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BADIOLA
6. Rodamientos
Figura 1
Existen rodamientos que se fabrican sin el separador con objeto de abaratar el coste, pero el
separador tiene la funcin importante de evitar el contacto de los elementos rodantes para que no se
produzca rozamiento entre ellos.
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Algunos rodamientos especiales de bolas y algunos de agujas no tienen el anillo interior y por
ello las bolas giran libremente en una pista directamente tallada en un eje endurecido.
Uno de los aspectos ms importantes para el diseo de un rodamiento es la conformidad de la
bola (de su radio) con el radio de la pista. Cuando aumenta la conformidad aumenta el rea de contacto
y por lo tanto el rodamiento puede soportar una carga mayor a costa de un rozamiento tambin mayor.
Sin embargo, cuando la conformidad es pequea el rozamiento es pequeo pero el desgaste es grande
en una zona muy localizada (obsrvese que el desgaste es funcin de la tensin de contacto). Los
fabricantes de rodamientos establecen la conformidad que les parece ms adecuada teniendo en
cuenta su propia experiencia y los resultados de los ensayos.
Los rodamientos pueden ser:
Conrad
De mxima capacidad (ms bolas)
De reborde
Radiales Autoalineantes
De doble hilera
De Bolas
Unidireccional
Angulares Bidireccional
Duplex
Rodamientos
Axiales
Rodillos Cilndricos
De Rodillos
De agujas
Rodillos Cnicos
Rodillos Esfricos
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6.1.4. DE RODILLOS
Los rodamientos de rodillos sirven para los mismos propsitos que los de bolas, pero pueden
soportar cargas mucho mayores que los de bolas de tamao similar ya que tienen lnea de contacto en
lugar de punto de contacto. La mayora de los rodamientos de rodillos no pueden soportar las cargas
axiales de magnitud significativa, y con la excepcin del de rodillos cilndricos deben operar a
velocidades menores que los rodamientos de bolas. No obstante, resisten las cargas de choque mejor
que los de bolas.
Por lo que se refiere a los rodamientos de rodillos cilndricos, soportan una carga radial mayor
que los de bolas del mismo tamao debido a su mayor rea de contacto. Sin embargo, requieren una
configuracin geomtrica casi perfecta de pistas y rodillos. Un ligero desalineamiento originar que los
rodillos se desven y se salgan de alineacin. No soportan cargas axiales.
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Los rodamientos de agujas son aquellos en los que la dimensin axial de las agujas o rodillos es
mucho mayor que la dimensin radial. Son muy tiles cuando el espacio radial es limitado y tienen una
capacidad de carga radial elevada.
Los rodamientos de rodillos cnicos estn especficamente diseados para soportar grandes
cargas radiales, grandes cargas axiales y cargas axiales y radiales combinadas a velocidades que van
de moderadas a altas. As mismo, estn especialmente indicados para soportar choques.
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donde:
a1: factor de ajuste de la vida en funcin de la fiabilidad
a2: factor de ajuste de la vida en funcin del material de rodamiento
a3: factor de ajuste de la vida en funcin de las condiciones de trabajo
a4: factor de ajuste de la vida en funcin de la vida til requerida
L10: vida de Weibull calculada
Lna: vida ajustada para una fiabilidad del (100-n) por ciento
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En caso de que los rodamientos estn fabricados a partir de aceros refundidos al vaco en
hornos de electrodo consumible, o bien de aceros refundidos por electro - escoria, se podr aumentar
el valor del factor a2, ya que la calidad excepcional de acero (inclusiones de impurezas en menor
nmero y de tamao ms reducido que los aceros estndar) permite aumentar la vida de los
rodamientos cuando el origen determinante de la fatiga son las inclusiones no metlicas del acero.
donde:
a3k: factor de ajuste de la vida en funcin de la zona de carga
a3l: factor de ajuste de la vida en funcin de la lubricacin
a3m: factor de ajuste de la vida en funcin de la alineacin
donde:
Cg: factor funcin de la geometra
Cl: factor funcin de la carga
Cs: factor funcin de la velocidad
Cv: factor funcin de la viscosidad
Cj: factor funcin de la zona de carga
Cg - Factor funcin de la geometra
Este factor se lista para cada referencia en las tablas de datos tcnicos. El factor Cg es idntico
para todos los rodamientos dentro de una misma serie.
No se utilizar este factor en los casos en los que se empleen rodamientos de a categora
P9000.
Cl - Factor funcin de la carga
0,3131
C l = Fa
siendo Fa la fuerza axial en cada rodamiento, calculada segn el mtodo descrito en el apartado
2.1.
Ser necesario estudiar todas las fuerzas presentes en un determinado eje, para con ellas
calcular las reacciones radiales resultantes en cada rodamiento (FrA, FrB), y una fuerza axial externa
(Fae) entre ellos, antes de obtener la fuerza axial en cada rodamiento.
Cj - Factor funcin de la zona de carga
Fr
Se calcular primero el valor X, siendo X =
Fa K
Figura 13. Factor funcin de la zona de carga del rodamiento para ls casos en los que sta sea
superior a 180 (X<2,13)
Cs - Factor funcin de la velocidad
C s = (n )
0, 6136
10 / 3
C1
L 10 = 1x10 6 (revoluciones) (2.1)
P
El mtodo TIMKEN
En este caso:
10 / 3
C 90
L10 = 90x106 (revoluciones) (2.1)
P
NR = 60 L R n R revs (4)
Y por lo tanto,
1/ a 1/ a
N L n 60
C 10 = FD D = FD D D (5)
NR L R nR 60
donde:
R: confianza
x: variable de vida adimensional
x0: valor de la variable x garantizado o mnimo
: parmetro caracterstico correspondiente al percentil 63.2121 de la variable
b: parmetro de forma que controla la dispersin
Consideremos que la carga, velocidad y nivel de confianza de diseo difieren de los valores de
catlogo.
Despejando xB:
1/ b
1
x B = x 0 + ( x 0 ) Ln (9)
RD
1/ a
x xD
FB = FD D = FD 1/ b
(10)
xB 1
x 0 + ( x 0 ) Ln
RD
1/ a
xD
C 10 = FD 1/ b (11)
1
x 0 + ( x 0 ) Ln
RD
1/ p
L D nD 60
L R nR 60
C10 = FD (13)
0.02 + 4.439 [Ln(1 / R )]
1 / 1.483
donde C10 es la capacidad de carga radial de catlogo que corresponde a LR horas de vida a la
velocidad nominal de nR rpm y donde FD es la carga radial de diseo correspondiente a la duracin
requerida de LD horas a una velocidad de diseo de ND rpm y una confiabilidad R.
donde Fr es la carga radial aplicada y Fa la carga axial aplicada. V se define como factor de
rotacin, y sirve para corregir las diversas condiciones de rotacin. Para el caso de giro del aro interior
V=1. Para el caso de giro de aro exterior V=1.2, ya que la vida a fatiga se reduce en esta condicin. Los
rodamientos autoalineantes son una excepcin, ya que tienen V=1 en cualquier caso.
Los factores X e Y dependen dependen de la geometra del rodamiento,
Tabla 1 - Ft=VFR
0,47 FrA
PB = 0.4 FrB + K B Fae (18)
KA
Si la carga radial real en alguno de los rodamientos es mayor que el valor correspondiente de
carga radial equivalente, entonces se emplea la carga radial real en lugar de la equivalente.
En caso de que el esfuerzo axial est aplicado en la carcasa en lugar del eje, para los sentidos
de Fae dibujados en la figura anterior, deberemos adoptar un signo negativo de Fae en las expresiones
presentadas para el clculo de la carga radial equivalente.
Obsrvese que la capacidad de soportar cargas axiales en un sentido u otro est determinada
por el hecho de tender a ensamblar el montaje del rodamiento como muestra la figura inferior:
Figura 18.
Otro modo para el clculo de la carga radial que acta en los rodamientos A y B es el que se
define en la tabla inferior. Obsrvese en este caso tambin debe tenerse en cuenta la aplicacin de la
carga Fae en carcasa/eje y su signo correspondiente para las figuras mostradas.
0,5 FrA 0,5 FrB 0,5 FrA 0,5 FrB 0,47 FrA 0,47 FrB 0,47 FrA 0,47 FrB
+ Fae > + Fae + Fae > + Fae
YA YB YA YB KA KB KA KB
Carga axial total sobre el Carga axial total sobre el Carga axial total sobre el Carga axial total sobre el
rodamiento rodamiento rodamiento rodamiento
0,5 FrB 0,5 FrA 0,47 FrB 0,47 FrA
FaA = + Fae FaA = FaA = + Fae FaA =
YB YA KB KA
0,5 FrB 0,5 FrA 0,47 FrB 0,47 FrA
FaB = FaB = Fae FaB = FaB = Fae
YB YA KB KA
Carga radial dinmica Carga radial dinmica Carga radial dinmica Carga radial dinmica
equivalente equivalente equivalente equivalente
FaA PA = FrA
si e A , PA = FrA
FrA FaB
si PA = 0,4 FrA + K A FaA PA = FrA
e B , PB = FrB
FaA FrB
si > eA , si PA < Fr A , PA = FrA PB = 0,4 FrB + K B FaB
FrA FaB
PA = 0,4 FrA + YA FaA si F > e B , PB = FrB
rB si PB FrB , PB = FrB
PB = 0,4 FrB + YB FaB
PB = FrB
Vida L10 Vida L10
10 / 3 10 / 3
10 6 C1A C90 A 500
L 10 A = (horas) L10A = x3000x (horas)
60n PA PA n
10 / 3 10 / 3
10 6 C1B C 90B 500
L 10B = (horas) L 10B = x3000x (horas)
60n PB PB n
nicamente cargas
axiales
Condicin de carga axial Carga axial Condicin de carga axial Carga axial
FaA = Fae FaA = Fae FaA = Fae FaA = Fae
FaB = 0 FaB = 0 FaB = 0 FaB = 0
Carga dinmica Carga dinmica
equivalente equivalente
PA = YA FaA
PB = 0
Vida L10 Vida L10
10 / 3
10 6 C1A C90 A
10 / 3
500 (horas)
L 10 A = (horas) L10 A = x3000x
60n PA PA n
10 / 3
10 6 C1B
10 / 3
C 90B 500
L 10B = (horas) L 10B = x3000x (horas)
60n PB PB n
Tablas 2 y 3.
6.7. LUBRICACIN
Las superficies de contacto de los rodamientos tienen un movimiento relativo de rodadura y
deslizamiento. Si la velocidad relativa de las superficies deslizantes es lo suficientemente elevada,
entonces la accin del lubricante es hidrodinmica. Si la velocidad relativa es lo suficientemente
pequea como para asumir contacto rodante puro, la lubricacin es elastohidrodinmica.
Cuando un lubricante queda atrapado entre dos superficies en contacto rodante, se origina un
incremento enorme de la presin interna de la pelcula de lubricante. Pero como la viscosidad del
Figura 19.
Existen variaciones posibles a la solucin dada en la figura anterior. Por ejemplo, la funcin del
hombro del eje puede obtenerse tambin mediante anillos de retencin o espaciadores. Las tuercas
redondas pueden reemplazarse con retenes o arandelas que se fijan mediante chavetasEl hombro
de un alojamiento puede reemplazarse con un retn; el aro exterior del rodamiento puede tener una
ranura para admitir un anillo de retencin o puede usarse un aro exterior con brida. La fuerza ejercida
contra el aro exterior del rodamiento de la izquierda generalmente lo ejerce la pieza de cubierta. Si no
actan fuerzas de empuje, el aro puede mantenerse en su lugar mediante anillos de retencin.
La figura siguiente muestra otro sistema en el que los aros interiores se apoyan contra hombros
de eje como antes, pero no se requieres dispositivos de retencin. Con este mtodo los aros exteriores
quedan fijados completamente. Esto elimina las ranuras o roscas que originan concentracin de tensin
en el resalte, pero requiere dimensiones precisas en la direccin axial. La desventaja principal de este
sistema es que si la distancia entre los rodamientos es grande, el aumento de la temperatura durante la
operacin puede dilatar el eje lo suficiente para destruir los rodamientos.
Figura 20.
Con frecuencia es necesario emplear dos o ms rodamientos en un mismo extremo de un eje.
Por ejemplo, se podran emplear dos rodamientos para obtener una rigidez adicional o mayor
capacidad de carga o bien para tener un eje en voladizo. Ejemplos se muestran en la siguiente figura.
Esta disposicin se realiza bien con rodamientos de rodillos cnicos o de bolas. En cualquier caso, el
efecto del montaje es precargar los rodamientos en direccin axial.
Figura 21.
Generalmente los rodamientos se instalan con ajuste a presin en el aro giratorio ya sea interior
o exterior. El aro fijo se monta con ajuste deslizante. Esto permite que el aro estacionario se mueva
ligeramente consiguiendo en funcionamiento un desgaste ms uniforme.
6.9. PRECARGA
El objeto de la precarga es eliminar la holgura interna de los rodamientos con objeto de aumentar
la vida a fatiga y disminuir la inclinacin del eje en el rodamiento. Deben seguirse las recomendaciones
de los fabricantes al determinar la precarga, puesto que un valor demasiado alto producir un fallo
prematuro.
6.10. ALINEAMIENTO
En base a la experiencia, el desalineamiento admisible en los rodamientos de rodillos cnicos y
cilndricos se limita a 0.001 radianes. Con rodamientos de bolas esfricos, el desalineamiento no debe
exceder de 0.0087 radianes. En el caso de rodamientos de bolas de ranura profunda, el intervalo
admisible de desalineamiento es de 0.0035 a 0.0047 radianes.
La vida de un rodamiento disminuye significativamente cuando se exceden los lmites de
desalineamiento permisible.
6.11. ALOJAMIENTOS
Para evitar la entrada de polvo, suciedad,... y retener el lubricante, el montaje de un rodamiento
debe incluir un correcto sellado.