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EM PR-FABRICADOS DE CONCRETO
Itatiba
2008
Fernando Paulani
EM PR-FABRICADOS DE CONCRETO
Itatiba
2008
PAULANI, Fernando. A tecnologia das construes em pr-fabricados de concreto.
Trabalho de Concluso de Curso defendido e aprovado na Universidade So Francisco pela
banca examinadora constituda pelos professores.
________________________________________________
Prof. Dr. Ado Marques Batista
USF orientador
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Prof. Dr. Adilson Franco Penteado
USF examinador
________________________________________________
Prof. Ms. Andr Penteado Tramontin
USF examinador
AGRADECIMENTOS
Agradeo primeiramente a Deus pela vida que tenho e por ter me dado foras nas
horas mais difceis, me guiando sempre pelo melhor caminho e iluminando meus passos.
Aos meus pais, irmos, namorada e demais familiares que sempre me apoiaram e
incentivaram tanto nos estudos como na vida particular e profissional, em especial a minha
Av que hoje me acompanha espiritualmente.
Aos amigos e companheiros da vida que sempre esto juntos tanto nos momentos bons
como nos ruins.
Agradeo em especial meu orientador o Prof. Dr. Ado Marques Batista, pela
dedicao, orientao, ateno e incentivos que foram de extrema importncia para a
finalizao deste trabalho.
O sucesso foi sempre criatura da ousadia
(Voltaire)
PAULANI, Fernando. A tecnologia das construes em pr-fabricados de concreto. 2008.
64f. Trabalho de Concluso de Curso Curso de Engenharia Civil da Unidade Acadmica da
rea de Cincias Exatas e Tecnolgicas da Universidade So Francisco, Itatiba.
RESUMO
ABSTRACT
LISTA DE FIGURAS
LISTA DE TABELAS
LISTA DE FRMULAS
LISTA DE ABREVIATURAS E SMBOLOS
INTRODUO.................................................................................................................... 15
1. PROJETO DE ESTRUTURAS PR-FABRICADAS DE CONCRETO ........................16
1.1. Particularidades dos projetos de estruturas pr-fabricadas ........................................ 16
1.2. Princpios e recomendaes gerais ............................................................................ 17
1.3. Anlises estruturais .................................................................................................... 18
1.4. Forma dos elementos pr-fabricados ......................................................................... 19
2. FABRICAO ................................................................................................................ 21
2.1. Atividades envolvidas ............................................................................................... 22
2.2. Processos de execuo de pr-fabricados .................................................................. 28
2.3. Controle de qualidade e inspeo .............................................................................. 31
2.4. Frmas ........................................................................................................................ 32
2.5. Ancoragem da frma .................................................................................................. 34
2.6. Armadura .................................................................................................................... 35
2.7. Armadura protendida.................................................................................................. 36
2.8. Adensamento .............................................................................................................. 37
2.9. Acelerao do endurecimento e cura.......................................................................... 37
2.10. Desmoldagem ........................................................................................................... 38
2.11. Dispositivos auxiliares para iamento ...................................................................... 38
3. TRANSPORTE ................................................................................................................ 41
3.1. Carregamento dos veculos......................................................................................... 44
3.2. Patologias decorrentes do transporte .......................................................................... 44
4. PILARES .......................................................................................................................... 46
4.1. Cobrimento das armaduras e detalhamentos .............................................................. 47
4.2. Engaste no bloco......................................................................................................... 48
4.3. Parmetros do concreto .............................................................................................. 49
4.4. Consoles ..................................................................................................................... 49
5. VIGAS .............................................................................................................................. 53
5.1. Vigas calhas protendidas ............................................................................................ 53
5.2. Vigas retangulares ...................................................................................................... 55
5.3. Vigas "I" ..................................................................................................................... 55
5.4. Vigas de rolamento..................................................................................................... 56
5.5. Viga tera.................................................................................................................... 57
5.6. Deformaes............................................................................................................... 58
6. MONTAGEM................................................................................................................... 59
6.1. Equipamentos requeridos ........................................................................................... 59
7. VANTAGENS E DESVANTAGENS ............................................................................. 62
7.1. Vantagens ................................................................................................................... 62
7.2. Desvantagens .............................................................................................................. 63
8. CONCLUSO.................................................................................................................. 64
9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................. 65
LISTA DE FIGURAS
Tabela 2.2.1 Vantagens e desvantagens de execuo com frma mvel comparada com pista
de concretagem ..................................................................................................................... 30
Tabela 2.4.1 Caractersticas das frmas em funo do material utilizado ........................ 31
Tabela 2.4.2 Estimativa do nmero de reutilizaes das frmas....................................... 32
Tabela 3.1 Valores das mximas cargas por eixo nas rodovias nacionais ........................ 43
Tabela 4.1.1 Classes de agressividade ambiental .............................................................. 46
LISTA DE FRMULAS
Frmula 1.............................................................................................................................. 19
Frmula 2.............................................................................................................................. 44
Frmula 3.............................................................................................................................. 49
LISTA DE ABREVIATURAS E SMBOLOS
a: coeficiente de ao dinmica
tf: Tonelada-fora
m: metro cbico
kgf: Kilograma-fora
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INTRODUO
Dessa forma EL DEBS (2000, p.63), afirma que no projeto de estruturas de concreto
pr-fabricado devem ser levadas em conta as caractersticas favorveis e desfavorveis nas
vrias etapas da produo.
Fica claro que a elaborao de projetos dessa maneira mais complexa, pois estaria
englobando o planejamento total da construo. No entanto, dessa forma que se pode
melhor aproveitar os recursos da pr-fabricao.
Onde:
res = momento resistente da seo
h = altura da seo transversal
g = peso prprio do elemento por unidade de comprimento
20
Segundo EL DEBS (2000, p. 72), para reduzir o peso dos elementos procura-se
aumentar o valor de m atravs do aumento do valor do rendimento da seo, relacionado
com o consumo de material, resistncia ou reduo do peso especfico.
Mesmo com todos esses parmetros adotados, o peso dos elementos sempre ficar
acima quando comparados com outros materiais como madeira e ao.
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2. FABRICAO
Fbrica automatizada:
Estas so praticamente raras, devido aos altos investimentos necessrios.
Caracterizam-se pela pouca mo de obra.
Quando realizado um investimento dessa grandeza, chega a ter comando distncia,
circuito fechado de TV, alm dos equipamentos mais sofisticados citados no caso anterior.
Cabe salientar que no h relatos de existncia de uma fbrica automatizada no Brasil.
A figura 2.1 mostra o layout de uma fbrica de alta mecanizao, mais comuns nos
dias de hoje.
Aps os servios descritos acima so realizadas as atividades posteriores, estas por sua
vez envolvem o transporte interno dos elementos at as reas de acabamentos, onde so
realizados pequenos reparos e as inspees de conformidade da pea. Em seguida os
elementos so transportados at as reas de estocagem onde permanecem fazendo a cura e
aguardando o envio a obra. Assim, a rea de estocagem vista na figura 2.1.8.
28
Estao 1
Limpeza da frma e
aplicao do desmoldante
Estao 2
Estao 5
Montagem da armadura e
Desmoldagem de insertos metlicos
Sentido da
movimentao da frma
Estao 4 Estao 3
Cura Moldagem
Cabe destacar ainda que ocorrem situaes que no se enquadram nos mtodos
anteriores, como por exemplo um elemento que por sua forma arquitetnica deve ser
executado em mais de uma etapa de concretagem.
Fica a cargo da empresa o processo de fabricao dos elementos. Este por sua vez,
depende de vrios fatores como, produtividade desejada, investimentos e especializao da
mo de obra da produo.
Hoje j se sabe que os processos executivos que apresentam maiores ganhos na
produtividade so com execuo em pista de concretagem e execuo com forma mvel. A
Tabela 2.2.1 apresenta um comparativo entre esses dois mtodos.
31
Vantagens Desvantagens
2.4 Frmas
Madeira no tratada
sem tratamento trmico 40-80
com tratamento trmico 20-30
Madeira tratada1
sem tratamento trmico 80-120
com tratamento trmico 30-80
Concreto 100-300
Sempre visando facilitar a produo dos elementos (figura 2.4.1), merecem destaque
os seguintes itens de projeto: devem ser previstas a inclinao das nervuras de no mnimo
1:10 para madeira e 1:15 para ao, devem ser evitados cantos vivos que estaro sujeitos a
danos durante o manuseio e montagem e, bordas especiais com ngulos agudos.
34
2.6 Armadura
2.8 Adensamento
A cura propriamente dita pode ser feita das seguintes maneiras: cura por asperso,
mtodo na qual as superfcies expostas so mantidas midas, cura por imerso onde os
elementos so colocados em tanques de gua. A cura trmica consiste em aumentar a
temperatura do concreto e a cura com pelcula impermeabilizante corresponde a aplicar
pinturas que impeam a sada de gua pela superfcie exposta.
2.10 Desmoldagem
2.11.2), cuja sua funo reduzir os esforos solicitantes introduzidos nas situaes
transitrias.
3. TRANSPORTE
pr-fabricados de grande porte. Geralmente quando ocorre esta ltima condio, existem
apenas duas solues a serem tomadas, a primeira delas diminuir o comprimento das peas e
consequentemente alterar-se o projeto, a outra a fabricao do elemento no canteiro de
obras, neste caso ele deixa de ser um pr-fabricado e passa a ser um pr-moldado, nome este
que se d a elementos executados in loco.
Quanto ao comprimento, pode-se transportar elementos de at 30m, sendo este um
valor de referncia para a indstria de pr-fabricados, em certos casos este valor pode chegar
aos 40m ou mais. Na figura 3.2 pode-se ver um exemplo de carreta com 12,50m de
comprimento, enquanto que na figura 3.3 o transporte de uma coluna com 16,70m.
Tabela 3.1 Valores das mximas cargas por eixo nas rodovias nacionais.
Onde:
g = carga esttica permanente no transporte.
ge = carga esttica equivalente.
a = coeficiente de ao dinmica
4. PILARES
Figura 4.1 Detalhe de ligao do tubo de espera do pilar com a rede pluvial.
Fonte: Autor.
47
2) Pode-se admitir uma classe de agressividade mais branda (um nvel acima) em: obras em regies
de clima seco, com umidade relativa do ar menor ou igual a 65%, partes da estrutura protegidas de
chuva em ambientes predominantemente secos, ou regies onde chove raramente.
Os pilares tem em sua base algumas ranhuras utilizadas para facilitar os procedimentos
de instalao e solidificao, garantindo assim o perfeito engastamento entre pilar/bloco
(figura 4.2.1), uma vez que o elemento de fundao tambm tem a superfcie do colarinho
rugosa.
Onde:
Leng = comprimento do engastamento
h = maior dimenso da seo do pilar
MELO, C.E.E (2004, p. 202) afirma que para o concreto do pilar, deve-se utilizar a
resistncia do concreto de:
fck 40 MPa;
fator a/c 0,45;
consumo mnimo de cimento de 285 kgf/m;
mdulo de elasticidade secante Esec 1.800.000 kgf/cm;
fcj 21 MPa para 24 horas;
fcj 27 MPa para a data mnima para transporte.
4.4 Consoles
e) Console complementar:
S so usados para aumentar a rea de apoio em casos que por diversos fatores estes
foram comprometidos.
53
5. VIGAS
As vigas so os elementos mais bem estudados dentro do clculo estrutural, aos quais
ao aplicar as devidas cargas, sofrem flexo. Tratando-se de pr-fabricao, as vigas podem ser
armadas ou protendidas e suas formas variam em retangulares e formatos I ou T.
Na estrutura pr-fabricada as vigas devem ter a maior repititividade possvel para a
mxima racionalizao e facilidade de execuo. Estas por sua vez devem ser isentadas de
detalhes construtivos, transportando-os para os pilares.
As vigas protendidas so produzidas em pistas e tem limitadas variaes de seo. J
as vigas armadas podem apresentar maior variao em suas dimenses, mas deve-se adotar
sempre medidas mltiplas de 5cm na altura e mnimo de 20cm na largura.
As vigas calhas J (figura 5.1.3) quase sempre so protendidas, fator esse que se d
devido ao painel acoplado em sua seo que servir como elemento de fachada.
As vigas retangulares podem apresentar qualquer seo, mas prudente sempre adotar
uma seo-padro, buscando viabilizar a fabricao.
Para a fabricao dos elementos, MELO, C.E.E (2004, p. 314) diz que deve-se adotar
para a fabricao fck 35 MPa e para a liberao da desforma deve-se utilizar fcj 21 MPa.
Geralmente, as vigas retangulares apresentam dente de Gerber (figura 5.2.1) e para o
apoio de sua base sobre o console do pilar deve-se utilizar neoprene.
5.3 Vigas I
5.6 Deformaes
6. MONTAGEM
Figura 6.1.1 Lanamento das vigas de coberturas com auxlio de caminho munck.
Fonte: Autor.
Figura 6.1.2 Lanamento das vigas tera com auxlio de caminho munck.
Fonte: Autor.
61
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7. VANTAGENS E DESVANTAGENS
7.1 Vantagens
7.2 Desvantagens
8. CONCLUSO
9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS