa
costo/beneficio.
METODOLOGA COSTO/BENEFICIO
Esta metodologa consiste en comparar las alternativas de intervencin que producen
similares beneficios esperados con el objeto de seleccionar la de mayor relacin B/C.
Los parmetros utilizados para el presente proyecto son:
_ Tasa de descuento 9%
_ Horizonte de evaluacin 10 aos
_ Factor de conversin para la inversin 0.79
_ Factor de conversin para los costos de mantenimiento 0.75
A continuacin se presenta los clculos de los indicadores de rentabilidad social (VAN, TIR)
para cada una de las alternativas que se est evaluando.
Cuadro N 052: EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1

(En Nuevos Soles)
Costo de Operacin
y Mantenimiento
0 11,754,420.67 -11,754,420.67
1 5,302.91 1,509,485.39 1,504,182.48
2 5,302.91 1,754,020.66 1,748,717.75
3 5,302.91 1,793,052.37 1,787,749.46
4 41,716.66 1,832,084.08 1,790,367.42
5 5,302.91 1,921,690.43 1,916,387.51
6 5,302.91 1,983,041.09 1,977,738.17
7 5,302.91 2,061,342.51 2,056,039.60
8 41,716.66 2,143,927.90 2,102,211.24
9 5,302.91 2,240,026.31 2,234,723.39
10 5,302.91 2,322,611.70 2,317,308.79
Tasa de Descuento: 9.00% VAN 358,555.06

TIR 9.64%
B/C 1.03

Cuadro N 053: EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 2

(En Nuevos Soles)
Costo de Operacin
y Mantenimiento
0 11,852,737.31 -11,852,737.31
1 5,302.91 1,509,485.39 1,504,182.48
2 5,302.91 1,754,020.66 1,748,717.75
3 5,302.91 1,793,052.37 1,787,749.46
4 41,716.66 1,832,084.08 1,790,367.42
5 5,302.91 1,921,690.43 1,916,387.51
6 5,302.91 1,983,041.09 1,977,738.17
7 5,302.91 2,061,342.51 2,056,039.60
8 41,716.66 2,143,927.90 2,102,211.24
9 5,302.91 2,240,026.31 2,234,723.39
10 5,302.91 2,322,611.70 2,317,308.79
Tasa de
Descuento: 9.00% VAN 260,238.42
TIR 9.46%
B/C 1.02
Los resultados obtenidos permiten apreciar, que la alternativa 01 planteada en el proyecto es

ptima, segn los indicadores de rentabilidad de la evaluacin econmica del proyecto, a
presenta un VAN positivo, una TIR superior a la tasa de descuento de 10 %, y un B/C tambin
positivo y superior a la unidad.
5.1.3. Anlisis de sensibilidad

Con la finalidad de evaluar el comportamiento de los indicadores del proyecto ante la
posibilidad de cambios sustantivos en alguna variable, se asumir que los costos de inversin
de las obras proyectadas y los beneficios pueden variar hasta en un +/- 10% para ambas
alternativas. Los resultados obtenidos de dichas variaciones se muestran a continuacin.
De los resultados de evaluacin se descarta los resultados a precios de mercado de la
alternativa seleccionada dado que posee indicadores similares a los precios sociales.
Las principales variables que influyen en el anlisis de sensibilidad vienen a ser los montos de
inversin y los beneficios obtenidos con el proyecto.

Cuadro N 054: anlisis de sensibilidad de costos

VARIACIN EN LOS COSTOS DE
Alternativas VAN (S/.) TIR (%)
INVERSIN
Aumento al 10% S/. 3,097.81 9%
ALT. 1
Disminucin al 10% S/. 17,947,757.51 21%
ALT. 2 Aumento al 10% (S/. 97,686.80) 9%

Disminucin al 10% S/. 17,852,390.37 21%
Cuadro N 055: anlisis de sensibilidad de beneficios

VARIACIN EN LOS COSTOS DE
Alternativas VAN (S/.) TIR (%)
INVERSIN
Aumento al 10% S/. 724,287.44 10%
ALT. 1
Disminucin al 10% S/. 7,094,166.66 9%
ALT. 2 Aumento al 10% S/. 625,970.80 10%

Disminucin al 10% S/. 6,995,850.03 9%
Se observa que las dos alternativas generan indicadores relativamente bajo, a precios sociales
en el escenario extremo, considerando un incremento de un 10% en la inversin y
disminuyendo un 10% en los beneficios, la alternativa N 01 sigue siendo rentable y superior
en comparacin a la alternativa N 02, lo cual demuestra rentabilidad econmica social del
proyecto en la zona de influencia.
El anlisis de sensibilidad a precios sociales, el ms importante para proyectos de Inversin
Pblica, nos muestra los mismos resultados que en el caso anterior, la alternativa propuesta
supera la prueba del anlisis de sensibilidad, ante los diferentes escenarios negativos de las
variables ya conocidas.
5.2 Anlisis de sostenibilidad

Para el anlisis de sostenibilidad del proyecto se tendr en cuenta la participacin de la
poblacin de las Comunidades beneficiarias. La poblacin beneficiaria participar con la
dotacin de mano de obra no calificada, previa organizacin de un comit de mantenimiento;
La Municipalidad Distrital de Santa Rosa participara con el aporte de la logstica y la dotacin
de maquinaria pesada; asimismo realizarn acciones de organizacin e integracin de la
poblacin, para la enseanza de las acciones de mantenimiento de la va.

Adems se tendr en cuenta la participacin de la unidad ejecutora despus de haber

concluido la obra, ya que estos tienen el deber de entregar en ptimas condiciones la
infraestructura. Asimismo la sostenibilidad del proyecto se reflejar en lo siguiente:
5.2.1. Arreglos institucionales previstos para las distintas fases

La poblacin de las Comunidades asentadas en el rea de influencia, han jugado un rol
importante para la identificacin del proyecto, y con el mismo inters estn participando en
las primeras acciones efectuadas en campo para el levantamiento de informacin.
La responsabilidad que asumen hasta la actualidad la Municipalidad Distrital de Santa Rosa, en
rutas vecinales existentes nexos al rea de influencia, asegura su apoyo en el mantenimiento
del camino vecinal propuesto, despus de haberse ejecutado.
Las Comunidades beneficiadas participaran en el mantenimiento ordinario y extraordinario de
la infraestructura vecinal a Mejorar. Se garantiza con la existencia de mano de obra no
calificada, as mismo la disponibilidad de recursos previos para la sostenibilidad del proyecto.
5.2.2. Capacidad de gestin de la organizacin durante la inversin y operacin

La poblacin beneficiaria se encuentra organizada con las formalidades del caso. Las
Comunidades y Sectores estn dispuestos a mantener en adecuadas condiciones del camino
vecinal que se pretende mejorar; adems, con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Santa
Rosa, sern los encargados de efectuar plenamente el mantenimiento oportuno del camino
vecinal, ya que este tramo a atender son los nicos que permitirn la conexin de las zonas
productivas con los mercados de consumo; as como tambin de la poblacin hacia los
servicios bsicos.
Con el objeto de lograr maximizar la participacin de los beneficiarios en la conservacin y
sostenibilidad del proyecto, es necesario mejorar la capacidad de gestin de las Comunidades,
a travs de la capacitacin especfica en materia de administracin del proyecto, conservacin
del medio ambiente y gestin comunal; dichas acciones sern contemplados en el programa
de mitigacin ambiental.
El mantenimiento del camino vecinal se realizar en forma rutinaria y peridica, en tanto el
presupuesto anual para cada uno de ellos ser diferente.

5.2.3. Los costos de Operacin y Mantenimiento

El financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento de la infraestructura vial ser
asumido por Provias del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Ayacucho y la
Municipalidad Distrital de Santa Rosa, cuyo convenio se adjunta en el presente proyecto.
5.2.4. Participacin de los beneficiarios.

Los beneficiarios participaran con mano de obra no calificada. Asimismo, la poblacin, cuenta
con gran disponibilidad de suelos con potencial de aprovechamiento agrcola, as como
tambin con los conocimientos necesarios para el manejo productivo de dichos cultivos. Ello
facilitar y asegurar la intervencin de la poblacin de la zona, para contar con la capacidad
monetaria, para el financiamiento del mantenimiento rutinario y peridico del camino vecinal,
mediante las colaboraciones requeridas anualmente, asegurando la sostenibilidad del
proyecto.
5.3. Impacto Ambiental

La Evaluacin de Impacto Ambiental tiene el objeto de medir los efectos que tendr la
ejecucin de obras en el entorno ambiental, por lo tanto constituye un anlisis y evaluacin de
las consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y las medidas de mitigacin. Los
impactos negativos ms significativos del proyecto podran ser los siguientes:
CUADRO DE VALORIZACIN EIA.

PARA DETERMINAR EL GRADO DE PARA DETERMINAR LA CATEGORA DEL PROYECTO.
IMPACTO
Frecuencia (f) Grado Ocurrencia de Grados Categora.
F5 Intenso I Al menos un caso de I 1
4f 2 Leve L Ningn caso de I y al menos uno de L 2
f=1 No significante N Ningn caso de I ni de L 3
El Proyecto Mejoramiento y Rehabilitacin de los caminos vecinales desde el Puente

Santa Rosa, la Victoria, Pataccocha, San Jos, Ranramayo, Nuevo Paraiso,
Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia como resultado del Estudio de Impacto Ambiental
esta categorizado como Grado 2 , lo cual nos dice que todo proyecto que se encuentre en
esta categora tiene un Impacto Ambiental de menor intensidad, lo cual requieren de ciertas
Medidas de Control Ambiental, en donde se ha determinado en la etapa de Ejecucin del

proyecto siendo lo siguiente:
Cuadro N 056: Presupuesto en Mitigacin Ambiental de la Alternativa 1 y 2
PRESUPUESTO DE MITIGACION AMBIENTAL POR TRAMOS MONTO S/.
TRONCAL PRINCIPAL: PUENTE SANTA ROSA - SAN JOSE (00+000 - 11+679.71)KM 12,646.75
RAMAL 01: DESVIO A NUEVO PARAISO - CHONTACCOCHA (00+000 - 05+536.26)KM 5,838.00
RAMAL 02: DESVIO A RANRAMAYO (00+000 - 02+533.20)KM 9,739.50
RAMAL 03: DESVIO A ANTECCASA (00+000 - 01+774.18)KM 10,963.75
RAMAL 04: DESVIO A CAMAVENIA (00+000 - 01+935.87)KM 5,557.75
TOTAL S/. 44,745.75
Para ambas alternativas el presupuesto de impacto ambiental es de S/. 44,745.75 nuevos soles.
Habindose definido las medidas de mitigacin ambiental en el proyecto se plantea en ambas
alternativas en la etapa de Inversin, en donde debe considerarse el retiro de la zona de
trabajo, todo el material excedente de las excavaciones a realizar, as como las bolsas de
cemento utilizadas en las obras de arte, latas de pintura, etc, y tambin durante la ejecucin
de los trabajos, informar a la poblacin y con la debida anticipacin, los das que se realizarn
trabajos con maquinaria pesada, de tal forma de no perturbar el hbitat
La Municipalidad Distrital de Santa Rosa.

La Municipalidad Distrital de Santa Rosa, es el rgano de gobierno Local, forma parte de la
estructura del estado, cuenta con personera jurdica de derecho pblico y goza de autonoma
poltica y administrativa en los asuntos de su competencia.
Ejerce actos de gobierno, administrativo y de administracin con sujecin al ordenamiento
jurdico. Tiene su domicilio legal en el Distrito de Santa Rosa.
La Municipalidad Distrital de Santa Rosa, tiene como misin promover el desarrollo, la
economa local y la prestacin de los servicios pblicos de su responsabilidad, en armona con
las polticas y planes de desarrollo regional y nacional. Tiene como funcin general las
previstas en los artculos 194 y 195 de la constitucin poltica del estado peruano y
modificada por Ley N 27680 Ley de reforma constitucional y de conformidad con la Ley
orgnica de Municipalidades N 27972.
La unidad responsable de la ejecucin del proyecto es la Sub gerencia de desarrollo
Econmico, de la Municipalidad Distrital de Santa Rosa. Esta gerencia es el rgano de lnea de
nivel organizacional encargada de programar, dirigir, ejecutar, coordinar y controlar el

cumplimiento de las actividades de acondicionamiento del territorio Distrital y desarrollo de la

infraestructura urbana y rural. Por ello es su responsabilidad encargarse de canalizar y llevar a
cabo la ejecucin de proyectos de Construccin y Mejoramiento de caminos vecinales en el
Distrito. Cuenta con profesionales idneos y los equipos necesarios para llevar acabo la
ejecucin y mantenimiento del camino vecinal.
Fuente de financiamiento
Para el Mejoramiento del camino vecinal la Municipalidad Distrital de Santa Rosa cuenta con
los recursos econmicos necesarios para financiar proyectos de alto costo, es por ello que se
encarga de costear los servicios de elaboracin de los estudios de pre inversin (Perfil SNIP) e
inversin (Expediente tcnico).
As, para la ejecucin de obras civiles, se encargar de gestionar los financiamientos con
tesoros provenientes del Canon y Sobre Canon.
Plan de implementacin
La programacin de actividades previstas para el logro de las actividades para el desarrollo de
las metas propuestas en la alternativa 01, se presenta en los siguientes cuadros, donde se
indica la secuencia de actividades.
Operacin y Mantenimiento
En esta etapa, en las actividades de mantenimiento rutinario y peridico, estar a cargo de la
Municipalidad Distrital de Santa Rosa y sus respectivas comunidades, contando con la
participacin activa de la poblacin beneficiada.
Se ha previsto para la ejecucin del proyecto un periodo de 9 meses, en los cuales se
ejecutaran las metas previstas en el presente proyecto, que consiste en el mejoramiento de
27+427.99 km., de camino vecinal de 5.50 m de ancho de plataforma afirmada con material de
cantera con un espesor de e = 20 cm; construccin de alcantarillas; construccin de badenes;
construccin de obras de muros de contencin y la colocacin de seales.
As mismo dentro de los costos se ha considerado los costos para el rubro de Gastos
Generales, Supervisin, liquidacin de obra y estudio definitivo.

Para la ejecucin de las obras inherentes al presente proyecto de inversin pblica, se ha

considerado que se ejecutaran por la modalidad de administracin indirecta, en un periodo de
09 meses.
Cuadro N 057: Horizonte de evaluacin del proyecto
AOS (MESES) AOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PRE INVERSION
Estudio de perfil
INVERSION
Expediente tecnico
Ejecucion de obra
POST INVERSION

Cuadro N 058: Cronograma de metas segn componentes en porcentaje

Metas PERIODOS
Unidad de 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Total por
medida Meta
Expediente estudio 50.00% 50.00% 100%
Adecuadas Caractersticas tcnicas de

11.00% 11.00% 11.00% 11.00% 11.00% 11.00% 11.00% 11.00% 12.00% 100%
la va
Existencias de obras de arte, cunetas,

alcantarillas, badenes, pontones, 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 100%
muros de contencin.
Adecuado mantenimiento de la
50.00% 50.00% 100%
infraestructura vial (capacitaciones)
Cuadro N 059: Cronograma de metas segn componentes nuevos soles
Metas PERIODOS (nuevos soles)

Unidad de 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Total por
medida Meta
Expediente estudio 120000.00 120000.00 240000.00
Adecuadas Caracteristicas
1150510.15 1150510.15 1150510.15 1150510.15 1150510.15 1150510.15 1150510.15 1150510.15 1255101.98 10459183.17
tecnicas de la via
Existencias de obras de arte,

cunetas, alcantarillas, badenes, 831542.88 831542.88 831542.88 831542.88 831542.88 4157714.40
pontones, muros de contencin.
Adecuado mantenimiento de la
infraestructura vial 11057.97 11057.97 22115.94
(capacitaciones)
Total por Periodo 14879013.51
Pgina 110
5.4. MATRIZ DE MARCO LGICO

El marco lgico es una matriz que ayuda a explicar la naturaleza de los objetivos y
componentes del proyecto. Asimismo, permite medir el logro de dichos objetivos mediante
indicadores del xito del proyecto.

Cuadro N 060: Matriz de Marco Lgico Alternativa seleccionada
OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
Mejorar el nivel socio econmico, de las Ingreso Per Cpita PBI

comunidades desde el Puente Santa Rosa, La
Disminucin de las necesidades bsicas insatisfechas.
FIN Victoria, Patacccocha, San Jose, Ranramayo,
Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Encuesta a Hogares.
Camavenia
Adecuadas condiciones de transitabilidad Empresa de Transportes de carga y pasajeros. Encuestas de origen, destino, Asignacin del presupuesto
vehicular para el Transporte de pasajeros y conteos de trfico. para ejecucin de la obra
carga las comunidades desde el Puente Santa Estadsticas de produccin
Rosa, La Victoria, Patacccocha, San Jose, Niveles de trfico (IMD) agropecuaria
PROPOSITO
Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha,
Anteccasa, Camavenia Estudio de Trfico Vehicular
Programas de Mantenimiento
Adecuadas Caractersticas tcnicas de la va 23+459.22 Km de va mejorada con afirmado e.= 0.20 m adecuadas de la va.
Inventario vial, informes de
obra y valorizaciones costo
Existencias de obras de arte, cunetas, Adecuado uso de la va de la poblacin en las comunidades de mantenimiento por
Asignacin de presupuesto para
alcantarillas, badenes, pontones, muros de desde el Puente Santa Rosa, La Victoria, Patacccocha, San Jose, kilmetro
actividades de mantenimiento
COMPONENTES contencin. Ranramayo, Nuevo Paraiso, Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia
Adecuado mantenimiento de la infraestructura Capacitaciones a la poblacin beneficiaria en mantenimiento

Recurso presupuestal oportuno
vial vial
Al ao 0 contar con el expediente

Estudios definitivos 240,000.00
Tcnico aprobado, con un costo de
Al ao 0 iniciar con las obras

Obras provisionales provisionales, a un costo de 2,984,091.17
Al ao 0 iniciar con los trabajos de

Movimiento de tierras. movimiento de tierras, a un costo 3145933.55
de
Al ao 0 terminar la colocacin de
Pavimentos capa de afirmado e=20 cm., a un 1844281.51
costo de
Al ao 0 terminar de construir
Obras de arte y drenaje alcantarillas, badenes y de cuneta de drenaje, 2196414.79 Recursos financieros
a un costo de
comprometidos.
Sealizacin. Al ao 0 terminar de colocar Monitoreo y control de Participacin activa de la
seales verticales y hitos 143200.20 avance de elaboracin de Municipalidad
ACCIONES kilomtricos, a un costo de estudio definitivo y obras civiles. distrital de Santa Rosa y
Mitigacin Ambiental Al ao 0 no existe daos Supervisin por parte de la poblacin beneficiaria.
ambientales, con un costo de 44745.75 unidad ejecutora. Organizacin y capacitacin del
personal para la ejecucin del
Organizacin y Capacitacin Al ao 0 haber realizado la debida proyecto.
capacitacin en mantenimiento de 16861.67
obra, a un costo de
Transporte Al ao 0 haber utilizado todo el
785570.15
flete, por un monto de
Gastos Generales Al ao 0 haber ejecutado todas las acciones
de gastos generales, por un monto de 476078.06
Supervisin y liquidacin de Obra Al ao 0 haber ejecutado todas las acciones

de supervisin y liquidacin, por un monto de 248640.00
Se prevee que el plazo de ejecucin de todas las acciones ser en

11 meses a un costo de 14,879,013.41
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONCLUSIONES.
Los beneficiados potenciales son 410 familias, distribuidos en las Comunidades desde el
Puente Santa Rosa, la Victoria, Pataccocha, San Jos, Ranramayo, Nuevo Paraiso,
Chontaccocha, Anteccasa, Camavenia todos ellos tienen como nico acceso hacia los
centros de produccin y hacia los mercados de consumo, la va en estudio. Esta poblacin
se caracteriza por ser dedicada hacia la produccin agrcola y a su comercializacin.
La dotacin de ptimas condiciones de Transitabilidad entre los centros de produccin
agrcolas, con los mercados de consumo, permitir aprovechar con mayores ndices
porcentuales las reas productivas (de 2% a 4%), incrementando los niveles de produccin
en todas las actividades, mejorando consecuentemente el nivel de ingreso de los
agricultores.
El Camino vecinal que actualmente es utilizado por la poblacin de la zona, ha sido
considerado como un factor limitante para el desarrollo productivo de las actividades
econmicas, puesto que dificulta el acceso hacia los mercados de consumo. Asimismo, el
difcil acceso tambin es uno de los impedimentos para que la poblacin pueda acceder
fcilmente hacia la disponibilidad de los servicios bsicos (educacin y salud
principalmente).
La transitabilidad IMD es de 310 vehculos por da, que proyectado al ao 10 se
incrementara y con proyecto llegara a 402 vehiculos por dia.
La Inversin total requerida por la alternativa seleccionada a precios privados es de S/.
14,879,013.51 el cual incluye gastos de 01 Expediente Tcnico, 23+459.22 km. de Camino
Vecinal, gastos generales, gastos de supervisin y liquidacin.
EL Valor Actual Neto (VAN) de la alternativa seleccionada ha sido determinado en S/.
358,555.06 la Tasa Interna de Retorno (TIR) en 9.64% y un B/C de 1.03 los resultados son
coherentes con la teora econmica (VAN>0, TIR > FAS y B/C > 1).
Del anlisis de sensibilidad realizado podemos determinar que el Valor Actual Neto (VAN)
de la alternativa propuesta, sigue siendo positivo ante todos los casos arrogando
indicadores positivos.
Finalmente se concluye que el proyecto es viable de acuerdo a los resultados: desde el
punto de vista ambiental, del anlisis de sostenibilidad y desde el punto de vista

econmico, basado en la metodologa costo/beneficio. Por lo tanto la intervencin de los

recursos pblicos para promover la inversin de los agentes econmicos se justifica.
6.2. RECOMENDACIONES.
La zona se encuentra conformado por pobladores con altos ndices de pobreza, que a
pesar de las difciles condiciones de desarrollo de sus actividades econmicas, lo
aprovechan de manera significativa, con el afn de poder mejorar sus condiciones
econmicas; en base a estas buenas intenciones de los beneficiarios, se recomienda
otorgar la pronta viabilidad del presente proyecto, para que se consigne el financiamiento
y consecuentemente la ejecucin de mantenimiento de la va, que es de tanto anhelo de
los pobladores de esta zona.


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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTA ROSA 2015

5.2.3. Los costos de Operacin y Mantenimiento .......................................... 106

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

C. Determinacin de la brecha oferta demanda

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

Tambin se propone el modulo de capacitacin a los beneficiarios en mantenimiento de la va

Horizonte de Evaluacin del Proyecto

AOS (MESES) AOS

D. Anlisis tcnico del PIP

Alternativa 1: Rehabilitacin y Mejoramiento de Camino Vecinal

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

E. Costos del PIP

COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

3 5,302.91 1,793,052.37 1,787,749.46

Presupuesto en Mitigacin Ambiental de la Alternativa 1 y 2

PRESUPUESTO DE MITIGACION AMBIENTAL POR TRAMOS MONTO S/.

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

RAMAL 02: DESVIO A RANRAMAYO (00+000 - 02+533.20)KM 9,739.50

I. Gestin del Proyecto

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

J. Matriz de Marco Lgico

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

Matriz de Marco Lgico Alternativa seleccionada

OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS

Mejorar el nivel socio econmico, de las Ingreso Per Cpita PBI

Adecuado mantenimiento de la infraestructura Capacitaciones a la poblacin beneficiaria en mantenimiento

Al ao 0 contar con el expediente

Al ao 0 iniciar con las obras

Al ao 0 iniciar con los trabajos de

Supervisin y liquidacin de Obra Al ao 0 haber ejecutado todas las acciones

Se prevee que el plazo de ejecucin de todas las acciones ser en

II. ASPECTOS GENERALES

2.1. Nombre Del Proyecto Y Localizacin

2.1.1. Nombre Del Proyecto

2.1.2. Localizacin Del Proyecto:

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

Mapa N 001: Macro localizacin del proyecto

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

Mapa N 002: Micro localizacin del proyecto

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

2.2. Unidad Formuladora Y Ejecutora

Unidad Formuladora : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTA ROSA

Unidad Ejecutora : Municipalidad Distrital de Santa Rosa

Para el presente proyecto se determina como unidad ejecutora a la Municipalidad Distrital de

2.2. Marco De Referencia

2.2.1. Antecedentes del PIP

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

2.3.1. Pertinencia Del PIP

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

Cuadro N002: Sntesis de los Lineamientos de Poltica donde se enmarca el PIP

Instrumentos de Gestin Lineamiento de Poltica Especifica

Artculo 195.- Los gobiernos locales promueven el desarrollo y

Acuerdo Nacional es un compromiso con la Nacin que

De acuerdo al del Articulo 73.- Materias de Competencia

EJE ESTRATEGICO 5: DESARROLLO REGIONAL E

Por medio del Plan de Desarrollo Provincial se plantea dentro

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

Estructura Funcional Programtica

Cuadro N003: Estructura funcional programtica

PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES DE: PUENTE

3.1. Diagnstico De La Situacin Actual.

3.1.1. Diagnstico del rea de Influencia