AIP
ASECNA
GEN 3.4 - SERVICES DES TLCOMMUNICATIONS
COMMUNICATION SERVICES
1. SERVICES COMPTENTS
Les Administrations de l'aviation civile sont les organismes respon-
sables de la fourniture des services de la circulation arienne dans
les espaces ariens des tats membres de l'ASECNA.
Les adresses postales et tlgraphiques des administrations de
l'Aviation Civile figurent en pages GEN 1.1-01
L'Agence pour la Scurit de la Navigation Arienne en Afrique et
Madagascar (ASECNA - Direction de l'Exploitation/Dpartement
Navigation Arienne), est l'autorit charge par les tats, de l'appli-
cation de la Rglementation de la Circulation Arienne et de la mise
en oeuvre des Services de la Circulation Arienne au bnfice de
l'Aviation Civile Nationale et Internationale.
Le service est assur conformment aux dispositions contenues
dans les documents de l'OACI suivants :
Annexe 10 - Tlcommunications aronautiques
Doc 8400 - Procdures pour les services de navigation arienne
Abrviations et codes de l'OACI (PANS -ABC)
Doc 8585 - Indicatifs des exploitants d'aronefs et des administra-
tions et services aronautiques
Doc 7030 - Procdures complmentaires rgionales
Doc 7910 - Indicateurs d'emplacement
2. ZONE DE RESPONSABILIT
Les services de tlcommunications sont assurs pour toutes les
FIR. Des dispositions permettant d'assurer ces services titre per-
manent ont t prises avec les Responsables des services de tl-
communications chargs de l'application des rglements relatifs la
conception, au type et l'installation des stations radiolectriques
d'aronefs.
La responsabilit du fonctionnement des services incombe aux
agents de tlcommunications en poste dans les stations.
Les enqutes, suggestions ou rclamations relatives tout service
de tlcommunications doivent tre adresses au Responsable de la
station ou du service concern, selon le cas.
3. TYPES DE SERVICES
3.1 - Service de radionavigation
Les aides radiolectriques la navigation arienne (aides en route)
ont pour objectif de permettre aux pilotes de disposer des rensei-
gnements dont ils ont besoin pour dterminer leur position, se main-
tenir sur la route autorise et poursuivre le vol, ou apporter toute cor-
rection ou modification requise pour le mener terme.
Les aides l'approche et l'atterrissage pemettent de naviguer avec
la prcision requise durant les phases d'approche, d'attente, de
dpart et d'atterrissage.
Des aides la navigation et l'atterrissage des types suivants sont
disponibles :
- Radiophares non directionnels MF (NDB)
- Radiogoniomtres VHF (VDF)
- Systmes d'atterrissage aux instruments (ILS). La structure
des faisceaux de l'alignement de piste et de l'alignement de
descente des installations mises en oeuvre est conforme aux
prescriptions de l'Annexe 10 de l'OACI - Volume 1 - Premire
partie - Paragraphes 3.1.3.4 et 3.1.5.4)
SERVICE DE LINFORMATION
ARONAUTIQUE - A S E C N A
0 GEN 3-4-01
24 JANVIER 2002
1. RESPONSIBLE SERVICES
The Civil Aviation Administrations are the responsible authorities for
the provision of air traffic services in the airspaces of the member
states of ASECNA.
Postal and telegraphic addresses of the Civil Aviation
Administrations are represented in pages GEN 1.1-01.
The Agency for the Safety of Air Navigation in Africa and
Madagascar (ASECNA - Direction of Operations/Air Navigation
Department), is the authority assigned by the states to ensure the
provision and implementation of telecommunication and air naviga-
tion facilities for the national and international civil aviation.
The service is ensured in compliance with the provisions contained
in the following ICAO documents :
Annex 10 - Rules of the Air
Doc 8400 - Procedures for Air Navigation Services
ICAO Abbreviations and Codes (PANS -ABC)
Doc 8585 - Designators of Aircraft Operating Agencies,
Aeronautical Authorities and Services
Doc 7030 - Regional Supplementary Procedures
Doc 7910 - Location Indicators
2. AREA OF RESPONSIBILITY
Communication services are provided for the entire FIR.
Arrangements for such services on a continuing basis should be
made with the Persons responsible of communication services for
the application of the regulations concerning the design, type and
installation of aircraft radio stations.
Responsibility for operation of these services is incumbent upon
the communication agents in service in the stations.
Investigations, suggestions or complaints regarding any telecom-
munication service should be addressed to the relevant Person
responsible of the station or the service concerned, as appropriate.
3. TYPES OF SERVICES
3.1 - Radionavigation Service
The radio aids to navigation (en-route aids) have for objective to
provide crew some essential information they need to determine
their position, to maintain aircraft position on the authorized route
and to continue the flight, or to bring all correction or required
modification to go on until destination.
The approach and landing facilities permit to fly with the required
precision during the approach, holding, departure and landing pro-
cedures.
The following types of radio aids to navigation and to landing are
available:
- Non directional radio beacon MF (NDB)
- Radiogoniometers VHF (VDF)
- Instrument Landing Systems (ILS). The structure of gui-
dance signals radiated by a runway alignment radio bea-
con (localizer) and by a slope alignment radio beacon
(Glide) implemented is in compliance with the specifica-
tions of ICAO Annex 10 - Volume 1 - Part 1 - Paragraphs
3.1.3.4 and 3.1.5.4.
AMDT 01/02
0 GEN 3-4-02
24 JANVIER 2002
- Radiophares omnidirectionnels VHF (VOR)
- Radiobalises non directionnelles MF (Locators " L ")
- Equipements de mesure de distance (DME)
3.2 - Service mobile et service fixe
Service mobile aronautique (SMA)
Le Service Mobile Aronautique (SMA) englobant l'ensemble des
communications avec les aronefs permet de rpondre aux besoins
des services de la circulation arienne.
Il concerne les changes d'informations entre les aronefs et les
organismes de contrle du trafic arien. situs au sol: centres d'in-
formations en vol (CIV), tours de contrle (TWR), etc...
Ces changes sont assurs en phonie (liaisons vocales).
En vue de permettre d'augmenter la couverture des liaisons VHF
Air/sol, l'ASECNA utilise des stations VSAT dportes.
Sauf indication contraire, les stations aronautiques assurent la veille
continue sur leurs frquences durant les heures de vacation
publies.
Les aronefs doivent normalement communiquer avec la station
radio air/sol (TWR, CCR, CIV) qui assure le contrle de la rgion o
ils voluent.
Les aronefs doivent veiller sans interruption la frquence appro-
prie de la station de contrle ; sauf en cas d'urgence, ils ne doivent
pas suspendre la veille sans en informer la station radio de contrle.
Service fixe aronautique (SFA)
Le Service Fixe Aronautique (SFA) englobe l'ensemble des com-
munications point point reconnues par l'OACI dans les domaines
des Services de la Circulation Arienne (ATS), des Services
d'Informations Aronautiques (AIS), de la Mtorologie (MET), de
Recherches et Sauvetage ainsi que certains besoins des exploitants
d'aronefs.
Il concerne l'change de donnes alphanumriques (messages)
entre les Centres de Tlcommunications (BCT) et de voix (phonie)
entre les contrleurs. A cet effet, l'ASECNA utilise des rseaux prop-
res de tlcommunications par satellites et de Centres automatiques
de commutation de messages.
Les deux composantes principales du service fixe aronautique sont :
- le Rseau du Service Fixe des Tlcommunications
aronautiques (RSFTA) pour les messages alphanumriques
(voir pages 1 GEN 3.4 - 01 15 GEN 3.4 - 01);
- le Rseau ATS/DS pour les messages en phonie (voir page 0
GEN 3.4 - 11). Ce rseau direct entre organismes de contr-
le de la circulation arienne fait appel des circuits phonie
spcialiss.
Les messages transmettre par le service fixe aronautique (SFA)
ne sont accepts qu'aux conditions suivantes :
a) s'ils sont conformes aux spcifications de l'Annexe 10 - Vol. 2
Chapitre 3 - Paragraphe 3.3
b) s'ils sont tablis dans la forme spcifie dans l'Annexe 10
c) si le texte du message ne comprend pas plus de 200 mots.
Les messages gnraux des exploitants d'aronefs sont accepts
pour transmission uniquement destination des pays qui acceptent
le trafic de classe B et font l'objet d'une redevance de catgorie B2.
AMDT 01/02
AIP
ASECNA
- VHF Omnidirectional Radio Range (VOR)
- Non directional radio beacon MF (Locators " L ")
- Distance Measuring Equipement (DME)
3.2 - Mobile and fixed Services
Aeronautical Mobile Service (SMA)
The Aeronautical Mobile Service (SMA) including the entire com-
munications with the aircrafts permits to provide the requirements
of air traffic services.
It includes the information exchanges between aircrafts and air
traffic control organisms in ground: Flight Information Centre (CIV),
Control Tower (TWR), etc.
These exchanges are assured in telephony (vocal links).
In order to permit to increase the range coverage of VHF Air/Ground
links, ASECNA uses some stations VSAT in advanced position.
Except contrary indication, the aeronautical stations maintain a
continuous watch on their stated frequencies during the published
hours of service.
Aircrafts should normally communicate with the air/ground control
radio station (TWR, CCR, CIV) that exercises the control of area in
which they are flying.
Aircrafts should maintain a continuous watch without interruption
on the appropriate frequency of the control station; except in case
of emergency, they should not abandon watch without informing
the control radio station.
Aeronautical Fixed Service (AFS)
The Aeronautical Fixed Service (AFS) includes the entire commu-
nications point to point agreed by ICAO for the requirements of Air
Traffic Services (ATS), Aeronautical Information Services (AIS),
Meteorology (MET), Search and Rescue as well as some require-
ments of aircraft operators.
This service concerns alphanumeric data exchanges (messages)
between the Telecommunications Centres (BCT) and voice link
(telephony) between air traffic controllers. To that end, ASECNA
uses some own satellite telecommunications networks and auto-
matic message switching centres.
The two main components of the Aeronautical Fixed Service are :
- the Aeronautical Fixed Telecommunications Network
(AFTN) for alphanumeric messages (see pages 1 GEN 3.4
- 01 to 15 GEN 3.4 - 01);
- the ATS/DS Network for messages in telephony (see page
0 GEN 3.4 - 11). This network connecting directly between
them the air traffic control organisms uses specialized tele-
phony circuits.
The messages to be transmitted over the Aeronautical Fixed
Service (SFA) are accepted only with the following conditions :
a) they satisfy the requirements of Annex 10 - Vol. 2 - Chapter
3.3 - Paragraph 3.3
b) they are prepared in the form specified in Annex 10
c) the text of the message does not exceed 200 words.
The general messages of aircraft operators are only accepted for
transmission to countries that have agreed to accept Class B traf-
fic and to pay B category charge.
SERVICE DE LINFORMATION
ARONAUTIQUE - A S E C N A
AIP
ASECNA
Service d'mission VOLMET
Ce service concerne la diffusion de donnes mtorologiques
usage aronautique destines aux aronefs (voir paragraphe GEN
3.5.5).
Les aronefs en vol peuvent utiliser les missions mtorologiques
sous-rgionales VOLMET radiotlphoniques (VOLMET HF de
BRAZZAVILLE et d'ANTANANARIVO), diffuses en franais ou en
anglais.
Service Automatique d'Information de Rgion Terminale (ATIS)
Les missions de messages ATIS sont destines aux aronefs l'ar-
rive et au dpart. Les messages contiennent des lments d'infor-
mation relatifs aux observations mtorologiques et certaines don-
nes ATS (piste en service, type d'approche, altitude de transition,)
de l'arodrome.
3.3 - Service de radiodiffusion
Des stations de radiodiffusion dont la frquence d'mission se situe
entre 200 et 1750 KHz sont quelquefois incluses en tant que moyens
additionnels de navigation. Il convient de noter que les pannes de
ces stations ne sont pas signales par NOTAM.
3.4 - Langues utilises :
Les langues utilises dans les communications sont le franais et
l'anglais.
Toutefois, afin de prserver un haut niveau de scurit de la naviga-
tion arienne, la langue anglaise devient de plus en plus utilise en
priorit pour les communications radiotlphoniques changes
entre les contrleurs de la circulation arienne et les quipages des
avions.
3.5 - Installations de radiocommunication et de radionavigation
Les dtails relatifs aux diverses installations de radiocommunication
et de radionavigation se trouvent dans la 2me partie, ENR 4.
4. CONDITIONS ET INSTALLATIONS "EN ESSAIS"
Le fonctionnement des aides radio (Radiophares, Radiobalises, VDF,
ILS et DME) mises en service pour ESSAIS, pourra tre interrompu
sans pravis, ni diffusion de NOTAM signalant cette interruption.
Toute nouvelle installation ne sera figure au Manuel d'Information
Aronautique, qu'aprs diffusion du NOTAM la mettant en service
titre dfinitif.
Cette procdure ne s'applique pas aux moyens de radiocommunica-
tion (liaisons Air/Sol HF et VHF) qui seront insres dans le Manuel
d'Information Aronautique ds leur mise en service pour ESSAIS.
HORAIRES : Abrviations supplmentaires
- HS/x : Service disponible aux heures de trafic rgulier desti-
nation de l'arodrome (x est l'indicateur d'emplacement
de l'arodrome considr).
- QRE-x : Service disponible x minutes avant l'heure d'arrive
prvue.
- QTN+x : Service disponible x minutes aprs l'heure de dcollage.
- HJ (Heure de Jour) correspond L/S moins 15 minutes C/S
plus 15 minutes.
- HN (Heure de Nuit) correspond C/S plus 15 minutes L/S
moins 15 minutes.
SERVICE DE LINFORMATION
ARONAUTIQUE - A S E C N A
0 GEN 3-4-03
12 MARS 2009
VOLMET Broadcasting Service
This service concerns the meteorological data broadcasting avai-
lable for aeronautical use provided to aircraft (see paragraph GEN
3.5.5).
Aircraft in flight can use the sub-regional radiotelephony meteoro-
logical broadcasts VOLMET (VOLMET HF of BRAZZAVILLE and
ANTANANARIVO), distributed in French or in English.
Automatic Terminal Information Service (ATIS)
ATIS transmissions are intended for arriving and departing aircraft.
The messages contain information about meteorological observa-
tions and some ATS aerodrome data (runway in service, type of
approach, transition altitude,).
3.3 - Broadcasting Service
Some broadcasting stations with transmitting frequencies located
between 200 and 1750 KHz are sometimes included as additional
navigation aids. Please note that the failures of these stations are
not published by NOTAM.
3.4 - Languages used
English and French languages are used on radiocommunication.
However, in order to preserve a high level of air navigation security,
English language becomes to be used more and more in priority for
the radiotelephony communications between the air traffic control-
lers and the flight crews.
3.5 - Radiocommunication and radionavigation facilities
Details of the various radiocommunication and radionavigation faci-
lities can be found in Part 2 - ENR 4.
4. CONDITIONS AND FACILITIES "IN TEST"
The good functioning of radio aids to navigation (Radio Beacon,
Locators, VDF, ILS and DME) putting into service the first time for
"TEST", should be stopped without previous notice, nor NOTAM dif-
fusion giving information about the interruption.
All new facility won't be mentioned in the Aeronautical Information
Manual, that only after the diffusion of NOTAM putting it into servi-
ce definitely.
This procedure doesn't apply to the radiocommunication facilities
(link Air/Ground HF and VHF) that will be inserted in the
Aeronautical information Manual since their first putting into service
for "TEST".
OPERATIONAL HOURS: Supplementary abbreviations
- HS/x : Service available during hours of scheduled opera-
tions of the destination aerodrome (x is the location
indicator of the aerodrome).
- QRE-x : Service available x minutes before estimated time of
arrival.
- QTN+x : Service available x minutes after take-off time.
- HJ (daytime) corresponds to SR moins 15 minutes to SS plus
15 minutes.
- HN (night time) corresponds to SS plus 15 minutes to SR
moins 15 minutes.
AMDT 02/09